YES to Gasoil? I The probably best VW engine of all time! I 1.9 TDI buying tips
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2019
- Today: Buying tips für the 1.9 TDI long distance runner of the VAG Group!
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Common Issues:
--PDE cable harness harness • PDE Kabelbaum Zylinder...
--Doorlocks: • Türschloss ausbauen | ...
--Trunklock: Video upcoming.......
VW's 1.9 litre TDI engine, at first equipped with the distributor-injection-pump technology and later enhanced in the 2nd TDI-Generation by the pump-injector technology which made it a real long runner.
Mileages of over 500.000 mls (800.000 km) with these 4 cylinder turbocharged gasoil engines are no rarity.
The 1.9 TDI engine has been used in numerous models of the VAG Group.
VW ( Golf, Passat , Sharan , Touran, T4, T5 ) , Audi ( A3, A4 , A6 ).
It was also used in models of the makes Seat, Skoda, and Ford.
Altogether an engine that is truly recommendable. Why? and what to pay attention to, you'll learn in this video. - ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
Welchen *1.9 TDI* habt Ihr ?? - Und wieviel Kilometer habt Ihr auf der Uhr ! Das würde uns interessieren !
Audi A3 8PA 1.9tdi BKC ^^ 250.000 km
1.9er AVF Motor - aktuell 300tkm. Erste Kupplung, erster Lader, erste ZKD.
Golf 5 170ps Diesel bj08
Hatte schon einen großen defekt am Motor:
Zylinderkopf kaputt mit pd und kolbenriss bei 230tds
Skoda Fabia 2001 1.9 tdi ATD 101 ps 120000 km Ohne probleme Super video 🇦🇩🇦🇩🇦🇩
@@justdrone2199 sehr gut, mein Pumpe Düse läuft ohne motorprobleme 280.000km
Bei uns in Ungarn gibt es sehr viel 1,9 TDI Fahrzeuge die weit über 500 000km gelaufen sind und die Dinger halten ewig. Wenn ich sehe wie viele Probleme es mitlerweile mit den ganzen neuen Dieselfahrzeugen gibt, da fasse ich mir doch echt an den Kopf. Die ganzen Ersatzteiel die ständig getauscht werden müssen, müssen ja auch produziert werden. Wieviele Schadstoffe da ausgestossen werden intersiert keinen. Hauptsache im Fahrzeugschein steht Euro6. Cooles Video. Ihr habt Mut zur Wahrheit. Weiter so
Balazs Feher, exakt, die Ersatzteilproduktion, der Transport, der Umstand in die Werkstatt zu fahren, die Verschrottung des Altteil, all das kosten viel Energie und Ressourcen die man mit einem vernünftig gebauten Motor umgehen könnte. Und hier sind die Hersteller in der Verantwortung.
Agr und Partikelfilter raus, Software angepasst und 95% der modernen Motorenproblematik wären behoben.
Ja Balázs, aber wie oft fahren in Ungarn die Autos auf dem Autobahn? Bei uns in Dortmund jeden Tag.
@@MarcusWilke1978 Nein hier sind die Hersteller *nicht* in der Verantwortung. Es sind die Schadstoff Werte die eingehalten werden sollen.
das liegt daran, dass in unseren Führungsetagen nur inkompetente Idioten sitzen bis hoch in die Politik. Alles, was nicht in Zahlen messbar ist und/oder etwas schwer konkret zu fassen, wird einfach ignoriert als sei es nicht da. Diese Idioten haben unsere gesamte Logik auf den Kopf gestellt und machen aktuell Deutschland kaputt. Diese ganzen verschissenen verwöhnten Papi Kinder mit ihren Sozialpädagogik und Kunstgeschichte Studiengängen, die fürs Klima demonstrieren gehen und Elektroautos erzwingen wollen ... die sind eigentlich zu doof zum atmen. Die Natur hätte sowas längst auf andere Weise aussortiert. Daher: JA zum Diesel und NEIN zum linksgrünen "verwöhnte Besserwisser-Kinder" Faschismus.
Fahre ein Golf 4 1,9 TDI-PD (101 PS). Hat schon über 300 TKM auf der Uhr. Ein zuverlässiges Auto. Scheiß auf Fahrverbote. Ich fahre meinen Diesel weiter.
Messt Stein hahahahahah
ich auch Highline - meiner 191k - schon 2te Kupplung (?) und Rost Kotflügel (ersetzt kostet einer 95€ aus Polen fertig lackiert)
Hab den auch, Motorcode AXR, 560.000km. Musste jetzt beide Schweller komplett tauschen. Zwei fertig lackierte Kotflügel aus Polen, der macht jetzt noch ein paar Jahre.
Weil das Stichwort „ Die
Klimafreunde steinigen mich, weil ich mein Auto am Rastplatz laufen lass, um den Turbo zu schützen“
Man sollte eher die „klimafreunde“ steinigen, die total intakte Autos auf den Schrott stellen.
Da schmerzt jedem das Herz, wenn man sieht, was in der letzten Zeit für gute Autos verschrottet wurden !
Top Video und Einstellung! Diesel ist das beste !
geht nur um Geschäftemacherei.
Andere Frage: Wie sind die Erfahrungen mit den 2.0 TDI‘s mit Pumpedüse?
Weil die waren ja anfälliger als die 1.9...
überlege mir nämlich, eventuell ein 2.0 TDI zu holen.
@@TheBashing97 Mein Vater fährt nach dem 1.9TDI AUY Sharan 115ps (420tkm verkauft vor 2 Jahren nach Rumänien) wieder den selben Sharan nur Facelift Bj.08, jetzt nen 2.0TDI 140PS BRT Motor mit DPF.
Hat natürlich mehr Leistung sind halt 140PS statt 115PS, der drückt gut muss ich sagen, mit 118tkm gekauft vor 2 Jahren, jetzt 178tkm gelaufen.
Die Motoren sind nicht schlecht, Sparsam und haben Power am Ende des Tages sind die 2.0TDI Pumpedüse aufgeborte 1.9TDI, nicht ganz aber so ungefähr, es ist alles gleich.
Die Motoren das ist jetzt ganz wichtig haben ein Problem, guck dir auf TH-cam an 2.0TDI Ölpumpe Problem das ist nur bei Pumpedüse bei CR ist das nicht mehr.
Da geht es um den Stift der die Ölpumpe antreibt der wird langsam von Sechskant zu Rund bei 120tkm, dann solltest du die Wanne abnehmen und den Stift Tauschen Kostet nen paar Euro und ist einfach zu tauschen, wenn der Rund wird hast du kein Öldruck und dann weißte was passiert.
Gruß.
@@TheBashing97 1.9TDI ist besser. Gibt wirklich keinen Grund gebraucht einen 2.0 TDI Pumpe Düse zu kaufen.
Wenn man sein Auto laufen lassen muss um seinen Lader "zu schützen" hat man den Knall aber auch nich gehört. Man lässt die Karre ne Minute nachlaufen, vll auch zwei wenn der mächtige 110PS Diesel mal mit Vmax über die Bahn geflogen is. Is ja nich so das man gerade mit ner 1200PS Supra 390km/h gefahren is und nen Turbotimer brauch damit die Karre auch nur ausgeht wenn der Turbo kalt is.
Witzig, wie euch die Kühe bei allen Aussagen zustimmen... :D
W123 3 Liter Saugdiesel
Das einzige Manko: Man muss ständig rechnen, weil man nicht weiß wie oft der Kilometerzähler schon rum gelaufen ist.
😂😂😂😂 Genau so ist es 😂😂👍👍👍.
Der lief sogar mit Altöl 👍
Fahre einen 200d das einzige wirkliche Manko ist die ständige Angst um Rost
Hallo, ich habe einen Skoda Fabia mit dem 1,9 TDI und 101 PS. Er ist aus Erstbesitz
(Bj. 2003) mit aktuell 527.000km.
Alle Motorenteile sind noch Original.
Daniel B. Hoffe der Zahnriemen und die Wasserpumpe sind schon getauscht😂😂
@@lukaspohl1928 keine Angst nicht nur 1x. Service wurde immer gemacht.
Daniel Burmeister zeig mir einen Turbo, der über 500000 km hält.
@@philippsacher8887 Das war meiner mit dem 1. Turbo: th-cam.com/video/MGpTosm35gw/w-d-xo.html
@@philippsacher8887 den kann ich Dir gerne zeigen. Das ist keine Seltenheit. Wenn man immer vernünftig fährt.
Endlich ein Video wo es auf den Punkt bringt, bravo!
Sind die immer aus polen?
Fast 44 minuten pure Wahrheit 💪🏻 alles was ihr sagt, dem kann ich als gelernter KFZler nur zustimmen. Habe selber 2 5er Golfs und es ist für mich ein wirklich schrauberfreundliches Auto. Egal ob Radlager vorne verschraubt oder querlenkerbuchsen usw find ich persönlich am besten. Nix lang pressen einfach tauschen und gut. Wie ihr schon erwähnt habt, zb bei Audi die Vorderachse ist nicht mein Freund. Macht weiter so, hier kommt echtes Fachwissen rüber auch für den Laien gut erklärt. Gruß aus KS ✌🏻
Bester Motor 1.9 TDI 👍
Meiner hat 500.000km drauf
Läuft es noch ?
Mein 1,9 TDI 90 PS, Baujahr 1996 hat in den letzten 4 Jahren nie mehr als 4,9 Liter pro 100 km verbraucht. Rekord war 4,18 Liter pro 100 km (bei viel Landstraße). Als Dank für mein umweltfreundliches Verhalten darf ich besonders viel Kfz-Steuern zahlen.
Fahre den 1.9 131ps in meinem Passat 3bg. Endlich mal jemand der mir aus der Seele spricht. Der beste Diesel den VW jemals gebaut hat👍🏼
Ein 1.9 TDI ist bei 300.000km erst eingefahren 😉
468 000km
@@kaderkadirou4789 Wahnsinn!
@@kaderkadirou4789 ich hab mal ein audi 80 1,9tdi gekauft mit 460tsd km nach 3 jahre hab ich den mit knapp 600tsd nach Polen verkauft der läuft mit sicherheit heute noch weiter
Habe einen Golf 4 mit dem 1.9TDI 150PS. Aktueller Stand 434.000km. Mein Vater hat ihn 2002 Neu als Geschäftsauto bekommen. Seit diesem Tag wurde er null geschont und hat immer drauf bekommen trotzdem läuft er 1A und bereitet mir immer wieder Spaß. Schönes Alltagsauto!
Hallo Jungs,
großes Kompliment: unterhaltsam, kurzweilig und informativ.
Und diese Sachkompetenz in Eurem jungen Alter :-)
Weiter so und VIELEN DANK!
Habt Ihr einen entsprechenden Beitrag bzgl. Kaufempfehlung 5er BMW?
Ich glaube ihr seid ein super Team ☺
Die Kühe im Hintergrund 😂
wenn man die Kommentare list und die Laufleistungen der Motoren zusammenrechnet, kein Wunder das VW den Motor aus dem Programm genommen hat.
Wäre ein betriebswirtschaftliches / sharehoulder Desaster geworden.
Hab einen 1,9 TDI 101 PS im Golf 4
400.000 km, nie irgendwas am Motor gehabt alles noch die original teilen und läuft super 🙂
Super Video! Danke dafür!
Mein erster Wagen, A4 B6 1.9er mit 96kw. Gekauft mit 200tkm, verkauft bei 260tkm.
Aktuell Winterauto Audi 80 1.9 TDI (VEP TDI). Turbo getauscht, mittlerweile 445tkm.
Mein Herz schlägt aber persönlich für den V6 2.5 TDI, auch wenn es wohl der meistgehasste VW TDI ist, ich liebe ihn.
Hab zwei Stück, einmal im A8 mit 132kw und aktuell 290tkm, läuft super und einen defekt gekauften A4 mit 110kw, aktuell dabei den wieder an Gang zu kriegen (Pumpenprobleme, 240tkm).
Ich habe einem seat ibiza cupra tdi stärkste 1.9 aus dem vw Konzern 160ps hat jetzt 420000 km der Motor läuft wie am ersten tag
Mein Vater hatte einen Golf IV Variant (EZ 07/2004) 1.9 TDI (AXR 74 KW/101 PS) als Firmenwagen über zehn Jahre gefahren. Die Kilometerlaufleistung am Ende lag bei rund 390.000 km, mit erstem Motor, erster Kupplung etc. Bis auf die regulären Service-Intervalle und einige wenige Verschleißteile absolut zuverlässig und standfest. Ich glaube, erst im Nachhinein, als er dann weg war, habe ich so richtig schätzen gelernt, wie fantastisch dieses Auto und vor allem dieser Motor ist. Mein Vater hatte den Langzeitverbrauch über 150.000 km einmal ausgerechnet, dieser lag bei 5,1 l/100 km. Ich bin mir sicher, dass er mindestens noch mal dieselbe Kilometeranzahl hätte fahren können, doch ich befürchte dass er der Umweltprämie irgendwann zum Opfer gefallen ist... Einfach nur traurig, da blutet einem das Herz... Ich sehe das genau so wie ihr, Julian und Alex. Die Produktion von hunderttausenden Neufahrzeugen verursacht Emissionen und Schadstoffe, die jenseits von gut und böse liegen. Und so viele Fahrzeuge in tollem Zustand werde weggegeben und entsorgt. Das ist doch Wahnsinn. Ich bin für eine differenzierte, auf Fakten basierende Diskussion und nicht für eine derartig kategorische Ächtung und Bestrafung der Dieselbesitzer durch die Politik. Ich denke darüber nach, mir einen 1.9 TDI als nächstes Fahrzeug zu holen, denn diese Motoren sind einfach etwas ganz besonderes, weil sie aus einer Zeit kommen, da es nicht zwingend um irre teure Werkstattaufenthalte bei den Vertragshändlern ging. Super Video, macht weiter so!
Bestes Video zum Fahrzeugtyp! Danke!
Ebenfalls kein VAG Fan, trotzdem einen gekauft als Pendlerwagen. Kann nur alles bestätigen. Grundsolider Motor (meiner schwitzt an der Hinterseite, ist aber kein Problem beim TÜV), günstige Ersatzteile, einfache Technik. Ölwechsel auf 15.000 km reduzieren und regelmäßig überall hin schauen (beim Ölwchselm beim Radwechsel, etc.) dann bekommt man schnell mit wo was fehlt und kann in aller Ruhe reparieren bevor es Ärger macht.
Ich will noch ergänzen:
- Achsmanschetten reißen schon gern mal ein (am geringsten Umfang). Gibt gute Videos auf yt zum Tausch.
- Spritzschutzbleche an den Bremsscheiben rosten nicht nur sondern lösen sich förmlich auf. Wechsel ist je nach Motivation es ordentlich zu machen etwas aufwendiger für so einen Kleinmist. Habe ich noch bei keinem anderen Auto so gesehen. Da muss Blech von Fiat verwendet worden sein...
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Habe vor 10 Jahren, für die Frau und Kinder, ein Bora Variant gebraucht gekauft (Ausstattung volle Hütte) 1.9 TDI, 101PS, Grüne Plakette ohne Partikelfilter, Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 4 bis 6,5 Liter. Hat grad 288.000 Km gelaufen. Bis 250.000 Km erste Kupplung, Zahnriemenwechsel bekam er bei 220.000 Km, bei 150.000 Km bekam er eine neue Dieselpumpe (alte war undicht), bei 165.000 Km war der Luftmengenmesser defekt, Ölwechsel bekommt er auch stets weit über den Intervall. Das wars bei dem Motor, mehr zu machen gab es bis jetzt nicht.
Auch der Rest vom Auto ist eher nur normal verschleißmäßig zu reparieren gewesen. (Türschlossproblem haben wir nur bei der Beifahrerseite, dafür gibt es bei Ebay für 20-30,-EUR Ersatz, muss kein Original sein) Scheibenwischergestänge war bei 225.000 Km im Eimer (neues bei Ebay 20,-EUR, geht). Bei 270.000 Km war ein Dämpfer hinten defekt (35,-EUR bei Ebay, passt). Neue Radlager vorn bekam er bei 190.000 Km (bei Ebay 25,-EUR, war ein Versuch, hält bis heute). Jetzt bekommt er mal ein neuen Kotflügel, wegen Rost. Heckklappe hatte Rost, gab es aber vor Jahren noch eine neue von VW (Kulanz). Ja, Bremsenverschleiß zähle ich mal nicht mit auf, alles im Normalen Bereich. Auch sonst gab es nichts wildes. Er hat sogar noch den ersten Auspuff. Ein wirklich dankbares Auto.
Aber was soll ich sagen. Meine Frau will schon seit Jahren ein neues Auto, weil Sie einfach gern etwas Neues hätte. Muss Mann nicht verstehen. Frauen halt. ;-)
Golf Plus 1.9 TDI 105 PS BJ. 2007 : 199.000 km ohne Probleme. Bis der Tüv uns scheidet👍
@@DerSchlesier Zum Glück ist keine Umweltzone in der Nähe. Aber du könntest recht haben..
Caddy Life 3 BJ 2006 1,9 TDI 270.000 km schnurrt wie ein Kätzchen .
CDU wohl eher wobei das aufs gleiche raus kommt.
Die anderen Parteien würden da genauso mitmachen.
Die Masse plündern da sind sie immer alle ganz vorne mit dabei.
A6 C5 BJ. 2003 ganze 408.000km drauf und läuft perfekt ^^
@@leo.r9253 Was für ein Motor hat er?
Gut gemacht, Daumen hoch!
Oh wie recht ihr habt. Ich sehe das genau so. Ich fahre einen Lupo 1,4 TDI AMF (gut, nur ein Dreizylinder) aber auch der läuft und läuft und macht dank des geringen Gewichtes auch viel Spaß beim Fahren.
Danke für das Video
Ich bin auch ein Dieselfreund, es ist interessant zu sehen, dass wir genau die gleichen Argumente für den Diesel haben. Top Video!
Wie recht ihr habt! Hab selber noch einen Audi A4 b6 1,9 BJ2002 130PS! Geilstest Auto ever!
Ich finde die 1.9 TDI richtig genial! Bin absoluter Dieselfan, allein schon die Enstehungsgeschichte von Rudolf Diesel Mega inspirierend! Die Generation vor Pumpedüse also mit Verteilerpumpe bin ich im Golf3, Seat Leon und zweimal im Sharan gefahren weit über 200.000Km einer meiner absoluten Favoriten ist der AFN mit 110PS. Aktuell fahre ich den 2.5TDI im VW Bus wenns voll beladen Bergauf geht bin ich doch dankbar für den größeren Hubraum und ich knack in den nächsten Monaten auch die 300.000km #Dieselforever :D
Der AFN ist wohl mit der beste TDI der jeh vom Band lief. Ärger mich heute, dass wir unseren Sharan wegen Kleinigkeiten bei 390TKM abgestoßen hatten. Sparsam, haltbar und kraftvoll beschreibt wohl den AFN kurz und knapp am Besten.
@@zb180 Ich bin voll bei dir! Die fahren jetzt alle in den Ostblöcken rum. Hatte meinen ersten Sharan mit nem Kolben/Ventile Kuss noch nach Russland verkauft die einzige Frage am Telefon war: "Webasto, Webasto?" :D
@@Stockinger01 bei uns die selbe Frage und "Klima digital?" :D Unserer ging 2015 nach Bulgarien mit Rost, kreischendem Turbo und defektem Motorhalter. Der Motor war aber top erste ZKD und er war von außen staubtrocken. Kompressionswerte waren fast wie neu. Wie gesagt im Nachhinein hätte ich ihn doch lieber behalten und repariert.
Bester Motor, fahr ich noch in meinem Golf 3 👍🏼
Der AFN macht wirklich glücklich 🤪
AFN ist auch mein Favorit. Allerdings soweit ich weiß nur noch rote Plakette :/
Super Video & Infos.Hätt ich euer video vor ein paar jahren gesehen, wäre ich mit meinem VW Golf 5, Bj. 11.2003, PS: 105, Km Stand: 313.000, alle motorteile original, ganz anders umgegangen...Trotzdessen, das ich nicht immer scheckheft gepflegt habe, läuft das motor fast wie am ersten Tag! Danke nochmals für die tollen inflrmationen!
Ich kenne jemanden, der mit seinem Skoda Fabia 1.2 (!) TDI 1 Million Km gefahren ist. Mein Nachbar hatte mit seinem Bora 1.9 TDI schlappe 680000 km runter und nur abgestoßen, weil das Getriebe fix und fertig war. Kilometerleistungen um die 300-400000km sind hier absolut keine Seltenheit.
Ich hatte mal einen VW Bora, Bj 2000 mit 1,9 TDI und 110 PS.
Der Wagen hatte richtig Spaß und Km gemacht.
Wirklich ein Top Fahrzeug.
stuebby82 AFN beste!
Vielen Dank für das informative Videol
Ich sprecht mir aus der Seele:)
Der erste Wagen nach dem Führerschein war der Passat meiner Mutter. 1.9 TDI mit 330.000km. Der wurde eine Zeit lang täglich über 300km bewegt (Laborkurier) und lief immer einwandfrei. Durch die dauerhafte Langstrecke, also fast ausschließlich auf die Autobahn drauf und Kilometer reißen und das zu Uhrzeiten, wo eher selten mal Stau war, war am Ende sogar noch die erste Kupplung drin. Mit einer Tankfüllung kam man weit über 1000km. Leider wurde es nach dem Job finanziell wahnsinnig eng und der Wagen bekam 0 Liebe. Irgendwann verabschiedete sich dann der Turbo (Klar, ohne Ölwechsel usw. geht irgendwann etwas kaputt) und der Passat wurde verkauft.
Golf 5 1,9 tdi mein erstes Auto gewesen, werde ich nie wieder mehr vergessen 🤤
Bitte vergesst nicht einen der ersten CR Diesel 1.9 oder 2.5 JTD Motor aus dem Fiat Konzert als 8 Ventiler! Extrem robuster Motor ohne die relativ anfällige Pumpe-Düse Technik...bei Klokje Rond AutoWeek Holland gibt es ein Modell Lancia Lybra mit über 900tkm. Mein Lancia Lybra JTD hat 450tkm gehalten, kein messbarer Ölverbrauch, 5L/km, aber die Hinterachse ist mir weggegammelt...Fiat halt...
Bomben Video! Real Talk! Danke Jungs💪
Super Video
Wir hatten einen 1.9 TDi Motor im Seat Alhambra 2006 mit über 300.000 Km und 116ps. Das Teil ist ein wirkliches Biest. Haben ihn sehr gepflegt und gewartet und das auch noch 13 jahre später. Wir konnten ihn Problemlos überladen und damit immer noch die 200kmh knacken! Geringer Verbrauch und runder Lauf! Top Motor
Über 300 000 PS :)
Warum verkauft?
@@STEFANlEneumann Hahaha ups xd Kilometer ofc
Das Auto hat irgendwann mal nicht mehr richtig gebremst nach dem 3 Tritt. Wir vermuteten die Vakuumpumpe und diese wäre sehr teuer zu reparieren. Wir brauchen auch jetzt nicht mehr so ein großes Auto und deshalb wollten wir nicht noch mehr Geld investieren
9:27 "Geht auf keine Kuhhaut drauf" - Im Hintergrund wird dieser Aussage kräftig zugestimmt :D
Wow danke sehr hilfreich euer video
Hallo ihr beiden.Sehr gute Erläuterungen.Bei Wagen mit Schiebedach ist zu beachten,dass einige anfangen zu lecken.Dann sind die Abflüsse verstopft oder im Himmel oder am Holm undicht.
Grüße an euch alle:-)
1.9 TDI mit 90 PS TDI Euro2.
Verbaut in einem A3 8L aus Bj. 1997.
.
.
Kilometerstand=402.000km :-)
und läuft:-)
Schönes Video, mit viel Klartext 👌💪
Nach eurem Video,
such ich wieder nach einem TDI wie ich schon hatte.
Das mit dem Massen Schwungrad hatte ich auch schon,
Das Original kommt von der Firma Sachs,
dort direkt bestellt kostet es 50% weniger,
Kupplung Druckplatte ebenso.
Audi A4 1,9 TDI 96KW (131 PS), 2004er Limousine, 265.000 km, erste Kupplung, kein Rost, ölt nicht, Verbrauch ca. 6L, 6Gang, Tempomat, Xenon, kein Schiebedach. Ich hab mir den Wagen 2005 mit 9500km als Jahreswagen gekauft um ein kostengünstiges Familienauto zu fahren. 4 Zylinder sparen Kosten an der Tanke und in der Werkstatt. Ein Problem hab ich aber doch im Sommer wenn der (schwarze) Wagen in der Sonne steht bekomme ich die Kofferraumklappe oft nicht auf. Keine Werkstatt konnte mir bisher helfen. hab mich aber dran gewöhnt und versuche immer im Schatten zu parken ist eh besser :) - Tolles Video.
Alles gut und schön aber die Kosten für Zweimassenschwungrad, Partikelfilter, Pumpe oder Düsen, Turbolader etc. müssen auch einkalkuliert werden. Kenne jetzt die Preise nicht im Detail aber pro Baugruppe ist man da sicher bei mindestens 1000 Euro ausser vielleicht beim Partikelfilter...
Wieder der Schwabe. Echt super: "koschta nix". Schön, dass Dialekte noch gepflegt werden.
@Val St Dialekte müssen gepflegt werden!
An echter Schwob fohrt a Daimler.
Nichts geht über Hochdeutsch !
@@HesseJamez Daimler isch badisch !
Schönes Video und schöne Grüsse aus Marokko
Ich fahre einen AVF im Passat 3BG, 131PS, 321.000km. Durchschnittsverbrauch seit 60tkm: 5,6l/100km, Minimalverbrauch: 3,8l/100km (Video dazu auf meinem Kanal), Verbrauch bei Volllast: 9l/100km. Ölwechsel bekommt er alle 15.000km. 3,7l bekommt er als Füllmenge, die restlichen 1,3l aus dem Kanister werden zwischen den Ölwechseln nachgekippt. Seit 2,5 Jahren bekommt er täglich Kurzstrecke, aber regelmäßig auch Langstrecke. Ein absolut dankbares Fahrzeug. Außer der Ventildeckeldichtung war am Motor noch NIE ein Problem.
Fahre selber einen Golf 5 1.9 TDI (BXE) ohne DPF. Fast Vollausstattung und somit sehr angenehm.
Fahre zu meiner Arbeit 60 km einfache Strecke über Bundesstraße.
Verbrauche 4,8 Liter errechnet.
Super geiles Auto
Sind die immer aus polen?
Soweit kann ich allem zustimmen. Hätte da vielleicht noch so typische Probleme beim Golf V, die nicht erwähnt wurden. Da wären zum Einen die Bremssättel hinten, die sich über die Zeit festsetzen. Dort tritt Wasser ein und lässt die Nut, wo die Staubmanschette drin sitzt, aufschwellen, wodurch der Kolben festgesetzt wird. Dadurch ergibt sich ein erhöhter Sprittverbauch und eine heißlaufende Hinterradbremse. Tritt eigentlich bei allen Modellen bis 2013 auf, wo die alte Generation der TRW-Sättel verbaut sind (A3, Fabia, Golf, Golf Plus, Touran etc.) Dann noch den Belagträger, der gerne aufblüht und die Beläge verklemmt. Auch hatte ich schon öfter Roststellen am VW-Emblem an der Heckklappe festgestellt. Teilweise sogar so stark, dass Wasser eingetreten ist. Sonst eigentlich nur Kleinigkeiten wie eine undichte dritte Bremsleuchte.
Motormäßig ist der 1.9er einer der besten Motoren, die es gibt. Probleme gibts, wie schon gesagt, kaum welche. Bis auf die genannten fallen mir so nur noch die durchgescheuerten Kabel im Knick unten vom Motor zur Karosserie ein. Und nicht zu vergessen die Steckleiste der Glühkerzen, die gerne hops geht. Und die Glühkerzen selbst, die gerne viel Arbeit nach sich ziehen ;)
Zweimassenschwungrad war bei 160000 kaputt. Kostet nur so paar tausend Euro.Bremssättel hinten hatte ich auch das Problem. Bei 180000 hat er angefangen Öl zu verlieren. Habe ihm verkauft. Ach ja der Dachhimmel hat sich in Sommer gelöst. War super unlustig.
Hatte den von meiner Tante da das Abs Steuergerät kaputt war und sie es nicht reparieren massen wollte. 1 Woche bin ich den Golf V 2008 als Edition mit 1.5mm Tieferlegung und R32 Rückleuchten gefahren als 1.6 102 Ps Benziner. Der Motor war ein Traum im Vergleich zu meiner 109ps Diesel A-Klasse. An Tag 5 stand ich aber an einer Ampel wollte anfahren und es ging kein Gang mehr rein. Nach 30 sek. hat mein Bruder nach dem ich Panik bekommen habe den Rückwärtsganf eingelegt es hat gekraxt und dann gingen alle Gänge wieder butterweich, 3 Tage später war der Wagen dann weg, auch wenn ich es bereue.
@@chriskonte1909 Ja, stimmt. Einige Modelle hatten Probleme mit dem ABS-Block. Da hat sich des Öfteren der Bremsdruckgeber verabschiedet. Wenn du dann noch ein Modell mit DPF hattest, wurde es mal so richtig teuer. Bei den Benzinern kam man noch gerade so dran, um es zu tauschen. Aber das Teil original kostet schon an die 800 Euro, was echt happig ist.
@@xthepurgex5944 Ja, so sehr ich "meinen" silbernen Golf auch gemocht habe, so sehr wusste ich auch, dass es die richtige Entscheidung war :(
Jetzt suche ich nach einem neuen Auto..etwas wo ich nicht sterben will, wenn ich einen Kratzer reinhaue oder ewig brauche um einen Parkplatz zu finden und wo der Motor Grund solide ist, also wirds ein Twingo xD
Alle Ehre Jungs . Danke .
Bin mit meinem A6 C5 Avant jetzt bei 408.000km und der läuft immer noch perfekt ^^
1.9 TDI Vw Sharan 277.000 Tausend auf der Uhr mit einer Optimierung auf 175 Ps von 131 Ps
Unsere Familien Autos...Benz 190E Benziner 2.0 470tkm ,Audi A3 1.9 td 300tkm, Volvo Benziner 2.0 v40 370tkm,Opel Corsa 1.2 230tkm, E46 2.5 270tkm und der Beste VW Pasat bj 88 1.9 800tkm👍😉...alles ne sache der Pflege und wartung und P.S..in diesen Autos war nie Marken Öl und bis heute billig Teile aus E-bay...und nie unter 100tkm erworben.
Ich habe auch ein Mercedes 190D 2.5 DIESEL MIT 1 Millionen 800.000 tausend km
Akfifen Izan Geil Bravo nie Verkaufen So ein Familien Mitglied mus immer gerettet werden..👍😉
..den 2.5 hatte mein Vater leider Verkauft...
Der Beste bei uns ist der 190er aus 1987 u der Volvo v40 u BMW E46..die sehen bei uns immer noch aus wie am 1 Tag gut da und hier ein kratzer...und vor allem seit jahren nix Kaputt gewesen außer Bremse Reifen Verschleiß....leider wird heute nur noch Schrott Gebaut.
Markus Koglo 88er Baujahr und 1.9 TDi? den ersten 1.9er gabs 1991 im Audi 80 B3...
Philipp Sacher Gut bemerkt Danke Tipp fehler von mir sollte 98 heißen, na ja bei so fiel Zahlen. Danke ..!!
Ja haste recht aber den 1 Tdi Präsentierte Audi schon im Frankfurter 1989 mit der 1 direkt Einspritzung...ab 91 in Ser..wußte ich auch nicht..aber jetzt.
Bin eher der Benz Freund.
Mein Opa fuhr den Audi 80 Sport Benzina 2.o den gleichen Motor gab's im VW Corrado G60 mit Turbo glaub ich ,Toll fuhr mein Bruder aber Jahre Jahre her..😂
Und ich Glaube die Russen haben so 1 Reim Spruch...1.9 VW Tdi der König auf den Landstraßen und in den Dörfern..😂😂👍
Markus Koglo haha kein problem, coole sache.
mein 1,9 TDI (2005) hat jetzt 150.000 Km,tolles Auto,absolut zuverlässig.Lustig,der Benz im Hintergrund....den gleichen habe ich auch noch (Benziner) in der Garage.Ein Säufer vom Herrn (im Vergeich zum Golf!
Vielen Dank. Ihr habt mir viel geholfen. Ich hab ein vw gekauft. 👍✋😊
15:44 muuuuuu 😄
Willst deinen 26 Jahre alten Diesel echt behalten(Audi80b4)? Dann bin ich mit meinen 2 Kumpels inklusive Gepäck 1400 km gefahren. Teils 195 (Tacho) auf der Autobahn (90PS) und plötzlich....war Ruhe.... "Ja er ist eh sehr brav.... behalt den auf jeden Fall :D"
Ich gebe echt vollkommen recht,
nur bei meinem Passat hatte ich immer
Problem mit dem Partikel Filter,
und bin täglich ca. 25 Km Autobahn gefahren.
Ich habe einen Audi 8L mit 90 Ps und ALH Motor bedeutet = Verteilereinspritzpumpe. Das ist einer der besten Motoren. Die Karossiere kann mit der Lebensdauer des Motors nicht halten.. 1.9 TDI die besten Motoren die VW jemals auf dem Markt gebracht hat..
Ich habe auch einen 1.9 tdi im Golf 5 mit 90ps und chip , der Wagen läuft bisher ohne Probleme und sehr sparsam , wobei der wagen überwiegend auf der Autobahn bewegt wird . Als Zweitwagen habe ich dann noch einen W201 190d der in Sachen haltbarkeit sowieso das Maß aller Dinge ist . Gibt nichts über Diesel !!
@Bavarias Most Wanted ich schätze etwa 120 PS. Fährt etwa 190kmh.
@@Hannes_93 190 kmh schaff ich auch mit 90 ps diesel
Die SWRA kann man auch codieren, damit sie nicht ständig mit angeht. Mein 1.9er Golf 5 ohne DPF ist jetzt bei 392.000km und hat noch den ersten Turbo ;)
Hab jetzt knapp 200 Tkm drauf. Bis jetzt null Probleme. Wurde bei dir schon das Zweimassenschwungrad gewechselt?
@@RideAloneVlog Ja wurde zwangsweise gewechselt, da ein Bolzen aus dem Differential in die Getriebeglocke eingeschlagen ist & die Kupplung dann kommt voller Öl war. In dem Zug kam das Getriebe, Kupplung & Zweimassenschwungrad neu. War bei ca. 330.000km, sah aber noch Top aus zu dem Zeitpunkt!
@@eeooKKK Ok danke! Hab mal gehört das es wohl ab 180tkm jederzeit kaputt gehen kann, daher die Frage.. LG
Ride Alone hab meine Kupplung mit 210.000 km zum ersten Mal tauschen müssen.beim Ausbau stellten wir fest das dass ZMS voll in Ordnung war. Nur das ausrücklager war defekt, da der Vorbesitzer dauernd auf der Kupplung stand .
@@19onit1 Das erklärt auch die neue Kupplung. Meine ist noch voll in O. Zumindest fühlt sie sich so an.
Super Video! Ich kauf mir jetzt ein Golf 5 1.9 TDI :)))
++absolut ernst gemeinte frage > wieso warst du noch nie mein kanal besuchen ?
Sitze sind immer Ausstattungssache. Trendline, Comfortline und Sportline sind verschiedene Paar Schuhe. Die Lordosenstütze ist auch immer ein wichtiger Faktor.
Bei den ersten Baujahren vom Golf 5 gammeln gerne mal die Schweller durch. Ebenfalls haben die 1,9er TDI BKC oft ein Warmstartproblem, d.h. warm orgelt der Wagen und kalt startet er perfekt --> Ursache Anlasser von Valeo (bei mir ist Ruhe seit dem einer von Bosch vor 100TKM eingebaut wurde). Außerdem ein 3er und 4rer auch hinter der Radlaufschale regelmäßig sauber machen, damit sich kein feuchter Dreck (Kompost) sammeln kann.
Bei mir war nicht der Heckklappenöffner, sondern das Schloss defekt (Kostenpunkt 50€, Einbau kann jeder der keine zwei linken Hände hat selber machen).
Ansonsten sind bei hohen Laufleistungen die Ladedruckschläuche Thema. Die "Nasen" an der Kopplung reiben sich ab mit dem Effekt dass der Schlauch bei Last irgendwann abfliegt (Bei mir kurz nach 310TKM).
Der Grund: Volkswagen hatte lange Zeit auf das von Ferdinand Piëch favorisierte Pumpe-Düse-Einspritzsystem gesetzt, das mit niedrigem Verbrauch glänzte, aber eine spürbar rauhere Verbrennung als Nachteil hatte - und vor allem den, künftige Grenzwerte zu verfehlen. Anders formuliert: Während andere Automobilhersteller längst Modelle mit Dieselmotoren nach dem vielversprechenderen Common-Rail-System produzierten, war Volkswagen in einer technischen Sackgasse unterwegs.
Robust und sparsam mögen die Pumpe Düse sein - ich kann mich noch sehr gut an die Dinger erinnern. Die liefen unerhört rau und hatten ein sehr schmales Drehzahlband. Viele verwechselten das massive Turboloch mit bulligen Antritt. Es kam nix, nix, nix, Druck! und schon ging die Puste aus. Die HDI Motoren von PSA waren viel besser zu fahren mit guter Haltbarkeit!
Das Größte war noch wie die Presse die Pumpe-Düse Motoren schön geschrieben hat. Kaum waren die bei VAG nicht mehr neu verfügbar, wurde ehrlicher berichtet.
Man konnte derzeit höhere Drücke mit PD im Vergleich zum Common Rail fahren, was der größte Vorteil war und einen besseren Verbrauch ermöglichte. Ein Glanzstück des feinen Motorenbaus sind sie aber nicht.
Mein VW T4 2.5 TDI mit 185 PS mit Chip, von Abt bei 60.000 km programmiert ... hat jetzt 665.000km mit dem 2er Turbolader.
:-)
cooles video
Wir hatten einen Golf 3 mit 1.9er TDI 90 PS MKB war 1Z, also Verteilerpumpe. Bei 450tkm war dann leider die Karosserie zu verrostet. Aber erster Lader, erste Kopfdichtung, erste Kupplung. Immer nur normale Wartung gemacht
Top. Kann ich bestätigen das der 1.9er Tdi wohl der Robusteste Motor ist im 5er. In meiner Fb Vw Gruppe gibt es immer wieder die Bestätigung. Langläufer halt.
Zur Info: Als Benziner im 5er ist der 1.6er 8v Sauger der beste Motor. Zuverlässig, Robust und nicht Tot zu kriegen. Ausgereifter Langläufer. Da gibt es keine Probleme. Hab ich im Übrigen auch.
Als Empfehlung zum Bj. und Modell des 5er's ,egal ob Diesel oder Benziner... das 2008er Bj. "United" Sondermodell. Serie fast volle Hütte und bis zuletzt sind in Laufender Produktion viele Verbesserungen eingeflossen.
Lg, und macht weiter So.😉😃👍
Hab auch den 1,9und habe 170000km drauf. Gutes Öl rein und fertig .ich liebe diesen Motor und sparsam.
Der w201 im Hintergrund ♥
Auf Kaufberatungen von Euch steh ich ja !
Ich persönlich bin mit VW durch und will von denen (aufgrund mehrerer schlechter Erfahrungen bzgl. Qualität und Haltbarkeit, auch in meinem Umkreis) absolut nix mehr wissen, aber ausreden will ich niemandem irgendetwas. Hauptsache der Besitzer ist zufrieden, und wenn er mit einem VAG Produkt zufrieden ist: Schön ! :-)
Aber eben zum 1,9: das stimmt, den Motor fährt ein Bekannter in einem A3 mit 290k km. und was ich da mitbekomme: absolut unproblematisch.
Also hier muss ich Euch zustimmen, der 1,9er ist ein echt gutes Aggregat. ;-)
AXR mit 479000km..
Noch alles original.. turbo,pd-elemente,Kupplung usw.
Überhaupt is der Golf 4 recht pflegeleicht und robust.
Mein 21jähriger Seat Ibiza TDI 1.9 PD mit 130 PS hat jetzt 500000 km . Läuft wie am 1. Tag. Keine Motorreparatur. Noch 1. Kupplung. Verbrauch 3,8 ltr. Kein Ölverbrauch. Absolut zuverlässig und spritzig.
das wohl einzigste teil im VW-Konzern das gute qualität hat und nicht schrott ist.
Wann kommt denn der e39 wieder?
Da stimme ich euch nur zu. Ich liebe die 1.9 TDI's.
Sind die immer aus Polen?
Mein 1,9l golf 4 tdi kombi bj 4.2003 läuft und läuft und läuft hat erst 506xxx tkm drauf,nach ca 300tkm hab ich vordere beide kotis gewechselt wegen rost und heckklappe,unterboden tip top,tieferlegungs federn 2,5cm tiefer und original 17 santa monika felgen drauf schaut jetzt sehr schön frisch aus,und natürlich wird jede 10tkm öl gewechselt castrol 10w40 öl gott ich liebe mein auto
Lebt er noch?(:
Also habe eine T5 mit 1,9 TDI, 102 PS. Bin sehr zufrieden. Bisher keinerlei Probleme, aber GENAU wie ihr beschrieben habt im Video bei exakt 250.000 mußte gerade die Kopfdichtung neu (hat Wasser verloren), ebenso leider der Turbolader. Den turbo gibt es aber schon aber 250 € nicht wie ihr beschrieben habt ab 500€. also nix großes. Ansonsten aber nie große Probleme gehabt. Neu waren vor ein paar Jahren mal Wasserkühler , Servokühler, Klimaanlage ich glaube sogar Kompressor und Kondensator, sicher bin ich mir aber nicht mehr. Danach Jahrelang OHNE Probelme gefahren, jetzt wieder, wie gesagt Kopfdichtug und Turbo. Aber insgesamt dennoch SEHR zufrieden.
Mein Golf IV 1.9 TDI 90PS mit HJS Nachrüstfilter hat heute bei 244000km wieder neues Öl bekommen und ich werde ihn so lange fahren bis der TÜV uns scheidet, da München jetzt Stickstoff Fahrverbote gekippt hat. Ich fahre immer mit knapp unter 6 Liter obwohl ich sportlich fahre
Lauft er noch ?
@@N0N4M30 Ja! Mittlerweile hat er 280.000km auf dem Buckel. Hat nur den obligatorischen Zahnriemen Wechsel mit Wasserpumpe bekommen, sowie einen Satz neue Stoßdämpfer an der Hinterachse.
Der AFN und der ARL sind die besten!
absolut ernst gemeinte frage > wieso warst du noch nie mein kanal besuchen ?
Das weiß ich leider nicht, gucke ich mal rein
Richtig gutes Video. Danke dafür ;)
Könnte ihr so eins mal zum E60 machen?
Viele Grüße
- Denzel - BMW Motoren sind doch nur kaputt
Golf 5 Kombi 2009, 1.9 TDI Pumpe Düse mit 267000 km und NULL Probleme gehabt bis jetzt. Einmal ZMS und Kupplung eben. Von 30.000er intervall auf 15.000er Intervall umgestellt ab 60.000 km. Super Auto 👌👍
DaKurtl kurze Intervalle 1 Jahr / 15tkm - top alles richtig gemacht 👍🏻👍🏻
@@alexandergackstatter308
Ja. Das Auto dankt es einem.
Ich bin absolut kein Fan von den VW Motoren aufgrund massivster Probleme und allgemein finde ich die Politik des VAG Konzerns mindestens fragwürdig, aber der 1.9 TDI ist der absolute Wahnsinn!
1.4 16v, 1.8T, 2.0 FSI, 3.0TDI, 4.0TFSI, 4.2 FSI
Master Sphax Ne also der 1.4 16V ist die reine Katastrophe 😂😂😂
FettKampf wieso?
Schönes Video, aber im Text ist ein Fehler. Im T4 gab's nur 1,9D mit 60PS und 1,9TD mit 68PS. Beides Wirbelkammer. Manche bauen einen 1,9TDI selbst ein, aber dann VEP mit 90 oder 110 PS. Werksseitig wie gesagt kein 1,9TDI im T4. Aber stattdessen könnt ihr den Polo mit aufnehmen ;-).
Ich fahre ihn im Sharan zwischen 6 bis 7 Liter. Mit Trailer und A6 hinten drauf 8,0 Liter. Hab den werksseitig stärksten mit 150PS (BTB) mit inzwischen über 321.400km.
Andreas B. Im T5 gabs den 1.9 tdi allerdings schon
@@davexy5642 weiß ich ;-)
Ich habe mich mit meinem Audi A3 1.9 tdi (Verteilereinspritzpumpe) nachdem ich ins Schlingern auf der Autobahn kam bei 704.655 km auf dem Tacho überschlagen und musste den Wagen traurigerweise wegen zu großem Schaden verschrotten, Motor lief noch....Gott hat mich persönlich gerettet und jetzt habe ich mir einen jungen 295.000 km alten Pumpe-Düse Audi A3 gekauft für 2.500 Euro. Meinen Alten habe ich für 1.900 € gekauft mit nur 319.000 km am Tacho.....leider werde ich die 1.000.000 km Grenze nicht erreichen da ich voraussichtlich Mitte 2023 in Rente gehe. Reparaturen habe ich immer selber gemacht aber der Motor, die Kupplung, das Getriebe und der Auspuff warn noch immer Original...Verbrauch hinterm LKW 3,5 liter/100 und wenn es schneller sein soll zwischen 4 bid 5,5 liter/100.
Läuft dein A3 noch?
Mein opa hatte einen e39 525d touring (facelift). Wegen der ganzen Geschichte mit dem diesel hat er nun einen 525i touring (auch facelift), da er noch arbeitet und dadurch regelmäßig nach Berlin fahren muss. Außerdem hat er eine Prinz Gasanlage und ist somit auf der "sicheren" Seite.
Cooler Opa ey mit nem E39 durch die Hood cruisen
Geb ich euch recht. Hab ein Golf 4 1,9tdi und der läuft mittlerweile 330tkm immer noch wie am ersten Tag. Unverwüstlich dieser Motor
Sind die immer aus polen?
Sauber Jungs, schickt dieses Video am besten nach Berlin in den Bundestag damit diese Fahrverbote endlich vom Tisch kommen!
Die Fahrverbote haben Gerichte ausgesprochen, nicht der Bundestag. Die Grenzwerte hat Brüssel festgesetzt.
@@eduardschabrunski478 Aber WIR wehren uns nicht dagegen !!!
Ich hab nen Passat mit 1.9 TDI 131ps AVF 6 Gang Softwareoptimiert auf 170Ps 380NM...das ding rennt...ist sparsam, robust und spritzig..
der beste Motor!
das problem ist man findet keine gescheiten 1,9er mehr...
ich schaue aktuell nach einen A4 B6 mit 131 PS 6-Gang und S-Line...
man findet echt nix gescheites... und wenn man einen findet werden exorbitante preise aufgerufen....
echt schade
Motorschaden bei 158TKM (A4 B7 2.0 TDI BPW Motor mit 140PS) bei mir ist die Kurbelwelle gebrochen auf der AB bei ca. 130km/h. Das Auto hatte ich 2007 neu gekauft, am Anfang 4 mal zu Inspektion bei Audi gewesen und danach immer regelmäßig in freie Werkstatt. Hier ein Link von dem Motor was ein bekannter für mich hochgeladen hat.
th-cam.com/video/8EwruFK524/w-d-xo.html
Guter alter 6 Zylinder mit Autogas LPG ist eine Alternative
Bin auch der Meinung, hab einen e46 328i mit LPG und 320.000km hoffe das die Kiste noch Minimum das doppelte packt
Hatte auch ein VW Golf 5 1,9TDI aus BJ2008 mit 6 Gang Handschalter in sehr Guten Zustand und nur einen Vorbesitzer.
Leider hab ich das Auto nur sehr kurz gefahren da ich ständig ein Problem mit dem auto Hatte.
Das Auto hat immer beim Regenerieren den Fehler "Luftmasse im Regenerationsbetrieb zu groß" angezeigt. Ich war mit dem Auto alle 2 Wochen in 4 verschiedenen Werkstätten und keiner hat den Fehler gefunden.
Nach einen halben Jahr hatte ich einfach keine Kraft und Geduld mehr und hab das Auto wider verkauft. Das war darauf hin auch mein Letzter VW und bin darauf hin zu Stern (W204) umgestiegen mir dem ich bisher Super zufrieden bin.
Ich werde zwar keinen Diesel fahren, aber ihr habt so recht. Es hilft keinem funktionstüchtige Autos zu verschrotten und neue Autos herzustellen, was auch sehr schädlich ist.