Шикарно!!!! Я даже не знаю что ещё добавить. Звук отличный, видно всё хорошо, виды из кабины потрясающие и всё классно и доходчиво изложено. Слушать вас одно удовольствие!!!
Планер -- божественная штука, одна из моих мечт полетать на нём хотя бы в качестве пассажира. Из за того, что там тихо и нет гудения мотора он создает ощущение полёта.
@@IgorVolkov для определения высоты нужно два луча/лазера которые смотрят в разные стороны под углом 45 в горизонту. тогда будет показано на земле расстояние расхождения = высоте ________________крыло /\ / \ / \ 45 градусов к горизонту лучи (у меня тут не 45)
А в конце, какая красота, через облака как в заставке "Полет навигатора", только на закате. Эх красотища. Чтобы все таки так летать, хорошо бы какую нибудь диодную лампочку в носу планера, для ночных приземлений. На земле всегда гораздо темнее чем вверху. Круто, какой красивый вид отдыха, как дельфин в океане понырять в облака.
Доброе утро! Сегодня понедельник, выходные - дожди. У вас красивый закат, у нас красивый 🌄восход! Ясно, солнечно. Работаем и краем глаза смотрим на красоту неба)))) Спасибо за уроки! :)
Спасибо Вам за отличное и красивое видео! Спасибо за информацию и азы покорения Неба!!! Всё как всегда на Высоте!!! Так Держать!!! С Благодарностью и Признательностью Владимир г Одесса
Супер Игорёк👌 Максимально информационное получилось видео, прям весь полёт ✈️ держался в интересе- буду благодарен и дальнейшему освящению азов планеризма как теории, так и практики.
Заставка в стиле SW - огонь! Содержание видео вообще пожар высшей категории! 👍 И это, что реально короновирус замучал? Я заметил, что ни видео Игорь покашливает. Здоровья!
Ценники конечно в авиации - моё почтение. За пару дополнительных лопастей ценник нормального нового автомобиля. Потому, что изготовление из крутых материалов, вручную и с кучей проверяющих.
Площадь крыла и его профиль =его несущая способность .Профиль крыла важен в аэродинамике .от него зависит подъемная сила крыла . Фюзеляж рассчитывается из расчёта развесовки планера центр тяжести которого должен п приходится примерно на самое толстое сечение крыла ( передний лонжерон как правило ). .Киль и рули высоты повороты ,тангаж . Закрылки увеличивают подъемную силу планера при взлёте , могут служить и для сброса скорости в полёте , тогда энергия скорости переходит в подъемную силу . Ну интерцепторы тут и так понятно . Особо важное в планере, форма и профиль крыла ( нервюры ). Ответил на вопрос на 2 й минуте просмотра что само собой если человек хоть малость интересовался аэродинамикой и устройством самолёта ( планера) . Самолёт так же делится на две части ;- мотоустановка и собственно планер .
Жаль что только широкоугольная камера. В реальности картинка глазастее такая. Но всё равно красиво. И смонтировано душевно. И финальная музыка 5+ Спасибо!!!!
поляра, газодинамика, вектора сил, развесовка, предельные углы.... столько теории, отдельно радиообмен, навигация... я когда за руль машины сел своей, тоже как чумной выходил, вещи оставлял, внимания не хватало)) на энтузиазме еще с авиамодельного теорию подтянул, надо копить на практику;)
Практика очень важна. С ней теория обретает гармонию и укладывается в сознание, создавая то волшебное Понимание, Чутье, Вдохновение. Просто летишь, как будто крылья планера твои.
@@IgorVolkov А я то думал это панацея на все случаи скоростей и углов атак, для повышения эффективности работы крыла. Так то у планера законцовки узкие, это уже почти "шарклеты", как у 777, они достойная альтернатива, тогда да, еще что-то громоздить смысла особого нет.
@@IgorVolkov Игорь а расскажи были ли вынужденные случаи ухода на запасной аэродром/ВПП/посадки в полях запуски двигателя в полёте. Например по изменившимся метеоусловиям. Ведь полеты долгие: взлетал утром все спокойно: вернулся уже раздуло или например туман
@@petr_kolosvetov Разное бывало. Запуск движка в воздухе в среднем 1 раз за 100 вылетов. Он страхует от чужих аэродромов не штатных полян и прочего. Раздуло не пугает, планер ветра не боится, до 15 метров бокового выдерживает. За туманом следим внимательно.
Его снимать еще много нужно. А я толком и крутить пилотаж не научился. Ну разве что петлю. Попробую собрать что нибудь из материалов которые наснимал с инструкторами.
Добрый день! Хотели, но не рассказали про сложность управления планером с длинным крылом. Очень хотелось узнать ваше мнение про управление планерами с разной длиной крыльев. Спасибо за красивые кадры.
Здорово) Возникает жуткий интерес, как устроено небо?) Как и где распознать восходящие потоки, как поймать волну и что это вообще такое? Что такое летная погода, а какая не летная? Как оно все работает в разном времени суток, можно ли 24 часа провисеть в воздухе в теории, если допустить, что ты видишь как сова) Летать хочеццо, но пока есть возможность делать это только в симуляторах
Привет, Игорь! Наглядное и хорошее обьяснения как управляется планер. Но мне не понятно, как так получилось с педалями ? Нажимаешь правую педаль и ... планер поворачивает НАПРАВО! Ведь логичнее было бы - нажимаешь правую педаль и планер поворачивает налево, как руль на автомобиле! Влево, значит влево! А на самолетах и планерах все логично на мой взгляд, кроме этого.
Какую книгу по навигации вы бы посоветовали? А также есть какие нибудь учебники/пособия (Аэродинамика, Метеорология, Самолетовождение, Навигация), которые продаются в печатном виде?
В крайнем видео по конструкции планера я дал ссылку на викиучебник. В нем советую Блюбук - французскую книжку, в которой минимум всего но доходчиво и толково. Избыток теории не всегда полезен. Она должна идти в гармоничной связке с практикой.
Авиационная метеорология и Самолетовождение, Аэронавигационная картография это литература для служебного пользования. В книжном магазине нет. Только в учебном заведении.
для определения высоты нужно два луча/лазера которые смотрят в разные стороны под углом 45 в горизонту. тогда будет показано на земле расстояние расхождения = высоте ________________крыло /\ / \ / \ 45 градусов к горизонту лучи (у меня тут не 45)
@@IgorVolkov а в каком месте проходят полеты? Я так понимаю это Франция? Далеко ли от аэродрома гостиница, где возможно поселиться? Благодарю за ответ!
@@vladimir-pilot Это юг Франции 80 км от Гренобля. У на большой дом в 3 км от аэродрома. Ученики живут у нас. второй этаж отдельный, 4 комнаты, два сан узла и огромный холл с камином и кухней. Есть на видео канала @Дом в Провансе th-cam.com/video/xgVQtjzGMYc/w-d-xo.html
@@IgorVolkov благодарю за подробный ответ! Мечтаю о полетах с детства..отучился в свое время на авиц техника, хочу пойти учиться PPL , но по зрению в России немного не вхожу по допуску. Жду выхода нового ФАП, где этот допуск уже более лоялен. Самолет самолетом, но посмотрев видео полетов в Альпах для себя решил также освоить планер! Ждем открытия границ. Вам всегда мягкой посадки желаю!
@@vladimir-pilot Спасибо! На самолете кстати намного эффективнее учиться после планера. А зрение... немцы у нас на аэродроме в "биноклях " летают. Очень лояльные требования. Если удасться доехать - всех дел на второй класс - 25 минут у единственного доктора. Оон сразу все проверяет. Стоит ВЛЭК 80 евро. Дается на два года без всяких дебильных промежуточных проверок.
Смотрю, и роняю скупую мужскую слезу - не получилось с покупкой планера... А вы там, летаете, черти, в середине декабря, в шортиках, на фоне заката, блин! :( Марья Иванна материться по англицки.., девушка после себя не убрала.. - испугалась, должно быть, бедняжка.., Серёга ловит волну.., командир играется с самолётиком, и мешает Серёге рулить.. - а, я, горько плакаююю - в Питере холодно, темно и снег! В Южном Провансе теплынь... Какая безнадежная, тоскливая жаль...!!!
Игорь, скажите пожалуйста, какую функцию выполняют явно видимые изломы при виде вдоль крыла? Что-то связанное с аэродинамикой? Нигде не могу найти эту информацию.
@@tarzan13rus87 Пределу совершенства нет, ну учитывается то что будет делаться восстановление, рефиниш лет через 20. Тогда все элипсы только в тягость.
Игорь, спасибо огромное за ваши видео, просто как свежий воздух, такое чудо! И вопрос: а нельзя к концу крыла профиль постепенно изменить на симметричный (одинаковый сверху и снизу), не поможет от вихрей?
Привет всем. А какой то типа фонарик-фару светодиодную по мощней, но не тяжелую поставить, на 2-3 минуты посадки батарейки внутренней хватит, что бы рассмотреть землю. Боинги как то садятся же ночью, и прожектору ну них носовой есть?
@@max23t Я не нашел. Это Сережа делал концовку. Он в Телеграмм канале "Мечта летать" вполне ответит. Ссылка под каждым описанием висит. Комменты же не всегда читает.
Сам занимаюсь авиамоделизмом. Летал на пилотагах и планерах. Планера летают божественно ни с чем не сравнить. Да и в небе всегда есть работа. Вы как хищник носитесь по небу и охотитесь за потоками для набора высоты. Когда найдете поток начинаете его аккуратно обрабатывать. Возникает чувство дикого счастья. Но не забывайтесь. Видимость вашей модели ограничена 300-400 метров. Срочно выходите из потока. Или выпускайте спойлера чтобы ухудшить подъемную силу. Иногда пикирую вниз. Делаю петлю. Или отхожу в сторону. Короче бой с невидимым врагом. А вот пилотаж скучнее. Каждый день одно и тоже. Полет по одному двумя комплексам.
@@IgorVolkov Иногда даю летать прохожим на планере. Лучшие результаты у девушек. Но высоту они сливают по страшному приходиться двигатель включать чтобы забросить на высоту. Планер не так то прост. Ну пилотажка в этом смысле разобьют сразу. Еще раз говорю с пилотажа ушел по финансам не тянул и не нравиться мне конвеер. Стоишь каждый день как у станка. Все одно по одному. А вот летать не по комплексу неинтересно так как на соревнованиях это никому не интересно так же.
Руль направления не поворачивает планер в лево или в право в полёте, он создаёт кобрирующий момент опуская нос вниз и создаёт крен крыла как бы пытается ввести планер в отрицательную спираль. Исправляет этот эффект ввод элеронов . Руль у планера коварная вещь как и у всех самолетов. С одной стороны он как паразит, а с другой без него не возможно летать и выполнять пилотаж. В купе с элеронами и рулем высоты он становится незаменимым элементом управления!)) Все планёры летают по эффекту Вентури и закону Бернулли, два дядьки договорились и планер полетел))
Ещё одно подтверждение что планер это круто! Мой первый полёт был в 5 классе, запускали нас с москвича- вместо заднего колеса крепили барабан и в небо!!!!
Посадачка стремноватая, вам нужно фонарь повесить). Вопрос от чайника) В каких случаях используете руль направления? Только при заходе на посадку, для выравнивания на полосу?
@@IgorVolkov Понимаю, что все выверенно и оптимизированно, но интересено как именно это работает, когда индуктивное сопротивление уменьшается, но нагрузки на киль при этом возрастают?
ну какая же бомбическая картинка в конце , благодарю за контент
Счастливые люди!!! Интересно снимаете и ведёте! Здоровья, удач!
Приятно послушать: спокойно, без понтов и с наглядным видеорядом...
Шикарно!!!! Я даже не знаю что ещё добавить. Звук отличный, видно всё хорошо, виды из кабины потрясающие и всё классно и доходчиво изложено. Слушать вас одно удовольствие!!!
Старались :) Ну и монтаж конечно немного. С двух заходов собирали. Забываю оси, и так, по мелочи.
@@IgorVolkov Да да да и конечно монтаж. Спасибо что вы делаете это для нас!!!
Закат над облаками просто восхитителен! Видео то что надо,- 10 часов чтения теории скосили! ;)))
Планер -- божественная штука, одна из моих мечт полетать на нём хотя бы в качестве пассажира. Из за того, что там тихо и нет гудения мотора он создает ощущение полёта.
Приезжайте, полетаем!
@@IgorVolkov Если я соберусь и будут деньги, то точно к вам.
@@IgorVolkov для определения высоты нужно два луча/лазера которые смотрят в разные стороны под углом 45 в горизонту.
тогда будет показано на земле расстояние расхождения = высоте
________________крыло
/\
/ \
/ \ 45 градусов к горизонту лучи (у меня тут не 45)
А в конце, какая красота, через облака как в заставке "Полет навигатора", только на закате. Эх красотища. Чтобы все таки так летать, хорошо бы какую нибудь диодную лампочку в носу планера, для ночных приземлений. На земле всегда гораздо темнее чем вверху. Круто, какой красивый вид отдыха, как дельфин в океане понырять в облака.
Спасибо за возможность летать вместе с вами!
Доброе утро! Сегодня понедельник, выходные - дожди. У вас красивый закат, у нас красивый 🌄восход! Ясно, солнечно. Работаем и краем глаза смотрим на красоту неба))))
Спасибо за уроки! :)
Классное видео. Виды обалденные. Посадка в сумерках приравнивается к посадке УМП (условный минимум погоды.
Очень годное видео. Учусь на теорию уже в Литве ;) спасибо Большущее, Игорь!!! Да и согласен с товарищем, концовка - бомба!
Очень красивый полет на закате, очень хочется с тобой полетать)
Посмотрев это видео я уже смогу летать! Всё понятно , главное изучить ещё скорости где какие нужно держать.
Красота!!)) Посадка конечно захватывающая. Подписка.)
Я Очень рад за вас мои друзья !!! Рад личному знакомству! Рад что канал начал расти и спасибо Серега что помогаешь! Я хоть в ютюбе полетаю...)))
Да ты и в жизни полетаешь! Приезжай уже скорее! Будем Летать!!!! Копать уже не надо :) - я пруд почти вырыл!
@@IgorVolkov Вот рассмешил! ))про пруд) Обязательно приеду но долбаный карантин.(
,,пожарный" водоем ))
Спасибо большле за понятное объяснение, последнее время с удовольствием смотрю Ваши ролики.
Спасибо, за то что заставляете широко улыбаться.
+10!!! 🙂🙂🙂
Спасибо Вам за отличное и красивое видео! Спасибо за информацию и азы покорения Неба!!! Всё как всегда на Высоте!!! Так Держать!!! С Благодарностью и Признательностью Владимир г Одесса
Будем работать и радовать Вас и дальше!
Мошный канал на большем экране кайфанул с вами
В горизонтальной поворот "рысканье" одно из названий я в игрушке выучил. ))
Признателен🙏 Очень познавательно) Не раскрыли тему руления педалями)
Супер Игорёк👌
Максимально информационное получилось видео, прям весь полёт ✈️ держался в интересе- буду благодарен и дальнейшему освящению азов планеризма как теории, так и практики.
Буду стараться. Планов - громадье!!!
I guess it's quite off topic but does anyone know a good site to stream new movies online ?
@Dayton Alvaro I watch on Flixzone. Just google for it =)
@Dayton Alvaro i watch on Flixzone. Just google for it =)
Спасибо Игорь за красоту полета. И с НОВЫМ тебя 2021 годом. Здоровья тебе и удачи.
обалденно и классный инструктор,ну вы блин даете...класс.
Это только начало. В планах сделать подробный курс. Но пока ждем сезона.
Спасибо! Как всегда прекрасное видео!
Так глядишь до июня теорию и подтянем)
Эт точно! Главное нам темп не сдать.
Я восхищён, спасибо большое)
Игорь вам привет из солнечного узбекистана. Я буду ваш
ученик следующие год дай бог. Спасибо за труд.
Спасибо! Ждем в гости и на полеты!
☺
Видео со стабилизатора завораживает!!!!
👍👍👍👍👍👍жаль что можно поставить только один лайк! Красотища! Жду еще полётов! Однозначно подписка. Удачи!
Спасибо! Будем работать!
Шикарный формат! Спасибо огромное за видео! И самое главное с юмором! 👍
На том и держимся. Без хорошего настроения и летать сложно.
Отличные видеоролики, чувствую буду учится летать!)
Отличная идея подачи материала
Класс! Спасибо!
После вашего видео про крен, тангаж и рыскание (в особенности, ибо пришлось нагуглить :-) ) уже точно никогда в жизни не забыть.
На это и посчитано :) но нечаянно.
Заставка в стиле SW - огонь! Содержание видео вообще пожар высшей категории! 👍 И это, что реально короновирус замучал? Я заметил, что ни видео Игорь покашливает. Здоровья!
Не, вирус не причем, это от поговорки "проклятые рудники" Но все равно спасибо! Здоровье сейчас очень актуально.
Спасибо за интересный формат!
Ценники конечно в авиации - моё почтение. За пару дополнительных лопастей ценник нормального нового автомобиля. Потому, что изготовление из крутых материалов, вручную и с кучей проверяющих.
Площадь крыла и его профиль =его несущая способность .Профиль крыла важен в аэродинамике .от него зависит подъемная сила крыла . Фюзеляж рассчитывается из расчёта развесовки планера центр тяжести которого должен п приходится примерно на самое толстое сечение крыла ( передний лонжерон как правило ). .Киль и рули высоты повороты ,тангаж .
Закрылки увеличивают подъемную силу планера при взлёте , могут служить и для сброса скорости в полёте , тогда энергия скорости переходит в подъемную силу .
Ну интерцепторы тут и так понятно .
Особо важное в планере, форма и профиль крыла ( нервюры ).
Ответил на вопрос на 2 й минуте просмотра что само собой если человек хоть малость интересовался аэродинамикой и устройством самолёта ( планера) . Самолёт так же делится на две части ;- мотоустановка и собственно планер .
Надо продолжать!
Хорошо что есть такие видео! Понятия не имел что такое планер и что вообще можно так парить...
У меня сейчас ученик учится, по 5 часов в день летаем, воет от восторга. А всегда думал что планера это консервные банки летающие сверху вниз.
@@IgorVolkov так и думал пока Ютуб в рекомендации не засунул этот ролик наверно сам ютубобог хочет что бы я летал)) подписался
эх, крайнее видео 😆
спасибо за лекцию 👍
продаю яхту в Испании и еду к вам
Полезное с Приятным...))
И как всегда круто конечно же 💯👍
Жаль что только широкоугольная камера. В реальности картинка глазастее такая. Но всё равно красиво. И смонтировано душевно. И финальная музыка 5+
Спасибо!!!!
поляра, газодинамика, вектора сил, развесовка, предельные углы.... столько теории, отдельно радиообмен, навигация... я когда за руль машины сел своей, тоже как чумной выходил, вещи оставлял, внимания не хватало)) на энтузиазме еще с авиамодельного теорию подтянул, надо копить на практику;)
Практика очень важна. С ней теория обретает гармонию и укладывается в сознание, создавая то волшебное Понимание, Чутье, Вдохновение.
Просто летишь, как будто крылья планера твои.
Lго у планеров примерно 5 САХ, так много не для управляемости, а для снижения балансировочных потерь. Спасибо за красивые полеты!
Обворожительно
Такого еще не говорили. Спасибо!
Спасибо интересно это повторить и узнать новое. На тестовом видео на крыле винглеты. Почему оно не повсеместно внедрено интересно.
Внедряют. Но эффективность их лишь на определенных режимах
@@IgorVolkov А я то думал это панацея на все случаи скоростей и углов атак, для повышения эффективности работы крыла.
Так то у планера законцовки узкие, это уже почти "шарклеты", как у 777, они достойная альтернатива, тогда да, еще что-то громоздить смысла особого нет.
Игорь, ну как так, забыл - это же Рысканье...)))
Я знал... Но забыл :)
@@IgorVolkov Игорь а расскажи были ли вынужденные случаи ухода на запасной аэродром/ВПП/посадки в полях запуски двигателя в полёте. Например по изменившимся метеоусловиям. Ведь полеты долгие: взлетал утром все спокойно: вернулся уже раздуло или например туман
@@petr_kolosvetov Это достойно отдельного видео. Запишу обязательно. Все было как раз как пишешь.
@@petr_kolosvetov Разное бывало. Запуск движка в воздухе в среднем 1 раз за 100 вылетов. Он страхует от чужих аэродромов не штатных полян и прочего. Раздуло не пугает, планер ветра не боится, до 15 метров бокового выдерживает. За туманом следим внимательно.
Расскажите пожалуйста в следующем видео про высший пилотаж на планере
Его снимать еще много нужно. А я толком и крутить пилотаж не научился. Ну разве что петлю. Попробую собрать что нибудь из материалов которые наснимал с инструкторами.
Вот такие ситуации когда планер попадает в нештатные ситуации и автор проявляет свой профессионализм, это самое интересное мне кажется)
Не знал что это так здорово.
Супер!
Супер полезное видео🤘🤘🤘
Добрый день! Хотели, но не рассказали про сложность управления планером с длинным крылом. Очень хотелось узнать ваше мнение про управление планерами с разной длиной крыльев. Спасибо за красивые кадры.
Сделаем :)
Здорово) Возникает жуткий интерес, как устроено небо?) Как и где распознать восходящие потоки, как поймать волну и что это вообще такое? Что такое летная погода, а какая не летная? Как оно все работает в разном времени суток, можно ли 24 часа провисеть в воздухе в теории, если допустить, что ты видишь как сова) Летать хочеццо, но пока есть возможность делать это только в симуляторах
Мечта все понятнее.
Игорь, я таки нашел твой планерный аэродром, сев.вост от Сер.
А вас там много. Место люкс
Место Огонь! Сам Клаус Ольман выбирал.
Спасибо очень интересно
Привет, Игорь! Наглядное и хорошее обьяснения как управляется планер. Но мне не понятно, как так получилось с педалями ? Нажимаешь правую педаль и ... планер поворачивает НАПРАВО! Ведь логичнее было бы - нажимаешь правую педаль и планер поворачивает налево, как руль на автомобиле! Влево, значит влево! А на самолетах и планерах все логично на мой взгляд, кроме этого.
Все логично с педалями. Привыкаешь быстро
Какую книгу по навигации вы бы посоветовали? А также есть какие нибудь учебники/пособия (Аэродинамика, Метеорология, Самолетовождение, Навигация), которые продаются в печатном виде?
В крайнем видео по конструкции планера я дал ссылку на викиучебник. В нем советую Блюбук - французскую книжку, в которой минимум всего но доходчиво и толково.
Избыток теории не всегда полезен. Она должна идти в гармоничной связке с практикой.
Авиационная метеорология и Самолетовождение, Аэронавигационная картография это литература для служебного пользования. В книжном магазине нет. Только в учебном заведении.
Огонь! Спасибо!
Привет... Так в чем минус закрылка ??? Ты подрезал и перескачил 😇на 27:21.....всем привет
для определения высоты нужно два луча/лазера которые смотрят в разные стороны под углом 45 в горизонту.
тогда будет показано на земле расстояние расхождения = высоте
________________крыло
/\
/ \
/ \ 45 градусов к горизонту лучи (у меня тут не 45)
контент огонь 🔥 🔥 🔥
Очень мощный и вдохновляющий контент у Вас!
P.S. жаль что очередь "на год" вперед 🙄полетать с Вами...
А вы планируйте за ранее :) Да и "горящие путевки бывают" Да и сейчас с февраля летают все кто сможет перебежать границу.
@@IgorVolkov а в каком месте проходят полеты? Я так понимаю это Франция? Далеко ли от аэродрома гостиница, где возможно поселиться? Благодарю за ответ!
@@vladimir-pilot Это юг Франции 80 км от Гренобля. У на большой дом в 3 км от аэродрома. Ученики живут у нас. второй этаж отдельный, 4 комнаты, два сан узла и огромный холл с камином и кухней. Есть на видео канала @Дом в Провансе th-cam.com/video/xgVQtjzGMYc/w-d-xo.html
@@IgorVolkov благодарю за подробный ответ! Мечтаю о полетах с детства..отучился в свое время на авиц техника, хочу пойти учиться PPL , но по зрению в России немного не вхожу по допуску. Жду выхода нового ФАП, где этот допуск уже более лоялен. Самолет самолетом, но посмотрев видео полетов в Альпах для себя решил также освоить планер! Ждем открытия границ. Вам всегда мягкой посадки желаю!
@@vladimir-pilot Спасибо! На самолете кстати намного эффективнее учиться после планера. А зрение... немцы у нас на аэродроме в "биноклях " летают. Очень лояльные требования. Если удасться доехать - всех дел на второй класс - 25 минут у единственного доктора. Оон сразу все проверяет. Стоит ВЛЭК 80 евро. Дается на два года без всяких дебильных промежуточных проверок.
Смотрю, и роняю скупую мужскую слезу - не получилось с покупкой планера... А вы там, летаете, черти, в середине декабря, в шортиках, на фоне заката, блин! :(
Марья Иванна материться по англицки.., девушка после себя не убрала.. - испугалась, должно быть, бедняжка.., Серёга ловит волну.., командир играется с самолётиком, и мешает Серёге рулить.. - а, я, горько плакаююю - в Питере холодно, темно и снег! В Южном Провансе теплынь... Какая безнадежная, тоскливая жаль...!!!
Не куксись, коллега! Приезжай в гости хоть на оленях. Дернем в закат. На молнии не зову, тебе их хватило :)
Контент-огонь!!!! :)))
А винглет на конце крыла не уменьшит проблему вихря ?
уменьшает но всего лишь уменьшает
Игорь, скажите пожалуйста, какую функцию выполняют явно видимые изломы при виде вдоль крыла? Что-то связанное с аэродинамикой? Нигде не могу найти эту информацию.
Это сигменты крыла. Так удобнее делать в виде трапеций а не элипса.
@@IgorVolkov Думал что сейчас при формовке композитных деталей нет преград совершенству. Спасибо за ответ.
@@tarzan13rus87 Пределу совершенства нет, ну учитывается то что будет делаться восстановление, рефиниш лет через 20. Тогда все элипсы только в тягость.
Игорь, спасибо огромное за ваши видео, просто как свежий воздух, такое чудо! И вопрос: а нельзя к концу крыла профиль постепенно изменить на симметричный (одинаковый сверху и снизу), не поможет от вихрей?
Там есть крутка и профильная и геометрическая, но вихри все равно останутся. Аэродинамику не обманешь :)
@@IgorVolkov Спасибо за ответ! Продолжаю летать с Вами над Альпами - хотя бы в ютьюбе!
Верхнее расположения стабилизатора для уменьшения вихревых потоков с крыла?
Для удобства по компоновке. в основном.
Фонарик надо на планер к шасси прифигачить )))
Класс! Просто класс!👍
Еще на приборной панели я не нашел авиагоризонта гироскопического . Как вы ориентируетесь в облаках ?
Мы в облаках не летаем. Но есть два авиагоризонта на твердотельных датчиках
Хорошее видео. В каких случаях необходимо работать педалями, а не ручкой?
на земле. В воздухе педали всегда с ручкой.
Привет всем. А какой то типа фонарик-фару светодиодную по мощней, но не тяжелую поставить, на 2-3 минуты посадки батарейки внутренней хватит, что бы рассмотреть землю. Боинги как то садятся же ночью, и прожектору ну них носовой есть?
А где про управление направления педалями на земле ? )))))
Скажите, а этот пулсирующий звук - частота пропорционально значению вариометра?
Именно так. Электронный вариометр
Игорь, напишите, пожалуйста, что за трек в конце? Не могу найти.
Есть же куча программ. Сезам кажется. Я и сам то названия не знаю :) Попробую найти в медиатеке.
@@IgorVolkov, если б они дали результат, я б не спрашивал)
@@max23t Я не нашел. Это Сережа делал концовку. Он в Телеграмм канале "Мечта летать" вполне ответит. Ссылка под каждым описанием висит. Комменты же не всегда читает.
@@IgorVolkov , понял) Спасибо, за попытку) С удовольствием смотрю Ваш канал. Удачи)
Концовка видео такая сладкая!!!
классно. спасибо
И улучшения эффективности стабилизатора?
А что будет, если закрылки установить асимметрично? Эффект будет аналогичным с управлением ручкой, т.е.планер будет делать "бочку"?
Бочку будет делать
Сам занимаюсь авиамоделизмом. Летал на пилотагах и планерах.
Планера летают божественно ни с чем не сравнить. Да и в небе всегда есть работа. Вы как хищник носитесь по небу и охотитесь за потоками для набора высоты. Когда найдете поток начинаете его аккуратно обрабатывать. Возникает чувство дикого счастья. Но не забывайтесь. Видимость вашей модели ограничена 300-400 метров. Срочно выходите из потока. Или выпускайте спойлера чтобы ухудшить подъемную силу. Иногда пикирую вниз. Делаю петлю. Или отхожу в сторону. Короче бой с невидимым врагом.
А вот пилотаж скучнее. Каждый день одно и тоже. Полет по одному двумя комплексам.
Мне пилотаж понравился именно некой трудностью освоить. С потоками все привычно и обычно.
@@IgorVolkov Иногда даю летать прохожим на планере. Лучшие результаты у девушек.
Но высоту они сливают по страшному приходиться двигатель включать чтобы забросить на высоту. Планер не так то прост.
Ну пилотажка в этом смысле разобьют сразу.
Еще раз говорю с пилотажа ушел по финансам не тянул и не нравиться мне конвеер. Стоишь каждый день как у станка. Все одно по одному. А вот летать не по комплексу неинтересно так как на соревнованиях это никому не интересно так же.
Хм.. если ночь, туман, ни шиша не видно, - возможна ли посадка полностью по приборам ?
Классное видео, закат завараживает. Подскажите что за трек в конце ролика?
Это наш навигатор работает. Все помнит и рисует
@@IgorVolkov я про музыку ))
@@IgorVolkov я про музыку ))
@@mrdotJ Abstract Beauty Landscape (Main) ИЛИ abstract-emotion-background_by_deepersound_Full Complect
@@mrdotJ Это Сергей нарыл где то. Мой друг который монтировал видео. Надеюсь прочитает и ответит.
Какую максимальную высоту можно набрать на планере?
23000 метров. Пока это рекорд мира. Герметичный планер.
Ух прикольно!
Руль направления не поворачивает планер в лево или в право в полёте, он создаёт кобрирующий момент опуская нос вниз и создаёт крен крыла как бы пытается ввести планер в отрицательную спираль. Исправляет этот эффект ввод элеронов . Руль у планера коварная вещь как и у всех самолетов. С одной стороны он как паразит, а с другой без него не возможно летать и выполнять пилотаж. В купе с элеронами и рулем высоты он становится незаменимым элементом управления!)) Все планёры летают по эффекту Вентури и закону Бернулли, два дядьки договорились и планер полетел))
Ещё одно подтверждение что планер это круто! Мой первый полёт был в 5 классе, запускали нас с москвича- вместо заднего колеса крепили барабан и в небо!!!!
Это Лебедка!!! Сниму видео про лебедки. Нужно!!!
А где вы находитесь, летаете?
Контакты в описании под роликом. Летаю в Южных Альпах. Франция. 80 км южнее Гренобля
Насколько эффективны винглеты? Насколько они сокращают потери?
Грубо говоря - 17 метров с винглетами = 20 без?
Сокращают но не так значительно. !7 с это 17.5 без примерно
И вам привет.
Посадачка стремноватая, вам нужно фонарь повесить). Вопрос от чайника) В каких случаях используете руль направления? Только при заходе на посадку, для выравнивания на полосу?
Нет, РН работает всегда, компенсирует эффект обратного рысканья при работе элеронами.
Спасибо🤝, ещё запомнил из вашего видео для выхода из штопора РН против вращения) Очень интересный и красивый канал! ✈️🛩️⛅
Контент-маунтент!
Раскажите пожалуйста как взлетают планеры, и почему нет у планеров посадочных фар или огней и опозновательных знаков?
Взлетают за самолетом. Знаки и фары не нужны ибо летают днем.
Устанавливать на планере авиагоризонт видимо нет необходимости?
Иногда ставят.
Почему не круглая лепешка той же площади ..???)))
Красные пёрышки на концах крыльев для чего...???
"Красные пёрышки" это винглеты. Необходимы для уменьшения завихрений на концах крыльев и улучшения аэродинамических свойств планера
Интересно Ваше мнение, почему не делают хвостовые стабилизаторы с большим удлинением, ведь это снижало бы индуктивное сопротивление?
Нагрузки на киль возрастают. Все многократно просчитано и оптимизировано по критериям качество вес - надежность.
@@IgorVolkov Понимаю, что все выверенно и оптимизированно, но интересено как именно это работает, когда индуктивное сопротивление уменьшается, но нагрузки на киль при этом возрастают?
Спасибо за видео. А ночью, теоретически, можно летать или уже динамиков нет чтоб удерживать высоту?
Можно. И в динамиках и в волне.
Сколько стоит полетать у Вас на 20 м. планере за час?
80 евро