Heel interessant om zo mee te kijken. Ik heb als invaller een paar reisjes mogen doen met een spits, ook op het Canal du Nord. Gelukkig nog niet in de mist, want ik heb geen radarpatent. Mooie en instructieve video.
Geachte schipper en schippersvrouw, met ingehouden adem, respect voor uw bijde , veel geleerd van Uw rustige uitleg , mooi Uw bijde reactie bij het varen op uw Veronica, chapeau.
Mooi om te zien hoe het allemaal werkt. Had toch in de voetsporen van mijn opa moeten stappen en mijn vaders droom waar moeten maken en schipper moeten worden. Heerlijk dat monotome geluid van de motor. Doet oude herrinneringen boven komen.
Wat knap dat je nog tijd en aandacht hebt om een filmpje te maken en uitleg te geven Roelof. Overigens nog wel een vraagje: Met het bij sluis 8 uitvarende schip varen jullie elkaar stuurboord stuurboord voorbij. Ik hoor jullie echter pas nadat het Franse schip jullie bijna voorbijgevaren is contact via de marifoon hebben en niet vooraf, of is dat stukje communicatie er bij de montage tussenuit gevallen?
Het is wat gecompliceerder. Op het CdN is het de gewoonte dat je op de uitvarende schepen wacht aan de kant van de aanleg kade, hier dus aan onze bb kant. Dat weet de uitvaart, dus dat hoeven we niet af te spreken. Wat we via de marifoon bespreken gaat over de AIS. Dat schip is niet op onze AIS te zien en dat kan met dit soort zicht gevaarlijk zijn, dus ik zeg hem dat wij hun op de AIS niet zien, hij is blij met die info en gaat er even naar kijken, zien of 'ie het op kan lossen
Valt nu met de mist pas goed op dat de sluizen hier slecht verlicht zijn. De ene keer staat de verlichting aan stuurboord, de andere keer weer aan bakboord. Hebben we in Nederland beter voor elkaar met dubbele verlichting. En en ook rood groen in de sluis zodat je kunt zien wanneer je mag/kunt uitvaren.
Fr en NL zijn niet te vergelijken qua voorzieningen en zo, Fr is echt indianenland, niets is verlicht, geen radar reflectoren, een hele schrik wanneer mensen er voor het eerst varen
Weer bedankt voor het mooie stukje. Ja scheef in de sluis komen is een ding als je niet bijtijds achteruit slaat en het schip recht legt om verder de sluis in te varen. Tijdens mijn eerste "sluis-in-vaar-kunsten" onder het oog van mijn vader werd mij dat flink ingepeperd. Hoe staat het met de uitbreidingsplannen van het Canal du Nord? Hier wordt al jaren over gesproken. Op het moment dat ik dit schrijf varen jullie net in Nijmegen de sluis van het Maas Waal kanaal uit.
Die uitbreiding, tja, 'Seine-Nord', het schijnt op papier geregeld te zijn, maar er is in FR nog geen meter zand verplaatst, dus dat zal nog wel even duren.
Tja meneer Willemse kocht een nieuwe amerikaanse mercury montery 1962 zijn oprit 2 penantjes 10 meter oprit garagedeuren oud pand 3cm aan iedere kant reed op 70 jarige leeftijd zo naar binnen , als jochie vroeg ik hem hoe kunt u dat zo goed .och manneke mijn vader was schipper dat heb ik van m geleerd wanneer ik voor de oorlog aan het wiel mocht staan . Tja nu begrijp ik hem maar al tegoed bij het zien van uw stuurmanskunst ..
mag ik u vragen ik vaarde vroeger alleen, dus had niemand maar waarom gaat uw vrouw niet eerder iets naar voren om aanwijzingen te geven? als het een moeilijke situatie is
We hebben tegenwoordig erg veel hulpmiddelen zoals bv de AIS / elektronische kaart waarop we nadere schepen al op grote afstand zien. Vroeger ging ze idd veel naar voren maar dat komt tegenwoordig minder vaak voor. Als het nodig is gaat ze nog steeds.
Heel interessant om zo mee te kijken. Ik heb als invaller een paar reisjes mogen doen met een spits, ook op het Canal du Nord. Gelukkig nog niet in de mist, want ik heb geen radarpatent. Mooie en instructieve video.
Ik vond goed als in die bochten vaart, de koers nog van dat roer uit te spreken, wordt weinig verteld!
Respect schipper! Ik had de dame op het voordek gezet als extra paar ogen!
Wij vroeger ook, voor we radar hadden 👍
Geachte schipper en schippersvrouw, met ingehouden adem, respect voor uw bijde , veel geleerd van Uw rustige uitleg , mooi Uw bijde reactie bij het varen op uw Veronica, chapeau.
Mooie sfeervolle film. En knap dat varen op de radar. Lijkt mij erg moeilijk.
Mooi om te zien hoe het allemaal werkt. Had toch in de voetsporen van mijn opa moeten stappen en mijn vaders droom waar moeten maken en schipper moeten worden. Heerlijk dat monotome geluid van de motor. Doet oude herrinneringen boven komen.
Jemig dat was slow-tv met gekrulde tenen. Sfeervol weerggegeven weer. Echt van genoten.
Heel illustratief!
Geweldig leuke ,leerzame filmpjes,
Vakmanschap...... Chapeau, suspense .
Top! Bedankt voor de mooie video's
Respect, vakmanschap
Knap werk👍.
Wat knap dat je nog tijd en aandacht hebt om een filmpje te maken en uitleg te geven Roelof. Overigens nog wel een vraagje: Met het bij sluis 8 uitvarende schip varen jullie elkaar stuurboord stuurboord voorbij. Ik hoor jullie echter pas nadat het Franse schip jullie bijna voorbijgevaren is contact via de marifoon hebben en niet vooraf, of is dat stukje communicatie er bij de montage tussenuit gevallen?
Het is wat gecompliceerder. Op het CdN is het de gewoonte dat je op de uitvarende schepen wacht aan de kant van de aanleg kade, hier dus aan onze bb kant. Dat weet de uitvaart, dus dat hoeven we niet af te spreken.
Wat we via de marifoon bespreken gaat over de AIS. Dat schip is niet op onze AIS te zien en dat kan met dit soort zicht gevaarlijk zijn, dus ik zeg hem dat wij hun op de AIS niet zien, hij is blij met die info en gaat er even naar kijken, zien of 'ie het op kan lossen
Valt nu met de mist pas goed op dat de sluizen hier slecht verlicht zijn. De ene keer staat de verlichting aan stuurboord, de andere keer weer aan bakboord. Hebben we in Nederland beter voor elkaar met dubbele verlichting. En en ook rood groen in de sluis zodat je kunt zien wanneer je mag/kunt uitvaren.
Fr en NL zijn niet te vergelijken qua voorzieningen en zo, Fr is echt indianenland, niets is verlicht, geen radar reflectoren, een hele schrik wanneer mensen er voor het eerst varen
Weer bedankt voor het mooie stukje. Ja scheef in de sluis komen is een ding als je niet bijtijds achteruit slaat en het schip recht legt om verder de sluis in te varen. Tijdens mijn eerste "sluis-in-vaar-kunsten" onder het oog van mijn vader werd mij dat flink ingepeperd.
Hoe staat het met de uitbreidingsplannen van het Canal du Nord? Hier wordt al jaren over gesproken.
Op het moment dat ik dit schrijf varen jullie net in Nijmegen de sluis van het Maas Waal kanaal uit.
Die uitbreiding, tja, 'Seine-Nord', het schijnt op papier geregeld te zijn, maar er is in FR nog geen meter zand verplaatst, dus dat zal nog wel even duren.
Tja meneer Willemse kocht een nieuwe amerikaanse mercury montery 1962 zijn oprit 2 penantjes 10 meter oprit garagedeuren oud pand 3cm aan iedere kant reed op 70 jarige leeftijd zo naar binnen , als jochie vroeg ik hem hoe kunt u dat zo goed .och manneke mijn vader was schipper dat heb ik van m geleerd wanneer ik voor de oorlog aan het wiel mocht staan . Tja nu begrijp ik hem maar al tegoed bij het zien van uw stuurmanskunst ..
Any chance of getting some English sub-titles at some stage?
I would love to, but it is already a lot of work as it is and the terminology is very specific, I am not sure it translates very well
Sir, try enable subtitles automaticly generated by youtube.
Not perfect, but quiet usefull.
mag ik u vragen ik vaarde vroeger alleen, dus had niemand maar waarom gaat uw vrouw niet eerder iets naar voren om aanwijzingen te geven? als het een moeilijke situatie is
We hebben tegenwoordig erg veel hulpmiddelen zoals bv de AIS / elektronische kaart waarop we nadere schepen al op grote afstand zien.
Vroeger ging ze idd veel naar voren maar dat komt tegenwoordig minder vaak voor. Als het nodig is gaat ze nog steeds.
en het was een eer om jullie te lossen! 😃😃
leuk om te horen, bedankt! wij waren ook erg blij met de manier waarop het lossen ging 👍🏼 😃