Nice car! Is the 2.8l a reliable engine? Is the 3.0l engine really that problematic? I am looking for a Y61 (I'm based in Germany), but I don't now which engine to look for... Many thanks for your advice, Sm
@@Offroad4x4MiroZa Ďakujem! Bolo mi povedané, že oba motory sú pre toto veľké auto príliš malé. Zdá sa, že majú aj slabé stránky súvisiace s dizajnom, ktoré sa skôr či neskôr prejavia. V najhoršom prípade bude musieť byť motor nákladne prerobený alebo dokonca vymenený.
is the 2.8 turbo diesel engine reliable??? My family has one from year 1999 but it is broken down currently, I don't know if I should pour money into fixing it.
@@Offroad4x4MiroZa just came across this video and comment of mine again, it is now working perfectly, but the car is just painfully slow that it feels like it's on limp mode. what modifications have you done to yours? I am thinking about blocking the EGR,, 3" exhaust system for now. am also looking to see if the injection pump can be changed from electronic to mechanical one.
Y62 už ale není zrovna pravověrný Patrol co v terénu snese vše ne? Koncepce poctivého železa a všeho na tvrdo vzala za své ve prospěch elektroniky. Jak se to chová v terénu? Jako rodinné SUV by se mi to i líbilo, ale na naše GRko 3.0 Di nedám dopustit :D To je opečovávaný mazlík a leštěnka na dovolené.
@@radimhanzl7412 Y62 nemá tzv. tu tankovou robustnost náprav jak se obecně říká o veškerých ostatních typech PATROLŮ, a to protože je to první typ na IFS nikoliv tuhé nápravy. Snese docela hodně ale ty GRka mají výhodu na Extrémně náročné Offroad trialy protože mají více možností úprav, Y62 jsou známé tím že 4" zdvih je maximum co nápravy umožňují bez kompletní výměny součástek pružení tam u čeho je to nutný. Za mě ale 4" bohatě stačí, nejčastější jsou právě 2-4" s 35-37" pneu, menší než 17" disky kol tam nelze dát kvůli brzdám, většinou tam lidé dávají R18 protože R17 jsou jen některé výjimky vybrané které lze použít, ostatní jsou taky nevhodné kvůli tomu že jsou malé. V terénu se Y62ky právě že chovají mnohem plynuleji a snáž než ostatní možná i většina aut s tuhou nápravou, Y62 mají nejvyšší světlou výšku z PATROLŮ a celkově díky tomu zpracování a jak to pružení funguje terénem jezdí s mnohem větší lehkostí. Pak též Y62 drží 3 světové rekordy a jsou to auta s kterými lidé na sériovém podvozku jen se závodníma tlumičema několikrát vyhráli mnoho profesionálních Offroad Rally, třeba i známější Baja Rally. Hlavní nevýhoda a při drsném zacházení možný i problém je v pevnosti podvozku Y62, spočívá to v tom když je auto příliš těžké tak snáž prasknou CV klouby při tvrdém dopadu kola na zem při vyšších otáčkách, pak se taky stalo to že se ojedinělým osobám při šíleně drsném zacházení trochu vyhnulo zadní kolo do strany, lidé většinou s hmotností nad 3,5 tuny si nechávají upgradovat hlavně zadní kontrolní ramena a pak je to pohoda, někteří si i nechají udělat tzv. 4,2t GVM což je pro ty nejtěžší plně vybavené, pro mě až nepochopitelně "přeložený" expediční Y62. Ale není to nic vážného, sami o sobě jsou to pořád PATROLY které jsou odolné, jen s tou hmotností je to třeba korigovat, podobně jako při Y62 s hmotností nad 3,5 t a zároveň vlečením 3-3,5 t přívěsů si mnozí lidé nechávají dát Airbagy do pružin nebo si nechají vyměnit celé pružiny za silnější aby bylo auto pevnější, stabilnější, protože s těmi sériovými pružiny ten zadek při tak těžkém PATROLU a s tak těžkým přívěsem poměrně dost klesne. Všechny ty šílené čísla co se hmotností týká jsou prostě vyřešené úpravami které majitelé už minimálně 10 let používají.
@@Offroad4x4MiroZa Miro ty vtipálku, to mě ani nemůžeš upozornit na to že mi smazeš ten dlouhý komentář a proč? Asi nerad přijímáš skutečnost že? Protože to co jsem tu napsal a uložil je skutečnost, stejně jako záměrné omezovaní PATROLŮ s nejlepšími motory pro EU.
Šuhajko zrejme tu máme nejakého neznámeho cenzora, pretože ja som už nejaký čas nikomu žiaden komentár nezmazal, všimol som si to už keď sa tu stratilo nejaké telefónne číslo. Tvoja debata o y62 mi je v podstate putna. Každý má právo na svoj ńazor a ja Tvoj rešpektujem, v pohode sa venuj aj naďalej svojmu y62. Ale prosím Ťa do budúcna nechaj na mňa čo mám alebo nemám prijímať, ďakujem. 🥂
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Patrol For Ever❤❤❤❤
Pekné relaxačné video (y) :-). Prijal by som takýto typ videa so suzuki jimnym alebo samuraiom.
Tento rok by malo byť :-)
Krásne video, top kvalita 🔥🎥
Dík 🥂
Nice car! Is the 2.8l a reliable engine? Is the 3.0l engine really that problematic? I am looking for a Y61 (I'm based in Germany), but I don't now which engine to look for... Many thanks for your advice, Sm
3.0 je vykonnejší, 2.8 spoľahlivejší 🤷♂️
@@Offroad4x4MiroZa Ďakujem! Bolo mi povedané, že oba motory sú pre toto veľké auto príliš malé. Zdá sa, že majú aj slabé stránky súvisiace s dizajnom, ktoré sa skôr či neskôr prejavia. V najhoršom prípade bude musieť byť motor nákladne prerobený alebo dokonca vymenený.
Vymena za BMW motor je častá 🤷♂️
@@Offroad4x4MiroZa Som veľkým fanúšikom originality! :)
Ja tiež 👍🥂🥂🥂
патруль это сила
👍👍👍!!!
🥂
35er wheels and 2 inch lift?
👍
is the 2.8 turbo diesel engine reliable??? My family has one from year 1999 but it is broken down currently, I don't know if I should pour money into fixing it.
Repairing an old engine is always a lottery.
@@Offroad4x4MiroZa just came across this video and comment of mine again, it is now working perfectly, but the car is just painfully slow that it feels like it's on limp mode.
what modifications have you done to yours?
I am thinking about blocking the EGR,, 3" exhaust system for now.
am also looking to see if the injection pump can be changed from electronic to mechanical one.
@@neometalx9 I didn't make any adjustments. The car has a new owner, I know that he modified something, but I don't know what. sorry
Mirko tie znacky treba zhodit pri takejto jazde bo organy nikdy nespia :-)))
V pohode jazdíme vo svojom :-)
hi , front locker ?
Arb locker.
🥂
🎉🎊🎉🎊🍾
Zdravím chcem sa spýtať musíte mat povolenie na takýto vjazd do lesa? Ďakujem
Zalezi od majitela lesa.
👍🍾
🥂👍
Jak rádi by jste uvítali člověka s Patrolem Y62 V8 ve vašem týmu?
🥂👍👌
Y62 už ale není zrovna pravověrný Patrol co v terénu snese vše ne? Koncepce poctivého železa a všeho na tvrdo vzala za své ve prospěch elektroniky. Jak se to chová v terénu? Jako rodinné SUV by se mi to i líbilo, ale na naše GRko 3.0 Di nedám dopustit :D To je opečovávaný mazlík a leštěnka na dovolené.
@@radimhanzl7412 Y62 nemá tzv. tu tankovou robustnost náprav jak se obecně říká o veškerých ostatních typech PATROLŮ, a to protože je to první typ na IFS nikoliv tuhé nápravy. Snese docela hodně ale ty GRka mají výhodu na Extrémně náročné Offroad trialy protože mají více možností úprav, Y62 jsou známé tím že 4" zdvih je maximum co nápravy umožňují bez kompletní výměny součástek pružení tam u čeho je to nutný. Za mě ale 4" bohatě stačí, nejčastější jsou právě 2-4" s 35-37" pneu, menší než 17" disky kol tam nelze dát kvůli brzdám, většinou tam lidé dávají R18 protože R17 jsou jen některé výjimky vybrané které lze použít, ostatní jsou taky nevhodné kvůli tomu že jsou malé. V terénu se Y62ky právě že chovají mnohem plynuleji a snáž než ostatní možná i většina aut s tuhou nápravou, Y62 mají nejvyšší světlou výšku z PATROLŮ a celkově díky tomu zpracování a jak to pružení funguje terénem jezdí s mnohem větší lehkostí. Pak též Y62 drží 3 světové rekordy a jsou to auta s kterými lidé na sériovém podvozku jen se závodníma tlumičema několikrát vyhráli mnoho profesionálních Offroad Rally, třeba i známější Baja Rally. Hlavní nevýhoda a při drsném zacházení možný i problém je v pevnosti podvozku Y62, spočívá to v tom když je auto příliš těžké tak snáž prasknou CV klouby při tvrdém dopadu kola na zem při vyšších otáčkách, pak se taky stalo to že se ojedinělým osobám při šíleně drsném zacházení trochu vyhnulo zadní kolo do strany, lidé většinou s hmotností nad 3,5 tuny si nechávají upgradovat hlavně zadní kontrolní ramena a pak je to pohoda, někteří si i nechají udělat tzv. 4,2t GVM což je pro ty nejtěžší plně vybavené, pro mě až nepochopitelně "přeložený" expediční Y62. Ale není to nic vážného, sami o sobě jsou to pořád PATROLY které jsou odolné, jen s tou hmotností je to třeba korigovat, podobně jako při Y62 s hmotností nad 3,5 t a zároveň vlečením 3-3,5 t přívěsů si mnozí lidé nechávají dát Airbagy do pružin nebo si nechají vyměnit celé pružiny za silnější aby bylo auto pevnější, stabilnější, protože s těmi sériovými pružiny ten zadek při tak těžkém PATROLU a s tak těžkým přívěsem poměrně dost klesne. Všechny ty šílené čísla co se hmotností týká jsou prostě vyřešené úpravami které majitelé už minimálně 10 let používají.
@@Offroad4x4MiroZa Miro ty vtipálku, to mě ani nemůžeš upozornit na to že mi smazeš ten dlouhý komentář a proč? Asi nerad přijímáš skutečnost že? Protože to co jsem tu napsal a uložil je skutečnost, stejně jako záměrné omezovaní PATROLŮ s nejlepšími motory pro EU.
Šuhajko zrejme tu máme nejakého neznámeho cenzora, pretože ja som už nejaký čas nikomu žiaden komentár nezmazal, všimol som si to už keď sa tu stratilo nejaké telefónne číslo. Tvoja debata o y62 mi je v podstate putna. Každý má právo na svoj ńazor a ja Tvoj rešpektujem, v pohode sa venuj aj naďalej svojmu y62. Ale prosím Ťa do budúcna nechaj na mňa čo mám alebo nemám prijímať, ďakujem. 🥂
Patrol má 3 uzávierky ?
Nemá. Y61 má v štandarde zadnu. Stredna nie je lebo je to zadokolka, priraďuje sa predok. Predná sa dá dorobiť.
@@Offroad4x4MiroZa aha a vedeli by ste mi poradiť dobré AT-čkové pneu ? Alebo aspoň ktorý výrobca robí dobré ? Nie MT!!! 🙂
hi nice truck . what size are these tyres?
315!75 r16
@@Offroad4x4MiroZa I'm from new zealand and I really enjoy your videos. I've got patrol the same. can you put 315 75 16 on with no lift ?
lift is 5 cm
Ja by som už rad videl a počul V8..
Pridi teraz na kavu 👍
@@Offroad4x4MiroZa no