KIA CEED 2018 или CERATO 2018 колоссальная разница тест драйв от Энергетика
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- И вот вы встали перед выбором, что же купить, KIA CEED 2018 или CERATO 2018.
Всё будет снова очень подробно! И вы решите, нужна вам такая машина или нет! В этом видео подробный обзор и тест-драйв нового КIA CEED 2018 с плотным сравнением нового KIA CERATO 2018, всю разницу рассказал. Так же узнал о возможностях, достоинствах и недостатках данной модели.
Как обычно - прозрачный общий вывод от Энергетика.
..............
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях:
ВКонтакте - energet...
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/....
telegram - t.me/Avto_ENER...
рок группа Энергетика Вконтакте - nrgtc
..........................
#киа #kiaceed #энергетиксергейниколаев
Впервые я увидел обзорщика которые ответил на самые нужные вопросы!!!Молодец!
Он лучший на Ютуб!
Пожалуй, самый лучший обзорщик. Очень все объективно: и плюсы, и минусы, и подумает для кого авто подходит.
Спасибо за обзор!
Хороший обзор. Как мне кажется с серато поэксперементировали.А сиид оставили в классическом варианте. Но при этом ценник выше!) При чём ощутимо
Andrey Podlitov там и плюшек больше
@@Mercurychka не поспоришь ...Что понравилось это поворотники на своём месте.То есть не надо боятся водителей большегрузов и автобусов)))
Сиду нужно 2л, 150 лошадей и автомат.
Это супер тема была бы)
будет ехать так-же печально, как и церато)
@@alpex92 с такой массой думаю не так печально
На рынке США его так и предлагают. Там нет никакого 1,4 и 1,6л атмосферных. А идёт сразу с 2л атмосферника.
@@o57z2 Амеров хрен проведешь
29:17 проорал)) "Если человек один, или девушка одна" ох уж эти оговорочки)
Когда услышал стоимость робота, понял что это не для меня....
Сначала думал что обзорщик дно,но потом заметил много вещей,которые никто даже не обозревал, молодец!
9:16 кто объяснит, в чём минус отсутствия электро регулировки сидений!? Я как сидушку настроил 1 раз, 2 года назад, так никогда больше к этому не возвращался! нахера электро если им пользуешься 1 раз в жизни??? что за бред.
Выбор сделал в пользу церато.
Субъективные причины:
- больше нравится внешне, более завершенный дизайн, на мой взгляд
- гораздо больше понравился салон в части оформления передней панели, все намного гармоничней, в том числе нормальный подиум мультимедийной системы, а не нелепый прямоугольник как у сида, но у сида дверные карты спереди приятнее. Конечно жаль, что не завезли в церато шторку для подстаканников, но в целом это не сильно портит общую картину.
Объективные причины:
- у церато есть двигатель 2.0, который позволяет уверенно передвигаться по трассе, у сида только 1.6. Да, у двухлитрового бывают задиры, но его ремонт будет однозначно дешевле ремонта 1.4 на роботе, который на вторичке сильно снизит ценник автомобиля и вообще его хрен продашь...
- больше места для задних пассажиров
- больше багажник, при этом он не в салоне, а значит меньше шума и запахов от груза. Холодильники возить в личном авто не планирую...
В целом автомобили очень похожи, и если выбирать с двигателем 1.6 на автомате в комплектации престиж (разница в пользу сида на примерно 50-60 тыс), то скорее все предпочтения будут исходить из выбора по дизайну, но по оснащению сид будет побогаче на: подогрев лобового стекла, комбинированный салон, наличие подлокотника сзади. Соответственно в этом случае сид будет более предпочтителен...
PS. И хватит уже предлагать что лучше за 1,5 ляма.....красная цена сида и церато 1,1-1,2 ляма, более дорогие комплектации большинство брать не будут. Особенно оптиму с таким же двигателем 2.0. Ну не едет она, нужно брать 2.4, а это уже совсем совсем другие деньги. Авто должно хоть как то ехать на трассе, иначе это авто только для города, а для города можно взять любой авто b класса и не заморачиваться.
Задиров не будет, там уже доп масляные форсунки стоят
Будем посмотреть.....но беру на 5 лет, поэтому не боюсь их
Дмитрий Болгов что вы разнылись тут?Вы для себя берете машину,а не с целью Ее продать!Нужна ликвидность,берите Тойотту сраную.Я вообще машину хочу с турбо и ДСГ и что,я камикадзе и ненормальный вообще!?Да только взяв ту же Октавию с 1.4,она как стоячих объедет всех ваших корейцев,тем более Сида и Церато!А 1.8 тем более,разве что Стингер немного может конкурировать
Станислав Ганьшин сид и шкода 1.4 едут почти одинаково. Если без чипа
@@СтаниславГаньшин-ц1ф Я беру для себя. Видео про сида и церато, при чем здесь октавия, которая с 1.4 и , тем более с 1.8, стоит совсем других денег. Драйва мне хватило на предыдущей бмв 325 е92, которая едет почти так же как и 1.8 на стоке, и не только по прямой) Я хочу просто перемещаться с комфортом и достаточным запасом мощности и головняков с ремонтами, сейчас мне это стало приносить больше удовольствия, чем закладывать в повороты и заниматься обслуживанием двигателя и т.д.
Церато я взял за 1,22 млн, за 1,24 млн мне предлагали октавию с таким же оснащением, но с двигателем 1.6, у которого все те же болячки что и у турбовых, и при этом он еще и не едет)
Плюс мне просто приятнее внешний вид и интерьер корейца, на то мы и люди, что на вкус и цвет товарища нет.
А вообще я хотел октаху 1.4 на дсг, но тупо это для меня дорого, так как на церато я итак уже добил с рио, больше добавить не смог.
PS...и я прочувствовал сколько нервов выедает продажа неликвидного авто, так что это тоже важно лично ддя меня.
Долго думал между чем выбрать сид или церато.Теперь точно решил это будет церато 2 литра на автомате.Спасибо за обзор.
Самый честный и объективный автоблогер !!!!
Стоит 700к, не живет даже 100к. Нафиг нужна такая коробка, тут уже тупой амт кажется нормальным, да тупой, но блин дешевый, ходит нормально.
В общем или гидротрансформатор или механика, остальное дичь.
Рамиль Миннигалиев на бмв м 5 и х 5 стоит кажется 700 к новая кпп, где бмв и где киа 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Зашел на канал в первый раз, хорошие обзоры. Нужно вам над съемкой работать, над брендом вашего канала. Потому что как будто из 2012 годов посмотрел тест. А так достойные обзоры!
...Церато дает в компл. движка 1.6 на МКПП комлектацию Люкс с климатконтролем...и, 2 литра АКПП...всего этого нет на Сииде на сегодня...для многих это принципиально важно...я так дууумаю...
Про двигатели информация очень интересная и хорошо изложена, а вот про кнопочки рассказывать наверное смысла нет, ибо не все самую богатую комплектацию купят в дальнейшем)
Расскажу про двигатель.
Есть 1.4 новый на 99,7 лс, а есть 1.4 turbo на 140 лс.
Оба эти двигателя из Европы, называются Kappa, сделаны из корейского дв 1,25 л.
Отличаются от предыдущих (рос. сборка) gamma - тем, что стоят форсунки охлаждения дна поршней + форсунки охлаждения стенок цилиндров. Здесь гидрики! Цепь! Большой ход коленвала! Двигатель моментный, при этом может соревноваться с Gamma 1,6 тем, что выдает на 1000 об. раньше свой пиковый момент (на 4000 об./мин). У Gamma 1,6 - пиковый момент на 5000-6000 об.мин.
А теперь признайтесь, в городской эксплуатации большую часть времени обороты вашего двигателя за пределами 4000 об. в мин. или до?
Делайте выводы.
Новый Kappa 1,4 - однозначно имеет конструктивное преимущество. С моей точки зрения по техническим нюансам, считаю, что 1,4 kappa - самый лучший из всех доступных двигателей сегодня из линейке бренда Hunday/Kia.
На обзоры таких машин, нужно брать комплектации средние или те, которые наиболее популярные...
Доброго времени суток, хотелось бы увидеть свежее видео на обзор сида после выхода машины , достаточно времени прошло, её плюсы и минусы
с роботом тяжелее будет продать (либо по деньгам потеряешь при продаже).
Как всегда на уровне + Лайк.
Как всегда хороший обзор. Может тогда и гольф 7 обзор сделаешь? Его опять в Россию завезли.
робот это головная боль. по гарантии может и отремонтируют робот, но зачем человеку волноваться лишний раз и ждать
этот да, нужно смотреть как покажет, а вот мокрые роботы DSG долго ходят у меня у знакомого 2л дизель 6ст дзг прошел уже 470к, коробку менял аж ана 390к, а вот сухие дсг дохнут тыс к 50к если трафик с пробками
И тратить своё время торча в сервисе, плюс ходить без авто пока делают...
@@СпутникУрана-у4я дсг сейчас качественная! Раньше жопа была сам же знаешь.. Вот интересно корейские роботы будут гологу шпили вили делать как первые немцы? Или нет. Я бы и если бы ваг покупал с огромным удовольствием дсг купил, да и сид на роботе неплох
Я сравнивал содержание Октахи 1.4 и Церато 2 литра. Даже если сцепу через 30 тысяч пробега менять за свои деньги (около 30к), один хрен на бензине больше сэкономишь. Да и чешка практичнее, комфортнее, динамичнее и управляемее корейца.
Да и мне пофиг какая по надежности коробка на новой машине. У меня вообще вариатор, все прекрасно. Притом, что на тросе тянул машину 160 км. И грязищу рыл так, что на защиту садился (18 см). Сейчас по городу расход 7.4 на машине с 1.6 и массой 1.3 тонны.
Главное знать специфику эксплуатации автомобиля.
У товарища Гольф в ДСГ был 45 тыс пробег, он его запарился продавать, в итоге сдал в трейдин на 150 тыс дешевле рыночной цены, все чураются этой коробки.
Нравится,что нет лишней болтовни ни о чем
За полтораху лучше сонату взять. Ну а из этих двух машин, я все равно выбрал бы церато из-за внешности на мой вкус. Ну блин в реале стоит во дворе новый сид и чот прям мелкий какой то и не примечательный
Оптима аналогична Сонате, только оснащённей. Остальное дизайн. На одну Сонату сейчас продаётся 5 Оптим сейчас в среднем. Так что тут дело вкуса.
Соната с двигателем 2.0 будет печальна...
Согласен. За полтора ляма лучше будет соната или Оптима даже с 2 литрами. Что и доказали в Авторевю
За эти деньги камри надо брать.
o57z2 будет быстрее чем сид и церато 1,6
Если бы я снимал обзоры, я бы делал это именно так.
Да не даёт многорычажка на гражданских машинах так называемой управляемости! Она даёт комфорт на скорости на неровной дороге за счёт меньших неподрессоренных масс, а также даёт возможность разместить полный или задний привод (балка кардану помешает)
Слышал такое мнение, что балка на машинах эконом-сегмента (B-, C-класс) при должной настройке ничем не уступает многорычажке и в обслуживании гораздо дешевле, только настроить ее достаточно сложно - не многие этим сильно заморачиваются.
При проскоке по ямам балка бухнет шумно, как будто ковшом зацепился. С независимой такого нет.
Объехать ямку, с быстрым вращением руля на встречную полосу на многорычажке спокойнее, балка все равно дает сопротивление.
Что там бухнет? При проезде неровностей балка скручивается (бесшумно). Бухнет колесо в яму под действием пружины. Не понял, вам балка мешает руль быстро крутить?)
👍 не глядя! Сид четкий
Я бы все же предпочел Сид 1,6 с акпп. Да, динамика похуже, но явно понадежнее. Опять же ликвидность - с роботом будут проблемы с продажей, только дилеру в трейд-ин сдавать. Был бы Сид 1,4 с классическим автоматом, то мой взор бы на него упал.
Кстати у церато 2-ух литровый двигатель для российского рынка задушен до 150 л/с (в связи с особенностью налогообложения), по факту изначально он выдает 165 л/с. Думаю, нет особых проблем вернуть его первоначальную мощность.
Коробка стоит более 700 000 руб? Да ну на!
я тоже окуел
веста епать
Киянки нынче уже ни те...
да не может она 700 стоить, вся машина с роботом в комплектации люкс стоит 1 млн 165 тыс.
На форде повер шифт перебрать(сцепление, 2вилки, втулки всякие и т. д.) стоит 50к.. Когда только он появился од заряжал ценник 150к. Через годика 3-5 и на сиде будет такая цена.. А сейчас да, будет дорого
Серёга обезательно запили на рестайленговый Киа спортедж! пожалуйста!!!!
Чё вы максимальные комплектации мусолите. Их покупают процентов 5 от силы. Лучше бы про средние или минимальные обзоры делали. Там ни поясничной поддержки, ни обогрева лобовухи.
Зачем? Ну нет этого и так понятно, что не будет. А если есть, то интересно же как работает.
Бери тогда Ладу....
Объясните мне,чайнику:почему не поставить на Церато многорычажку(хотя бы на 2л) и в Сид 2л атмосферник с 6ст автоматом и продавать и седаны и хетчбеки массово?
Тогда все будут брать одну из 2х -это невыгодно.
Спасибо за палец вверх! Подписывайтесь на наши сообщества.
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
Энергетик Сергей Николаев а я ведь очень редко ставлю лайк! Держи лайк !
@@TROPHY_NAVIGATOR спасибо)! Будем стараться))
Как всегда качественный обзор, ставлю лайк! )))
у меня цератик в максималке.
сид бесполезное говно
Да без проблем тебе не жалко!
даже очень приятно смотреть спасибо Серёга! 🇰🇿 👋
Касательно расхода, взял сид 1.6 на автомате, 9.2 л по городу, правда без пробок, трасса 6.1-6.3 л
При какой скорости расход 6.3
@@СерегаПря около 120
@@mamura666 спс
Хотите верьте хотите нет, но у меня на церато 2.0 город 8,2 трасса 5,5. Бензин только шелл 95 Vpower
Не будет никто просто так ничего менять. Если заводской брак, то придется проводить свою экспертизу и обращаться в суд.
Привет! Зачем такая машина, которой нужно вызывать эвакуатор??? За такие деньги??? Очень низкая машина, только летом, только по асфальту, начиная с 5000-10000 км моторы начинают стучать, пластик царапается на раз, с многорычажкой очень очень аккуратно сдавая задом к бордюру( гнутся рычаги) , корейцы стали плохими машинами.
22:04 не завидую тем, кто с "многорычажки" пересел на "балку"! )))
хороший объемный обзор))) удачи с каналом)
Рукожопы, которые называют машину пузотёрка. Езжу на i30 II и на природу по лугам и достаточно неровной полевой дороге, при умелой езде не зацепишь либо чуть чуть.
Выбор у меня пал на черато все таки)) такой он красивый)
Такой ты ДУРАК
@@webbspace001 сам такой
Сид и церато как двоюродные братья,похожи!
@@849568 может родные?) мы с двоюродным братом на столько разные, что общего просто не найти.
Балка сзади, у сида многорычажка
Все как всегда информативно! Можно сравнить Киа спортейдж и Хундай тусон Новый
У Фокуса 3 рест с 1.5 турбо идет гидротрансф АКПП, а не робот Power Shift.
И это афигенный плюс!!!
Не надежный двигатель эко буст.
И заправлять в нашей стране его нужно 98, если конечно Вы не хотите его убить)))
@@Artbolik нынче наше время бензин золотой....98й если его нету в моем регионе..тогда дело труба...да ужжжж лучше атмосферника надежнее нету,...ездию на 2.0 дюратек и проблем незнаю лью 95й.
@@ИльнарЯхиббаев согласен с вами полностью. 98 это исключительно для турбо. =)
Впервые вижу профессионального автообзорщика
Сергей молодец, как всегда очень информативно. Видеокамеру на более продвинутый меняй. Это важно.
Лайк завёз. Видос гляну когда время будет.
Очень хороший обзор! Молодец.!🤝
"не бойтесь, берите робот, ну да, на предыдущих машинах ломалось и вообще всё в сборе заменялось, но не бойтесь и берите (и познакомитесь с мастерами сервиса семьями)" Логика? не, не слышал.
Для общего развития автору - проблема с dsg была не только в 2008 год и сухим сцеплением, dsg-6 с мокрым также быстро ломался. В семье есть passat cc 2012 года с якобы уже "нормальной дсг", 2 раза меняли в рамках гарантии, недавно она закончилась, а дсг опять подыхает (часто дальше первой не переключает скорость, что бы ты не делал, либо селектор заблокирован и с паркинга не снять+ошибка), под замену попадает дсг с мехатроником и сцепление, озвучили ценник в ~150к. Пробег 80ткм в щадящем режиме.
Продолжайте верить в то, что сейчас уже хорошие роботы, фольксваген (шкода/сеат) на вас хорошо заработают. А теперь и киа.
согласен, с логикой временами совсем плохо.
ОСОБЕННО ПРОДАВАТЬ потом
\
Это у вас так!вы сразу идете к официалам а у них ценник очень завышен и только узлами меняют на новое!У сестры Ауди3 конец 2008 года 300 тыс км пробега и вот только недавно отремантировали мехатроник и заменили сцепления за все 53 тысяч руб !У меня Октавия 1.4 тоже дсг 7 все норм но машина свежая
Вот поэтому я всегда покупаю машины на палке.
Большая Пельмешка онанизм в городе )
Спасибо Серега открыл глаза.
И на кой куй такой нам стыд нужен, робот 700000 , я в акуе. У бати на пассате б 6 на 40 тыс. Сцепу на дсг поменяли по гарантии и это он только по трассе ездил в наших краях пробок нет. Но откотав 3года продал за один день
а нехуй подъезжась сильно близко к корме...
Обзоры Серато и Сиида как всегда хороши. Видел, что обратил внимание Сергей Николаев на мой длинный трактат в группе про Серато и Сиид.
И в этом видео дал ответ, почему эти машины разные. Сиид - для несмейного человека или молодой семьи без дачи и больших деетй, или как второй авто в семье. А Серато для людей 35+ лет, уже с дачей, парой детишек, и как уже семейный бюджетный (по конструктивной реализации) автомобиль. То есть делая эти две машины по разному, КИА разделяет два сегмента рынка, условно: "машина для себя и для езды со второй половиной" и "единственная машина в семье". И, как я писал в группе, для себя я бы не выбрал ни ту, ни другую в этом классе и ценах. Всё таки хочется семейный, практичный, комфортный и динамичный автомобиль. Лучше уж Фокус с 1,5л экобустом и 6ст.АКПП. Ну, или Сиид СВ, но пока новый ещё не обозревали, и в салонах его нет.
Ага,форд фокус имеет места на заднем ряду,как в девятке...да и водитель упирается коленом регулярно в крутилку света.Фокус точно уж не семейная машина
Выбирал между этим СИД (1,6 МКПП) и Фокусом (1,6 МКПП), внешний вид, комфорт, шумка, подвеска, управляемость и интерьер понравился больше в СИДе. Форд с экобустом не рассматривал, т.к. хочется машину на долго. По цене примерно одинаково.
Зачем ты пишешь иид?? Сид пиши
У Сида такто есть еще кузов универсал))) для несемейного человека?
Балка - это не такая прямая балка, как в фиат дукато, или как передок газона. А в сиде называется независимой, но там же есть стабилизатор, который делает стороны подвески зависимыми от друг друга. По-любому мягче, но не настолько, чтобы доплачивать за неё во столько раз больше. Ещё плюс у балки - она почти на вечно и более надежна и безопасна. Вначале я отметил, что по карману не бьёт балка
Даже не знаю, но вообще мнение:
«Нечего бояться робота - есть гарантия 5 лет» - это что вообще такое значит? То есть я выбирая машину должен ориентироваться на гарантию, а не на тех. характеристики железа? Вы не можете назвать косяки, как утверждаете, но косяк уже в самой конструкции сухой коробки. Я бы понял такой подход - «Крайне не советую, товарищи подписчики, брать робота сейчас, как единственную машину, пока нет информации по надежности. Пусть берут те, у кого это вторая машина, либо не жалко времени и денег на ремонт( после гарантии).»
Работал продавцом , поэтому такие тонкие моменты сразу навеивают рекламу конкретной комплектации(модели).
Этот вывод легко сделать каждому, посмотрев этот обзор, узнав цену запчастей, я вам рассказываю цепочку ситуаций. И у каждого в ней свои приоритеты.
Пока будете статистику собирать следующее поколение выйдет))
Иван Лукичев и не один айфон 😂
очень понравился обзор, я еще не видел более качественного и подробного по мелочам теста! Спасибо за годный контент👍
История с отказом в гарантии на Октавию так же несостоятельна. Человеку нужно делать экспертизу и обращаться в суд.
Всё это у него было, я не стал углубляться.
Я бы выбрал Церато. Салон и багажник больше, плюс больше клиренс и надёжный автомат
Клиренс у них одинаковый, автомат есть и у сида.
Добавлю к Церато. За 1400тыс освещение салона могли бы сделать не как в лифтах панельных 9-тиэтажек 80-х годов. В весте свет просто шикарен и это в авто за 640тыс. А в церато тусклый желтый свет. Это можно отнести к неприятной недоработка...
Это не недоработка. Это философия КИА дешевить на всем, чем можно.
Недавно посмотрела видео этой девушки (th-cam.com/video/arMg6Ydvu0o/w-d-xo.html) по покупке автомобиля. Там она купила автомобиль дешевле.
Спасибо за обзор!
Некорректно мерить длину салона разных авто с разными торпедами, у кого-то больше торчит, у кого-то меньше
ничего схожего с правдой о расходе.
у меня киа сид sw расход на автомате 8-8.2 литра и это город без пробок почти.
Блин,,,ценник кончкий...с каждым годом все выге и выше и выше....а бабки обесцениваются, и зарплаты никто нп увеличивает...В 17 году за 1500000 брали новый Рав 4,,, а сейчас С класс,,,, это как вообще?
да кто заставляет брать за 1.5 если за 1.1 уже можно взять
РАВ4 тоже С-класс, только кроссовер)
@@serguei1029 ты понял что написал то? Да, это компакт,,, но кроссовер со всеми вытекающими....клиренс, полный привод, технологии, и т.д. и эта пузотерка?
@@ВалеронГниломедов , о, я-то как раз понял, что написал. Я классы автомобилей давно изучаю. www.drive2.ru/b/510362787239691340/
Это Рашка бро )
Респектос энергетику
Логика топ - бери робота, ты же 2-3 года берёшь машину. Извините но нет. Кому его нахуй потом продать можно? За 3 копейки если. В б/у состоянии эти роботы с маломерными турбинами нахер на вторичке никому не обосрались.
отличный обзор. еще бы хотел попросить.чобы обращали внимание на подгонку деталей. в корейцах это слабое место. очень часто ручка двери состоит из 1 000 000 деталей, которые дико скрипят, когда за нее берешь. Конечно на ходу еще скрипа не будет слышно.т.к. авто новое,но все же если попрожимать панели пластиковые, можно сложить определенное впечатление.
Ездил я на тесте на сиде 1.4 турбо с роботом! Шляпа полная. Дёргается очень сильно, аж не приятно ехать. Динамика норм.
вот я тоже самое заметил нервозность эту с толчками.
Что за тупой вывод,вроде адекватный обзорщик а такую чушь несешь, кому ты на вторичном рынке продаш этот робот и турбомотор? И при чем тут гарантия, машина полтора стоит и Россия не Москва в регионах это огромная сумма для большинства людей.
Не понимаю чем так всех влечет « рояльниый лак»
Блин такая х.йня этот рояльный лак. Был сегодня в салоне киа, посмотрел сид, церато, новый спортик, везде это говнище, в отпечатках от пальцев, а затирается он будь здоров, на драйве владельцы жалуются на это. Честно не понравился в живую ни сид ни церато, на видео вроде ничего.Спорт в представленной комплектации gt по салону ни вызвал вау реакции, внешне ничего так, а внутри... сравниваю со спортом 3 рестайл коим и владею.
Покупатель на вторичке то не долбоеб. Он прекрасно понимает, что ебля с роботом достанется ему, и за тот же прайс, что и нормальный автомат робота не купит. Потеря бабла за время эксплуатации, стало быть, на роботе будет больше, чем на автомате. Почему камри так просто продать и теряет в цене мало? Да вот именно поэтому. Люди знают, что проблем с камри испытывать не будут, продадут третьему человеку и у того машина будет ездить долго и счастливо. За то и готовы платить дороже.
четко разделил для чего эти авто! спасибо
плохо, турбового мотора что с механикой нет.
Эти пять лет робот будет трясти дилеры будет говорить это нормально
какой это косяк если машины сделаны для нормальных стран и дорог а не для России с её убогими дорогами? Низкая подвеска это не косяк
Ну никак в Церато не влезет электромобиль моего сына. А вот в мой Сид влазит и сын еще садится рядом. Так что размер багажника в литрах - вторичный показатель.
Сид конечно прикольно. По интереснее. Не один раз к нему присматривался. Но после того как долгое время покатался на элантре понял что клиренс совсем маленький. Один раз за грибами поехал на элантре но пришлось развернуться возле съезда с асфальта и уехать. Лично по мне машина должна тебя везти максимально далеко по умеренному бездорожью. А так я боюсь поедешь купаться если пойдет дождь можно будет не вернуться. В целом как обычно сид что то между цена качество начинка.
Для таких случаев нужно брать кроссовер)
Я на Пиканто по трассе еду 😂, ещё и обгонять умудряюсь . Какие турбо и дсг 😂
Купил осенью новый Киа Сид комплектация престиж 1.6 АКПП,отличная машина но скажу честно динамики не хватает нужен мотор 2.0 в остальном тачка огонь
Есть один важный момент для экономии. Сид с турбиной ездит только на АИ95, а церато кушает и АИ92
Да в современных машинах 150 тыс без ремонта это уже достижение)))
То, что если ездить до 5 лет, можно не париться по поводу робота и турбо мотора - это не дальновидное убеждение. Ведь когда то придется её продавать, а тот покупатель уже будет понимать, что все эти траты лягут на его плечи. Интересно что он выберет турбо + робот, или 1.6 атмо с гидротрансформатором? Это называется ликвидность на вторичном рынке, за что и любят корейцев(пока).
Сергей, спасибо за обзоры. Сейчас как раз подумываю о покупке CEED или CERATO. У самого CEED JD. Много полезной информации.
я эту сраную гарантию на своей шкуре испытал. СПАСИБО
Лучший обзор на новый Киа Сид! Основные продажи у сид будут 1.6л акпп. Но на тест драйве у официалов 1.4 турбо и робот. Киа полезла не в свой целевой сегмент
Сергей я вас критиковал недавно, что не делали замеров и получалось как бы голословно. В этом ролике вроде исправились, спасибо.
И что самое важно, вы в начале ролика осветили вопросы с надежностью, гарантией и стоимостью запчастей. За это отдельное спасибо и просьба так делать впредь!
В начале ролика озвучивать проблемные и спорные моменты. Ведь когда ты выбираешь авто, ты должен хотя бы отчасти знать нюансы и сомнительные моменты.
Со мной случилась история, что когда я покупал авто в 2012 года, я собирался его менять на кроссовер через 3, ну максимум 4 года. Но в какой то момент, подумал, а вдруг не сложится, и сознательно выбрал более слабый, но очень надежный мотор и не робот, а обычную 5ст. механику. Потом случился кризис 2014 и поменялась ситуация в семье. И теперь уже нет возможности поменять свой авто. И я просто до ну очень сильно рад, что выбрал более простые и надежные агрегаты, так как на этом авто мне еще ездить и ездить...
Когда я озвучивал информацию, что коробка автомат на солярисе прошлого поколения стоила 300 000 рублей, некоторые сомневались. "А вон оно что выходит Михалыч"...
Съездил на тест драйв. Выбирал между сидом в кузове универсал и церато. Сид был 1,4 с роботом, церато 2,0 с обычным автоматом. Ездил сначала на сиде, потом сразу на церато. В итоге однозначный выбор в пользу церато. Робот на сиде, на мой взгляд, работает совсем неадекватно, на педаль нажимаешь, а при этом ничего не происходит от слова "СОВСЕМ" и только через достаточно продолжительное время машина начинает как-то реагировать на акселератор. В церато с обычным гидротрансформатором этого нет, там все адекватно и предсказуемо. В управляемости особой разницы не заметил, хотя ездили и по скользким дорогам и по неровностям. Хотя и хотел больше универсал, но выбрал седан, всему виной неадекватный робот. Почему бы не установить корейцам в сид связку 2-х литрового двигателя + обычный автомат?
вот вот.. маркетологи горите в аду
Будем откровенны. Машина это тоже вложение денег. И эту машину все равно вы будете продавать. Ну вспомните ваговские сухие ДСГ. Ну не продадите вы машину с сухим ДСГ за вменяемые деньги.....
Машина - это покупка помощника, удовольствия, инструмента, да просто вещи. А любую вещь всегда можно продать после личного пользования. Что ремень для штанов, что машину. Покупка вещей для жизни - не вложение денег.
Машина к таким вещам не относится. И перекупы это доказывают.
Живем один раз! Боитесь технологий с 5(!) Летней гарантией, то берите 1.6 на механике
Машина, весьма сомнительное вложение денег, скорее это трата денег.
Предыдущий сид 1.4 на палке жрал у меня 7,5 по городу. По трассе правда, при 120-130 столько же
Да кака там динамика ??? Робот или нет. Они не едут в любой связке.
Спасибо за подробный обзор.
5 лет гарантия на сквозную корозию! Ничего нехотят делать! Треснул лобач сказали не гарантийный! И так все чего не коснись!
Вообще лобовое стекло это такой же расходник как масло и свечи. А вот если оно треснуло из-за проблем с кузовом (кривая геометрия), тогда это, разумеется, гарантийный случай. Но это уже стоит задуматься о том, чтобы на фиг от такого экземпляра избавиться.
Все зашибись но есть прецеденты :)
Может ты забыл включить есп после теста разгона до ста?)))
Серёга, спасибо, молодец. Давно смотрю тебя. Информативно
Чёт подозрительно лоялен к корейцам стал наш, некогда народный блогер к корейцам. Уж не случилось ли чего? Да и этот ли Энергетик или подменили? На работу не ходит, только по выставкам и презентациям гарцует. Не к добру это братцы, ой не к добру... Энергетик-то не настоящий....
Ни какой лояльности, есть возможность отснять , снимаем, и хорошо когда идёт логика, зрителю понятнее, как в случае Церато и Сид. И у меня есть послевкусие прошлого перед нынешнем, разница улавливания ещё лучше. А работа у меня творческая).
Муслим, он должен только вэсту хвалить?
Да причём здесь лояльность, корейцы реально поднялись в машиностроении.
Корейцы наступили на горло Тойоте, остальных оставили за кормой.@@АртурГайсин-ж9ж
Нужен обзор гольфа нового)
Молодец Мужик )) хорошо рассказал про автомобиль лайк тебе ) Больше видосов )
Сделайте пожалуйста обзор на Соренто Прайм.
У этого "тихохода" есть и обратная сторона,малый расход! 5 литров на 100км вполне реальность.
Для пенсионного вождения может и правда. Только вот сид - не для пенсионеров позиционируется. Для того чтобы ехать с потоком или где-то чуть быстрее, его надо крутить, и в таком положении 1.4 уже не будет есть 5, в городе 10 и выше с кондеем - реальность этих моторов, и единственный плюс этого двига даже относительно 1.6 теряется. А на трассе это вообще печаль.
Ну и на х.. такой Киа? Ездить 3 года и думать как его продать потом?