SEIS DIAS por los rieles de Atacama 2021 Capítulo II
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2022
- Continuamos recorriendo las líneas férreas de Atacama, partiendo por Montandón, Potrerillos, Encanche, Río la Sal, Llanta, El Salado, CALDERA, Carrizal Bajo, Canto del Agua, Chehueque, Chacritas.
Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama" CHILE.
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Hola buenas tardes Yo tuve la oportunidad de viajar en tren al norte en el año 63 viaje en ese tren al norte conocido del en su magnitud fue maravilloso un viaje eterno dos días y una noche para llegar a antofagasta y fue fantástico mi desierto mi país en ese entonces le mando mis saludos mis una buena tarde y una buena noche bendiciones amén amén amén amén amén amén amén amén amén
Lindo y evocador video. Gracias y felicitaciones de un Atacameño de adopción.
Felicitaciones a todo ese gran equipo, excelente capítulo lleno de magia y nostalgia de aquellos rieles, que cuentan tantas historias de esos bellos parajes de Atacama, con un dejo de melancolía y frustración de no haber visto su pleno auge, y ver como hoy la naturaleza y la acción humana lo va deteriorando. El consuelo que al menos un tramo se ocupe para transportar mineral.
Gracias por su maravilloso trabajo y saludos a todos los amantes del Ferrocarril.
Gracias César. Sus comentarios los valoramos y nos estimulan a seguir adelante con nuestros registros y relatos con una mezcla de melancolía y frustración, tal como lo expresa... pero que lejos de desanimarnos, nos impulsan a continuar... Saludos.
Magnifico documental .
Felicitaciones 👏 👏
Me gusta el ojo certero del camarógrafo...tomas y paneos que nosotros los espectadores deseamos con anhelo ver, ademas de un relato acertado de cada momento....acompañado de datos y sabiduría de profesores...un agrado ver cada documental.
Gracias por sus estimulantes comentarios que nos motivan para continuar registrando esas bellas líneas y estaciones abandonadas, intentando preservar su memoria y huella histórica. Saludos.
Muy bueno el documental, que muestra en general el abandono y gran deterioro que presenta el patrimonio ferroviario en la Región de Atacama, que perteneció a Red Norte de FF.CC. del E., que también suele encontrarse en similares condiciones, en otras regiones del país en este largo y complejo trazado del Longino.
¡¡ Felicitaciones !! al grupo por lo realizado y compartir este trabajo. Espero ver nuevos capítulos enfocados en este mismo tema, que seguiran encontrando en nuestro querido Chile. 👏👏👏👏
Muchas gracias por su estímulo. En este mismo Canal podrá encontrar otros relatos documentales que muestran lo que representó el "Longino" en el desarrollo de nuestro norte chileno... Saludos.
Hola, vengo siguiendo sus videos hace unos días. Trabajo en la Municipalidad de Diego de Almagro, y el alcalde, que quiere traspasar la estación de Diego al Municipio para restaurarla y darle otro uso, tuvo una reunión con Ferronor, y ahí ellos le indicaron la intención de recuperar la vía Barquito-Potrerillos, puesto que vienen varios proyectos mineros importantes en la comuna. Ahora bien, del dicho al hecho... Saludos, y gracias por esta revaloración del Ferrocarril!!
¡Gracias por tan alentadora noticia Joaquín! Aparte de la utilidad misma, es un hermoso e histórico trazado que también desde ese punto de vista, vale la pena recuperar... ¡qué duda cabe! El escenario de la Estación Montandón y el espectáculo ferroviario de observar un tren iniciando la trepada hacia Potrerillos, pasando esa cadena de túneles, es realmente notable... ¡Deseamos que así sea! Saludos.
Agradezco este capítulo, me devolvió a mi infancia el espectacular tren de Potrerillos. Soy nacido en estas tierras y mi abuelo materno trabajó en el ferrocarril de la Potrerillos Railway Company en mantención de las vías desde la antigua Mina Vieja hasta la estación Montandon. También con desasosiego por la irreparable destrucción del trayecto ferroviario. Un milagro que pudieran ingresar al campamento minero ya que Codelco lo considera como instalaciones industriales, solo permite el ingreso a los ex habitantes potrerillanos cada 1° de noviembre. Realmente esperaba este capítulo. Saludos.
Hola Yanko; imagino el impacto, espero positivo, para quienes vivieron en Potrerillos y a lo largo de la vía de este histórico a la vez que hermoso ferrocarril. Gracias por tu estímulo. Saludos.
Muy interesante la recuperacion de la estacion de caldera. No sabia que alli salio el primer tren de chile . Me recuerda o se me viene a la mente el olvido o memoria historica con lo se hizo con el ramal tcocarahue. Se levanto la linea y se destruyeron lascestaciones de labranzs, boroa y nuevs imperial con resistente puente sobre el rio cholchoñ, abandonado y oxidandose
Se trato post 73 de elimonar ramales y sus consecuencias
Bonitos los trenes, estaciones, rieles, paisajes, pero mucho norte, que pasa con el centro de chile, la góndola carril de los andes, el tren al cajón del maipo, los trenes al sur, el ramal talcaconti, trenes en el biobio, tren a chillan etc.
El norte chileno tiene una atmósfera cautivante, una rica historia ferroviaria y hay que darse prisa... antes que la cubra la arena...
En este canal Ud. puede encontrar ocho relatos/documentales sobre el Tren del Cajon del Maipo y más de alguno de la zona central; este año seguramente nos enfocaremos a los FFCC de la Quinta Región... y así iremos viendo qué posibilidades nos brinda la vida... Saludos
@@railsroadmoviescollection6693 Hola, sería genial que pudieran recorrer lo que queda de la vía entre Stgo y Valpo, hay miles de lugares en ruinas y estaciones a medio caer, incluso podrían partir en la Estación Mapocho y recordar un poco como lucía antes de su "magnicidio", hay mucha gente joven que hoy pasa por la estación, por la calle Balmaceda y el Parque de los Reyes sin imaginar siquiera por donde pasaban los trenes. Yo estuve investigando y trabajando por mucho tiempo ese sector para recrearlo de manera virtual en un simulador ferroviario (es a lo que me dedico ya hace más de 15 años), me encantaría acompañar ese recorrido o al menos aportar con algunos datos sabrosos. Excelente vuestro trabajo, por supuesto, los que tenemos ya cierta edad lo valoramos más que los jóvenes, pero son estos últimos los más beneficiados de este tipo de contenidos, porque le muestran un mundo que ya no existe. Muchas gracias por todo, un saludo afectuoso.
@@RicardoRivera-rv2me Hola Ricardo. Este año estamos recorriendo las líneas férreas y estaciones de la V Región. Muchas gracias por su ofrecimiento que me parece muy interesante. Si gusta, comuníquese conmigo al mail: nitram27@tensocret.cl
Saludos
Gracias por este hermoso trabajo que nos recuerde nuestro pasado en aquellos cerros de Potrerillos y como fue las venas del oro rojo ...GRACIAS
Gracias a Ud, por su estímulo Juan. Saludos.
los felicitos geniar
Gracias por su estímulo. Saludos.
Excelente video y muy bien realizado. La realidad ferroviaria del norte chileno presentada con también muy buen arte fílmico y de fotografía mostrando la belleza del desierto y el drama histórico de los ferrocarriles nortinos.
Gracias Jaime por su estímulo; pese a la destrucción que presentan, son lugares bellos que nos estimulan para intentar rescatar su memoria y huella histórica. Saludos.
Thank your’s, I from Taiwan!
Thank you too! Have you ever been in Chile?
@@railsroadmoviescollection6693 No, too far away! but l eat apple ,cherry & avocado oil all from Chile.
Se supone que codelco (Salvador) debería reabilitar el Ferrocacril hacia la Sidereurgica de Potrerillo, pues los costos del transporte por camiones es muy caro y peligroso por la cuesta de potrerilos.
¿Pero el "se supone", qué tan real es? ... Cuando este ferrocarril terminó sus operaciones a raíz de los aluviones del año 2015, de todas formas ya se preveía su pronto cierre porque el yacimiento minero de El Salvador (que es la razón de existencia de Potrerillos) estaba en la agonía, agotado el mineral y operando con números rojos. CODELCO tenía planes de cerrar la División Salvador., por lo mismo después de lo destruido que quedó este ferrocarril, ninguna posibilidad de repararlo - reconstruirlo.
Pero ahora es todo distinto, todo cambió con el proyecto Rajo Inca que literalmente salvó a toda la División Salvador. Por lo mismo, ahora si que se genera la pregunta de si realmente existe una posibilidad de que este ferrocarril vuelva, mas allá de los "se supone", si es que hay alguna propuesta o proyecto sobre la mesa.
Opino que hay que ir con unas herramientas a Potrerillos, limpiar lo que se pueda de la vía y recorrerla con un monoriel hasta donde las condiciones lo permitan, eso que no estoy considerando el potencial turistico que pudiera tener.
Gran trabajo el que hacen rescatando historia y patrimonio industrial y ferroviario de nuestro país.
La línea quedó en un estado catastrófico luego de los aluviones de 2015-17... y desde entonces, no se ha hecho manutención, lo que representaría un gran riesgo para una aventura en un "monoriel"... aunque de seguro resultaría fascinante si se pudiera concretar. Saludos.
Hola!, la estación del 1:06:00 corresponde a MARAÑON. Y actualmente EMD es ElectroMotive DIESEL, ya no es "division", esta reestructuración en el nombre se da cuando General Motors vendió su marca EMD a Caterpillar, la cual es administrada actualmente por su subsidiaria Progress Rail.
De parte de "Mauro CV", saludos!
Muchas gracias Mauro por tu oportuna aclaración que enriquece y actualiza nuestros conocimientos. Saludos.
El pueblo que deja morir el tren está enterrando lo más preciado de su cultura.
Intentamos al menos, rescatar su rica historia... Saludos.
Gracias por recordar a Luis León, pues el no solo necesita el foso sino toda una infraestructura ferroviaria ..Excelente reportaje y felicitaciones.
Así es; nuestro gran y querido amigo Luis León, requiere mucho más que un pozo de manutención de equipos, pero la comunidad es mezquina... Saludos
Hola amigos, esperando con ganas el tercer capítulo. Saludos.
Hola Yanco, nos motiva tu interés; estoy en plena edición y a principios de mayo espero poder publicar el capítulo 3 y final. Saludos
Hola como tu viajas al norte puedes grabar un video del ramal antofagasta socompa el trasandino norte
¡Cómo nos gustaría hacer registros de cada ramal!... pero debemos compatibilizar nuestra pasión con nuestro trabajo... y no es fácil. Por el momento, creo que no antes de 2024 volveremos al norte... Saludos.
Saludos desde Madrid
Saludos
CONSULTAS : ¿ QUE TRAMO DE LA LINEA O ENTRE QUE CIUDADES GRANDES PASO EL CARGERO QUE GRABARON ? ¿ CUALES CREEN USTEDES QUE SON LOS TRAMOS ( YA SEA DE LINEA CENTRAL O DE RAMALES ) MAS BIEN CONSERVADOS COMO PARA REHABILITARLOS ? GRACIAS.
El carguero del día 3, recorría las vías del ex FFCC de Chañaral y las vías del FFCC de Potrerillos, entre el puerto de Barquitos y el mineral de Potrerillos, pasando por Chañaral y Diego de Almagro, ex-Pueblo Hundido... Todo ese trayecto, fue arrasado por los aluviones de 2015 y 2017...
El carguero del día 4, corresponde al FFCC de la mina Los Colorados al Puerto de Guacolda que pasa por Vallenar y luego por Freirina y las afueras de Huasco. Actualmente es el único FFCC activo en la Región de Atacama.
@@railsroadmoviescollection6693justo en el cruce de la calle con la línea, atrás ( hacia la costa ) hay un cerro en donde se descubrió una mina de oro , los pirquineros habían comenzado a extraer mineral y se fueron todos presos. Ya que según la autoridad está en terrenos del parque nacional llanos de challe.😅
Se de otros filones de oro dentro del parque que dicen las malas lenguas los explota conaf...son unas quebradas muy poco visibles de los caminos principales.
Con esto quiero decir que TODO EL NORTE DE CHILE ES UNA MINA .
El hecho de que se haya dejado morir las vías férreas en mi opinión obedece a un impulso ideológico que se viene largando hace décadas y que tiene que ver con detener el "extractivismo".
Es paradójico que antiguamente todo el transporte era eléctrico ( antes fue por tracción animal ) , tranvías preciosos , trenes , ramales , etc ....
Pero de un momento a otro el petróleo se impuso .
Lo paradójico es que ahora volvemos a lo eléctrico, la llamada "electromovilidad" .
La pregunta seria para que desmontamos todo lo eléctrico para reemplazarlo por petroleo si ahora volvemos a lo eléctrico. 😅
Será que quienes vendían el petroleo ya se adueñaron de todos los medios de producción a nivel mundial y ahora pretenden apagar el botón del "extractivismo" 🤔
Con respecto al 31:13 que estación vendría siendo y con el 31:46
Si me permiten publicar el capítulo en mi página de Facebook "Potrerillos + de 100 Años de Historia", estaría eternamente agradecido.
Por supuesto que puedes difundirlo en tu página, sólo haciendo referencia a su fuente. El norte tiene una atmósfera cautivante y una rica historia que hay que preservar por todos los medios. Saludos
@@railsroadmoviescollection6693 Gracias.
En el norte hay una estación de tren en el pueblo de Quillahua.todavia se encuentra en pie sería bueno restaurarla como lugar turístico ese pueblo vivía de ese tren que llegaba a Iquique.
Tengo una duda si la estación del minuto 30:34 es Río Sal o Encanche, saludos gran video.
Hola Alejandro; la estación indicada es Encanche. Saludos.
@@railsroadmoviescollection6693 Muchas gracias !
los trenes no circula mas cahia ata,cama hermanos mio
Puedes grabar en el antiguo ranal san fernado puchilemu
Nuestro plan es ir abarcando regiones en un cierto orden... Este año estamos abocados a la V Región y esperamos en lo sucesivo ir avanzando hacia el sur... Saludos.
@tomasguajardo4107 ... Eres bien patudo eh, te falta pedirles que vayan a Punta Arenas ...
Que triste ver la destruccion que se ve en el tiempo y no valorar lo que le costo a todos chilenos con la colita que quedo de la explotacion del salitre.
Ferronor no ha cumplido con lo que prometio, cuando se le vendlo el ferrocarril de Arica a Iquique, que fue mantenerla operativa, para el norte grande es peor.
Así es Mauricio, muy triste ver tanta infraestructura y estaciones destruidas que costaron tanto esfuerzo a personas y al Estado de Chile; al menos tratamos de rescatar su memoria y huella histórica. Saludos.
Siempre tiene que haber un demonio que sube a la presidencia y destruye todo lo bueno que hay en el pais los trenes son vida es el corazon de la alegria del pueblo,esperamos que llegue un presidente bueno y con su poder que traiga el tren de nuevo a circulacion hay plata suficiente en el pais para esta obra que sacara al pais adelante en todo sentido.
SON 12 TÚNELES
Efectivamente Iván, corregimos nuestro lapsus y me discupo. Son 12 túneles numerados en subida, siendo el más corto el Nº1, con 30 mts. y el más extenso el Nº 8, con 265 mts. de extensión... según precisa el libro de Sergio González. Gracias por su indicación. Saludos.
Testigos de la gran riqueza minera del norte chileno. Me da pena ver tanto cadaveres del metal nortino, abandonady oxidado. ..como describir esta pena o pessr deñ tren en chile...