Старые, но не бесполезные. Туристический эндуро Honda Transalp 600 и Kawasaki KLE 500 1994 года
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ย. 2021
- Краткий обзор мотоциклов Kawasaki KLE 500 и Honda Transalp 600 1994 года выпуска. В видео делюсь своими впечатлениями по поводу того, что из себя представляют мотоциклы. Совсем немного технических характеристик. Очень хотелось прокатиться на такой технике, что и удалось сделать.
Музыка из видео:
Sam Ourt & FERGO - Love Me
Sub Urban - Cradles - ยานยนต์และพาหนะ
Отличное видео,молодец что сравнил эти два мотика
Благодарю)
Приятный обзорчик
Благодарю)
В Японии свыше 400 сс байки разрешаются только после 21 года
+ инфо в копилку)
@@negreenko не за что))🤜🤛
в поиске не мог найти сравнение нашел на авито)))
Все способы коммуникации хороши)
😀😀я тоже, когда мот толкну нечаянно, извиняюсь перед ним😀. Трансальп на обзор не очень удачный взял, там морда с приборкой, мягко говоря, не стандартная. А у КЛЕ меня ещё работа коробки прям удивила, очень мягко и чётко , прям эталонно)), передачи переключаются ( не из обзора, а вообще на этой модели). Удачи✌️
Ну, был выбор. Такая Хонда или никакая Хонда) По коробке да, самому нравится КЛЕ. На моем мопеде куда жестче переключения, особенно 1-2 и 3-2. Спасибо за добрые слова)
Ну кле состояние прям печаль а по техническим данным хоть норм?))
Привет видео понравилось очень,давай чаще спустя восемь лет пересел на японца кле 500 очень доволен, но где брать запчасти так и не разобрался
В современных условиях, скорее всего, нигде. Под заказ за очень дорого, либо на разборках что-то можно найти. Всё равно, на более новую технику проще найти запчасти. И какими бы классными не были старые мотоциклы, это часть истории, которая рано или поздно останется только в нашей памяти.
400 кубов ето закон ограничение в японии , тоесть получил права 250 кубов , вроде через 2года 400 , через сто лет литр както так если не путаю
Там есть ограничение для внутреннего рынка в 100 сил. Видимо с этим связано)
@@negreenko наверно ето тоже плюс ограничение максимально возможной скорости
Купили за 95,продают за 170 👍
Средний ценник на эти мопеды вырос значительно за последнее время. Как следствие, и продают значительно дороже. Это российский рынок, жестокий и беспощадный
А если они в карты у цыган его выйграли, то подарить что ли тебе должны?
@@user-zh2qu1tt8d а ты хорош)
На трансальпе расход удручал, потому что бак маленький и каждые 250 км приходилось останавливаться, чтобы не обсохнуть.
Ну если ехать по пустым дорогам, где мало заправок, это может быть критично, а если есть заправки, то наверное это не столь значимо. Без остановок проехать 250 километров, это сильно. Вероятно я так думаю, потому что максимум за раз 100-120 км проезжал и не ездил на дальняки.
18литров это мало?
@@lerr маловато. Без канистры в дальняк ехать не стоит
2 шлема умещаются только в 46 литров и более. Кофры не являются неотъемлемой частью мооцикла. Это доп оборудование, и можно поставить любые. А можно и вообще не ставить.
То не важно, то не знаю
На каком из них выше клиренс ?
Если верить официальным цифрам, то у Хонды. Опять же, это при полностью исправной подвеске. У кавы заявлено 180мм, у Хонды 220.
Где взять такой передний пластик на 600?
Вопрос риторический. Попробуй найти " пластик Ник Гессер на трансальп", может быть в каком-то магазине попадется. Нынешнему владельцу мот достался уже с таким пластиком.
Уставшие сильно мотоциклы работы с ними моря
Да, верно. Но если сопоставить стоимость ремонта и стоимость какого-либо другого мотоцикла, то куда рентабельнее купить что-то из более свежих моделей.
@@negreenkoсам себе противоречишь...сплошное противоречие😂
То ,,запчасти негде брать на старые модели и это часть истории", то ,,отремонтировать дешевле, чем новые"...
Ниачём
В Германии у нас кавасаки Клео 500 никто не берет цена от 500 -1000 евро трансальп в спросе это да
Стоили бы они в РФ столько... Только у нас самый низ рынка - 150 т.р. т.е по нынешнему курсу 1500 евро
То не знаю
Полный отстой, а не обзор. Не знаю, не помню, и т. д.
Спасибо за мнение, учтём)
Это не помню
Пластик боковой отсутствует, на КЛЕ, видно жарили на нём где попало, раскраска как на КЛЕ 400.
Об этом история умалчивает)
Япония это острова и нужно понимать что там некуда ездить на дальняк. По этой причине они мало понимали что нужно европейцам и американцам. Пока не стали ориентировать свою продукцию на спрос покупателя. Кстати китайцы так же себя ведут сегодня. Одни фирмы ориентируются на внутренний рынок, другие на внешний. Отсюда и разброс моделей. Ну и сами модели часто имеют те или иные недоработки. А что вы хотите ни японцы, ни китайцы дальняк не любят и не понимают иногда что это такое на самом деле.
Этот самый вразумительный ответ, почему китайцы не делают большие мотоциклы)
@@negreenko Кстати Японцы когда впервые ступают на большую землю (в частности на Российскую территорию) их первые слова ((как много земли)) Отсюда становится понятно что у них даже в подсознании нет понятия о большой необъятной земле. Но надо похвалить их за то что они первые кто стал изготавливать не убиваемую технику. Их секрет переняли немцы по этой причине до сих пор японцы и немцы держат пальму первенства. И это как в мото так и в авто технике. Причину мне рассказал один мастер работающий на механическом заводе. Оказывается японцы закаливают свои детали жидким азотом (коленвал, подшипники и до.) по 12 часов. В то время как остальной мир делает это всего 8 часов. Отсюда результат японская техника живёт в 10 раз дольше. А другие постоянно требуют ремонта. Достаточно вспомнить машину Мерседес Бенс с двигателем 123-124 кажется его прозвали (миллионником) на нем свободно можно проехать миллион километров без вскрытия мотора.
Не подготовился вообще
Я читал, правда) Память и знания подвели)
Моты конечно достались так себе. Раненые перераненые.
Трансальп заколхожен в смерть,аж тошнит
Кашернын курилка !
Тижолые и неповаротливые монстры