Suzuki GSX-S 1000 Test - Oh come on Suzuki
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 26 āļ.āļ. 2024
- #suzuki #gsxs1000 #suzukimotorcycles
ð VIDEOBESCHREIBUNG ð
Motorradjeans: amzn.to/3POGuW2
In diesem aufregenden Video nehmen wir die brandneue 2023 Suzuki GSX-S 1000 genauer unter die Lupe! Wir haben dieses Sportmotorrad auf Herz und Nieren getestet, um Ihnen einen umfassenden Einblick in seine Leistung, Eigenschaften und Fahrerlebnis zu bieten.
Unser erfahrener Testfahrer fÞhrt Sie durch die beeindruckende Beschleunigung und das Handling der GSX-S 1000, wÃĪhrend er die StraÃen und Kurven dieser Strecke meistert. Wir nehmen Sie mit auf eine rasante Fahrt und teilen unsere EindrÞcke von diesem leistungsstarken Motorrad.
In diesem Video erfahren Sie alles Wissenswerte Þber die Spezifikationen der GSX-S 1000, ihre Motorleistung, HÃķchstgeschwindigkeit und technischen Innovationen. Wir beantworten auch Ihre Fragen zur Motorradbewertung und geben unsere persÃķnlichen Meinungen und Empfehlungen ab.
Egal, ob Sie ein Motorrad-Enthusiast sind oder einfach nur neugierig auf die neuesten Modelle von Suzuki sind, dieses Video bietet Ihnen informative Einblicke und atemberaubende Aufnahmen der GSX-S 1000.
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âš Inhalt
00:00 Intro
01:02 Erste EindrÞcke
03:07 Motor
09:06 Fahrwerk
14:57 Getriebe
17:44 Elektronik
22:09 Sonstiges & Alltag
25:16 Fazit
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Moin,
ich mag Deine Reviews. Klar strukturiert aufgebaut und nachvollziehbar erklÃĪrt. Ein klarer Vorteil ggÞ vielen anderen KanÃĪlen. Herzlichen Dank dafÞr!
Danke dir, freut mich zu lesen :)
Ich finde den Motor echt toll, und in der 1000 gt ist das preis Leistungsniveau Mega gut. Der Klang ist auch echt nicht schlecht. Das direkte Gas ist fÞr mich schon fast ein Haupt Kriterium da ich es wie die Pest hasse, wenn der Gasgriff spiel hat.
Suzuki hat meiner Meinung nach auch einfach den besten quickshifter, was sehr viel Komfort bringt
Das Spiel kann man doch einstellen?
Nein ist nicht Mit nem Gaszug
Vielen Dank fÞr Deinen ausfÞhrlichen Beitrag, dieser bestÃĪtigt meine EindrÞcke nach Þber 6000km auf meiner ebenfalls schwarzen GSX S1000 MJ 23. Wie mein Vorredner schon schrieb, der Suzuki Service ist top und preislich sehr attraktiv, gerade wenn man es als Hobby neben Kind und Kegel sieht. Zudem muss ich sagen, trotz 1,94m KÃķrpergrÃķÃe bereue ich die Entscheidung nicht.
Super ehrlicher Bericht, vielen Dank. Das Ding ist mir jetzt richtig sympathisch...
Ich hab die GSX-S 1000 nun seit August. 4000 km spÃĪter muss ich sagen: Einfach nur ein geiles Teil. Die Maschine macht einfach nur Laune und ist super spielerisch zu fahren. Selbst die Optik der Front, welche mir anfangs auch nicht so richtig gefallen wollte, finde ich in der Zwischenzeit doch sehr gelungen...Preis/Leistung ist unschlagbar....FÞr mich kommt vorerst nichts anderes meht in die Garage....Freue mich jetzt schon auf den FrÞhling.
Ich fahre seit Juli die GSX-S1000. FÞr mich echt ein geiles Teil. Preis Leistung find ich unschlagbahr. Bin echt sehr zufrieden. ðð
Preis Leistung top. Allerdings kriegt man fÞr weniger Geld ne Z9
00 die motormÃĪÃig selber Leistung hat (trotz weniger PS). Erst ab vlt. 150 wÞrde die GSX-S 1000 die Leistung ausspielen, aber das interessiert zumindest die Meisten dann auf der LandstraÃe nicht mehr. Zudem ist der Durchzug der 900er oft besser. Selbiges gilt fÞr die MT-09. Die natÞrlich teurere 1000er, MT-10 SP, ist natÞrlich schon weitaus flotter und in allen Belangen Þberlegen.
â@@jurgenprochnow920Habe beide Modelle gefahren und bin bei der Suzi geblieben. Also zur Z900 definitiv ein Sprung nach oben ðĪ
@@jurgenprochnow920 du redest Quatsch, ich bin die Z 900 auch schon eine Woche gefahren und das die Z 900 in der Beschleunigung Þberlegen oder gleichwertig ist, glaubst du doch selber nicht. Vergleiche mal nur das Drehmoment , dann hast du schon die Antwort.
@@jurgenprochnow920 Also keine Ahnung woher du diesen Quatsch hast, aber nichtmal die z1000 kommt der Susi hinterher. So schÃķn sie sind und so gut ihr Sound ist, aber Kawas waren noch nie fÞr starke Motoren bekannt.ð
Super Test, alles super gut erklÃĪrt ð. Bei meiner Susuki gsx-s1000 hat es geheiÃen, nach 1000km Service wÃĪre der nÃĪchste Ãlservice bei 12000km fehlig. Gruà aus Baden WÞrttemberg.
Bin sie dieses Jahr Probe gefahren im Vergleich mit anderen Power nakeds (fahre aktuell Speed Triple 1050 S 2019). War positiv Þberrascht und fand sie richtig gut - vor allem fÞr den Preis! Da waren andere bikes bis zu 8.000 ⎠teurer und weniger geil..! KÃķnnte ich mir vorstellen fÞr die Zukunft.. --> facelift abwarten wegen TFT-Display und dann zuschlagen. Wem das ohnehin egal ist und wer eine reine, zuverlÃĪssige und spaÃige Fahrmaschine ohne Schnickschnack sucht - zuschlagen!
Ja auf jeden Fall in Plan. Und da Suzuki auch 6 Achsen Technik hat in der Hayabusa und V Strom 1050, kommt das ja eventuell auch in der GSXS
Da zahl ich dann auch gerne mehr bzw. dasselbe, was ich auch bei anderen Herstellern ausgeben wÞrde..! HÃĪtte eh mal wieder Bock auf ne Suzuki.. ;-)@@ChainBrothers
Klar strukturiert und ehrliches Review, finde ich top.ðð― Fahre das Motorrad selbst und bin sehr zufrieden damit. Quickshifter ist tatsÃĪchlich bei zu niedriger Drehzahl etwas knÃķchern aber dafÞr oben raus umso perfekter. Das Gewicht und die Leistung stÃķrt mich tatsÃĪchlich wenig. Im Gegenteil ich finde dass die Ãbersetzung etwas kÞrzer sein kÃķnnte um auch mal den 2. und eventuell 3. Gang ausdrehen zu kÃķnnen ohne den FÞhrerschein abzugebenð Kannst mir gerne mal deine Meinung dazu sagen. Eines der Hauptargumente kam mir etwas zu kurz und zwar der Preis. WÃĪre sie in einer ÃĪhnlichen Preisklasse wie Tuono oder Superduke wÃĪre ich komplett bei dir mit Gewicht und Leistung aber in der aktuellen Klasse finde ich dass man alles bekommt was man fÞr bei mir knapp 12k erwarten kann. AuÃerdem vermute ich, dass die Leistung mit Absicht so stark reduziert wurde um die Haltbarkeit zu verlÃĪngern. Wobei es mittlerweile auch schon Berichte gibt, dass von Software und Kathalysator noch einiges zurÞckgehalten wird.
Gutes Videoðð―
Dieser Vergleich (GSX-S1000 vs Tuono und Co.) ist wie Golf 8 GTI vs BMW M3. Letzterer kostet das doppelte und dann einfach zu sagen âder geht aber besser und hat ne edlerer Ausstattungâ ist halt âThema verfehltâ. Ãpfel, Birnen und soâĶ
@@DivByZer0 Kann deinen Punkt verstehen. WÞrde zwar eher sagen I30N vs M3, da ein neuer GTI auch schon gefÞhlt so teuer ist wie ein M3 aber ja. Den Preis/Leistungs Aspekt habe ich mir fÞr meinen Teil gedacht. Bin mir garnicht sicher ob im Video darÞber geredet wurde aber ich glaube fÞr ihre Klasse ist sie sehr gut.
Moin, sehr objektiv und sachlich gestaltetes Video. Top! Ich fahre seit Juni die GT, welche in Europa einen 12.000er Intervall hat und in Asien einen 6.000er. Vielleicht ist die Luft da anders. Keine Ahnung was sich Suzuki dabei gedacht hat. Beste GrÞÃe
Danke dir. Also ich hatte schon an Ãl oder Benzin gedacht, Luft kÃķnnte in Tokyo City ja tatsÃĪchlich sein ðð
Wiedermal super Test und generell starker Content.
Ich selbst fahre auch eine GSX-S 1000 und gebe dir in allen Punkten recht. Sie macht viel richtig, kÃķnnte aber an der einen oder anderen Stelle noch eine Schippe drauf legen.
Aber zufrieden bin ich mit dem Bike alle male und bereue nichts.
Dann gÃķnn dir mal einen DÃķner und eine Hopfenkaltschale :)
Auch hier nochmal, vielen Dank mein Freund. NÃĪchster DÃķner mit Gerstensaft kommt in die Instastory :)
SchÃķner Test. ð
Habe due Suzuki gar nicht mehr auf dem Schirm.ð
Ich hatte mich tatsÃĪchlich zwecks der Preis/Leistung Geschichte fÞr das Bike entschieden.
FÞr die LandstraÃe ist die Leistung und die Performance vollkommen ausreichend.
Service bei Suzuki sind im Vergleich zu anderen HÃĪndlern auch echt "gÞnstig"
Kann ich jeden nur empfehlen.
FÞr die Peformance auf der LandstraÃe hÃĪtte es auch die Z9000 oder MT-09 sein kÃķnnen. Die sind noch gÞnstiger, haben obwohl weniger PS und etwas weniger Hubraum quasi identische Leistungen vorzuweisen. Zudem fÃĪhrt man in den Kurven damit viel schneller. Die GSX-S 1000 hat fÞr mich eigentlich keine wirkiche Daseinsberechtigung. Zu langsam fÞr eine 1000, zu schwer, zu wenig Drehmoment. Wenn man Sie komplett umbaut gehts einigermaÃen.
@@jurgenprochnow920was babbelst du eigentlich hier rum in den Kommentaren. Nur am schlecht reden.
Die Maschine ist komplett geil und besonders fÞr Leute die grÃķÃer sind eine gute Alternative zur mt09. AuÃerdem sieht sie 10x besser aus als die Z
@@sytrox-_-4723 optisch schon nice, aber Motor-technisch eher bieder. Mt-10 wÃĪre ja eigentlich die gleiche Klasse. Von Leistung Þber Fahrwerk der Suzi weit Þberlegen. Der Punch fehlt einfach. FÞhlt sich eher wie eine 600er an. Dazu mit 210 kg kein Leichtgewicht.
@@jurgenprochnow920 JungeâĶ.du hast wirklich Þberhaupt keine Ahnung von MotorrÃĪdern. Komm mal bisschen vom PC weg und irgendwelchen Daten die du irgendwo gelesen hast.ðĪĶðžââïļð
Ich finde die Art Deines Reviews sehr interessant, aber sehr anspruchsvoll, weil technisches VerstÃĪndnis vorhanden sein muss, um wirklich viel Benefit hat nicht jeder. Vielleicht steigen auch manche von den Dummies vorher aus? Hinsichtlich Quickshifter hÃĪtte ich mir mehr Klarheit zu den Gangwechseln 1auf2auf3 gewÞnscht, wobei ich den von der GS alt und neu (1300) deutlich schlechter finde als den von den anderen Gremiums (KTM/DUC/Triumpf). Unter 3000 U/m springt die GS, erst ab 3500 klapptÂīs gut, wobei der Blipper super einrastet.
Wieder einmal ein sehr gelungenes Video. Das ist schon echt Highlevel. Was mir besonders gut gefallen hat, war die ErklÃĪrung mit der fehlenden Leistung bei langsamen Geschwindigkeiten (Schlagwort Ducati V2 in Kehren).
Am Ende wieder ein ehrlicher Test mit extrem verstÃĪndliche ErklÃĪrung und deiner persÃķnlichen Note. So kann man sich ein realistisches Bild Þber dieses Bike machen.
Danke dir. Von Kollegen schmeckt das Lob doppelt so gut :)
Thema Ãlwechsel. Der ist definitiv nur alle 12.000km fÃĪllig. Habe das Motorrad seit Mai. Dann ist online noch das Handbuch der alten GSX-S 1000. Die musste alle 6000km Wasser lassen.
I don't know what you said but I love my 2023 GSXS
Auf das Video hab ich gewartet ððð
LG aus Backnang
Ja lange lange hast da gewartet ich weià ð bin froh das endlich liefern zu kÃķnnen
@@ChainBrothers finde die Suzi echt klasse. Hab se in Esslingen beim HÃĪndler gesehen ððð
Also erstens mal danke fÞr ein Testvideo ohne die Ãberschrift BMW GS 1300, dachte schon sowas ist im Moment verboten ð
Top Video, bin ziemlich genau deiner Meinung mit der Maschine, paar Kleinigkeiten und ich wÞrde sie mir holen. Jetzt wird es wohl doch was anderes
Ja ich weià auch ned, mir gefÃĪllt die GS aber das meiste sind eben so Schnellschuss Videos. So die ganzen schÃķnen Zahlen und Messwerte gibt es noch nicht, da finde ich die Videos dann so lala.
Was kaufst denn jetzt
@@ChainBrothers ja die neue GS sieht echt nicht Þbel aus und ist bestimmt ein mega Motorrad aber ich kann sie gefÞhlt jetzt schon nicht mehr sehen. Bei mir wird es jetzt auf die Mt10 raus laufen, ich weià sie ist kein Topmodel, also optisch, aber ich finde sie nicht so hÃĪsslich wie viele andere, mit einem etwas grÃķÃeren Windschild finde ich sie richtig geil und sie ist genau das was ich suche, ein sportliches GerÃĪt mit Tourenambitionen, fahre gut 15000 pro Saison und bin keine 20 mehr da legt man auch echt wert auf die Sitzposition. Ãber den Motor mÞssen wir nicht reden, der macht einfach sÞchtig ð
Ich benutze es seit etwa 6 Monaten und liebe es. Suzuki ist eine sehr einfache Marke, alles ist wie es sein soll, es ist solide und zuverlÃĪssig, es gibt nichts mehr, aber auch nicht weniger.Der K5-Motorblock ist felsenfest und das drehmomentstarke Getriebe verfÞgt Þber die besten Gangwechsel, die ich seit langem verwendet habe.Das Feedback ist sehr sanft, das Fahrwerk und das Handling sind nahezu perfekt, der Rest ist mir egal, ich interessiere mich nicht fÞr elektronisches Spielzeug.
Ich finde die GSX-S1000 echt schÃķn (in blau). FÃĪhrt sich richtig gut.
Bei dem Display muss ich dir Recht geben. Ein TFT wÃĪre viel besser. Naja, beim nÃĪchsten Facelift vielleicht.
Ja, ist eigentlich schade, so ne "Kleinigkeit", aber man sieht das halt auch dauernd :D
Meine Suzuki SV 650 S von 2002 hatte auch alle 6000km
Meine GSX-R 750 von 2004 glaube ich auch.
Hab die 2018er gixxer 1000 und hab bislang null Probleme gehabt . Davor r1 rn12 und r6 rj09. Beide Yamahas haben einmal nach 10000 und die andere nach 15000 Kilometern abartige Vibration gehabt. Keiner konnte jemals sagen warum das so gewesen ist. Hab die dann genervt verkauft. Im Prinzip ist mir der Hersteller egal , aber 14000 glatt damals fÞr ne brandneue 1000er gsx-r war das kaufargument. DafÞr hÃĪtte ich noch nicht mal die neue r6 bekommen.
Mir macht sie Spaà und ist allemal ausreichend fÞr die LandstraÃe. ðĪ Teurer, besser, hÃķher, weiter geht fast immer.
Sollte die neue speed triple 1200 rs und die neue streety nicht auch noch kommen? ð
Ja, schaust dir mal das letzte Video an
Ich persÃķnlich bin bei der Optik der Front und dem Display schon raus ... Aber Þber Geschmack lÃĪsst sich bekannterweise streiten.
Ja wenn das so ist, dann ist das so und das geht auch klar :)
Irgendwie verbinde ich Suzuki mit Opel aus den 2000ern. Kann man fahren, aber irgendwie isses halt...keine Ahnung. Dennoch super Test, alles gezeigt was ich vermutet/befÞrchtet hab. Danke und weiter so.
Stimmt, dasn guter Vergleich. Vielleicht sogar 2010er Opel Insignia. Eigentlich ein geiles Auto, was ich auch Mal Þberlegt hatte anzuschaffen. Dann doch nen Benz gekauft ð
Komischer Vergleich Jungs ehrlich ð bin sehr Zufrieden mit der Gsx s 1000 23 ist halt ein âMotorâ-Rad ,an bekommt einen geilen Motor fÞr sein Geld
aKlar in Software und Elektrik kÃķnnte man einiges weiteres Anbieten. Trotzdem solide Ausstattung und bedenkt das Preis LeistungsverhÃĪltnis
@@mantarochen684Aber genau das ist es. Super Bike ab viele verkennen es. Sorry, aber auch mich erinnert es etwas an Opel. Der Astra TwinTop hatte solide Technik. Zumindest war er besser als seine Gegner von Ford oder VW, aber wenige erkannten es. Es fehlte das gewisse etwas, vor allem bei den Armaturen. Am Ende kaufte ich mir deswegen den VW Eos. Von der Dachtechnik hÃĪtte ich mir doch lieber den Astra holen sollen.
Das Frontlicht bei der GSX ist auch nicht meins. Aber sonst ein tolles Motorrad. FÞr dich freue ich mich, dass du dein geiles Motorrad gefunden hast ð.
Guter Vergleich ð
Endlich! Danke fÞr den ausfÞhrlichen Test! Der K5 ist einfach nur gut, auch wenn ein paar PS und Nm zu den Hypers fehlen. Mich stÃķrt das Display weniger als die fehlende 6-Achsen IMU âĶ Suzuki, come onâĶ
Danke fÞrs Feedback!
Da fehlen nicht nur ein paar PS: Die Maschine ist eher auf dem Level der Z900 und MT-09. Der Motor ist recht schwach, keinerlei Durczug, als wÞrde man auf ner 600 fahren, warum das ne 1000er ist weià auch nur Gott âš. Die beiden 900er sind quasi identisch in Sachen Leistung, teils sogar besseren Durchzug. Zudem ist die GSX-S 1000 jetzt auch kein Leichtgewicht udn fÃĪhrt sich auf den LandstraÃen eher wie ein "Eisenhaufen" im Vergleich zu anderen Moppeds. Man kann natÞrlich viel umbauen, dann wÞrde es gehen.
@@jurgenprochnow920 Du hast doch keine Ahnung! Die Z900 und die MT-09 kommen nicht im Geringsten an die Fahrleistungen der Suzuki hin. Von 0 auf 100 merkt man das zwar noch nicht so deutlich, aber wenn es von 100 auf 200 oder mehr geht, um so mehr.
Habe eine aus 2016, ohne slipper clutch und quickshifter. Brauche ich auch nicht, fÃĪhrt super, klingt geil und zieht gut durch. Immer schÃķn "flÞssig" fahren, nen sauberen Strich, dann stÃķrt auch keine harte Gasannahme (geht aber). Vielleicht nix fÞr die, die immer abrupt Gas aufdrehen und dann wieder Gas ganz weg. Wie gesagt, ne flÞssige Linie fahren (kann ich jetzt nicht anders ausdrÞcken), dann macht die enorm SpaÃ. Preis/Leistung fÞr mich top.
Kann ich deinem Kommentar voll zustimmen. Fahre auch das VorgÃĪngermodell aus 2019
Die 1000er GSX-S 1000 ist alles aber kein starkes Mopped. Durchzug wie eine 500 oder 600er. Auch ansonsten von der Leistung eher wie eine MT-09 oder Z900. Dabei sind die ja eigentlich etwas darunter. Wenn man den nominell direkten Konkurrenten nimmt, die MT-10 SP, da wÞrde man nach 5 km bereits keine RÞcklichter mehr sehen. Der Motor ist weit Þberlegen und das Fahrwerk natÞrlich ebenso.
@@jurgenprochnow920 Da liegst du ganz objektiv falsch, zumindest was 500er oder 600er angeht. MT10 ist ungefÃĪhr gleich, kann aber einen subjektiv anderen Eindruck erzeugen, da anderes Konzept. Was MotorrÃĪder mit geringerer Leistung wie 500er oder 600er angeht: Wer richtig fahren kann, fÃĪhrt natÞrlich auch damit jedem unerfahrenem 1000er-Fahrer um die Ohren unabhÃĪngig von der Marke.
@@wbrannt8948 Geht mir jetzt rein um den Vergleich nicht fahrerisches KÃķnnen sprich Fahrwerk, Gewicht und vor allem in der Hinsicht der Motor, der ist fÞr eine 1000er einfach schwach. Es gibt Videos wo die es nicht mal schafft eine MT-9 Paroli zu bieten, wÃĪre ja wohl mal das Mindeste.
@@jurgenprochnow920 Fahr mal selbst Probe, am besten.
Hinterrad und Kurbelwelle drehen immer zum VerhÃĪltnis gleich.
Auch wenn das Hinterrad rutscht.
Eine Ãnderung gibt es nur beim Ziehen der Kupplung.
Was hat das Teil fÞr nen Verbrauch bzw. was schaffst Du mit einer TankfÞllung? Ja ich weiss ist von der Fahrweise abhÃĪngig. Sagen wir bei zÞgiger Fahrweise?
Auf Basis von so Probefahrten kann man das kaum sagen, im Forum heiÃt es so 230-280km
Bei sportlicher Fahrweise (StVO+++) 6.2-6.7 laut Boardcomputer. Reichweite bei 19L Tank kannst ausrechnen.
Ich komme mit meiner immer mindestens 330km weit, und das definitiv nicht mit zaghafter Fahrweise ð
@@sebmastaMit dem Fahrsystem FÞhrerscheinentzug+++ genehmigt sie sich auf jeden Fall gut Þber 7 l/100km ð
Hey Meister, super Review, die Display diskussion hatten wir ja bereits :D, beim rest stimme ich Dir auf jeden Fall zu, bin mega zufrieden mit meiner, hab Sie in Grau/Neongelb mit Lenkerendenspiegel (Video auf meim Channel, Keine Werbung, nur falls es jemand interessiert Designtechnisch)
Danke Auf jeden Fall fÞr dein ausfÞhrlichen Bericht!
PS: ja die 190/50 sind nen witz, muss man auf jeden fall 190/55 fahren.
GrÞÃe
Ich fahre eine schwarze aber hast du dir auch schonmal gedacht dass sie unten rum irgendwie lauter sein kÃķnnte ? Man merkt obenraus das schreien des 4 Zylinders aber unten dank Klappe kommt mir persÃķnlich etwas zu wenig 1000er klang rÞber.
Lgâðž
ââ@@ludwigk2112 so wie ich im Video verstanden hab, gibt es eben keine Klappe... ð auf jeden Fall ich finde es reicht. Klar kanm es immer lauter sein. Aber Ohren putzen vielleicht hilft auch ð ich muss zugeben, ich liebe laute Motoren und so. Aber seid den letzten 20 Jahren hat sich der Sound schon massiv erhÃķht (frÞher war eine Harley/Ferrari usw.. sehr speziell, heute fahren es wirklich viel mehr - mein Empfinden) und IntensitÃĪt. Und dies Tag ein, Tag aus an der Hauptstrasse ist dann doch ein Faktor das auf die Nerven geht. Und ich bin ja nicht so wichtig. Aber die Kinder die leiden auch massiv unter dem LÃĪrm. Zudem ist das Laute GedrÃķhne die beste Werbung fÞr die GrÞnen. Und Du weisst was passiert wenn die noch mehr Stimmen bekommen ðððð
@@janaka1 Doch sie hat eine Klappe falls du das nicht bemerkt hastð sieht man auch den Bautenzug hinter dem Auspuff und im Video am Ende ðð― Finde, dass eher das Gegenteil der Fall ist. Seit OPF Zeiten und seit den letzten 3 Jahren generell werden Fahrzeuge egal ob Auto oder Motorrad immer leiser. Dies ist bei vielen Fahrzeug definitiv auch keine Verschlechterung aber bei der GSX finde ich es schade relativ wenig vom 4 Zylinder zu hÃķren. Aber da hat jeder seine eigene Meinung und das ist auch gut soðð―
@@ludwigk2112 leiser hÃķchstens weil die zweitakter fast keine mehr gibt. Aber ansonsten viel lauter. Damals hatten nur die reicheren einen 2-3 Liter Motor in meiner umgebung. Heute hat jeder 18 JÃĪhrige einen fetten Audi/BMW mit gemachten Auspuff. Und wenn die gas geben, dann knallt es wie aus einem Maschinengewehr. Sorry, aber letztens hat so ein 20 JÃĪhriger mit einem Porshe gas gegeben und mit mit Herzrasen aufgewacht. Mir ist es gleich wenn ich abkratze. Aber fÞr die Kinder und Babys ist das ganz und gar nicht gut. Klar darf jeder seine Meinung haben. Aber soll sich dann niemand wundern, wenn es dann so ein LÃĪrmkarma kriegt... dann nicht nÃķrgeln, sondern einfach schlucken und vieleicht andere aufmerksam machen, dass nicht die gleichen Fehler machen. Viel Spass mit deinem fetten 4-Zylinder Sound ðĪĢ
@@janaka1 WÞrde mich an deiner Stelle erstmal bei einem Deutschkurs anmelden und ein wenig an der Rechtschreibung arbeiten. Aber danke fÞr diese konstruktive Aussage.
Ich bin sie auch letztes Jahr probegefahren. Was mich auch stÃķrte war die fehlende Leistung aus niedriget Geschwindigkeit. Gerade aus 50-60 raus also quasi aus dem Ort raus kommt da im zweiten Gang fast nichts. AuÃerdem fand ich die Kupplung sehr gewÃķhnungsbedÞrftig. Ansonsten fand ich P/L echt ansprechend. Ich bin letztlich bei der Monster 937 gelandet die ist einfach deutlich leichter und hat unten raus mehr Zug.
Ja die Monster geht schon anders aus der Kehre, ist halt eine Philosophiefrage. Die GSX-S lÃĪuft halt gediegen, still und hat oben raus schon gut Power. Die lÃĪsst die Monster irgendwann schon nach und die ist eben ein wenig "klappriger". Aber top Bike :)
In meinem jÃĪhrlichen Schwarzwald-Urlaub hatte ich hohen Besuch, beide mit eben dieser Suzuki. Der ÃĪltere (wirklich alter Hase Þ60ig) kommt damit hervorragend klar, gehÃķrt wie ich zur schnellen Truppe und der JÞngere (Þ40ig) kommt damit nicht klar, bemÃĪngelt irgendwie die Gasannahme aus den Kurven (Kopf-Kratz). Werde sie mal bekommen fÞr einen Eigentest, habe ab nÃĪchstem Jahr viel Zeit dafÞr ð Bei den heutigen Nakeds bemÃĪngle ich, dass eine Sozia heute ebenso unbequem sitzt wie auf einer Supersportlerin - ist wohl der Optik geschuldet wobei meine Devise ist: Scheiss auf die Optik, die Kurven sind das Ziel und da muss alles passen. Der JÞngere hatte ne LÃĪrmtrÃķte verbaut, wobei festzustellen war, dass das Original besser klang und man durch ÞbermÃĪssigen LÃĪrm trotzdem nicht auffiel (Problematik SÞdschwarzwald, fÃĪhrt leise, Kurort etc). Im Grossen und Ganzen gefÃĪllt sie mir aber, 190er Reifen ersetzte ich der Handlichkeit wegen immer auf 180iger, wir Schweizer kennen keine Reifenfreigaben, bei uns ist alles frei, ebenso in Sachen Ãbersetzung, da kann nach Lust und Laune gekÞrzt werden, ich mache hinten immer 3+. Wie immer guter Test mit vielen Infos - top
SpaÃige Kurven kann man mit einer Sozia als GepÃĪck doch eh vergessen. Selbst wenn diese bloà 50kg wiegtâĶ
Die Physik kann man nicht Þberwinden da kannst du mir erzÃĪhlen was du willst.
Naked-Bikes sind Einzelfahrermaschinen und das ist auch gut so.
Nakedbikes wurden jetzt zu Einzelfahrmaschinen fÞr die Generation Verweichlicht, da kannst du dir all die Jahrzehnte zuvor anschauen und mit einer 50kg Sozia merke ich NICHTS, ab fahre auch schon 46 Jahreð@@amph3
hey gutes video! mich hÃĪtte es gefreut wenn du noch erklÃĪren wÞrdest warum die maÃe des reifens jetzt das lenkverhalten so beeinflusst haben! bzw wie
Danke fÞrs Feedback. Ja ist ein guter Einwand, ich befÞrchte dann werden die Videos eben zu lange. Die Kurzversion, der Reifen ist weniger spitz, also flacher, Das gibt mehr Grip auf der Geraden und weniger Willen schrÃĪg zu fahren, bzw in SchrÃĪglage zu gehen. Da das Vorderrad ca. 1.4m fÞhrt, vorne in die Kurve kippt und das hinten zu flach ist, fÞhlt es sich an, als wÞrdest mim Arsch festkleben. Dann fÃĪngt man an vorne zu korrigieren und das zusammen ist nicht gut.
merci@@ChainBrothers
Die Blinker vorne mÞssen unbedingt tiefer und an die Verkleidung. Ein schickes Windshield wÞrde dem Bike auch gut stehen.
FÞr den europÃĪischen Raum sind es 12k km Serviceintervalle, fÞr andere LÃĪnder sind es wirklich die 6k km....Im Handbuch, welches auf der Suzuki-Deutschland-Seite heruntergeladen werden kann, gibt es 2 Tabellen (die europÃĪische Angabe ist etwas weiter geblÃĪttert zu finden)....
ich fahre auch eine GSXS1000 allerdings die alte von 2020, hat jetzt 65t km drauf. Super Moped!!! Ihr fehlt die Spritzigkeit und der Punch! hoffe das es demnÃĪcht bei Suzuki die 1000er mit mehr Power gibt.
um aus dem Cruiser n heitzer zu machen, andere Reifen + Quickshifter + anderes Ritzel + Einstellung Fahrwerk anpassen(standart fÞr 70kg fahrer) + Stahlflex = ganz anderes moped, deutlich sportlicher
Das Mootorrad hat wirklcih erschreckend schwache Leistung, eher wie eine 600er.
@@jurgenprochnow920 B l Ãķ d s i n n , was du da schreibst. Mit einer 600er kommst du von 0 auf 100 nicht in 3 Sekunden und von 0 auf 200 nicht in 8,5 Sekunden, so wie Suzuki. Auch deine hier Ãķfters schon angefÞhrt MT-9 oder Z900 kommen bei weitem nicht an diese Fahrleistungen der Suzuki heran. Von der Spitzengeschwindigkeit ganz zu schweigen.
Ich fahr das gleiche Motorrad bj.22 hab aber 190/55 Bridgestone S22 verbaut.
Es ist ein ganz anderes FahrgefÞhl.
Hab die Bridgestone S22 ebenfalls drauf und find sie je nach Strassenbelag sehr laut. Wie ist das bei dir?
@@cen121 ist mir nicht aufgefallen das er laut ist. Wie gesagt ich finde den Reifen Top.
Und was ist mit der Betriebserlaubnis. Erlischt die dann ?
Gerade eine 2024er GSX-S1000 gekauft. Laut Wartungstabelle (Bitte in die richtige schauen, fÞr Europa und Ozeanien!): Auslass-Steuerventil alle 24.000km oder 24 Monate. Ventilspiel alle 24.000km. MotorÃķl alle 12.000km.
Also dÞrfte ja keinen Unterschied machen wo das Motorrad zugelassen wird oder?! Wie gesagt, ich habe verschiedene Angaben gefunden ðĪ·
@@ChainBrothers So sollte man annehmen, aber Suzuki macht einen Unterschied. FÞr die Þbrige Welt gilt: Auslass-Steuerventil alle 12.000km und MotrÃķl alle 6.000km. Alles aus der 2023er Bedienungsanleitung (3-6 bis 3-9).
Gutes Review!! Die TrÃĪgheit Þber die Reifen ÃĪndert sich 100% zu agil, wenn man Pirelli Diablo 4 drauf zieht (die halten sogar lÃĪnger) und leider darfst du keine 190/55 drauf ziehen ð Und ordentlich sportlich ab 8000 Umdrehungen. Das Display ist Oldschool, ich finds Mist, Pluspunkt ist unter Sonne sehr gut ablesbar. 12000km sind Wartung (ich hab 19000km runter seit Juli 22) den Knick vorne, sieht komisch aus, siehtst du aber nicht, weils schwarz ist!
190/55 mÞsste in den CoC stehen, kannst dir eintragen lassen
@@ChainBrothers ja, aber nur Reifenspezifisch in Kombi mit vorne, das soll man dann fÞr jeden Wechsel wieder machen. Ach ja, Schade das Suzuki obenrum die Drehzahl runtergenommen hat, der K5 hatte ja noch 178 PS
@@hagVtr ne, du nimmst das coc Papier, schnellst die reifen drauf, gehst zum TÃV, zahlst Geld und dann darfst jeden der GrÃķÃe fahren. Habe ich bei der Tuono auch so gemacht. Nur ich hab so lange auf dem Landratsamt geheult, dass der TÃVer mir kein Siegel geben will bis sie es eintrÃĪgt, bis sie mir 5 GrÃķÃen kostenlos eingetragen hat ðĪĢ
@@ChainBrothers Danke fÞr den Tip!! ð
Im Handbuch Seite 3-6, 3-7 steht die Wartungstabelle fÞr nicht Europa!! Seite 3-8, 3-9 ist die Tabelle fÞr Europa. Ãl bei km 1000, 12000, 24000 usw! Ventilspiel alle 24000 km
Okay, ja hatte auch bei Suzuki.at geschaut, das sind ja auch EuropÃĪer?! Aber ich sage ja, ich bin verwirrt. Die Sinnhaftigkeit der Differenzierung verstehe ich auch nicht
Danke - eine sehr wichtige Information fÞr mich!
Hi Jens, danke fÞr das coole Review! Mich wÞrde mal deine ganz persÃķnliche Meinung interessieren: Wenn die Wahl zwischen einer Z900SE und der GSXS1000 liegen wÞrde, wozu wÞrdest Du persÃķnlich tendieren. Preislich tun sich beide ja kaum was. Danke Dir!
Ich wÞrde zur Suzuki greifen. Da sehe ich Vorteile beim Motor, beim Fahrwerk ist maybe die Z900SE besser, aber das von der Suzuki ist gut genug genug fÞr alles. Elektronik schenken die sich ja nichts und die 152PS marschieren schon nochmal bisschen anders.
Ich bin dieses Jahr beide gefahren im direkten Vergleich und wÞrde es genau andersrum empfehlen. Die Suzuki ist einfach so ewig lang Þbersetzt dass es mir auf der LandstraÃe einfach keinen Spaà gemacht hat. WÃĪhrend du bei der Suzuki bis ca. 130 im 1. Gang beschleunigen kannst, bist du bei der Kawa schon fast im 3. Gang. War leider mein Ausschlusskriterium fÞr die Gsxs. Die Z kommt dementsprechend einfach von unten und in der Mitte wÃĪhrend die Suzuki hohe Drehzahl brauch. Also musst du beide Probefahren und wirst sehen welche besser zu dir und deinem Fahrprofil passt.
@@moe_74 Ich fahr immer noch ne Z900 und mag genau die kurze Ãbersetzung nicht. Leider hat Suzuki bei der GSX-S 1000 das gleiche Fahrwerk verbaut wie in Gen1 und da hat das Federbein gepumpt und die Gabel hat statt Shims dÞnne Ãlbohrungen um einen sportlichen Eindruck zu erwecken . Die Gabel hoppelt und dÃĪmpft nicht wirklich. Trotzdem werde ich ev. wechseln. Der Motor der Z ist objektiv gut und ausreichend (!), aber einfach ein bisschen langweilig.
@@donaldduck9424 genau deswegen muss jeder selber fahren und schauen ob es zu einem passt. Gibt mittlerweile echt viele geile MotorrÃĪder wo man fÞndig werden sollte
@@moe_74 Danke1 Ja wohl war. Die GeschmÃĪcker sind unterschieldich.
Alle 6000km Ãlwechsel war vor 20 Jahren vÃķllig normal und ist es auch heute noch, wenn du ein Moped richtig rannimmst. Das ist kein niedriegdrehender PKW Motor
Wozu sollen Wheeleys gut sein? Ãlwechsel mache ich nach jeder Saison auch wenn ich nicht sonderlich viel fahre. Ich finde die Susi geil.
@@funmitholz2095 Wheelies machen SpaÃ!?
Servus!
Du empfiehlst in diesem sehr fachkundigen Video fÞr besseres Handling am Hinterrad auf 190/55 zu wechseln.
Im Zusammenhang mit der Traction-Contol erlÃĪuterst du dann, dass das von Suzuki implementierte System unter anderem vorgegebene Werte fÞr die Drehzahlen am Vorder- und Hinterrad mit jener der Kurbelwelle vergleicht und bei Abweichungen regelnd eingreift. So verstehe auch ich, aufgrund der Beschreibung auf der Suzuki-Page, die Funktionsweise des Systems.
Nun fÞhrt ja ein 190/55 gegenÞber einem 190/50 zwangsweise zu einem grÃķÃeren Rad-Durchmesser und damit zu geÃĪnderten Rad-Drehzahl bei gleich gehaltener Motorrad-Geschwindigkeit.
Kannst du kurz erlÃĪutern auf Basis welcher Informationen du ausschlieÃen kannst, daà diese Ãnderung keinen stÃķrenden Einfluà auf das Traction-Control-System von Suzuki hat, um im Video eine Empfehlung fÞr den erhÃķhten Reifenquerschnitt auszusprechen.
Ich will dir mit meiner Frage ganz und gar nicht nicht zu nahe treten, denn ich gehe davon aus, daà du bei diesem Thema einfach einen hÃķheren Wissenstand als meine Wenigkeit hast und ich wÞrde mich deshalb freuen, wenn du dein Experten-Wissen mit mir/uns teilen kÃķnntest.
Danke
Die gleichen die Geschwindigkeit nicht am "Rad" selbst ab, das ist etwas salopp ausgedrÞckt, sondern am ABS-Ring. Diese kleinen Blechscheiben mit den LÃķchern. Also diese Art der TC ist auch nichts anderes, als ein umgekehrtes ABS. Das ist ja tatsÃĪchlich abhÃĪngig von der Programmierung, d.h. entweder mache ich das per Differenzgeschwindigkeit oder Differenzbeschleunigung. Nur eine 0% Toleranz bei der Geschwindigkeit wÞrde dann eingreifen. Das kann ich mir tatsÃĪchlich nicht vorstellen, aber wissen tue ich es nicht.
Bei meiner Superduke 1290 hatte ich auch verschiedene Reifen drauf mit verschiedenen Durchmessern, ging auch. Aber das ist natÞrlich keine Pauschalaussage. Einen Einfluss rein technisch hat es, ob man das merkt, fraglich.
Interessanter ist, ob die Suzuki in den CoC Papieren 190/55 stehen hat, sonst musst die beim TÃV eintragen lassen.
Bin dem jetzt nachgegangen . Hier in Ãsterreich hat nur der 190/50 Typen-Genehmigung. FÞr eine Eintragung muss man jedoch eine Anpassung des ABS nachweisen, da das System auf Differenz Raddrezahlen schaut und der 55er Querschnitt die Drehzahl reduziert. Laut TÃV sei die volle FunktionalitÃĪt dann nicht mehr gegeben. Hab das mal schnell nachgerechneteâĶ bei 100km/h ist die resultierende Raddrehzahl beim 55er um ca. 3% geringer.
Ich hab keine Anhaltswerte ob diese Abweichung relevant ist. Auf alle FÃĪlle berichten viele GSX-S Besitzer den 55er seit Jahren ohne Probleme zu fahren.
Aber wenn was passiert und der Reifen wurde nicht eingetragen, dann steigt, wenns dumm lÃĪuft, hier bei uns die Versicherung aus.
@@CStech. Ja der TÃV ist ein Unternehmen, nicht mehr nicht weniger ðĪ· also ich kenne auch sonst niemand der Probleme hatte dabei, aber wenn die die das nicht eintragen ist doof.
Wo sind denn die Farben im Kreisdiagramm bei 0:55 geblieben?
ja so wegen besserer Sichtbarkeit ist nur Suzuki gelb und so
Moin ich bin am Þberlegen meine mt09 bj.2023 gegen eine gsx s1000 zu tauschen.
Meinst du das lohnt sich Þberhaupt oder sollte ich lieber bei meiner mt09 bleiben?
Ich hab die GSX-S 1000 eingetauscht gegen die MT-09 23 und wÞrde auch nicht mehr zurÞckgehen wollen.
Die Yamaha macht viel mehr Spaà fÞr die LandstraÃe. Ist agiler, muckt nicht so viel rum, Quickshifter ist besser, einfach ein Kurvenmonster.
Die GSX-S ist schneller oben raus aber 10-15km/h langsamer in den Kurven und bockt nicht wie die MT.
Kann dir den Wechsel persÃķnlich nicht empfehlen, zumal die MT qualitativ mit 6 Achsen IMU und Verarbeitung auch wesentlich sauberer ist ;)
Hab ich mir schon fast gedacht das die mt durch ihr weniger Gewicht usw. besser in denn kurven liegen wird ð
KÃķnnte mir auch vorstellen das die mt untenraus keinen unterschied zur gsx macht bzw sogar eventuell bissel schneller sein kÃķnnte
NatÞrlich Suzuki âĪ
Oder Probier Honda cb 1000 r
Ein Wahnsinn ð
Der Unterschied zwischen 3 und 4 Zylinder sind Welten.
Den 4 Zylinder kann einfach alles
â@@t.8926Die 23 MT 09 mit dem Wabbelfahrwerk, die sich nie entscheiden konnte, ob Naked-bike oder Supermoto und einfach das Schlechteste aus diesen 2 Welten vereint??? Oder warum kommt das 24 upgrade bei Tests so viel besser weg???ð
@@user-rh1zg6bc1n kommt drauf an wie man fÃĪhrt ð die 2023er ist vom Fahrwerk nicht ultra schlecht, ne SP ist natÞrlich noch tausend mal besser, aber habe auch alles umgebaut am lenker etc. , dadurch ist sie eher wie eine S1000R von der Sitzposition und auch sehr stabil fÞr die LandstraÃe, Autobahn kannste vergessen mit der MT-09
Aber optisch und Soundtechnisch vermisse ich die GSX-S 1000, aber wie geschrieben, 1x ins Klo gegriffen mit der Suzuki, kaufe ich net nochmal ð
2024er MT ist einfach Brutal fÞr den Preis, aber lohnt sich fÞr mich net, da ich den Lenker tiefer und breiter gebaut habe mit anderen Lenkergewichten
Servus,
KÃķnntest du auch eine Review von der Katana machen?
Also ich finde die Katan mega geil, vorallem in dem matt blau. Nur das Tankvolumen ist ein Witz. Da die aber Recht ÃĪhnlich ist zur GSX-S, wird vermutlich kein review kommen leider ð auÃer es kommt eine Neuauflage, aber ansonsten stehen ein paar andere Bikes im Fokus.
@06:00 - die Modi heiÃen Þbrigens korrekt: (A)ctive, (Basic) und (C)omfort - fÞr die, die's interessiert.
Das macht Sinn, mich interessiert es. Vielen Dank wobei ich Aggro besser finde
Hyh was wÞrdest du fÞr einen neuen Hinterreifen enpfehlen ???
S22, M9RR, Power GP, irgendwie sowas
@@ChainBrothers in welcher GrÃķÃe?
â@@sebastianborghold470aufjedenfall 55!
Hab gerade den Power 5 auf meiner Z900. Vorher Power GP und davor S22. Alle geil aber der PowerGP gibt noch ein Tick mehr Vertrauen als der S22. Ist allerdings nichts bei niedrigen Temperaturen und Regen. Der Power 5 ist bei den jetzigen Temperaturen gleichwertig allerdings weiss ich nicht wie er bei 30°C geht. Der S22 ist etwas LuftdruckanfÃĪlliger aber auch super sicher. Reichweite 4500 Power GP Sportlich bewegt. 5500 S22 allerdings nicht ganz so rangenommen wie den GP. Power 5 bleibt abuuwarten aber ich gehe von 6000-6500 km am Hinterreifen aus. Vorderad dÞrfte lÃĪnger halten.
Suzuki hat kein Must have im Programm, fÞr das ich meine 1250er Bandit eintauschen wÞrde, Honda hatte die wunderschÃķne CB 1100, aber hat sie eingestellt.
werd auch mal eine probefahrt nachen nÃĪchstes Jahr
Solltest du auf jeden Fall :)
Bestes Bike was ich jeh gefahren bin, passt einfach zu meinem Fahrstil und 150 Pferde reichen um dauerhaft den Lappen abgeben zu dÞrfen falls die Rennleitung misst ðĪ
Suzuki ist doch im Moment so stark wie lange nicht mehr. Mit der neuen S8 was ein Preis Leistung Monster ist. Leider fehlt es an der Speerspitze. Ich behalte meine VZR1800 und B-King erstmal âðŧ
Also sie haben 2022 einen Marktanteil von 4 Komma geschafft, inklusive Roller. Weià nicht, mega stark finde ich das nicht
Das Problem ist das langsam fÞr alle groÃen Japanischen Hersteller Europa mit seiner Vorliebe fÞr groà Hubraum MotorrÃĪder super uninteressant wird, und Suzuki ist da leider Vorreiter. Wenn man just for fun mal auf die ThailÃĪndische oder Indische Suzuki Internet Seiten schaut haben die super viele Modelle die hier garnicht angeboten werden. Dort sind ehr 150-300ccm Modelle gefragt die billiger gebaut und in Massen verkauft werden. In Indien, SÞdostasien kann man wohl mehr verdienen als KonzernâĶ. Leider
@@ChainBrothers Na mit der S8 haben sie zumindest ein Bike was in seiner Klasse die Fahne fÞr Suzuki sehr hoch hÃĪlt ð
@@chickenmango1489 da hast du absolut recht. Die Regularien sind dort auch andere, aber einfacher einzuhalten. Z.B. Kennzeichen vorne am Motorrad.
Moin. Die GSX 8S kam auch erst 2023 auf den Markt. Denke durch das Bike ist Suzuki auch aus dem Tief raus. Hoffe das noch eine schÃķne Facelift GSX S1000 mit besserem Display raus kommt. Hammer Bike ðŊ
GSXS 1000 2022 und Rennstrecke sind die besten Freunde
MT 10-SP von Yamaha is deutlich flotter. Der GSX-S Motor taug recht wenig, eher so 2010 mÃĪÃig.
Ich muss ehrlich sagen, ich find die Suzuki optisch und klangtechnisch Hammer, jedoch hab ich wahrscheinlich das Montagsmodell des Jahrtausends erwischt.
Maschine ging bei mir nach dem Start (nach 5min) einfach immer wieder bei der Fahrt aus.
Quickshifter hat sich stÃĪndig verschluckt und einfach net gut funktioniert
Der Motor ist in kurven bei 25kmh einfach ausgegangen weshalb ich 2x umgekippt bin.
Der Lack am Tank hat Blasen geschlagen und ist nach 3000km abgeblÃĪttert. Suzuki meinte sind steinschlÃĪge. Sie waren perfekt in 1 Reihe und nur auf der linken Seite...
Das Motorrad lies sich nicht geil einlenken.
Ich habe es am Anfang auch echt geliebt, aber nach 4x Werkstatt mit der Aussage die Probleme seien normal und Konstantfahrruckeln, ging sie zurÞck ð
Nun bin ich mit der MT-09 so glÞcklich wie es nur geht.
Haben andere GSX-S fahrer auch solche Erfahrungen? Man liest fast nichts negatives ð
Ach und Verbrauch niemals unter 6.2l.
Schade drum, dem Sound weine ich immernoch manchmal hinterher und das Design ist der Hammer auÃer das Display das ist Schrott ð
Oha krass, ja da hatten die Monteure vielleicht echt einen maximal bescheidenen Tag :/
@@ChainBrothers das denke ich auch, nur leider gepaart mit der Lustlosigkeit von der Suzukiwerkstatt ist mir dann die Lust vergangen. Zumal die Maschine ja auch in den Kurven ausgegangen ist, was maximal gefÃĪhrlich ist ð
Bei Yamaha bin ich anderes gewohnt aber liebÃĪugel auch schon seit der 1000er mit der R1250R aber hab nen bisschen Respekt vor dem Gewicht ð
Gegen das automatische Ausgehen des Motors hilft es ab und an mal zu tanken ð
@@DivByZer0 ð ja kann helfen oder einfach verscherbeln und jemand anderes hat das Problem
Ich kann mit Suzuki einfach nix anfangen. Die hÃĪtten mal ihre beste Zeit wo sie mit Kawasaki, Yamaha und Co mitgehalten haben. Aber mittlerweile bleiben die innovativen irgendwie aus. Schade.
Hatte mich auch fÞr die GSXS-1000 interessiert, probegefahren und am ende nicht gekauft da mir persÃķnlich genauso wie dir einfach noch 10-15% gefehlt haben.
Suzuki steht fÞr QualitÃĪt und an dem Bike hat man sicherlich sehr lange spaà aber so 160-165 ps wÃĪren einfach perfekt., ein paar Kilos weniger wÃĪren auch perfekt.
Ein S22 von Werk aus, all so lauter dinge die du ja angesprochen hast sind einfach wahr und Suzuki sollte da definitiv nochmal Hand anlegen. Es fehlt ja wirklich nicht mehr viel um ganz oben mitzuspielen.
Meine MV hat auch 6000er Intervall ð is aber bei dem drehfreudigen gerÃĪt nÃķtig denk ich ð
Ich lass dich in dem Glauben Fine ððĪļð
@@ChainBrothers du kannst mir deine Meinung immer gern mitteilen :)
Das Tacho war fÞr mich der Grund warum ich sie mir 2023 Nicht gekauft habe nach der Probefahrt. Sonst war ich soweit mit zufrieden. Habe auf das Modell 24 gehoft aber leider wieder enteucht worden da sie auch nur das Olle LCD Tacho hat wie nen GameBoy Color aus denn 90ziger. Also bleibt sie fÞr mich auch 2024 beim HÃĪndler stehen.! Das wurde bei ihr seid 2021 schon bemÃĪngelt extrem und ich weià nicht wo es bei Suzuki klemmt ihr einfach das TFT von der 1000GT zu gÃķnnen.! Anscheind fahren sie in Japan nur Nachts mit dem Bock rum ð
Ja die Japaner stehen unfassbar auf dieses Neo-neon Design, also ich vermute das ist schon Teil derer Kultur, aber naja, sind halt dennoch Insulaner ð
Fahre die GSX-S 950 aus 2021 und die hat nen Intervall von 12.000km oder 1 mal im Jahr. Warum im Handbuch 6000km steht weià ich leider nicht...
Okay, danke dir. Ja wie gesagt, ich war und bin mir nicht sicher warum es da Þberhaupt so Verwirrung geben kann.
â@@ChainBrothersGenau. Intervall wurde auf 12000km angehoben.
@@ChainBrothers Ja ist echt ne gute Frage. Mein HÃĪndler wusste es aber auch nicht direkt, der musste auch erstmal bei Suzuki anfragenð
Moin, wÃĪre ein Review zur Triumph Speed Triple 1200 RS mÃķglich? :D
Ja siehe letztes Video, da ist es schwer die fÞr ein paar Stunden zu bekommen. Ich war schon testen, hab Aufnahmen aber reicht nicht fÞr ein komplettes Video. Ich hoffe auf ein irgendwann.
Hatte ich mir noch nicht angesehen, aber vielen Dank fÞr die schnelle Antwort und den Quality Content :) @@ChainBrothers
Jens, kannst du das mit den 190/50 kurz erklÃĪren?
190 ist die Breite, 50 der Querschnitt. 50 bedeutet 5cm HÃķhe in der Mitte des Reifens, gemessen von der Reifenschulter. ein 50er ist halt flacher als ein 55er oder 60er. Wobei ein 200/60 ÃĪhnlich ist wie ein 190/55. Flacher breiter Reifen, schlechteres Handling.
Ah geil, danke dir. 180/190/200 war mir klar, aber mit dem Querschnitt nicht. Macht dann Sinn, weil wenn platter dann nicht so agil!
Da sieht man mal was man meiner Kleinigkeit verÃĪndern kann!
Merci dir!
Die erste Zahl 190 bezeichnet die Reifenbreite in Millimetern, frÞher waren auch Zoll-Angaben Þblich. Die Zahl nach dem SchrÃĪgstrich 50 gibt das VerhÃĪltnis von HÃķhe zu Breite in Prozent an: 50 Prozent von 190 mm bedeuten also 95 mm HÃķhe.
alle 12 oder 1 jahr Ãķlwechsel. gibt zwei listen im handbuch. steht oen links
12.000-intervalle sind richtig
Das Tortendiagramm in Farbe wÃĪre interessant gewesen. In verschiedenen Graustufen lassen sich die anderen Hersteller nur schlecht zuordnen...
Ja sollte auch nur kleiner Abriss sein, es kommt ein ganzes Video mit mehr Diagrammen ð
DafÞr das sie deutlich weniger bikes in der Modellpalette haben ist sie Steigerung schon ganz gut und ich denke es wird noch etwas mehr denn die gs8x und v Storm werden noch mehr KÃĪufer finden
Das Bridgestone fÞr den S22 eine Freigabe fÞr die GrÃķÃe 190/55 rausgegeben hat, kann man erwÃĪhnen. Eintragen, und gut is.
Ist in Deutschland irrelevant
Leider nicht. Hab mit DEKRA, TÃV und KÃS telefoniert. Unisono: ReifenherstellerunabhÃĪngige Eintragungen einer ReifengrÃķÃe wird nicht gemacht, nicht zulÃĪssig. Nur reifenmodellspezifisch. @@ChainBrothers
@@sebmasta ich habe das bei der Aprilia machen lassen, beim TÃV in 73527 Leonberg. Ist auch gesetzlich so geregelt
Was ich nicht ganz verstehe. Du sprichst davon, dass die TC eingreift, wenn Kurbelwellendrehzahl und Raddrehzahl nicht zusammenpassen. Wie soll das ohne CVT Getriebe gehen? ð
Verstehe nicht genau was das mit dem Getriebe zu tun hat. An der Kurbelwelle ist ein Sensor von dem auch die Geschwindigkeit gemessen wird, und eben die Drehzahl. Am Rad sind die Abs Sensoren?! Zwei Sensoren, abgleichen, Wert hinterlegen fertig .
@@ChainBrothers Der VerhÃĪltnis zwischen Raddrehzahl und Kurbelwellendrehzahl ist in jedem Gang immer konstant. Was soll man da abgleichen um zu erkennen?
@@josefabrahams9207 Ahja, wenn das Rad rutscht ist sie das auch?!?!?!
@@ChainBrothers ja...
@@josefabrahams9207 niiiiiiicht
1000km Service, dann der 12.000km Service so stehts in dem Handbuch.
6 tausend kilometer halbe saison? :PPPP Das bike ist brutal geil!!! DENK MAL AN PREIS MEISTER MT-10 3-4 tausend euro teurer
ALLES KLARE MaiSTA ?!!1!1!1
Ich hatte sie bisher nicht auf dem Schirm und schiele auf eine Kawa Z900, aber ich werde mal eine fahren mÞssen. Hat jemand mit beiden Erfahrungen und kann mir die GSX S mit der Kawa vergleichen? (Kawa bin ich gefahren)
Ja, die Susi ist besser, Punkt ð in allem aber einfach selbst testen, muss ja auch dir liegen ð
@@ChainBrothers danke fÞr die Antwort. "Besser" ist ja oftmals subjektiv, was macht sie denn merklich anders und daher fÞr Dich besser? Ich fand beispielsweise die Gasannahme bei der Kawa super und auch die Fahrbarkeit im niedrigen Drehzahlbereich fantastisch. Verarbeitung dÞrfte aber bei der Suzuki besser sein, ich glaube das sieht man sogar durch das Video
@@itsbeckon2017 also wenn du keine SE kaufen mÃķchtest, dann ist das Fahrwerk der Suzi besser, straffer, beefiger falls es das Wort gibt. Der Motor drÞckt besser, GetriebeÞbersetzung ist besser und es fÞhlte sich mehr nach Besitzerstolz an
@@ChainBrothers gut, die Suzuki hat auch 25PS mehr, dass sie etwas besser drÞckt kann ich mir vorstellen. Ich nehme an, mit besserer GetriebeÞbersetzung ist gemeint, dass die GÃĪnge besser an die Fahrsituationen angepasst sind (nicht dass bei 50kmh der eine Gang etwas hoch gedreht werden muss, der nÃĪchst hÃķhere dann aber absÃĪuft sobald es leicht bergauf geht). okay, damit kann ich was anfangen, vielen Dank =) Probefahren werde ich die ja ohnehin noch ;)
Definitiv die Kawa! Wesentlich agiler, viel flotter zu fahren auf der LandstraÃe. Leistungstechnisch bis vlt. ca. 150 kein Unterschied, also auf LandstraÃe quasi gleichwertig. Der Motor lÃĪuft viel runder...........Die GSX-S 1000 hat nur den Vorteil dass Sie besser lÃĪuft als "Ihre VorgÃĪnger" Modelle von 2015 bi s2020 insbesondere. Mit denen konnte man quasi gar nicht fahren, stÃĪndig am stottern bei niedriger Geschwindigkeit.
Motorrad kann man nur abraten. Lieber Z 900 oder MT-09. Wenns teuer sein soll/kann natÞrlich auch die MT-10 Sport, die ist in Sachen Handlichkeit UND Motor ein anderes Level als die GSX-S
ojala tuviera monobrazo y pantalla a color
Da hat Suzuki mal wieder ein ehrliches Motorrad zu einem guten Preis auf die Beine gestellt. Der Preis wÃĪre fÞr mich aber auch das einzige wirkliche Kaufargument. Ansonsten sehe ich nichts, wo sie sich gegenÞber den Mitbewerbern hervortut.
Joa hast schon bisschen Recht. Wobei die Reichweite fÞr`n Powernaked ganz gut ist und die Camouflage Folie ist ab Werk auch einmalig :) Ich versuche das positiv zu sehen.
@@ChainBrothers Man kann das ja auch positiv sehen. Sie beteiligen sich nicht an diesem stÃĪndigen HÃķher-Schneller-Weiter (und teurer). DafÞr bekommt man zum StraÃenpreis von 11.000⎠eine echte japanische Tausender, die wahrscheinlich nie kaputt geht.
Gewicht immer Leergewicht angeben. Sprich einfach ohne Benzin. Ist am fairsten zum Bikes vergleichen.
Ich wÞrde dir ja gerne mal ansehen, aber ein SuzukihÃĪndler ist weit und breit nicht aufzufinden. Der nÃĪchste ist eine Stunde Fahrt entfernt. So wird das nichts
Echt? Suzuki sind die hÃĪufigsten HÃĪndler in Deutschland fÞr MotorrÃĪder
Das Display bei Suzi ist die letzte gÞlle aus 2014
Komisch ist das auf der LandstraÃe mit den High-end Mopeds keiner wegfÃĪhrt.
Elektrische Gimmicks wie an der BMW z.b alleine reichen nicht aus um flott zu fahren.
Das meiste ist halt TH-camr GedÃķns.
Ja wir TH-camr haben den Motorradmarkt so beeinflusst, dass die extra fÞr uns Pfeifen Sicherheitsfeatures eingebaut haben.
Oooooooder, weil die StraÃe keine Rennstrecke ist und man an der nÃĪchsten Kreuzung wieder warten muss als Beispiel. Wobei ich bin auch eher fÞr TH-camr GedÃķns ðĪ
6.000er Intervalle haben nur noch die Rennsemmel von Suzuki. Suzuki hat fÞr alle andere Modelle die 12.000er Intervalle.
ich bin das jahr die gsxs-1000 gefahren, ich sags mal so, ich finde I4 echt cool, vor allem in den hÃķheren drehzahlen ABER, display is unter aller sau, selbst ein 2014 ktm display is besser, kein 6 Achsen IMU, oder angebrachte elektronik in 2023 bzw fÞr die 1000er klasse.
Zum komischen reifen kann ich nur sagen, dieser Dunlop roadsmart 2 ist einfach MÞll.
Ich finds iwo schade das Suzuki aufgibt, bei uns in Ãsterreich kostet die gsx-s1000 schon fast 16k⎠was fast 10k billiger ist als die tuono v4 oder S1k
Ich stimme dir voll und ganz zu, die Dunlop-Reifen sind wirklich MÞll. Ich habe mir die Conti Road Attack 4 aufgezogen, und mein Motorrad fÞhlt sich jetzt an, als kÃĪme es aus einer anderen Welt.
Ducatis sind traditionell zu lange Þbersetzt wegen der FahrgerÃĪusche, ist halt Rennsport!
Ja das mag schon stimmen, aber als StraÃenbike so lala geil :)
@@ChainBrothers MT 10 ist auch zu lange Þbersetzt, in dem Fall um beim neuen Modell bessere Verbrauchswerte zu erreichen, vermutlich auch Abgaswerte. Die Hersteller mÞssen alle paar Jahre noch absurdere Regelungen in ein funktionierendes Paket umsetzen, da ist eine so leicht zu korrigierende MaÃnahme wie die EndÞbersetzung nicht die schlechteste Idee...
Das Bike mag sicherlich vergleichsweise eine gute Preisleistung bieten, aber es lÃķst in mir Þberhaupt kein "Haben will" GefÞhl aus... ðĪ
Ja das gibt`s, kann ich auch ein StÞck weit verstehen. Ging mir mit der S1000R so :D
Hab neulich das Display von der VStrom 800 gesehen das ist viel besser. Langsam tut sich was bei Suzuki ð ganz langsam
Die GSXS1000 GT hat das gute Display, die GSX8S auch.... man kann nur hoffen :)
Das hat mir nicht gefallen. Ihr solltet schon Mal schauen was eine Aprilia oder BMW kostet. Und gerade BMW mir Aufpreisen ohne Ende (Fahrmodi) find ich die Kritik Þberzogen
Die Kritik ist total gut ausgefallen. Ich weià was die anderen Bikes kosten, aber soll ich dann eine 1000er mit einer 500er vergleichen und sagen wow, die 500er ist voll schwach? Es ist das top Naked dieses Herstellers, den Vergleich muss sie aushalten
CB 1000 R und selbst die Z 900 sind nÃĪher dran oder was meinst du?
Meine GÞte, ab Minute 20 hast du ja geflucht wie ein Weltmeister...permanent wird Þberpiept. ð
-
Danke fÞr die EindrÞcke. Optisch geht das Ding von der Seite einfach nicht (Nase und so ist ja echt okay), zumdinest inder Farbe, ist da so ein Plastikpizza blecke vorne an der Seite. Die Schalter wirken auch billig und das Display ist eine UnverschÃĪmheit, das sich da in Hamamatsu keiner schÃĪmt. ðĪ
Das waren die Honda CB1000R fanboys ð
@@ChainBrothers Wie drÞcken sich denn die Schalter? Besser, gleich oder schlechter wie an der S1000R?
Die Mimimi-Fraktion, die beklagt, dass man dieses Bike wegen des Þblen Displays nicht kaufen kann, kaufen auch keine Ducati Panigale V4 S weil sie keine Tankanzeige hat. ð
also ich habe nicht gesagt, dass man sie deshalb nicht kaufen kann, ist halt sau hÃĪsslich.
Was braucht Mann mehr ð. Gixxer ist einfach geil egal welche . Der Motor ist selbst bei 750er ne Wucht.
Der Motor der 1000er ist ein Witz. Wohl mit die schwÃĪchste 1000er auf den Markt. Die 750 ist in ihrem Segment stark. Die 1000er hat ein schlechtes Fahrwerk, ist schwer, deutlich langsamer als die direkt Konkurrenz aus dem Haus Yaman. Nicht mal die MT-10 braucht man hierfÞr. Selbst die MT-09 ist ca. gleich stark in Sachen Leistung und sogar Þberlegen in Handlichkeit.
@@jurgenprochnow920 Schon wieder ein kompletter BlÃķdsinn, was du schreibst!
Boaaaah leider echt nicht schÃķn gell. ð ðŪâðĻ
ð sympathisch ausgedrÞckt
Die cb 1000 r ist viel schÃķner
Ãlwechsel alle 6000 - ist gerade mal ne halbe Saison... Gelaber
Viertel Saison ?
@@ChainBrothers nee zehntel
Was ein hÃĪsslicher Vogel ( also das Bike ). Teilweise schauen sich die Hersteller untereinander was ab, wieso schielt Suzuki nicht mal Richtung Ducati. Wenn sie sich davon nur einen kleinen Teil abschauen wÞrden wÃĪre das Bike evtl etwas schÃķner. Ãber Geschmack lÃĪsst sich zwar streiten, aber .....naja
Klar dass du das Bike gemeint hast :D
SchÃķnes Video, allerdings ist das Bike unheimlich langweilig!
Wem 3 Sekunden von 0 auf 100 langweilig sind, benÃķtigt eine Psychotherapie!
Klar, ist recht gÞnstig. Aber kein Vergleich zur in allen Belangen besseren Yamaha MT 10 (SP). Das Motorrad ist schwer, hat wenig Leistung. Selbst die MT-09 hÃĪngst die GSX-S 1000 locker ab (!). In den Kurven sowieso, aber auch leistungstechnisch sind die MT-09 und GSX-S1000 auf gleichem Level. Erst ganz oben raus, ist die GSX-S 1000 etwas flotter, aber das braucht man auf der LandstraÃe nicht. Insgesamt war/ist die GSX-S 1000 einfach kein gutes Bike.
Wettest du dein Motorrad drauf, dass die MT-09 schneller auf der Graden ist als die GSX S1000?
@@achraf9946Tospeed auf keinen Fall! Da ist die GSX-S 1000 natÞrlich auch schneller, obwohl auch hier 240 kmh lÃĪcherlich sind (wÃĪre aber noch egal, fÞr Autobahn sind die Dinger eh nicht). Aber 1. bis 150-180 kaum ein Unterschied, die MT-09 ist elastischer und ironischerweise besseren Durchzug bzw. schaltfauler zu fahren als die eigentlich grÃķÃere 1000er und 2. der eigentliche Konkurrent ist ja die MT-10 xd ð
Ist nicht zu ertragen hÃĪslich wie die nacht
was soll man da antworten :D
@@ChainBrothers wiso soll?
@@niklasmay8475 weil ich versuche allen zu antworten :)