SEIS DÍAS por los rieles de ATACAMA 2021 Capítulo III - final
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2022
- Concluimos nuestro recorrido por los rieles de Atacama, visitando la Locomotora COPIAPÓ, Toledo, Monte Amargo, Tierra Amarilla, Castilla, Algarrobal, Vallenar, Llanos de Soto, Longomilla, Maitencillo, Bodeguilla, Freirina, Huasco y Guacolda...
Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama", CHILE.
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![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Lo mas heodo es revordsr ess epocs maravilñosa de mi noñez y juventud lomdos revuerfos graciad
Gracias al algoritmo de TH-cam llegue a estos 3 videos, que en resumen son un trabajo documental que estremece, emociona y nos deja reflexionando sobre la falta de respeto y cuidado por nuestra historia. Aquí en mi región de Ohiggins por ejemplo un monumento nacional ferroviario como el Túnel el Árbol del Ramal a Pichilemu, se pierde entre matorrales y derrumbes, así como la gran parte del patrimonio ferroviario nacional. Este trabajo es una luz en ese oscuro panorama. Mis respetos y felicitaciones por su dedicación
Que excelente verlo de nuevo.
Me alegro que le entusiasme este relato documental... Gracias, saludos.
Que linda aventura.. Educativa, cultural y nostálgica!!.. Excelente
Gracias por vuestro estímulo. Saludos.
This is a living fossil of the old time, worth keeping.👍
Yes, it is: a wonderful fossil steam locomotive. The first one in Chile 1851. Thanks and cheers. ¡Saludos!
Un poco mas arriba de Toledo salia el desvio a Cerro Imán
Excelente trabajo audiovisual. Valió la espera. Saludos y abrazos muchachos.
¡Que bueno! Saludos y gracias por su estímulo.
La imágenes del minuto 15 de la estación de ferrocarril, parece una pintura o un retablo de Zerreitug. Hermosa imágenes.
Los parajes del desierto son muy motivadores y "nos sentimos a nuestras anchas" ... Gracias, saludos.
Muchas cosas se pueden decir sobre lo relatado y lo mostrado, pero como Arquitecto y Magister en Restauración y Patrimonio (con tesis de postgrado precisamente en Patrimonio Ferroviario), y también como amante de los Ferrocarriles (a escala y los reales), sólo diré: ¡¡Felicitaciones!!.
Un registro de gran valor para mostrar el enorme Patrimonio Ferroviario que tenemos en Chile, y que urge desesperadamente conservar, aunque sean sus ruinas.
¿Tienen pensado volver a las vías en algún momento?
Es necesario esforzarse en todos los ámbitos que están a nuestro alcance para preservar aunque sea la memoria ferroviaria... más allá de sus mismas ruinas... antes que aún éstas desaparezcan por completo... antes aún que nosotros mismos...
Luego de Atacama, recorrimos la QUINTA Región y próximamente iniciaremos el recorrido de la Sexta Región... y así, en la medida de nuestras fuerzas, tiempos y recursos, irán apareciendo en este Canal dichos relatos recogidos vivamente en terreno... acompañando la publicación de los respectivos libros sobre esas Regiones...
¡Se requiere aunar esfuerzos y acción conjunta!
Saludos
nitram27@tensocret.cl
Excelente vídeo, documental, nostálgico, informativo. Les envié un correo. Salud
Gracias Iván (no he recibido el correo...) Saludos.
Como siempre, que buen registro, una pena nuevamente el vandalismo a las instalaciones ferroviarias del desierto, una pena también el deterioro de la Estación Copiapó, que debiese ser la más importante del país por su historia, seria un gran anhelo que el tren volviera a Caldera, aunque sea con los automotores Schindler que se encuentran en los patios de Copiapo.
Sería fantástico ver ese Schindler que agoniza en los patios de la Estación de Copiapó, viajando aunque fuese hasta Toledo y MonteAmargo, como ya lo hiciera hace unos buenos años Sergio Nuño con "La Tierra en que Vivimos"... Gracias por su estímulo. Saludos.
@@railsroadmoviescollection6693 Acá hace falta cambiarles los LENTES a muchos inversores que teniendo mucha plata ¡¡ NO SABEN EN QUE INVERTIRLA !!
Si agarraran en COMODATO antiguas Locomotoras y un conjunto de vagones que sean de Coche Comedor y Coches de Pasajeros en 1ra. y 2da. Clase + Salón ... tienes un negocio de TRASLADO DE TURISTAS en los meses vacacionales de los Chilenos y extranjeros ( de Diciembre hasta principios de Marzo si es posible )... creo que si hay vagones confortables , un precio del pasaje accesible ( no más de 30 Lukas x boleto ), un viaje con velocidades PROMEDIO superior a 80 kms. x hra. , puntualidad en los horarios de salida , etc ... el NEGOCIO es RENTABLE y ayuda a RECUPERAR EL PATRIMONIO FERROVIARIO gracias al Turismo interior !!
Que buen trabajo.....Se los dice un maquinista frustrado (que tiene actualmente toda la fama y fortuna del mundo) y quien daría todo por cambiar todo el "exito" actual por vivir y dormir arriba de un "pata de fierro" con sus ruidos, olores, vías oxidadas, estaciones olvidadas...Un gran abrazo..!!
Me alegra leer "la confesión de sus anhelos" Delta Plus... y ojalá pueda vivir en algún momento esa experiencia, casi existencial para quienes amamos lo ferroviario... Suerte y gracias por su estímulo. Saludos.