Todo carro apresenta defeitos devido ao desgaste de peças. Infelizmente muitos nao procuram oficinas especializadas no tipo do veículo. A minha tr4 apresntou falhas tbm e aqui na minha cidade no interior de minas gerais os mecanicos não sabiam mecher nesse tipo de carro. Ate que achei uma oficina especializada na marca Mitsubishi e toyota. Levei la e nunca mais tive problemas com revisoes e diagnósticos errado. Gastei 7mil nessa manutenção e faz 5 anos sem nenhum problema, apenas troca de oleo, correia dentada, oleo diferencial etc... De resto o carro esta zerado! Peças genuínas da Marca que duram ate 10 anos dependendo do quanto o carro é usado!
Estou com o mesmo problema, cheguei a pensar que o problema era no módulo do cambio ou algum sensor. O motor oscilava a rotação a partir de 2000 rpm. No scanner não apresentou defeitos, então, a luz da injeção acendia esporadicamente, todas as trocas que eu fiz ( Cabo de velas, bobinas, sensor de posição de borboleta, sensor de velocidade), me trouxeram resultados ótimos melhorando muito o desempenho e eliminando aquela cortada na troca de marcha. Troquei as velas pois estava usando de iridium e já estavam na hora da troca (100.000 km). Coloquei velas comuns ( Pajero 2004, NGK BKR5E-11), o carro funcionou muito bem, porém, perdi 400 rpm na marcha lenta mas o motor ficou mais liso. O defeito continuava.... Resolvi então, após andar 80km com a viatura, examinar as velas e acabei descobrindo o defeito: As velas do 2º e 3º cilindro estavam limpas, a cerâmica e polo estavam esbranquiçados mas a rosca estava muito carbonizada, suja. Concluo então que, só pode ser problemas nos dois bicos, um trabalhando com excesso e o outro pingando, um carbonizava a vela e o outro pingava fazendo a rotação oscilar. Vou revisar os bicos.
A minha TR4 2005 automático tbm começa a falhar acima dos 2500 rpm... Apenas acima de 2500 rpm... Peguei o carro a uma semana... Antigo dono afirma ter trocado cabos e velas.... Por onde devo começar essa revisão?
Amigo estou no maior desânimo com a minha Pajero tr4, praticamente os problemas que você mostrou são idênticos aos do meu carro. Moro no interior da BA, aqui não tem muitas opções mecânicos e por esse fator peço sua ajuda!
@@damiaosousa1511 boa tarde !! Tô com esses mesmo problema, já troquei vela , cabos até os bicos ainda o carro está com falha , quando passa de 100 km fica cortando, sou do interior da Bahia tbm 😢
amigo, qual das duas bobinas vc trocou? a próxima a tampa do motor ou aquela ali do lado do atuador da lenta? estou com o mesmo problema. Tr4 engasgando quando está em movimento, o giro cai pra 200rpm o carro perde força quase morre, faz um barulhão o motor, cheiro forte de gasolina queimada, e de repente andando ela dá um solavanco e volta ao normal o motor.
Consegui resolver trocando as velas. Mas coloquei o scaner e aferi a pressão da bomba de combustível que deu 3,5bar. Com as velas novas voltou a ser um trator.
Quero comprar os cabos da vela mas no ML só achei da marca Melpis e não sei se são bons. A minha só são 2 cabos e 2 supressores que vão acoplado com a bobina.
Boa noite a aminha está falhando muito isso começou derrepente o arro não aqueceu nem nada mais esta falhando muito e com um barulho estranho quando aumenta a aceleração, vi que a primeira vela estava cheia de óleo e fiz uma limpeza do óleo que estava cobrindo a bela e melado todo o cachimbo e o carro até segurou na lenta mais depois fui ver a outras velas e os cachimbos não estão bem alguns melados de óleo rasgados e o carro não segurou mais na lenta
Boa noite. Provavelmente a junta da tampa de válvula está vazando. Seria ideal levar em um mecânico pra fazer o teste de ignição com o osciloscópio e ver se as bobinas e cabos estão ok.
Estou com um problema semelhante na minha Pajero TR4 Automática Flex. No dia que o carro apresentou problema, tentei ligá-lo por 3 ou 4 vezes sem sucesso. Após, o carro ligou, andei com ele cerca de 5 min e, quando fui subir um morro mais íngreme, iniciou-se um barulho muito forte (tec-tec-tec-tec-tec) e o carro foi perdendo força, obrigando a parar, virar o carro, descer o morro e parar o veículo. Quando eu parei o carro, tentei ligar novamente e não pegou. Acendeu a luz da injeção eletrônica no painel. Todavia, quando o guincho chegou, consegui ligar o carro e não apareceu mais a luz da injeção. Após ser guinchado até a minha garagem, consegui tirar o carro do guincho. O problema é que o carro está extremamente fraco, apresentando falhas ao ligar e, quando acelero, ainda que minimamente, aparece o mesmo barulho "tec-tec-tec-tec-tec". Se eu der ré no carro, o barulho não aparece. Se eu deixo o carro se mover só com a força do motor, o carro não apresenta barulho. Vou levar a TR4 hoje em uma oficina especializada, porque um mecânico que deu olhada no carro (literalmente olhada) disse que é junta do cabeçote queimada (R$4 a 5 mil para consertar).
@@fabiobasstube2693 sim, amigo. Como eu havia adiantado, era a junta do cabeçote que queimou. Com isso, um dos cilindros não estava funcionando e a correia dentada tinha ido embora, por isso o barulho "tec-tec-tec". Ficou 3 semanas na oficina. Gastei cerca de R$5.000,00
antigo, mas respondo, se ela pisca com a ignição ligada, normal, mas se ligar o motor e andando ela continuar piscando problema no câmbio, para que vai dar BO....
Falha irmão, quais códigos de falha acusa no scanner? Pode ser varias coisas , bicos injetores ou até mesmo problema nas válvulas do cabeçote, como eu não estou vendo o carro, considere o que eu falei como hipótese. Abraços
Tenho uma igual a essa, ate na cor e ano, esta falhando, mecanico falou q era cabeçote, fez cabeçote, trocou velas, cabos e bobinas, testou bicos, e continua falhando um cilindro
Minha pajero tr4 2011 já não sei mais o que fazer.....foi trocado o sensor de marcha lenta, e ainda continua desligando, e oscilando o rpm. O que eu faço????
Existem várias fatores que influenciam pro carro ficar assim , e uma delas é entrada falsa de ar no sistema, problema de aterramento. Só dar pra ter uma base do que está acontecendo analisando o sistema.
otimo trabalho, mas merece ser valorizado pq resolver um bo onde a peça custaria 3.000,00 utilizando de conhecimento e boa vontade para desenvolver uma solução destas, deveria ter cobrado pelo menos 1.000,00 sem choradeira do cliente, espero que tenha sido bem remunerado.
Todo carro apresenta defeitos devido ao desgaste de peças. Infelizmente muitos nao procuram oficinas especializadas no tipo do veículo. A minha tr4 apresntou falhas tbm e aqui na minha cidade no interior de minas gerais os mecanicos não sabiam mecher nesse tipo de carro. Ate que achei uma oficina especializada na marca Mitsubishi e toyota. Levei la e nunca mais tive problemas com revisoes e diagnósticos errado. Gastei 7mil nessa manutenção e faz 5 anos sem nenhum problema, apenas troca de oleo, correia dentada, oleo diferencial etc... De resto o carro esta zerado! Peças genuínas da Marca que duram ate 10 anos dependendo do quanto o carro é usado!
Estou com o mesmo problema, cheguei a pensar que o problema era no módulo do cambio ou algum sensor. O motor oscilava a rotação a partir de 2000 rpm. No scanner não apresentou defeitos, então, a luz da injeção acendia esporadicamente, todas as trocas que eu fiz ( Cabo de velas, bobinas, sensor de posição de borboleta, sensor de velocidade), me trouxeram resultados ótimos melhorando muito o desempenho e eliminando aquela cortada na troca de marcha. Troquei as velas pois estava usando de iridium e já estavam na hora da troca (100.000 km). Coloquei velas comuns ( Pajero 2004, NGK BKR5E-11), o carro funcionou muito bem, porém, perdi 400 rpm na marcha lenta mas o motor ficou mais liso. O defeito continuava.... Resolvi então, após andar 80km com a viatura, examinar as velas e acabei descobrindo o defeito: As velas do 2º e 3º cilindro estavam limpas, a cerâmica e polo estavam esbranquiçados mas a rosca estava muito carbonizada, suja. Concluo então que, só pode ser problemas nos dois bicos, um trabalhando com excesso e o outro pingando, um carbonizava a vela e o outro pingava fazendo a rotação oscilar. Vou revisar os bicos.
Coloca numa máquina e ver equalizacao e tbm a vazão
@@damiaosousa1511 Vou fazer isso e depois posto aqui como ficou...
A minha TR4 2005 automático tbm começa a falhar acima dos 2500 rpm... Apenas acima de 2500 rpm... Peguei o carro a uma semana... Antigo dono afirma ter trocado cabos e velas.... Por onde devo começar essa revisão?
_parabéns pelo conteúdo_
Qual vela usa original tr4 2003 4x4 automatica
Excelente postagem obrigado por me ensinar
Parabéns pelo trabalho e potencial
Amigo estou no maior desânimo com a minha Pajero tr4, praticamente os problemas que você mostrou são idênticos aos do meu carro. Moro no interior da BA, aqui não tem muitas opções mecânicos e por esse fator peço sua ajuda!
Primeiro passo é passar o scanner, se n for encontrado nenhuma falha no sistema, faz uma revisão na injeção, cabos , velas, limpeza de bico e filtros.
@@damiaosousa1511 boa tarde !! Tô com esses mesmo problema, já troquei vela , cabos até os bicos ainda o carro está com falha , quando passa de 100 km fica cortando, sou do interior da Bahia tbm 😢
Aparentemente parou de falhar, mas esse barulho de ventoinha quando acelera no final do vídeo é normal?
Parabéns Damião, ociloscopio não mente👌👊👊
valeu Marcão. Tmj na luta diária 🙌🙌
A minha esta fazendo isso so depois que anda bastante
A minha tá do mesmo jeito. Vou verificar a manhã.
Cuidado na aplicação das velas, entra no site da ngk pra ajudar, espero que dê certo.
@@damiaosousa1511 vi que as velas estão boas. A manhã vou testar testar a bomba de combustível
amigo, qual das duas bobinas vc trocou? a próxima a tampa do motor ou aquela ali do lado do atuador da lenta? estou com o mesmo problema. Tr4 engasgando quando está em movimento, o giro cai pra 200rpm o carro perde força quase morre, faz um barulhão o motor, cheiro forte de gasolina queimada, e de repente andando ela dá um solavanco e volta ao normal o motor.
Ideal seria avaliar os estados das bobinas.
Consegui resolver trocando as velas. Mas coloquei o scaner e aferi a pressão da bomba de combustível que deu 3,5bar. Com as velas novas voltou a ser um trator.
tooop manoh.. As vezes os defeito são as coisas basica, nunca esquecer de testar o basico, e esses carros não são quebrador não.
Quero comprar os cabos da vela mas no ML só achei da marca Melpis e não sei se são bons. A minha só são 2 cabos e 2 supressores que vão acoplado com a bobina.
A minha está funcionando normal no N ou no P, mas quando aciona R, D ou qualquer outra ele falha. O que pode ser?
É 2 amigo.. achou seu problema?
Sim, cabos de vela, troquei e zerou o problema
Boa noite a aminha está falhando muito isso começou derrepente o arro não aqueceu nem nada mais esta falhando muito e com um barulho estranho quando aumenta a aceleração, vi que a primeira vela estava cheia de óleo e fiz uma limpeza do óleo que estava cobrindo a bela e melado todo o cachimbo e o carro até segurou na lenta mais depois fui ver a outras velas e os cachimbos não estão bem alguns melados de óleo rasgados e o carro não segurou mais na lenta
Boa noite. Provavelmente a junta da tampa de válvula está vazando. Seria ideal levar em um mecânico pra fazer o teste de ignição com o osciloscópio e ver se as bobinas e cabos estão ok.
@@damiaosousa1511 eu tô intrigado e com um barulho tipo de biela batendo quando piso pra acelerar o carro
Estou com um problema semelhante na minha Pajero TR4 Automática Flex.
No dia que o carro apresentou problema, tentei ligá-lo por 3 ou 4 vezes sem sucesso. Após, o carro ligou, andei com ele cerca de 5 min e, quando fui subir um morro mais íngreme, iniciou-se um barulho muito forte (tec-tec-tec-tec-tec) e o carro foi perdendo força, obrigando a parar, virar o carro, descer o morro e parar o veículo.
Quando eu parei o carro, tentei ligar novamente e não pegou. Acendeu a luz da injeção eletrônica no painel. Todavia, quando o guincho chegou, consegui ligar o carro e não apareceu mais a luz da injeção.
Após ser guinchado até a minha garagem, consegui tirar o carro do guincho. O problema é que o carro está extremamente fraco, apresentando falhas ao ligar e, quando acelero, ainda que minimamente, aparece o mesmo barulho "tec-tec-tec-tec-tec".
Se eu der ré no carro, o barulho não aparece. Se eu deixo o carro se mover só com a força do motor, o carro não apresenta barulho.
Vou levar a TR4 hoje em uma oficina especializada, porque um mecânico que deu olhada no carro (literalmente olhada) disse que é junta do cabeçote queimada (R$4 a 5 mil para consertar).
conseguiu resolver amigo?@@concurso2577
@@fabiobasstube2693 sim, amigo. Como eu havia adiantado, era a junta do cabeçote que queimou. Com isso, um dos cilindros não estava funcionando e a correia dentada tinha ido embora, por isso o barulho "tec-tec-tec". Ficou 3 semanas na oficina. Gastei cerca de R$5.000,00
qual e as velas corretas desse carro ?
Olá amigo, essa luz do neutro piscando , resolveu como ?
essa luz eu n olhei. mas todas q peguei estavam assim.. kk
Conforme o manual a luz do neutro tem dois tipos de avisos, piscando dessa forma é um deles.
antigo, mas respondo, se ela pisca com a ignição ligada, normal, mas se ligar o motor e andando ela continuar piscando problema no câmbio, para que vai dar BO....
Bom trabalho! Onde fica sua oficina?
valeu julioo.. fica em Maranguape, CE.
@@damiaosousa1511qual seu contato amigo ???
Qual marca do cabo de vela vc botou?
So uso ngk👊
Ja troquei cabo, velas e bobinas, continua falhando
Falha irmão, quais códigos de falha acusa no scanner? Pode ser varias coisas , bicos injetores ou até mesmo problema nas válvulas do cabeçote, como eu não estou vendo o carro, considere o que eu falei como hipótese. Abraços
Tenho uma igual a essa, ate na cor e ano, esta falhando, mecanico falou q era cabeçote, fez cabeçote, trocou velas, cabos e bobinas, testou bicos, e continua falhando um cilindro
@@asaventurasdameleaninavida8472 Tem mecânico que é uma raça do Satanás... ele fez você gastar um dinheirão pro carro continuar ruim.
Minha pajero tr4 2011 já não sei mais o que fazer.....foi trocado o sensor de marcha lenta, e ainda continua desligando, e oscilando o rpm. O que eu faço????
Existem várias fatores que influenciam pro carro ficar assim , e uma delas é entrada falsa de ar no sistema, problema de aterramento. Só dar pra ter uma base do que está acontecendo analisando o sistema.
Ala a luz da transmissão acessa. Normal. rsrs
se n tiver acesa n é tr4..kkkk
Kkkk igual a minha
Fala pae Blz...qual seria a vela pra tr4 2007?
Iai pae... bkr6e-11d pela a ngk.
vai de 2007 a 2009 essa referencia.
Bom dia garoto, vc poderia passar o seu contato e endereço pra vc olhar meu carro
Bom dia. Trabalho na oficina premium car imports, localizada em fortaleza.
otimo trabalho, mas merece ser valorizado pq resolver um bo onde a peça custaria 3.000,00 utilizando de conhecimento e boa vontade para desenvolver uma solução destas, deveria ter cobrado pelo menos 1.000,00 sem choradeira do cliente, espero que tenha sido bem remunerado.
Tmj irmão.. 👊👊👊