BESTE METHODE ZUM MTB REIFEN & SCHLAUCH WECHSEL
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 16 āļ.āļ. 2023
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SO BEKOMMST DU JEDEN REIFEN RAUF oder RUNTER
Wie so oft kommt es auf die richtige Technik an. Hier im Video sieht man meine Variante, die sich Þber Jahre bewÃĪhrt hat und auch bei sehr hartnÃĪckigen Reifen funktioniert.
Hipbag: amzn.to/3RZdQSV
CO2: amzn.to/3xraEGe
Reifenheber: amzn.to/3S94ZhG
Ersatzschlauch: amzn.to/3E8zdeE
Flickset modern: amzn.to/3EcuBUZ
Flickset klassisch: amzn.to/3YCczUk
Zum Thema Laufrad aus-/einbauen gabs bereits ein Video: âĒ HILFE MEIN LAUFRAD GEH...
Das Demontieren und Montieren im Video wurde nicht auf Zeit gemacht sondern in normalem, stressfreiem Tempo. WerÂīs echt eilig hat schafft es auch schneller. Wer aber mehrere Stunden mit dem Rad unterwegs ist wird in den meisten FÃĪllen ein paar Minuten Þbrig haben um seine Panne zu beheben - wir sind schliesslich nicht bei einem Rennen und bekommen Geld fÞr die schnellste Zeit, oder ð. Bist du der selben oder einer anderen Meinung? Schreib sie unten in die Kommentare ð
Unterlass dabei aber bitte Kommentare die Links, Beleidigungen oder unpassende Inhalte enthalten, nicht rumstÃĪnkern und immer hÃķflich bleiben ðððŧ
Ich wÞnsche viel Spass, hoffe ihr lernt auch ein bisserl was und unterhaltet euch gut ðĨģ
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âķ Dieses Video beinhaltet KEINE bezahlte Produktplatzierung. Dieses Video entstand aus Eigeninitiative, aus eigener Motivation und zeigt meine persÃķnlichen Erfahrungen mit den im Video zu sehenden Produkten. Kein Hersteller hat Einfluss auf den Inhalt meiner Videos. bit.ly/3G44oqC - āļāļĩāļŽāļē
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Wieder was gelernt ! Fahre seit Jahren MTB, lange noch mit 19er Felgen, da ist der Wechsel viel einfacher. Jetzt auf den 30er Felgen rutschen die Reifen ungerne in die Felgenmitte. Ein Hinweis zur Verwendung von CO2 im Schlauch. Zu Hause unbedingt C02 raus und normale Luft rein sonst ist der Reifen nach drei Tagen platt. Der Schlauch hÃĪlt C02 nicht so gut, die MolekÞle sind kleiner. Zum Ersatzschlauch: Unbedingt in ein Putztuch einpacken, nicht im Karton lassen. Durch ErschÞtterungen beim Fahren schleift sich sonst beim Transport der Schlauch kaputt und du hast ein Loch in der Flanke des neuen Schlauchs. Ist sehr schÃķn bei strÃķmendem Regen und 4 Grad plus 30 km von zu Hause weg.
Wie immer, sehr unterhaltsam und unglaublich viele total wichtige Tipps enthalten. Vielen Dank
Super gemacht, mal im Freien und bei Minusgraden!
Hallo, vielen Dank fÞr dein tolles Video. Macht mal wieder richtig Spaà dir zu zu sehen.
Bei mir als bei Guide ist es hÃĪufig eine Aufgabe, wobei mir von vielen Teilnehmern immer GENAUESTENS auf die Finger gesehen wird. ð
Dir weiterhin viel Spaà beim gemeinsamen Hobby. Viele GrÞÃe aus dem Deutschen Mittelgebirge.
Wenn ich guide repariere ich auch und jeder SOLL genau hinsehen und/oder mitmachen. Jeder der danach weiss wies geht kann beim nÃĪchsten Mal auch jemand anderen helfen ððŧ
Ein tolles Video zu einem echt wichtigen Thema. Je nach Felgengeometrie und Karkassentyp unterscheidet sich der Aufwand beim Schlauchwechsel allerdings schon deutlich. Der Verzicht auf Reifenheber bei der Neumontage vermeidet auch die ungewollte BeschÃĪdigung des Schlauchs durch den Reifenheber. Ich spreche da aus eigener Erfahrung ðð
Respekt, mit so wenig Fluchen schaffe ich es nie :D
Danke. Deine Anleitung war Gold wert. Hab es mit den Reifen Hebern probiert und dabei den neuen Schlauch kaputt gemacht. Mein Reifen ist auch neu da neues eBike. Jetzt im Keller nochmal mit der Knie Methode probiert ging Ruck zuck!!! Praxis nah ð
kleiner Extra-Tipp: je nach Untergrund eventl was unterlegen. Am Betonboden im Keller eventl. Pappe o.ÃĪ., am Waldboden eventl Jacke o.ÃĪ. damit man sich nicht den Dreck in die Kassette reindrÞckt - hÃĪngt aber freilich immer von den jeweiligen Gegebenheiten abððŧ
@@mr_eit hatte ne Decke untergelegt im Keller :-) trotzdem danke! ð
Hallo Roland,
so, habe fertig.
Der Erfolg gibt Dir recht, ich bin aber ein Freund davon, den Schlauch bei der Montage etwas aufzupumpen, damit er nicht zwischen Mantel und Felge eingeklemmt wird.
LG und ein schÃķnes Wochenende
Der war etwas aufgepumptð. Wenn man weiss was man tut gehts auch ohne Luft drin. Das ist kein Tutorial sondern ein Motovationsvideo keine Angst vor Reifenpannen zu haben. Deshalb wird auch nicht alles im Detail erklÃĪrt, dafÞr aber in Echtzeit gezeigt dass es gar nicht so lange dauern miss wie viele denken.
@@mr_eit Alles prima, hab das Motto wohl verstanden, sehr guter Inhalt und wie immer mÃĪchtig ins Zeug gelegt.ð
Das Timing vom Video konnte besser nicht sein.
Ich hatte gestern mit meiner GravelGruppe ein Workshop mit Schwalbe im Fahrradshop zum Thema tubeless & Co.
#gravelgrafschaft bike und bohne
Ihr Ãsterreicher sands ja so sympathisch! Do gfreit ma sich ja direkt auf eine Panne ðSuper erklÃĪrt!
Danke mein Bike-Meister. Ich genieÃe jedes Video von Dir, weiter so!!
Freut mich wenns gefÃĪllt, danke dir ðĪððž
Also wenn ich Sie FrÞher gefunden hÃĪtte, hÃĪtte ich mir die TaschentÞcher sparen kÃķnnen ðððð Danke, super Tipps ð
Super Video wieder einmal !
Mich graut es schon ,werd die Tage mal die Original MÃĪntel gegen Faltreifen wechseln bei meinem Cube.
Hoffe ich bekomm das auch so entspannt hin ððĪðŧ
Locker - im Zweifelsfall immer den Reifenheber zur Hilfe nehmen (fÞrs Ego ists zwar nicht schlecht wenn man weiss dass es auch ihne geht, aber schneller und einfacher ists dennoch immer mit ð)
@@mr_eit ja hab mich schon ausgestattet mit dem 3er Set von Schwalbe ð
Wechsel jetzt von nobby hinten zu Wicked Will .
Ist zwar nur die Performance Variante aber zum testen bis zum FrÞhjahr wirdâs reichen .
Was hÃĪltst du von den Performance Sachen ?
Sollte es im Zukunft immer Super Trail /Ground etc sein?
Meine nobbys (auch Performance) rocken bisher ganz gut im GelÃĪnde ohne ZwischenfÃĪlle !
SchÃķn Abend Dir ðĪðŧ
"Nur Performance" ist falsch. Gerade hinten ist Performance oft sogar die bessere Wahl (dort hÃĪlt der etwas hÃĪrtere Gummi wenigst lÃĪnger und Grip generiert man hinten ohnehin leichter. Fahre hinten grundsÃĪtzlich Speedgrip (also die "hÃĪrteste" MTB-Gummimischung) und habe in jeder Situation Grip und eine hohe Laufleistung (ANm.: grip generiert der Fahrer durch seinen KÃķrpereinsatz, Gewichtsverlagerung, Linienwahl, Luftdruck und dem GefÞhl mit dem er in die Pedale tritt).
Ich fahre aktuell Super Taril abe rnUR weil ich Super Grund nicht bekommen habe. Ich bin bis Ende 2022 lieber Super Grund gefahren (die brauchen etwas mehr Luftdruck als Super Trail, sind aber auch spÞrbar leichter). Es hÃĪngt aber immer vom FAhrstil, Linienwahl, Fahrer(gewicht) an sich ab ob eher leichetre Reifen oder doch etwas schwerere Reifen sinnvoll(er) sind (oder eben nicht). Hier hilft leider nur rumprobieren. Nur weil ich lieber leichtere Reifen fahre (Also Super GRound bzw die EXO bei MAxxis), heisst das nicht dass damit jeder andere ebenso glÞcklich werden wird.
@@mr_eit danke fÞr deine ausfÞhrliche Antwort !
Der coolste Zahnarzt, der mir je unter gekommen ist.
Deine Videos sind immer sehr informativ und mit Humor gemacht. Vielen Dank dafÞr mal.
Sehr aufschlussreiches Video. Was mir dabei fehlt ist der Hinweis, warum auf der Bremsscheibenseite zum Schluss aufziehen. Oder habe ich das Þbersehen?
Viel Spass weiterhin mit dem Stromradl ð
SchÃķne GrÞÃe aus Tirol.
Danke dir und Gruss retour ðĪ
Den Hinweis hat er gezeigt, als auf der Felge kniete. Mit Bremsscheibe nach unten hÃĪtte die Weiterfahrt sicher nicht mehr viel Spaà gemacht
Er har es sicher vergessen zu erwÃĪhnen, weil er wahrscheinlich die ganze Zeit den nÃĪchsten Palatschinken im Kopf hatte ðĪĢ
Ich sollte es zuhause jetzt echt mal trocken Þben ðððūâĶ hatte bis jetzt noch keinen Platten ððĪ
Zu Hause mal Þben ist die beste Idee Þberhauptððŧ
Respekt bei -4 Grad, tolles Video âĪ
ððŧ
Das wird Nachahmer finden Roland. Du machst das richtig gut und motiviert sehr gut. ðððððð
Noch ein Tipp fÞr die AusrÞstung:
Ein Tuch oder "Fetzen" auf dem man Schrauben, Werkzeug, etc.. ablegen kann. Die findet man am Waldboden eher schlechter wieder ð Auch kann man damit dann HÃĪnde usw. abwischen.
Kabelbinder kÃķnnen auch sehr hilfreich sein und ein zweiter Reifenheber.
âFetzenâ ist in Form der âTemposâ mit - die funktionieren bei dringenden GeschÃĪften dann auch ð
@@mr_eit ð Das schon, aber fÞr die Arbeiten sind die meist zu klein, reiÃen leicht und fÞr den Umweltaspekt auch schlechter. Aber als Alternative ð
Also: ich trage Handschuhe, die dÞrfen dreckig werden und dienen auch als Fetzen. Bei Pannen bleiben Handschuhe prinzipiell an - th-cam.com/video/fQNkp606WuM/w-d-xo.html ð
Das ist natÞrlich spaÃig aber wen man den Schlauch in den Mantel steckt , immer ein wenig aufpumpen, das hilft gegen verdrehen und einklemmen zwischen Felgenhorn und Mantel. Das geht natÞrlich nicht mit einer Druckpatrone sonder mit einer kleinen Handpumpe
Bei lÃĪngeren Ausfahrten kann ich die Patrone nur einmal benutzen
Kleiner anreizt zum nÃĪchsten Video ððĪSchÃķnen Tag noch!
Danke fÞr die Hinweise. Das Video hier soll eine Anreiz sein keine Angst vor Reifenpannen zu haben, kein detailreiches Tutorial. Im Schlauch war etwas Luft drinnen, es funktioniert auch ganz ohne. Wenn man weiss was man tut funktionierts dennoch immer, auch ohne Luft und wenn man nicht beim Ventil anfÃĪngt. Patronen kÃķnnen Þbrigens auch mehrfach genutzt werden (der Ventilaufsatz den ich verwende hÃĪlt dicht) - funktioniert seit Jahren und wird auch weiterhin funktionieren. Ich mach das nicht zum ersten auch auch bestimmt nicht zum letzten Malð
Wichtig, immer quer zum Trail.
Jetzt weiterschauen. ð
in diesem speziellen Fall ist dramaturgisch besser und auch kein âTrailâðĪ·ðžââïļð
Wie immer sehr schÃķnes Video!
Bleibe trotzdem bei Tubeless ð
3 Jahre Tubeless - nicht eine Panne. Ein Jahr Schlauch - ~7 Pannen. Mag sein ich bin so doof fÞr den richtigen Luftdruck oder unfÃĪhig zu fahren - aber diese Saison wird wieder Tubeless gefahren ð
Das eine hat mit dem anderen Þberhaupt nichts tun ? ðĪ Auch bei Tubeless muss im Pannenfall ein Schlauch rein (wenn das normale Flicken nicht fruchtet) - Beispiel: th-cam.com/video/fQNkp606WuM/w-d-xo.html
Tubeless schÞtzt vor Schlauch nicht ð
Und wenn Tubeless fÞr dich besser funktioniert als Schlauch, dann ist das prima ððŧ und bestÃĪtigt nur das letzte Tubeless/Schlauch Video th-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/w-d-xo.html
7 ist da ja ð!!!ð
Wenn du den Reifen am Ventil runter ziehst brauchst auch keinen Heber! ðĪ·ðŧââïļð 30 Jahre Platten und noch nie einen Reifenheber besessen! Und mit Milch sowieso ÞberflÞssige!!! Schlauch ist vor 2014!!!!ð Schwalbe fÃĪllt eigentlich fast von alleine runter!?ðĪ mach mal Conti ohne! ðĪŠAber da habe ich ja Milch drinnen ðð
Der Roland mag doch Conti nicht ð
@Mr.Eit und am Hinterrad??? Was drÞckt man da dann am besten in den Dreck oder auf harten Untergrund??? Kassette oder Bremsscheibe?ðĪ
Scheibe oben, Kassette unten. Gegebenenfall was unterlegen (Jacke, Rucksack,âĶ). Draufknien nur wenn nÃķtig, nicht als Standardprozedur.
Kleiner Tipp der mir beim Aufziehen vom Mantel hilft, immer gegenÞber vom Ventil beginnen und den Mantel schÃķn im Felgenbett platzieren. Auch beim Runterziehen hilfreich - in diesem Fall Mantel ins Felgenbett reindrÞcken und beim Ventil runterheben. Geht meist ohne Reifenheber. ;-)
Den Tipps gabs schon mehrfach und er ist, sorry, Quatsch. Egal wo man anfÃĪngt, es geht immer - oder nie, wenn man nicht weiss wie es geht. Ich fange absichtlich beim Ventil an, nur um zu zeigen dass es egal ist.
Den Reifen in Felgenmitte halten ist das Wichtigste. Bei den breiten Felgen die aktuell gefahren werden ist das keine Hexerei. ðĪ·ðžââïļ
@@mr_eit naja, da geht offensichtlich die Meinung auseinander. Ich persÃķnlich hab die Erfahrung gemacht, dass der Reifen leichter Þber die Felgenflanke geht wenn der letzte Rest beim Ventil ist. Andersrum kann das Ventil vom Schlauch den Mantel daran hindern sauber im Felgenbett zu liegen dann wird es eben schwieriger. Wie gesagt, ich bekomm erfahrungsgemÃĪà so die MÃĪntel zB Maxxis High Roller oder e*Thirteen TRS ohne Werkzeug auf und von der Felge. Auch wenns in der Werkstatt mal zapfiger ist. ðð Aber vielleicht eine Idee fÞr ein Video von dir. ð
Gerade beim - tw. sehr emotional behafteten - Thema Reifen gehen die Meinungen sehr oft auseinander. Fakten bleiben dabei meist aussen vor, das persÃķnliche GefÞhl entscheidet oft mehr. Fakt ist aber auch, dass das persÃķnliche GefÞhl auch oft wichtiger ist als alles andere - gerade bei Reifen. Das geht von der Montage bis zum Luftdruck und Profil, sehr Vieles ist beeinflusst vom persÃķnlichen Empfinden, Erwartungen, Erfahrungen, GefÞhl. Das ist dann aber nicht zwingend im gleichen MaÃe umlegbar auf andere.
Ich versuche Methoden zu zeigen die immer funktionieren, unabhÃĪngig von Reifenhersteller und Felge, Tubeless oder Schlauch. Der grÃķsste "QuÃĪl-Faktor" ist bei der Montage der Toleranzbereich der Fertigung von Reifen- und Felgenherstellern (in manchen FÃĪllen kommt noch die Dicke des Felgenbandes hinzu), die entscheiden wie leicht oder schwer sich ein Reifen (de)montieren lÃĪsst. Das Ventil spielt dabei keine Rolle. Ausnahmen gibt es bei jenen Ventilen die einen sehr grossen "Knuppel" an der Inneseite, direkt am Felgenband, im Tiefbett der Felge haben. Das sind meist Ventile die fÞr Reifeninserts ausgelegt sind und Luft in alle Richtungen einstrÃķmen lassen. Reifeninserts werden in der Regel aber nicht an schmalen Felgen gefahren. Bei jeder "normal breiten" Felge (dh 30mm Innenbreite und aufwÃĪrts) ist aber das Ventil keine Grund sein Montageverfahren zu ÃĪndern.
Wenn es dennoch funktioniert dann ists gut (und auch klar, weils von vornherein egal ist ob man da Ventil beachtet oder nicht) und man kanns ruhig so weitermachen - Hauptsache es funktioniert fÞr einen und man kann sich helfen.
Hauptzweck dieses Videos war auch einer Reifenpanne unterwegs den "Schrecken" zu nehmen und zu zeigen dass ein Schlauchwechsel (Reifenwechsel) kein unmÃķgliches Unterfangen ist und dass man sowas mal Þben sollte. Vielleicht kommt der ein oder andere auf ganz andere Methoden die ihr/ihm helfen, wenn es so ist, ists auch gut, je werkzeugloser das zu Hause klappt umso besser fÞr unterwegs.
@@mr_eit stimm dir wieder voll und ganz zu. Es geht ja auch nicht darum was besser oder schlechter ist. Ich denke ich und ein paar andere hier wollten nur zusÃĪtzliche Insights bzw. Tipps geben. Die kann jeder ausprobieren oder nicht. Vielleicht fÞhlt es sich dadurch fÞr den einen oder die andere besser an beim Reifenwechsel. Wichtig - und hier hast du vollkommen recht - man sollte keine Angst vor einer Reifenpanne haben. Zudem sind deine Tipps im Rahmen welches Material man IMMER dabei haben sollte auf den Punkt und wie immer Top. Bis auf das Schweizermesser. Ok, das habe ich auch mit, wenn die Speckjause im Rucksack mit dabei ist. ;-)
Mein lieber Mister, vielen Dank fÞr deine Videos. Das sah ja schon mal richtig easy aus. Ich sage immer, sobald man's richtig macht, funktionierts :o)
Ich habe allerdings die Erfahrung gemacht, dass Reifen und Felge mit der Zeit eine Verbindung eingehen, die fast nicht mehr zu trennen ist, dafÞr habe ich nach dem Wechsel vom Mantel, gefÞhlte 100 Versuche gebraucht, bis der Mantel wieder sauber auf der Felge saÃ. Was habe ich falsch gemacht :( . Wenn ich drÞber nachdenke, dass mir so etwas auf der Tour passiert ... uiuiui
Viele GrÞÃe aus dem Sauerland
wirklich fest sitzende Reifen auf der Felge die eine scheinbar dauerhafte Verbindung eingehen wollten hatte ich bislang nur mit Troubles. Bei Schlauchmontage hatte ich das bislang noch nie.
Das rein drÞcken des Reifens Richtung Felgen Mitte zu Beginn kann man, wennâs wirklich streng geht, aber auch im Knien am Boden erledigen da geht es etwas leichter
You simply the Best!!!
Wieder ein sehr unterhaltsames Video. Aber ich hab nicht verstanden, weshalb der Reifen auf der Bremsscheibenseite zuletzt aufgezogen wird.
Ãbrigens das Messer kannst Du auch zum Apfelschneiden verwenden ð
zum Thema Messer & Apfel: th-cam.com/video/2-Y5J38zMHM/w-d-xo.html ð
Im Video wird gesagt "ihr werdet sehen warum". Wenn man aufpasst siehts mans auch ganz offensichtlich. Eine extra ErklÃĪrung gibts aber zum HInterrad: funktioniert genauso. Je nach Untergrund eventl etwas unterlegen, Jacke/Rucksack/Baumstumpf was gerade da ist, die Kassette kommt damit aber grundsÃĪtzlich zurecht. Man wuchtet ja nicht sein ganzes Gewicht mit Schwung drauf sondern fixiert nur Schlauch und Felge.
@@mr_eit Hallo Mr. Eit, aus der Perspektive verstehe ich es. Ich dachte nur, dass das Aufziehen des Reifens auf die Felge von der Seite leichter geht o.ÃĪ. NatÞrlich wÞrde ich mich nicht auf die Felge knien und dann so die Bremsscheibe verbiegen ð
Super ðaber wie stellst du das e bike mit Display auf den Kopf in der freien Natur???
welches Display?
ich fahre nur Bikes ohne Display am Lenker ðĪ·ðžââïļ. Das kleine Shimano Display versteckt sich sehr gut hinter dem Vorbau und in anderen FÃĪllen lege ich Jacke, Rucksack, Handschuhe, oder Ãhnliches unter damit nichts passieren
What camera setup are you using??
Potatoe with Windows Movie Maker.
This Video is not about cameras - itÂīs about tire repair/tube replacement when you are out and about
Man kÃķnnte fast denken, du hast einen Deal mit dem Leibhaftigen. ð Nicht schlecht die Skills! Ich hab deinen Kanal mal weiterempfohlen!
Danke dir ðĪððŧ
Kein Deal, "nur" etwas Erfahrung mit Reifenmontage ð
Super Zeit das hÃĪtte ich so schnell nicht hinbekommen selbst bei Zimmertemperatur.
NÃĪchste Herausforderung, das ganze am Hinterreifen ! Weiter so ....
Hinterreifen gehts genauso. Zum Rausnehmen gibts in der Videobeschreibung den Link zum Video wo das Thema schon behandelt wurde ð
Haha da ist das Video. Ich teste das mit dem viiiielen Material ich schwÃķr. ð Danke dir wieder schÃķnes Video
Vielen Dank fÞrs zeigen ð ð
... und fÞrs Anschauen ðððŧ
was fÃĪhrst du lieber ? Maxxis oder Schwalbe?
Am Trailbike Trailreifen, am Enduro etwas grÃķberes. Bei Trailrefien ist die Auswahl bei Schwalbe leider nach wie vor seeeehr eingeschrÃĪnkt (vorallem bei Modellen die auch unter 1kg haben sollen) - da wurde mir aber etwas verraten, vielleicht kommt da 2024 ja noch was Neues ð
dann lasen wir uns mal Þberraschen , ich fahre sehr gerne maxxis @@mr_eit
Servus. FÞr die die es nicht wissen wÃĪre es noch interessant zu erwÃĪhnen warum der Reifen auf der linken Seite leichter zu montieren geht ð
ðĪ? Alle die es nicht wissen sollten sich schÃĪmen, denn die haben das Schwalbe ErklÃĪrvideo noch nicht gesehen ðŪ
Hier der Link: th-cam.com/video/FfXoFSnNAyI/w-d-xo.html ð
@@mr_eit Hab ichs verpasst? Da wurde nicht gesagt warum von der Bremsscheibenseite... ich werde alt...
Steht schon paar mal in den Kommentaren ð. Wenn dieScheibe unten ist kann sie verbiegen, deshalb oben lassen. Die Kassette ist stabiler. Um sie sauber zu halten eventl. Jacke o.ÃĪ. unterlegen ððŧ
KÃķstlich. Trotz gesappel keine 8 Minuten. Ich hab selber noch nie wechseln mÞssen. Der Assegai is definitv stÃĪrker als meine Weg die ich fahren kann. Bin eher i hin als da Rafn.
Ein kleines Trockentraining zu Hause kann nicht schaden, besser zu Hause Þben als unterwegs fluchen ð
Hallo Mr. Eit,
habe ich es in den Kommentaren verpasst oder hattest du jetzt erklÃĪrt, warum auf der Bremsscheibenseite der Reifen wieder aufgezogen werden sollte ?
Im Video wird gesagt "ihr werdet sehen warum". Wenn man aufpasst siehts mans auch ganz offensichtlich. Eine extra ErklÃĪrung ist wohl nicht nÃķtig. Beim HInterrad funktionierts Þbrigens genauso. Je nach Untergrund eventl etwas unterlegen, Jacke/Rucksack/Baumstumpf was gerade da ist, die Kassette kommt damit aber grundsÃĪtzlich zurecht. Man wuchtet ja nicht sein ganzes Gewicht mit Schwung drauf sondern fixiert nur Schlauch und Felge.
@@mr_eit Stimmt . Ist jetzt klar geworden !
Ach Mr. Eit. Der Doktor hatte das mit der Bremschscheidenseite besser erklÃĪren kÃķnnen...Hat bissal gedauert bis ich drauf gekommen bin :D
man muss nicht immer alles erklÃĪren. Es ist oft wertvoller selber draufzukommen ð. Die ErklÃĪrung warum die Scheibe oben sein soll wurde bewusst im finalen Video weggeschnitten
Super Film aber ich hab den 2 teiligen topeak Reifenheber dabei. Hat nen Aluminiumkern im Kunststoff und ist robuster. Grad beim aufziehen ist es angenehmer. Auch selbstklebende flickstÞcke sind immer dabei. Wenn es nur nen durchstich ist. Mal wieder den einen oder anderen Trick gelernt.
Gutes Video, aber sollte man nicht noch Kontrollieren ob der Reifen auf die Felgenschulter gelangt ist ? Weil bei diesem Problem bin ich derzeit das er bei mir nicht auf die Schulter mÃķchte ...
kann man machen, sollte man auch, muss man aber nicht. FÞr Dauerbetrieb sollte man es auf jeden Fall kontrollieren, nach einer Panne nicht zwingend unbedingt nÃķtig, das Schlimmste was passieren kann ist dass der Reifen ein wenig eiert. Wenn man zu Hause nach pumpt ist es aber alles kein Thema mehr
Danke fÞr den Tipp mitn drauf knien, muss ich beim nÃĪchsten Mal ausprobieren obs leichter geht ðĪ
Super, muÃte viel schmuzeln weil bekannte Situation zu meiner Nicht Nichtschlauchzeit.
ABER, mir fehlte das Loch im Schlauch suchen, denn so klar, zumindest bei mir, war das nicht immer. Manchmal sind es auch kleine spitze Sachen, die unbemerkt sein Wochen schon drin waren und sich nun durchgearbeitet haben, wegen derer ich zu Nichtschlauch gewechselt bin.
Als Biobiker hat man oder ich habe nicht so viel GedÃķns dabei, daher immer schÃķn flicken und nur eine groÃe CO2
FÞr mich kam extrem verschÃĪrfen noch dazu, dass ich kein BrillentrÃĪger bin aber fÞr solche Dinge dann eine Lesebrille brauche, die natÞrlich immer dann von der Nase fÃĪllt wenn man nach unten schaut um dort etwas zu suchen, wie zb die Ventilkappe ð.
Tolles Video :-)
BTW : heute habe ich trotz Schlauchlos immer Flickzeug trotzdem dabei...fÞr Andere
Loch im Schlauch suchen passiert zu Hause, unterwegs kommt der neue Schlauch rein.
@@mr_eit :-) wenn man einen unterwegs hat
Schwalbe sind Brutal schwierig zu montieren. Totaler Krampf aber geiler Reifen ð (magic marry und big Betty)
Hier noch ein Tip: Wenn man den Schlauch vor der Montage etwas aufblÃĪst, reicht auch die Luft (CO2) einer Cartouche um einen vernÞnftigen Druck im Reifen zu erhalten!
Noch ein Tipp: ordentliche CO2 Ventile verwenden, die halten dicht und grosse Patronen sind mehrfach verwendbar - und vielleicht hat man unterwegs ja noch ne Panne und muss sich oder jemand anders helfen. Ich hab deshalb immer 2 grosse Patronen mit. Sollte mit noch mehr zu rechnen sein (Gruppenausfahrt) ist auch ne Mini-Pumpe dabei weil der geht die Luft nie aus ð
Als ich habe mir nun unplatbare Reifen von Schwalbe drauf gemacht fenomenal im schwersten GelÃĪnde mit Spitzen steinen Wurzeln Ãsten usw immer und immer schlimmer GelÃĪnde keine Platten mehr einfach traumhaft wie gut der Reifen das aushÃĪlt und er hebt und rutscht nicht
Ich hege hin und wieder Zweifel am schlauchlosen ReifenglÞck. Ich wÞrde gerne sehen wie jemand mit der Wurst den Tubelessreifen bei naà kaltem Wetter geflickt bekommt. Ich habe es nicht geschafft und war froh Þber den, nach der Ansicht einiger, ÞberflÞssigen Schlauch.
Wie ich immer sage, Tubeless ist klasse wenn man von Tubeles nichts merkt. Wenn man von Tubeless was merkt, ist man Þber jeden Schlauch glÞcklich.
PS: Mein Eindruck: FrÞher scheinen die Reifen insgesamt pannensicherer gewesen zu sein.
Also frÞher hatte ich (mit damals dÞnneren Reifen - und "damals" meint die 1980-1990er) gleich viel wie heute mit den dicken Brummern die beinah alle bereits 1kg pro Reifen wiegen. Es wird aber auch anders gefahren, die Bikes lassen eine schnellere Fahrweise zu . Ich denke dass man, mit Reifen von damals auf einem Bike von heute, mehr PAnnen produziert als damals mit den Bikes von damals.
Zubeless-WÞrstchen funktionieren bei zunehmender Feuchtigkeit/Matsch etc weniger bis gar nicht mehr. Auch ist eine Schlauchmontage im ÃĪussersten Notfall doppelt ÃĪrgerlich weil der Reifen innen voll Dichtmittel ist. Tubeless ist toll solange man nicht davon bemerktðĪ·ðžââïļ
schÃķn gezeigt, leider hab ich ein grÃķÃeres Display am Lenker, so dass ein am Kopfstellen nicht mÃķglich ist....
dann das Bike einfach richtig rum stehen lassen.
@@mr_eit da tut man sich schon schwerer wenn man alleine unterwegs is. Ich ruf da immer meine Frau an, die mich dann samt Radl abholt. hahaha habs auch schon heimgeschoben....
Aber so Sachen gehÃķrn halt dazu, so wie jetzt wieder die Tragerei wenn die Forstwege zu sind mit umgelegten BÃĪumen....
Jetzt wissen wir, warum Mr. Eit keine Displays mag ð
nicht der Hauptgrund, aber auch nicht ganz unwesentlich ð
kann es sein, dass es bei Faltreifen viel einfacher zu montieren ist als bei Drahtreifen? Ohne spezielle Heber usw hÃĪtte ich meine Schwalbe Reifen niemals abbekommen mit 27,5 Zoll auf meinem Bulls E-Bike. Bis jetzt weià ich auch nicht was der genaue Unterschied ist
Kann nicht nur, es ist auch so - Drahtreifen haben eine viel steiferen Reifenwulst der viel schwieriger Þber die Felgenflanke geht, im Vergleich zu Drahtreifen. Drahtreifen sind billiger, aber dafÞr in der Montage schwieriger.
haha was?! Ich dachte immer, dass Drahtreifen besser sind?! Wieso gibts dann Þberhaupt Drahtreifen, wenn Faltreifen viel einfacher zu montieren sind es muss noch mehr Vorteile geben als nur den Preis
Drahtreifen sind billiger in der Herstellung - und schwerer. Auch gibt es die hochwertigen Reifen-Modelle gar nicht mehr als Draht- sondern nur noch als Faltreifen.
Die Maria vorne ist die bessere Wahl ð
an dem Bike ist vorne eine Magic Mary. Hier im Video wird auch eine Magic Mary demontiert und montiert.
Welch Erkenntnis ðĪĢ
Versuchen Sie das mal mit Swalbe eddy current im Wald. Wird nicht gelingen ohne Reifenfett.
Doch, wird. Ist auch schon. Reifenwulst immer in der MItte des Felgenbetts und beidseitig Zug am Reifen wie im Video. Einfach richtig machen, dann klappts ðĪ·ðžââïļð
@@mr_eit Mal sehen ð Der Eddy Current ist next level..
Kenne den Eddy, bin ihn selbst gefahren, fahre ihn aber schon ne Weile nicht mehr weil mir speziell sein Gewicht wenig zusagt. Schwalbe hat da deutlich potentere Reifen im Programm und wird wohl auch in naher Zukunft weitere Modelle vorstellen die den Eddy Current so alt aussehen lassen wie er auch tatsÃĪchlich ist ðĪ·ðžââïļð
@@mr_eit Ernsthaft neugierig, welche Swalbe-Combo bevorzugst du?
Da gabs zuletzt sogar ein Video dazu th-cam.com/video/eUaBMRMc5HM/w-d-xo.htmlsi=l9QZ9xGaBaSS6vhJ
Aktuell fahre ich Vorserien-Reifen von Schwalbe die grosses Potential haben (und zu denen der Tacky Chan als Hinterradreifen auch gut passen wÞrde). Worum es sich bei dem Reifen handelt, erfÃĪhrt man aber erst wenn Schwalbe sie offiziell ankÞndigt.
Meiner Eiert nach dem Aufziehen wie Hulle. Kann man da was tun? Hab ich nen Fehler gemacht?
Also jeder Reifen hat eine dÞnne Gummilinie, die bei richtig aufgezogenen Reifen ein paar Millimeter oberhalb der Felge rund herum am Reifen sichtbar seit muss, an beiden Seiten - erst dann sitzt er richtig.
Sieht man die Linie rundum und eiert er dennoch, dann mit maximal mÃķglichen Druck (steht am Reifen) aufgeblasen mal zumindest Þber Nacht bzw 24h stehen lassen. Eiert er dann immer noch: Reklamation beim Hersteller
@@mr_eit Danke .... ich werd mich nochmal versuchen. Die DÞnne Linie ist eben nicht gleichmÃĪÃig. Sind 2.8 Nobby Nic auf 35mm DT Swiss. Bei DT steht ich darf nicht auf Maximum Reifendruck Pumpen was 2.6 Bar entspricht, sondern ich muà Maximum Felgendruck beachten was laut Tabelle bei Felgen mit Hacken 2.2 Bar sind. Die Reifen selber haben schon 500 Km gelaufen. Felgen sind neu
Der Vorderreifen ist halt ein Kinderspiel , hinten wirds schon MÞhsamer ,
speziell im GelÃĪnde ;-)
Der Reifen geht auf jede Felge, egal ob vorne oder hinten , gleichermaÃen drauf. Zum Hinterrad gabs bereits ein Video: th-cam.com/video/QEh-XvA-vRs/w-d-xo.html
I woat auf die ErklÃĪrung, oba sie kummt net - warum zuletzt auf der Scheibenseite?
Wenn man sich das Video ansieht, sollte die ErklÃĪrung auch erkennbar sein ðĪ·ðžââïļð
@@mr_eit haha, genau - ich machs immer umgekehrt, und es funktioniert auch - treten muss man bei beiden Methoden wohl trotzdem danach selber
Kommisch, 90% aller MTB TH-camr nehmen bei solchen Videos das Vorderrad ðð
Ja, weil zum Hinterrad gabs schon ein Video - und den Link sieht man wenn man die Videobeschreibung lesen wÞrde ðĪ·ðžââïļð
@@mr_eit lesen? ðĪ·ââïļð
oder klicken: th-cam.com/video/QEh-XvA-vRs/w-d-xo.html ð
Als du auf die âBremsscheibenseiteâ hingewiesen hast, dachte ich du gehst auf asymmetrische Felgen ein und nicht, dass man die Anstriebsseite besser auf den Boden legen kann, wenn mit den Knien nachgeholfen wird. Oder habe ich das jetzt falsch interpretiert?
Am Boden legen sollte/kann man wenn es im Stehen nicht leicht raufgeht. Das funktioniert aber nur wenn man die richtige Seite nach oben offen hat, sonst drÞckt man sich die Scheibe in den Dreck (oder verbiegt sie dabei sogar) - drum nach oben. Beim HInterrad ists ebenso, je nach Untergrund Jacke/Rucksack/Baumstumpf oder gar nichts unter die Kassette legen. Ritzel sind kleiner, stabiler und weniger anfÃĪllig auf Dreck, bzw lÃĪsst sich dieser auch leichter abwischen als bei einer Bremsscheibe die man eigentlich gar nicht dreckig haben will.
Sollte man TubelessflÞssigkeit im Reifen haben und die tropft runter, tropft sie auch nicht auf die Scheibe wenn die oben ist.
Wenn man weiss dass man den Reifen ohnehin drauf bekommt ists freilich egal welche Seite als erstes draufgesteckt wird, hier gehts nur darum dass man sich nicht auf die Bremsscheibe draufkniet und diese dann in Mitleidenschaft gezogen wird.
ANTWORTEN
Ja Schweizer helfen immer ðð. Wenn es ein ðŠ ist kann man nÃĪmlich auch einen Apfel in schnitze schneiden und genÞsslich verspeisen. gruss aus dem Nachbarland Schweiz ðĻð ðð
Ja, genau das Thema Apfel gabs tatsÃĪchlich schon im Video: th-cam.com/video/2-Y5J38zMHM/w-d-xo.html ððððŧ
Und was war jetzt nochmal der Grund um den Reifen zuletzt auf der Bremsscheibenseite wieder raufzudrÞcken oder hab Ichs nur ÞberhÃķrt??
Falls man ihn schwer draufkriegt und ihn auf den Boden legen muss, damit die Bremsscheibe nicht unten liegt und verdreckt oder verbogen werden kann. Falls es ein Hinterrad ist, kann man unter die Kassette eine Jacke, StÞck Holz, Baumstamm o.ÃĪ. legen, bei der Kassette spielt etwas Dreck weniger eine Rolle und verbiegen tut die auch nicht.
@@mr_eit Alles klar, Danke!ðĪðŧ Gruà aus Vorarlberg
Kannst du mal ein Video machen zum Eiern des Reifens wenn man ihn wechselt
Reifen eiern nicht wenn man sie - richtig - montiert. Die umlaufende Linie an jedem Reifen muss rundherum und links als auch rechts sichtbar sein, erst dann sitzt er richtig und eiert auch nicht. Ein eiernder Reifen ist nur ein Indiz, dass der Reifen nicht richtig sitzt - und das erkennt man, wenn man der Felge entlang rundherum schaut, an der umlaufenden Linie die an einer Stelle von der Felge verdeckt wird.
p.s.: um die Linie sichtbar zu machen einfach mehr aufpumpen, irgendwann kommt die LInie dann raus. Am Ende einfach wieder Luft soweit ablassen dass man den gewÞnschten Luftdruck im Reifen hat. Aber auf den Maximal-Luftdruck der Felge achten!
@@mr_eit danke dir Chef! Ich hab eigentlich viel aufgepumpt gehabt aber jetzt Probier ich es nochmal vllt mÞsst ich doch ein bisschen mehr pumpen schlieÃlich Wechsel ich zu tubeless um diese Erfahrung mal durchzumachen vllt springt da besser der Reifen ð
Ja ist klar, wenn man drauf kniet, drÞckt man die Kassette sauber in den Dreck.
Da freut sich die Kette. AuÃerdem gibt es meistens Ãlverschmierte Finger.
Bei Bedarf einfach eine Jacke oder Rucksack unter legen oder auf einen Baumstamm ausweichen. Kassetten sind aus Stahl gefertigt die halten das aus wenn es so wie hier im Video ohnehin trocken ist. abgesehen davon nicht mit aller Kraft drauf knien sondern nur Reifen und Felge fixieren
ich habe immer eine kleine Flasche Ãl mit dabei. Geht viel leichter.
Ich hatte 2023 unterwegs eine Panne. Da gabs auch ein Video dazu th-cam.com/video/K6VkHxnKeB8/w-d-xo.htmlsi=2SRTDgpVT1CbmWoQ&t=464 - da lohnt es sich bei mir nicht wegen dem 1 oder 2 Mal das ganze Jahr Zusatzequipment mitzunehmen wenn es auch ohne geht ðĪ·ðžââïļð
Geiler Dialekt is des va NiederÃķsterreich?
SÞdliches NiederÃķsterreich, ja ððžð
Wie gefÃĪllt dir der Schwalbe Rock Razer am Hinterrad?
In Daumen: ððžððžððžððž
Fahre damit schon das ganze 2022er Jahr und bin auch Herbst/Winter 2022 auf 2023 damit unterwegs gewesen.
Nicht fÞr jedermann, fÞr mich funktionierts aber prÃĪchtig. ððž
Hatte am MTB etliche male pro Jahr einen Platten, kann sehr nervig sein besonders in der kalten Jahreszeit und bei 2.80 er Reifen. Fahre seit ca 8 Monaten SCHWALBE Doc Blue Professional, Platten gehÃķren der Vergangenheit anððð
Wodurch du das Tubeless/Schlauch Video das zuletzt online ging wunderbar bestÃĪtigst th-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/w-d-xo.html ððŧ
Hatte letztes Jahr in Kroatien keine einzige Panne obwohl ich vorne und hinten nur exo+ karkassen bzw Reifen fuhr, liegt vermutlich auch auch an den 2.6er Reifen, die haben wesentlich mehr Volumen als 2.4 oder 2.5er,ich war jedenfalls positiv Þberrascht da es extrem felsig und ruppig war.
Hatte einen schweren Unfall weil der Schlauch vom felgenband zu platzen gebracht wurde, seither nur noch tubeless fÞr Mich ð
"Nur EXO+" - Maxxis hat die 2022 verstÃĪrkt. Die neue EXO+ (erkennbar dass die TPI Bezeichnung am Reifen fehlt) ist deutlich stabiler als zuvor.ð
@@mr_eit muss mal schauen welche ich hab
Danke, das war wie immer sehr unterhaltsam. Wieso bist Du kein, auf neu denglisch Entertainer zb. im Fernsehen? Das kÃķnnte ich mir gut vorstellen.
Fernsehen? War ich schon ð. Auf ORF Sport Plus gabs 3 Staffeln der Mr EIT EMtB Show. Hier auf YT hab ich mehr Freiheiten und muss nicht auf geltende Rundfunkregelgungen /-gesetze RÞcksicht nehmen. Es ist einfach und macht mir mehr SpassðĪ
@@mr_eit oh, dann hab ich es nicht gesehen tschuldigung . Wenn Du jetzt mehr Freiheiten hast dann gefÃĪllt mir das noch besser. Bitte mach weiter so.
Ein Boxenstopp bei der Formel 1 ist ein Witz dagegen ð
hab zwar seit Jahren keins dieser Autorennen mehr gesehen, abe rdie kriegen alleine ja nicht mal den Reifen vom Auto runter ðĪ·ðžââïļð
Das mit der Bremsscheibe hast vergessen.
Nein, sieht man im Video. Die Text-ErklÃĪrung wurde bewusst rausgeschnitten weil man es durchs Zusehen ohnehin rausfindet ð
Aufgrund eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man einen Reifen nicht mit lauten Meckern auf die Felge bekommt. Allerdings kann man dem Universum mal deutlich seine Meinung sagen. "So eine Scheixxe mit der Scheixxe!" und schon weià das Universum, dass es heute ohne Abendessen ins Bett muss.
Das Universum, oder der Schimpfwort-Filter von TH-cam, hat dein Kommentar aussortiert. Schaut aus als ob "xx" nicht mehr funktionieren und die AI schon schlauer ist als man denkt ð
Aus eigener Erfahrung kann ich deine Universum-Theorie auch aber bestÃĪtigen. Nicht zwingend bei Reifen, aber bei anderen Dingen wirkte die ein oder andere MeinungsÃĪuÃerung durchaus Wunder ð
Und was ist jetzt der triftige Grund wegen der Scheibenbremse?
Wie im Video schon gesagt wird man es sehen ð
Man siehts auch, wenn man aufpasst. SpÃĪtestens dann wenn man sich auf die Felge knien muss weil sonst der Reifen nicht draufgeht weiss mans bestimmt ð
@@mr_eit Hm - und was machst beim Hinterrad? Auf der einen Seite die Scheibenbremse, auf der Anderen die Kassette .. ð
genau das selbe. Scheibe ist empfindlicher als Kassette, im Notfall (extrem dreckiger/weicher Boden) jacke/Rucksack unterlegen oder auf den nÃĪchsten Baumstamm gehen. Vom Prinzip aber das selbe. Die KrÃĪfte die wirken sind nicht so schlimm dass die Kassette dabei leiden wÞrde. Die stÃĪhlerne Kette die Þber sie regelmÃĪssig drÞberrattert tut der KAssette mehr weh.
Reine Neugier:
Die meisten modernen Reifen "springen" mit einem "Plopp" in die Felge. Oftmals bei DrÞcken, Þber dem Niveau, welches man fahren mÃķchte. -> Sagen wir mal drei Bar.
Wartest du Infield bis der Reifen reinspringt (was viel mehr Gas oder Pumpen bedeutet -> und lÃĪsst Luft wieder ab.) oder belÃĪsst du es bei rund 2 Bar, weil der Mantel eh frÞher oder spÃĪter in die Felge springt.
NatÞrlich rede ich nur vom Schlauchsystem.
BTW:
BinsenweisheitâĶ Wenn man immer das Reifen-Logo Þber dem Ventiel platziert, ist die Orientierung Loch, Mantel bla bla bla....ð
War das bei dir Absicht oder Zufall?
...ich mache das tatsÃĪchlich...
Herausforderndste Montage:
Neureifen auf Edge-Felge mit neu eingeklebten Tubelessband (nahezu Null Felgenbett).
Je nach Offset kann man da ed draufhogga! Zum ersten Mal tatsÃĪchlich âMÞlleimermethodeâ benÃķtigt.
Gut das sowas im GelÃĪnde nicht vorkommt. ð
Nein, nicht jeder Reifen Poppt. Aber jeder Reifen hat rundum eine feine Markierung an der man erkennt ob er richtig auf der Felge sitzt. Die kontrolliere ich optisch - selbst wenn er poppt (kommt nochmal in einem anderen Video zum Thema Luftdruck). Mit der CO2 drÞckt es dir den Reifen meist sauber auf die Felge. Mit Handpumpen muss man da meist etwas mehr Aufwand betreiben, deshalb nutze ich auch vorwiegend CO2.
Wenn man immer Ventil zum Logo gibt dann findet man LÃķcher in Reifen/Schlauch auch wenn beide getrennt wurden weil man ja weiss der Dorn steckt zb 2 Handbreit links vom Logo also ist das Loch im Schlauch auch 2 Handbreit links vom Ventil.
Das Draufknien ist quasi die mÞlleimerlose MÞlleimermethode, in der Werkstatt lege das Laufrad flach auf den MÞlleimer ð
Wieder auf Schwalbe unterwegs?ð
Ist das wichtig fÞr dich welche Reifen ich gerade an den Felgen habe? Heute waren es Þbrigens Maxxis, gestern Schwalbe - gewechselt wird aktuell regelmÃĪÃig weil ein demnÃĪchst kommendes Video unterschiedliche Profile gegenÞberstellt und/oder vergleicht. Da nicht jeder Hersteller alles hat bietet sich ein Durchmischen. einfach an.
Dieses Video konkret wurde auch 1 Tag nach dem Schwalbe-ErklÃĪrvideo aufgenommen, deshalb auch die neuen Reifen die erst am Vortag fÞr das ErklÃĪrvideo montiert wurden.
Auf die felge knien?! Never ever! Ich hab zwei kleine klemmen aus dem baumarkt, die ich nach und nach versetze....
Jede Felge am Markt vertrÃĪgt das. Du sollst sie auch nicht mit vollem Gewicht verbiegen sondern nur fixieren, dass sie nicht verrutscht. Des weiteren ist dieses Video kein Tutorial sondern soll jenen die bislang dachten Reifenpannen sind was ganz schreckliches, die Angst vor Reifenpannen nehmen. Schon alleine deswegen wurde mit MinimalausrÞstung gearbeitet. mehr mitzunehmen geht freilich immer und jede/r soll/darf/muss das mitnehmen mit dem er /sie sich wohl fÞhlt.
so eine Kombination von Felge und Mantel wÞrde ich mir auch wÞnschen. Ich bekomme keinen Reifenheber zwischen Mantel und Felge ... vier Fabrikate liegen schon hier rum, geschweige denn kann ich den Mantel so von der Felge "schubsen". Ein Reifenheber? die treten doch immer zu dritt auf.
Zuerst den Mantel rundum zur Felgenmitte drÞcken. Das braucht ein wenig Kraft, wer EinmachglÃĪser aufbekommt schafft aber auch das. Dann bekommt man unter jeden Reifen auch einen Reifenheber
Wenn man statt Reifenheber einen Schraubenzieher ð(ja, ich bin so altð) benutzt, dann muss man (mit etwas GlÞckð (eigene Erfahrung)) das Loch im Schlauch nicht mehr suchen. Man lÃĪuft einfach in den Fahrradschlauchladen und kauft einen neuen Schlauch. âðĪ
Ziemlich wilde Technik, die den Fahrradschlauchladen aber freuen dÞrfte ð
Die beste Methode einen Schlauch zu wechseln ist keinen im Reifen zu haben.
TUBELESS!! ð
Man kann natÞrlich auch unrecht haben, wie du in diesem Fall. Was denkst du wem ich zuletzt SchlÃĪuche montiert habe? Tubelessfahrern. Die denken sie brÃĪuchten sowas nicht und dann hilflos/ahnungslos am Wegesrand stehen. Nur der Schlauch bringt einem nach Hause wenn alles andere versagt - und das wird es irgendwann. Und wenn es "nur" undichte Tubelessventile sind. Einem der FÃĪlle gabs zuletzt soghar in einem Video th-cam.com/video/WDSRmpgnYrI/w-d-xo.html
Das Thema Tubeless wird umfassend in der Reifenplaylist gehandelt - und zuletzt in dem Video th-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/w-d-xo.html
Dass Tubeless auch Vorteile hat steht ausser Zweifel. Aber eben nicht fÞr jeden und in jeder Situation. Und es heisst nicht dass man keine Ahnung haben braucht wie man Riefen oder einen Schlauch montiert, weil auch das wird man als Tubelessfahrer mal machen mÞssen ðĪ·ðžââïļ