Die "Schiefe Ebene" - Visionäres Pionierprojekt des Eisenbahnbaus
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Originaltitel: "100 Jahre Garantie Technische Bauten aus dem 19 Jahrhundert"
1850 wurde eines der gewaltigsten technischen Bauprojekte zwischen Neuenmarkt und Marktschorgast, nördlich von Bayreuth, beendet: der Bau der Schiefen Ebene für die Ludwig Süd-Nordbahn, die erste durch Bayern führende Eisenbahnstrecke von Lindau nach Hof. Dieser Strecken-Abschnitt ist heute noch ein technisches Kabinettstück.
Der Bau der Eisenbahnen im 19. Jahrhundert brachte neue Techniken und neue Materialien mit sich und setzte gestalterische Maßstäbe. Die Zeitgenossen zwischen 1840 bis 1900 reagierten empfindlich auf Eingriffe in die Landschaft. Steindämme, Tunnels, Gusseisenbrücken, viele der eleganten, aufwendig konstruierten technischen Bauten aus dem 19. Jahrhundert versehen seit über 100 Jahren ihren Dienst. Als Zeugnisse einer Zeit, in der das Wort "alles ist machbar" aufkam und in die Ingenieure die neuen Helden waren.
Diese Folge mit der Nummer 620 wurde am 12.11.2006 Erstausgestrahlt. Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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Eine etwas andere Sendung aus der Eisenbahn-Romantik-Reihe. Es werden alte Eisenbahnbrücken und die Schiefe Ebene vorgestellt. Hochinteressant und unterhaltsam!
Erstaunlich, wie die Ingenieure zur damaligen Zeit diese Pionierprojekte mit den vorhandenen Technologien in die Realität umgesetzt haben!!! Vielen Dank.
Sehr schöne Reportage über technische Bauten aus dem 19. Jahrhundert.
Es ist schon interessant was dort damals erschaffen wurde.
Vielen Dank und Daumen sehr weit nach Oben.
Bin erst heute wieder an der schiefen entlang gelaufen und habs genossen :) Ich kann keinen vermitteln wie wunderschön meine Heimat (frankenwald) ist :)
Fein, da gehts weit in die Münchberger Platte und ins Hofer Land
Der Frankenwald ist sehr schön, da gebe ich dir Recht. Aber die Schiefe Ebene ist gar nicht im Frankenwald. Sie verläuft am Nordrand des Fichtelgebirges hinauf auf die Hochebene von Hof.
Gleich der Anfang kam mir so bekannt vor. Kein Wunder, den Teil Plattling - Zwiesel bin ich 2013 gefahren. Dieser ewig lange Anstieg auf die Höhen oberhalb von Deggendorf im Einschnitt für die Bahn. Und das Wetter war genau wie im Film.
Das war eine Dienstfahrt komplett mit der Bahn. Und sie war sehr aufregend, weil es genau beim großen Donauhochwasser 2013 war. Auf der Rückfahrt habe ich bei Deggendorf genau zur Scheitelwelle die Donau gequert. Außer der Bahn fuhr auch nichts mehr. Ich habe die überflutete Autobahn und die Häuser gesehen.
Wahnsinn. Und, wie isses ausgegangen?
Hello from France wonderful video thank you for posting !!
Schöner Beitrag!
Alle 15 Minuten ein Schnellzug Chemnitz-Hof... damals war's ;-)
Leider liegt beides VOR bzw. HINTER der Schiefen Ebene. Was will der Dichter uns sagen? Vor allem "aller 15 min"; Junge, wovon träumst Du nachts?
@@wolfganggerlach452 das ist ein Uralter kommentar - der bezieht sich auf irgendeine Angabe im Video, dass entweder zu Grenzzeiten so viele Züge fuhren wenn ich mich recht entsinne.
Abgesehen davon kann ich mich nicht entsinnen, das wir schon zusammen Schweine gehütet haben!
Das Intro ist meine Kindheit.
Italienische Maurer und tschechische Sprengmeister... Wahnsinn. Da sind die Rollen ja klar verteilt. Die Tschechen, das Volk er Sprengmeister.
Immer wieder der Hammer, zu welchen Aussagen Journalisten kommen.
"Betreten der Brücke VERBOTEN"
"Mir doch futzegal"
Schöne Lyrik...
wunderbare reportage !
wie heisst das lied das die trompete spielt bei vorstellung der ziemestalbrücke ?
Lange her, aber falls trotzdem Jemand an der Antwort interessiert ist: Manfred Schoof - Clouds
Schöne Brücken und Teil! Danke.
haltbarkeit von heute und damals, leichte unterschiede sind zu erkennen.
in einer Zeit, als noch keine Marketingfritzen den Ingenieuren ins Handwerk pfuschten. - Heinz
Das Altenbekener Viadukt wäre in diesem Rahmen auch sehr interessant gewesen.
Ein paar Kübel Farbe würde der -Kraxenwerk Brücke - bestimmt gut tun. Aber die DB wartet da lieber bis - alles - durchrostet. Dann muss es abgerissen werden und was Neues, 10x teurer, her.
4:38 Hmmmm... entweder sind da 45 m Hochwasser im Tal unter der Brücke, oder das ist eine andere Brücke ;-)
Und eine Gewichtsprobe stellt nicht fest "ob eine Brücke hält", sondern dabei wird (auch schon damals) vermessen, ob sie sich in der berechneten Weise durchbiegt.
Ich sags ja, Journalisten. "Dampfloks können nur 17% ihres Leistungsvermögens ausschöpfen, E-loks 70%". Er meint den Wirkungsgrad. Hammer. Ich dachte immer, Eisenbahnromantik kann man weiterempfehlen. Da outet man sich am Ende als Depp.
So nice
Atmosphärischer Eisenbahnantrieb, details: th-cam.com/video/KniP3T_PPB4/w-d-xo.html
Etwas fehlerhaft wiedergegeben vom Interviewten in diesem Film hier die moderne variante von dem system das damals verworfen wurde.
Very great :=)
Etwas Farbe würde der Brücke bestimmt gut tun. Aber die DB wartet vermutlich lieber bis alles durchgerostet ist ...
10:47
Jetzt nicht mehr
Kahlschlag bis zum letzten Baum
👍👍
Erster