C чего начать ремонт ЭБУ: токопотребление
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Показатель потребления тока устройством позволяет определить направление дальнейшей диагностики ЭБУ. Так наличие номинального потребления, говорит об исправности цепей питания, его отсутствие - об обратном, завышенное потребление - о наличии КЗ в плате и/или ее элементах
если данное видео было вам полезно и у вас появилось желание выразить благодарность и посильно принять участие в развитии канала , вы можете перечислить скромную сумму на любой из указанных счетов:
WebMoney
WMZ: 410899905848
WMB: 267147328303
WMR: 193788768466
ЯндексДеньги: 410013586694343
Тут подают не на хлеб, а на удочку, научимся, наловим рыбки. Спасибо
По больше таких видео
Видео очень полезное, но смотреть на мелкие детали издалека......не видно. Было бы лучше,если ваша камера стояла ближе к эбу
вероятно вы правы, но с другой стороны мы не рассматриваем конкретно этот ЭБУ....упор на понимание принципа и детали здесь могут сбить с толку
Интересно. Ждем😊👍
Спасибо!
лучшая благодарность ваши лайки и подписка.
Ждём!
добрый день
для начинающих и любознательных)) как выглядет подключение жгута на другом конце? не могу понять как жгут подключается к блоку питания на нем же адаптор стоит?? как плюс и минус проходит до ЭБУ от БП?? мне интересно, можете объснить пожалуйста?
или может в одном из ваших видео есть данная информация?
проводами с клемами))...есть адаптеры под OBD2 с питанием( для удобства подключения диагностики)
@@znaniebel2277
Я хочу попросить вас отснять отдельное, короткое видео по данному подключению, если вам не трудно.
и какие при этом использовать провода и какие они вообще бывают с клеймами.
Спасибо
Не подскажете почему на питании форсунок только 2.8 вольта? Должно быть 12 а на всех 2.8 при отключенном состоянии фишек, в прочем как и подключенных
бензин?
@@znaniebel2277 Дизель - Рено кенго!
. уважаемый автор!
У меня не простая проблема. Питание на блоке присутствует (и плюс, и минус). Но при включении зажигания блок не запускается (чек не горит). Если несколько раз сделать вкл-выкл-вкл, чек наконец загорится и машина заведётся.
Речь идёт о WV Caddy 2005 г.в., 1, 9 дизель.
На вскрытом блоке и в первом и во втором случаях замерено питание. Разницу уловил только в районе TLE6232 (полагаю, это контроллер питания?). Когда чек не горит там нет двух напряжений (на двух контрольных точках).
Не сориентируете ли меня, где искать? Спасибо зараннее.
PS. Есть ещё характерных косяк. Когда двигатель глушишь, а потом опять включаешь зажигание, чек исправно загорается, горит пару секунд и тухнет. Сам. Двигатель уже не заводится.
здесь может иметь место несколько причин...от питания и статуса зажигания...до запуска процессора
Подскажите пожайлуста.Блок эбу пежо 806 2.1 тд Лукас тнвд лукас эпик.В мороз пока эбу холодный хх обороты стабильные ,как только подкапотка где стоит эбу прогреется или на улице +15 градусов ,то хх начинают плясать от 1300 до 1500 об/ мин.Эбу разобран и внутри визуально все хорошо.Внутри две платы и на одной вертикально платы маленькие похоже как в сов.цветных телевизорах.Подскажите куда копать ???напряжение на стабилизаторе 5в.
Конденсаторы проверте
@@user-travelle первым делом проверил два конденсатора,но не выпаивая из схемы.Емкость показал прибор такую как и на этикетке написана.На одной из плат есть стабилизатор TL 431, но думаю эт на доп оборудование. и есть микросхема управления соленойдами .Странно прыгает напряжение управления приработе двигателя на соленойды тнвд ,от 5 до 8 вольт ,а запорный клапан топлива при включ.зажигании 11,5в и когда заведен мотор то на нем 13,2в как и на акб.
для начала охладите эбу на прогретом авто и убедитесь, что дефект уходит до последующего нагрева
@@znaniebel2277 на катушках тнвд ( актуаторы) скачет напряжение не 5в ,а 6...8 и до 13,2в .Где то читал что напряжение дожно быть 5в и изменятся скважность.Есть вариант разобрать и побрызгать заморозкой на микросхемы по очереди.Или просто в блок донор пересадить микроконтроллер с имобилайзером со своего блока.Последний самый простой вариант.
Подскажите, в холостом режиме процессор может греться, причем питание в норме
вся электроника нагревается при работе...если токопотребление при этом номинально- это нормально
Здравствуйте! У вас шикарные видео. Определенно лайк и подписка.
Но по теме токопотребления хотел задать вопрос. Если потребление на исправном блоке ~135 мА, а на таком же, который не выходит на связь, ~76 мА, то в чем может быть причина?
что то в ЭБУ не запустилость...скорее всего проблема по питанию на плате, так же следует проверить статус зажигания
@@znaniebel2277 здравствуйте! Провада самодельные? Или комплекте с блок питанием?
@@Гонки-н5п что то используется от флэшеров, что то рукотворное...
👍
Покажите какие провода куда соединить для подачи питания блоку
если речь про токопотребление, то +, - и зажигание...
куда - смотрите схему...или проверьте что куда приходит на авто
Распиновку по блокам надо смотреть есть профильные сайты вроде платные некоторые.
А кау узнать какой из них стабилизатор напрежение
1. даташит
2. изучаем плату: к стабилизатору приходят 12В, а выходят 5 или 3.3В
@@znaniebel2277 даташит где найти
Можно ли собирать блок бош на термопасту кпт 8?
если ничего более подходящего под рукой нет, то лучше ктп, чем ничего( главное не ложите много пасты)
@@znaniebel2277 а где вы находитесь ,я бы свой блок вам прислал на ремонт ,у меня блок M.e 9.7 двигатель м273 мерседес, уже сил нет ,ошибку бьёт замыкание на массу правого электромагнита ,питание илет сказал электрик но маленькое
@@arturkuliev9552 по сути проблемы ничего не понял, но если специалист говорит про питание " маленькое" или "большое", то рекомендую сменить специалиста. Работаем мы в Беларуси, но деффектовать и проверять ваш блок лучше на авто( присылать в ремонт не вижу смысла т.к. " на столе" его будет сложно проверить, тем более нет ясности что не работает)
@@znaniebel2277 не работает электромагнит клапана правого вануса ,(вернее выдаёт ошибку,замыкание на массу поменяли местами с левым такая же ошибка )с одним проконсультироваться он сказал блок управления ну приехать и посмотреть надо а как таковых хороших электриков нету у нас(
Попал на этот ролик когда искал утечку тока в автомобиле ВАЗ-21103. Контроллер по виду типа 7.2 или 7.9.7. Ток, потребляемый ЭБУ без зажигания почти 0,1 ампер (это на стоянке, при выключенном зажигании!!!). Я такого никогда не встречал, обычно несколько миллиампер. Это же не нормально? Машина с газовым оборудованием, ЭБУ наверняка перепрошит. Да, ещё не заводится с первого раза.
Автоэлектрик; не диагност и не ремонтник контроллеров.
что мешает переподключить питание эбу по зажиганию?
100мА это очень много
@znaniebel2277 Как я понимаю, тогда каждый раз будет происходить сброс обучения ЭБУ. Запись ошибки Р1602. Это не может быть нормальным выходом из положения. Пусть клиент разбирается с контроллером; возможно, это последствие тюнинга, перепрошивки, в том числе под газовое оборудование. Я так думаю.