Владимир, здорово! В третьей на одном двигателе (80%), заправка суммарно 700, загрузка в кабине 900, с места - похожая картина. И не разогнаться - забор 1.5 м.
Всё правильно, но можно было разгоняться по диагонали по площадке, расстояние больше всё таки. После отрыва был запас высоты, ручку чуть от себя для более быстрого перехода на косую обдувку, ну и левую педаль сильнее вперед для разгона по более крутой дуге.
Так то оно так, только если делать разбег (точнее разгон) с висения то идет провал и касание, а точнее удар, передней стойкой., пусть и не сильный, но все же. А именно этого и хотел избежать.
Вот бы так в реальной жизни было бы... Для тех кто не реальный пилот скажу с такими загрузками и температурой наружного воздуха и Hпл.=2800 реальный вертолет не взлетел бы ни когда...
Владимир, здорово!
В третьей на одном двигателе (80%), заправка суммарно 700, загрузка в кабине 900, с места - похожая картина. И не разогнаться - забор 1.5 м.
Спасибо! Только косячок есть. В начале видео, вместо слово взлет, сказал посадка. Ну, да простят меня подписчики и не только они!
Володь, я скачал, буду в свободное время изучать))
Надо еще взлет с одним двигателем показать, БЕЗ пробега. Чуть позже сделаю и выложу.
Всё правильно, но можно было разгоняться по диагонали по площадке, расстояние больше всё таки. После отрыва был запас высоты, ручку чуть от себя для более быстрого перехода на косую обдувку, ну и левую педаль сильнее вперед для разгона по более крутой дуге.
Так то оно так, только если делать разбег (точнее разгон) с висения то идет провал и касание, а точнее удар, передней стойкой., пусть и не сильный, но все же. А именно этого и хотел избежать.
Вот бы так в реальной жизни было бы...
Для тех кто не реальный пилот скажу с такими загрузками и температурой наружного воздуха и Hпл.=2800 реальный вертолет не взлетел бы ни когда...