Der Allday 60 ist eine Fehlkonstruktion was das Auslass-Design angeht. Einen zweiteiligen Auslass am Luftgekühlten Zylinder ist ziemlich suboptimal, da der Steg dort zu heiß wird und sich entsprechend ausdehnt. Dort funktioniert ein Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen wie es Beispielsweise ZT macht wesentlich besser.
Absoluter Schwachsinn. Ja er wird da warm. Aber wenn man da smooed ordentlich abstimmt dann hält das auch. Pz zt rzt und wie sie alles heißen schauen nur von den großen ab. Und bei einen HONDA CR 80 hat der auch einen doppelauspass. Und wenn ich jetzt weiter suche gibt es noch haufenweise solche zylinder. Pz, rzt is halt nix für Anfänger und stecktuner.
Ich habe nur gute Erfahrungen mit PZ gesammelt. Mein Allday aus der ersten Generation, hat jetzt ca. 1000km drauf und sieht noch super aus. Er hat nicht einmal geklemmt oder sonstiges. Ich fahre den aber auch 1:40. Pz gibt an 1:50, aber da applaudiere ich auf ein bisschen mehr Öl. Auch der Kundensupport ist super, hilfsbereit und freundlich. Das sind meine Erfahrungen mit Pz.
Moin, fahre meinen Allday seit ca 9000km, auch erste Geberation. Fährst du noch Motul? Würde dir Castrol empfehlen, da das bei dem Zylinder besser verbrannt wird als Motul, so empfinde ich das auf jeden Fall. Und 19er vergaser sehr empfehlenswert
Fahre meinen seit august und ca 3500km. Jetzt wars das leider für die saison, da sich der kolben zerlegt hat. keine laufspuren an kolben und zylinder aber eben ein bruch des oberen ringstegs. einmal durchhonen und nen neuen kolben rein und die läuft wieder. BZw. sie lief ja auch noch mit dem gebrochenen ringsteg, bis er weiter gebrochen ist und das stück dann den elektrodenabstand der zk auf null gekürzt hat
Die Zylinder sehen nach kurzer Zeit alle so aus! Meinen habe ich wieder verkauft, weil PZ mir die Schuld gab. Bei Simson 4.0 sah der Zylinder schon nach 50 km so aus😅.
Dann hate er ja lange gehalten. Bei mir hat der Allday 70 keine 60km geschafft bei perfekter Abstimmung. Motor war komplett fest mit stehendem Rad bei 80kmh. PZ sagt immer nur Kundenfehler / Abstimmfehler. Aber Almot, ZT und LT laufen mit dem identischen Setup perfekt und hatte nie wieder Probleme, nicht mal einen Klemmer. Wenn man bedenkt wie schlecht auch der Kolben verabeitet war, ist es auch kein Wunder mit diesen Schäden. Grad bei dem Zylinderaufbau in Sachen Auslass. Ich selbst kenne auch noch weitere Personen mit dem identischen Problemen. Immer ist es Kundenfehler weil die Qualitatskontrolle bei PZ perfekt ist.. hahahaha
Hab mir einen KR51/1 Zylinder auf 45mm bohren und honen lassen. Kolben super, Zylinder super und selbst wo er Mal richtig heiß wurde und keine Leistung mehr da war, kurz stehen lassen und weiter ging es. Hab auch Zylinder überprüft, kein schaden kein nichts. Lasst das bei LT machen. Einmal ordentlich.
Ich hatte den Pz Allday auch Kolben sah auch so aus ,habe das set auch wieder Verkauft Für mich ist die Luftfilter bzw etwas dreck Staub im zylinder eine Ausrede kann ja nicht bei allen so sein Ich Fahre weierhin mein Lt 60 Reso mit zt Kolben damit bin ich absolut zufrieden
Mein Zylinder ist jetzt bei PZ zum hohnen mit neuem Kolben. Hoffe das dann alles Ok ist. Trotzdem baue ich das Ding im Winter runter und schaue was so passiert ist.
So Riefen am Kolben einlassseitig halte ich für normal, das hatte ich schon bei zig Motoren, war nie ein Problem. Aber Riefen auslassseitig sind nicht normal.
Ich habe zweimal einen Zylinder bei PZ gekauft und war beide male unzufrieden mit der Verabeitung. Der Zweite Zylinder war der Predator Sixty als B Ware weil ja nur Optische Mängel vorhanden sein sollten. Als ich ihn auspackte konnte ich es kaum fassen. Die Auslass Kanäle im Zylinder waren schief und es waren kleine Löcher im Nicasil.(in der Laufbahn) Ich habe ihn dann nach etlichen Mails zurückgeben können. Es war eindeutig Ausschuss in meinen Augen. Wenn ich das hier so lese werden ich mir auch keinen Zylinder mehr bei ihm holen.
War der auslass anständig entgratet oder eher scharf wenn ich meinen kriege werd ich da wohl nacharbeiten und das ding erstmal 100km mindestens einfahrzeit geben wenn ich dat so sehe was fährst du für öl die verkokung sieht eher nicht nach vollsynthetisch aus oder eben viel zu viel davon 🙈
@@renekretschmann5110 hab ihn leider noch nicht live von nahem gesehen entratet ist nicht gleich ausreichend entgratet von der frasspur am auslass her sieht es für mich aus wie nicht ausreichend an der stelle denke mal den zylinder muss man auch immer lange warm laufen lassen weil sich der heizdraht deutlich schneller aufheizt und ausdehnt als der rest in diesem zusammenhang könnte eine nur dezente entgratung nicht ausreichen es hat ja offensichtlich stark in der biegung vom steg gefressen da schau mal genauer ob die kanten richtig rund sind an den stellen also rund wie ein lolly sollte es schon sein für ausreichend ausdehnungsreserve
@@andreaseckhoff9941 Spar dir das Geld! Der Zylinder ist Müll! Der zt60n oder der lt60 gehen mindestens genauso gut oder sogar besser und für weniger Geld. Ich hab sie alle drei. Jw Sport hatte ein Allday aufm Prüfstand. Das Fazit willst du nicht wissen 😅
@@petersilie9373 ist ein komplett motor im Januar bestellt na ja ich werd sehen so wie er kommt schmeiss ich ihn eh nicht an bei dem was ich schon so alles gelesen habe 🙈 wenn paul die heizdrat Geometrie nochmal bissle überarbeitet oben den stegwinkel weniger spitz und der steg algemein etwas breiter hat diese auslass Geometrie deutliche leistungsvorteile gegenüber allen anderen zylindern auf dem markt das konzept ist an sich gut nur noch nicht perfekt umgesetzt nach 30 jahren 2takt schrauben lernt man trotzdem immer noch ne kleinigkeit dazu das macht es ja auch aus die 2 takt Faszination 🤣
@@petersilie9373 doch, das bringt was. Der Steg muss aber auch ein paar Hunderstel Millimeter zurück geschliffen werden. So ein Steg hat nämlich die Angewohnheit sich bei Erwärmung zu verformen und in die Bohrung zu biegen/drücken. Wundert mich das PZ das nicht von sich aus macht, wäre zumindest das was man erwarten würde.
Ein glück das ich noch nicht entschieden habe PZ Zylli zu holen werde mich lieber wo anders umsehen nach so eine kurze Zeit sieht nicht mal schrottiger MZA Zylinder so aus
Nach 500km so Massiv durchgepfiffen geht ja mal gar nicht. Das kenne ich nur nach paar Tausend Kilometern....komischerweise sehe ich das überwiegend bei den Stahlringen....
Hi ✌@Rene Kretschmann was gedenks diesbezüglich zutun wegen dem Zylinderlauf Bild ??wirst du Kontakt mit PZ aufnehmen !? 🤷♂️wäre interessant wie der Support PZ diesbezüglich ist.Danke für das Video und das du die community daran teilhaben lässt 👍👍👍
Ja Paul hat bereits Bilder gesehen. Er sagt das Öl hat die Kolbenringe verharzt, dadurch der Blowdown. Die Riefen sagt er, kommen von Dreck der vielleicht angesaugt wurde. Den Zylinder kann er mir hohnen und dann einen neuen Kolben. Der Motor hatte eventuell Getriebeöl durch den Simmering gezogen.
@@norbertnowanskiLP glaub ich nicht. Zwar hatte Simson 4.0 auch einen fehlerhaften allday erhalten aber wenn das wirklich so wäre würde er sich nicht so gut verkaufen
Hochleistungsmotoren und Gemischschmierung passt halt nicht optimal zusammen. Schon wegen der Kühlung. Jeder 4 Takt Kolben wird übers Motoröl auch stark gekühlt und somit hält sowas auch extrem viel länger
Das misch Öl hat nur die Funktion das kw bei ein spitzen zu Ölen. Kommt es zu kolben sollte es schon halt verbrannt sein. Wenn es in kolben kühlt hast du neben Luft. Und deine Auspuffanlage ist dermaßen voll mit Öl und bei zeiten komplett zu. Und hast extreme hitze Stau im zylinder. Simson ist zwangs luftgekühlt. Nur der Fahrt wind kühlt alles.
Der Allday 60 ist eine Fehlkonstruktion was das Auslass-Design angeht. Einen zweiteiligen Auslass am Luftgekühlten Zylinder ist ziemlich suboptimal, da der Steg dort zu heiß wird und sich entsprechend ausdehnt. Dort funktioniert ein Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen wie es Beispielsweise ZT macht wesentlich besser.
Absoluter Schwachsinn. Ja er wird da warm. Aber wenn man da smooed ordentlich abstimmt dann hält das auch. Pz zt rzt und wie sie alles heißen schauen nur von den großen ab. Und bei einen HONDA CR 80 hat der auch einen doppelauspass. Und wenn ich jetzt weiter suche gibt es noch haufenweise solche zylinder.
Pz, rzt is halt nix für Anfänger und stecktuner.
Ich habe nur gute Erfahrungen mit PZ gesammelt. Mein Allday aus der ersten Generation, hat jetzt ca. 1000km drauf und sieht noch super aus. Er hat nicht einmal geklemmt oder sonstiges. Ich fahre den aber auch 1:40. Pz gibt an 1:50, aber da applaudiere ich auf ein bisschen mehr Öl.
Auch der Kundensupport ist super, hilfsbereit und freundlich.
Das sind meine Erfahrungen mit Pz.
Moin, fahre meinen Allday seit ca 9000km, auch erste Geberation. Fährst du noch Motul? Würde dir Castrol empfehlen, da das bei dem Zylinder besser verbrannt wird als Motul, so empfinde ich das auf jeden Fall.
Und 19er vergaser sehr empfehlenswert
Fahre meinen seit august und ca 3500km. Jetzt wars das leider für die saison, da sich der kolben zerlegt hat. keine laufspuren an kolben und zylinder aber eben ein bruch des oberen ringstegs. einmal durchhonen und nen neuen kolben rein und die läuft wieder. BZw. sie lief ja auch noch mit dem gebrochenen ringsteg, bis er weiter gebrochen ist und das stück dann den elektrodenabstand der zk auf null gekürzt hat
Für mich ist LT viel besser. Würde nie was von PZ kaufen kennen viele die Problem haben.
Die Zylinder sehen nach kurzer Zeit alle so aus! Meinen habe ich wieder verkauft, weil PZ mir die Schuld gab. Bei Simson 4.0 sah der Zylinder schon nach 50 km so aus😅.
Dann hate er ja lange gehalten. Bei mir hat der Allday 70 keine 60km geschafft bei perfekter Abstimmung. Motor war komplett fest mit stehendem Rad bei 80kmh. PZ sagt immer nur Kundenfehler / Abstimmfehler. Aber Almot, ZT und LT laufen mit dem identischen Setup perfekt und hatte nie wieder Probleme, nicht mal einen Klemmer.
Wenn man bedenkt wie schlecht auch der Kolben verabeitet war, ist es auch kein Wunder mit diesen Schäden. Grad bei dem Zylinderaufbau in Sachen Auslass. Ich selbst kenne auch noch weitere Personen mit dem identischen Problemen. Immer ist es Kundenfehler weil die Qualitatskontrolle bei PZ perfekt ist.. hahahaha
Hab mir einen KR51/1 Zylinder auf 45mm bohren und honen lassen. Kolben super, Zylinder super und selbst wo er Mal richtig heiß wurde und keine Leistung mehr da war, kurz stehen lassen und weiter ging es. Hab auch Zylinder überprüft, kein schaden kein nichts. Lasst das bei LT machen. Einmal ordentlich.
Hi, mit welcher Zündung bist du gefahren und mit ori KW oder ne andere?
Ich hatte den Pz Allday auch Kolben sah auch so aus ,habe das set auch wieder Verkauft
Für mich ist die Luftfilter bzw etwas dreck Staub im zylinder eine Ausrede kann ja nicht bei allen so sein
Ich Fahre weierhin mein Lt 60 Reso mit zt Kolben damit bin ich absolut zufrieden
Mein Zylinder ist jetzt bei PZ zum hohnen mit neuem Kolben. Hoffe das dann alles Ok ist. Trotzdem baue ich das Ding im Winter runter und schaue was so passiert ist.
So Riefen am Kolben einlassseitig halte ich für normal, das hatte ich schon bei zig Motoren, war nie ein Problem. Aber Riefen auslassseitig sind nicht normal.
Ich habe zweimal einen Zylinder bei PZ gekauft und war beide male unzufrieden mit der Verabeitung.
Der Zweite Zylinder war der Predator Sixty als B Ware weil ja nur Optische Mängel vorhanden sein sollten.
Als ich ihn auspackte konnte ich es kaum fassen. Die Auslass Kanäle im Zylinder waren schief und es waren kleine Löcher im Nicasil.(in der Laufbahn) Ich habe ihn dann nach etlichen Mails zurückgeben können.
Es war eindeutig Ausschuss in meinen Augen. Wenn ich das hier so lese werden ich mir auch keinen Zylinder mehr bei ihm holen.
Einbauspiel..... bedankt bei bei den Kids mit den Eloxierten Mopeds...
Der Steg dehnt sich extrem aus da die Hitze sich nirgendwohin verteilen kann
Muss der auslasssteg zurück geschliffen werden und das ordentlich weit.
die riefe am auslass ist nicht schlimm...sie ist normal da die stege hinterschliffen sind...ist bei jedem so
Moin, mal ne Frage. Kommen da keine Ausgleichsscheiben am Kolben? Ist der so passgenau? Oder wird deine Kurbelwelle unten geführt? LG Frontline
Kurbelwelle ist unten geführt
War der auslass anständig entgratet oder eher scharf wenn ich meinen kriege werd ich da wohl nacharbeiten und das ding erstmal 100km mindestens einfahrzeit geben wenn ich dat so sehe was fährst du für öl die verkokung sieht eher nicht nach vollsynthetisch aus oder eben viel zu viel davon 🙈
Die Kiste läuft mit 1:50 .... wurde 50km eingefahren. Vollsynthetisches Motoröl von Motul wie es PZ angibt
Sah alles gut aus beim Einbau. PZ verkauft den Einbaufertig
@@renekretschmann5110 hab ihn leider noch nicht live von nahem gesehen entratet ist nicht gleich ausreichend entgratet von der frasspur am auslass her sieht es für mich aus wie nicht ausreichend an der stelle denke mal den zylinder muss man auch immer lange warm laufen lassen weil sich der heizdraht deutlich schneller aufheizt und ausdehnt als der rest in diesem zusammenhang könnte eine nur dezente entgratung nicht ausreichen es hat ja offensichtlich stark in der biegung vom steg gefressen da schau mal genauer ob die kanten richtig rund sind an den stellen also rund wie ein lolly sollte es schon sein für ausreichend ausdehnungsreserve
@@andreaseckhoff9941 Spar dir das Geld! Der Zylinder ist Müll! Der zt60n oder der lt60 gehen mindestens genauso gut oder sogar besser und für weniger Geld. Ich hab sie alle drei.
Jw Sport hatte ein Allday aufm Prüfstand. Das Fazit willst du nicht wissen 😅
@@petersilie9373 ist ein komplett motor im Januar bestellt na ja ich werd sehen so wie er kommt schmeiss ich ihn eh nicht an bei dem was ich schon so alles gelesen habe 🙈 wenn paul die heizdrat Geometrie nochmal bissle überarbeitet oben den stegwinkel weniger spitz und der steg algemein etwas breiter hat diese auslass Geometrie deutliche leistungsvorteile gegenüber allen anderen zylindern auf dem markt das konzept ist an sich gut nur noch nicht perfekt umgesetzt nach 30 jahren 2takt schrauben lernt man trotzdem immer noch ne kleinigkeit dazu das macht es ja auch aus die 2 takt Faszination 🤣
keine Schmierlöcher im Bereich das Steges?? Das kann ja nur Fressen.
Jeffrey von JW Sport hat gemeint, dass selbst schmierlöcher nicht wirklich was bringen.
@@petersilie9373 sehe ich anders.,hat aber jeder so seine Meinung dazu.
@@heisto7834 nicht nötig bei dem Steg. Der ist hinterschliffen.
@@petersilie9373 doch, das bringt was. Der Steg muss aber auch ein paar Hunderstel Millimeter zurück geschliffen werden. So ein Steg hat nämlich die Angewohnheit sich bei Erwärmung zu verformen und in die Bohrung zu biegen/drücken. Wundert mich das PZ das nicht von sich aus macht, wäre zumindest das was man erwarten würde.
Gibt es denn überhaupt jemanden, der mal mit einem PZ Allday Zylinder über 10.000 km abgespult hat und Kolben/Zylinder noch halbwegs gut aussehen?
Ein glück das ich noch nicht entschieden habe PZ Zylli zu holen werde mich lieber wo anders umsehen nach so eine kurze Zeit sieht nicht mal schrottiger MZA Zylinder so aus
Von wem war das kaputte 5 Gang Getriebe?
MZA 5 Gang kurz
Nach 500km so Massiv durchgepfiffen geht ja mal gar nicht. Das kenne ich nur nach paar Tausend Kilometern....komischerweise sehe ich das überwiegend bei den Stahlringen....
Der dünne Steg ist für mich der Grund wieso ich mir keinen pz Zylinder holen werde
Hi ✌@Rene Kretschmann was gedenks diesbezüglich zutun
wegen dem Zylinderlauf Bild ??wirst du Kontakt mit PZ aufnehmen !? 🤷♂️wäre interessant wie der Support PZ diesbezüglich ist.Danke für das Video und das du die community daran teilhaben lässt 👍👍👍
Ja Paul hat bereits Bilder gesehen. Er sagt das Öl hat die Kolbenringe verharzt, dadurch der Blowdown.
Die Riefen sagt er, kommen von Dreck der vielleicht angesaugt wurde.
Den Zylinder kann er mir hohnen und dann einen neuen Kolben.
Der Motor hatte eventuell Getriebeöl durch den Simmering gezogen.
@@renekretschmann5110 versteht ich das richtig Getriebeöl !? Dann wäre ja deine Gehäusehälfte undicht ?? zum Kurbelwellen Raum richtig ☝🤷♂️ !??
@@Andreas992-ST eher der Si mering
@@renekretschmann5110 stimmt ☝️kann es auch sein 👍Dank für die Rückantwort 👍schönen Sonntag noch 🌞🏁
@@renekretschmann5110 mach dir keine allzu großen Hoffnungen. Die Zylinder sehen alle so aus, nach wenigen Kilometern.
Sehr schade...
Hab gerade den selben noch hier liegen😅😬
Bist Du auch mit Super Plus gefahren ?
Ja
Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegt's an der Badekappe !
Für 500km sieht man nichts von der honung.
Für so ein Haufen Geld für ein 60iger und nach 500km schon Klemm Spuren und dermaßen durchgefeuert. Echt traurig.
Da bleibe ich bei zt und rzt.
Mal daran gedacht dass das an ihn liegen könnte?
@@elektrokiste4130 an wen? Pz oder René?.... 🤭
@@no-limit594 natürlich Rene
@@elektrokiste4130 die Alldays sehen alle nach kürzester Zeit so aus.
@@norbertnowanskiLP glaub ich nicht. Zwar hatte Simson 4.0 auch einen fehlerhaften allday erhalten aber wenn das wirklich so wäre würde er sich nicht so gut verkaufen
Hochleistungsmotoren und Gemischschmierung passt halt nicht optimal zusammen. Schon wegen der Kühlung. Jeder 4 Takt Kolben wird übers Motoröl auch stark gekühlt und somit hält sowas auch extrem viel länger
Du bist offenbar ein richtiger Spezi
Das misch Öl hat nur die Funktion das kw bei ein spitzen zu Ölen. Kommt es zu kolben sollte es schon halt verbrannt sein. Wenn es in kolben kühlt hast du neben Luft. Und deine Auspuffanlage ist dermaßen voll mit Öl und bei zeiten komplett zu. Und hast extreme hitze Stau im zylinder. Simson ist zwangs luftgekühlt. Nur der Fahrt wind kühlt alles.
Der Kolben hat ganzschön vorbei gepfifen für 500km Laufzeit absolut schlecht
Das scheint mir auch so. Vielleicht meldet sich der Paul dazu
@@renekretschmann5110 ja selbst wenn sie dir das Ding kostenlos reparieren sieht der Zylinder nach kurzer Zeit wieder so aus 🤷🏻♂️