Meu amigo só uma pergunta como que você fez o ajuste da engrenagem as planetárias pois não teria que tirar a tampa do carter da caixa para você conseguir faser um ajuste porque não pode apertar demais a porca dentada porque se não deixar uma folguinha vai ficar comendo o rolamento .
Allan, se a trava não estiver quebrada, quer dizer que a porca ranhurada está no aperto certo. (No local certo). Marque o dente com tinta no centro da trava, retire a trava e conte as voltas da porca até sair por completa. Ao recolocar a porca, conte o mesmo número de voltas, a marcação de tinta vai coincidir com a marcação feita anteriormente. Fazendo assim, o aperto interno na coroa ficou perfeito, como estava antes. Só deve-se abrir a tampa do cárter da caixa, se for trocar o óleo ou algum rolamento. No meu Vectra 2009, eu abri para troca do óleo quando completou 100.000 km. Não era necessário mas, aproveitando a troca do retentor e do Oring, fiz também a troca do óleo. Agora, o carro está com 102.000 Km rodado. TMJ.
A regulagem da porca dentada é feita do mesmo modo como são feitas as regulagens de rolamento, aperta ela ate sentir q firmou bem mas nada de exageros e em seguida afrouxa bem poquinho e testa na mão para ver se n ficou folga na engrenagem em relação aos rolamentos, para isso o ideal seria tirar a tampa de baixo e já trocar o óleo mas com prática dá pra fazer sem tirar.Eu faço sem tirar.👍🙂
O oring e o retentor da porca vc usou original gm ou similar o meu foi trocado esses itens q tava com vasamento mas mesmo assim ainda continua vazando diminui mas ainda continua vazando.
Deve estar vazando pelo oring, o que é o caso do meu, já comprei o jogo completo porque na troca o mecânico não tinha a chave ideal pra tirar a porca, aí quebrou boa parte dos dentes da peça.
Boa tarde. Há uma semana eu troquei a embreagem do meu Vectra 2001 f23 (atuador, platô e disco). Hoje eu percebi que está vazando óleo, pouco, mais está. Antes de trocar não estava vazando. Imediatamente eu mandei mensagem pro mecânico e ele prontamente pediu pra que eu levasse o carro novamente na oficina. Agora estou recioso porque antes de trocar não estava vazando e agora com peça nova está. Será que quebrou alguma coisa? Será que foi erro do mecânico? Será que faltou trocar alguma peça. Só nessa brincadeira esse mês já foi 2100$ (troca do kit embreagem e dois coxins). Alguem que já passou por isso pode me dar uma luz do que poderia ter acontecido?
Ajudou e muito como proceder no meu Monza... Obrigado pela dica.
So fa do teu canal tava esperando esse video pra fazer no meu vectra
Meu amigo só uma pergunta como que você fez o ajuste da engrenagem as planetárias pois não teria que tirar a tampa do carter da caixa para você conseguir faser um ajuste porque não pode apertar demais a porca dentada porque se não deixar uma folguinha vai ficar comendo o rolamento .
Allan, se a trava não estiver quebrada, quer dizer que a porca ranhurada está no aperto certo. (No local certo). Marque o dente com tinta no centro da trava, retire a trava e conte as voltas da porca até sair por completa. Ao recolocar a porca, conte o mesmo número de voltas, a marcação de tinta vai coincidir com a marcação feita anteriormente. Fazendo assim, o aperto interno na coroa ficou perfeito, como estava antes. Só deve-se abrir a tampa do cárter da caixa, se for trocar o óleo ou algum rolamento. No meu Vectra 2009, eu abri para troca do óleo quando completou 100.000 km. Não era necessário mas, aproveitando a troca do retentor e do Oring, fiz também a troca do óleo. Agora, o carro está com 102.000 Km rodado. TMJ.
Muito bom o video mostrou bem
A regulagem da porca dentada é feita do mesmo modo como são feitas as regulagens de rolamento, aperta ela ate sentir q firmou bem mas nada de exageros e em seguida afrouxa bem poquinho e testa na mão para ver se n ficou folga na engrenagem em relação aos rolamentos, para isso o ideal seria tirar a tampa de baixo e já trocar o óleo mas com prática dá pra fazer sem tirar.Eu faço sem tirar.👍🙂
O oring e o retentor da porca vc usou original gm ou similar o meu foi trocado esses itens q tava com vasamento mas mesmo assim ainda continua vazando diminui mas ainda continua vazando.
Pra desmontar precisa esgotar o óleo?
Ou o nivel do óleo fika mais pra baixo?
Obrigado Rogério 🙂👍! Abraço
E o ajuste da planetária?
Amigao tem essa peça dos 2 lado ou so esquerdo
Amigo só lubrificando o oring não vasa óleo não é preciso usá silicone ?
Boa noite como agente sabe se tá bom a regulagem
Quanto de aperto? Aperto tudo e volto 1/4 de volta?
Esse retentor é o mesmo do câmbio f23?
Qual e o nome dessa ferramenta ela dar para usa no astraGSI
Olá boa noite saberia informar a medida desse oring
Como chama essa chave que retirar essa rosca grande ou rolamento lateral do cambio
Muito BOM
A medida do anel oring o pessoal q vende sabe então n precisa se preocupar leva a porca dentada junto q eles te vendem o certo😉
Nessa troca de anel oring nao perde nada da geometria.🙂👍
Meu amigo no meu caso troquei o retentor coloquei um original e continua a vazar
Deve estar vazando pelo oring, o que é o caso do meu, já comprei o jogo completo porque na troca o mecânico não tinha a chave ideal pra tirar a porca, aí quebrou boa parte dos dentes da peça.
Tem que tirar a tampa de baixo pra tirar a folga da coroa
Boa tarde. Há uma semana eu troquei a embreagem do meu Vectra 2001 f23 (atuador, platô e disco). Hoje eu percebi que está vazando óleo, pouco, mais está. Antes de trocar não estava vazando. Imediatamente eu mandei mensagem pro mecânico e ele prontamente pediu pra que eu levasse o carro novamente na oficina. Agora estou recioso porque antes de trocar não estava vazando e agora com peça nova está. Será que quebrou alguma coisa? Será que foi erro do mecânico? Será que faltou trocar alguma peça. Só nessa brincadeira esse mês já foi 2100$ (troca do kit embreagem e dois coxins). Alguem que já passou por isso pode me dar uma luz do que poderia ter acontecido?
tσ cσm єѕѕє mєѕmσ prσвlєmα αmígσ, já trσquєí duαѕ vєzєѕ σ rєtєntσr dσ єíхσ pílσtσ є nãσ parou
O meu era a barra da direção que estava vazando. Mas.como escorria óleo pela carter parecia ser da embreagem. Milão pra deixar zero!
O carro perde cambagem e alinhamento, correto?
Nao