Ich habe eine Zeit beim Goldhofer gearbeitet und das war kein Fehler des Fahrzeuges sondern des Bedieners. Man sieht ganz klar das die Linke fahrseite zu weit abgesenkt ist und die Rechte fahrseite hochgelassen wurde obwohl die Linke Strassenseite eine abgesenkte Kurvenlage hat. Der steurer der Module hat hier einen Fehler gemacht. Ganz Klar. Sowas ist eigentlich für ein Goldhofer Fahrzeug ein Lockeres Kinderspiel. Wenn man ein PST/SL-E Modul Bedienen kann wäre so etwas nicht passiert.
Ja ja, die wollten nur ein Zusatzgeschäft machen! Auf deren Internetseite steht,Wagenborg ist ihr Spezialist für Schwertransporte und hebe arbeiten. Rufen sie uns an wenn Sie ein Kran benötigen! 😂😂😂
Die auf der Außenseite noch befestigten Spanngurte ziehen die kurvenäußere Seite des Anhängers hoch. Dieses Bild in der jetzigen Situation taugt nicht unbedingt zur Erklärung des Geschehens. Was nicht heißen soll, dass es nicht doch an einer falsch eingestellten Hydraulik lag.
Es macht auf mich den Eindruck, als ob der Beifahrer hydraulisch die Schräglage ausgleichen wollte, aber die Hydraulik-Schläuche offenbar Seitenverkehrt angeklemmt worden sind.
Im Werk werden die Fahrzeuge mehrfach abgenommen von TÜV etc. Alles ist sehr sorgfältig beschriftet und die schläuche sind auch Makiert sehr unwarscheinlich das diese vertauscht wurden & wenn sind die Bediener vom Transport unternehmen nicht korrekt geschuld worden.
Gelehrt wird es einem immer wieder das bestimmte Ladung so gesichert werden muss, dass sie selbst, wenn der Lkw auf dem Kopf liegt, noch auf der Ladefläche verankert sein muss. Z.B. Stahlträger. Hier käme das meiner Meinung nach auch in Frage. Allerdings wird ja jeder Schwertransport vor Fahrtantritt von den Beamten kontrolliert. Dementsprechend mussten dort ja irgendwelche sonderbaren Auflagen gegolten haben?? Was natürlich sehr riskant war, wie man sieht. :D
Der Projektleiter oder verantwortliche Kollege mit dir hab ich Mitleid arschloch am flattern hol dir schonmal Schlaf Tabletten oder 2 Vodka Flaschen 🤣🤣🤣
Karma ... oder die späte Rache der "halbierten" Bäume ... ;)
könnte man meinen ja. Die Versicherung freut sich.
Der Kranplatz ist auf jeden Fall schon mal verdichtet. 😂
Gut gesprochen vom Polizisten
Die Fahrbahn scheint ganz schön schräg an der Stelle und dann die Höhe der Ladung....
Chef wir ham Malör
Ein Glück, morgen ist Berufsschule 😂
Ja einfach Pech gehabt,vielleicht hätte man vorher bei Meyer in die Lehre gehen sollen ,die versetzen Schiffssektionen ohne umzukippen.
Hier trifft es im wahrsten Sinne Umfall 🤔
Emsländer und Holländer ... die Mischung machts. :-)
Ich erinnere mich noch an eine Brücke in Alphen aan de Rijn, das waren nur Holländer. 🤣
Ich habe eine Zeit beim Goldhofer gearbeitet und das war kein Fehler des Fahrzeuges sondern des Bedieners. Man sieht ganz klar das die Linke fahrseite zu weit abgesenkt ist und die Rechte fahrseite hochgelassen wurde obwohl die Linke Strassenseite eine abgesenkte Kurvenlage hat.
Der steurer der Module hat hier einen Fehler gemacht. Ganz Klar.
Sowas ist eigentlich für ein Goldhofer Fahrzeug ein Lockeres Kinderspiel. Wenn man ein PST/SL-E Modul Bedienen kann wäre so etwas nicht passiert.
MITCHL das Fahrzeug ist vom Scheuerle
X.x K.D.D. Player, was spielt das für eine Rolle, Goldhofer Scheuerle, alles die selbe Technik.
"Wir machen doch keine halben Sachen"...
Ja ja, die wollten nur ein Zusatzgeschäft machen! Auf deren Internetseite steht,Wagenborg ist ihr Spezialist für Schwertransporte und hebe arbeiten. Rufen sie uns an wenn Sie ein Kran benötigen! 😂😂😂
1.13 sieht man das der Typ der die Hydraulik macht verkackt hat ich würde sagen erfolgreich den Hebel falsch gedrückt
Die auf der Außenseite noch befestigten Spanngurte ziehen die kurvenäußere Seite des Anhängers hoch. Dieses Bild in der jetzigen Situation taugt nicht unbedingt zur Erklärung des Geschehens. Was nicht heißen soll, dass es nicht doch an einer falsch eingestellten Hydraulik lag.
Chef hat doch gesagt hier Abladen ^^
Firma Bauman kein Problem
Es macht auf mich den Eindruck, als ob der Beifahrer hydraulisch die Schräglage ausgleichen wollte, aber die Hydraulik-Schläuche offenbar Seitenverkehrt angeklemmt worden sind.
Im Werk werden die Fahrzeuge mehrfach abgenommen von TÜV etc. Alles ist sehr sorgfältig beschriftet und die schläuche sind auch Makiert sehr unwarscheinlich das diese vertauscht wurden & wenn sind die Bediener vom Transport unternehmen nicht korrekt geschuld worden.
@@xMITCHLx naja das ist eine holländische Transport Firma. Ich weiß nicht wie streng die da sind
absolute Profis am Werk, hahahahahahahahahahahahahahaha
Als Nächstes wird der Kran umfliegen, weil die die Kranzplätze nicht verdichten.😂
hier kippt er: th-cam.com/video/JiU0UqIouMc/w-d-xo.html
Ladungssicherung war wohl ein Fremdwort
Für mich sieht die Strasse abschüssig aus.
Wieso ??? Der Auflieger ist doch noch fest mit der Ladung verbunden ... verstehe den Kommentar nicht ...
Sieht mir eher nach Hydraulikproblemen aus.
Sie haben Ahnung.
Gelehrt wird es einem immer wieder das bestimmte Ladung so gesichert werden muss, dass sie selbst, wenn der Lkw auf dem Kopf liegt, noch auf der Ladefläche verankert sein muss. Z.B. Stahlträger.
Hier käme das meiner Meinung nach auch in Frage.
Allerdings wird ja jeder Schwertransport vor Fahrtantritt von den Beamten kontrolliert. Dementsprechend mussten dort ja irgendwelche sonderbaren Auflagen gegolten haben??
Was natürlich sehr riskant war, wie man sieht. :D
Das Fahrzeug war falsch 2 Gabel stabler Paar gurte gib ihm
430 Tonnen?
Der Projektleiter oder verantwortliche Kollege mit dir hab ich Mitleid arschloch am flattern hol dir schonmal Schlaf Tabletten oder 2 Vodka Flaschen 🤣🤣🤣
Wenn Bürokraten und Sesselfurzer planen ...
;;;;DIE !!! WÜRDEN AUCH GUT IN DIE POLITIK PASSEN .
Fahrer war zu schnell, und das Fahrwerk war zu Weich eingestellt. Der Unfall war Logisch, das musste Passieren.
Du vermutest Aquaplaning trotz Regenreifen?