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この走りも俺らがちょいっとそこらのコンビニにコーヒー買いに行くテンションだと思うと改めてセナの凄さを感じられる。多分横に乗ってたらチビる。
レーシングカーで走らない西コースショートカットエリアでも車の挙動を掌握してるあたり流石としか言いようがない👏
改めて観ると革靴でこのペダルワークは思わず笑っちゃうくらい凄過ぎるｗｗｗｗそしてホンダ量産車はこの時代のサウンドが一番好きですね。
ブラジルのスポーツマンはやっぱサッカーDNAあり足元巧みなんですね。
履き替えてると思った
親父が乗ってます
やはりセナは根っからのドライブ好きなんだな、凄いね天才は
NSXをフルパワーで乗るとこうなるんだねもはやこの画像は宝物だな
これは後世へ継がれるべき動画
そうだそうだ
この優しいシフト操作がホンダへの愛を感じます。
革靴でこのペダルワーク・・・・素晴らしい！！
メーター見てるだけでも凄すぎる
こんなに素晴らしいシフトチェンジは一生架かっても習得できません😂やはり世界最高峰のプロドライバーは格が違いすぎますが、見ていて惚れ惚れします！！
セナに運転してもらったこのNSXは幸せな車だな。
urawa20071114 剛性カスって言われてた可哀想な車ですよね
cars lover お前が作れるわけないのに何様だ？
cars lover それは1989年の幻のNS-X。
セナが生涯で唯一手がけた市販車だからね。
+sisi ino セナが手がけて剛性上がったんだよねぇ
懐かしい〜アイルトン・セナのドライビングテクニックは本当に素晴らしい✌️😁☺️😄
大胆かつ繊細さはまるでピアニストのよう。
この動画凄い。最初はセナを見る。２回目の再生で足を見て、次の再生でスピードタコ見て、次で足スピードタコ見て、最後に全体を見る。そうするとまた最初に戻りたくなって…もう永遠見れる。(笑)
当たり前だけどシフトチェンジがため息でるくらい上手いバケモンだわ
シフト操作が優しい。ガシガシやらないのが見ていて気持ちいい。
アイルトンセナ めちゃくちゃ滑らかにシフトしていきますよね。
右ハンドル不慣れってのもあるかも昔のフォーミュラとか右手シフトだし
心地よいサウンド。これを聴きながら寝れそう。
セナ足が見れて本当に幸せ！シフトチェンジ時のクラッチワークが優しくナチュラルなのに驚いた。鈴鹿のコース前半かなりカウンター当ててましたね。
セナ足って別にアクセルを小刻みに動かすだけじゃなくてステアワークとロールやピッチングの絶妙なタイミングでドンピシャでやってるんだろな そりゃ誰にも再現出来ないはずだわ
この走りそのものが芸術品になってる
今更語る事も無いが、彼がカート時代から車を滑らせながらでも、早くアクセルを開ける事で速さに繋げるテクを身に付けていた。この動画からも見て取れる。
NSXはリアのトーインが強く、クセが強い車なのに、カウンター舵角とコントロールの正確さがハンパない。
今思えば、ノーヘルでグラサン＆ローファーの格好してNSXで全開走行ってとんでもねぇｗｗ
セナだからできたこと
ガンさんもいた
しかも素手。
しかも右ハンドル
動画で見るとあんま分からないけど、とんでもないスピードで走ってんだろうな。すげぇ
あぁ神よ｡｡｡セナをこの世に戻してくれ｡｡｡
神の思し召しで天に召されたんやで。
@@mogwai7906 神などおらぬ！！！
セナ自体が神
@@Sanity.Z 神はアッラーだけやで
@@mogwai7906 あなたヒンデュー教ですか
回転数を落とさない走り!VTECの音が気持ちいい!
おなじみ「セナ足」ですが、1989年同じチームのアラン・プロストが「セナのと同じエンジンじゃねーだろ」とクレーム入れたことが有名ですが、ホンダ監修書籍に載っていたテレメタリーデータのアクセル開度の記録を見ると、コーナー毎に丁寧なセナ足でエンジンの出力コントロールすることでセナのほうがタイムが速いことが証明されていました。つまり、同じエンジンでも扱い方によって速くも遅くもなるということを学びました。
ラストかっこ良過ぎ
言わずと知れた🇧🇷ブラジルのスーパースター神の愛は､永遠に我が身に降り注ぐ
軽くドライブする感じでこの走りができるのは改めて異次元だと思った
ローファー白ソックスでnsxを操るセナかっこよすぎる...
新型NSXの動画を見た後でココを見て思った。エンジン音は、こちらの圧勝だ。
そりゃあもう。
土屋圭市が気持ち悪いって言ってたしw
まあ土屋は意見二転三転するからなぁw
スタイルもこっちの圧勝かと
楽しさも加えて（新しいの乗ったことないけど）
NSXは音がかっこいいなあ
Beautiful. Ive watched this video many times. The nsx is one of the greatest cars ever made. And he was possibly the greatest race car driver ever.
ヒ－ル＆トゥでブレ－キングしながら、アクセルを一秒間に数回小刻みにあおり、エンジン回転数を落とさない様にする、これが誰が言ったかセナ足です。
1:48の130Rの進入で鳥肌
天才の走りさすがアイルトンセナ。
１３０Rの行きっぷりと2周目のスプーンには惚れますな(笑)１３０Rのアウトの縁石にあの状態で乗って、姿勢が乱れるのを一発で抑えてしまうテクニックも凄いけど、スプーン入口の向きの変わり方がヤバい・・・
コーナー侵入時ヒール&トウ立ち上がりのクラッチ操作パワーバンド維持。理解して公道で使えば安全運転できる。素晴らしい記録ありがとう。アイルトンセナ永遠に。
Grande Ayrton Senna, nosso herói!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
凄いよね!?あの扱いが難しいNSXをいとも簡単に操っている。やっぱり彼は神です。上手いとかの域を超えていす。しかしそう難しい車と言っても普段もっと速度域の高いF1ドライバーがいつも走ってるコースを走っているから余裕なんだろうね？
舩坂晃一 NSXtype-Rは乗りこなすのは本当に難しいからな。
マクラーレンMP4/4の時とかのマシンはクラッチ付きのマニュアルだったしパワステ付いて無いしシフト操作中は片手運転だったし尚且つ体力も必要だから昔のF1ドライバーは今よりもっとすごい。今も確かにF1は体力がいるけどマシンそのものは今はパワステも付いてるしセミATだからハンドル握りっぱなしで良いしマシンのダウンフォースも確実に進化してるから昔ほどののテクニックは多分ないだろうね。
+eiyuuhan max セナに勝てるかはわかんないけどそれは多分誤解今のレーサーやマシンに華がないだけセナみたいなカリスマもいない確かにマシンスペックや若いドライバーが出てきてるから昔より簡単になった今のレーサーは腰抜け事故っても安全誰が乗ってもトップチームなら勝てるとか言う方が多いんですが未成年の若手が出てきたり昔よりレース後ぐったりしてるドライバーがいないから簡単これに対してはマシンも進化してブレーキング時コーナリング時昔よりもエアロダイナミクスやタイヤやブレーキが良くなって昔よりも高いGフォースが掛かってるんで両方乗った人しかわかんないトレーニング方法や食事の質も変わってるしかもレースできる環境をが増えてむしろレベルが上がってるかも今のレーサーは腰抜けそれに対してそんな事はないいつの時代も超人事故っても安全これに対してはマシンの進化が大きい誰が乗ってもトップチームなら勝てるこれに対してはよく70～90年代のブーム真っ只中リアルタイム世代は言いますが昔セナ マクラーレンホンダプロスト マクラーレンホンダ フェラーリマンセル ウィリアムズルノーピケ ウィリアムズホンダ現在 ベッテルレッドブルルノーハミルトンメルセデス何が違うの?はっきり言って最初も述べたようにレーサーに華がなくカリスマ性がないだけテクニックがないのではなく必要なテクニックが違うだけ
ピーチピーチ 確かにそれは言えてます。
eiyuuhan max それは、フォーミュラカーに限らず、市販車にも言えてますよね。今と昔の車の操作性が変わっている。良い意味でも、悪い意味でも。昔は、車を操っている感があったが、今は単なる移動手段の為の物感が強い感じがします。全部ではないけど。
Uauuuuu ! too good! Ayrton Senna driver, the positions of the cameras! Thanks for this video !
And he wasn't even wearing a helmet, no driving outfit... Makes him even better. Total skill. Amazing video.
神の運転
セナの死はモータースポーツ界にとって大きな損失だったね…
セナの死から日本のF1ブームも急速に廃れていきましたからね
確に
他のスポーツを見てもいまだに野球で「王貞治がー清原和博ガー」という人もいませんし、相撲も「千代の富士ガー、双葉山ガー」という人もいません。しかしいまだにF1についてはセナをあれこれ言う人もいるのを見ると、いかにセナの存在が大きいなと、感じます。
野球も相撲も、戦前から日本に根付いている競技だからでしょう。歴史の浅い競技は、ヒーローがいなくなった途端に廃れていくものが多いですよ。F1然り格闘技然り
norainu taroukun セナの死によってF1における安全性が進化したと受け止められないんですかね
130Rの縁石乗った時怖すぎるw1:48
それでブッ飛んでく前に収めちゃうのがレーシングドライバー・・
@@poison03218241 アクセル戻しすぎてもダメだし、カウンターが遅かったら…と考えてしまう
@@bob6684 レーシングドライバーはセンサーが凄すぎるとききます。リアばかり重い横置きミッドはスピンまであっという間のはずですが・・私のような凡人にはわからないくらいの超挙動センサーと超『フィードフォワード操作』で飛んでいかずに収めてる・・・たぶんw
これ見てると玉がヒュンとなる
セナ足はやっぱすげぇーな‼
いいなぁ、セナに乗ってもらえて...
テールスライドしてもアクセルは踏んでいくんだな意地でも踏んでくんだな
え、こんな豪華映像あったんや…
すげ〜セナ足煽る煽る。音だけと違ってわかりやすいです。あのモンスターマシンで重いクラッチのマシンでよくやってたよなぁセナ。安らかに眠れ‼️
此は凄い映像ですねあんなにカウンター入れてるとはビックリ
右ハンドル、初ドライブの市販車NSXなのに……2周目からセナ足でNSXが更に化けていく瞬間に鳥肌が立ちました……！ 思ったのは、挙動や姿勢に対する反応がやっぱり尋常ではなく鋭い。で……真似してみても絶対に速くはならない……(爆)
凄いただただ凄い
せっかくの革靴に傷が と思っちゃうの俺だけしかし、柔くない革靴でこれだけのコントロールもすごいな。
レーシングシューズは足首までガチガチじゃん
足首はガッチリ固定されてるけどソールはすっごく薄くて普通のアスファルト歩いてると足が痛くなるよ
あれだけアクセルを踏んだり抜いたりしたら、車が荷重、抜重を繰り返して不安定になりそうな物だけどめちゃくちゃ早いですね！
セナの運転技術に脱帽です。
こんなに素敵な音を奏でる量産エンジンwwウチのオデッセイも確かにちょっとこの成分があるし、ホンダのエンジンはどうなってるんだ。
He was about spin so bad at 1:24, counter steers for a good chunk and brings it back.
てかグラサンしたままってのが凄すぎ・・
うわぁ！正真正銘、本物のセナ足だ。そしてよく見たら、サングラスで運転してたんですね。
小刻みなアクセルワークは、やはりプロなんですねー。足元が見ることが出来るのは嬉しいな（＾∇＾）
スゲェ〜！走りに迷いがない！流石は、セナさん！
その表現、ピッタリですね(๑^ں^๑)
一秒に4.5回アクセルを刻んでる常人ではなかなか真似できない
90年初頭のF1を観て育った僕にとって、セナはアイドルであり、ホンダはフェラーリよりカッコいいと今も思っています。エンツォとNSXどっちかあげる！と言われてもNSXを選びます。
同感です。僕もこの時代のF1をみて、車好き、HONDA好きになりました。流石にNXSは買えないですが、現在、51歳までずっとHONDA車乗り継いでいます。
百の位が変わる辺りでの挨拶パッシング。やっぱ凄いなと思う。
ＧＴＲが、速く走らせることのできるスポーツカーを目指したのに対してＮＳＸは開発前に「スポーツカーとはどうあるべきか？」を名だたるＦ１ドライバー（セナ、プロスト、パトレーゼ、中嶋など 等）に聞いています。そしてなおかつ、速さの追求ではなく誰もが楽しめるスポーツカーを目指したそうです。当時のテストドライバーにはセナ、プロストも参加していました。（感想を聞いていたようです。）
ありがとうございます、映像足元参考ですね❤️世界一セナ感謝ですね❤️宝物ですよ、永遠残し✋欲しい本田宗一郎、セナお互いに、天国で楽しんで、お酒飲んで語り合いしている、お悔やみ申し上げます、
カッコいい！！でも、彼はもうこの世にいないので残念です。
最後に車から降りる姿が凛々しく貫禄が半端無い。
セナにとってみればこれでも全然限界走行じゃないんだろうな。縁石で姿勢が乱れても、カウンター一発で安定させてる。「セナ足」は、実際のレースではもっと緻密で速かったはずだし、わざわざセナがカメラ用にファンサービスとして分かりやすくやってくれたのでは？とさえ思ってしまう。
この靴で！？すご！
シフトダウンしてからの立ち上がりで何度もあの『セナ足』なさってたんですね😮F1でよく『パ！パ！ パァ〜〜〜ン！』ってものすごいエンジン音を轟かせていたのを思い出します。ものすごいいいエンジン音です。
ごめんなさい、このビデオ本物ですか⁉️セナ足が見られるビデオなんて....信じられないです。確かこの日企画は覚えているような気がするのですが...今見られるなんて信じられない...ありがとうございます、ありがとうございます‼️
こんにちはビデオテープ&ビデオの内容も本物です本田技研工業の担当者さんから その当時 個人的に頂いたものです
@@garnetstar1958 すごいですね‼️アイルトンセナが亡くなって28年目にして"セナ足"を見ることができるなんて思っても見なかったです....ほんとにupありがとうございます‼️
やっぱり凄いな！ラフなかっこでしかもよくよく考えたら右ハンドルなんだよねぇ。
ヘアピンのパワースライドえぐいw
素 人 は 失 神 不 可 避
当時この動画見ても何してるのか判らなかった。色々経験して今見ると、曲げる為の人力トラコンなんだなーと理解しました。
注:NSXはこんな意図も簡単に速く走れる車ではありません。
スーパーカーは素人が乗ったら発進も出来ないらしい
元バス運転手で、元タクシー運転手ですが、この方運転うまいですね。セナさんのことは名前くらいしか聞いたことがないのですが、ムダのない理にかなった運転だと思います。
左手でシフト操作するのは慣れてないはずだけどね うまいね
挙動が乱れててもスロットルを煽り散らして、かつそれでも簡単にコントロールしちゃうところがもうエロすぎなセナさん。
*O MELHOR PILOTO DE F1 QUE O MUNDO JÁ TEVE PRA MIM*
ヒール＆トーというけど、足全体をロールさせてヒールというより側面でペダル踏んでるね真似してみようｗ
92年頃だったでしょうか。当時、クルマの雑誌で試乗時のコメントが中嶋悟さんと共に載っていました。軽量化が効いて、ブレーキ、ハンドリング、加速と共にコントロールし易くなったと書いてあったのを思い出します。
セナには後期型も乗って欲しかったな...
現行もね
セナ運転の軽自動車は見ものです
何がすごいってNSXが簡単に操作できる車に見えてしまう
1周目行き過ぎたところとか2周目には修正してくるあたりさすが適応能力もハンパない
ヘアピンの立ち上がりが目に見えてわかるくらいスムーズになってるね。
かっちょえー!
正直、ＮＳＸはＦ1の延長線上で、ＧＴカーってよりはスーパーカーの部類ですねターゲットがフェラーリなので今のレクサスと一緒ですね今ＧＴＲはあくまでターゲットはポルシェなので世界が違いますね密かにセナってバイクのＣＭも出てるのですよねそのバイクが未だに人気ありますね
1:15アクセルの踏み方好き
高校生みたいな足元コーデ♥
F1ドライバーが箱車運転してるの見るの好き
当然といえば当然ですが、普通に速度計振り切ってるのに戦慄します、そして何よりシフトダウンの美しいこと。
人間トラクションコントロール...。
TCH
@@wani_yuri7781 トラクションコントロールヒューマン
Senna 😍😍
偉そうな理論がどうこうよりただ単にNSXはかっこよくて速い車。もちろんセナもカッコいい。
AE86に乗ってた頃に雪道の練習で必死こいて右足パコパコしてた。確かにスライドコントロールがしやすくて立ち上がり速度を速くなった。が、しかし現代では殆ど必要が無い技になってしまった😓。でも今でもアルトワークス4WDで雪道を走るとかはトラコン完全カットモードにして右足パコパコしてます😁。シーラカンスみたいなオジサンです😜。
僕もセナ足やってます。トラクションが抜けづらいのでボトムスピードの時間が少なくなって駆け抜けが速くなるんですよね。
独特やな〜♪
THE BOSS!!!
いかにホンダとセナが特別な関係だったかよくわかりました。
Senna,the Ballerina
![[ENG CC] Mugen CRX EF8 & Civic EF9 N1 driven by Senna & Nakashima 1989](http://i.ytimg.com/vi/vKLywfzi0xU/mqdefault.jpg)
この走りも俺らがちょいっとそこらのコンビニにコーヒー買いに行くテンションだと思うと改めてセナの凄さを感じられる。多分横に乗ってたらチビる。
レーシングカーで走らない西コースショートカットエリアでも車の挙動を掌握してるあたり流石としか言いようがない👏
改めて観ると革靴でこのペダルワークは思わず笑っちゃうくらい凄過ぎるｗｗｗｗそしてホンダ量産車はこの時代のサウンドが一番好きですね。
ブラジルのスポーツマンはやっぱサッカーDNAあり足元巧みなんですね。
履き替えてると思った
親父が乗ってます
やはりセナは根っからのドライブ好きなんだな、凄いね天才は
NSXをフルパワーで乗るとこうなるんだね
もはやこの画像は宝物だな
これは後世へ継がれるべき動画
そうだそうだ
この優しいシフト操作がホンダへの愛を感じます。
革靴でこのペダルワーク・・・・素晴らしい！！
メーター見てるだけでも凄すぎる
こんなに素晴らしいシフトチェンジは一生架かっても習得できません😂
やはり世界最高峰のプロドライバーは格が違いすぎますが、見ていて惚れ惚れします！！
セナに運転してもらったこのNSXは幸せな車だな。
urawa20071114 剛性カスって言われてた可哀想な車ですよね
cars lover お前が作れるわけないのに何様だ？
cars lover それは1989年の幻のNS-X。
セナが生涯で唯一手がけた市販車だからね。
+sisi ino セナが手がけて剛性上がったんだよねぇ
懐かしい〜
アイルトン・セナ
のドライビングテクニックは
本当に素晴らしい
✌️😁☺️😄
大胆かつ繊細さはまるでピアニストのよう。
この動画凄い。最初はセナを見る。２回目の再生で足を見て、次の再生でスピードタコ見て、次で足スピードタコ見て、最後に全体を見る。そうするとまた最初に戻りたくなって…もう永遠見れる。(笑)
当たり前だけどシフトチェンジがため息でるくらい上手い
バケモンだわ
シフト操作が優しい。ガシガシやらないのが見ていて気持ちいい。
アイルトンセナ めちゃくちゃ滑らかにシフトしていきますよね。
右ハンドル不慣れってのもあるかも
昔のフォーミュラとか右手シフトだし
心地よいサウンド。これを聴きながら寝れそう。
セナ足が見れて本当に幸せ！シフトチェンジ時のクラッチワークが優しくナチュラルなのに驚いた。鈴鹿のコース前半かなりカウンター当ててましたね。
セナ足って別にアクセルを小刻みに動かすだけじゃなくてステアワークとロールやピッチングの絶妙なタイミングでドンピシャでやってるんだろな そりゃ誰にも再現出来ないはずだわ
この走りそのものが芸術品になってる
今更語る事も無いが、彼がカート時代から車を滑らせながらでも、早くアクセルを開ける事で速さに繋げるテクを身に付けていた。この動画からも見て取れる。
NSXはリアのトーインが強く、クセが強い車なのに、カウンター舵角とコントロールの正確さがハンパない。
今思えば、ノーヘルでグラサン＆ローファーの格好してNSXで全開走行ってとんでもねぇｗｗ
セナだからできたこと
ガンさんもいた
しかも素手。
しかも右ハンドル
動画で見るとあんま分からないけど、とんでもないスピードで走ってんだろうな。すげぇ
あぁ神よ｡｡｡セナをこの世に戻してくれ｡｡｡
神の思し召しで天に召されたんやで。
@@mogwai7906 神などおらぬ！！！
セナ自体が神
@@Sanity.Z 神はアッラーだけやで
@@mogwai7906 あなたヒンデュー教ですか
回転数を落とさない走り!VTECの音が気持ちいい!
おなじみ「セナ足」ですが、1989年同じチームのアラン・プロストが「セナのと同じエンジンじゃねーだろ」とクレーム入れたことが有名ですが、ホンダ監修書籍に載っていたテレメタリーデータのアクセル開度の記録を見ると、コーナー毎に丁寧なセナ足でエンジンの出力コントロールすることでセナのほうがタイムが速いことが証明されていました。
つまり、同じエンジンでも扱い方によって速くも遅くもなるということを学びました。
ラストかっこ良過ぎ
言わずと知れた
🇧🇷ブラジルのスーパースター
神の愛は､永遠に我が身に降り注ぐ
軽くドライブする感じでこの走りができるのは改めて異次元だと思った
ローファー白ソックスでnsxを操るセナかっこよすぎる...
新型NSXの動画を見た後でココを見て思った。エンジン音は、こちらの圧勝だ。
そりゃあもう。
土屋圭市が気持ち悪いって言ってたしw
まあ土屋は意見二転三転するからなぁw
スタイルもこっちの圧勝かと
楽しさも加えて（新しいの乗ったことないけど）
NSXは音がかっこいいなあ
Beautiful. Ive watched this video many times. The nsx is one of the greatest cars ever made. And he was possibly the greatest race car driver ever.
ヒ－ル＆トゥでブレ－キングしながら、アクセルを一秒間に数回小刻みにあおり、エンジン回転数を落とさない様にする、これが誰が言ったかセナ足です。
1:48の130Rの進入で鳥肌
天才の走りさすがアイルトンセナ。
１３０Rの行きっぷりと2周目のスプーンには惚れますな(笑)
１３０Rのアウトの縁石にあの状態で乗って、姿勢が乱れるのを一発で抑えてしまうテクニックも凄いけど、スプーン入口の向きの変わり方がヤバい・・・
コーナー侵入時ヒール&トウ立ち上がりのクラッチ操作パワーバンド維持。
理解して公道で使えば安全運転できる。
素晴らしい記録ありがとう。
アイルトンセナ永遠に。
Grande Ayrton Senna, nosso herói!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
凄いよね!?あの扱いが難しいNSXをいとも簡単に操っている。
やっぱり彼は神です。上手いとかの域を超えていす。
しかしそう難しい車と言っても普段もっと速度域の高いF1ドライバーがいつも走ってるコースを走っているから余裕なんだろうね？
舩坂晃一 NSXtype-Rは乗りこなすのは本当に難しいからな。
マクラーレンMP4/4の時とかのマシンはクラッチ付きのマニュアルだったしパワステ付いて無いしシフト操作中は片手運転だったし尚且つ体力も必要だから昔のF1ドライバーは今よりもっとすごい。今も確かにF1は体力がいるけどマシンそのものは今はパワステも付いてるしセミATだからハンドル握りっぱなしで良いしマシンのダウンフォースも確実に進化してるから昔ほどののテクニックは多分ないだろうね。
+eiyuuhan max
セナに勝てるかはわかんないけどそれは多分誤解
今のレーサーやマシンに華がないだけ
セナみたいなカリスマもいない
確かにマシンスペックや若いドライバーが出てきてるから
昔より簡単になった
今のレーサーは腰抜け
事故っても安全
誰が乗ってもトップチームなら勝てる
とか言う方が多いんですが
未成年の若手が出てきたり昔よりレース後ぐったりしてるドライバーがいないから簡単
これに対してはマシンも進化してブレーキング時コーナリング時昔よりもエアロダイナミクスやタイヤやブレーキが良くなって昔よりも高いGフォースが掛かってるんで両方乗った人しかわかんない
トレーニング方法や食事の質も変わってる
しかもレースできる環境をが増えてむしろレベルが上がってるかも
今のレーサーは腰抜け
それに対してそんな事はないいつの時代も超人
事故っても安全
これに対してはマシンの進化が大きい
誰が乗ってもトップチームなら勝てる
これに対してはよく70～90年代のブーム真っ只中リアルタイム世代は言いますが
昔
セナ
マクラーレンホンダ
プロスト
マクラーレンホンダ フェラーリ
マンセル
ウィリアムズルノー
ピケ
ウィリアムズホンダ
現在
ベッテル
レッドブルルノー
ハミルトン
メルセデス
何が違うの?
はっきり言って最初も述べたようにレーサーに華がなくカリスマ性がないだけ
テクニックがないのではなく必要なテクニックが違うだけ
ピーチピーチ 確かにそれは言えてます。
eiyuuhan max それは、フォーミュラカーに限らず、市販車にも言えてますよね。今と昔の車の操作性が変わっている。良い意味でも、悪い意味でも。昔は、車を操っている感があったが、今は単なる移動手段の為の物感が強い感じがします。全部ではないけど。
Uauuuuu ! too good! Ayrton Senna driver, the positions of the cameras! Thanks for this video !
And he wasn't even wearing a helmet, no driving outfit... Makes him even better. Total skill. Amazing video.
神の運転
セナの死はモータースポーツ界にとって大きな損失だったね…
セナの死から日本のF1ブームも急速に廃れていきましたからね
確に
他のスポーツを見てもいまだに野球で「王貞治がー清原和博ガー」という人もいませんし、相撲も「千代の富士ガー、双葉山ガー」という人もいません。
しかしいまだにF1についてはセナをあれこれ言う人もいるのを見ると、いかにセナの存在が大きいなと、感じます。
野球も相撲も、戦前から日本に根付いている競技だからでしょう。
歴史の浅い競技は、ヒーローがいなくなった途端に廃れていくものが多いですよ。F1然り格闘技然り
norainu taroukun セナの死によってF1における安全性が進化したと受け止められないんですかね
130Rの縁石乗った時怖すぎるw
1:48
それでブッ飛んでく前に収めちゃうのがレーシングドライバー・・
@@poison03218241 アクセル戻しすぎてもダメだし、カウンターが遅かったら…と考えてしまう
@@bob6684 レーシングドライバーはセンサーが凄すぎるとききます。
リアばかり重い横置きミッドはスピンまであっという間のはずですが・・
私のような凡人にはわからないくらいの超挙動センサーと超『フィードフォワード操作』で飛んでいかずに収めてる・・・たぶんw
これ見てると玉がヒュンとなる
セナ足はやっぱすげぇーな‼
いいなぁ、セナに乗ってもらえて...
テールスライドしてもアクセルは踏んでいくんだな
意地でも踏んでくんだな
え、こんな豪華映像あったんや…
すげ〜セナ足煽る煽る。音だけと違ってわかりやすいです。あのモンスターマシンで重いクラッチのマシンでよくやってたよなぁセナ。安らかに眠れ‼️
此は凄い映像ですね
あんなにカウンター入れてるとは
ビックリ
右ハンドル、初ドライブの市販車NSXなのに……2周目からセナ足でNSXが更に化けていく瞬間に鳥肌が立ちました……！ 思ったのは、挙動や姿勢に対する反応がやっぱり尋常ではなく鋭い。で……真似してみても絶対に速くはならない……(爆)
凄い
ただただ凄い
せっかくの革靴に傷が と思っちゃうの俺だけ
しかし、柔くない革靴でこれだけのコントロールもすごいな。
レーシングシューズは足首までガチガチじゃん
足首はガッチリ固定されてるけどソールはすっごく薄くて普通のアスファルト歩いてると足が痛くなるよ
あれだけアクセルを踏んだり抜いたりしたら、車が荷重、抜重を繰り返して不安定になりそうな物だけどめちゃくちゃ早いですね！
セナの運転技術に脱帽です。
こんなに素敵な音を奏でる量産エンジンww
ウチのオデッセイも確かにちょっとこの成分があるし、ホンダのエンジンはどうなってるんだ。
He was about spin so bad at 1:24, counter steers for a good chunk and brings it back.
てかグラサンしたままってのが凄すぎ・・
うわぁ！正真正銘、本物のセナ足だ。
そしてよく見たら、サングラスで運転してたんですね。
小刻みなアクセルワークは、やはりプロなんですねー。足元が見ることが出来るのは嬉しいな（＾∇＾）
スゲェ〜！走りに迷いがない！流石は、セナさん！
その表現、ピッタリですね(๑^ں^๑)
一秒に4.5回アクセルを刻んでる常人ではなかなか真似できない
90年初頭のF1を観て育った僕にとって、セナはアイドルであり、ホンダはフェラーリよりカッコいいと今も思っています。エンツォとNSXどっちかあげる！と言われてもNSXを選びます。
同感です。
僕もこの時代のF1をみて、車好き、HONDA好きになりました。
流石にNXSは買えないですが、現在、51歳までずっとHONDA車乗り継いでいます。
百の位が変わる辺りでの挨拶パッシング。
やっぱ凄いなと思う。
ＧＴＲが、速く走らせることのできるスポーツカーを目指したのに対して
ＮＳＸは開発前に「スポーツカーとはどうあるべきか？」を名だたるＦ１ドライバー（セナ、プロスト、パトレーゼ、中嶋など 等）に聞いています。そしてなおかつ、速さの追求ではなく誰もが楽しめるスポーツカーを目指したそうです。当時のテストドライバーにはセナ、プロストも参加していました。（感想を聞いていたようです。）
ありがとうございます、映像足元参考ですね❤️世界一セナ感謝ですね❤️宝物ですよ、永遠残し✋欲しい本田宗一郎、セナお互いに、天国で楽しんで、お酒飲んで語り合いしている、お悔やみ申し上げます、
カッコいい！！
でも、彼はもうこの世にいないので残念です。
最後に車から降りる姿が凛々しく貫禄が半端無い。
セナにとってみればこれでも全然限界走行じゃないんだろうな。
縁石で姿勢が乱れても、カウンター一発で安定させてる。
「セナ足」は、実際のレースではもっと緻密で速かったはずだし、わざわざセナがカメラ用にファンサービスとして分かりやすくやってくれたのでは？とさえ思ってしまう。
この靴で！？すご！
シフトダウンしてからの立ち上がりで何度もあの『セナ足』なさってたんですね😮F1でよく『パ！パ！ パァ〜〜〜ン！』ってものすごいエンジン音を轟かせていたのを思い出します。ものすごいいいエンジン音です。
ごめんなさい、このビデオ本物ですか⁉️セナ足が見られるビデオなんて....信じられないです。確かこの日企画は覚えているような気がするのですが...今見られるなんて信じられない...ありがとうございます、ありがとうございます‼️
こんにちは
ビデオテープ&ビデオの内容も本物です
本田技研工業の担当者さんから その当時 個人的に頂いたものです
@@garnetstar1958 すごいですね‼️アイルトンセナが亡くなって28年目にして"セナ足"を見ることができるなんて思っても見なかったです....ほんとにupありがとうございます‼️
やっぱり凄いな！ラフなかっこでしかもよくよく考えたら右ハンドルなんだよねぇ。
ヘアピンのパワースライドえぐいw
素 人 は 失 神 不 可 避
当時この動画見ても何してるのか判らなかった。
色々経験して今見ると、曲げる為の人力トラコンなんだなーと理解しました。
注:NSXはこんな意図も簡単に速く走れる車ではありません。
スーパーカーは素人が乗ったら発進も出来ないらしい
元バス運転手で、元タクシー運転手ですが、この方運転うまいですね。セナさんのことは名前くらいしか聞いたことがないのですが、ムダのない理にかなった運転だと思います。
左手でシフト操作するのは慣れてないはずだけどね うまいね
挙動が乱れててもスロットルを煽り散らして、かつそれでも簡単にコントロールしちゃうところがもうエロすぎなセナさん。
*O MELHOR PILOTO DE F1 QUE O MUNDO JÁ TEVE PRA MIM*
ヒール＆トーというけど、足全体をロールさせてヒールというより側面でペダル踏んでるね
真似してみようｗ
92年頃だったでしょうか。当時、クルマの雑誌で試乗時のコメントが中嶋悟さんと共に載っていました。軽量化が効いて、ブレーキ、ハンドリング、加速と共にコントロールし易くなったと書いてあったのを思い出します。
セナには後期型も乗って欲しかったな...
現行もね
セナ運転の軽自動車は見ものです
何がすごいってNSXが簡単に操作できる車に見えてしまう
1周目行き過ぎたところとか
2周目には修正してくるあたり
さすが適応能力もハンパない
ヘアピンの立ち上がりが目に見えてわかるくらいスムーズになってるね。
かっちょえー!
正直、ＮＳＸはＦ1の延長線上で、ＧＴカーってよりはスーパーカーの部類ですね
ターゲットがフェラーリなので今のレクサスと一緒ですね
今ＧＴＲはあくまでターゲットはポルシェなので世界が違いますね
密かにセナってバイクのＣＭも出てるのですよね
そのバイクが未だに人気ありますね
1:15アクセルの踏み方好き
高校生みたいな足元コーデ♥
F1ドライバーが箱車運転してるの見るの好き
当然といえば当然ですが、普通に速度計振り切ってるのに戦慄します、
そして何よりシフトダウンの美しいこと。
人間トラクションコントロール...。
TCH
@@wani_yuri7781
トラクションコントロールヒューマン
Senna 😍😍
偉そうな理論がどうこうよりただ単にNSXはかっこよくて速い車。
もちろんセナもカッコいい。
AE86に乗ってた頃に雪道の練習で必死こいて右足パコパコしてた。確かにスライドコントロールがしやすくて立ち上がり速度を速くなった。が、しかし現代では殆ど必要が無い技になってしまった😓。でも今でもアルトワークス4WDで雪道を走るとかはトラコン完全カットモードにして右足パコパコしてます😁。シーラカンスみたいなオジサンです😜。
僕もセナ足やってます。トラクションが抜けづらいのでボトムスピードの時間が少なくなって駆け抜けが速くなるんですよね。
独特やな〜♪
THE BOSS!!!
いかにホンダとセナが特別な関係だったかよくわかりました。
Senna,the Ballerina