Acabei por subscrever o teu canal, porque estou em processo de metamorfose, a minha 500x, não pelos kilometros que tem que a quero trocar, é sim isto, a versatilidade, que já havia encontrado na 500x, mas com duras limitações. Tenho vindo a ver o que fazes com este "canivete suíço", aqui está demonstrado mais uma muito boa razão para proceder à troca, que aliás já está sinalizada. Uma pergunta, que pneus estás a usar e qual o escape que colocaste? Grande abraço e boas curvas 👍🤙
Obrigado! Sim fazes bem não te irás arrepender, tenho sempre os mesmos, Karoo street, e até ao penúltimo video andaram bem carecas ;) escape tenho roadsitalia (para offroad nem gastes muito porque qq tombo lixas escapes… eu já foi o segundo)
@@2wheelswings para uma Adventure é uma mota leve. 208 kg com deposito cheio. Imbativel (literalmente). O YT está cheio de malta a queixar-se das ADVs sobretudo as +1000cc que quando se enfiam por "maus caminhos" o peso é terrivel. Adoro os teus videos e tenho desde há 1 mes a nova TP. mas eu não faço off-road. Comprei a TP pelo motor de sonho ,caracteristicas estradistas,leve para a mota, facil no transito e como Eng aprecio a qualidade imbativel das nossas Japonesinhas, alem de ser um statement contra a "ditadura das GS". Felizmente podia comprar a que quisesse, mas fui para a TP (só indeciso na Tracer 9 GT). Na minha humilde opiniao e se gostas de off-road a CRF Rally (153kg) é um sonho de mota, linda de morrer , uma cabra de mato que até dá para umas tiradas em estrada/AE....e se pudesses ter as duas ui ui :) 😄abraço e cuidado. boas curvas.
@@NoTengoIlusiones isso queria eu 2! ehehhe mas esta chega bem para tudo e tem o que disseste "motor" antes disto tive a pensar na cbr 650R ve la... depois fiz test drive na TP e achei aproximidade som e jarda e la fui eu trocar a xadv... obrigado por veres os videos mate!
And why? Just because everyone says? And then you go floor… you have do adapt every road type / Tyre / driver / bike ;) even you have e videos with Bret tracks showing about it ;)
@@2wheelswings ABS makes you unable to stop properly, and TC... just modulate the throttle, you are clearing unstable modulating the throttle, some times you need some power and the bike just cut's, all of that because you are not confident riding and with the bike slipping to the inconsistent throttle appliance... if everyone says it there must be a reason... surelly not everyone says the same just because...
@@2wheelswings TC gives you confidence beacuse you know you don't need to do the basic's because tech will save you... well that really is not how it should be done...
Acabei por subscrever o teu canal, porque estou em processo de metamorfose, a minha 500x, não pelos kilometros que tem que a quero trocar, é sim isto, a versatilidade, que já havia encontrado na 500x, mas com duras limitações. Tenho vindo a ver o que fazes com este "canivete suíço", aqui está demonstrado mais uma muito boa razão para proceder à troca, que aliás já está sinalizada.
Uma pergunta, que pneus estás a usar e qual o escape que colocaste?
Grande abraço e boas curvas 👍🤙
Obrigado! Sim fazes bem não te irás arrepender, tenho sempre os mesmos, Karoo street, e até ao penúltimo video andaram bem carecas ;) escape tenho roadsitalia (para offroad nem gastes muito porque qq tombo lixas escapes… eu já foi o segundo)
Great sound on that transalp, is that the stock exhaust?
Is not stock mate
@@2wheelswingswhat is it them? If you don't mind Being asked😅
@@AndyBondoroadsitalia bro
12:12 scary shit :)
Hehe
Karoo street bro
@ I can feel the pain :)
Ainda bem q a japonesinha é leve. Imagina uma gs pesadissima !! 😂
Ainda bem que alguém a ache leve
@@2wheelswings para uma Adventure é uma mota leve. 208 kg com deposito cheio. Imbativel (literalmente). O YT está cheio de malta a queixar-se das ADVs sobretudo as +1000cc que quando se enfiam por "maus caminhos" o peso é terrivel. Adoro os teus videos e tenho desde há 1 mes a nova TP. mas eu não faço off-road. Comprei a TP pelo motor de sonho ,caracteristicas estradistas,leve para a mota, facil no transito e como Eng aprecio a qualidade imbativel das nossas Japonesinhas, alem de ser um statement contra a "ditadura das GS". Felizmente podia comprar a que quisesse, mas fui para a TP (só indeciso na Tracer 9 GT). Na minha humilde opiniao e se gostas de off-road a CRF Rally (153kg) é um sonho de mota, linda de morrer , uma cabra de mato que até dá para umas tiradas em estrada/AE....e se pudesses ter as duas ui ui :) 😄abraço e cuidado. boas curvas.
@@NoTengoIlusiones isso queria eu 2! ehehhe mas esta chega bem para tudo e tem o que disseste "motor" antes disto tive a pensar na cbr 650R ve la... depois fiz test drive na TP e achei aproximidade som e jarda e la fui eu trocar a xadv... obrigado por veres os videos mate!
@@2wheelswings A TP é um "Jack-of-all-trades". Faz de tudo, um autentico canivete suiço, e por isso única no mercado. drive safe cheers.
Just ride without the TC bro!
Yeahm offroad riding should be done with no TC and no ABS (at least on the back wheel)
And why? Just because everyone says? And then you go floor… you have do adapt every road type / Tyre / driver / bike ;) even you have e videos with Bret tracks showing about it ;)
@@2wheelswings ABS makes you unable to stop properly, and TC... just modulate the throttle, you are clearing unstable modulating the throttle, some times you need some power and the bike just cut's, all of that because you are not confident riding and with the bike slipping to the inconsistent throttle appliance... if everyone says it there must be a reason... surelly not everyone says the same just because...
Depends on terrain bro tc gives u confidence and 92cv without tc sometimes is dificult specially with “street tyres”
@@2wheelswings TC gives you confidence beacuse you know you don't need to do the basic's because tech will save you... well that really is not how it should be done...