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う、美しい…バイクメーカーは過去のデザインを踏襲するのは嫌みたいだけど過去の優れたものはどんどん今の技術で復刻していいと思うそれは「負け」ではない
CBはやっぱり、カッコいい。非常に良く作り込まれていてバイクらしいバイクだと思う。特に丸いヘッドライトが良いと思う
モーターショーで見るよりラクに分かりやすくなってる。コメントも目線が一杯あって面白い。
CB750FZに乗っていました。タンクは手で押すとペコペコ、薄いサイドカバーやテールカウルなどチープなバイクでしたが青春の思い出です。
メーターパネルに2連メーター表示も選べるようにして欲しいな
カックいいー👍🏻 昔先輩が750Fをこんな感じにして集会に来た
カッコいい、、、これのボルドール出たら乗りたいなぁ。
問題は保安部品が付いた印象とお値段。
XSR900、Z900RS、KATANA、とCB-F、四台並べて乗り比べ、ぜひぜひお願いします。
このコンセプトモデル、すごく良い。スペンサーカラーがたまらん。ただ、このまま出すとCB1000Rとコンセプトが被りそう。CB1000Rの後継機種か？まあ、秋以降モーターサイクルショーの正式発表が楽しみ。
ゆきさん、良いバイクです、ほしい
メーターを二眼アナログ的に処理してほしい！あとナンバーはテールランプの下が無難ですね。
6:23 The seat looks like it might be comfortable. 座り心地がよさそうです
とにかく、ネオクラシックで流麗なサイドライン描きつつ”塊”感がスゴイ！ですね。一目見て、”欲しい！”と思わせる”らしさ”はさすがHONDAです。（当然）市販希望！！です！
コンセプト、カッコいい！ネオクラシックブームに乗っかったわけではありませんが、カワサキのz900rsの火の玉に乗っています。
誰が何と言おうが100%買います☆
昔、Fに乗っていたけどオッサンもう一度、乗ってみたくなった。
カッコいいです。是非とも欲しいです。
日本で是非購入したいです。
この、コンセプトマシンは良いですよ。わかってるなー
これはカッコいい！今乗ってるCB1300より取り回し良ければ即買いするよ！
Awesome concept !!
ごーーーーわーーーー写真よりかっこええっす
Why you never show the panel instruments of the bikes in your reviews??
このデザインの良さがわかるまで何年かかったのか。今までのCB のデザインはなんだったのか。結局、初期のCB のデザインが完成形だったってことでしょ。
ユッキーさん、懐かしい😁昔は青忍者乗りだったよね。
Make two round analogues with one small TFT in the middle for 21st century functions and everyone will be happy or two round TFT with analog simulation.
I hope Honda being out this model.We need a Neo-80s style bike like this, with a round headlight.
美しい！
是非とも市販化御願い申し上げます。
なんでz900rsもそうなんだけどツインショックにしないんだろう？
今すぐ Kiss Meの頃のLINDBERG渡瀬マキに少し似てる
エンジン側面、ゴンスケが右手をあげてるように見える
え、カッコいい❗出るのかな～
こんばんは❗️初めまして。Fと見ないでRで見ると新しいバイクになる予感です。
Z900RSの対抗馬がきたね！
CB 750F but having 998cc engine?? I wonder which info is correct? 🤔
z900rsしかりなんで復刻版って重心高めなの？もっとどしっとして欲しい。なんかエンジンにイスとタンクが乗ってるみたい
なんかジェイドの大型版みたい
小林さん、今日も可愛いでっす。😍 ネオクラ？何か変？と感じたのは、私だけでしょうか❓
サーキットを走る新旧スペンサーを見たい
CB1300SFの方がクラシック感ある…
個人的にはヘッドライトの位置がもうちょっと高いほうが好みです。
ライトステーの左右入れ替えが見た目も含めて可能ならすぐに上げる事が可能でしょう。
F 乗ってた身としては タイヤ太いな 左側のエンジンのパイプが嫌 メーターが嫌 タンクの前側が寂しい
バリバリ伝説!
なつかしい～～！(^^;)
はい
タンクからシート、サイドカウルからリアカウルの流れが美しい。CB1000Rの不細工さが全く無いあと弁当を四角ではなく見た目だけでも台形か三角にしてください。
シート高が気になる
見慣れてくるとジェイドの方が似てるな
1100Rも出ないかなぁ〜
車と違いバイクはエンジンの造形も大事、タンク、シートにせても違和感が残ります
cb1000r で乗り出し180万と言われたので それより高くなりそうですね！ 富裕層向けですねw でも欲しい！
シート高、低くして欲しい
プロアームならセンターロックで出して欲しかったな。５穴も不要です。
水冷ってのがなぁ...
ただいま２０２４年４月……ＣＢーＦコンセプト、ぶち格好ええのに発売されんのぉ～⤵️
どーして最近のバイクはサドルバックを載せることを考えてくれないの！？
ダサいしこれはツアラーではない
自転車みたいなパイプハンドルはやめてもらいたいな～。セパレートハンドルがいいな～。（パイプハンドルはコストダウンになることは理解できます。）フロントフェンダー短すぎ。（ラジエター、マフラーの汚れが気になります。）同上フェンダーは前輪軸と後輪軸を結んだ線のあたりまで延ばしてほしいな～。後タイヤとその上部シートレールの間隔が空きすぎ。空けるのであれば、空いた空間を収納スペースなどに利用できるように願いたいな～。ウィンカーは方向指示が目立つように大きく願いたいな～。100Km/hのエンジン回転数は3,500rpm未満に願いたいな～。国産車も外車も上記のようなデザインが多いので、横並びなデザインはやめてもらいたいな～。
900RS、刀の次はCBですか。相変わらず後出しホンダですね～。倒立Fサスや水冷は仕方ないとして、2連アナログメーター、ダブルクレードルフレーム、2本Rサス（当然両持ちのスイングアーム。難しいだろうけど、あれがFには似合ってる）だったら日本向けは3倍売れると思うけどな… え？ヤマハ？XJR？それは無いなｗ
..........俺は有りだとおもう
欲しいけど大型免許も無ければ金も無い😢
🤟🔥🔥
サイバーパンク感ある
多少馬力？
Нічого не зрозуміло, але дуже цікаво! ;)
私はバッドボタン。こんなん欲しい人はCB1000Rを自分好みにカスタムチューンしたほうがいい。最近インドホンダのCB350 を見たけど、「わぁぁ そうきたかぁぁぁ」って驚いたね。CBのリッター持ってるヒトは「え・・どこに感動すればいいのかな」と思ってる。丸目・倒立・モノサス・片持ち・テール・エキパイ・スポーク・んー・・まったく感動が見当たらない・・。
片持ちのスイングアームは、あまり好きじゃないです
小林さん 足届くか？
ホンダは後だしジャンケンだとはっきり言ったらどうですか？
確かに後出しが多いですが、業界を問わずシェアNo.1のメーカーの常套と言うか定番の戦略ですよね。あとから参入、ごっそりとかっさらうやり方…。
コンセプトモデルに物申すとか、的外れなのは重々承知しているつもりですし、タンクからサイドカバー、テールカウルまでの再現性は素晴らしく、各所で現代風のモディファイが成されているとは思います…が、個人的にCBなのにサスが無い(モノショック)･CBなのに片持ちスイングアーム･マフラーの有り得ない感が…
今のCBはドリームが無くなった。
もうやっとホンダって感じですね。ネオクラ提案で大好評得たカワサキ。前衛的な提案ならヤマハ。気付けはホンダの開発速度は鈍足に感じる。プレスへの取材範囲も極めて保守的。昔と同じ範囲の取材許可じゃプレスもユーザーもバズらないでしょホンダさん。
カワサキ、スズキにやられてユーザーから言わせると遅すぎるどう見てもCB1000Rの着せ替え感が否めないどこまで親父ライダーを納得できる作り込みができるかで決まる最後なのできっちりやらないと総スカン食う。
古い人間なので、モノサスはちょっとなぁ～
新しい時代を受け入れて
なぜモノサスがダメなのか分からん
ゆ豆腐 CB750Fの復刻なんだからツインサスにしてもらいたかった。Z900RSとカタナもそうだけど。
ほんとそれ。ましてホンダはまだsfあるんだからそっちをベースにしてくれれば良かったのに
強引にまたがって下さいよ？
ドライサンプ?
サイドカウルとテールカウルのデザインがいまいち💦
残念、お金なし大型免許なし
Japanese and Christian?
CB1000Rの皮の付け替え、税込みで170万超えるんだろうな。そこまで魅力的ではないと思う
リヤサスが無いのが違和感😱テールカウルも貧弱で迫力が無い😨
ホンダドリームは修理代ぼったくりなので買わない
なぜだろう、これはあまり欲しいと思わない。。。内容が凄いのは解るんだがなぁ〜
メーターがダサすぎる
全てのメーカーにデザイナーいないの？ 楽な仕事だね 古いのコピペで Z・ＫＡＴＡＮＡ さあヤマハは？
カッコ悪い
う、美しい…
バイクメーカーは過去のデザインを
踏襲するのは嫌みたいだけど
過去の優れたものはどんどん今の技術で復刻していいと思う
それは「負け」ではない
CBはやっぱり、カッコいい。非常に良く作り込まれていてバイクらしいバイクだと思う。特に丸いヘッドライトが良いと思う
モーターショーで見るよりラクに分かりやすくなってる。コメントも目線が一杯あって面白い。
CB750FZに乗っていました。タンクは手で押すとペコペコ、薄いサイドカバーやテールカウルなどチープなバイクでしたが青春の思い出です。
メーターパネルに2連メーター表示も選べるようにして欲しいな
カックいいー👍🏻 昔先輩が750Fをこんな感じにして集会に来た
カッコいい、、、これのボルドール出たら乗りたいなぁ。
問題は保安部品が付いた印象とお値段。
XSR900、Z900RS、KATANA、とCB-F、四台並べて乗り比べ、ぜひぜひお願いします。
このコンセプトモデル、すごく良い。
スペンサーカラーがたまらん。
ただ、このまま出すとCB1000Rとコンセプトが被りそう。
CB1000Rの後継機種か？
まあ、秋以降モーターサイクルショーの正式発表が楽しみ。
ゆきさん、良いバイクです、ほしい
メーターを二眼アナログ的に処理してほしい！あとナンバーはテールランプの下が無難ですね。
6:23 The seat looks like it might be comfortable. 座り心地がよさそうです
とにかく、ネオクラシックで流麗なサイドライン描きつつ”塊”感がスゴイ！ですね。
一目見て、”欲しい！”と思わせる”らしさ”はさすがHONDAです。
（当然）市販希望！！です！
コンセプト、カッコいい！
ネオクラシックブームに乗っかったわけではありませんが、カワサキのz900rsの火の玉に乗っています。
誰が何と言おうが100%買います☆
昔、Fに乗っていたけどオッサンもう一度、乗ってみたくなった。
カッコいいです。是非とも欲しいです。
日本で是非購入したいです。
この、コンセプトマシンは良いですよ。
わかってるなー
これはカッコいい！
今乗ってるCB1300より取り回し良ければ即買いするよ！
Awesome concept !!
ごーーーーわーーーー
写真よりかっこええっす
Why you never show the panel instruments of the bikes in your reviews??
このデザインの良さがわかるまで何年かかったのか。今までのCB のデザインはなんだったのか。結局、初期のCB のデザインが完成形だったってことでしょ。
ユッキーさん、懐かしい😁
昔は青忍者乗りだったよね。
Make two round analogues with one small TFT in the middle for 21st century functions and everyone will be happy or two round TFT with analog simulation.
I hope Honda being out this model.
We need a Neo-80s style bike like this, with a round headlight.
美しい！
是非とも市販化御願い申し上げます。
なんでz900rsもそうなんだけどツインショックにしないんだろう？
今すぐ Kiss Meの頃のLINDBERG渡瀬マキに少し似てる
エンジン側面、ゴンスケが右手をあげてるように見える
え、カッコいい❗出るのかな～
こんばんは❗️初めまして。Fと見ないでRで見ると新しいバイクになる予感です。
Z900RSの対抗馬がきたね！
CB 750F but having 998cc engine?? I wonder which info is correct? 🤔
z900rsしかりなんで復刻版って重心高めなの？もっとどしっとして欲しい。なんかエンジンにイスとタンクが乗ってるみたい
なんかジェイドの大型版みたい
小林さん、今日も可愛いでっす。😍 ネオクラ？何か変？と感じたのは、私だけでしょうか❓
サーキットを走る新旧スペンサーを見たい
CB1300SFの方がクラシック感ある…
個人的にはヘッドライトの位置がもうちょっと高いほうが好みです。
ライトステーの左右入れ替えが見た目も含めて可能ならすぐに上げる事が可能でしょう。
F 乗ってた身としては タイヤ太いな 左側のエンジンのパイプが嫌 メーターが嫌 タンクの前側が寂しい
バリバリ伝説!
なつかしい～～！(^^;)
はい
タンクからシート、サイドカウルからリアカウルの流れが美しい。CB1000Rの不細工さが全く無い
あと弁当を四角ではなく見た目だけでも台形か三角にしてください。
シート高が気になる
見慣れてくるとジェイドの方が似てるな
1100Rも出ないかなぁ〜
車と違いバイクはエンジンの造形も大事、タンク、シートにせても違和感が残ります
cb1000r で乗り出し180万と言われたので それより高くなりそうですね！ 富裕層向けですねw でも欲しい！
シート高、低くして欲しい
プロアームならセンターロックで出して欲しかったな。５穴も不要です。
水冷ってのがなぁ...
ただいま２０２４年４月……
ＣＢーＦコンセプト、ぶち格好ええのに発売されんのぉ～⤵️
どーして最近のバイクはサドルバックを載せることを考えてくれないの！？
ダサいしこれはツアラーではない
自転車みたいなパイプハンドルはやめてもらいたいな～。
セパレートハンドルがいいな～。
（パイプハンドルはコストダウンになることは理解できます。）
フロントフェンダー短すぎ。
（ラジエター、マフラーの汚れが気になります。）
同上フェンダーは前輪軸と後輪軸を結んだ線のあたりまで延ばしてほしいな～。
後タイヤとその上部シートレールの間隔が空きすぎ。
空けるのであれば、空いた空間を収納スペースなどに利用できるように願いたいな～。
ウィンカーは方向指示が目立つように大きく願いたいな～。
100Km/hのエンジン回転数は3,500rpm未満に願いたいな～。
国産車も外車も上記のようなデザインが多いので、横並びなデザインはやめてもらいたいな～。
900RS、刀の次はCBですか。相変わらず後出しホンダですね～。倒立Fサスや水冷は仕方ないとして、2連アナログメーター、ダブルクレードルフレーム、2本Rサス（当然両持ちのスイングアーム。難しいだろうけど、あれがFには似合ってる）だったら日本向けは3倍売れると思うけどな… え？ヤマハ？XJR？それは無いなｗ
..........俺は有りだとおもう
欲しいけど大型免許も無ければ金も無い😢
🤟🔥🔥
サイバーパンク感ある
多少馬力？
Нічого не зрозуміло, але дуже цікаво! ;)
私はバッドボタン。こんなん欲しい人はCB1000Rを自分好みにカスタムチューンしたほうがいい。
最近インドホンダのCB350 を見たけど、「わぁぁ そうきたかぁぁぁ」って驚いたね。
CBのリッター持ってるヒトは「え・・どこに感動すればいいのかな」と思ってる。
丸目・倒立・モノサス・片持ち・テール・エキパイ・スポーク・んー・・まったく感動が見当たらない・・。
片持ちのスイングアームは、あまり好きじゃないです
小林さん 足届くか？
ホンダは後だしジャンケンだとはっきり言ったらどうですか？
確かに後出しが多いですが、業界を問わずシェアNo.1のメーカーの常套と言うか定番の戦略ですよね。あとから参入、ごっそりとかっさらうやり方…。
コンセプトモデルに物申すとか、的外れなのは重々承知しているつもりですし、
タンクからサイドカバー、テールカウルまでの再現性は素晴らしく、各所で現代風のモディファイが成されているとは思います…が、
個人的にCBなのにサスが無い(モノショック)･CBなのに片持ちスイングアーム･マフラーの有り得ない感が…
今のCBはドリームが無くなった。
もうやっとホンダって感じですね。ネオクラ提案で大好評得たカワサキ。前衛的な提案ならヤマハ。気付けはホンダの開発速度は鈍足に感じる。プレスへの取材範囲も極めて保守的。昔と同じ範囲の取材許可じゃプレスもユーザーもバズらないでしょホンダさん。
カワサキ、スズキにやられてユーザーから言わせると遅すぎるどう見てもCB1000Rの着せ替え感が否めないどこまで親父ライダーを納得できる作り込みができるかで決まる最後なのできっちりやらないと総スカン食う。
古い人間なので、モノサスはちょっとなぁ～
新しい時代を受け入れて
なぜモノサスがダメなのか分からん
ゆ豆腐 CB750Fの復刻なんだからツインサスにしてもらいたかった。Z900RSとカタナもそうだけど。
ほんとそれ。ましてホンダはまだsfあるんだからそっちをベースにしてくれれば良かったのに
強引にまたがって下さいよ？
ドライサンプ?
サイドカウルとテールカウルのデザインがいまいち💦
残念、お金なし大型免許なし
Japanese and Christian?
CB1000Rの皮の付け替え、税込みで170万超えるんだろうな。そこまで魅力的ではないと思う
リヤサスが無いのが違和感😱
テールカウルも貧弱で迫力が無い😨
ホンダドリームは修理代ぼったくりなので買わない
なぜだろう、これはあまり欲しいと思わない。。。
内容が凄いのは解るんだがなぁ〜
メーターがダサすぎる
全てのメーカーにデザイナーいないの？ 楽な仕事だね 古いのコピペで Z・ＫＡＴＡＮＡ さあヤマハは？
カッコ悪い