Не делай этого за рулём. Ошибки новичков и профи при вождении авто
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Многие из нас считают себя водителями - ПРОФИ, но при эксплуатации своего автомобиля допускают элементарные ошибки, которые если не несут опасности для окружающих, то не приносят никакой пользы для машины, а наносят ей только вред своими действиями.
Поддержать канал можно не только словом)))
карта 4817 7603 1167 6492 (желательно без сдачи)
Эл. почта для сотрудничества
st8987iv@bk.ru
Хотите получить скидку от Ларгус Шоп при первом заказе и стать обладателем дисконтной / скидочной карты?
Тогда смотрим ролик • Рено Дастер скидка на ...
Продолжаем элементы тюнинга, доработок и улучшений, которые помогут Вам повысить комфорт в вашем авто, защитить его от повреждений, повысить безопасность и увеличить моторесурс при эксплуатации.
Добавился новый раздел про автопутешествия !!!
Подписывайся на канал и не пропустишь !!!
www.youtube.com...
Все ролики про Дастер плейлист:
• Все видео "Дастер Про"...
Все мы допускаем ошибки при вождении, но не все их признают, а пытаются от них избавиться ещё меньше☺️
Приветствую Эдуард ! По поводу ручника после мойки, его достаточно нажать несколько раз подьезжая к месту парковки тем самым просушив колодки.
Вывернутые колёса на парковке так же дают нагрузку на подвеску(стойки и втулки стабилизатора)
По поводу сцепления то у нас на Дастерах оно срабатывает в самом конце и тут не сильно кретично если левая нога будет отдыхать на педали сцепленя, хотя я это то же не приветствую.
Ну от себя добавлю что зимой, особенно снежной лучше трогаться со светофора в положение Авто или 4 wd тем самым вы не дадите пробуксовке передних колёс, это касаеться и внедорожья, как всем наверно известно буксовать на 2 wd не желательно!
Ps Если вас вдруг попросили выдернуть из сугроба или из западни коллега автомобилист, то не стоит вытягивать бедолагу задним ходом , т.е цеплять трос в переднюю проушину.
На дастерах очень слабая задняя передача, на ней очень часто случаються поломки и выход из строя сцепления.
С уважением !!!
Дмитрий, приветствую от души и за такое прекрасное дополнение - целый опус написал. Надо и на твоём канале аналогичную ответочку сделать или в следующем ролике про твоё дополнение про заднюю передачу обязательно упомяну))))
Приветствую Дмитрий, а почему нельзя буксовать в режиме 2 вд?
@@АндрейСырчин-и4мприветсвую, полный ответ будет тут:
th-cam.com/video/hPupTkuH-lI/w-d-xo.html
Дима - красавчик)))
@@Worker_nn спасибо
Доброго Вам здоровья. Я Ваш подписчик, посмотрел это видео, есть замечания. Сразу оговорюсь, стаж 46 лет, в бывшем водитель профессионал, много лет работал в 70-80 водителем такси в г.Минске. 1. - когда много ездишь в большом городе сложно убрать руку с рычага переключения передач (раньше ее называли кулисой), особенно на Дастере, передачи короткие и это о многом говорит. Я не вижу ничего страшного для механизма переключения если просто рука лежит на кулисе. А вот у Вас стоит подлокотник и я считаю при езде по городу он мешает, ведь исходя из его названия подразумевается, что Ваш локоть должен находиться на нем. И это хорошо видно у Вас на видео, как вам не удобно включать передачи. А то что управлять одной рукой нельзя я согласен, но у таких профессиональных водителей, как я, думаю получается не хуже чем двумя. 2.- по поводу ручника на светофоре. Вопрос спорный, ведь при постоянном использование ручника растягиваются тросики. Если Вы стоите без уклона можно просто убрать ногу с педали тормоза. Если есть небольшой уклон можно чуть придерживать педалью, а вообще моя машина стоит на тормозах 3 секунды на уклоне и этого времени достаточно что бы тронуться не используя ручник, даже для не опытного водителя. 3. - По поводу педали сцепления и ноги. Эта подставка с лева от педалей больше предназначена для коробок с автоматическим переключением передач. Особенно это понимаешь когда после механики садишь за автомат и постоянно тискаешь на эту подставку, как на сцепление. У меня за 46 лет выработалась привычка не зависимо, легковая машина или грузовая, держать ногу с лева от педали сцепления под углом. За городом что бы нога отдыхала я ставлю ее на подставку. Что еще, я бы добавил что в мороз не надо (особенно для мужиков) включать подогрев сидения, это не лучшим образом влияет на здоровье. Меня вообще удивляет важность этой опции в последнее время. Лучше на дизельном Дастере сделали подогрев лобового стекла, если мощность генератора, с учетом фена, это позволяет.
В заключении скажу, что я всегда смотрю Ваши видео выпуски. Много подчерпнул полезного. Есть тема которую Вы не показали. В частности плохих фонарей заднего хода. Я лично, что бы видеть бордюр при парковке задним ходом, закрепил дополнительный фонарь с Алибабы на фаркоп. Если Вам это интересно вышлю фото.
Владимир, да это же не комментарий - это небольшая повесть)))
Благодарю!!!
поставил более мощные лампочки, пока помогает.
А если включить задние противотуманки?
@@УисУисовец Во первых она одна и не помогает.
@@straus8998 Я тоже пробовал ставил мощные светодиодные. Фонари стоят высоко, в даль светят более менее. А вот внизу ничего не видно.
Я бы поменял с удовольствием опцию обогрев сидений на обогрев рулевого колеса. Для меня она полезнее.
Обещают и то и это)))
я на полном приводе, парттайм, кучу лет, но сильно попал с нашим полном приводе. На 4ВД в эс образном повороте, на сухой дороге, при выходе и при нажатии педали газа-резко подключился задний привод и резко выкинул на встречку. Это было зимой, но на солнце на припёке дорога высохла. 6 пункт самый важный!!!
Благодарю, принял!!!
Straus 899,
странно, как это у Вас пробуксовали передние колеса на сухой дороге? На снегу в оттепель или на льду это вполне реально. После подобного случая на перекрестке при повороте направо я зимой стал ездить в режиме 2WD.
Чтобы щётки дворников не примерзали к стеклу ставлю между ними и стеклом пробки из под шампанского, никогда не примерзнут и пружины не растянутся та как не придётся их отгибать
Мысль интересная, но почему пробки)))
@@Duster_Pro Сразу после Нового года стал так делать, что под руки попалось то и поставил, хотя можно конечно что угодно ставить, главное не забыть потом убрать перед поездкой
8-е правило очень важно для северных районов.
В нашем регионе 6 месяцев в году дороги даже в городе покрыты снегом и льдом. При движении по льду обе руки лучше держать на руле.
В декабре продолжительность светового дня составляет 4,5 часа. К сожалению, "сварщиков", желающих подсветить себе дорогу, всегда хватает. Для удобства и большей безопасности при ослеплении сзади поставил в Дастер салонное зеркало с автозатемнением. Рекомендую всем. Есть видео на моем канале.
Благодарю🤓
Эдуард такое ощущения что ты прощаешся с Дастором.
В сообществе пост посмотрите, сегодня предзаказ делал)))
@@Duster_Pro я там не нахожусь
Как будто кино из прошлого века посмотрел: механика, турботймер....
Ну не всем же на Тесла электричество тратить ))))
Зимой когда только тронулся с выкрученным рулём до конца буксовать нельзя а то гранаты полетят у меня на сузуки сх 4 сразу затрещали на новой машине потому что я выезжаю сразу из дома подъём и поворот и наледь и так получалось что бксуешь а масло в гранатах не прогретое
На дастерах в морозы гранаты непрогретые ещё как хрустят(((
Есть мнение, на цепном ДВС, на передачи не оставлять. Тянется цепь. Коленвал пытается через цепь провернуть распредвалы. А без передачи (при наличии гидронатяжителя) цепь немного слабовата, так как давления в системе нет.
А мысль то правильная)))
Цепь вообще не тянется. Просто износ пальцев и втулок называют "растяжением". Так повелось.
@@TheLvbnhbq Согласен. Только цепь в случае как я описал находится в натяжении (или часть цепи) и соответственно в той части при старте износ будет больше? А про износ втулок могу рассказать (наверное многим известно). Двух рядная цепь в моторе ИЖ -Ю. "Растянута". Выбиваеш немного каждый палец, поворачиваешь его толи на 90, толи на 180 и цепь укорачивается. С отцом так делали
@@Влад1-л6я Просто проворот коленвала в противоположном направлении приводит к поломке практически любой двигатель.
@@TheLvbnhbq может быть цепной да. А с ремнем и шестернями как? Фазы то не смещаются
Добрый день. Подскажите какой фирмы взять стойки стабилизатора. У меня дастер 2012,полный привод.
Оригинал или TRW
Эдуард приветствую))) Вы случайно не засекали по своему компьютеру сколько градусов равен один квадратик на приборке?
У меня на приборке к сожалению нет шкалы температуры(((
@@Duster_Pro жаль) может кто из ребят подскажет.
первый кубик-40 градусов. Вернее от 36.
@@straus8998 спасибо 👍
45-55-65-75
Добрый день Эдуард!
Приветствую👋
Эдуард, а что за планшет у вас?
Хуавей задняя крышка аллюминий)))
Нормально с ним?
@@user-sd8fk3or8e да вообще претензий никаких)))
Когда саляра зимняя в Ульяновске будет?
Пока межсезонка
@@Duster_Pro а то первую зиму он у меня вот боюсь как бы не прехватило
Привет с ПЕНЗЫ...
Почти земляк)))
Что-то про ручник на перекрестке не убедительно.
Не держать машину педалью тормоза больше 10 сек это старая школа вождения)))
@@Duster_Pro
1 Ресурс лампочек продлиться-да безусловно, но на сотую долю процента
2 гидравлика под давлением- да, но при очень маленьком давлении (в процессе езды давим чаще и сильнее)
3 Тросики разрабатывать-но они и так разрабатываются при каждой стоянке
Я ставлю на ручник на долгих светофорах, но чтобы правая нога отдохнула, сменила положение
Двс работает в температурном режиме от- 20 до 110C и поэтому всегда будет холодный пуск
Да это Ваша машина, свою можете не греть.
Но других этому не учите в угоду экологам
А слабо фиганнуть при минус 20 сразу полный газ? и под нагрузкой в горку?
@@Duster_Pro а вы то зачем учите народ греть именно до 30 градусов
Двс греть не надо.Греть надо только чтоб отогреть салон и стекла для комфортной и безопасной езды
На дизеле стекло отогреется за счёт фенов, а масло может ещё и нет. Греть надо
не много не согласен, ну глянь на дальних грузовых.. минут 30 молотят как минимум с ночи. а мужики дальнобои.. херней не маются, все расчитано давно с опытом.
Не Грей, Гретта Тумберг спасибо скажет, особенно владельцу чугунного блока с алюминиевой ГБЦ.
Греть надо а лучше всего поставить предпусковой подогреватель это проверено временем ведь пуск холодного двигателя равен 100км пробегу.
Вот насчет электрического предпускового задумался. Благодарю)))
Подскажи пожалуйста какой ставил модель и куда он там врезаться я про электрический
Всё правильно, все знают но не делают как надо. Повторение мать учения, спасибо за твой труд, ещё раз убеждаюсь что надо следить за монетой вождения
Благодарю и согласен)))
С вывернутым рулём и треснувшими шлангами пусть лучше они порвутся на стоянке если у вас порвётся в движении вы нам расскажите..
Доля правды есть)))
Позновательный ролик
Я рад, что время потрачено мной не зря)))
Про усилитель не знал, в рестайле у нас вроде эгур стоит, надо подробней почитать
В рестайле гур, в новом эур
Всё это старо как мир .
Повторенье мать учения, а Вы думали я буду опровергать догмы вождения)))
Добрый вечер. Сколько минут греть надо?30как узнать бортовика нет?как узнать что машина прогрелся?
Специально для вас в ролике сказано когда 3 мин, когда 5, когда и больше)))
Спасибо за видео. А как узнать, что двигатель прогрелся до 30 градусов?
По датчику темп. Я для этого Мультитроникс воткнул, можно и подешевле если нет датчика температуры
Чушь, делать нечего
Совершенно)))