Esse anel ficou quadrado e duro com o tempo, novo ele foi redondo sim, o que pode ter ocorrido foi um reaproveitamento do anel antigo (o que geralmente não vale a pena)... Gostei do vídeo, ajudou bastante, obrigado.
Galera sem essa de marcar quantas voltas, pois se ta frouxa ficará frouxa do mesmo jeito. Façam o seguinte fiz esse serviço ontem(19/10/20) no meu carro corsa classic 2007, troque juntos retentor e anel sempre, remova a tampa do carte, nao vai ter erro , pois vc verá a tulipa se encaixando na engrenagem,aperte a tulipa manualmente e vai balançando e engrenagem com a mao, (deitado embaixo do carro)enquanto houver folga vai apertando, assim que a folga acabar, pronto esse é o ponto correto , sem estar muito apertado e sem folga na engrenagem tb, encaixe o semi-eixo observando o encaixe dele bem no centro da tulipa , ´semi eixo ficará uns dois mm, depois da engrenagem grande sem encostar no satélite, (nao esquercer de recolocar a travinha da tulipa chave estriada ou boca nº 10 )pronto tudo encaixado, monte tudo ( suspensao e roda), torque da porca central da homocinética(aquela porca grande que nao deixa a roda sair na rua) 11 quilos ou 110 Nm, nao esqueça da travinha(coupilha) e a ruela grande , beleza até aí? agora limpe completamente a tampa do carter removendo restos de junta e cola 999, coloque a cola 999 na tampinha do carter,e em volta dos furos tb, coloque a junta por cima já alinhada com os furos por cima da junta outra camada de 999, essas camadas nao precisam serem grossas , 3 mm de altura já está bom espere dez minutos e coloque a tampa do carter no lugar , espere uma hora a secagem inicial da cola 999, coloque o oleo da transmissao usado ou novo( eu coloque sempre novo), consulte seu manual do veiculo ,pois se coloca por cima e, com o ladrao de nivel um pouco frouxo (manual veiculo mostra onde é) normalmente embaixo proximo a tulipa, um pouco frouxo para verificar o óleo começando a vazar, vazou feche o ladrao, nao precisa apertar muito(quantidade correta de oleo transmissao e classificação estará especificada no manual do veículo), pronto recoloque o parafuso onde vc colocou o óleo, ( esse bujao que veda por onde vc colcou o óleo terá um furo no meio, deixe o limpo, pois é um suspiro para caixa de marcha )normalmente tem um tampa plastica protetora(tampa do suspiro da caixa ) coloque ela tb, revise os apertos e se ficou tudo nos conformes pronto é isso aí. Espero ter ajudado tudo de bom à todos.OBS NAO É NECESSÁRIO A TROCA DO OLEO DA CAIXA SOMENTE COMPLETAR QUANDO NECESSÁRIO, MAS SE REMOVEU O OLEO VELHO PREFIRA UM NOVO AÍ O SERVIÇO FICA TOP.
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento o o intuito do canal e esse mesmo. Na época que montei meu carro deu certinho tanto e que fiz uma viagem de 3 mil km com ele e não vazou mais óleo.
@@hobbyemmecanica sim amigo mas é pq a sua tulipa estava na posição, aí foi só marcar, mas as vezes a trava quebra, e afrouxa , aí vc fica se marcação OK? Obrigado pelo comentário, sucesso e saúde pra vc e familia.
@@edigofran Verdade Edi , já estava na posição correta mas se vc observar na tulipa tem dois dentes com falha parecendo está quebrada veja no meu vídeo foi a posição que ficou a chapinha. Veja se no seu tem está mesma marcação pois acredito que aí nesse dentes seja a posição de aperto.
Boa noite...o mecânico fez isso e meu celta ficou vibrando o volante pouco...pois ele trocou os batentes e os pratos do amortecedor...a solução para esse problema pode ser alinhamento e balanceamento ou um pouco de folga nessa peça?
Bom dia amigo tudo bom com o senhor parabéns pelo seu vídeo muito bem explicado eu tenho uma dúvida para trocar os retentores do câmbio precisa colocar cola e qual cola é apropriada para esse serviço.
@@hobbyemmecanica a sim tudo bem então é que vou trocar a os do meu Monza e tinha a dúvida de qual cola usar mais Deus abençõe pela sua atenção e tudo de bom.
Na vdd o anel pode ser sim do carro, oque aconteceu eh que esses anel orign eles ficam desse jeito(achatados) justamente pelo desgaste da peça... Basicamente o anel não foi substituído Bom vídeo 👏🏻👏🏻
Boa tarde Fiquei chateado foi porque quando comprei está caixa comprei todos esses retentores mas os mesmos não foram substituídos pois havia 15 dias que eu havia pegado o carro na oficina.
@@hobbyemmecanica nossa que pena ... Hj em dia tem muitos profissionais mecanicos que nao valorizam seus clientes, e fzm esse tipo de coisa, lamentável!! Infelizmente cmo cliente a gnt está sujeito a passar por isso.
Na verdade nem trocou, ele endurece e achata por ser velho, os novos são redondo e bem malhavel, o achado devido a pressão de aperto, ao passar o tempo resseca e fica no formato achatado, grande abraço sucesso 🙏🙏🙏🙏🙏🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Oi Cristiano Você tem toda razão depois que fiz este vídeo eu percebi o que você falou realmente esse oring está bem quebradiço de tanto que estava ressecado.
Oi amigo está aí e sim 97 ! Tem também a de 103mm, a medida da chave depende do veículo. Abraços tamojuntos se puder inscreva-se no canal e deixei seu link... Abraços.
Cara gosto muito de fazer serviços no meu corsa coloquei retentor novo ficou vaasando mas ainda depois tirei tudo fora cortei a mola do retentor um pouco aí ficou primeira não vá sou mas nada
Boa noite parceiro Depois que eu montei esse carro. observa que tem dois dentes na tulipa que parece que e quebrada. Quando eu fiz o aperto da tulipa com a chave a ela ficou pesada nessa região dos dentes quebrado. Então eu deixei a chaveta que mostrei entre ela. Antes de vender esse carro eu moro em MG Ribeirão das Neves e fui para BA Porto Seguro com ele e não tive problema nenhum com ele. Abraços tamojuntos
Oleo da transmissao, o oleo do motor fica no carter grande, que é o carter (reservatório) do motor, carter da caixa e carter do motor nao se misturam, sao completamente diferente , e normalmente ficam um perto do outro
Bom tarde eu tenho um celta 2012 ele não tava engatando macha foi desmontado a caixa de macha e verificado que a junta aocinetica dilisante estava quebrada, trocar da kit de embreagem, mais mesmo assim ele não desloca o veículo quando ele tá frio entra macha mais ele Quando esquenta não entrar macha
Oi Jaqueline. Isso tá com sintoma da bucha do trabulador quebrada que vai no cabo da marcha. Eu acho que tenho até uma guardada aqui em casa pois o problema e bem parecido com que aconteceu comigo. Se quiser me chama no zap que conversamos melhor 31 99682 2869 Carlos Magno. Tamo junto abraços.
Esse retentor era novo eu havia trocado, mas como o vazamento era no orig eu tive que retirar a tulipa. Abaixo segue vídeo com a troca do retentor, sem retirar a tulipa: th-cam.com/video/_9kwvVEI2U4/w-d-xo.html
Amigo tenho um astra 2010, ja troquei 3 vezes o retentor da tulipa e o oring, em 3 oficinas diferentes e ainda continua vazando. Preciso comprar uma tulipa nova ? qual o nome técnico dessa peça chamada tulipa ? pois escrevo tulipa no google e so aparece o retentor
Nossa amigo me desculpa pois a sua pergunta não chegou para mim, está peça se chama " TULIPA DO DIFERENCIAL" na rosca da tulipa peça o mecânico para passar um pouco de silicone de alta temperatura pois ajuda a não deixar vazar.
Amigo me desculpa eu não havia visto a sua pergunta pois não chegou para mim. Está peça se chama "TULIPA DO DIFERENCIAL" peça ao seu mecânico para passar um pouco de silicone de alta temperatura na rosca da tulipa que irá ajudar a vedar a passagem de óleo.
Boa tarde jovem vc pode tirar uma dúvida minha, eu vou substituir o retentor do câmbio do outro lado (direito) é o msm procedimento? Tem esse encaixe da tulipa no rolamento também?
Tenho um kadett 92 a tulipa do lado do cambio está vasando oleo e quando anda faz um barulho tipo raspando,mas quando fica em ponto morto para de raspa estranho
Amigo a medida do anel não sei mas e só falar modelo e ano do seu carro na loja auto peça, a chave para sacar a tulipa eu sei que tem duas medidas 97mm e 103mm.
Bom dia amigo E bem provável que o tranco seja de coxim estourado, a maioria dos carros 1.0 tem três coxim( 2 no motor e 01 na caixa). Abraços tamojuntos...
Boa tarde amigo. O que ocorre na própria tulipa vc verá dois dentes com pequeno com rebaixo ( estes dentes são referência de aperto) a chapinha vai parar exatamente nele aí você vai sentir a chave pesar perto destes dentes aí ali e lugar correto, a chapinha ficará entre os dois dentes.
Tem nada ver tem que apertar a porca até o final quando a coroa ficar passada volta um pouco e trava se não fizer isso fica com folga na caixa de satélites
Amigo! Não e bem assim a própria tulipa já tem os dentes com rebaixo ( que e referência de aperto), isso que você está explicando já vi o canal do Marin 113 explicando, mas quando eu fui fazer o serviço o procedimento que fiz, deixou a caixa perfeita.
@@hobbyemmecanica ok amigo, mas se vc se basear pelo inicio do rebaixo dos dentes , na caixa ainda poderá háaver folga, por isso ele tem uma certa espessura, que te dá uma margem para aperto, sempre abri a tampinha do carter e levo a tulipa até a caixa ficar sem qq folga, dá pra sentir perfeitamente balançando a engrenagem com a mao, da pra perceber a hora exata que ela encosta e fica sem folga, aí entao eu coloco a trava e encaixo o semi eixo, nunca tive problemas fazendo assim. sempre prefiri abrir a tampinha do carter é muito mais seguro para mim desse jeito.
@@edigofran tenho um classic que está com as rodas balanceadas, pneus novos. Já levei em diversos mecânicos, nas lojas especializadas de grande porte. Ninguém descobre o que acontece quando atinge a velocidade de 80 km/h O volante vibra. Não tem barulhos, vazamentos. Ao retirar a roda do lado esquerdo sinto pequenas folgas nas tulipas horizontais e verticais será este o defeito da vibração?
Amigo, mexo em carro já alguns bons tempo, e posso te afirmar com convicção e dos trabalhos mais fácil que já fiz. Voce chegar nessa tulipa vai ser mais difícil do que mexer nela.
Esse anel ficou quadrado e duro com o tempo, novo ele foi redondo sim, o que pode ter ocorrido foi um reaproveitamento do anel antigo (o que geralmente não vale a pena)... Gostei do vídeo, ajudou bastante, obrigado.
Galera sem essa de marcar quantas voltas, pois se ta frouxa ficará frouxa do mesmo jeito. Façam o seguinte fiz esse serviço ontem(19/10/20) no meu carro corsa classic 2007, troque juntos retentor e anel sempre, remova a tampa do carte, nao vai ter erro , pois vc verá a tulipa se encaixando na engrenagem,aperte a tulipa manualmente e vai balançando e engrenagem com a mao, (deitado embaixo do carro)enquanto houver folga vai apertando, assim que a folga acabar, pronto esse é o ponto correto , sem estar muito apertado e sem folga na engrenagem tb, encaixe o semi-eixo observando o encaixe dele bem no centro da tulipa , ´semi eixo ficará uns dois mm, depois da engrenagem grande sem encostar no satélite, (nao esquercer de recolocar a travinha da tulipa chave estriada ou boca nº 10 )pronto tudo encaixado, monte tudo ( suspensao e roda), torque da porca central da homocinética(aquela porca grande que nao deixa a roda sair na rua) 11 quilos ou 110 Nm, nao esqueça da travinha(coupilha) e a ruela grande , beleza até aí? agora limpe completamente a tampa do carter removendo restos de junta e cola 999, coloque a cola 999 na tampinha do carter,e em volta dos furos tb, coloque a junta por cima já alinhada com os furos por cima da junta outra camada de 999, essas camadas nao precisam serem grossas , 3 mm de altura já está bom espere dez minutos e coloque a tampa do carter no lugar , espere uma hora a secagem inicial da cola 999, coloque o oleo da transmissao usado ou novo( eu coloque sempre novo), consulte seu manual do veiculo ,pois se coloca por cima e, com o ladrao de nivel um pouco frouxo (manual veiculo mostra onde é) normalmente embaixo proximo a tulipa, um pouco frouxo para verificar o óleo começando a vazar, vazou feche o ladrao, nao precisa apertar muito(quantidade correta de oleo transmissao e classificação estará especificada no manual do veículo), pronto recoloque o parafuso onde vc colocou o óleo, ( esse bujao que veda por onde vc colcou o óleo terá um furo no meio, deixe o limpo, pois é um suspiro para caixa de marcha )normalmente tem um tampa plastica protetora(tampa do suspiro da caixa ) coloque ela tb, revise os apertos e se ficou tudo nos conformes pronto é isso aí. Espero ter ajudado tudo de bom à todos.OBS NAO É NECESSÁRIO A TROCA DO OLEO DA CAIXA SOMENTE COMPLETAR QUANDO NECESSÁRIO, MAS SE REMOVEU O OLEO VELHO PREFIRA UM NOVO AÍ O SERVIÇO FICA TOP.
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento o o intuito do canal e esse mesmo. Na época que montei meu carro deu certinho tanto e que fiz uma viagem de 3 mil km com ele e não vazou mais óleo.
@@hobbyemmecanica sim amigo mas é pq a sua tulipa estava na posição, aí foi só marcar, mas as vezes a trava quebra, e afrouxa , aí vc fica se marcação OK? Obrigado pelo comentário, sucesso e saúde pra vc e familia.
@@edigofran Verdade Edi , já estava na posição correta mas se vc observar na tulipa tem dois dentes com falha parecendo está quebrada veja no meu vídeo foi a posição que ficou a chapinha. Veja se no seu tem está mesma marcação pois acredito que aí nesse dentes seja a posição de aperto.
Boa noite...o mecânico fez isso e meu celta ficou vibrando o volante pouco...pois ele trocou os batentes e os pratos do amortecedor...a solução para esse problema pode ser alinhamento e balanceamento ou um pouco de folga nessa peça?
Obrigado pela dica preciso fazer esse serviço no eu astra
Muito bom, garoto!!! Muito boa vontade da sua parte p passar as informações, parabéns!!!
Obrigado pelo elogio. Tamo juntos... abraços.
Mano muito bom suas dicas Jesus te abençoe
Obrigado mano se puder inscreva-se e deixe seu link. Abraços tamojuntos
Dica eficiente. Porem faltou ver no vídeo a remoção e a instalação da peça.
Desculpa mas como eu faço o vídeo sozinho não consigo mostrar tudo, mas na próxima vou tentar fazer completo. Mas minha intenção foi dá dicas.
Também gostaria de ver porque mandei trocar do meu corsa wind e continua vazando muito ...
Parabéns meu brother
Bom dia amigo tudo bom com o senhor parabéns pelo seu vídeo muito bem explicado eu tenho uma dúvida para trocar os retentores do câmbio precisa colocar cola e qual cola é apropriada para esse serviço.
Eu gosto de colocar um silicone de alta temperatura
@@hobbyemmecanica a sim tudo bem então é que vou trocar a os do meu Monza e tinha a dúvida de qual cola usar mais Deus abençõe pela sua atenção e tudo de bom.
É por isso que eu gosto de fazer meus serviços
Também penso assim.
Na vdd o anel pode ser sim do carro, oque aconteceu eh que esses anel orign eles ficam desse jeito(achatados) justamente pelo desgaste da peça... Basicamente o anel não foi substituído
Bom vídeo 👏🏻👏🏻
Boa tarde
Fiquei chateado foi porque quando comprei está caixa comprei todos esses retentores mas os mesmos não foram substituídos pois havia 15 dias que eu havia pegado o carro na oficina.
@@hobbyemmecanica nossa que pena ... Hj em dia tem muitos profissionais mecanicos que nao valorizam seus clientes, e fzm esse tipo de coisa, lamentável!!
Infelizmente cmo cliente a gnt está sujeito a passar por isso.
Gostei valeu cara Venancio do Carlito Pamplona Fortaleza
Obrigado parceiro tmj
Na verdade nem trocou, ele endurece e achata por ser velho, os novos são redondo e bem malhavel, o achado devido a pressão de aperto, ao passar o tempo resseca e fica no formato achatado, grande abraço sucesso 🙏🙏🙏🙏🙏🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Oi Cristiano
Você tem toda razão depois que fiz este vídeo eu percebi o que você falou realmente esse oring está bem quebradiço de tanto que estava ressecado.
Meu amigo vc pode me informar a medida desta chave é 97mm mesmo , obrigado e Parabéns pelo video muito bom !!
Oi amigo está aí e sim 97 ! Tem também a de 103mm, a medida da chave depende do veículo. Abraços tamojuntos se puder inscreva-se no canal e deixei seu link... Abraços.
Cara gosto muito de fazer serviços no meu corsa coloquei retentor novo ficou vaasando mas ainda depois tirei tudo fora cortei a mola do retentor um pouco aí ficou primeira não vá sou mas nada
bom vídeo 👍
O anel é esse mesmo, quando resseca ele fica quadrado mesmo!
Obrigado pela dica Batista. Abraços
No final do serviço têm que ficar com pouco de folga eu fiz esse serviço hoje o mecânico falou que têm que ficar um pouco te folga isso e verdade
Boa noite parceiro
Depois que eu montei esse carro. observa que tem dois dentes na tulipa que parece que e quebrada.
Quando eu fiz o aperto da tulipa com a chave a ela ficou pesada nessa região dos dentes quebrado. Então eu deixei a chaveta que mostrei entre ela.
Antes de vender esse carro eu moro em MG Ribeirão das Neves e fui para BA Porto Seguro com ele e não tive problema nenhum com ele.
Abraços tamojuntos
Muito bom legal
Obrigado parceiro.
Bom dia amigo tudo bem, pra trocar esse retentor precisa remover todo o óleo da caixa ou não?
Não é preciso. Você só vai repor depois que fizer o serviço pois quando vc tirar ele vai cair um pouco de óleo.
O óleo que vaza por essa peça é da transmissão ou do motor?
Bom dia
Óleo de transmissão!. Se puder deixe link e inscreva-se no canal. Tmj
Oleo da transmissao, o oleo do motor fica no carter grande, que é o carter (reservatório) do motor, carter da caixa e carter do motor nao se misturam, sao completamente diferente , e normalmente ficam um perto do outro
Bom tarde eu tenho um celta 2012 ele não tava engatando macha foi desmontado a caixa de macha e verificado que a junta aocinetica dilisante estava quebrada, trocar da kit de embreagem, mais mesmo assim ele não desloca o veículo quando ele tá frio entra macha mais ele Quando esquenta não entrar macha
Oi Jaqueline. Isso tá com sintoma da bucha do trabulador quebrada que vai no cabo da marcha. Eu acho que tenho até uma guardada aqui em casa pois o problema e bem parecido com que aconteceu comigo. Se quiser me chama no zap que conversamos melhor 31 99682 2869 Carlos Magno. Tamo junto abraços.
Eu tô com um pinga-pinga parecido com esse no meu. Tô aqui pensando se foi óleo errado ou se tentaram usar o O-ring velho.
Oi parceiro.
Tira está peça e troca retentor e oring aí e só alegrias. Abraços tamojuntos
Muito bom!!
Obrigado pelo elogio. Se puder inscreva e deixe seu link .
Mas você não me passou a medida do anel oringue
Não entendi, você não ensinou colocar o retentor???
Esse retentor era novo eu havia trocado, mas como o vazamento era no orig eu tive que retirar a tulipa.
Abaixo segue vídeo com a troca do retentor, sem retirar a tulipa:
th-cam.com/video/_9kwvVEI2U4/w-d-xo.html
Amigo tenho um astra 2010, ja troquei 3 vezes o retentor da tulipa e o oring, em 3 oficinas diferentes e ainda continua vazando.
Preciso comprar uma tulipa nova ? qual o nome técnico dessa peça chamada tulipa ? pois escrevo tulipa no google e so aparece o retentor
Nossa amigo me desculpa pois a sua pergunta não chegou para mim, está peça se chama " TULIPA DO DIFERENCIAL" na rosca da tulipa peça o mecânico para passar um pouco de silicone de alta temperatura pois ajuda a não deixar vazar.
Amigo me desculpa eu não havia visto a sua pergunta pois não chegou para mim. Está peça se chama "TULIPA DO DIFERENCIAL" peça ao seu mecânico para passar um pouco de silicone de alta temperatura na rosca da tulipa que irá ajudar a vedar a passagem de óleo.
Junta deslizante
Amigo pra troca esse oring não precisa passa silicone pra não vasa?
Na verdade não precisa de passar, mas se você tiver o silicone quiser passar bem pouquinho fica melhor para não vazar. Abraços tamojuntos
Boa tarde jovem vc pode tirar uma dúvida minha, eu vou substituir o retentor do câmbio do outro lado (direito) é o msm procedimento? Tem esse encaixe da tulipa no rolamento também?
Boa tarde amigo. Nunca mexi desse lado direito, mas eu acho que não tem pois o diferencial é somente do motorista.
Estou com esse problema no meu classic 2008 devo trocar todo óleo da caixa tbm
Bom dia deve sim e não demora pois se faltar óleo na caixa ela vai ficar zoando um barulho chato. Tamo juntos
Vc fez isso tudo em.casa? E me diz uma coisa qual oleo vaza nesse local ai?
Bon dia fiz em casa sim e tranquilo deste que se tenha as ferramentas o óleo que vaza aí e o óleo da caixa de marchas.tmj
Tenho um kadett 92 a tulipa do lado do cambio está vasando oleo e quando anda faz um barulho tipo raspando,mas quando fica em ponto morto para de raspa estranho
Tira o vazamento e confere ponta do semi eixo pode ser ele ou alguma outra coisa que acontece em raspar quando o veículo está em movimento
@@hobbyemmecanica obrigado guerreiro pela dica vou dar uma olhada sim acho que tem que trocar o retentor para tirar esse vazamento
Bom dia ,se aplica no Astra?da mesma forma?
Se aplica sim.. abraços tamojuntos
Bom dia amigo você pode me passar a medida do anel oringue da porca lateral do cambio
Amigo a medida do anel não sei mas e só falar modelo e ano do seu carro na loja auto peça, a chave para sacar a tulipa eu sei que tem duas medidas 97mm e 103mm.
Qual nime dessa catraca para remover fora, para trocar?
Chave saca diferencial GM
Boa noite onde comprou eesa ferra, ainda tem o link ?
Oi parceiro. Tem muito anos que comprei ela eu não achei mais o link dela.
Vc colocou foi silicone nessa junta do diferencial??
Não coloquei o oring de borracha e só passei pouquinho de silicone antes do oring. Esperei secar de um dia para outro para colocar o óleo da caixa
Ola amigo você poderia me explica como tirar folga câmbio corsa clasic 2008 dactranco quando tiro le
Quando tiro Pe..
Bom dia amigo
E bem provável que o tranco seja de coxim estourado, a maioria dos carros 1.0 tem três coxim( 2 no motor e 01 na caixa). Abraços tamojuntos...
Essa peça é dos dois lados ?
Não não é só de lado mesmo.
Quanto custa fazer esse serviço?
Cara não sou mecânico, então não tenho referencia de valor
qual o aperto que da na porca? tem que ser forte?
Boa tarde amigo. O que ocorre na própria tulipa vc verá dois dentes com pequeno com rebaixo ( estes dentes são referência de aperto) a chapinha vai parar exatamente nele aí você vai sentir a chave pesar perto destes dentes aí ali e lugar correto, a chapinha ficará entre os dois dentes.
@@hobbyemmecanica obrigado Amigo
Qual o nome desta ferramenta?
Chave de garra para diferencial. Você tem ver qual o tamanho que vai na sua caixa pois existe 97mm e de 103mm. Abraços tamojuntos
Kkkk cara borracha com o tempo fica seca e vai achatar mesmo
Kkk não sabia
Quanto custaria esse serviço ?
Parceiro não sou mecânico! Infelizmente não tenho noção de preço . Abraços tamojuntos
A minha tá com folga ae oque faço
Tira ela, limpa, troca o orig e volta a aperta ela.
Tem nada ver tem que apertar a porca até o final quando a coroa ficar passada volta um pouco e trava se não fizer isso fica com folga na caixa de satélites
Amigo! Não e bem assim a própria tulipa já tem os dentes com rebaixo ( que e referência de aperto), isso que você está explicando já vi o canal do Marin 113 explicando, mas quando eu fui fazer o serviço o procedimento que fiz, deixou a caixa perfeita.
@@hobbyemmecanica ok amigo, mas se vc se basear pelo inicio do rebaixo dos dentes , na caixa ainda poderá háaver folga, por isso ele tem uma certa espessura, que te dá uma margem para aperto, sempre abri a tampinha do carter e levo a tulipa até a caixa ficar sem qq folga, dá pra sentir perfeitamente balançando a engrenagem com a mao, da pra perceber a hora exata que ela encosta e fica sem folga, aí entao eu coloco a trava e encaixo o semi eixo, nunca tive problemas fazendo assim. sempre prefiri abrir a tampinha do carter é muito mais seguro para mim desse jeito.
@@edigofran tenho um classic que está com as rodas balanceadas, pneus novos. Já levei em diversos mecânicos, nas lojas especializadas de grande porte. Ninguém descobre o que acontece quando atinge a velocidade de 80 km/h O volante vibra. Não tem barulhos, vazamentos. Ao retirar a roda do lado esquerdo sinto pequenas folgas nas tulipas horizontais e verticais será este o defeito da vibração?
Esse povo não sabem explicar direito
Mais um lero lero que mostra pela metade editado e todo mundo sabe que não. E esse sonho de facilidade.
Amigo, mexo em carro já alguns bons tempo, e posso te afirmar com convicção e dos trabalhos mais fácil que já fiz.
Voce chegar nessa tulipa vai ser mais difícil do que mexer nela.