На счет схемотехники и "пилы" на панели приборов. Был у меня Renault Duster, 2.0L, F4R, EMS3132 на сколько я помню (ну это не точно). Так вот у него загоралась пила без чека, падала стрелка спидометра в ноль и прописывалась ошибка по датчику скорости (точно нe вспомню код неисправности какой-то DF). А неисправность оказалась в том, что наконечники катушек зажигания задубели и потрескались. После замены все прошло. И еще случай был, но он остался не побежденным, там машина была проездом, проблема была с форсунками, Logan 1 поколения, рестайлинг, двигатель по-моему K7M, не помню. Значит ни пила, ни чек не зажигаются. Но висит активная ошибка по нагревателю 1-го датчика кислорода, при этом сканер показывает что сопротивления нагревателя 6 или 8 ом, при отключения разъёма обрыва, при подключения лампы. Видит сопротивление лампы. Подключаешь обратно ДК, он видит сопротивление, нагревом управляет, но зажигает ошибку по обрыву цепи нагревателя ДК 1.
Добрый день. Megane 2, двигатель k4m766 конфигурация авто нормальная (не для холодного климата). Какие должны быть обороты холостого хода? В ЭБУ на прогретом двигателе заданное значение 704 об.ч. в эксплуатации + - 10-15 оборотов, при ниже 700 чувствуется вибрация по кузову. Можно ли с Сlip или другим оборудованием поднять холостые обороты. Дроссель электрон. Большое спасибо за подсказку.
"Гараж автоэлектрика" сталкивался с похожей проблемой, только у него вообще не заводился мотор из-за того что датчик хладагента посадил пятивольтовую линию на массу и потянул за собой другие датчики. Вроде как типовая болячка
Ваще конец!!! Где датчик температуры и где дроссель. Обычно если по дросселю то машина не едет. Круто. Была такая фигня, ошибко по дроселю машина встала и все не заводится. Оказалось что пред на блок двигателя чуть подгорел окислился и все. А ошибка по дроссельной заслонки была и сохранилась!!!
ПРивет полезная информация , но нечего необычного тут нет эбу при запуске опрашивает датчики ТОЖ и ТВВ на впуске , и выставляет положение дроселя и переходит на ту карту обогащения что заданна по ТОЖ на пуске , все логично что опрашивая датчик ТОЖ при пуске была морось и собственно эбу не понимал какое положение ему выставить по дроселю , видимо при прокрутке стартером была морось на контакте
Здравствуйте Алексей. Хочу к вам приехать на диагностику. Как Вас найти? Гранта АКПП глохнет на ходу, на холодную дорожит. Ошибки: клапан адсорбера, бедная смесь на холостом ходу. Много чего поменял, проблема не ушла...
Здравствуйте! А можете рассказать как интерпретировать топливные коррекции на Рено? Они всегда получаются немного странными, по сравнению с другими производителями. К примеру: * на Рено долгосрочная коррекция +12, а краткосрочная коррекция -12. То есть, получается, что смесь бедная или богатая? * на других авто долгосрочная коррекция +12, а краткосрочная +10. Логично получается, что смесь бедная, верно?
Нет на Renault долгосрочной и краткосрочной коррекции. А используются совершенно другие параметры с другими названиями. Долгосрочная и краткосрочная - это было давным давно, а в современных двигателя немного по другому. Это я говорю о диагностики "фирменным" дилерским или "инженерным" оборудованием. И не нужно приводить пример различных "программулек", но даже дорогих, но умеющих работать с Renault только по "стандарту" OBDII.
@@vladimirtvi158 "немного по-другому", а можете рассказать как именно? У меня, к сожалению, нет инженерного оборудования, но хотелось бы примерно понимать как они все-таки интерпретируются. Где-то слышал, что у Рено условно коррекция идет от 0 и до 100, где идеальным параметром считается 50. Отклонение от него показывает запрос на обеднение/обогащение смеси.
Согласен - Долгосрочная и краткосрочная - все давно описано и поэтому понятно! Описании коррекций в Renault - нигде не находил, хотя встречаются в интернете попытки "привязать" коррекции в Renault (а там их более двух) к понятным "долгосрочная и краткосрочная". Я поступаю проще: есть документация, где приведены эталонные значения, и написано что делать при "неправильных" значениях. Для диагностики можно использовать например PyRen (+ELM327), данная программа работает с базой дилерского Renault CAN Clip , поэтому функционал почти совпадает с "фирменным" оборудованием. Документация или _Dialogys_4.78 или из Renault CAN Clip. Всё есть в интернете!!!
Никогда, слышите никогда не диагностируйте Renault по стандарту OBDII. Давным-давно есть же возможность диагностики по "заводскому" протоколу! И всё бесплатно, и чтение всех блоков(OBDII - только двигатель), и правильное чтение ошибок DTC, и даже конфигурирование и "кодирование" всех блоков. Вы же критиковали ранее OpenDiag в видео "Программы OpenDiag. Стоит ли покупать платные версии?". И похоже денег жалко, и чем-то пользоваться нужно же, поэтому и используете OpenDiag бесплатно в "режиме OBDII". И скажу вмм по секрету - французы давно "забили" на OBDII, они даже разъем устанавливают не "по правилам".
Еще бы понять какая связь? Были такие ошибки, но причиной оказывалось простое подклинивание заслонки. Причем на совсем малом пробеге, около полтинника.
Привет я электрик диагност такое впервые вижу оочень полезная информация спасибо большое
познвательно, прослушал с интересом, благодарствую
Спасибо что вылаживаете видио поломки автомобиля.
Да,французы они такие!😊
Лезут кривые руки, а виноват опять рено
Да, но где датчик температуры и где дроссельная заслонка.
Спасибо за информацию
👍Мстят за Наполеона.)
На счет схемотехники и "пилы" на панели приборов. Был у меня Renault Duster, 2.0L, F4R, EMS3132 на сколько я помню (ну это не точно). Так вот у него загоралась пила без чека, падала стрелка спидометра в ноль и прописывалась ошибка по датчику скорости (точно нe вспомню код неисправности какой-то DF). А неисправность оказалась в том, что наконечники катушек зажигания задубели и потрескались. После замены все прошло. И еще случай был, но он остался не побежденным, там машина была проездом, проблема была с форсунками, Logan 1 поколения, рестайлинг, двигатель по-моему K7M, не помню. Значит ни пила, ни чек не зажигаются. Но висит активная ошибка по нагревателю 1-го датчика кислорода, при этом сканер показывает что сопротивления нагревателя 6 или 8 ом, при отключения разъёма обрыва, при подключения лампы. Видит сопротивление лампы. Подключаешь обратно ДК, он видит сопротивление, нагревом управляет, но зажигает ошибку по обрыву цепи нагревателя ДК 1.
Спасибо, буду знать, сам владелец Ларгуса, правда с тросовым дросселем.
Добрый день. Megane 2, двигатель k4m766 конфигурация авто нормальная (не для холодного климата). Какие должны быть обороты холостого хода? В ЭБУ на прогретом двигателе заданное значение 704 об.ч. в эксплуатации + - 10-15 оборотов, при ниже 700 чувствуется вибрация по кузову. Можно ли с Сlip или другим оборудованием поднять холостые обороты. Дроссель электрон. Большое спасибо за подсказку.
"Гараж автоэлектрика" сталкивался с похожей проблемой, только у него вообще не заводился мотор из-за того что датчик хладагента посадил пятивольтовую линию на массу и потянул за собой другие датчики. Вроде как типовая болячка
Спасибо за информатсию очен полезно знат не обидное неиспранос ❤❤❤❤❤ пен хажи.
Ваще конец!!! Где датчик температуры и где дроссель. Обычно если по дросселю то машина не едет.
Круто.
Была такая фигня, ошибко по дроселю машина встала и все не заводится. Оказалось что пред на блок двигателя чуть подгорел окислился и все. А ошибка по дроссельной заслонки была и сохранилась!!!
И причем здесь Рено, если хозяин тачки начудил. Всегда и везде человеческий фактор.
Ну и причём здесь Рено?
Рено лучше читается клипом.
Да уж, эти плавающие болячки еще тот гемор.
Почему угол опережения зажигания -30 градусов на холостых? У меня также ..
ПРивет полезная информация , но нечего необычного тут нет эбу при запуске опрашивает датчики ТОЖ и ТВВ на впуске , и выставляет положение дроселя и переходит на ту карту обогащения что заданна по ТОЖ на пуске , все логично что опрашивая датчик ТОЖ при пуске была морось и собственно эбу не понимал какое положение ему выставить по дроселю , видимо при прокрутке стартером была морось на контакте
👍
Добрый день скажите пожалуйста что за программа вы используете для диагностики Renault можете поделиться
Здравствуйте Алексей. Хочу к вам приехать на диагностику. Как Вас найти? Гранта АКПП глохнет на ходу, на холодную дорожит. Ошибки: клапан адсорбера, бедная смесь на холостом ходу. Много чего поменял, проблема не ушла...
Как там китайский СМ2....как работает....ато знакомый из области меня уже з.....
Здравствуйте! А можете рассказать как интерпретировать топливные коррекции на Рено? Они всегда получаются немного странными, по сравнению с другими производителями. К примеру:
* на Рено долгосрочная коррекция +12, а краткосрочная коррекция -12. То есть, получается, что смесь бедная или богатая?
* на других авто долгосрочная коррекция +12, а краткосрочная +10. Логично получается, что смесь бедная, верно?
Нет на Renault долгосрочной и краткосрочной коррекции. А используются совершенно другие параметры с другими названиями. Долгосрочная и краткосрочная - это было давным давно, а в современных двигателя немного по другому. Это я говорю о диагностики "фирменным" дилерским или "инженерным" оборудованием. И не нужно приводить пример различных "программулек", но даже дорогих, но умеющих работать с Renault только по "стандарту" OBDII.
@@vladimirtvi158 "немного по-другому", а можете рассказать как именно? У меня, к сожалению, нет инженерного оборудования, но хотелось бы примерно понимать как они все-таки интерпретируются. Где-то слышал, что у Рено условно коррекция идет от 0 и до 100, где идеальным параметром считается 50. Отклонение от него показывает запрос на обеднение/обогащение смеси.
Согласен - Долгосрочная и краткосрочная - все давно описано и поэтому понятно! Описании коррекций в Renault - нигде не находил, хотя встречаются в интернете попытки "привязать" коррекции в Renault (а там их более двух) к понятным "долгосрочная и краткосрочная". Я поступаю проще: есть документация, где приведены эталонные значения, и написано что делать при "неправильных" значениях. Для диагностики можно использовать например PyRen (+ELM327), данная программа работает с базой дилерского Renault CAN Clip , поэтому функционал почти совпадает с "фирменным" оборудованием. Документация или _Dialogys_4.78 или из Renault CAN Clip. Всё есть в интернете!!!
У меня не заводится на холодну неважно какая температура только прогреется потом норм и обороты плавают жоско но датчики все норм показывают
Снова проблема на ровном месте из-за ГБО
Скорее, из-за рукожопых установщиков
Никогда, слышите никогда не диагностируйте Renault по стандарту OBDII. Давным-давно есть же возможность диагностики по "заводскому" протоколу! И всё бесплатно, и чтение всех блоков(OBDII - только двигатель), и правильное чтение ошибок DTC, и даже конфигурирование и "кодирование" всех блоков. Вы же критиковали ранее OpenDiag в видео "Программы OpenDiag. Стоит ли покупать платные версии?". И похоже денег жалко, и чем-то пользоваться нужно же, поэтому и используете OpenDiag бесплатно в "режиме OBDII". И скажу вмм по секрету - французы давно "забили" на OBDII, они даже разъем устанавливают не "по правилам".
Еще бы понять какая связь? Были такие ошибки, но причиной оказывалось простое подклинивание заслонки. Причем на совсем малом пробеге, около полтинника.
Спасибо за информатсию очен полезно знат не обидное неиспранос ❤❤❤❤❤ пен хажи.
Спасибо за информатсию очен полезно знат не обидное неиспранос ❤❤❤❤❤ пен хажи.
Спасибо за информатсию очен полезно знат не обидное неиспранос ❤❤❤❤❤ пен хажи.