Когда вы светили лампой старый радиатор, было видно даже лампу, а на новом такого нет. Расстояние между пластинами на пекаре больше, поэтому и охлаждение хуже! Сталкнулся с этим когда менял радиатор печки на шниве! Всех благ!
Ставил себе медный радиатор. Оренбург. Все отлично, система работала в штатном режиме, какой нить разницы с алюминием не заметил.На пять лет его хватило. Потек. И самое интересное у медного пластины начали рассыпатся в труху... Видео у меня есть. Как раз неделю назад только поменял.
радиатор от 213 и вентиляторы впереди,рекомендую перенести вперед ,а антифриз нужно брать ж-12 на карбоновой основе, тосол ж-11 на силикатной и от него отложения на стенкаж поэтому и перегревается, прошу прощения за комент,просто делюсь опытом хоть и не большой.
Налил зеленый Дзержинский, после поменял все: радиатор, печку и помпу. Подумал пришло время. Потом посмотрел у известного блогера тест антифриза на кипение. Оказалось, что дзержинский кипит при 95 градусов! Сразу слил, залил синтек, который у него закипал при 112!
Заливал дзержинский тосол, летом он закипал при 90 градусах, на зиму оставил автомобиль в холодном гараже, давануло печку и радиатор охлаждения. Сейчас перешел на Синтек, никаких замечаний нет.
Вы все правильно сказали но есть ещё один бренд который очень хорошо делает радиаторы это Bautler .Фольга на данном радиаторе ещё толще и наполнение по сортам больше соотвественно охлаждение лучше это топ по качеству!!!
Постоянно ежу на лукойл супер ,масло отрабатывает 6-7 тыс, и не темнеет ,главное не перегревать движок ,нареканий не было ,6 лет опыта по нивке ,нивка 81год
Добрый день Андрей, поздравляю с днём Победы. Я езжу на Опеле уже 13 лет, масло Дж/м плохо работает быстро темнеет, я лью масла Профи Кар, производитель Германия разливают в Белоруссии, прошëл на нëм более 180 тысяч км двигатель чистейший нареканий нет двигатель масло не есть от замены до замены. При чëм масло лью для дизельных авто,мой Опель бензиновый 1,6. т/к в нëм больше присадок очищающих. Сам работая дальнобойщиков опыт эксплуатации авто богатый, попробуйте это масло цена тоже адекватная и продаëтся в 5ти литровой таре а не в 4рëх.
Андрей, а бытует противоположное мнение о масле, если долго не темнеет значит не работает, как минимум не отмывает, и нагар не в него идёт а в движке остаётся. Лично я под ниву беру с озона (обязательно склад озон) по акции, лишь бы sg cd было, сейчас 250000 от замены до замены (7-8) не доливается.
Антифриз не по цвету выбирают,а по маркировке:G11,G12,цвет,чтобы утечку лучше видно,12 самый соврем-й на карбоксилатах,нашего масла на 5-7 тыс за глаза,если синтетика
А мне кажется, что последнее время реальных отзывов практически не осталось, отрицательные отзывы пишут конкуренты, а положительные рекламщики. Пользователи - пользуются.
Поставил я значит радиатор отопителя Оренбургский. Нихрена он не греет. Старый дааз делал Ташкент в салоне на раз. С радиатором охлаждения думаю такая же история. Теплообм у дааза гораздо лучше чем у пекара, вот и весь секрет.
Андрей такои вопрос купил ниву 21214 2009 г.в. венты охлаждения включались 92,а когда решил заменить антифриз,ну и сразу сменил датчик включения вентилятора, теперь включается в 102 градуса.
Как всегда всё на 5+. Интересно, почему никто не ставит фильтр для охлаждающей жидкости?! Моя нива перестала перегреваться после того как я убрал термостат и поставил вместо него шаровые краны на большой и маленький круг. Большой круг открывается рычагом из кабины через тяги. Проблема исчезла полностью, зимой также никаких проблем не было. Удачи вам и так держать!!!
Электровентилятор должен выключаться раньше градуса на 3-4 чем начнётся закрытие термостата. Пересечение диапазонов распространённая ошибка. Проверено и исправлено неоднократно и на мех. датчиках и в прошивках.
@@Андрей69Геннадич На наших авто, как вариант, выковырять клапан из пробки радиатора. Организовать сообщающиеся сосуды. Хорошая охлаждайка должна кипеть при 105-115 градусах при атмосферном давлении. Так что проблем возникнуть не должно.
С Феликсом вы зря связались , на драйв 2 много нареканий на него что очень агрессивен жрет металл и патрубки. Сам лично, когда залил себе Феликс вместо синтек то в скором времени попал на печку, потекла.
@@Андрей69Геннадич самое оптимальное цена ,качество, технологии это синтек, но как понял вы с пренебрежением относитесь к отечественному производителю.
Андрей подскажите как устранить вибрацию от пром вала может у вас видео запилено про это пробовал раздаткой по вашему видео центровать ниче не меняется про вал новый
Если поменял бублик или в целом промвал, а вибрация осталась, то нужно проверить биение пальца бублика, на который насаживается ШРУС промвала (для этого нужно снять ШРУС). Бывает, что вертолет кривой из-за чего этот шток со ШРУСом вытанцовывает. Для регулировки нужно подкладывать шайбочки между лопастями вертолета и бубликом добиваясь отсутствия биения. Толщина шайб обычно не толще 0,2 мм. Все это имеет смысл если вы на 100% знаете, что вибрация из-за промвала.
@@Андрей69Геннадич спасибо на 3 передаче раздатка в нейтрали 1,5 тыс оборотов вибрация чуть газу проподает чуть меньше тоже нет на ходу от40 до 50 трясёт потом тишина
широкая резина для нивы зло, стояла разная резина 205/70/16 (кама флайм) потом тигар (сербская) в таком же размере, стояли кордиант офроуд (205/70/15) и машину всегда таскало, плохо выходила из колеи, потом поставил родную ВЛИ 5 и машину не узнать, как будто 20 лошадей добавили, по грязе стала идти как по рельсам, иногда даже забываю включать понижайку и блокировку, там где раньше ездил на первой пониженной или на второй, езжу на второй или даже третьей повышенной. Единственный минус, шумит от ноля до 40-50 км, потом нормально.
@@ВладимирРуперт у меня та же история. Ездил и на флейме и континенталь стоял. 205 асфальт держат лучше. Поставил и-511 и машина пошла лучше, и в снегу и по весенней распутице.
при поездке в жаркую погоду, в горы, постоянно кипит бензин в бензонасосе. Менял заправки, на механический б/н набрасывал мокрую тряпку, затем заменил на электробензонасос _всеравно греется.Стоит электровентилятор, промывал бензобак,в чем причина?
Оренбургские радиаторы текут из-за их крышек у которых слишком тугая пружина создающие излишнее давление в системе. Если поставите крышку радиатора давлением 0.5 атмосфер тоесть с мягкой пружиной ТО радиатор БУДЕТ "ВЕЧНЫМ".
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Воистину, Андрей ведет лучший канал о Нивах. Грамотная речь, доступное объяснение технических подробностей.
Когда вы светили лампой старый радиатор, было видно даже лампу, а на новом такого нет. Расстояние между пластинами на пекаре больше, поэтому и охлаждение хуже! Сталкнулся с этим когда менял радиатор печки на шниве! Всех благ!
Спасибо!
Про масло. Со времён обладания Ситроенами выбираю масла Total. Умереная цена, достойное качество и минимальная вероятность подделки.
Ставил себе медный радиатор. Оренбург. Все отлично, система работала в штатном режиме, какой нить разницы с алюминием не заметил.На пять лет его хватило. Потек. И самое интересное у медного пластины начали рассыпатся в труху...
Видео у меня есть. Как раз неделю назад только поменял.
радиатор от 213 и вентиляторы впереди,рекомендую перенести вперед ,а антифриз нужно брать ж-12 на карбоновой основе, тосол ж-11 на силикатной и от него отложения на стенкаж поэтому и перегревается, прошу прощения за комент,просто делюсь опытом хоть и не большой.
Налил зеленый Дзержинский, после поменял все: радиатор, печку и помпу. Подумал пришло время. Потом посмотрел у известного блогера тест антифриза на кипение. Оказалось, что дзержинский кипит при 95 градусов! Сразу слил, залил синтек, который у него закипал при 112!
Синтек норм, феликс сьел помпу за год.
Заливал дзержинский тосол, летом он закипал при 90 градусах, на зиму оставил автомобиль в холодном гараже, давануло печку и радиатор охлаждения. Сейчас перешел на Синтек, никаких замечаний нет.
Вы все правильно сказали но есть ещё один бренд который очень хорошо делает радиаторы это Bautler .Фольга на данном радиаторе ещё толще и наполнение по сортам больше соотвественно охлаждение лучше это топ по качеству!!!
Постоянно ежу на лукойл супер ,масло отрабатывает 6-7 тыс, и не темнеет ,главное не перегревать движок ,нареканий не было ,6 лет опыта по нивке ,нивка 81год
жёлтый антифриз дороже, плохо влияет на резинки иногда, но зато кипит при намного более высокой температуре. Намного ! + на холоде доже хорошь.
Добрый день Андрей, поздравляю с днём Победы. Я езжу на Опеле уже 13 лет, масло Дж/м плохо работает быстро темнеет, я лью масла Профи Кар, производитель Германия разливают в Белоруссии, прошëл на нëм более 180 тысяч км двигатель чистейший нареканий нет двигатель масло не есть от замены до замены. При чëм масло лью для дизельных авто,мой Опель бензиновый 1,6. т/к в нëм больше присадок очищающих. Сам работая дальнобойщиков опыт эксплуатации авто богатый, попробуйте это масло цена тоже адекватная и продаëтся в 5ти литровой таре а не в 4рëх.
Андрей, а бытует противоположное мнение о масле, если долго не темнеет значит не работает, как минимум не отмывает, и нагар не в него идёт а в движке остаётся. Лично я под ниву беру с озона (обязательно склад озон) по акции, лишь бы sg cd было, сейчас 250000 от замены до замены (7-8) не доливается.
Андрей Геннадьевич я ставил товарищу на 3д ниву однорядный цена 3700 не течёт уже 2 года полёт нормальный греется гораздо меньше.
Антифриз не по цвету выбирают,а по маркировке:G11,G12,цвет,чтобы утечку лучше видно,12 самый соврем-й на карбоксилатах,нашего масла на 5-7 тыс за глаза,если синтетика
А мне кажется, что последнее время реальных отзывов практически не осталось, отрицательные отзывы пишут конкуренты, а положительные рекламщики. Пользователи - пользуются.
Похоже на то.Но я проблему с перегревом решил.
Спасибо!👍
Бачок гура лучше поставить от Уаза . Во первых металлический, во вторых сменный фильтрующий элемент.
Уже есть бачёк.От уаза точно ставить не стану.
Поставил я значит радиатор отопителя Оренбургский. Нихрена он не греет. Старый дааз делал Ташкент в салоне на раз. С радиатором охлаждения думаю такая же история. Теплообм у дааза гораздо лучше чем у пекара, вот и весь секрет.
Андрей такои вопрос купил ниву 21214 2009 г.в. венты охлаждения включались 92,а когда решил заменить антифриз,ну и сразу сменил датчик включения вентилятора, теперь включается в 102 градуса.
Как всегда всё на 5+. Интересно, почему никто не ставит фильтр для охлаждающей жидкости?! Моя нива перестала перегреваться после того как я убрал термостат и поставил вместо него шаровые краны на большой и маленький круг. Большой круг открывается рычагом из кабины через тяги. Проблема исчезла полностью, зимой также никаких проблем не было. Удачи вам и так держать!!!
Спасибо!
Здравствуйте. Подскажите про вентилятор.
Андрей, у Вас под капотом стоит компрессор, какой он марки агрессор? Как он в эксплуатации и на сколько литров в минуту? Спасибо за ответ! 🤝
75 литров ,5 лет ,проблем нет и колёса качаю им же.
Электровентилятор должен выключаться раньше градуса на 3-4 чем начнётся закрытие термостата. Пересечение диапазонов распространённая ошибка. Проверено и исправлено неоднократно и на мех. датчиках и в прошивках.
Так и есть теперь.
Нива очень чувствительна к уровню охлождайки в радиаторе. Виновата пробка радиатора. @@Андрей69Геннадич
@@АндрейЮрепин-ы2и Пробок я поменял кучу до этого и пробка в этот раз стоит старая.
@@Андрей69Геннадич На наших авто, как вариант, выковырять клапан из пробки радиатора. Организовать сообщающиеся сосуды. Хорошая охлаждайка должна кипеть при 105-115 градусах при атмосферном давлении. Так что проблем возникнуть не должно.
С Феликсом вы зря связались , на драйв 2 много нареканий на него что очень агрессивен жрет металл и патрубки. Сам лично, когда залил себе Феликс вместо синтек то в скором времени попал на печку, потекла.
Думаю к зиме сменю.Только понять бы на что)))
@@Андрей69Геннадич самое оптимальное цена ,качество, технологии это синтек, но как понял вы с пренебрежением относитесь к отечественному производителю.
AGA лью и в ниву и в киа уже 5 лет ходит
Здрастуйте! Вот такой вопрос на ниве стоит грязевая резина, и на этий резине ест протектор через шашку, почему это происходит
Диск может не соответствовать ,или лифт имеется или сход развал не верен.
@@Андрей69Геннадич стоят увеличиные резиновые проставки спереди, остальное все сток
@@АндрейДобрышкин-ш2р Диски в размер? Ест перед или все?
Да в размер, ест только перед, диски ковка
@@АндрейДобрышкин-ш2р Сход развал надо смотреть.
У меня после замены радиатора на новый начела греется сильно помпа новая термостат новый радиатор новый всё новое а движок греется
Цвет антифриза зависит от красителя, и не более того.
Я бы сказал, что сейчас и тосол от антифриза не отличается, делается в одной бочке, только юппи разный сыпят.
Андрей подскажите как устранить вибрацию от пром вала может у вас видео запилено про это пробовал раздаткой по вашему видео центровать ниче не меняется про вал новый
Поменять бублик или весь промвал.Нужно вычислить что кривое.Может раздатка не соосно КПП.
Если поменял бублик или в целом промвал, а вибрация осталась, то нужно проверить биение пальца бублика, на который насаживается ШРУС промвала (для этого нужно снять ШРУС). Бывает, что вертолет кривой из-за чего этот шток со ШРУСом вытанцовывает. Для регулировки нужно подкладывать шайбочки между лопастями вертолета и бубликом добиваясь отсутствия биения. Толщина шайб обычно не толще 0,2 мм. Все это имеет смысл если вы на 100% знаете, что вибрация из-за промвала.
А как соосность раздатки и кпп проверить ?
@@СергейВолков-п5л В двух словах не поясню.при случае сделаю ролик.
@@Андрей69Геннадич спасибо на 3 передаче раздатка в нейтрали 1,5 тыс оборотов вибрация чуть газу проподает чуть меньше тоже нет на ходу от40 до 50 трясёт потом тишина
мучаюсь выбором шин 175 на 80 r16 или 205 70 r15 геолендер g15 может посоветуете?
У меня резина 205/75 r15, вынос ЕТ 48, машина не лифтована. Тойо Оупен Кантри А/Т - летом, Виатти боско нордико (шип) - зимой
Лето 205 70 15 максис браво 771 , зима ханкук рв 08 205 75 15 , обе резины меня устраивают полностью , ханкук очень приятно удивил .
широкая резина для нивы зло, стояла разная резина 205/70/16 (кама флайм) потом тигар (сербская) в таком же размере, стояли кордиант офроуд (205/70/15) и машину всегда таскало, плохо выходила из колеи, потом поставил родную ВЛИ 5 и машину не узнать, как будто 20 лошадей добавили, по грязе стала идти как по рельсам, иногда даже забываю включать понижайку и блокировку, там где раньше ездил на первой пониженной или на второй, езжу на второй или даже третьей повышенной. Единственный минус, шумит от ноля до 40-50 км, потом нормально.
@@ВладимирРуперт у меня та же история. Ездил и на флейме и континенталь стоял. 205 асфальт держат лучше. Поставил и-511 и машина пошла лучше, и в снегу и по весенней распутице.
Всё в точку!!!
при поездке в жаркую погоду, в горы, постоянно кипит бензин в бензонасосе. Менял заправки, на механический б/н набрасывал мокрую тряпку, затем заменил на электробензонасос _всеравно греется.Стоит электровентилятор, промывал бензобак,в чем причина?
Делай обратку как на восьмёрочном карбюраторе.
@@АндрейЮрепин-ы2и карбюратор 073 обратка есть
Оренбургские радиаторы текут из-за их крышек у которых слишком тугая пружина создающие излишнее давление в системе. Если поставите крышку радиатора давлением 0.5 атмосфер тоесть с мягкой пружиной ТО радиатор БУДЕТ "ВЕЧНЫМ".
Благодарю за информацию.Радиатор стоит,работает а оренбургский для меня дороговат.
Здравствуйте что за двигатель. У вас?
Опель у него
@@offroad055 ага я пересмотрел его прошлые видео, толковый мужик многие идеи будем применять👍
нет не зря разобрали -трубки это зло пластинчатый лутчше
😀👍
А масло ликви моли не пробовали?
Пробовал,не вкусное))).На самом деле как ни странно не к каждому двигателю оно подходит и стоит не дёшево.
Андрей а от шнивы чего не поставил он получше будет
Мне нужен был с пробкой
зика и будет тебе счстье .15 лет лью проблем нет.