@@АндрейВ-к6д маслинные форсунки, забыл уточнить сорри! Для этих моторов это базовое! Если в них клапана не держат могут давление масла сливать на холостых!
Да масло форсунки нужно в идеале заменить, там от температуры пружинки в клапанах садяться и они перестают держать давление. А из за них давление во всем моторе падает.
Ага, а к масло форсам, сетки с балансов и кронштейна распредов выкинуть нах, на постели распредов пропилы сделать для большего количества масла на шеях, маслоохладитель после такого гомна сменить, натяжители промыть, все прокладки сальники сменить, маслоотделитель с клапаном и колечком в поддоне сменить, ремень помпы, и пробку бочка расширительного обязательно в замену. Эт если для себя! А для продажи и так поедет тыщ 10
@@parenszavoda3529 Серёга, красавчик. Я думал ты по мимо работы заморачиваешься всё это снять, а на монтаж уже сил не остаётся. По себе знаю когда тачку свою делаю даже сфоткать бывает времени нет и вообще не удобно если своими руками делаешь.
Да, я так год ремонтировал машину после рукожопного сервиса. Сдал поло седан на профилактикуна 60 000 км Замена масла акпп, свечей, ож, И так далее ) Из за военных цен встало в 86 000. В итоге через 2000 км машина и тряслась, и пересдачи неверно переключала. Приговорили замену и мотора в разных сервисах ) Были посланы. В итоге год с 0 все изучал и разбирал. Пока не починил )))
Приветствую!!!! Тот случай когда в тачках не разбираюсь , но то, как ты преподносишь материал, прям смотришь как сериал какой, молодец, круто все делаешь!!!!
Смотришь каналы про ремонт ДВС. KPOWERtuning: проверяем микрометром - расхождение с допуском на 0,00001 микрона = меняем всё что можем открутить, что не можем - меняем целиком на новое оригинальное. Paren s ZAVODA: пошкрябаем пальцем - кровь не пошла = нормально, ещё походит, оставляем. Расцарапал до крови = надо бы поменять на то, что найдём в ящике, на крайний случай закажем на амазон какую-нибудь самую дешёвую копию.👍
Сергей, ты конечно молодец не ленишься работать! Я не слесарь по ремонту, авто и то знаю ВАГ бэушный не нужно покупать именно из за того что с двигателями у них проблемы. Успехов тебе в твоем не легком деле.
Коленвала, по факту нету ни в одном. Тот который "получше" поедет но не далеко. Я не вижу сценария где коленвал на котором провернуло вклыдыши будет долго и щастливо ездить.
@@unprofessionalmechanic8466 0.75 это для УАЗа труп, а тут TFSI, палец спотыкается-0.75-развод) А кто мешал самому микрометром вооружиться? С движками надо еще набираться опыта, а вот за Пассат с приборкой-однозначный респект.
Ага,есть такое. Как только увидел ,что поршень встретился с ГБЦ, сразу стало понятно,что вкладыш провернуло. Понравилось как пальцометром промерял шейки,что он и зашибись😅 После проворота то ... Но если найдёт нормальное колено, и клапана,то в принципе, из двух собрать можно, какое то время поработает....пока опять не проверенет из за того, что обоим маслонасосам хана из за стружки. Но это опыт, пусть учиться. Правда хоть почитал бы сначала, или хоть Ютуб посмотрел....
Перебирали как то такой мотор , после переборки вклинил , думали вкладыши , разобрали , оказалось балансиры . Балансиры у них больное место . Поменяли завели и он поехал .
Увидел тигуан, сразу поддержу, это ппц какое ведрищще) Себе купил тигу, вродь тачка ничего, но двиг 2.0 - это кажись проблема многих тигуанов. А балансир валы, отдельная "песня". по турбине: не обязательно менять, на октавии с такой же турбиной проехал более 100 тыс, главное , чтобы не было осевого люфта. Вобщем свежий ваг, это табу на покупку для повседнева)
Белые следы на первом поршне, потому что вкладыш кончился, и ход поршня увеличился и начал биться об гбц. В принципе его можно было и оставить, но раз есть запасные, то почему бы и нет.
Где то видел коммент, что подача масла на ГБЦ идёт через балансировочные валы. Сетки в этих валах по моему даже сам дилер удалял , когда народ по гарантии обращался.
Не понял. А цилинды не надо измерить нутромером? Или это так, лишь бы успеть продать? Тогда вообще смысла нет в этом ремонте. Там вроде движки целиком меняют и не возятся. Хотя в этом случае наверное найти не в таком же состоянии движок будет проблема.
Так то по работе рассказываешь интересно да и таким инструментом тоже в кайф работать. Но интересно ещё и как к вам там сейчас относятся окружающие люди да и в целом обстановка какая на твой взгляд.
С балансвалов сеточки тоже выковырять акуратненько. Сеточки это зло. 4го поколения ЕА888 собран без сеточек. Все эти болты на направляющих ГРМ, крышках ГРМ, поддоне - one time use hardware. Я только что закончил ремонт такого-же 2011 тигуана с перескочившей цепью. Запчасти ECS Tuning or FCP Euro Точка ком.
Отковыриваешь пластмасску где прнд на ваге, которая гандончик кулисы держит, под ним чека, ее тянешь и селектор освобождается, ипаться с прикуриванием не надо. Не спрашивай, почему я это хорошо знаю)) часто приходилось толкать свое корыто)))
Сережа,уделите внимание цепи.Лучше ставить усиленную сразу.На этих моторах они тянулись очень.Маслоотделитель новый. Подушка двигателя и Акпп скорее всего просели поменяйте не пожалеете.жидкость в акпп и муфте халдекс однозначно. Масло в мотор не любое пойдет синтетика 5w30 acea A или B. C не берите.Сальники по вагу менять все. Впускные клапана от нагара почистить. Должна ехать. Эти моторы на 250 300 тыс рассчитаны.
Привет, почему ты пропустил как ты прокрутил болт, как ты его выкрутил? Это самое интересное. Как ты страдаешь (по опыту говорю, я высверливал стриппед болт и сделал дырку в моторе).....
Пам пам. Серёга неравнодушен к бехам начала 10 годов, к временам студентчества? Если так, то классно что получилось купить то о чем мечтал. Думаю так и до 7 бехи, легендарная тачка-кто понял, тот знает)) уже не за горами. А ещё возможно ауди и мерсы не за горами. =)
VAG старый это отстой. Для тех, кто любит проблемы. Очень старый же VAG это отличные машины - до 2000го.... У меня до сих пор LT 89-го года , как новенький.
Пока не собрал проверь состояние балансировочных валов. Успел я написать до фразы «они не крутятся». VW на платформе pq кайфовые машины - простые, надежные по большей части
Почитал комменты и удивляюсь! Работаю на VAG почти 30 лет! Ни разу с такими проблемами не сталкивался ! Да,когда пошли эти моторы ,были проблемы с масложёром,но после модернизации поршней проблем больше нет.Тяга хорошая и довольно экономичный и долговечный.
Паренб с завода, я купил на разборке двигатель с GTI, c треснувшим блоком из за аварии откололся уголок, на машне было чтото около 80 тыс миль и внутри все как новое. Естественно сто я с него снял коленвал, поршни, шатуны, балансвалы... При провороте вкладышей, как правило коленвал не подлежит шлифовке ибо считается что там обоазуются микротрещны. В любом случае - у меня есть это все в прпктически идеальном состоянии. Отпишись сдесь если интересно, как из Нью Джерси переправить это все во Флориду тоже решим.
@@VoRon-jb2ye есть такая тема, октахи старые тоже до сих пор ездят хоть и дизелят на холодную. Аот что значит большая юбка поршня и в целом простая конструкция
Нереальный опыт ремонта огромного количества моторов,жму руку,огромное уважение!!!🤝💪
Маслянные Форсунки обязательно проверь! Они могут сливать давление! Там есть маленькие клапана. Народ киньте в топ чтоб увидел!!!
Это обязательно.Из за форсунок и гидроудар налегке может быть.
@@АндрейВ-к6д маслинные форсунки, забыл уточнить сорри! Для этих моторов это базовое! Если в них клапана не держат могут давление масла сливать на холостых!
Да масло форсунки нужно в идеале заменить, там от температуры пружинки в клапанах садяться и они перестают держать давление. А из за них давление во всем моторе падает.
@@nikmoq8425 при желании можно сделать небольшую приспособу из насоса и манометра и проверить их самому, а в идеале конечно менять)
Ага, а к масло форсам, сетки с балансов и кронштейна распредов выкинуть нах, на постели распредов пропилы сделать для большего количества масла на шеях, маслоохладитель после такого гомна сменить, натяжители промыть, все прокладки сальники сменить, маслоотделитель с клапаном и колечком в поддоне сменить, ремень помпы, и пробку бочка расширительного обязательно в замену. Эт если для себя! А для продажи и так поедет тыщ 10
Когда ты в чём то хорошо разбираешься, и не боишься совершенствоваться ,тогда ничего не страшно
Только вперёд!!! Больше выпусков!!! Красавчик.
Приятно видеть, что от видео к видео стараешься над монтажем
Не факт что он сам монтирует сейчас. Тоже трудозатратный процесс на самом деле.
Этот видос сам лепил, там дедлайн был 1день)
@@parenszavoda3529 Серёга, красавчик. Я думал ты по мимо работы заморачиваешься всё это снять, а на монтаж уже сил не остаётся. По себе знаю когда тачку свою делаю даже сфоткать бывает времени нет и вообще не удобно если своими руками делаешь.
Продолжаешь удивлять по-хорошему. Молодец. успехов.
Наверное ничего нет хуже в ремонте, чем переделывать за кем-то, особенно за рукожопами...
Опыт приобретает по ремонту ДВС
Да, я так год ремонтировал машину после рукожопного сервиса.
Сдал поло седан на профилактикуна 60 000 км
Замена масла акпп, свечей, ож, И так далее )
Из за военных цен встало в 86 000.
В итоге через 2000 км машина и тряслась, и пересдачи неверно переключала.
Приговорили замену и мотора в разных сервисах )
Были посланы.
В итоге год с 0 все изучал и разбирал.
Пока не починил )))
Молодец! Нелёгкий у тебя труд! Работа достойная уважения! Смотрю с огромным удовольствием! Жду новых выпусков!
Приветствую!!!!
Тот случай когда в тачках не разбираюсь , но то, как ты преподносишь материал, прям смотришь как сериал какой, молодец, круто все делаешь!!!!
Только подумал, что Серёга видео в воскресенье не выложил, а тут здрасьте здрасьте!) В поддержку канала комент!) Ща глянем!)
Смотришь каналы про ремонт ДВС.
KPOWERtuning: проверяем микрометром - расхождение с допуском на 0,00001 микрона = меняем всё что можем открутить, что не можем - меняем целиком на новое оригинальное.
Paren s ZAVODA: пошкрябаем пальцем - кровь не пошла = нормально, ещё походит, оставляем. Расцарапал до крови = надо бы поменять на то, что найдём в ящике, на крайний случай закажем на амазон какую-нибудь самую дешёвую копию.👍
Сергей, ты конечно молодец не ленишься работать! Я не слесарь по ремонту, авто и то знаю ВАГ бэушный не нужно покупать именно из за того что с двигателями у них проблемы. Успехов тебе в твоем не легком деле.
Лайк автоматом ❤только вперёд !!!! Поддержим норм канал ❤
Класс смотрю с удовольствием!!!!!??
Давай Серега . Ждём с нетерпением!!! Только победа !!! Только хардкор !!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤
У мотористов кровь из глаз польется от видоса) но все равно молодец, что не боишься рисковать! Опыта наберешься)
Ой, соберётся и поедет
1 из 2х
Коленвала, по факту нету ни в одном. Тот который "получше" поедет но не далеко.
Я не вижу сценария где коленвал на котором провернуло вклыдыши будет долго и щастливо ездить.
@@unprofessionalmechanic8466 0.75 это для УАЗа труп, а тут TFSI, палец спотыкается-0.75-развод) А кто мешал самому микрометром вооружиться? С движками надо еще набираться опыта, а вот за Пассат с приборкой-однозначный респект.
Ага,есть такое. Как только увидел ,что поршень встретился с ГБЦ, сразу стало понятно,что вкладыш провернуло. Понравилось как пальцометром промерял шейки,что он и зашибись😅 После проворота то ...
Но если найдёт нормальное колено, и клапана,то в принципе, из двух собрать можно, какое то время поработает....пока опять не проверенет из за того, что обоим маслонасосам хана из за стружки.
Но это опыт, пусть учиться. Правда хоть почитал бы сначала, или хоть Ютуб посмотрел....
Вовремя я зашол прям под годный контент🎉🎉🎉🙂лайкос автоматом👍Прям видно что вливается парень в движуху с машинами , жизнь даёшь машинам молодец🎉
Лайк авансом как всегда!)во ты замутил три мотора из трёх один!) Удачи во всех начинаниях!Если долго мучился по-любому получится!)😂
Ах, как удивятся бывшие соседи по коттеджу, которые мозги делали, прикольный ролик, спасибо, лайк
Спасибо за доброе видео. То что надо на выходной.
Как всегда лайк Серега!👍Продолжай в таком же духе🤝.
Спасибо! Ждём следующей серии ;)
Очень интересно смотреть твои выпуски👍
Спасибо за контент как всегда, смотрю каждый видос!
Сергей, голова есть руки на месте всё у тебя получится. Стремись к лучшему рад тебя видеть всегда.
Респект! Ждем продолжения с расточкой и шлифовкой...
Одна бошка на плечах это круто 👍 А когда еще одна на замену от ДВС , то это беспроигрышный вариант😅
Отличное видео ! Много темы прям про разбор движков , супер! Ни какой лишней ваты. Всё по теме !!! Продолжай , жду следующего ролика !!!
Зачетный ремонт, не каждый отважится, судя по предыдущим мастерам им явно стоит поучиться у автора. Респект и удачи по жизни.
Привет Серёга. Всё ок. Так держать.
Сломать язычок фиксатора на фишке у ВАГа - это святое! Я всегда так делаю :р
контент годный, но мало, спасибо за выпуск!
Конкретная некруха. Я обожаю возвращать к жизни такие авто. С нетерпением жду продолжения.
Перебирали как то такой мотор , после переборки вклинил , думали вкладыши , разобрали , оказалось балансиры . Балансиры у них больное место . Поменяли завели и он поехал .
Главная статья расходов не учтена - оборудование и помещение, которое тоже имеет свою стоимость. Ну и время конечно, которое было потрачено.
Главное это опыт))
Спасибо. Ждём новое видео
Увидел тигуан, сразу поддержу, это ппц какое ведрищще) Себе купил тигу, вродь тачка ничего, но двиг 2.0 - это кажись проблема многих тигуанов. А балансир валы, отдельная "песня".
по турбине: не обязательно менять, на октавии с такой же турбиной проехал более 100 тыс, главное , чтобы не было осевого люфта. Вобщем свежий ваг, это табу на покупку для повседнева)
Все рано или поздно приходят к понимаю, что с VAGом лучше никаких дел не иметь. Но одни через чужой опыт, а другие через собственный.
Мексы изо всех сил старались передать привет автору ,своими кривыми руками😅
Белые следы на первом поршне, потому что вкладыш кончился, и ход поршня увеличился и начал биться об гбц. В принципе его можно было и оставить, но раз есть запасные, то почему бы и нет.
Серёга привет , спасибо за видос , можешь вернуть на фоновые треки фонк как раньше , видосам придается шикарная атмосфера с фонком )
красава) всё получится!
Красава👍смотрим 🖐️
Кабы коленвал был пополам сломан - то я сказал бы, что это Ренж!
с ренжами вообще никто не связывается)
Отлично! Дело двигается! Спасибо за обзор.
А возможность найти свежий движок на розборках с 16 года нереально?И цена его какая вышла б?Капиталить самому даже,дорогое удовольствие.
Ну вообще то вкладыши для слабаков ,уверен что у Серёги и без поршней пушка гонка получится))))))
Где то видел коммент, что подача масла на ГБЦ идёт через балансировочные валы. Сетки в этих валах по моему даже сам дилер удалял , когда народ по гарантии обращался.
Видел) инспектировал промывал)
План о....ный))) а масло надо было в бидончик )) потом пригодится))
балансиры кстати одноразовые , там внутри вкладыши , нужно ставить только новые и только оригинал
Лайк автоматом!! Смотрим!!)
Не понял. А цилинды не надо измерить нутромером? Или это так, лишь бы успеть продать? Тогда вообще смысла нет в этом ремонте. Там вроде движки целиком меняют и не возятся. Хотя в этом случае наверное найти не в таком же состоянии движок будет проблема.
👍Удачи!👍
Круто! Ждем продолжения)
Белые следы это следы встречи поршня с головой, из-за вкладыша завернутого
Серёга трудоёмкий процесс удачи и терпения. Вот офигенный инструмент.
не плохо !! на видео (где ночь ) он был ужасным, а днем вродебы и збс !
Сергей, молодец !
Крутые видео!
Эти 2.0 движки отрыгивают очень часто тигуанах /СС/ и т.д. Посмотри на аукционах. Может тебе этой маркой заняться 😂
Всё новое 🧐но не куда не едете😂👏👏👏☝😉👍👉
Так то по работе рассказываешь интересно да и таким инструментом тоже в кайф работать. Но интересно ещё и как к вам там сейчас относятся окружающие люди да и в целом обстановка какая на твой взгляд.
С балансвалов сеточки тоже выковырять акуратненько. Сеточки это зло.
4го поколения ЕА888 собран без сеточек. Все эти болты на направляющих ГРМ, крышках ГРМ, поддоне - one time use hardware.
Я только что закончил ремонт такого-же 2011 тигуана с перескочившей цепью.
Запчасти ECS Tuning or FCP Euro
Точка ком.
Такое видосы надо мин на 50 снимпть😅😅😅😅😅😅 пушка
Отковыриваешь пластмасску где прнд на ваге, которая гандончик кулисы держит, под ним чека, ее тянешь и селектор освобождается, ипаться с прикуриванием не надо. Не спрашивай, почему я это хорошо знаю)) часто приходилось толкать свое корыто)))
Круто, теперь нужен мерительный инструмент для цилиндров, для колена, колено на биение ещё можно проверить.
Сережа,уделите внимание цепи.Лучше ставить усиленную сразу.На этих моторах они тянулись очень.Маслоотделитель новый. Подушка двигателя и Акпп скорее всего просели поменяйте не пожалеете.жидкость в акпп и муфте халдекс однозначно. Масло в мотор не любое пойдет синтетика 5w30 acea A или B. C не берите.Сальники по вагу менять все. Впускные клапана от нагара почистить. Должна ехать. Эти моторы на 250 300 тыс рассчитаны.
С джеты мотор как раз и был 250 тыщ
👍👍👍👍👍👍👍👍
радуешь чАстотой!
Нормуль! Смотрим
Привет, почему ты пропустил как ты прокрутил болт, как ты его выкрутил? Это самое интересное. Как ты страдаешь (по опыту говорю, я высверливал стриппед болт и сделал дырку в моторе).....
Пам пам. Серёга неравнодушен к бехам начала 10 годов, к временам студентчества? Если так, то классно что получилось купить то о чем мечтал. Думаю так и до 7 бехи, легендарная тачка-кто понял, тот знает)) уже не за горами. А ещё возможно ауди и мерсы не за горами. =)
Это е65 которая? Ну тут только миллионер потянет😂
я бы купил себе 750li года так 13 в будущем)
Чем больше смотрю, тем больше хочется туда же заниматься тем-же самым
Успехов тебе)
VAG старый это отстой. Для тех, кто любит проблемы. Очень старый же VAG это отличные машины - до 2000го.... У меня до сих пор LT 89-го года , как новенький.
LT хорош.
А у меня Т3 84-го, для "хозяйства" самое то, цемент привезти, дрова на баньку -)
22:36 кто там орет, что снег идёт?😂
Пока не собрал проверь состояние балансировочных валов. Успел я написать до фразы «они не крутятся». VW на платформе pq кайфовые машины - простые, надежные по большей части
На заднем фоне много колёс лежит. Интересно, бэушка средняя на сезон два, пользуется спросом в штатах?
Почитал комменты и удивляюсь! Работаю на VAG почти 30 лет! Ни разу с такими проблемами не сталкивался ! Да,когда пошли эти моторы ,были проблемы с масложёром,но после модернизации поршней проблем больше нет.Тяга хорошая и довольно экономичный и долговечный.
просто тут не умеют его обслуживать)
Спасибо. Очень классный видос. Можно и ещё подробнее
Таран пам пам. Серёга я обещал добавить подписчика, выполнено)
Отлично отмывается Димексидом . Смывает всё на своём пути
Молодец!!🔥👍🏻
Паренб с завода, я купил на разборке двигатель с GTI, c треснувшим блоком из за аварии откололся уголок, на машне было чтото около 80 тыс миль и внутри все как новое. Естественно сто я с него снял коленвал, поршни, шатуны, балансвалы...
При провороте вкладышей, как правило коленвал не подлежит шлифовке ибо считается что там обоазуются микротрещны. В любом случае - у меня есть это все в прпктически идеальном состоянии. Отпишись сдесь если интересно, как из Нью Джерси переправить это все во Флориду тоже решим.
Балансирные валы проверь там сеточки есть
Обязательно проверь маслофорсунки на каком давлении сбрасывают!Чтоб потом не пришлось заново разбирать…
Красава!!! 👍👍👍
Вкладыш с поршнем стал одно целое)
у них 3 слабых места , это постели распредвалов , сами распредвалы и балансиры
Лепи видосы,тёзка, получается, у тебя хорошо
Молодец ты
Чето я запутался, ты блок получается взял не родной, коленвал какой взял?
👍👍👍👍супер ждём продолжение😎😎
Да млять! Ваг- охеренные тачки! Просто об этом знают только Я и Серёга!) Лайк брат!)))
Полный оверол мотора. Тачка 2011 года , немецкий капризный мотор... Точно стоило возиться ?
Заметил по постели распредвала и самого распредвала это ваговский движок по ходу 😂😂 пассат или шкода или ауди, теперь продолжаю смотреть
Интересный контент! Желаю всего доброго!
Может и заклинило из за балансирных валов
Paren s ZAVODA, Сергей, привет! Классно работаешь,красава. Добра!
Как диванный эксперт подтверждаю - ваговские турбомоторы с завода выходят неисправными:)
На их фоне 1.6 атмо cfna прям самый живучий походу
@@gura71killer у меня такой на шкоде фабии стоит, поршнями на холодную гремит, я уже давно на это забил, пробег 160000 км
@@VoRon-jb2ye есть такая тема, октахи старые тоже до сих пор ездят хоть и дизелят на холодную. Аот что значит большая юбка поршня и в целом простая конструкция
1.4 САХА отличный турбовый мотор. Не пиши зря.
@@BuzzKill-13 не дай бог эту CAXA никому
Шатуны, шатуны проверь пожалуйста, очень может быть что они кривые.
Молодец Серега!!!
Молодец 👍 я заинтригован🖐 жду дальше видео
Надо командой, один работает в сервисе, второй в своем гараже))