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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
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Das Langtuning Kurbelwellenvideo war einfach sehr informativ mit viel Hintergrundwissen
Toll gemacht echt - woran viele heute auch nicht mehr denken ist, dass die DDR zwar teils sehr gute Technik produziert hat, aber dort auch stets Materialknappheit vorhanden war. So mussten bei vielen Produkten Materialeinsparungen mit in der Planung umgesetzt werden, oder man hat gleich ganz auf Materialien zurück gegriffen wovon man im Lande selbst viel vorhanden hatte. Guter Stahl war stets Mangelware und war vor allem fürs Militär vorbehalten. Aus dem Grund ist es gut möglich, dass die Welle damals eben gerade so dick gemacht wurde, dass es einigermaßen ausreichend ist und passt. Also super gemacht, dass Ihr da jetzt nachgerüstet habt!
Warum muss man einen anderen Hersteller schlecht machen?
Ich habe mir dieses video auch angeschaut.
Bei deinem video fällt auf das du sagt das es quatsch ist mit den scheiben und dem öl,
Machst aber selbst löcher an die seite des pleuels das dort öl rein kann.
Also was ist nun besser?
Ich finde beide ideen gut.
Sehr schön erklärt,ich denke das. Habe die leute gut verstanden vor allem mit dem flattern der Kurbelwelle. Das Lt Logo zeigt es bei 18t Umdrehungen 😂
Warum hebt Ihr immer hervor, dass es eine Schmiedewelle ist? Alle Simson-Kurbelwellen sind Schmiedewellen, selbst die einfachsten von MZA/FEZ.
Hört sich halt cool an
Sehr gut erklärt und auch aus meiner Sicht einen guten Nachweis gebracht warum original Wellen nicht halten. Nicht schlecht 👍
Mega gutes Video! Ich finde es super das du dir sooo viel Gedanken bei der Entwicklung deiner Produkte machst👌.
Als ich alle Videos von euch anschaue was Ihr so macht bin sehr begeistert und habe wirklich bock mit euch zusammenzuarbeiten.
Moin
Ich denke das ist der richtige Weg .
Qualität wird geschätzt und eigentlich erwartet.
Perfektionieren ist eine schöne Krankheit.
Hier zeigt sich der komplexe Aufbau eines 2T Motors.
Vielleicht bin ich nicht auf dem Laufenden.
Bevor ich schneller fahren möchte, würde ich lieber schneller stehen bleiben.
Wäre eine Verbesserung der Standard Trommelbremsen nicht Mal eine Option?
Mit welchen Bauteilen bekomme ich die Mal zur Funktion?
Unterlagen auf den Backen sind eingebaut .
Beläge tragen vollständig
Aussenhebel ist eingebaut
Gibt es eine legale Möglichkeit zB. einer Scheibenbremse für die Schwalbe?
Wenn es nicht euer Ding ist , dann gut.
Hinweise dafür würden mich sehr freuen.
Gibt es bei euch die Möglichkeit einer Beratung für die Zylinderteile ?
Würde da gerne auf erfahrene Leute vertrauen.
Schön erklärt gezeigt ! Und bitte jetzt nochmal für Mz etz 🤪🤗👍🏻
"Ein Delphin sieht aus, wie ein Delphin" - Paul, 2021 a. d. [@ 12:05]
Diese Kurbelwellen sind allererste Sahne, Klasse Video und sehr gut erklärt!👍 Mein 120er Motor bekommt genau so eine Welle und nix anderes!💪💪💪
Kranzplätze müssen verdichtet werden !
Die Sendung mit dem Paul
Die Strömungserklärung anhand des Delfins hat mir gefallen... 😅 Sehr geil
Wirklich top und größten Respekt für dein Know-how!
Super, danke für das Video. Eine Frage sei mir jedoch gestattet, bezüglich der Schmierung oberes Pleuellager. Wär es nicht sinnvoller, die Schmierbohrung weiter na unten (Richtung Pleuelhals) zu setzen? Schließlich kommt das Gemisch zur Schmierung des oberen Nadellagers ja von unten. Für das untere Nadellager habt ihr die Bohrungen seitlich gemacht, in die Bewegung des Pleuels hinein.
Geil. Wäre es nicht "Sinnvoller", Den Stumpf bis zum Lagersitz etwas abzusetzen? Weil so muss ja das Lager über den kompletten Stumpf geschoben werden. Wenn Das dann in der Hälfte wieder angekühlt ist, klemmt es ja schon. 2/10 auf den Durchmesser reichen da ja eigentlich... Aber Irre, wie Steif das Ding ist :o
man kann ja auch aufpressen
@@julianjungo6768 wie willst du das lager denn auf die Kurbelwelle aufpressen ohne sie danach neu richten zu müssen?
@@l.m467 naja rein theoretisch mit Parrallelendmaßen unterfütter, aber ich stimme dir vollkommen zu. Den Gedanken von @Roland Trepte teile ich auch. da hilft wohl nur Kurbelwelle einfrieren - Lager auf 120°C bringen - dann sollte es gehen. Trotzdem alles in allem sehr gute Kurbelwelle. Ich kenne stand Heute keine bessere. LG Clemens
man kann zwischen beide Wange eine Platte schieben und damit die Lager aufpressen.
Wenn die Lager auf richtiger Temperatur sind und die Welle im Kühlschrank war, dann flutscht die Welle ins Lager.
Aber dabei kommt es auf Schnelligkeit an.
Binnen wenigen Sekunden rein schieben.
Die Temperaturen gleichen sich schneller wieder an, als man glaubt.
Na ja, zapfen sind gut an den wangen, so verkleinert man das Kurbelgehäuse Volumen und man hat somit mehr vordruck (mehr Vaccuum mit weniger Volumen). Mit was für material sind die Wangenlöcher gefüllt ??? Gruss aus Spanien.
Geil 👍 wenn ihr es noch schafft, die Wellen für die Gebläsemotoren zu entwickeln ist sie gekauft, 👍👍👍 habe an meinem Star schon Par Mal das Getriebe und die mza Wellen zerbröselt 🤣🤣 auch die zt big Bore Welle speziell für den Gebläsemotor hat dort schon mal das zeitliche gesegnet 🤣🤣 🤣
Bring die Welle nicht auch eine höhere Vorkompression im Kurbelgehäuse??? damit mehr Leistung?
Hier und da, mehr Material, was wiegt den eure welle am Ende? Oder ist se jetzt schwerer als die originale?
Kannst du in Zukunft evtl. mal Bilder Videos zeigen, von den genannten Verschleiß/Beschädigungen? Das macht das ganze etwas greifbarer und interessanter.
Wenn ihr Motoren regeneriert/auseinander nehmt, macht ihr sicher ja auch Bilder (bei Beschädigungen) um den Kunden zu informieren. Ein Einblick in so eine Sammlung und welche Tuningteile Abhilfe schaffen, wäre interessant.
Nach deinen Erklärungen ist eure Kurbelwelle nicht 5x so elastisch sondern 5x so formstabil wie herkömmliche Kurbelwellen, und dass muss sie auch, denn sie ist breiter als die herkömmlichen und im Kurbelgehäuse sollte nichts schleifen😉 Habt ihr sowas auch für den SR4-2? Als Set ebtl mit dem richtigen Kolben (Gewicht) ??? Grüße aus Leipzig von Andreas (Fahrzeuge: SR4-2 mit 63ccm und Vape, ein zweiter befindet sich gerade im Aufbau)
ich glaube er meinte das die mza kurbelwelle 5 mal elastischer ist
Super Qualität!!! Die Welle läuft bei mir trotz unüblichen Wuchtungsverhältnis im 110er richtig gut💪🏻♥️
Bei mir hat das Ding vibriert wie scheiße ... Hab jetzt ne passende Welle von zt und jetzt läuft der Motor wunderbar rund und bisschen billiger war die sogar auch noch
Kurbelwellenpaule 🤪
Schöner kleiner Carl Zeiss Jena Aufkleber hinter den Kurbelwellen
Also am Montag hab ich von einem anderen Nutzer sinnvolle und gut argumentierte Kritik gelesen. Dieser Kommentar hat von mir dann auch einen Daumen nach oben bekommen. Doch heute ist dieser nicht mehr aufzufinden. Ich möchte euch nicht unterstellen, dass ihr den Kommentar gelöscht habt, aber solltet ihr eigenhändig gerechtfertigte Kritik vertuschen wäre das armselig und unfair euren Kunden gegenüber.
Gleicher Gedanke. Negative Kritik verkauft sich halt schlecht.
Ja die werden hier gelöscht! Ich stehe mit demjenigen in Kontakt und habe seine Meinung unterstützt da er hält Recht hatte 🤷🏻. Paul hat alles gelöscht. 😂
Echt frech das zu löschen. Zeigt nur das sie keiner Kritik stellen!
Nicht Rumlabern, gebe du das gelöschte Kommentar hier wieder, ich will die Kritik auch wissen.
@@gesperterkanal7656 Das merkst du aber selbst, dass das 5Monate her ist.
Bei einem Single oder P- Twin ist eine Durchbiegung der KW teilweise erwünscht. Ausgleichen kann man das z.B. durch Tonnenlager.
ich find die diskusion um die kurbelwellen bischen schade,es haben beide einen anderen anspruch und ihre daseinsberechtigung.und geht es hir nicht um hubraumklassen wo man auch ein 10er ringschlüssel als pleuel nehmen kann :) aber die stelle mit der steifigkeit oder das lager das durch die stliche fliehkraft geschmiert wird, da hab ich schon kurz eine errektion bekommen.
Wann kommt das Video zum einstellen der MVT Zündung?
Gutes video,ist es möglich das sie eine video machen wie man genau eine kurbelwelle auswuchtet für ein bestimten kolben,mit formul dazu ?
Sehr interessant, geile Qualität weiter so
Könnt ihr mal ein Video zu einem TÜV-Umbau machen? Quasi worauf man achten muss, wo man es abnehmen bzw. eintragen lassen kann, was möglich ist und was nicht möglich ist; etc. MFG
Gibts auf yt schon zumal man das eh nicht pauschalisieren kann jeder Tüver ist da anders
Super Video Paul
Wann kann man denn die Welle wieder kaufen ?
Einfach wunderschön das Teil
Ich nehm mal paar Wellen und zeig dir, was die taugen.🙂
Geiles Video 👍🏻
Ich stelle mir bloß seit einer Weile die Frage ab wie viel Leistung es ein muss ist eine Rennzündung einzubauen und die Vape rauszuschmeißen. Hab bei einem Video gesehen das bei einem 50 Membran die Kurbelwelle mit der Vape zusammen geschmolzen ist.
Erst erzählst Du, dass beim unteren Pleuellager seitlich sowieso kein Öl eindringt und machst Dich über den anderen Tuner (vermutlich LT) lustig. Dann zeigst Du Euer Pleuel und bewirbst es mit den 4 Nuten pro Seite, wo das Öl eintreten soll. Ja was denn nun?
Aufgrund der Ausparungen kann nun Öl am Radius des Pleuls eintreten. Es kommt also nicht seitlich rein, sonder nach dem selben Prinzip wie durch die Schlitze.
So verspielt er sich die Sympathiepunkte, die er früher mal gesammelt hat.
Muss man etwas beachten wenn man von ner oben geführten Kw auf ne unten geführte Kw umbaut oder muss ich oben trzdm noch die 1mm Anlaufscheiben dazwischen machen?
Wenn deine Welle untengeführt brauchst du die Anlaufscheiben nicht mehr, würde dann aber ein breites Nadellager verbauen, da es sonst durch den neuen Platz( weil ja die Anlaufscheiben weg sind) wandern könnte und das breite Nadellager deckt die ganze Fläche ab und du bist auf der sicheren Seite
Bitte mehr. Videos !!!!!!!!!!
Habe mir die Kurbelwelle für mein M53 Motor bestellt und sie passt definitiv nicht ohne Änderungen am Motorgehäuse das Pleul ist untern zu breit so das es auf der Einlassseite gegen die Motorhälfte schlägt. Habe keine Antwort dazu von PZ erhalten. Habe die Motorhälfte mit einem Drehmel bearbeitet so das es passt. Trotzdem schade es steht ausdrücklich das keine Änderungen am motorgehäuse gemacht werden müssen! Und traurig das sich in so einem Fall kein Mensch meldet. Außerdem passen keine nochmalen Feingwindemuttern auf die Welle Habe extra nochmal welche bei PZ bestellt mit dem Hinweis das meine alten nicht passen und siehe da die neuen passen auch nicht keine Rückmeldung. Hab zu glück noch welche gefunden.
Ich habe heute das gleiche Problem Einlasseitig gehabt. Bei mir lag ein Zettel mit bei, dass es sein könnte, dass evtl. etwas nachgearbeitet werden muss. Ich habe nicht nur Einlassseitig mit der Feile nachgearbeitet, sondern zur Sicherheit noch Auslassseitig. Welche Muttern braucht man? Ich habe nur die mit Feingewinde. Aber getestet habe ich die noch nicht.
Läuft dein Motor wenigstens? Habe ein bisschen Angst, da ich echt viel Einlassseitig abtragen musste.
LG Matze
@@matze010287 hi ja meiner läuft echt top nachdem ich nachgearbeitet habe. Welche Mutter man brauch kann ich nicht mehr sagen. Aber soweit ich mich erinnere war das nich so einfach eine zu finden normal feingwinde paßte bei mir nicht.
@@joergzummach wie hast du eigentlich die Kurbelwelle ausgemittelt? Es scheint so, als würde ich gar keine Anlaufscheiben benötigen. Hast du dich dort an die „M53 Norm“ ( Tiefenmaß 50,4mm?) gehalten?
Schon mal vieeeellleeeenn Dank für deine Antworten 😃
@@matze010287 Jupp habe mich an die 50,4 gehalten und keine Anlaufscheiben verwendet.
@@joergzummach sorry ich meinte die Ausgleichscheiben an dem Kurbelwellenlager.
Also du hast dich an das Maß 50,4mm gehalten. Ich habe es heute mal kurz so getestet und der Spalt zwischen Kurbelwellenbacke und Motorgehäuse ist seht groß. Ich würde schon behaupten um die 1mm. Weisst du noch wie groß dein Spalt ungefähr war ? Er soll ja nicht kleiner als 0,25mm sein, aber ein maximum wirds doch auch geben
♥️💪🤞😇💥😇🇬🇪🇩🇪🏍️🏁⚙️🔧🔩Klasse Arbeit meine Gudsten🌞💪🤞👍
Geiles Video. Ist eine für den 3 Gang (S50) geplant ?
Hey was kann ich an einer mz 125 tunen
Jetz hat mich Marketingpaule überzeugt 😅👌ich nehm eine
eine welle mit 50 mm hub wäre nicht schlecht Paule
Kommt der alday nächste woche?
ich sehe in der letzten zeit immer öfters s50 motoren mit s51 zylindern wie ist das möglich bzw was braucht man für eine kurbelwelle dafür
S51 Welle und ne Menge umbauten
Freunde,
welche Ansaugmuffe fährt ihr bei einem Tuningvergaser und originalen Herzkasten?
Bei AKF gibts eine für 18€, is mir bisschen zu teuer :)
Habt ihr Alternativen?
Danke im Voraus
Die für 18€ ist die für den großen Herzkasten zum Mikuni. Die kleinen sind deutlich günstiger, also für den normalen BVF.
mega
Nice
Na dann muss ja nur noch Qualitätskontrolle verbessert werden.
Jz wollen die schon anfangen Rüttler zu tunen ich dachte die haben schon bisschen einen an der klatsche aber jz 😂
Nein Spaß geile Arbeit Jungs weiter so 💪🏻💪🏻💪🏻
Bild ich mir das nur ein, oder fällt noch jemandem etwas auf (ab min 16:25)? ;)
Macher👍🏻
Gas ist die Wahrheit
Für das Geld was diese Wellen kosten kauf ich mir lieber 2 normale Bigbore Wellen... reichen komplett aus bei egal welchem Motor...
Wenn das der schäffer sieht
Ich möchte diese Kurbelwelle
Ich würde eine Diesel Kurbelwelle einbauen :-)
Jajajaja minuto 1:52 alguien se tira un pedo 💨💨 somebody fart 💨💨🤣
Frage von nem Idioten. Brauch ich bei einer unten geführten kurbelwelle, oben trotzdem noch Anlaufscheiben😂?
ansonsten echt geiles Lehrvideo. :D
Nein brauchst du nicht:)
Besten Dank 👌🏻
Có bán không bạn
so einen Käse
Kurbelwellensack
Kennt ihr euch auch bisschen mit dem Thema zündapp aus?? Wenn ja meld ich mich aufjeden fall
Genau genommen cs50. hab kein plan aub da schon was dran gemacht wurde. weil für angeblich 2,9ps geht die ganz schön gut.