проехал на своей 11194 на май 016 года 138 тыс. масла уходило 0,5 литра на 500 км. купил комплект колец 76,5( потом понял что нах надо было тратиться). ну раз купил то поменял. притер клапаны, сменил колпачки, промыл форсы. понял что расход масла из-за закоксованных маслоколец. до того крутил двигатель на низких оборотах. низкое давление масла не обеспечивало охлаждение поршней через маслофорсунки. повышенный нагрев днища поршней способствовал образованию кокса в канавках а самое главное блокированию отверстий для отвода масла в маслокольцах. длительная езда по светофорам ( особенно с включенным кондицером), работа на холостом ходу добавляет кокса на поршень. вывод: при езде по городу включаю принудительно вентилятор, обороты держу не ниже 2 тыс. если температур не сбивает вентилятор выключаю кондиц. масло в двигателе меняю через 6-7 тыс. ремень грм еще родной и проходил 158 тыс. ГЕЙТС. натяжной ролик автомат. серенька слегка подраздел варяга. ну то таке.
Отьездил на Рольфе синтетике 5w-30 около 21 т.км на газу, по запарке забыл поменять и все ок масло почти не потемнело за этот пробег и двигатель внутри чистый.
А я побаиваюсь экстрактором выкручивать обломышь... один экстрактор обломился задолбался высверливать. Сейчас нашел магазин где левые сверла продают. Убираю теперь только ими. Хорошо выходят. И если не косячить резьбу нарезать заново не приходится.
Александр так к сведению. у меня все машины были новые. и с завода на всех был залит синтек антифриз. так на калине 16v я проехал 110 т.км за 4 года без замены этой жидкости. и продал машину. так вот антифриз за это время цвет не поменял. на этой жидкости еще новый хозяин еще быстро 50т км накатал.так как поставил на такси машину. потом был кап ремонт обрыв ремня в результате он залил снова старую жидкость . удивляют конечно таксисты. а сейчас на весте тоже синтек. есть наклейка на расширительном бачке. пробег 53 ткм. тоже антифриз имеет еще заводской красный цвет. был бы тосол съел бы уже патрубки из нутри. не знаю почему тосол жрет резину. состав синтек и тосол разные
Александр добрый вечер! Ответьте пожалуйста на такой вопрос, как Вы относитесь на хонингование двигателя? На какой проточке блока Вы капиталите моторы? То есть Хон или более зеркальная проточка, шлифовка?
Александр, у Вас есть опыт работы с VW движками BSE (BSF,MPI) ? Стучат постоянно компенсаторы , менял, насос проверял, давление есть.. ГБЦ продувал, вал промерял. Что может быть? Колодцы компенсаторов?
Вот люди хают тазы, почему? мне тоже говорили зачем весту взял, лучше бы рио или солярис взял. а я взял на что хватило на тот момент. те кто мне это говорил, все которые купили, киа или солярисы слетели с заводских гарантий на движок, у одного на 12 т.км заклинил мотор. замена двжка 300 000. оказывается официалы, при обращении к оф. диллеру с вопросом, у меня там скрипит шумит под капотом. те сразу берут анализ бензина из бака. не соответствие октанового числа приводит к отказу в гарантийном ремонте. а за 300 000т.р на весту можно взять 3 новых движка.
есть интернет- магазины там все найдется leokor.com.ua/catalog/nabory-zenkovok-zenkera?gclid=CjwKCAjwlcXXBRBhEiwApfHGTfK9eTwknNPJOCDbyPKd9kzUPbIZu3w2FcJBn0RyCHGN0bgdoc7-tBoCFO4QAvD_BwE
ставил на Калины 1,4 "безвтыковые" поршни и стк и костромские: всё равно достают клапана. достают впускные. безвтыковыми станут при расточке под поршня 79 с заменой шатунов.
Я конечно не спец но мне как то не понятно замер износа. Из того что я вижу - меряется не износ а износ + тепловой зазор. Получается что 5 соток это не износ а тепловой зазор. Блок не изношен!!!
Если газовые форсунки не удерживают, то и заводиться плохо будет, при заводке газ в коллекторе. При подключении программы гбо переключаем с газа на бенз, и наблюдаем за давлением газа, при отсутствии утечек в атмосферу и исправном редукторе если давление падает, определяем какая из газофорс пропускает газ в коллектор, это одна из причин плохого запуска
Попробуйте глушить на бензине, если не помогает, проверьте клапан на редукторе, когда при заводке на бензине во впуске присутствует газ получается неконтролируемое переобогащение. Если авто с лямдой, возможны несоответствия топливных коррекций на газу и на бензине, например: на газу бедная смесь, при запуске бензомозг будет переливать, на газу богатая смесь, на бензе будет недоливать. Это так, вкратце.
Кирилл Крестов на втором нужно , чтобы открылся клапан, газ начал испаряться, потом должен дойти до камер сгорания, а на это нужно время, чем герметичнее система, тем быстрее происходит запуск, много зависит от того куда конкретно попадает газ, смеситель или черепашка или врезки, чем ближе к камерам сгорания, тем быстрее запуск
Алексей Козин я вообще всегда глушу на бензе, но сейчас всю зиму ездил на бензе, так как заводилась после газа очень долго.. Да вообще редуктор новый, этот ведь клапан на на нем находится? Просто сейчас и мастеров мало очень по второму поколению : |
На этом двигателе поршни страдают из-за коеструктива, маленькая и узкая юбка поршня из облегчения, нет еще так называемых фрикционных накладок, поршень гуляет вправо-лево...
М-да... Жаль клиента с ТАКИМ комплектом ГРМ. Ещё хоть что-то более-менее ходит, так это оригинальный комплект GATES (слабое место - опорный ролик). В идеале - ремень GATES, натяжной - DAYCO ATB2544, опорный - KOYO PU355816RR9D через шайбу 8мм и болт Toyota 90105-10248.
SoftFelix либо вместо родного опорника Ина от 2112 через шайбу 3 мм , натяжной из комплекта более менее ходит Вообще владельцам Калин и приор стоит почитать профильные форумы, много вопросов отпадут сами собой
Все верно, только лучше натяжной гейтс. На дайко нарекания есть, пластиковая обойма может лопнуть. Кстате у меня на канале есть видео, где я поставил дайко, но мне его работа не понравилась. Я заказал гейтс и поставил его. Видео с обоими роликами есть. Хотя с безвтыками поршнями можно не заморачиваться.
ну так теперь, даже несмотря на говеные ролики, клиента будет успокаивать тот факт что поршневая безвтыковая. клиент спать должен крепко даже зная что ролики не алё.
Валентина Оверчук покупал годовалую 2112 с пробегом 37тыс. Щетки были стерты почти вноль, позже под обшивкой нашел провода от сабвуфера. Это он и убивает генератор так быстро.
Да ладно про ролик сочинять. Все там подходит, просто шайбу нужно ставить. У самого на 126 стоит обводной ролик 2112, уж лучше однозначно этой однорядной фигни.
Неплохо было бы показать состояние шатунов если есть предположение о встрече поршней с клапанами. Говорите, что есть риск, что поршни достанут до гбц если перестараться с фрезеровкой и при этом снимаете по 1.5 десятки с бошки и с блока! Итого 3 десятки, не многовато ли? На металлопрокладке могут и шарахнуть по гбц! Надо было недоход мерить, чтобы быть уверенным, в видео это не отражено. Поршни стк слабые к термическим нагрузкам, в следующий раз если возьмете их, попробуйте померить размеры юбок, потом нагрейте их в духовке до температуры 120градусов примерно, подержите так пару, а лучше три часа, потом когда остынут, изьмерте еще раз размеры юбки, человек проводил сравнение, юбки уходят в размерах на сотку примерно. У меня мотор гранты на стк поршнях на 10т.км после ремонта загремел поршнями. Под эту шпг нужно делать платохонингование, тоже ни слова об этом.
РОЛЬФ не ставил Обнинский завод ... это Обнинский завод выпускает масло РОЛЬФ.. хорошее масло кстати... никакой базы из германии. у них своя технология..
Саня, что значит первый владелец виноват? Фигня! Моя новая калина жрала масло тоже и на 12000 обратился в салон за заменой . А его отремонтировали! Заменили голову, поршневую без расточек, тоже был весь черный, даже больше, чем этот! И думаешь перестал жрать после ремонта? Масло часто менял, добавляя. А в 28000 загорелся генератор из-за китайских диодов и мне по гарантии тогда поменяли весь движок! Сейчас 40000 , тоже есть расход, но я езжу теперь мало и долив масла не достает меня. Движки или их сборка гуано.
Как бы с этими говнопоршнями клиент к вам не вернулся тысяч через десять. Вы очень рискуете ставя СТК. Мотордеталь по возможности берите, по ним на данный момент нареканий нет.
Зря вы кольца с пальцами поставили с набора СТК через месяц он к вам вернётся.... Поршня сами СТК неплохие но кольца с пальмами там самого нисшего качества фольга...
Big Boss вы прям законы физики переплюнули. Увеличив объем камеры сгорания- степень сжатия снизилась- тяга с низов и далее упадёт,- расход топлива вырастет- сгорает менее эффективно.
Vitalij при чем тут вытеснитель. Там дно поршня имеет "лужу" - проточку поршня в которой металла нет- за счёт этого клапан до дна поршня не достаёт и ща счёт отсутствия этого металла- снижается степень сжатия и компрессия тоже становится ниже- можете проверить. 😁
Если бы вы пригляделись, то и на сток поршнях заметили небольшие цековки))) "причем тут вытеснитель" - если вы не понимаете связи между степенью сжатия и вытеснителем, с вами не о чем говорить)))
Российский Бош - это и есть Бош - Бошу принадлежит. А кому принадлежит Российский Рольф - автосалонам Рольф. Кстати - в Германии базу не делают. Рольф использует российскую базу. Кажется Лукойл.
Наименьшей популярностью пользуются масла марки Dynamic. Многие из клиентов указывают, что данная марка не подходит для их автомобилей. Исследования показали, что данное масло способствует улучшению работы двигателя, но из-за отсутствия присадок оно не очищает мотор и не способствует выведению нагара из него. Из-за этого и появляются негативные отзывы. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/340741/maslo-rolf-harakteristiki-i-otzyivyi
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 2 // PRX vs GEN | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/gmrSk-_ahlA/mqdefault.jpg)
Оборороты нужны этим движкам, обороты, а не дедушкины покатушки.
Колян Приоров дедушки бывают разные,с одним ехал,на 4т переключается.забывает переключится,типа того
@@user-yj7qd8if4n 4000 это нормально, самый момент
проехал на своей 11194 на май 016 года 138 тыс. масла уходило 0,5 литра на 500 км.
купил комплект колец 76,5( потом понял что нах надо было тратиться).
ну раз купил то поменял.
притер клапаны, сменил колпачки, промыл форсы.
понял что расход масла из-за закоксованных маслоколец.
до того крутил двигатель на низких оборотах. низкое давление
масла не обеспечивало охлаждение поршней через маслофорсунки.
повышенный нагрев днища поршней способствовал образованию кокса
в канавках а самое главное блокированию отверстий для отвода масла
в маслокольцах.
длительная езда по светофорам ( особенно с включенным кондицером), работа на холостом ходу
добавляет кокса на поршень.
вывод: при езде по городу включаю принудительно вентилятор, обороты держу не
ниже 2 тыс. если температур не сбивает вентилятор выключаю кондиц.
масло в двигателе меняю через 6-7 тыс.
ремень грм еще родной и проходил 158 тыс. ГЕЙТС. натяжной ролик автомат.
серенька слегка подраздел варяга.
ну то таке.
Отьездил на Рольфе синтетике 5w-30 около 21 т.км на газу, по запарке забыл поменять и все ок масло почти не потемнело за этот пробег и двигатель внутри чистый.
Днепр неплохие шарошки как цена-качество, пользуюсь уже 3 года, пока полет нормальный. Тоже брал два набора такие.
А я побаиваюсь экстрактором выкручивать обломышь...
один экстрактор обломился задолбался высверливать. Сейчас нашел магазин где левые сверла продают. Убираю теперь только ими. Хорошо выходят. И если не косячить резьбу нарезать заново не приходится.
Александр так к сведению. у меня все машины были новые. и с завода на всех был залит синтек антифриз. так на калине 16v я проехал 110 т.км за 4 года без замены этой жидкости. и продал машину. так вот антифриз за это время цвет не поменял. на этой жидкости еще новый хозяин еще быстро 50т км накатал.так как поставил на такси машину. потом был кап ремонт обрыв ремня в результате он залил снова старую жидкость . удивляют конечно таксисты. а сейчас на весте тоже синтек. есть наклейка на расширительном бачке. пробег 53 ткм. тоже антифриз имеет еще заводской красный цвет. был бы тосол съел бы уже патрубки из нутри. не знаю почему тосол жрет резину. состав синтек и тосол разные
антифриз можно раз в 5 лет менять
Александр добрый вечер! Ответьте пожалуйста на такой вопрос, как Вы относитесь на хонингование двигателя? На какой проточке блока Вы капиталите моторы? То есть Хон или более зеркальная проточка, шлифовка?
Александр, у Вас есть опыт работы с VW движками BSE (BSF,MPI) ? Стучат постоянно компенсаторы , менял, насос проверял, давление есть.. ГБЦ продувал, вал промерял. Что может быть? Колодцы компенсаторов?
Вот люди хают тазы, почему? мне тоже говорили зачем весту взял, лучше бы рио или солярис взял. а я взял на что хватило на тот момент. те кто мне это говорил, все которые купили, киа или солярисы слетели с заводских гарантий на движок, у одного на 12 т.км заклинил мотор. замена двжка 300 000. оказывается официалы, при обращении к оф. диллеру с вопросом, у меня там скрипит шумит под капотом. те сразу берут анализ бензина из бака. не соответствие октанового числа приводит к отказу в гарантийном ремонте. а за 300 000т.р на весту можно взять 3 новых движка.
Саш, где покупал 2 этих набора для клапанов? Я не могу у себя найти в магазинах.
есть интернет- магазины там все найдется leokor.com.ua/catalog/nabory-zenkovok-zenkera?gclid=CjwKCAjwlcXXBRBhEiwApfHGTfK9eTwknNPJOCDbyPKd9kzUPbIZu3w2FcJBn0RyCHGN0bgdoc7-tBoCFO4QAvD_BwE
ставил на Калины 1,4 "безвтыковые" поршни и стк и костромские: всё равно достают клапана. достают впускные. безвтыковыми станут при расточке под поршня 79 с заменой шатунов.
Я конечно не спец но мне как то не понятно замер износа. Из того что я вижу - меряется не износ а износ + тепловой зазор. Получается что 5 соток это не износ а тепловой зазор. Блок не изношен!!!
саня сколько делаете соток тепловой зазор при проточке цилиндра по отношению к поршню
В итоге сколько с блока сняли то ?
Александр не могу понять смысла этой переделки,а что ремень грм во время поменять не судьба?Или теперь грм менять не надо.
у Александра ботинки,как у Шукшина в Калине красной
новый блок покажите когда внутремером мерите или электроным или другим разница
Можно ли шлифануть плоскость блока 11183 без разбора? Не снимая поршни.
С такими свечами не удивительно, что он троил на газе
какой герметик отличный будет для постели и крышки клапанов?
ЛАЙК НЕГЛЯДЯ 5.+
Если газовые форсунки не удерживают, то и заводиться плохо будет, при заводке газ в коллекторе. При подключении программы гбо переключаем с газа на бенз, и наблюдаем за давлением газа, при отсутствии утечек в атмосферу и исправном редукторе если давление падает, определяем какая из газофорс пропускает газ в коллектор, это одна из причин плохого запуска
а если такое происходит (плохо заводится, иногда заводится троит и глохнет) только в летний период?
А если такое завод происходит на втором поколение, что может быть?
Если только на бензе ездить, то заводится хорошо
Попробуйте глушить на бензине, если не помогает, проверьте клапан на редукторе, когда при заводке на бензине во впуске присутствует газ получается неконтролируемое переобогащение. Если авто с лямдой, возможны несоответствия топливных коррекций на газу и на бензине, например: на газу бедная смесь, при запуске бензомозг будет переливать, на газу богатая смесь, на бензе будет недоливать. Это так, вкратце.
Кирилл Крестов на втором нужно , чтобы открылся клапан, газ начал испаряться, потом должен дойти до камер сгорания, а на это нужно время, чем герметичнее система, тем быстрее происходит запуск, много зависит от того куда конкретно попадает газ, смеситель или черепашка или врезки, чем ближе к камерам сгорания, тем быстрее запуск
Алексей Козин я вообще всегда глушу на бензе, но сейчас всю зиму ездил на бензе, так как заводилась после газа очень долго..
Да вообще редуктор новый, этот ведь клапан на на нем находится?
Просто сейчас и мастеров мало очень по второму поколению : |
На этом двигателе поршни страдают из-за коеструктива, маленькая и узкая юбка поршня из облегчения, нет еще так называемых фрикционных накладок, поршень гуляет вправо-лево...
что бы расточить блок вы несёте старые поршни и поэтов вам говорят какие купить. подскажите последовательночть
Разве пять соток износа для гильз блока это много??
Здравствуйте, подскажите как попасть к вам на ремонт? Территориально где находитесь?
Каким должен быть зазор между поршнем и цилиндром? блок расточили поршня взял под новые цилиндры а они там болтаются
М-да... Жаль клиента с ТАКИМ комплектом ГРМ. Ещё хоть что-то более-менее ходит, так это оригинальный комплект GATES (слабое место - опорный ролик). В идеале - ремень GATES, натяжной - DAYCO ATB2544, опорный - KOYO PU355816RR9D через шайбу 8мм и болт Toyota 90105-10248.
SoftFelix подшипники koyo вкруг- вещь
SoftFelix либо вместо родного опорника Ина от 2112 через шайбу 3 мм , натяжной из комплекта более менее ходит
Вообще владельцам Калин и приор стоит почитать профильные форумы, много вопросов отпадут сами собой
Все верно, только лучше натяжной гейтс. На дайко нарекания есть, пластиковая обойма может лопнуть. Кстате у меня на канале есть видео, где я поставил дайко, но мне его работа не понравилась. Я заказал гейтс и поставил его. Видео с обоими роликами есть.
Хотя с безвтыками поршнями можно не заморачиваться.
ну так теперь, даже несмотря на говеные ролики, клиента будет успокаивать тот факт что поршневая безвтыковая.
клиент спать должен крепко даже зная что ролики не алё.
в идеале эти вёдра, вообще брать не стоит имхо...
отправили в ремонт, живой мотор, проблема то в голове, как же вы любите точить!
В этот раз тюнинх. А тюнинх часто на живых моторах и делают.
Поддерживаю, какой может быть износ если даже хон не стерся
Он же сказал что капремонт по причине замены поршневой на безвтыковую. Т.е. клиент просто сам так захотел.
А, ну бывают и такие, хотят из таза сделать мерседес
Дорогие запчасти у вас, например в биби комплект масло колпачков 300 руб стоит
Александр можно поподробнее о мультиметре unit ut 105
Александр, а где продолжение?😀👍
24:30 как эротично шланг входит в дырки)))
Саша давай тест раскоксовки ДИМЕКСИДОМ!!!
По нижним фаскам брак. Дробит очень сильно, на видео видно
Александр здравствуйте, хотел бы у вас узнать как вам набор регулируемых шарошек г. Черкасы. Хочу приобрести но не где не могу узнать о них отзыв
Харошие
щетки генератора примерно ходят до нуля 200 тис.
Валентина Оверчук покупал годовалую 2112 с пробегом 37тыс. Щетки были стерты почти вноль, позже под обшивкой нашел провода от сабвуфера. Это он и убивает генератор так быстро.
Значить качество щеток такое , у меня на опеле астре g 207тис.
Поршневая треш) Внизу уже кто-то написал)
Еще говорят и расшираются они бывает не в ту сторону. В общем сделаны на отъ....
Сань а не думаете еще в моторы врезать масленные форсунки, и можно ли их у вас врезать по желанию? (для охлаждения днища поршня)
Александр ты в каком городе работаешь?
Badri Noh Свердловск, Луганская область
Извини не досмотрел после пятой рекламы интерес вообще пропал
саня оставь ссылочку на днепропетровские шарошки
Да ладно про ролик сочинять. Все там подходит, просто шайбу нужно ставить. У самого на 126 стоит обводной ролик 2112, уж лучше однозначно этой однорядной фигни.
Сделай видео раскоксовка димексидом. ###
Неплохо было бы показать состояние шатунов если есть предположение о встрече поршней с клапанами. Говорите, что есть риск, что поршни достанут до гбц если перестараться с фрезеровкой и при этом снимаете по 1.5 десятки с бошки и с блока! Итого 3 десятки, не многовато ли? На металлопрокладке могут и шарахнуть по гбц! Надо было недоход мерить, чтобы быть уверенным, в видео это не отражено. Поршни стк слабые к термическим нагрузкам, в следующий раз если возьмете их, попробуйте померить размеры юбок, потом нагрейте их в духовке до температуры 120градусов примерно, подержите так пару, а лучше три часа, потом когда остынут, изьмерте еще раз размеры юбки, человек проводил сравнение, юбки уходят в размерах на сотку примерно. У меня мотор гранты на стк поршнях на 10т.км после ремонта загремел поршнями. Под эту шпг нужно делать платохонингование, тоже ни слова об этом.
Свечи проверь - они без сопротивления.
Это Тимати пригнал тачку из Сочи на ремонт?
Dayco ремни хрень полнейшая. Есть такая вещь,называется Балаково.Отличное качество. Правда и подделок много.
Димексид! Димексид!
А что не до конца?
РОЛЬФ не ставил Обнинский завод ... это Обнинский завод выпускает масло РОЛЬФ.. хорошее масло кстати... никакой базы из германии. у них своя технология..
У него метан стоит что-ли?
Саня, что значит первый владелец виноват? Фигня! Моя новая калина жрала масло тоже и на 12000 обратился в салон за заменой . А его отремонтировали! Заменили голову, поршневую без расточек, тоже был весь черный, даже больше, чем этот! И думаешь перестал жрать после ремонта? Масло часто менял, добавляя. А в 28000 загорелся генератор из-за китайских диодов и мне по гарантии тогда поменяли весь движок! Сейчас 40000 , тоже есть расход, но я езжу теперь мало и долив масла не достает меня. Движки или их сборка гуано.
А на вторую часть слабо ссылку сделать?
Пять соток это еще половина износа а уже жер масла ...
А как же шлифовка после притирания клапанов и прочей лабуды
Шлифовка чего?) Поверхности ? Зачем если гбц ровная .
Так шлифанул же
Сибспецдеталь (камуфляжное)лажа полная не советую)Китай низкого качества на комплектах сцепления испытал неоднократно (((((
Как бы с этими говнопоршнями клиент к вам не вернулся тысяч через десять. Вы очень рискуете ставя СТК. Мотордеталь по возможности берите, по ним на данный момент нареканий нет.
Мотордеталь стал тоже пластелин и размеры у них кривые. Китай есть китай
Потому что люк единственное качественное сыепление
Пробовали мыть голову димексидом? Не нужно будет столько дрючить ее разными щетками.
Господа,кто подскажет,как узнать причину жора масла ? Как конкретно узнать сальники клапанов или кольца на поршнях ?
Пониженная компрессия это кольца,всё остальное сальники клапанов.Вот тебе жор масла.
Артём Колесников пневмотестером померяй.
1.4 мощнее чем 1.6 так что можно повыделыватьмя
Полное наименование
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РОЛЬФ"
Руководитель
Генеральный директор
Мухамедов Руслан Умарович
Это Дагестанский бренд, а не Немецкий.
СТК пройдёт максимум 20 тыс руб., а скорее до 10 тыс. км. не доживёт.
руб или км? Алюминий как алюминий. Может и 500 тысяч пройти. С дырками и обработкой цилиндра под суперфиниш + полировка.
адепт лесного кулибина?
Они пластилиновые.
Они алюминиевые.
А люди ездят 60 тыс и больше без проблем на стк.
Все равно масложор будет.Надо было в 1,5 переделывать с громозеко поршнями.
Зря вы кольца с пальцами поставили с набора СТК через месяц он к вам вернётся....
Поршня сами СТК неплохие но кольца с пальмами там самого нисшего качества фольга...
Да уж, ну и запчасти, ролики ГРМ и поршневая СТК - редкостное г***но. Поршневую лучше Prima, а в идеале ковку
Huntsman_86 на 79 поршни тдмк и забываешь про эту херь
А зачем ковка?))
Показывал, что накидки новые купил, а машину грязной тряпкой так и накрываете. Жалко накидки пачкать?
Масло здесь нужно 0w30 или 5w30. 5w40 здесь ни к чему,тем более после ремонта.
Тосол и антифриз отличается по составу)))
Мне не надо ниче переводить,я и так знаю. Если те легче станет,то Антифриз G11 силикатный)
В мировом автопроме нет слова тосол ,это аббревиатура не несущая никакого смысла,грамотные люди-не колхозники, употребляют слово антифриз!
Олимпийский Мишка Детка слово тосол на английский не переводится.
это ему делать нечего из Сочи ехать
Поршневая "СТК" низкого качества, долго мотор с ними ходить не будет, начнется жор масла.
Из нормальных Кострома, польские Prima, есть еще кованые но цена у них кусачая все остальные производители хрень.
Конечно
*ролики не фонтан(((*
Сейчас умные начнут писать, что это из-за газа😂
Убераем конченую именно эту рекламу.
что вы там дуете вечно в эти клапана, обряд целый, бесит аж...
th-cam.com/video/oPqG-AI3qpE/w-d-xo.html - Lukoil Genesis
Глупо в блоке 1.6 оставлять 1.4
Рольф это треш
1.4 литра самый хреновый движок, масложор у него почти с нуля, жалкая уменьшенная версия приоромотора
На безвтыковых тяги с низов не жди
Не ври, мы на безвтыковых ездим, тяга даже улучшилась.
Big Boss вы прям законы физики переплюнули. Увеличив объем камеры сгорания- степень сжатия снизилась- тяга с низов и далее упадёт,- расход топлива вырастет- сгорает менее эффективно.
Вытеснитель так-то на безвтыковых поршнях предусмотрен еще со времен двигателя 21124, для сохранения степени сжатия
Vitalij при чем тут вытеснитель. Там дно поршня имеет "лужу" - проточку поршня в которой металла нет- за счёт этого клапан до дна поршня не достаёт и ща счёт отсутствия этого металла- снижается степень сжатия и компрессия тоже становится ниже- можете проверить. 😁
Если бы вы пригляделись, то и на сток поршнях заметили небольшие цековки)))
"причем тут вытеснитель" - если вы не понимаете связи между степенью сжатия и вытеснителем, с вами не о чем говорить)))
Российский Бош - это и есть Бош - Бошу принадлежит. А кому принадлежит Российский Рольф - автосалонам Рольф. Кстати - в Германии базу не делают. Рольф использует российскую базу. Кажется Лукойл.
Откуда информация? Причем тут автосалоны РОЛЬФ и масло ROLF? База Лукоил? Сплошная дезинформация! Зачем что-то писать если сам нихера не знаешь?
Владельцы масла Рольф автосалоны Рольф - его и используют при замене масла там принудительно.
www.rolf.ru/msk/
МАСЛО в каждый ФОРД! Меняем БЕСПЛАТНО в РОЛЬФ СЕРВИС!
Наименьшей популярностью пользуются масла марки Dynamic. Многие из клиентов указывают, что данная марка не подходит для их автомобилей. Исследования показали, что данное масло способствует улучшению работы двигателя, но из-за отсутствия присадок оно не очищает мотор и не способствует выведению нагара из него. Из-за этого и появляются негативные отзывы. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/340741/maslo-rolf-harakteristiki-i-otzyivyi
двиг засраный внутри, лукойл лайно
Не клапана,а клапаны.
Так подкумаривает как батя плямкает губами!не знаю,раздражает!
Илья Волик терпи....у дядьки просто челюсть вставная вот потому и эфффект....
У него голос как у бабы яги из советских фильмов сказок🙂