Opa blz, sim exatamente, Porém tem outras coisas que faz aumentar a quantidade de vapor não respiro do motor que seria um respiro entupido ou os anéis quebrados também
@@CanaldoAlinhador No meu caso, seria um motor MWM 226, de uma F4000, que nunca baixou óleo, há uns dias ele começou a ter bastante compressão no motor ao ponto do suspiro começar a pingar bastante oleo em funcionamento, agora não sai fumaça não apenas óleo, penso que esse poderia ser o meu problema
Uma pergunta irmão. Tenho uma dessa turbo diesel. A turbina no pente pode ter sido a causa pra queimar a junta . Pois a minha queimou a junta de cabeçote Também. Ela ferveu comigo esses dias e está na oficina pra reparo.
O pente Na turbina não faz com a queima da junta do cabeçote porém o pente faz estragar a turbina dando uma reversão na hora que você aciona o motor o pente ocasiona uma reversão da turbina fazendo aquele barulho por isso não é recomendado colocar o pente na turbina, a queima da junta do cabeçote nada tem haver com a turbina, ela queima por vários fatores, Bico desregulado excesso de compressão cabeçote mal apertado válvula desreguladas oi cesso de compressão é causado quando um bico está colocando muito combustível no pistão ocasiona duas coisas derretimento da cabeça do pistão e a queima da junta
Sim, pode ser a junta queimada, também por falta de vedação, você pode fazer um teste pega uma folha de carbono que tenha os dois lados e coloca no local coloca os parafusos e aperta com 10 kg e depois você remove e veja onde está faltando o aperto às vezes a junta não adere todo a superfície do bloco pode ser que o bloco tem alguma deficiência veja também a questão da camisa se ela não está furada
olá desculpa a demora em responder, a troca quase não e necessária, exceto por perda na altura quando se faz a retifica do mesmo por muitas vezes, porem e sempre bom fazer a regulagem das válvulas se necessário a retifica com troca de sede e retentores não esquecendo do assentamento das válvulas...
@jmretek blz, não houve a necessidade de dar passe no bloco ele continua original houve outras mudanças juntas diferenciadas que resolveu o problema obrigado por sua participação
Boa tarde amigo tenho um trole ano 2005 motor MWM já troquei a bomba d'água válvula termostática os mangote Por que cria pressão no reservatório mesmo de manhã quando eu abro parece que eu abri uma coca-cola sai muita bolha um mecânico do interior da minha cidade ele não acha o defeito eu já disse que pode ser a junta mas ele disse que o carro está pegando bem não está falhando e o motor não está tremendo me ajude veja o que você entende
Infelizmente quando começa assim o sofrimento é grande até descobrir o problema provavelmente você vai ter que ir pra ir na o bloco porém é bom ter certeza obrigado por sua participação
Não, os injetores tem um medida para trabalhar em pressão o diesel do e liberado quando atingir a pressão exata, já o bico injetor estando descalibrado faz aumentar o consumo
É só tirar a Câmara d'água e a correia fazer funcionar o cilindro que jogar água pra cima tá queimada a junta não precisa tirar todos os cabeçotes.
Faço sempre assim
Ótima explicação.
amigo, se a junta queimar ali na passagem das varetas, pode ocorrer de passar compressão para o carter?
Opa blz, sim exatamente, Porém tem outras coisas que faz aumentar a quantidade de vapor não respiro do motor que seria um respiro entupido ou os anéis quebrados também
@@CanaldoAlinhador No meu caso, seria um motor MWM 226, de uma F4000, que nunca baixou óleo, há uns dias ele começou a ter bastante compressão no motor ao ponto do suspiro começar a pingar bastante oleo em funcionamento, agora não sai fumaça não apenas óleo, penso que esse poderia ser o meu problema
Melhor uma investigação com mais atenção antes de remover os cabeçotes
Uma pergunta irmão. Tenho uma dessa turbo diesel. A turbina no pente pode ter sido a causa pra queimar a junta . Pois a minha queimou a junta de cabeçote Também. Ela ferveu comigo esses dias e está na oficina pra reparo.
O pente Na turbina não faz com a queima da junta do cabeçote porém o pente faz estragar a turbina dando uma reversão na hora que você aciona o motor o pente ocasiona uma reversão da turbina fazendo aquele barulho por isso não é recomendado colocar o pente na turbina, a queima da junta do cabeçote nada tem haver com a turbina, ela queima por vários fatores, Bico desregulado excesso de compressão cabeçote mal apertado válvula desreguladas oi cesso de compressão é causado quando um bico está colocando muito combustível no pistão ocasiona duas coisas derretimento da cabeça do pistão e a queima da junta
@@CanaldoAlinhador tô com mxm x10 2002 botando água pelo reservatório (fria) será essa compressão vazando pela junta?
Sim, pode ser a junta queimada, também por falta de vedação, você pode fazer um teste pega uma folha de carbono que tenha os dois lados e coloca no local coloca os parafusos e aperta com 10 kg e depois você remove e veja onde está faltando o aperto às vezes a junta não adere todo a superfície do bloco pode ser que o bloco tem alguma deficiência veja também a questão da camisa se ela não está furada
images.app.goo.gl/gE96sLTFxf2G2Zys7
Boa Noite uma pergunta a regulagem de valvulas do 229 e 0.20 ou 0.30
Opa beleza sim 0.30 admissão - escape também
@@CanaldoAlinhadorTengo un motor igual aspirado sin turbo q luz de válvulas lleva
Quando é necessário trocar os cabeçotes? Meu caminhão é ano 1990 e os cabeçotes são originais.
olá desculpa a demora em responder, a troca quase não e necessária, exceto por perda na altura quando se faz a retifica do mesmo por muitas vezes, porem e sempre bom fazer a regulagem das válvulas se necessário a retifica com troca de sede e retentores não esquecendo do assentamento das válvulas...
pra que desmontar tudo? se era só uma junta queimada? facia bloco desse motor acho muito desnecessario tb.
Só limpar bem e colocar uma junta boa e ja era
Só limpar bem e colocar uma junta boa e ja era
Se faciar o bloco vai acabar com o motor,vai esquentar e não mais ter jeito, só sendo muito burro prá faciar o bloco.
@jmretek blz, não houve a necessidade de dar passe no bloco ele continua original houve outras mudanças juntas diferenciadas que resolveu o problema obrigado por sua participação
Boa tarde amigo tenho um trole ano 2005 motor MWM já troquei a bomba d'água válvula termostática os mangote Por que cria pressão no reservatório mesmo de manhã quando eu abro parece que eu abri uma coca-cola sai muita bolha um mecânico do interior da minha cidade ele não acha o defeito eu já disse que pode ser a junta mas ele disse que o carro está pegando bem não está falhando e o motor não está tremendo me ajude veja o que você entende
Opa blz pode me chamar no WhatsApp 73999964050 durante o dia diz que me chamou no canal do alinhador
Tenho um vw 5.140 2008 a água do reservatório não circula fica fria o dia inteiro quando abre a tampa do reservatório joga água fria fora
Pode ser cabeçote rachado
Si tiver passando olé só numa camisa da para troca uma
Amigo tô sofrendo com uma s10 executiva passando pressão
Infelizmente quando começa assim o sofrimento é grande até descobrir o problema provavelmente você vai ter que ir pra ir na o bloco porém é bom ter certeza obrigado por sua participação
Outra pergunta . A junta queimada altera no consumo do combustível Também?
Não, os injetores tem um medida para trabalhar em pressão o diesel do e liberado quando atingir a pressão exata, já o bico injetor estando descalibrado faz aumentar o consumo
respiro do motor perkins 4c
Troquei juntas e continuou dando pressao no radiador ai eu tirei denovo e montei as juntas com cola araldite e acabou o problema
O meu tá acontecendo isso, pressão a ponto de explodir a junta, tenho vídeo no meu canal, quem quiser ver fica a vontade
No seu caso e a junta queimada, eu vi o vídeo aconselho você trocar logo para não danificar o cabeçote ou o bloco, obrigado por sua participação.
@@CanaldoAlinhador já foi trocada 2 vezes, esse motor foi todo retificado, acho que a retífica deu mole na medida 😭
Compresor de ar
OUTRA BESTEIRA,FACIAR BLOCO MOTOR 229 NUNCA MAIS VAI PRESTAR ESSE MOTOR.