+José M. Guillén Y dale. Que no... Que lo lamentable es permanecer todos impasibles mientras nos cuelan un gol por la escuadra con un reglamento erróneo, y encima negamos el comportamiento a seguir por pura tozudez. Así de sencillo. Una rotonda se toma por el carril derecho si vas a seguir de frente o girar a la derecha y por el carril izquierdo si vas a seguir de frente, o salir en cualquier de sus salidas restantes. Punto y final. Si mientras vas por tu carril interior, nadie se te cuela en el exterior (tienes la preferencia por estar dentro de la rotonda), aquí no tiene porqué pasar nada, y nos empeñamos en cerrar los ojos y no verlo. Es demencial.
+Alberto Rodríguez Fernández Y para salir, sólo se puede salir desde el carril de la derecha, como cualquier salida en una vía recta. Y eso es lo que no comprende la gente.
+nylon73mm Esto tampoco es tanto así. Es decir, dado que no debería haber nadie a tu derecha en la tercera salida, no hace falta estar en el carril de la derecha. Pasa algo parecido con dos coches que circulan en paralelo y quieren seguir rectos tras atravesar una rotonda; el de dentro, seguirá irremediablemente por el carril de la izquierda al seguir recto, mientras que el que va por fuera sigue por la derecha. Creo que al final una cosa es consecuencia de la otra.
+nylon73mm es que lo que dices no es necesario. Enfocalo de otra manera, una rotonda a la que acceden 2 o 3 carriles, nadie circula por dentro y puedes acceder del carril izquierdo al carril interior de la rotonda,no le cortas el paso a nadie pues nadie viene circulando dentro de ella...¿pasa algo si haces eso?¿le ves algun inconveniente?
+nylon73mm ah...y es una interseccion....no es cualquier via recta. Por cierto hasta eso que dices NO es verdad, no todas las salidas de "las vias rectas "estan a la derecha, es lo mas comun pero NO siempre es asi, con lo cual ni ese estupido argumento es valido. las salidas de una via recta suelen estar a la derecha pues las vias rectas suelen estar construidas en paralelo para circular en ambos sentidos. Cuando ambas vias estan a diferente altura se puede optar por salir hacia la izquierda si la direccion a tomar nos queda a la izquierda, bien sea con tunel o puente elevado. Realmente la comparacion "circular en una via re cta con sus salidas a la derecha" con una interseccion es de lo mas desafortunado y erroneo. ¿Porque no se te ocurre por ejemplo comparar directamente la forma de circular en un cruce con hacerlo en una rotonda? eso es lo correcto, ambas son INTERSECCIONES.
Peggy Barbosa Welcome to Españistan!!!!! ¿Sabias por que España se llama asi? por que MONGOLIA estaba cogido ya!! Claro que es la forma correcta, pero aqui el personal es de lo mas mendrugo e irracional que hay. Te encontraras esa faceta en muchas mas cosas de la vida cotidiana de los Españistanies.
007Husse ERES UN PELMA. Nunca debes salir de la rotonda cruzando el carril de fuera, porque por circunstancias de la carretera, puede ser que haya alguien circulando por el carril de fuera, joder!!!! QUE VAS DE PUTO LISTO!!!!
hazlo como te plazca, si es correcto para ti pues muy bien.. ya sabes que cuando tengas un accidente vas a comprobar por ti mismo quien tiene la razón..
Gary Thomson efectivamente. Por eso no se trata de que cada uno lo haga "como le plazca" como dice el compsñero. Se trata de que todo el mundo utilice este tipo de intersecciones de la manera correcta(como se idearon) . Si se analiza bien. De la forma "britanica" no se produce ninguna situacion de choque. Haciendolo a la española se multiplican las situaciones de impacto. Pero la peña no lo entiende
Es así amigo, lamentablemente la mayoría de la gente no lo hace por desconocimiento y porque entienden q quizá no tenga sentido. Pero si lo analizas bien verás q tiene todo el sentido del mundo
Bien el vídeo. Con excepción de la salida desde el carril izquierdo. Esa maniobra puede en un alto porcentaje causar colisión con el vehículo que circula por el carril derecho.
Pienso que el vídeo está bien explicado. El problema real es que a todo el mundo se le olvida mantener la preferencia de paso de la derecha. Si vas a coger la tercera salida y circulas por el carril interior, en el momento en que vayas a salir tienes que poner el intermitente, pasarte al carril derecho y terminar saliendo. Si por la derecha viene otro vehículo no puedes cortarle el paso porque viene por la derecha, como en una carretera recta, por lo que obligatoriamente tienes que seguir adelante girando dentro de la rotonda hasta que la vía esté libre. La teoría es así, el problema es que la gente no respeta las preferencias, no tiene paciencia y corta las rotondas cuando les viene en gana bloqueando a los que van por el carril exterior que siempre tienen preferencia.
totalmente de acuerdo, si tu circulas por el carril interior, favoreces la incorporación a los otros usuarios, osea, PIENSAS EN LOS DEMAS, pero muchos de esos DEMÁS, no piensan en Tí, e intentan cerrarte el paso, cuan Tu decides abandonar ese carril para ir a Tu salida. Piensa en los demás, y no quieras para los demás, lo que no quieras para Ti. Amén.
Por el carril interior no se debe conducir, se usa para adelantar en caso de embotellamiento en algún carril, adelantas por el carril izquierdo y vuelves a la derecha buscando tu salida
danielpppsss Por ejemplo salir de la glorieta desde el carril izquierdo/interior, "con precaución de no cerrar a ningún vehículo" El carril izquierdo, como en cualquier vía, sea circular o no, es para adelantar y no se usa en función de cuándo vayas a dejar esa vía. Confunde el tomar la salida diametralmente opuesta con "seguir recto" y exime (o no se le entiende) de señalizar la salida, cuando sigue siendo obligatorio. Sólo acierta en lo de reducir la velocidad al aproximarse.
Paco M. Mira, te voy a escribir lo que dice el anexo I de la Ley en su definición de glorieta. Definición número 79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea. La definición dice muy claramente que la glorieta es una intersección, de lo que se entiende que se hacen igual que cualquier otra intersección. Lo que no entiendo es por qué a todo el mundo incluyéndote a ti le da por decir que la glorieta es una vía, cuando no lo es. Según tu teoría cualquier intersección también debería hacerse desde el carril derecho se tome la dirección que se tome, lo cual es totalmente absurdo al igual que en la rotonda. Por lo tanto se puede salir perfectamente desde el carril izquierdo al derecho porque no es una vía, sino una intersección que regula el tráfico según el carril en el que te metas y basándose uno en el artículo número 75 de la ley salvo con la excepción de indicar con el intermitente derecho en la salida que se va a tomar para que los que están haciendo el ceda el paso y demás vehículos lo sepan. Normal 0 21
Artículo 75 Ejecución de la maniobra de cambio de dirección 1. Para efectuar la maniobra, el conductor: a) Advertirá su propósito en la forma prevista en el artículo 109. b) Salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarla de otra manera, se ceñirá todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección es a la derecha, y al borde izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. Si es a la izquierda, pero la calzada por la que circula es de doble sentido de la circulación, se ceñirá a la marca longitudinal de separación entre sentidos o, si ésta no existiera, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario; cuando la calzada sea de doble sentido de circulación y tres carriles, separados por líneas longitudinales discontinuas, deberá colocarse en el carril central. En cualquier caso, la colocación del vehículo en el lugar adecuado se efectuará con la necesaria antelación y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles. c) Si el cambio de dirección es a la izquierda, dejará a la izquierda el centro de la intersección, a no ser que ésta esté acondicionada o señalizada para dejarlo a su derecha. 2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
danielpppsss Mira, un enlace donde puedes aprender en condiciones cómo se circula por las glorietas, que siendo un tipo especial de bifurcación, incluyen una vía con circulación giratoria. En dicho enlace, de la DGT, puedes leer "la glorieta es una vía de sentido único, generalmente con varios carriles, que tiene las salidas situadas en su carril derecho, como si se tratara de una autovía". revista.dgt.es/es/reportajes/2014/10OCTUBRE/1009glorietas.shtml#.VVb50fAmtbT En la "revista interactiva" se amplía la información.
Madre mia. La que habéis liado. Vamos a ir por puntos. El video lo dice todo muy claro y muy correcto. Lo que pasa que la gente no tiene ni idea de conducir. Y porque no quieren o no saben usar los intermitentes. 2. En el caso si uno quiere salir de la rotonda desde el anillo interior tiene que hacerlo poniendo el intermitente a la derecha y hacer la maniobra con precaución. Y el anillo exterior es normalmente para salir de la rotonda y no para seguir circulando por la misma como lo hacen
Este es el problema de las rotondas en este país que con vídeos así se crea confusión. Obviamente está mal. No es obligatorio meterse en el carril interior para girar a la izquierda. Desde el de la derecha se puede hacer directamente sin problema y completamente legal.
Será legal aquí, en España, pero es contradictorio y nada práctico. En el resto de Europa se conduce como en este vídeo. Aquí, las autoridades, que no se han molestado en ver realmente como funciona una glorieta están dando y legalizando un uso equivocado de la glorieta. Y así va el país, al revés que el mundo.
Tenemos que regirnos por las leyes españolas independientemente de otros paises. En Gran Bretaña es el único país que conducen por la izq y cuando nosotros vamos allí tenemos que cambiar el chip.
Si es así, para que hacer rotondas con más de un carril?? Si según tu es correcto usar el carril derecho todo el tiempo aunque vayas a utilizar la última salida de la rotonda, el carril o carriles interiores sobran, no? Mirátelo bien porque no es como tu dices.
@husse Pero es que lo que tu dices no viene en la legislación, y tiene que venir para hacerse así. Y como NO viene así, no se pueden suponer características especiales a ese tipo de vía, porque toda característica especial debe venir especificada, y si no, se le suponen características de vía normal (a excepción del par de cosas que se comentan en el código). Tú no puedes ampararte en el código de UK para conducir en España.
Muy buen vídeo, al salir de la glorieta también se puede coger el segundo carril de salida para cuando se incorpore un coche de frente coger la primera salida.
@husse Lo de adelantar por cierto, se puede en caso de que una salida esté bloqueada por tráfico y quieres salir en otra siguiente. No es el mejor uso que se le puede dar a una rotonda ya, pero sí que se puede "adelantar", pero no porque quieras ir más rápido, sino por congestión de tráfico.
El video es correcto, porque la rotonda es un tipo de cruce y no una ,,recta curvada". Por lo tanto hay que aplicar las normas de cruzar intersecciones viales. Es decir si vas a izquierda o cambiar sentido tienes que situarte en carril izquierdo y si vas recto o a la derecha -carril derecho. Y siempre quando cambias tu situacion sobre la via es obligatorio señalizar lo.
Como sabéis, hoy lunes día 23 comenzamos en Talavera de la Reina con la Campaña de Control de la Circulación en Glorietas, que tendrá lugar hasta el sábado 28 de enero. A lo largo de la semana os iremos dejando consejos, técnicas y conocimientos que quizáis desconocéis sobre las rotondas, que tan presentes están en el paisaje urbano de nuestra ciudad. Comenzamos con un vídeo ameno proporcionado por el RACC de Catalunya. Esperamos que os sirva!!
@husse Las reglas de fútbol son comunes porque es un reglamento internacional, así que no arrasaríamos. Pero sí, supongo que te parecerá ocurrente.Por cierto, la legislación de aquí es clara, en serio, ineficiente pero clara. Si no lo ves tendré que empezar a pensar que el problema es otro. Las considera como rectas con accesos (siempre se entra por la derecha) y salidas (siempre se sale por la derecha).
estoy deacuerdo con lo de que para prepararte para salir debes hacerlo un poco antes. NUNCA en el último momento. SIEMPRE hay que anticiparse para ser un buen conductor. El momento exacto es una vez rebasada la última salida que no quieres tomar y antes de que llegue la tuya. Y siempre mirando por el retrovisor del carril al que vas a invadir.
@husse Te dije que era un ejemplo, no que lo compare o tenga que ver. A lo que me refiero es que conduces con un código y unas normas a las que te tienes que enfrentar en caso de problemas, y lo que no puedes hacer es actuar como te parece que hay que actuar sino como trae el código. Si no te gusta el código, primero cambia el código. Pero lo dicho, si hay algún problema ya veremos quién tiene que pagar y quién tiene "la razón" (que no hay, como te digo, lo que importa es hacerlo todos igual).
Pues piensa como si la rotonda fuese un tramo de autovía normal en línea recta. Carril izquierdo (interior en rotonda) carril derecho (carril exterior en rotonda) En autovía circulas siempre por el carril derecho(exterior en rotonda), y por el izquierdo( interior en rotonda) para adelantar si hay mucho tráfico. Después para salir de la vía, siempre por el carril más a la derecha(exterior en rotonda) y cuando lo hagas pones el intermitente. Si estás en el carril izquierdo (interior en rotonda) te tienes que incorporar con antelación al derecho (exterior en rotonda)si quieres salir de la vía. Por último nunca te puedes cruzar de carril cortando la trayectoria de otro coche, tienes que ceder el paso. Por eso en el caso de la rotonda si estás en el carril interior no puedes meterte a saco en el exterior si tienes un coche.
@husse Ahora vamos con esta perlita. Segun tu los carriles interiores "son para delantar", es decir que te parece coherente ir circulando por el exterior detras de un vehiculo, te metes al de dentro para adelantarlo y vuelves a salir???pero "SI NO SE PUEDEN CRUZAR LOS CARRILES para salir de la rotonda"! ¿Como lo haces tu? ¿Has logrado alguna vez hacerlo, adelantar detro de una rotonda a alguien que seguias por el exterior? Intentalo, a ver la que montas.
@husse Te repito, si en un código no se indica un tipo de conducción especial en un tipo de vía, se le tiene que suponer las normas de una vía normal. Si no se señalan excepciones, se supone que no hay excepciones. En UK tendrán un código donde se enseña una forma de conducir en UK, pero en España no viene, y por tanto, se le supone conducción idéntica a la de una vía recta. Las excepciones se indican, no se suponen, por algo son excepciones.
Erzesebet7bathory tienes toda la razón el que hizo este video no tiene ni la pajoreta idea de como se utiliza una rotonda y encima hace que 320.000 personas tengan una informacion totalmente erronea del uso de las rotondas. Que pena !!!!!
+SENSAS ¿Sabes el por qué?porqué hay en este pais llamado España,mucho imbécil suelto que aunque le expliques como se debe cojer una rotonda bién,no se entera,además de que el vídeo lo explica muy bién.
que efectivamente asi es como se deben usar y todo el mundo dira....:"si es que estaba claro" "ya lo decia yo" ;))) aqui semos asin!!!! Spain is different!!! endeed!!!! Good luck!!
+Krayolox Z No, gracias a este vídeo se podrían empezar a evitar las situaciones de conflicto. Mientras haya talibanes del carril exterior, seguirá habiendo accidentes.
+Alberto Rodríguez Fernández La culpa es del que se mantiene en su carril y no del que se cruza llevándose a otro por delante, claro que si. Afortunadamente la normativa es muy clara en este sentido y las aseguradoras siempre darán la razón al talibán que cumple la ley.
+Alvaro Bariñaga Algunos sois excesivamente insistentes. NO HAY NORMATIVA, NI CLARA NI OSCURA. www.change.org/p/dirección-general-de-tráfico-no-más-conflictos-una-normativa-sensata-y-común-de-uso-de-las-glorietas?recruiter=210250191
+Alberto Rodríguez Fernández Claro que la hay, para la DGT no hay ninguna particularidad en una rotonda y se aplica la misma normativa que en cualquier otra vía, por lo tanto la prioridad la tienen los que van por la derecha y no puedes cruzarte un carril para coger una salida, es muy sencillo. Además en la vida real hay muchas rotondas que no son tan idílicas como las de los vídeos y las fotos que utilizáis para vuestras explicaciones y la única normativa que serviría para todas las rotondas es lo que he dicho al principio. Otra cosa, si según vuestro sistema es imposible que saliendo desde el carril central haya nadie en el exterior, que más os da cambiaros de carril antes de salir? Yo cuando voy a coger la tercera salida de una rotonda como la del vídeo claro que voy por el carril interior, para adalentar a los que van a salir por las dos primeras salidas, pero antes de mi salida me pongo a la derecha.
+Alvaro Bariñaga La cuestión es que el hecho de que la DGT diga que no hay ninguna particularidad en una glorieta/rotonda es de por sí erróneo porque el RGC recoge a las glorietas como "tipos especiales (por especiales se entiende particulares) de intersección". El ámbito de las glorietas es completamente alegal, hace falta una regulación específica porque así ha de ser, de lo contrario seguiremos teniendo situaciones como la que aquí nos ocupa. No puede ser que haya normativas específicas para numerosos tipos de vías que apenas podrían presentar inconvenientes y que para herramientas tan sencillas a la vez que complejas como son las glorietas se hayan lavado las manos de semejante manera, generando u conflicto perenne. Es algo intolerable.
Todo el que llegue aqui y tenga dudas sobre todo este lio, que busque en youtube: Roundabout Corridor. Eso es el futuro, es la rotonda que trae implicita en su propia construccion las normas a seguir en ellas. A ver quien es el que tiene los huevos de hacerlo todo por el exterior!!!!! Bienvenidas sean!!!!!! Si usted es el "profesor" de autoescuelas, pues ...me tiene toda la pinta de ser fuera de poblacion, usted me dira. Quizas sea aquello que estaba buscando para decirse a jubilarse!.
Está bien explicado de como se debe circular en la rotonda, respetando a los que circulan por la rotonda, tanto en carril derecho como el carril izquierdo. entrar con intermitente y salir de la rotonda con intermitente derecho. Para la primera y segunda salida ir siempre por el carril externo y si se sale por la tercer, cuarta, quinta salida, etc, se entra a la rotonda por el carril de la izquierda, el carril interno y antes de la salida señalizar con intermitente derecho y respetando a los que vienen por el carril derecho.
Pues yo tengo entendido que las rotondas hay que hacerlas por fuera (exterior) y es éste el que tiene preferencia. El del interior si se cruza para salirse, la cerrada que le haces es increible.
Dime en que vía con mas de un carril puedes girar a la izquierda desde el carril interior sin un semaforo que te lo indique, o dime si es mas comun que haya isletas exteriores de medio giro para hacerlo desde el carril de la derecha tambien con semaforos, cosa que no ocurre en las rotondas ya que no estan reguladas por semaforos en su interior
@husse Lo del ceda, supongo que sería más seguro pero menos fluido, eso sí, siempre y cuando fuera una norma. Lo que no puede ser es que unos piensen que hay que parar todos y otros no, por lo que uno tiraría viendo hueco dando por hecho que el de delante haría lo mismo, y no lo haría porque cree que es mejor parar siempre. Lo mejor es que ambos sepan que hay que seguir no viniendo nadie y el de atrás no se confiara pensando que todo lo que él considere buen hueco lo será para el de delante.
Quizás no coincida con las normas de tráfico, pero desde mi punto de vista es la forma más segura de circular por una rotonta. Eso sí, hay que mirar bien si hay alguien en el carril de la derecha si se va a salir desde el de la izquierda. Por lo demás perfecta explicación.
Mira, un ejemplo, en algunos sitios se conduce sin semáforos (los tenían pero los quitaron) y les va de miedo, menos accidentes y más fluidez. Ahora, no porque el sistema así vaya mejor puedo llegar yo, ir convenciendo gente "es mejor conducir sin semáforos, ignorarlos". Si tan bueno es, lo primero que hay que hacer es cambiar el código. Si tan bueno es conducir en rotondas de esa manera, primero hay que cambiar el código.Si hay que convencer, es de que la gente firme para cambiar la legislación
Me temo que los equivocados son los demás. Las rotondas se importaron de Gran Bretaña a finales de los 70. Allí está muy clara la manera de usarlas, que es la que enseñan en este vídeo. En Francia, Italia, Estados Unidos, Canadá y muchos más países las usan exactamente como se supone que hay que usarlas. Si importamos las rotondas también deberíamos importar las normas de utilización y no sacárnoslas de la manga, porque "Spain is different". Te animo a que te informes de cómo se usan.
Este video lo que representa es "COMO SE DISEÑO" la rotonda distribuidora para que funcionara bien. De hecho si TODOS los españoles fueran informados de ello y todos circularan asi, disminuirian los accidentes en un 80% en ellas. Pero.... no vaera esa breva, ya que leyendo los comentarios solo encontre uno que dice "el sentido comun me dice que asi es mejor". Los restantes ni siquiera se han parado a razonar por sucuenta como deberia de ser el tema. Algun dia en el futuro se lograra comprender
Enock Low ,tienes razón en que si hay señalización VIAL( no horizontal) debes hacerle caso,si bien indican al conductor del carril central que puede abandonar la Glorieta ,porque el carril externo esté obligado a abandonarlo también El problema es que en muchas ocasiones,las flechas no están colocadas con suficiente antelación y que como tu bien dices ,en muchas ocasiones,los conductores se pasan por el forro las flechas y lo que no sean flechas...no hay mas que ver que ya nadie hace un STOP.
@husse Lea usted el código. Y después, si algún día colisionamos, vemos por qué sistema se ve quién tiene la culpa, si por el legal o por este. No va de razón o no, va de que hay un código muy mono por el que tenemos que guiarnos todos para no ir cada uno como más le guste. Las colisiones también se evitarían si todos usaramos el del código, y si se producen es porque cada uno hace el que le apetece. Yo seguiré la ley, usted siga lo que guste.
A ver... Lo que hay que hacer es circular siempre por el carril de la derecha en una rotonda, salgas por la salida que salgas. Lo que PUEDES pero no tienes por qué hacer es, si vas a salir por la segunda o tercera o cuarta salida, poner el intermitente de la izquierda para indicar a aquél que conduce por el carril interior que puede ser que le cierres el paso (aunque tú no tienes por qué hacerlo porque el que está en el carril interior es el que lo está haciendo mal...)
Por otro lado, lo que habría que hacer es endurecer los requisitos para tener el carné. Conducir es una habilidad como cualquier otra, igual que hay quien sabe cantar y quien no, o pintar bien o mal, etc. conducir es lo mismo. Lo mismo para quien renueva el carné, un examen práctico a ver si de verdad recuerda cómo hay que ir. Así se evitarían muchas broncas, mucho inútil suelto por las calles y se circularía mucho mejor.
Lo correcto es, si no vas a dejar la rotonda en la primer salida, y la rotonda es de dos carriles, se debe circular por el interior, y cuando se pasa la salida anterior al la nuestra, movernos al carril exterior, (con anticipación y la señal luminica) para salir, todos lo vehículos deben respetar esta regla salvo los de gran porte, que por cuestiones de tamaño es conveniente permanecer detrás en el carril que nos corresponda, porque estos vehículos ocupan mas espacio lateral en los giros.
@husse Todo el que llegue aquí con dudas que se informe: a) De en qué país vive y conduce; b) Qué código se usa allí. Y luego si eso por curiosidad, que se entere de cómo se hace en otros sitios para entender que aquí llevamos décadas follándonos la idea de eficiencia del que las inventó pero que aún así no podemos cambiar la forma en que las hacemos hasta que no se cambie el código. PD: para más dudas, llame a su aseguradora.
Por si no te has dado cuenta, hay glorietas de 3 carriles que llevan señalización horizontal (flechas) en las que se indica al carril derecho la obligatoriedad de girar en la salida más cercana, y al carril central la posibilidad de cambiar de carril, salir en la siguiente salida (hacia el carril izquierdo de la nueva vía) o seguir por el carril central. El problema es que la gente se cree que las flechas del suelo son simple decoración.
@husse No tengo luz que ver. Tengo un código que es el que define responsabilidades con el seguro y con las multas. Mil veces te tendré que decir que hace 100 comentarios que entiendo de lo que hablas pero que aquí no es así, nada, pues sigue así. A parte de eso, sí, la turbo-rotonda esa de Grado (esa que sale en el primer vídeo al poner "turbo rotonda", que se llama "Las turbo rotondas, una nueva forma de circulación giratoria"), ya la hice yo varias veces.
En este vídeo el RACC nos explica como debemos circular por una rotonda, algo que muchos conductores desconocen jajajajjjaja viento tu video esta claro que tu no tienes ni idea ajjajajajjajajj
0:30 ERROR... Cuando se accede a la rotonda tu deber como en cualquier vía es buscar el carril de la derecha (no es buscar el carril central si vas a usar la 3ª salida... la rotonda no es una vía diferente a las demás con otras normas, lo de circular por la derecha de manera general es algo común A TODAS LAS VÍAS) y desde este carril (una vez ya estés situado en el carril de la derecha de la rotonda) salir por la salida que desees. Hacer las cosas como se dice en este vídeo simple y llanamente aumenta la probabilidad de ACCIDENTE... De alguien que vaya tan tranquilo por el carril de la derecha para darle la vuelta a toda la rotonda y salir por la 4ª salida y de repente alguien salga directamente del carril central para salir por la 3ª salida y terminen ambos coches golpeándose... El culpable sería el que abandona la rotonda desde un carril que no es el derecho. Sé que a muchos no le entrará esto tan simple, pero pensadlo un poco... Si todo el mundo va por el carril de la derecha es prácticamente imposible chocarte con alguien que esté en esa rotonda y quiera salir... Imaginad que la rotonda no es algo redondo y es una línea recta, ¿veis normal que alguien que circula por la izquierda abandone ese carril directamente para tomar un desvío a la derecha?, la respuesta es NO... Los desvíos a la derecha se toman desde el carril de la derecha, no desde un carril que no sea el de la derecha. Si no lo veis haced eso, imaginad la rotonda como una rotonda de radio muy grande (que parezca que circulas por una vía recta)... Ahora empezaréis a entender lo de: "SÓLO SE ABANDONA UNA ROTONDA DESDE EL CARRIL DE LA DERECHA"... por eso lo que se explica en este vídeo al principio (lo de "si queréis girar a la derecha de la rotonda") está rematadamente mal
@deste84 de el interior en la que seria su 2º salida(ambos). El sentido comun y la logica dicen que si el que va a salir por la 1 y 2 salida va por el exterior y los que van asalir por la 3 y 4 salida por el interior NUNCA habra colisiones. Por eso SE DISEÑO ASI. 5ºla proxima vez que vaya a entrar en una rotonda, y vea venir un vehiculo en su interior piense durante un momento si no seria mas facil para usted de saber su direccion si se lo indica con los intermitentes. Por favor vea los videos
@javierchac0 vaya, 63% aqui 4% en UK. Perdimos una oportunidad historica cuando le adoptamos el juego ese del Futbol (Football). Aqui teniamos que haberlo establecido con 14 o 15 jugadores, sin fuera de juegos y sin penaltis. Arrasariamos!!!!!!! Campeones del mundo for ever!!!. Perdona por el simil pero me parecio muy ocurrente. Adoptamos su juego, con las normas establecidas, ¿O no?. Por españa tambien circulan ciudadanos europeos....y flipan.
Mal... Una rotonda sigue las mismas reglas que cualquier vía, se circula POR LA DERECHA (en este caso el carril exterior)... El carril izquierdo (en este caso interior) es para adelantar... Y aunque a muchos les cueste interiorizarlo (tienen problemitas de comprensión) los intermitentes se usan SÓLO PARA SEÑALIZAR QUE VAS Y PUEDES HACER UN CAMBIO DE CARRIL, si no vas a cambiar de carril (o salirte de la rotonda que viene siendo un cambio de carril) no tienes que señalizar nada (poner el intermitente izquierdo sin pretender cambiar de carril como señalizando que vas a hacer una rotonda es de PALURDOS DE OCHO PATAS)... Y si estáis en el carril interior porque estabais adelantando, uno se pasa CON ANTELACIÓN al carril derecho y desde ahí se sale... Si por un casual en ese momento hay un vehículo en el carril derecho próximo a esa salida OS AGUANTAIS Y DAIS OTRA VUELTA A LA ROTONDA PONIENDOOS CON TOTAL ANTELACIÓN YA EN EL CARRIL DERECHO (tampoco vale tanto 15 segundos de vuestra vida ni se os va a caer un huevo u ovario por dar una vuelta de más a la rotonda... que para eso son redondas, para darle tantas vueltas como quieras), NUNCA CORTÉIS EL PASO A LO TORETO A QUIEN VA CIRCULANDO TRANQUILAMENTE POR EL CARRIL EXTERIOR DE LA ROTONDA... No seáis unos inútiles que la cosa es bien sencilla
@deste84 Una cosa, conste que estoy de acuerdo en cómo hay que conducir ahora según las normas de ahora en España y así lo hago. Pero, ¿has visto y analizado cómo se hacen en otros países como UK? ¿No es cierto que en los países con ese reglamento la circulación es más eficiente? Claro, que no tiene sentido hacerlo así ahora en España si el resto no lo saben, pero si usáramos todos (legislando primero, claro) ese sistema, realmente se aprovecha la rotonda tal cual fue diseñada. ¿No lo crees?
@deste84 Si hay accidentes en rotondas es por la manía de la gente hacerse las rotondas por el carril de la derecha, incluso aunque se quiera hacer un cambio de sentido. Si todo el mundo lo hiciera como se debe podrias pasarte del carril izquierdo a tu salida sin ningún problema porque NADIE estaría circulando por el carril derecho (ya habrían salido de la rotonda). Si según tú es infracción salir desde el carril izquierdo entonces ponen el doble carril en la rotonda para cazar a la gente, no?
Y ahora volvamos a lo que mas le mola a la gente: La normativa!!. En la DGT SOLO podremos encontar documentacion sobre directrices para la implantacion de estas INTERSECCIONES. Si se estudian detenidamente y luego nos fijamos a diario en las rotondas veremos que muschas de ellas, se han construido sin tener en cuenta o incluso contradiciendo estas direcctrices. Principalmente:Una rotonda no es beneficiosa en cruces con diferencias en el flujo de trafico en los carriles acceden ellas
Y si quieres cambiar algo, lo que te recomiendo es que inicies una iniciativa de legislación popular con alguna asociación de conductores española. En serio, a mí me da igual un sistema que otro, pero el que usarán los jueces y las aseguradoras será el de la legislación actual, así que hasta entonces, ese. Y si tú también usas este hasta entonces, verás como yendo acorde a lo que hace la mayoría, irá menos fluido sí, pero habrá muchos menos riesgos de accidentes.
Tenía entendido que cuando se accede a una rotonda no hace falta señalizar el intermitente ,ya que no hay otra alternativa que girar a la derecha ,..Como norma general se accede por el el carril derecho ,si se accede a un carril interior de la misma para tomar una salida distinta a la primera y se segunda salida entonces si hay que señalizar y salir por la derecha cediendo el paso a los vehículos que circulan por el interior de la misma..,no?
@husse Le dijiste a deste84 "BAAANNNG!! ya estas rompiendo dos de las principales normas de la circulacion en rotondas. #No se puede adelantar a un vehiculo circulando en ellas" ARTÍCULO 87. Prohibiciones 1. Queda prohibido adelantar: 1.3. En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando: a. Se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta
Está bastante bien. Solo 2 apuntes. A ver cuándo le vamos a llamar por su nombre: glorieta Así es cómo la denomina la LSV. Además, todas estas infraestructura son glorietas, pero no todas son rotondas. Y, por otra parte, tengo que insistir en que los líos de las glorietas se acaban cuando los ingenieros se decidan a diseñar carriles longitudinales y no circulares.
hola enlock, he tenido una argumentacion con un espanol sobre este tema (soy frances) y parece que en espana como lo dices la regla es differente - me gustaria encontrar un texto official del estado espanol que describe este regla - sabes a donde se puede encontrar eso en internet? ... me parece que la norma que se describe en este video esta mucho mejor en terma de seguridad que la norma espanol...pero eso es otro tema
Las glorietas no se inventaron en España. No está bien decir que aquí no se hacen así y quedarnos tan anchos. En España están mal hechas tal como se empeña la DGT en decirlo.
@javierchac0 Llevo tres dias machacando esto en la red y lo que mas me ha sorprendido es que "NO HAY CODIGO AL RESPECTO" hasta con las respuestas tan peregrinas (en webs especializadas en conduccion) "por que no es necesario" Agarrate esos machos!!!!
Os cuento brevemente cómo se circula por las rotondas en Albacete. El carril de dentro es para los listos que tienen prisa y hacen "rectondas". El del medio es para todos los demás que no saben bien a dónde van. El carril derecho es para aparcar.
@javierchac0 ¿Asi que adoptamos su sistema pero no sus normas de uso? Te repito que esto no es de hoy, llevo muchos años luchando contra esto y estoy requete informado en el asunto. La DGT solo contempla y explica, su construccion, pero en ningun momento lograras encontar UNA NORMATIVA sobre su utilizacion o conduccion en las mismas. España es asi!! En las propias autoescuelasme he encontrado profesores que me dicen (efectivamente tenia que ser asi pero lo enseñamos mal, es + seguro) Alucina!!
yo recomendaría a RACC la retirada inmediata de este vídeo, ya que no es correcta la utilización de carriles que exponen en dicho vídeo, generando confusión a los conductores. Un saludo
Hace 11 años era lo que te decían en las autoescuelas. A mí me regañaban por no meterme en el carril interior y luego cambiar. Ahora te regañan si lo haces así, ahora siempre por exterior y te ahorras cambiar.
POR cierto, ya que hablamos de informarmos, a ver quien es el valiente que encuentra en las normas que la DGT publica en su web, la forma de su correcta utilizacion!!! ale! ,premio a quien la encuentre. Solo existen explicaciones de como IMPLANTAR o construir las mismas, si bien ni siquiera luego son seguidas por los ingenieros...
A mi me parece mal de salir del carril interior directamente a la salida ,es más peligroso se cruzará con el que viene por la derecha . Yo creo debe cambiar de carril a la derecha antes de girar
@TheLIC123 Y añado: 1. SI se debe poner intermitente AL SALIR 2. El que circula dentro de la rotonda tiene prioridad y NO puedes entrar hasta que no esté libre el paso. O sea muy sencillo: CEDE EL PASO AL QUE ESTA DENTRO, COLOCATE EN EL CARRIL MÁS PROXIMO A LA DERECHA PARA SALIR, SEÑALIZA CON INTERMITENTE DERECHO. Bueno aunque he visto a la guardia civil no poner intermitente para salir y dar vueltas a la rotonda con intermitente izquierdo puesto.....¿? Bueno eran de alta montaña....
@husse "Si, por el contrario, pretendemos realizar un giro a la izquierda o un cambio de sentido, deberíamos situarnos en el carril de la izquierda de la vía de acceso a la rotonda y circular por el carril interior de la misma,para posteriormente abandonarlo y pasar al carril exterior, un poco antes de la salida que pretendamos tomar. " Si eso es PARA TODOS los conductores..... yo es que me MEOOOOOOOO!!! como te dije anteriormente , los propios "legisladores" tienen la picha hehca un lio.
Te entiendo perfectamente y te repito (lo decia en serio pues me interesa) si me puedes indicar donde en el codigo de circulacion viene. Lo he buscado y no lo encuentro en la DGT. Si yo tengo CLARISIMO la forma de circular en ellas en españa para TENER la razon, es mas, seria capaz de darme todas los golpes que el coche aguante en ellas, teniendo simpre la RAZON. Pero esa Razon esta basada en UNA sola premisa (el que va por fuera tiene la razon). Los ingenieros no la diseñaron pensando en eso.
Pero dime una cosa. ¿habia que llegar a eso? si las turborotondas llevan implicito la forma de circular por ellas (no dejan hacerlo "a la española") No seria posible explicar bien sus normas de utilizacion y ahorrarse el reestructurar y repintar todas las existentes? Lo ideal seria que alguien lograra hacer razonar a los profesores de autoescuela y luego si fuera posible a los agentes de trafico y trasladarlo a la ciudadania. Todo llegara. Estoy seguro, la pena es que tardara. Un saludo
No tienen ni puta idea…Se sale de la rotonda desde el carril exterior…Nunca desde el interior….Joer y estos son los entendidos…mas vale que retiren el video antes de que alguien se pegue una hostia.
+Jose Maria Para girar a la izquierda o dar la media vuelta,has de colocarte obligatóriamente al carril izquierdo dejando el derecho libre para los que giren a la derecha o sigan recto.
RAFAEL BERGA no tienes muy clara la cosa... Para que lo veas mejor: imagina que la rotonda tiene un radio muy grande, lo que tú verías sería una vía recta en la que NO EXISTEN DESVÍOS O SALIDAS A IZQUIERDAS (por pura lógica a no ser que quieras comerte el monolito que hay en el centro de muchas glorietas, jajaja... así que tu supuesto de girar a la izquierda o cambio de sentido no serían aplicables)... así que sólo te quedan tres acciones posibles: seguir circulando por la vía (por lo que DEBES IR POR EL CARRIL DE LA DERECHA), adelantar a alguien que esté en el carril de la derecha (por lo que DEBES ADELANTAR PASÁNDOTE AL CARRIL DE LA IZQUIERDA Y VOLVER AL CARRIL DE LA DERECHA) y como última opción es la de tomar un desvío (por lo que simplemente GIRAS A LA DERECHA) ¿lo ves ahora?... hacer una rotonda es exactamente igual que circular por una vía que no es circular... tú vas siempre por la derecha, adelantas por los carriles de la izquierda y cuando vas a tomar una salida a la derecha te sitúas en el carril de la derecha (carril por el que ya circulas) y tomas la salida... En una rotonda no cabe lo de "girar a la izquierda" o "cambiar de sentido" ya que es CIRCULAR y no puedes, es geometría básica. Tú haz eso, imagina una rotonda como una vía recta... se circula por ellas exactamente de la misma forma.
A ver si entiendes las cosas victorius2006.El vídeo enseña más claro que el agua como debemos entrar en una rotonda.Si vamos a circular recto o girara a la derecha,por lógica nos colocaremos en el carril derecho.Pero si vamos a girar a la izquierda o dar la media vuelta,nos colocaremos obligatóriamente al lado izquierdo y con precaución,nos colocaremos dentro de la rotonda al lado derecho,dejando el carril derecho antes de llegar a la rotonda libre para los que vayan a girar a la derecha o seguir recto. Más fácil imposible.
RAFAEL BERGA... Las normas no sólo obedecen a la lógica, se hacen también pensando en evitar al máximo posible que alguien provoque un accidente... Si las cosas se hacen como tú planteas se puede provocar fácilmente un accidente ya que hay muchos que cambian de carril a última hora (de forma apurada) y saltan directamente del carril interior a la salida haciendo que el que va por el carril derecho se choque con él (cosa que no sucedería si todos van por el carril de la derecha y usan los carriles interiores sólo para adelantar o rebasar a alguien que esté en el carril derecho) Si las personas circularan bien podría servir perfectamente lo que tú propones, pero la realidad no es así. Esto es como cuando diseñas una máquina y sus sistemas de seguridad, no tienes que hacerlo pensando en que la va a manejar un experto, tienes que diseñarla pensando en que la va a usar un cafre y que intentará meter la mano por cualquier lado y tu obligación es diseñarla de tal forma que ni el más torpe pueda tener un accidente... pues estas rotondas es igual, si todos circulan por el carril derecho es practicamente imposible chocar frontalmente contra otro vehículo que esté saliendo de la rotonda desde un carril interior (porque la mayoría de los accidentes en rotonda es por esto) Y por eso la DGT para estas rotondas que no te indican en el suelo mediante flechitas "el camino a seguir o a donde te llevan" se usa la norma general para cualquier vía: "siempre procurar ocupar el carril derecho y usar el izquierdo para adelantamientos" Como ves, no es cuestión de lógica, es cuestión de seguridad... Si fueran lógicos todos los conductores ni existirían las rotondas porque los cruces pueden hacerse sin problemas sabiendo las normas de preferencia de paso, pero no son seguros porque la lógica para muchos al volanta no existe y por eso se optó por la rotonda... No tiene más misterio ni es cuestión de lógica, es cuestión de seguridad principalmente. Espero que ya hayas entendido el por qué de la rotonda y el procurar ir siempre por el carril derecho.
creo que creáis confusiones con este video, podeis circular en la rotonda por donde queráis, sabiendo que el que circula por el exterior tiene siempre preferencia, ya hay bastantes accidentes por el desconocimiento de esta norma de circulación.
@husse Se me olvidó responderte a una cosa, el 63% de accidentes. Eso no es porque las hagamos mal (de hecho, el sistema de aquí es tan sumamente simple que lo complicado sería tener un accidente), sino porque aquí cada uno las hace como le sale de las pelotas en lugar de hacerlo todos igual por el reglamento. Y en eso tienen parte de culpa los que no conocen el sistema de aquí y lo hacen como se hace en otros lugares.
Verdad que es simple. Efectivamente asi es como lo hacen en los paises con gente con sentido comun y capacidad de razonamiento. Asi es como se diseño y si todo el mundo lo hace bien (no como aqui) podras realizar esa maniobra sin ningun problema, pues no tendras a nadie por el carril exterior, mas alla de tu segunda salida. Aun asi, te encontraras con millooooones de españolitos que te lo discutiran...porque no les da para mas.
@javierchac0 Me parece estupendo, me podrias decir ¿donde en el codigo de circulacion viene? Te lo agradezco de todo corazon, en serio, por que no logre encontrarlo.En 1989 con dos años de permiso me fui a vivir a UK (con coche español con volante a la izquierda!!) y alli circule durante 4 años, aprendiendoem y comprendiendo en un periquete sus normas. Alli no veias ni una colision y si mucha fluidez. REPITO , ELLOS lo inventaron. Por FAVOR busca sus normas y analiza el GIF de Wikipedia. Sl2
Pues que empiecen a aclararse los profesores de autoescuela..a mi me dijeron que no se puede adelantar en una rotonda. Y lo más lógico es que si quieres girar en la primera salida vayas por el carril exterior y si en la segunda salida hay dos carriles de salida el que va por el carril interior debería poder salir por el carril salida de la izquierda y si lleva un coche en el carril de la derecha, éste debe poder salir por el carril salida de la derecha. Si uno quiere salir por la tercera o cuarta salida de la rotonda debe hacer toda la rotonda per el carril interior. Vaya, yo he llegado a la conclusión de que si se hace así no hay problema. Además me dijeron que un intermitente en una rotonda si seguimos la rotonda es tontería puesto que nunca pones los intermitentes en un curva...así que...
+llorma Amén por eso. Si se ponen los intermitentes para todo, mejor que mejor, pero madre mía, ¡es que en este país para que cambie la mentalidad de la gente te puedes dar por vencido!
+Alberto Rodríguez Fernández Hola Alberto, me agrada enormemente comprobar que hay al menos otra persona que entiende la lógica de una glorieta, para qué existe y cómo debe utilizarse. Yo desconozco todos esos datos que tú aportas sobre su origen y sobre cómo se usan en otros países, pero la conclusión lógica es tan evidente, que me resulta tan difícil de creer como desalentador el hecho de que una mayoría de conductores decidan hacerlo mal, y no sólo eso, si no que además se empecinen en defender su mal uso como si su honor y su hombría dependiesen de ello. Enhorabuena por la forma tan clara en que expones el asunto, aunque ya ves que no es fácil hacer que los demás lo entiendan. Yo lo intenté una vez y se me quitaron las ganas :D En fin, que me alegraría mucho encontrarme contigo en todas las glorietas que tomo, ¡0% de probabilidad de sufrir accidentes!
+kolaios Hola, compañero. Agradezco lo que has dicho de veras. Los datos que aporto son en base a la poca experiencia que tengo, tanto a nivel personal como lo que he ido descubriendo a lo largo de los últimos años, puesto que es un tema que encuentro de extrema relevancia, teniendo en cuenta el país en el que vivimos, toda una "Nación Rotonda". Y luego, es lo que dices. Lo comparto al 100%, por supuesto. Su funcionamiento es lógico, no da lugar a equívocos, ni a errores, ni adivinanzas... si se usa correctamente. Y por alguna extraña razón (por ahí se plantea la teoría del "funcionario perezoso"), en este nuestro país se han decidido hacer de la forma más conflictiva posible. Así son las cosas aquí, parece ser. Hoy mismo, sin ir más lejos, iba por mi carril interior, dispuesto a tomar la salida, y haciendo un leve traslado al carril de fuera antes de abandonar la glorieta (venía haciendo un cambio de sentido, más o menos), y de repente veo que se me cuelan en la rotonda dos personajes por el carril de fuera con el consiguiente entorpecimiento de mi trayectoria, y pasándose mi preferencia por el Arco del Triunfo. En fin, una pasada. Poco a poco, la gente se irá convenciendo de que el sistema más lógico es ése, pero hasta que las autoescuelas no eduquen bien a los futuros conductores, podemos darnos por vencidos. Ojalá nos encontremos algún día por la carretera, claro que sí. Voy a estar más tranquilo que en mi casa. Mucho ánimo, y suerte. Un cordial saludo.
Y seguimos con el tema. Lo MAS preocupante de todo no es que el "RACC diga o que la DGT deje de decir", lo realmente preocupante es que la gente no se pare a pensar y se ponga a razonar. Que nadie (incluidos los profesores de autoescuela) se den cuenta de que circulando asi (como se diseño) no hay lugar a acidentes y que haciendolo "a la española" se multiplican estos. Pregunta del millon: No se puede salir desde el carril de dentro, pero resulta que si se puede adelantar. ¿eso como se hace?
Me parece que "la señal" que da la clase de circular en rotondas tiene poca idea... Es correcto la aproximación a la rotonda, según el Artículo 21.C de la Ley de Seguridad Vial: "En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquellas." Una vez nos hemos incorporado a la circulación dentro de la glorieta tendremos que regirnos por el artículo 17 de la Ley de Seguridad Vial: "Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la parte de la calzada que quede a la derecha de los mismos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estén situados en una vía de sentido único o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulación, en cuyo caso podrá hacerse por cualquiera de los dos lados." En cuanto a la utilización de los carriles hemos de guiarnos por el artículo 14 de la Ley de Seguridad Vial: "14.c - Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga." "14.d - Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, podrá utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar." Es decir, lo normal es circular por el carril de la derecha. Para salir de la glorieta tenemos que hacerlo según el artículo 28 de la Ley de Seguridad Vial: 28.1 - El conductor de un vehículo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar vía distinta de aquella por la que circula, tomar otra calzada de la misma vía o para salir de la misma, deberá advertirlo previamente y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos que circulan detrás del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, absteniéndose de realizarla de no darse estas circunstancias. También deberá abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de dirección a la izquierda y no exista visibilidad suficiente. 28.2 - Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril, deberá llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar. De esta forma hemos de indicar con los intermitentes (o equivalentes) con la suficiente antelación nuestras intenciones de salir de la rotonda. La indicación deberá ser antes de la salida que vamos a tomar y después de la salida anterior para no causar confusión. Es decir, daremos el intermitente derecho para indicar que salimos de la rotonda, pero no hay que dar el izquierdo para indicar que vamos a continuar circulando por ella, salvo que nuestra intención sea cambiar de carril. Un punto importante es el artículo 28.2, que, aplicado a las glorietas, nos indica que si circulamos por alguno de los carriles centrales y necesitamos invadir el carril derecho (o viceversa) tendremos que respetar la prioridad de quien circula por este último. Por ejemplo un camión o autobus que al entrar en una glorieta, por las dimensiones del vehículo, se ve obligado a invadir el otro carril. En este caso deberá ceder el paso a quienes se encuentren circulando por ese carril que necesita invadir. Siento que esto no os lo explique en un vídeo una señal habladora o Bob Esponja, pero os he hecho referencia a los artículos que regulan la circulación en glorietas.
En el saber como circular por ella correctamente, se comprende como salir de ella. De hecho tu mas arriba lo has expresado. Si todo el mundo para ir mas alla de su segunda salida va por el interior, cuando haya pasado "su" segunda salida no tendra a NADIE por el carril exterior, señalizara con el intermitente derecho cambiara de carril y tomara su salida. Vuelvo a lo de siempre, por favor buscar TURBOROTONDAS, las rotonda a prueba de falta de razocinio. Piensa ella por ti!! Saludos
Si estoy de acuerdo contigo que las cosas pueden mejorar y que aplicar la lógica sería lo mejor y que hay un cenutrio en la DGTrafico que no se le ocurrio legislar correctamente, pero las normas de convivencia no son logicas son normas Parece que no deja poner enlaces esto Metete en revistacesvimap en el número 40 del 2002 por secciones hay un gran árticulo comentado ( si no lo hubiera hecho yo) Me han ahorrado el trabajo
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
El mejor vídeo sobre rotondas que he visto ... sobre todo si quieres tener un accidente. Lamentable !!!
+José M. Guillén Y dale. Que no... Que lo lamentable es permanecer todos impasibles mientras nos cuelan un gol por la escuadra con un reglamento erróneo, y encima negamos el comportamiento a seguir por pura tozudez. Así de sencillo. Una rotonda se toma por el carril derecho si vas a seguir de frente o girar a la derecha y por el carril izquierdo si vas a seguir de frente, o salir en cualquier de sus salidas restantes. Punto y final. Si mientras vas por tu carril interior, nadie se te cuela en el exterior (tienes la preferencia por estar dentro de la rotonda), aquí no tiene porqué pasar nada, y nos empeñamos en cerrar los ojos y no verlo. Es demencial.
+Alberto Rodríguez Fernández Y para salir, sólo se puede salir desde el carril de la derecha, como cualquier salida en una vía recta. Y eso es lo que no comprende la gente.
+nylon73mm Esto tampoco es tanto así. Es decir, dado que no debería haber nadie a tu derecha en la tercera salida, no hace falta estar en el carril de la derecha. Pasa algo parecido con dos coches que circulan en paralelo y quieren seguir rectos tras atravesar una rotonda; el de dentro, seguirá irremediablemente por el carril de la izquierda al seguir recto, mientras que el que va por fuera sigue por la derecha. Creo que al final una cosa es consecuencia de la otra.
+nylon73mm es que lo que dices no es necesario. Enfocalo de otra manera, una rotonda a la que acceden 2 o 3 carriles, nadie circula por dentro y puedes acceder del carril izquierdo al carril interior de la rotonda,no le cortas el paso a nadie pues nadie viene circulando dentro de ella...¿pasa algo si haces eso?¿le ves algun inconveniente?
+nylon73mm ah...y es una interseccion....no es cualquier via recta. Por cierto hasta eso que dices NO es verdad, no todas las salidas de "las vias rectas "estan a la derecha, es lo mas comun pero NO siempre es asi, con lo cual ni ese estupido argumento es valido. las salidas de una via recta suelen estar a la derecha pues las vias rectas suelen estar construidas en paralelo para circular en ambos sentidos. Cuando ambas vias estan a diferente altura se puede optar por salir hacia la izquierda si la direccion a tomar nos queda a la izquierda, bien sea con tunel o puente elevado. Realmente la comparacion "circular en una via re cta con sus salidas a la derecha" con una interseccion es de lo mas desafortunado y erroneo. ¿Porque no se te ocurre por ejemplo comparar directamente la forma de circular en un cruce con hacerlo en una rotonda? eso es lo correcto, ambas son INTERSECCIONES.
Este vídeo es la forma correcta!!! Yo estoy a sacar la licencia de conducir En Portugal Y está 100% correcto
Peggy Barbosa Welcome to Españistan!!!!! ¿Sabias por que España se llama asi? por que MONGOLIA estaba cogido ya!!
Claro que es la forma correcta, pero aqui el personal es de lo mas mendrugo e irracional que hay. Te encontraras esa faceta en muchas mas cosas de la vida cotidiana de los Españistanies.
007Husse ERES UN PELMA. Nunca debes salir de la rotonda cruzando el carril de fuera, porque por circunstancias de la carretera, puede ser que haya alguien circulando por el carril de fuera, joder!!!! QUE VAS DE PUTO LISTO!!!!
hazlo como te plazca, si es correcto para ti pues muy bien..
ya sabes que cuando tengas un accidente vas a comprobar por ti mismo quien tiene la razón..
...y si en el accidente alguien esta afectado de por vida o incluso pierde la vida? Enconces no es "hazlo como te plazca" a que no?
Gary Thomson efectivamente. Por eso no se trata de que cada uno lo haga "como le plazca" como dice el compsñero. Se trata de que todo el mundo utilice este tipo de intersecciones de la manera correcta(como se idearon) . Si se analiza bien. De la forma "britanica" no se produce ninguna situacion de choque. Haciendolo a la española se multiplican las situaciones de impacto. Pero la peña no lo entiende
Super si aprendí cómo introducir según la salida en que éste mi destino. Gracias gran vídeo.
NOOOO
Pues no se quien es el iluminado pero salir así de la rotonda no se puede, nunca se puede salir del carril interior hacia fuera de la rotonda
Es así amigo, lamentablemente la mayoría de la gente no lo hace por desconocimiento y porque entienden q quizá no tenga sentido. Pero si lo analizas bien verás q tiene todo el sentido del mundo
ese video esta bien, me sakao el carnet hace 3 años y asi es como me an enseñao
Bien el vídeo. Con excepción de la salida desde el carril izquierdo. Esa maniobra puede en un alto porcentaje causar colisión con el vehículo que circula por el carril derecho.
Este vídeo se debería de llamar " Todo lo que no deberías de hacer para entrar y salir en una glorieta o rotonda".
Me gusto su video, fue rapida y clara la explicacion. Mil gracias.🙏
Pienso que el vídeo está bien explicado. El problema real es que a todo el mundo se le olvida mantener la preferencia de paso de la derecha.
Si vas a coger la tercera salida y circulas por el carril interior, en el momento en que vayas a salir tienes que poner el intermitente, pasarte al carril derecho y terminar saliendo. Si por la derecha viene otro vehículo no puedes cortarle el paso porque viene por la derecha, como en una carretera recta, por lo que obligatoriamente tienes que seguir adelante girando dentro de la rotonda hasta que la vía esté libre.
La teoría es así, el problema es que la gente no respeta las preferencias, no tiene paciencia y corta las rotondas cuando les viene en gana bloqueando a los que van por el carril exterior que siempre tienen preferencia.
+Tony B Y tanto quesí.Pero este mundo está lleno de idiotas que aunque les expliques las cosas 1.000.000 de veces no se entera ni una.
totalmente de acuerdo, si tu circulas por el carril interior, favoreces la incorporación a los otros usuarios, osea, PIENSAS EN LOS DEMAS, pero muchos de esos DEMÁS, no piensan en Tí, e intentan cerrarte el paso, cuan Tu decides abandonar ese carril para ir a Tu salida.
Piensa en los demás, y no quieras para los demás, lo que no quieras para Ti.
Amén.
Por el carril interior no se debe conducir, se usa para adelantar en caso de embotellamiento en algún carril, adelantas por el carril izquierdo y vuelves a la derecha buscando tu salida
El vídeo da la explicación más correcta según el código de circulación, le pese a quien le pese.
danielpppsss Este vídeo contradice varias normas del código, te pongas como te pongas.
Paco M. Dime sólo una, a ver si la encuentras.
danielpppsss Por ejemplo salir de la glorieta desde el carril izquierdo/interior, "con precaución de no cerrar a ningún vehículo"
El carril izquierdo, como en cualquier vía, sea circular o no, es para adelantar y no se usa en función de cuándo vayas a dejar esa vía.
Confunde el tomar la salida diametralmente opuesta con "seguir recto" y exime (o no se le entiende) de señalizar la salida, cuando sigue siendo obligatorio.
Sólo acierta en lo de reducir la velocidad al aproximarse.
Paco M. Mira, te voy a escribir lo que dice el anexo I de la Ley en su definición de glorieta.
Definición número 79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
La definición dice muy claramente que la glorieta es una intersección, de lo que se entiende que se hacen igual que cualquier otra intersección. Lo que no entiendo es por qué a todo el mundo incluyéndote a ti le da por decir que la glorieta es una vía, cuando no lo es. Según tu teoría cualquier intersección también debería hacerse desde el carril derecho se tome la dirección que se tome, lo cual es totalmente absurdo al igual que en la rotonda. Por lo tanto se puede salir perfectamente desde el carril izquierdo al derecho porque no es una vía, sino una intersección que regula el tráfico según el carril en el que te metas y basándose uno en el artículo número 75 de la ley salvo con la excepción de indicar con el intermitente derecho en la salida que se va a tomar para que los que están haciendo el ceda el paso y demás vehículos lo sepan.
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Artículo 75 Ejecución de la maniobra de cambio de
dirección
1. Para efectuar la maniobra, el conductor:
a) Advertirá su
propósito en la forma prevista en el artículo 109. b) Salvo que la vía
esté acondicionada o señalizada para realizarla de otra manera, se ceñirá
todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección
es a la derecha, y al borde izquierdo, si es a la izquierda y la calzada
es de un solo sentido. Si es a la izquierda, pero la calzada por la que
circula es de doble sentido de la circulación, se ceñirá a la marca
longitudinal de separación entre sentidos o, si ésta no existiera, al eje
de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario; cuando
la calzada sea de doble sentido de circulación y tres carriles, separados
por líneas longitudinales discontinuas, deberá colocarse en el carril
central. En cualquier caso, la colocación del vehículo en el lugar
adecuado se efectuará con la necesaria antelación y la maniobra en el
menor espacio y tiempo posibles. c) Si el cambio de
dirección es a la izquierda, dejará a la izquierda el centro de la
intersección, a no ser que ésta esté acondicionada o señalizada para
dejarlo a su derecha.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la
consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto
articulado.
danielpppsss
Mira, un enlace donde puedes aprender en condiciones cómo se circula por las glorietas, que siendo un tipo especial de bifurcación, incluyen una vía con circulación giratoria.
En dicho enlace, de la DGT, puedes leer "la glorieta es una vía de sentido único, generalmente con varios carriles, que tiene las salidas situadas en su carril derecho, como si se tratara de una autovía".
revista.dgt.es/es/reportajes/2014/10OCTUBRE/1009glorietas.shtml#.VVb50fAmtbT
En la "revista interactiva" se amplía la información.
Madre mia. La que habéis liado. Vamos a ir por puntos. El video lo dice todo muy claro y muy correcto. Lo que pasa que la gente no tiene ni idea de conducir. Y porque no quieren o no saben usar los intermitentes.
2. En el caso si uno quiere salir de la rotonda desde el anillo interior tiene que hacerlo poniendo el intermitente a la derecha y hacer la maniobra con precaución. Y el anillo exterior es normalmente para salir de la rotonda y no para seguir circulando por la misma como lo hacen
Excelente, muchos conductores desconocen quien lleva la vía y que carril tomar, gracias
Me temo que sí, este vídeo es totalmente erróneo.
Para conocer correctamente cómo circular en una glorieta debéis ver el video de Citroën con la guardia civil. Está muy muy claro. Espero que os ayude
Cierto. Llevas toda la razón.
Este es el problema de las rotondas en este país que con vídeos así se crea confusión. Obviamente está mal. No es obligatorio meterse en el carril interior para girar a la izquierda. Desde el de la derecha se puede hacer directamente sin problema y completamente legal.
Iba a decir justamente eso, CUIDADO GENTE, ESTE VIDEO ES INCORRECTO
Será legal aquí, en España, pero es contradictorio y nada práctico. En el resto de Europa se conduce como en este vídeo. Aquí, las autoridades, que no se han molestado en ver realmente como funciona una glorieta están dando y legalizando un uso equivocado de la glorieta.
Y así va el país, al revés que el mundo.
Tenemos que regirnos por las leyes españolas independientemente de otros paises. En Gran Bretaña es el único país que conducen por la izq y cuando nosotros vamos allí tenemos que cambiar el chip.
Es cierto este vídeo está mal, hay que circular por el carril derecho porque si vas por el interno puedes causar un accidente ojo al dato
Si es así, para que hacer rotondas con más de un carril?? Si según tu es correcto usar el carril derecho todo el tiempo aunque vayas a utilizar la última salida de la rotonda, el carril o carriles interiores sobran, no? Mirátelo bien porque no es como tu dices.
@husse Pero es que lo que tu dices no viene en la legislación, y tiene que venir para hacerse así. Y como NO viene así, no se pueden suponer características especiales a ese tipo de vía, porque toda característica especial debe venir especificada, y si no, se le suponen características de vía normal (a excepción del par de cosas que se comentan en el código). Tú no puedes ampararte en el código de UK para conducir en España.
Muy buen vídeo, al salir de la glorieta también se puede coger el segundo carril de salida para cuando se incorpore un coche de frente coger la primera salida.
@Blitzyou bueno hombre, por fin alguien que razona. Aun hay experanza..
@husse Lo de adelantar por cierto, se puede en caso de que una salida esté bloqueada por tráfico y quieres salir en otra siguiente. No es el mejor uso que se le puede dar a una rotonda ya, pero sí que se puede "adelantar", pero no porque quieras ir más rápido, sino por congestión de tráfico.
Correcto
El video es correcto, porque la rotonda es un tipo de cruce y no una ,,recta curvada". Por lo tanto hay que aplicar las normas de cruzar intersecciones viales. Es decir si vas a izquierda o cambiar sentido tienes que situarte en carril izquierdo y si vas recto o a la derecha -carril derecho. Y siempre quando cambias tu situacion sobre la via es obligatorio señalizar lo.
Como sabéis, hoy lunes día 23 comenzamos en Talavera de la Reina con la Campaña de Control de la Circulación en Glorietas, que tendrá lugar hasta el sábado 28 de enero.
A lo largo de la semana os iremos dejando consejos, técnicas y conocimientos que quizáis desconocéis sobre las rotondas, que tan presentes están en el paisaje urbano de nuestra ciudad.
Comenzamos con un vídeo ameno proporcionado por el RACC de Catalunya. Esperamos que os sirva!!
Espero que sirva.
Este video es totalmente erróneo, explica justamente lo que NO hay que hacer. Quitarlo.
+jeca ale Yo de tí me fijaria mejor.
@husse Las reglas de fútbol son comunes porque es un reglamento internacional, así que no arrasaríamos. Pero sí, supongo que te parecerá ocurrente.Por cierto, la legislación de aquí es clara, en serio, ineficiente pero clara. Si no lo ves tendré que empezar a pensar que el problema es otro. Las considera como rectas con accesos (siempre se entra por la derecha) y salidas (siempre se sale por la derecha).
estoy deacuerdo con lo de que para prepararte para salir debes hacerlo un poco antes. NUNCA en el último momento. SIEMPRE hay que anticiparse para ser un buen conductor. El momento exacto es una vez rebasada la última salida que no quieres tomar y antes de que llegue la tuya. Y siempre mirando por el retrovisor del carril al que vas a invadir.
@husse Te dije que era un ejemplo, no que lo compare o tenga que ver. A lo que me refiero es que conduces con un código y unas normas a las que te tienes que enfrentar en caso de problemas, y lo que no puedes hacer es actuar como te parece que hay que actuar sino como trae el código. Si no te gusta el código, primero cambia el código. Pero lo dicho, si hay algún problema ya veremos quién tiene que pagar y quién tiene "la razón" (que no hay, como te digo, lo que importa es hacerlo todos igual).
Carlos Tena Hernandez, no mencionas en que país te enseñaron eso, quizás eso nos aclare algo lo que decís.
Hola tengo una duda si quieres hacer un cambio de sentido de la marcha como se efectuaría correctamente gracias.
siempre que miro estos videos todos dicen que esta mal en los comentarios, al final quedo con mas dudas que al principio
Pues piensa como si la rotonda fuese un tramo de autovía normal en línea recta. Carril izquierdo (interior en rotonda) carril derecho (carril exterior en rotonda)
En autovía circulas siempre por el carril derecho(exterior en rotonda), y por el izquierdo( interior en rotonda) para adelantar si hay mucho tráfico. Después para salir de la vía, siempre por el carril más a la derecha(exterior en rotonda) y cuando lo hagas pones el intermitente. Si estás en el carril izquierdo (interior en rotonda) te tienes que incorporar con antelación al derecho (exterior en rotonda)si quieres salir de la vía. Por último nunca te puedes cruzar de carril cortando la trayectoria de otro coche, tienes que ceder el paso. Por eso en el caso de la rotonda si estás en el carril interior no puedes meterte a saco en el exterior si tienes un coche.
Ese es realmente el problema. Una glorieta NO DEBERÍA ser considerado como una vía normal, porque no lo es.
@husse Ahora vamos con esta perlita. Segun tu los carriles interiores "son para delantar", es decir que te parece coherente ir circulando por el exterior detras de un vehiculo, te metes al de dentro para adelantarlo y vuelves a salir???pero "SI NO SE PUEDEN CRUZAR LOS CARRILES para salir de la rotonda"! ¿Como lo haces tu? ¿Has logrado alguna vez hacerlo, adelantar detro de una rotonda a alguien que seguias por el exterior? Intentalo, a ver la que montas.
@husse Te repito, si en un código no se indica un tipo de conducción especial en un tipo de vía, se le tiene que suponer las normas de una vía normal. Si no se señalan excepciones, se supone que no hay excepciones. En UK tendrán un código donde se enseña una forma de conducir en UK, pero en España no viene, y por tanto, se le supone conducción idéntica a la de una vía recta. Las excepciones se indican, no se suponen, por algo son excepciones.
Erzesebet7bathory tienes toda la razón el que hizo este video no tiene ni la pajoreta idea de como se utiliza una rotonda y encima hace que 320.000 personas tengan una informacion totalmente erronea del uso de las
rotondas. Que pena !!!!!
+SENSAS ¿Sabes el por qué?porqué hay en este pais llamado España,mucho imbécil suelto que aunque le expliques como se debe cojer una rotonda bién,no se entera,además de que el vídeo lo explica muy bién.
que efectivamente asi es como se deben usar y todo el mundo dira....:"si es que estaba claro" "ya lo decia yo" ;)))
aqui semos asin!!!! Spain is different!!! endeed!!!!
Good luck!!
Gracias a este vídeo hay tantos accidentes en las rotondas...
+Krayolox Z No, gracias a este vídeo se podrían empezar a evitar las situaciones de conflicto. Mientras haya talibanes del carril exterior, seguirá habiendo accidentes.
+Alberto Rodríguez Fernández La culpa es del que se mantiene en su carril y no del que se cruza llevándose a otro por delante, claro que si.
Afortunadamente la normativa es muy clara en este sentido y las aseguradoras siempre darán la razón al talibán que cumple la ley.
+Alvaro Bariñaga Algunos sois excesivamente insistentes. NO HAY NORMATIVA, NI CLARA NI OSCURA. www.change.org/p/dirección-general-de-tráfico-no-más-conflictos-una-normativa-sensata-y-común-de-uso-de-las-glorietas?recruiter=210250191
+Alberto Rodríguez Fernández Claro que la hay, para la DGT no hay ninguna particularidad en una rotonda y se aplica la misma normativa que en cualquier otra vía, por lo tanto la prioridad la tienen los que van por la derecha y no puedes cruzarte un carril para coger una salida, es muy sencillo.
Además en la vida real hay muchas rotondas que no son tan idílicas como las de los vídeos y las fotos que utilizáis para vuestras explicaciones y la única normativa que serviría para todas las rotondas es lo que he dicho al principio. Otra cosa, si según vuestro sistema es imposible que saliendo desde el carril central haya nadie en el exterior, que más os da cambiaros de carril antes de salir? Yo cuando voy a coger la tercera salida de una rotonda como la del vídeo claro que voy por el carril interior, para adalentar a los que van a salir por las dos primeras salidas, pero antes de mi salida me pongo a la derecha.
+Alvaro Bariñaga La cuestión es que el hecho de que la DGT diga que no hay ninguna particularidad en una glorieta/rotonda es de por sí erróneo porque el RGC recoge a las glorietas como "tipos especiales (por especiales se entiende particulares) de intersección". El ámbito de las glorietas es completamente alegal, hace falta una regulación específica porque así ha de ser, de lo contrario seguiremos teniendo situaciones como la que aquí nos ocupa. No puede ser que haya normativas específicas para numerosos tipos de vías que apenas podrían presentar inconvenientes y que para herramientas tan sencillas a la vez que complejas como son las glorietas se hayan lavado las manos de semejante manera, generando u conflicto perenne. Es algo intolerable.
Todo el que llegue aqui y tenga dudas sobre todo este lio, que busque en youtube: Roundabout Corridor. Eso es el futuro, es la rotonda que trae implicita en su propia construccion las normas a seguir en ellas. A ver quien es el que tiene los huevos de hacerlo todo por el exterior!!!!! Bienvenidas sean!!!!!! Si usted es el "profesor" de autoescuelas, pues ...me tiene toda la pinta de ser fuera de poblacion, usted me dira. Quizas sea aquello que estaba buscando para decirse a jubilarse!.
Está bien explicado de como se debe circular en la rotonda, respetando a los que circulan por la rotonda, tanto en carril derecho como el carril izquierdo. entrar con intermitente y salir de la rotonda con intermitente derecho. Para la primera y segunda salida ir siempre por el carril externo y si se sale por la tercer, cuarta, quinta salida, etc, se entra a la rotonda por el carril de la izquierda, el carril interno y antes de la salida señalizar con intermitente derecho y respetando a los que vienen por el carril derecho.
www.change.org/p/direcci%C3%B3n-general-de-tr%C3%A1fico-no-m%C3%A1s-conflictos-una-normativa-sensata-y-com%C3%BAn-de-uso-de-las-glorietas
Vamos, han subido un vídeo de tal y como lo hace la gente que quiere reventarse contra el coche del carril de la derecha, bravo.
Pues yo tengo entendido que las rotondas hay que hacerlas por fuera (exterior) y es éste el que tiene preferencia. El del interior si se cruza para salirse, la cerrada que le haces es increible.
Dime en que vía con mas de un carril puedes girar a la izquierda desde el carril interior sin un semaforo que te lo indique, o dime si es mas comun que haya isletas exteriores de medio giro para hacerlo desde el carril de la derecha tambien con semaforos, cosa que no ocurre en las rotondas ya que no estan reguladas por semaforos en su interior
@husse ¿a que sigues buscandolo en "la legislacion" y no lo encuentras.....? ;)
@husse Lo del ceda, supongo que sería más seguro pero menos fluido, eso sí, siempre y cuando fuera una norma. Lo que no puede ser es que unos piensen que hay que parar todos y otros no, por lo que uno tiraría viendo hueco dando por hecho que el de delante haría lo mismo, y no lo haría porque cree que es mejor parar siempre. Lo mejor es que ambos sepan que hay que seguir no viniendo nadie y el de atrás no se confiara pensando que todo lo que él considere buen hueco lo será para el de delante.
Quien es el encargado de la realización de este vídeo ? Madre de dios que despropósito e incoherencias una detrás de otra. A la hogueraaaaaaaaa
Quizás no coincida con las normas de tráfico, pero desde mi punto de vista es la forma más segura de circular por una rotonta. Eso sí, hay que mirar bien si hay alguien en el carril de la derecha si se va a salir desde el de la izquierda. Por lo demás perfecta explicación.
Mira, un ejemplo, en algunos sitios se conduce sin semáforos (los tenían pero los quitaron) y les va de miedo, menos accidentes y más fluidez. Ahora, no porque el sistema así vaya mejor puedo llegar yo, ir convenciendo gente "es mejor conducir sin semáforos, ignorarlos". Si tan bueno es, lo primero que hay que hacer es cambiar el código. Si tan bueno es conducir en rotondas de esa manera, primero hay que cambiar el código.Si hay que convencer, es de que la gente firme para cambiar la legislación
que excelente vido!
Me temo que los equivocados son los demás. Las rotondas se importaron de Gran Bretaña a finales de los 70. Allí está muy clara la manera de usarlas, que es la que enseñan en este vídeo. En Francia, Italia, Estados Unidos, Canadá y muchos más países las usan exactamente como se supone que hay que usarlas. Si importamos las rotondas también deberíamos importar las normas de utilización y no sacárnoslas de la manga, porque "Spain is different". Te animo a que te informes de cómo se usan.
Este video lo que representa es "COMO SE DISEÑO" la rotonda distribuidora para que funcionara bien. De hecho si TODOS los españoles fueran informados de ello y todos circularan asi, disminuirian los accidentes en un 80% en ellas. Pero.... no vaera esa breva, ya que leyendo los comentarios solo encontre uno que dice "el sentido comun me dice que asi es mejor". Los restantes ni siquiera se han parado a razonar por sucuenta como deberia de ser el tema. Algun dia en el futuro se lograra comprender
Si señor.. a si es.
Enock Low ,tienes razón en que si hay señalización VIAL( no horizontal) debes hacerle caso,si bien indican al conductor del carril central que puede abandonar la Glorieta ,porque el carril externo esté obligado a abandonarlo también El problema es que en muchas ocasiones,las flechas no están colocadas con suficiente antelación y que como tu bien dices ,en muchas ocasiones,los conductores se pasan por el forro las flechas y lo que no sean flechas...no hay mas que ver que ya nadie hace un STOP.
@husse Lea usted el código. Y después, si algún día colisionamos, vemos por qué sistema se ve quién tiene la culpa, si por el legal o por este. No va de razón o no, va de que hay un código muy mono por el que tenemos que guiarnos todos para no ir cada uno como más le guste. Las colisiones también se evitarían si todos usaramos el del código, y si se producen es porque cada uno hace el que le apetece. Yo seguiré la ley, usted siga lo que guste.
A ver... Lo que hay que hacer es circular siempre por el carril de la derecha en una rotonda, salgas por la salida que salgas. Lo que PUEDES pero no tienes por qué hacer es, si vas a salir por la segunda o tercera o cuarta salida, poner el intermitente de la izquierda para indicar a aquél que conduce por el carril interior que puede ser que le cierres el paso (aunque tú no tienes por qué hacerlo porque el que está en el carril interior es el que lo está haciendo mal...)
Ahí te doy la razón, eso evidentemente está mal, para salir de la rotonda hay que pasarse al carril derecho cediendo el paso, por supuesto.
Por otro lado, lo que habría que hacer es endurecer los requisitos para tener el carné. Conducir es una habilidad como cualquier otra, igual que hay quien sabe cantar y quien no, o pintar bien o mal, etc. conducir es lo mismo. Lo mismo para quien renueva el carné, un examen práctico a ver si de verdad recuerda cómo hay que ir. Así se evitarían muchas broncas, mucho inútil suelto por las calles y se circularía mucho mejor.
Lo correcto es, si no vas a dejar la rotonda en la primer salida, y la rotonda es de dos carriles, se debe circular por el interior, y cuando se pasa la salida anterior al la nuestra, movernos al carril exterior, (con anticipación y la señal luminica) para salir, todos lo vehículos deben respetar esta regla salvo los de gran porte, que por cuestiones de tamaño es conveniente permanecer detrás en el carril que nos corresponda, porque estos vehículos ocupan mas espacio lateral en los giros.
@husse Todo el que llegue aquí con dudas que se informe: a) De en qué país vive y conduce; b) Qué código se usa allí. Y luego si eso por curiosidad, que se entere de cómo se hace en otros sitios para entender que aquí llevamos décadas follándonos la idea de eficiencia del que las inventó pero que aún así no podemos cambiar la forma en que las hacemos hasta que no se cambie el código. PD: para más dudas, llame a su aseguradora.
Por si no te has dado cuenta, hay glorietas de 3 carriles que llevan señalización horizontal (flechas) en las que se indica al carril derecho la obligatoriedad de girar en la salida más cercana, y al carril central la posibilidad de cambiar de carril, salir en la siguiente salida (hacia el carril izquierdo de la nueva vía) o seguir por el carril central. El problema es que la gente se cree que las flechas del suelo son simple decoración.
@husse No tengo luz que ver. Tengo un código que es el que define responsabilidades con el seguro y con las multas. Mil veces te tendré que decir que hace 100 comentarios que entiendo de lo que hablas pero que aquí no es así, nada, pues sigue así. A parte de eso, sí, la turbo-rotonda esa de Grado (esa que sale en el primer vídeo al poner "turbo rotonda", que se llama "Las turbo rotondas, una nueva forma de circulación giratoria"), ya la hice yo varias veces.
En este vídeo el RACC nos explica como debemos circular por una rotonda, algo que muchos conductores desconocen
jajajajjjaja viento tu video esta claro que tu no tienes ni idea ajjajajajjajajj
0:30 ERROR... Cuando se accede a la rotonda tu deber como en cualquier vía es buscar el carril de la derecha (no es buscar el carril central si vas a usar la 3ª salida... la rotonda no es una vía diferente a las demás con otras normas, lo de circular por la derecha de manera general es algo común A TODAS LAS VÍAS) y desde este carril (una vez ya estés situado en el carril de la derecha de la rotonda) salir por la salida que desees.
Hacer las cosas como se dice en este vídeo simple y llanamente aumenta la probabilidad de ACCIDENTE... De alguien que vaya tan tranquilo por el carril de la derecha para darle la vuelta a toda la rotonda y salir por la 4ª salida y de repente alguien salga directamente del carril central para salir por la 3ª salida y terminen ambos coches golpeándose... El culpable sería el que abandona la rotonda desde un carril que no es el derecho.
Sé que a muchos no le entrará esto tan simple, pero pensadlo un poco... Si todo el mundo va por el carril de la derecha es prácticamente imposible chocarte con alguien que esté en esa rotonda y quiera salir... Imaginad que la rotonda no es algo redondo y es una línea recta, ¿veis normal que alguien que circula por la izquierda abandone ese carril directamente para tomar un desvío a la derecha?, la respuesta es NO... Los desvíos a la derecha se toman desde el carril de la derecha, no desde un carril que no sea el de la derecha.
Si no lo veis haced eso, imaginad la rotonda como una rotonda de radio muy grande (que parezca que circulas por una vía recta)... Ahora empezaréis a entender lo de: "SÓLO SE ABANDONA UNA ROTONDA DESDE EL CARRIL DE LA DERECHA"... por eso lo que se explica en este vídeo al principio (lo de "si queréis girar a la derecha de la rotonda") está rematadamente mal
www.regionofwaterloo.ca/en/gettingAround/How-To-Use-A-Roundabout.asp Más claro que aquí no te lo van a explicar en ningún sitio. Suerte.
La lógica obtusa de "esto es así porque es así". Hasta que te pintan una rotonda con las salidas y te das cuenta que solo era así en España.
@deste84 de el interior en la que seria su 2º salida(ambos). El sentido comun y la logica dicen que si el que va a salir por la 1 y 2 salida va por el exterior y los que van asalir por la 3 y 4 salida por el interior NUNCA habra colisiones. Por eso SE DISEÑO ASI. 5ºla proxima vez que vaya a entrar en una rotonda, y vea venir un vehiculo en su interior piense durante un momento si no seria mas facil para usted de saber su direccion si se lo indica con los intermitentes. Por favor vea los videos
@javierchac0 vaya, 63% aqui 4% en UK. Perdimos una oportunidad historica cuando le adoptamos el juego ese del Futbol (Football). Aqui teniamos que haberlo establecido con 14 o 15 jugadores, sin fuera de juegos y sin penaltis. Arrasariamos!!!!!!! Campeones del mundo for ever!!!. Perdona por el simil pero me parecio muy ocurrente. Adoptamos su juego, con las normas establecidas, ¿O no?. Por españa tambien circulan ciudadanos europeos....y flipan.
Mal... Una rotonda sigue las mismas reglas que cualquier vía, se circula POR LA DERECHA (en este caso el carril exterior)... El carril izquierdo (en este caso interior) es para adelantar... Y aunque a muchos les cueste interiorizarlo (tienen problemitas de comprensión) los intermitentes se usan SÓLO PARA SEÑALIZAR QUE VAS Y PUEDES HACER UN CAMBIO DE CARRIL, si no vas a cambiar de carril (o salirte de la rotonda que viene siendo un cambio de carril) no tienes que señalizar nada (poner el intermitente izquierdo sin pretender cambiar de carril como señalizando que vas a hacer una rotonda es de PALURDOS DE OCHO PATAS)... Y si estáis en el carril interior porque estabais adelantando, uno se pasa CON ANTELACIÓN al carril derecho y desde ahí se sale... Si por un casual en ese momento hay un vehículo en el carril derecho próximo a esa salida OS AGUANTAIS Y DAIS OTRA VUELTA A LA ROTONDA PONIENDOOS CON TOTAL ANTELACIÓN YA EN EL CARRIL DERECHO (tampoco vale tanto 15 segundos de vuestra vida ni se os va a caer un huevo u ovario por dar una vuelta de más a la rotonda... que para eso son redondas, para darle tantas vueltas como quieras), NUNCA CORTÉIS EL PASO A LO TORETO A QUIEN VA CIRCULANDO TRANQUILAMENTE POR EL CARRIL EXTERIOR DE LA ROTONDA... No seáis unos inútiles que la cosa es bien sencilla
esto es como se debe de hacer (cosa que a mi no me parece bien pero esa es la legal)
@deste84 Una cosa, conste que estoy de acuerdo en cómo hay que conducir ahora según las normas de ahora en España y así lo hago. Pero, ¿has visto y analizado cómo se hacen en otros países como UK? ¿No es cierto que en los países con ese reglamento la circulación es más eficiente? Claro, que no tiene sentido hacerlo así ahora en España si el resto no lo saben, pero si usáramos todos (legislando primero, claro) ese sistema, realmente se aprovecha la rotonda tal cual fue diseñada. ¿No lo crees?
@deste84 Si hay accidentes en rotondas es por la manía de la gente hacerse las rotondas por el carril de la derecha, incluso aunque se quiera hacer un cambio de sentido. Si todo el mundo lo hiciera como se debe podrias pasarte del carril izquierdo a tu salida sin ningún problema porque NADIE estaría circulando por el carril derecho (ya habrían salido de la rotonda). Si según tú es infracción salir desde el carril izquierdo entonces ponen el doble carril en la rotonda para cazar a la gente, no?
Y ahora volvamos a lo que mas le mola a la gente: La normativa!!. En la DGT SOLO podremos encontar documentacion sobre directrices para la implantacion de estas INTERSECCIONES. Si se estudian detenidamente y luego nos fijamos a diario en las rotondas veremos que muschas de ellas, se han construido sin tener en cuenta o incluso contradiciendo estas direcctrices. Principalmente:Una rotonda no es beneficiosa en cruces con diferencias en el flujo de trafico en los carriles acceden ellas
Donde se ha sacado el carnet el que ha hecho este video?
Y si quieres cambiar algo, lo que te recomiendo es que inicies una iniciativa de legislación popular con alguna asociación de conductores española. En serio, a mí me da igual un sistema que otro, pero el que usarán los jueces y las aseguradoras será el de la legislación actual, así que hasta entonces, ese. Y si tú también usas este hasta entonces, verás como yendo acorde a lo que hace la mayoría, irá menos fluido sí, pero habrá muchos menos riesgos de accidentes.
Tenía entendido que cuando se accede a una rotonda no hace falta señalizar el intermitente ,ya que no hay otra alternativa que girar a la derecha ,..Como norma general se accede por el el carril derecho ,si se accede a un carril interior de la misma para tomar una salida distinta a la primera y se segunda salida entonces si hay que señalizar y salir por la derecha cediendo el paso a los vehículos que circulan por el interior de la misma..,no?
@husse Le dijiste a deste84 "BAAANNNG!! ya estas rompiendo dos de las principales normas de la circulacion en rotondas. #No se puede adelantar a un vehiculo circulando en ellas"
ARTÍCULO 87. Prohibiciones
1. Queda prohibido adelantar:
1.3. En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
a. Se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta
Está bastante bien. Solo 2 apuntes. A ver cuándo le vamos a llamar por su nombre: glorieta Así es cómo la denomina la LSV. Además, todas estas infraestructura son glorietas, pero no todas son rotondas. Y, por otra parte, tengo que insistir en que los líos de las glorietas se acaban cuando los ingenieros se decidan a diseñar carriles longitudinales y no circulares.
hola enlock, he tenido una argumentacion con un espanol sobre este tema (soy frances) y parece que en espana como lo dices la regla es differente - me gustaria encontrar un texto official del estado espanol que describe este regla - sabes a donde se puede encontrar eso en internet?
... me parece que la norma que se describe en este video esta mucho mejor en terma de seguridad que la norma espanol...pero eso es otro tema
Es verdad que en otro países se hace así , en España no , además se pone el intermitente solo cuando sales de la glorieta .
Las glorietas no se inventaron en España. No está bien decir que aquí no se hacen así y quedarnos tan anchos. En España están mal hechas tal como se empeña la DGT en decirlo.
@javierchac0 Llevo tres dias machacando esto en la red y lo que mas me ha sorprendido es que "NO HAY CODIGO AL RESPECTO" hasta con las respuestas tan peregrinas (en webs especializadas en conduccion) "por que no es necesario" Agarrate esos machos!!!!
Os cuento brevemente cómo se circula por las rotondas en Albacete. El carril de dentro es para los listos que tienen prisa y hacen "rectondas". El del medio es para todos los demás que no saben bien a dónde van. El carril derecho es para aparcar.
@javierchac0 ¿Asi que adoptamos su sistema pero no sus normas de uso? Te repito que esto no es de hoy, llevo muchos años luchando contra esto y estoy requete informado en el asunto. La DGT solo contempla y explica, su construccion, pero en ningun momento lograras encontar UNA NORMATIVA sobre su utilizacion o conduccion en las mismas. España es asi!! En las propias autoescuelasme he encontrado profesores que me dicen (efectivamente tenia que ser asi pero lo enseñamos mal, es + seguro) Alucina!!
yo recomendaría a RACC la retirada inmediata de este vídeo, ya que no es correcta la utilización de carriles que exponen en dicho vídeo, generando confusión a los conductores. Un saludo
Hace 11 años era lo que te decían en las autoescuelas. A mí me regañaban por no meterme en el carril interior y luego cambiar. Ahora te regañan si lo haces así, ahora siempre por exterior y te ahorras cambiar.
POR cierto, ya que hablamos de informarmos, a ver quien es el valiente que encuentra en las normas que la DGT publica en su web, la forma de su correcta utilizacion!!! ale! ,premio a quien la encuentre. Solo existen explicaciones de como IMPLANTAR o construir las mismas, si bien ni siquiera luego son seguidas por los ingenieros...
A mi me parece mal de salir del carril interior directamente a la salida ,es más peligroso se cruzará con el que viene por la derecha . Yo creo debe cambiar de carril a la derecha antes de girar
@TheLIC123
Y añado:
1. SI se debe poner intermitente AL SALIR
2. El que circula dentro de la rotonda tiene prioridad y NO puedes entrar hasta que no esté libre el paso.
O sea muy sencillo:
CEDE EL PASO AL QUE ESTA DENTRO,
COLOCATE EN EL CARRIL MÁS PROXIMO A LA DERECHA PARA SALIR,
SEÑALIZA CON INTERMITENTE DERECHO.
Bueno aunque he visto a la guardia civil no poner intermitente para salir y dar vueltas a la rotonda con intermitente izquierdo puesto.....¿? Bueno eran de alta montaña....
@husse "Si, por el contrario, pretendemos realizar un giro a la izquierda o un cambio de sentido, deberíamos situarnos en el carril de la izquierda de la vía de acceso a la rotonda y circular por el carril interior de la misma,para posteriormente abandonarlo y pasar al carril exterior, un poco antes de la salida que pretendamos tomar. " Si eso es PARA TODOS los conductores..... yo es que me MEOOOOOOOO!!! como te dije anteriormente , los propios "legisladores" tienen la picha hehca un lio.
Te entiendo perfectamente y te repito (lo decia en serio pues me interesa) si me puedes indicar donde en el codigo de circulacion viene. Lo he buscado y no lo encuentro en la DGT. Si yo tengo CLARISIMO la forma de circular en ellas en españa para TENER la razon, es mas, seria capaz de darme todas los golpes que el coche aguante en ellas, teniendo simpre la RAZON. Pero esa Razon esta basada en UNA sola premisa (el que va por fuera tiene la razon). Los ingenieros no la diseñaron pensando en eso.
El intermitente hay que ponerlo al salir de la rotonda, y no al entrar.
Pero dime una cosa. ¿habia que llegar a eso? si las turborotondas llevan implicito la forma de circular por ellas (no dejan hacerlo "a la española") No seria posible explicar bien sus normas de utilizacion y ahorrarse el reestructurar y repintar todas las existentes? Lo ideal seria que alguien lograra hacer razonar a los profesores de autoescuela y luego si fuera posible a los agentes de trafico y trasladarlo a la ciudadania. Todo llegara. Estoy seguro, la pena es que tardara. Un saludo
No tienen ni puta idea…Se sale de la rotonda desde el carril exterior…Nunca desde el interior….Joer y estos son los entendidos…mas vale que retiren el video antes de que alguien se pegue una hostia.
Se sale desde el carril derecho, si sales desde el izquierdo es como si salieras de una autovía desde el segundo carril.
+Jose Maria Para girar a la izquierda o dar la media vuelta,has de colocarte obligatóriamente al carril izquierdo dejando el derecho libre para los que giren a la derecha o sigan recto.
RAFAEL BERGA no tienes muy clara la cosa... Para que lo veas mejor: imagina que la rotonda tiene un radio muy grande, lo que tú verías sería una vía recta en la que NO EXISTEN DESVÍOS O SALIDAS A IZQUIERDAS (por pura lógica a no ser que quieras comerte el monolito que hay en el centro de muchas glorietas, jajaja... así que tu supuesto de girar a la izquierda o cambio de sentido no serían aplicables)... así que sólo te quedan tres acciones posibles: seguir circulando por la vía (por lo que DEBES IR POR EL CARRIL DE LA DERECHA), adelantar a alguien que esté en el carril de la derecha (por lo que DEBES ADELANTAR PASÁNDOTE AL CARRIL DE LA IZQUIERDA Y VOLVER AL CARRIL DE LA DERECHA) y como última opción es la de tomar un desvío (por lo que simplemente GIRAS A LA DERECHA)
¿lo ves ahora?... hacer una rotonda es exactamente igual que circular por una vía que no es circular... tú vas siempre por la derecha, adelantas por los carriles de la izquierda y cuando vas a tomar una salida a la derecha te sitúas en el carril de la derecha (carril por el que ya circulas) y tomas la salida... En una rotonda no cabe lo de "girar a la izquierda" o "cambiar de sentido" ya que es CIRCULAR y no puedes, es geometría básica.
Tú haz eso, imagina una rotonda como una vía recta... se circula por ellas exactamente de la misma forma.
A ver si entiendes las cosas victorius2006.El vídeo enseña más claro que el agua como debemos entrar en una rotonda.Si vamos a circular recto o girara a la derecha,por lógica nos colocaremos en el carril derecho.Pero si vamos a girar a la izquierda o dar la media vuelta,nos colocaremos obligatóriamente al lado izquierdo y con precaución,nos colocaremos dentro de la rotonda al lado derecho,dejando el carril derecho antes de llegar a la rotonda libre para los que vayan a girar a la derecha o seguir recto.
Más fácil imposible.
RAFAEL BERGA... Las normas no sólo obedecen a la lógica, se hacen también pensando en evitar al máximo posible que alguien provoque un accidente... Si las cosas se hacen como tú planteas se puede provocar fácilmente un accidente ya que hay muchos que cambian de carril a última hora (de forma apurada) y saltan directamente del carril interior a la salida haciendo que el que va por el carril derecho se choque con él (cosa que no sucedería si todos van por el carril de la derecha y usan los carriles interiores sólo para adelantar o rebasar a alguien que esté en el carril derecho)
Si las personas circularan bien podría servir perfectamente lo que tú propones, pero la realidad no es así.
Esto es como cuando diseñas una máquina y sus sistemas de seguridad, no tienes que hacerlo pensando en que la va a manejar un experto, tienes que diseñarla pensando en que la va a usar un cafre y que intentará meter la mano por cualquier lado y tu obligación es diseñarla de tal forma que ni el más torpe pueda tener un accidente... pues estas rotondas es igual, si todos circulan por el carril derecho es practicamente imposible chocar frontalmente contra otro vehículo que esté saliendo de la rotonda desde un carril interior (porque la mayoría de los accidentes en rotonda es por esto)
Y por eso la DGT para estas rotondas que no te indican en el suelo mediante flechitas "el camino a seguir o a donde te llevan" se usa la norma general para cualquier vía: "siempre procurar ocupar el carril derecho y usar el izquierdo para adelantamientos"
Como ves, no es cuestión de lógica, es cuestión de seguridad... Si fueran lógicos todos los conductores ni existirían las rotondas porque los cruces pueden hacerse sin problemas sabiendo las normas de preferencia de paso, pero no son seguros porque la lógica para muchos al volanta no existe y por eso se optó por la rotonda... No tiene más misterio ni es cuestión de lógica, es cuestión de seguridad principalmente.
Espero que ya hayas entendido el por qué de la rotonda y el procurar ir siempre por el carril derecho.
creo que creáis confusiones con este video, podeis circular en la rotonda por donde queráis, sabiendo que el que circula por el exterior tiene siempre preferencia, ya hay bastantes accidentes por el desconocimiento de esta norma de circulación.
@husse Se me olvidó responderte a una cosa, el 63% de accidentes. Eso no es porque las hagamos mal (de hecho, el sistema de aquí es tan sumamente simple que lo complicado sería tener un accidente), sino porque aquí cada uno las hace como le sale de las pelotas en lugar de hacerlo todos igual por el reglamento. Y en eso tienen parte de culpa los que no conocen el sistema de aquí y lo hacen como se hace en otros lugares.
Estoy totalmente de acuerdo con sotopete, muy mal por el dibujante.
Verdad que es simple. Efectivamente asi es como lo hacen en los paises con gente con sentido comun y capacidad de razonamiento. Asi es como se diseño y si todo el mundo lo hace bien (no como aqui) podras realizar esa maniobra sin ningun problema, pues no tendras a nadie por el carril exterior, mas alla de tu segunda salida. Aun asi, te encontraras con millooooones de españolitos que te lo discutiran...porque no les da para mas.
La dgt te dice que tienes que salir siempre del carril derecho no directamente desde el izquierdo como a realizado el dibujo del video
@javierchac0 Me parece estupendo, me podrias decir ¿donde en el codigo de circulacion viene? Te lo agradezco de todo corazon, en serio, por que no logre encontrarlo.En 1989 con dos años de permiso me fui a vivir a UK (con coche español con volante a la izquierda!!) y alli circule durante 4 años, aprendiendoem y comprendiendo en un periquete sus normas. Alli no veias ni una colision y si mucha fluidez. REPITO , ELLOS lo inventaron. Por FAVOR busca sus normas y analiza el GIF de Wikipedia. Sl2
Pero a ver, para salir de la rotonda no hay que cambiarse al carril exterior un poco antes de la salida, no justamente en la salida?
Pues que empiecen a aclararse los profesores de autoescuela..a mi me dijeron que no se puede adelantar en una rotonda. Y lo más lógico es que si quieres girar en la primera salida vayas por el carril exterior y si en la segunda salida hay dos carriles de salida el que va por el carril interior debería poder salir por el carril salida de la izquierda y si lleva un coche en el carril de la derecha, éste debe poder salir por el carril salida de la derecha. Si uno quiere salir por la tercera o cuarta salida de la rotonda debe hacer toda la rotonda per el carril interior. Vaya, yo he llegado a la conclusión de que si se hace así no hay problema. Además me dijeron que un intermitente en una rotonda si seguimos la rotonda es tontería puesto que nunca pones los intermitentes en un curva...así que...
+llorma Amén por eso. Si se ponen los intermitentes para todo, mejor que mejor, pero madre mía, ¡es que en este país para que cambie la mentalidad de la gente te puedes dar por vencido!
+Alberto Rodríguez Fernández Hola Alberto, me agrada enormemente comprobar que hay al menos otra persona que entiende la lógica de una glorieta, para qué existe y cómo debe utilizarse.
Yo desconozco todos esos datos que tú aportas sobre su origen y sobre cómo se usan en otros países, pero la conclusión lógica es tan evidente, que me resulta tan difícil de creer como desalentador el hecho de que una mayoría de conductores decidan hacerlo mal, y no sólo eso, si no que además se empecinen en defender su mal uso como si su honor y su hombría dependiesen de ello.
Enhorabuena por la forma tan clara en que expones el asunto, aunque ya ves que no es fácil hacer que los demás lo entiendan. Yo lo intenté una vez y se me quitaron las ganas :D
En fin, que me alegraría mucho encontrarme contigo en todas las glorietas que tomo, ¡0% de probabilidad de sufrir accidentes!
+kolaios Hola, compañero. Agradezco lo que has dicho de veras. Los datos que aporto son en base a la poca experiencia que tengo, tanto a nivel personal como lo que he ido descubriendo a lo largo de los últimos años, puesto que es un tema que encuentro de extrema relevancia, teniendo en cuenta el país en el que vivimos, toda una "Nación Rotonda".
Y luego, es lo que dices. Lo comparto al 100%, por supuesto. Su funcionamiento es lógico, no da lugar a equívocos, ni a errores, ni adivinanzas... si se usa correctamente. Y por alguna extraña razón (por ahí se plantea la teoría del "funcionario perezoso"), en este nuestro país se han decidido hacer de la forma más conflictiva posible. Así son las cosas aquí, parece ser. Hoy mismo, sin ir más lejos, iba por mi carril interior, dispuesto a tomar la salida, y haciendo un leve traslado al carril de fuera antes de abandonar la glorieta (venía haciendo un cambio de sentido, más o menos), y de repente veo que se me cuelan en la rotonda dos personajes por el carril de fuera con el consiguiente entorpecimiento de mi trayectoria, y pasándose mi preferencia por el Arco del Triunfo. En fin, una pasada.
Poco a poco, la gente se irá convenciendo de que el sistema más lógico es ése, pero hasta que las autoescuelas no eduquen bien a los futuros conductores, podemos darnos por vencidos. Ojalá nos encontremos algún día por la carretera, claro que sí. Voy a estar más tranquilo que en mi casa. Mucho ánimo, y suerte. Un cordial saludo.
Y seguimos con el tema. Lo MAS preocupante de todo no es que el "RACC diga o que la DGT deje de decir", lo realmente preocupante es que la gente no se pare a pensar y se ponga a razonar. Que nadie (incluidos los profesores de autoescuela) se den cuenta de que circulando asi (como se diseño) no hay lugar a acidentes y que haciendolo "a la española" se multiplican estos. Pregunta del millon: No se puede salir desde el carril de dentro, pero resulta que si se puede adelantar. ¿eso como se hace?
Me parece que "la señal" que da la clase de circular en rotondas tiene poca idea...
Es correcto la aproximación a la rotonda, según el Artículo 21.C de la Ley de Seguridad Vial:
"En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquellas."
Una vez nos hemos incorporado a la circulación dentro de la glorieta tendremos que regirnos por el artículo 17 de la Ley de Seguridad Vial:
"Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la parte de la calzada que quede a la derecha de los mismos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estén situados en una vía de sentido único o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulación, en cuyo caso podrá hacerse por cualquiera de los dos lados."
En cuanto a la utilización de los carriles hemos de guiarnos por el artículo 14 de la Ley de Seguridad Vial:
"14.c - Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga."
"14.d - Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, podrá utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar."
Es decir, lo normal es circular por el carril de la derecha.
Para salir de la glorieta tenemos que hacerlo según el artículo 28 de la Ley de Seguridad Vial:
28.1 - El conductor de un vehículo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar vía distinta de aquella por la que circula, tomar otra calzada de la misma vía o para salir de la misma, deberá advertirlo previamente y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos que circulan detrás del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, absteniéndose de realizarla de no darse estas circunstancias. También deberá abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de dirección a la izquierda y no exista visibilidad suficiente.
28.2 - Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril, deberá llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar.
De esta forma hemos de indicar con los intermitentes (o equivalentes) con la suficiente antelación nuestras intenciones de salir de la rotonda. La indicación deberá ser antes de la salida que vamos a tomar y después de la salida anterior para no causar confusión. Es decir, daremos el intermitente derecho para indicar que salimos de la rotonda, pero no hay que dar el izquierdo para indicar que vamos a continuar circulando por ella, salvo que nuestra intención sea cambiar de carril.
Un punto importante es el artículo 28.2, que, aplicado a las glorietas, nos indica que si circulamos por alguno de los carriles centrales y necesitamos invadir el carril derecho (o viceversa) tendremos que respetar la prioridad de quien circula por este último. Por ejemplo un camión o autobus que al entrar en una glorieta, por las dimensiones del vehículo, se ve obligado a invadir el otro carril. En este caso deberá ceder el paso a quienes se encuentren circulando por ese carril que necesita invadir.
Siento que esto no os lo explique en un vídeo una señal habladora o Bob Esponja, pero os he hecho referencia a los artículos que regulan la circulación en glorietas.
En el saber como circular por ella correctamente, se comprende como salir de ella. De hecho tu mas arriba lo has expresado. Si todo el mundo para ir mas alla de su segunda salida va por el interior, cuando haya pasado "su" segunda salida no tendra a NADIE por el carril exterior, señalizara con el intermitente derecho cambiara de carril y tomara su salida. Vuelvo a lo de siempre, por favor buscar TURBOROTONDAS, las rotonda a prueba de falta de razocinio. Piensa ella por ti!! Saludos
Esto tiene que ser obra de algún taller, no me explico este despropósito que lo único que garantiza son más accidentes.
Si estoy de acuerdo contigo que las cosas pueden mejorar y que aplicar la lógica sería lo mejor y que hay un cenutrio en la DGTrafico que no se le ocurrio legislar correctamente, pero las normas de convivencia no son logicas son normas
Parece que no deja poner enlaces esto
Metete en revistacesvimap en el número 40 del 2002 por secciones hay un gran árticulo comentado ( si no lo hubiera hecho yo)
Me han ahorrado el trabajo