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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Programa 189 de P1.
Fecha de emisión: 17/03/2021.
Título: LA HISTORIA DE "SUPERYOYO" - Guillermo Maldonado - Ep. 2
Temática: Automovilismo Deportivo.
Conducción: Diego Zorrero y Mauro Feito.
Tema del Episodio: Luego de ganar el campeonato de 1980, y perder con Alberto Scarazzini el de 1981, Guillermo Maldonado cambió su método de trabajo, y se quedó con los títulos de 1982 a nivel nacional, y ya como F2 Codasur, con los de 1983, 84, 95 y 86. El significado de una categoría de monopostos continental, su decisión de bajarse al pasar a ser F3 Sudamericana. Sus dos accidentes más grandes, la sensación de correr y ganar en el "viejo" Interlagos. La aventura de correr con un Berta en EE.UU. con el propio Oreste asistiéndolo. Su esposa, Silvia, inseparable compañera y asistente en su carrera deportiva. Y el paso al TC2000, para iniciar otra etapa inolvidable desde 1987.
#yoyomaldonado
#oresteberta
#vw1500
Olá, soy de Porto Alegre. Que grande programa. Excelente. Tive o prazer de assistir as provas de F2 e F3 no autódromo de Tarumã. Inclusive trabalhando como fiscal de pista em muitas Carreras. Tenho muitas fotos da época. Vocês argentinos são espetaculares. Foi uma época de ouro do automobilismo Sulamericano.
Podés compartir las imágenes en el grupo de Facebook, fórmulas y monopostos.
Verdade Roberto, concordo com voce, o automobilismo argentino eh sensacional, para nao dizer o melhor da america do sul
Nao sei se voce acompanha o cenario deles atualmente, mas caso nao acompanhe, recomendo e muito
Possuem varias categorias, com muita qualidade de pilotos e com aquele toque de paixao que tinhamos aqui nos anos 80 90, que infelizmente se perdeu
Se voce seguir o canal ACTC argentina aqui no youtube, alguns campeonatos sao transmitidos por la
Hermanos, un gran saludo desde Brasil, nosotros lo gustamos mucho do que lo hacen en el automovilismo deportivo y la rica historia que lo tienen
Esto es un muy buen programa y canal que lo me gusta mucho a assistir-lo
@@ramones669 El inconveniente que desde hace 1 decada lo transmiten 2 canales uno la television publica y deportv ambos del Estado Argentino junto al Turismo Nacional y categorias zonales mas las de acompañamiento de la ACTC como TC Mouras y TC Pista Mouras lo benevolente es pagar las transmisiones via internet brasileño, lo que mas duele es desde que transmiten via red fueron para atras, con Carburando su declive empezo el dia de la tragedia de Falaschi por obviar de manera casi grosera la muerte del piloto de Las Parejas de la provincia donde soy oriundo.
@@fanaticodelosautos1983 Si yo acompano el automovilismo argentino desde 2006, desde la epoca que se pasaba en CANAL 13 y TYC SPORTS
Hoy lo pago al MOTORPLAY
Cuando empese a mirar las carreras se corrian com acompanhante en TC jaja
La muerte de FALASCHI fue muy dura, y se corto el autodromo de BALCARCE de lo calendario, que para mi particularmente es uno de los cenarios mas lindos que lo tienen
Respeto mucho o que lo hacen con el automovilismo hermano, y lo deseo tudo de mejor y que se pase este periodo malo de inflacion y bajo crecimiento economico
Muy poco para agregar, Yoyo, UN SEÑOR, con todas las letras. Su definición del rol que tuvo su esposa, lo pinta de cuerpo entero. Como piloto, un talentoso que brilló con luz propia. Y a todo el equipo de P1, una vez mas mis felicitaciones !!!!!!!
"Tito estaba peleando el campeonato y no lo quise buscar para pasarlo porque por ahí lo choco y le complico el campeonato " (Palabras mas/palabras menos). Aparte de ser un caballero, un tipo con muchísimo códigos y respeto. Que lindo es verdad estos programas en el que se exponen aquellas situaciones en las que nunca supimos como era "la cocina" de los sucesos. Gracias por brindarnos esto. Saludos a todos
Con apenas 13 años en 1988 yoyo despertó mi pasión por los fierros, es y será mi único idolo en el automovilismo nacional, y recién hoy gracias a P1 conozco al detalle sus comienzos!! Diego y Mauro Gracias totales!! Viva P1 👏👏
Exelente nota!..un grande de la mejor epoca de nuestro automovilismo..la F2 y el verdadero TC2000...gracias amigos y a esperar el tercer capitulo!
Bien puesto el título, SUPERYOYO!!! Mi gran ídolo, gracias P1, excelente como siempre.
Un grande del automovilismo Argentino.
Mi mayor respeto y admiraciòn.
Humildad y sinceridad en sus relatos.
Fantàstico escucharlo.
Excelente trabajo periodìstico.
Otro excelente programa de P1. Una historia apasionante la de Yoyo contada magníficamente. Felicitaciones una vez mas Mauro y Diego.
Hermoso capítulo amigos...! Piel de gallina al escuchar el relato de Héctor Acosta....de González Rouco...! Que recuerdos por favor..! Por supuesto un fenómeno profesional el Sr.súper Yoyo..! Gracias...Graciasss P1
Un grande¡¡¡ Como deportista y principalmente como persona.
Es un tipo que me encantaría sentarme a hablar, humildad impresionante!!!
La historia más rica y completa de ver y escuchar. Desde Uru (rivera) GRACIAS!!!
Un excelente piloto y mucho mejor persona; humilde, profesional y y caballero en la pista.
Que lindo programa de mi Idolo no sabia que venian a provar con el Formula acá era re chiquito si fui cuando vinieron con los Carat Yoyo y Silvio y Omar Bonomo con el TN, hermoso prorgama con muchos detalles que conto el Yoyo impresionate P1
Me la pasé toda la mañana mirando este programa , atrapante toda la historia de un grande " el yoyo", saludos chicos de P1
Que grande yoyo , que lindo recuerdos , que pilotaso yoyo , siempre perfíl bajo , humilde un crack!!
Es increible como nos están mal acostumbrando con estos programas, la edición, las fotos, los temas abordados son de muy buen gusto. Muchas gracias por otro gran capítulo y espero ansiosa el número 3.
Escucharlo a Cacho Gonzalez Rouco se me llenas los ojos de lagrimas.. gran piloto el Yoyo gracias P1
Tuve la suerte de verlo probar en el autodromo de Santa Rosa, junto a Ricardo Risatti como compañero de equipo, un monstruo el Yoyo!
Excelente la nota que buenos recuerdos lo conocí en persona me arrime al box pensando este me echa pero me iso pasar me mostró el milqui que alegría que tenía los felicito a P 1
exelente yoyo... un pilotazo y en monopostos, el mejor de su epoca en el pais.
Gracias por este capitulo.EXCELENTE.saludos desde san juan.
Queda demostrado lo gran piloto que es y porque a Oreste le dicen el mago!! Genios
Señores exelente programación
Les propongo invitar a Berta xq todos los pilotos hablan muy bien de él y sería facinante escuchar muchas de sus historias
Gracias. Con Oreste estamos en lista de espera hace dos años...
@ ojalá aflojé bertra
Muy buena la serie de entrevistas a este monstruo. Lastima que no es tan reconocido como debiera. Que hubiera hecho "Yoyo" en la F1. Nunca escuche que alguien le preguntara sobre ese tema.
Qlopario, conocí el piloto por la "tele"; descubro el GENIO y la humildad de un GRANDE acá ahora.
Que buen homenaje a Yoyo! No soy de su época pero siempre admire el profesionalismo y humildad que tuvo en las pistas. Merecido programa.
Increíble que este canal tenga solo 20.000 suscriptores
Un grande el yoyo un pilotazo de los de antes un saludo desde España grande.P1 🇪🇸👏🇦🇷👊
Exelente trabajo, saludos desde Ecuador, Argentina definitivamente fue y es potencia automovilistica a nivel mundial
Excelente programa muchachos, un lujo! Espero con ganas una saga de entrevistas a Oreste, así aprendemos un poco más del mago!
Gracias por traernos estas historias, no dudo ni un poco que van a pasar los 100.000 suscriptores porque el contenido es excelente, felicitaciones!.
Vamos por los 100k para antes de octubre...
Vamos caballeros.
Hermoso programa p1
formulero de toda la vida el yoyo, un placer escucharlo
Excelente programa!!
Genial capitulo!! me encanto!! Salud al equipo!
Hermoso programa, los admiro!! Felicitaciones!!
Espero hasta el miércoles P1
Da gusto escucharlo siempre es poco el tiempo un grande
Que buena segunda parte en especial el momento donde describe a su mujer su gran sostén y asistencia
Como siempre. Ansiosos hasta la semana que viene
Tremendo el Yoyo! Y excelente P1! Son un excelente canal, deberían tener cientos de Miles de subscriptores!
que barbaro. de verdad me quede colgado del pincel. Muchas gracias , excelente trabajo
Una Gran persona mecánico y deportista
No me canso de escuchar grande yoyo y soy de Ford pero lo querían todos
Excelente programa, cómo nos tienen acostumbrados en los que hacen entrevistas repasando la campaña de pilotos y preparadores. Les dejo un pedido especial, quizá para un P1 extra, me gustaría ver la secuencia de los chasis Berta de F2 mk1, MK2 y MK3. Seguro Alejandro De Brito y demás colaboradores tienen toda la info, de cuando se presentaron, detalles Técnicos etc etc. Slds.
lo mismo pensé y si es posible contra que corrían chasis motores rivales, si eran traídos de afuera, etc. Pero desde lo tecnico.
Sobre los Berta F2 (mal llamado Mk1) el Mk2 original sin pontones, y luego el MK2 con pontones de rueda a rueda diseñados en kits que eran fabricados por SERGIO RINLAND (te suena?)... el injerto salió TAN BUENO que obligó a Oreste Berta y al nazi doctor Reimar Horten a diseñar el Berta Mk3... comprate el libro de Eduardo Gesumaría sobre Berta.. o ya no creo que sea "casualidad" lo de este programa y sus invitados, siempre evitan decir que el Berta Mk3 con efecto suelo se diseñó en el Tunel de Viento de la Fábrica Militar de Aviones De Córdoba, (hoy "Fadea"), el Tunel de Viento más GRANDE de Latinoamérica donde siempre los militares le dieron pleno acceso a Berta (y siempre CRESPI se lo echaba en cara sin nombrarlo), incluso Berta reconoce en su libro la ayuda que tuvo de los ingenieros "ex nazis" Reimar Horten (Diseñar del famoso caza delta Horten 229) y de Heinz Hoffmann, encargado de calculos del misil V2 de Werner Von Braun), quien trabaja escondido en la línea de montaje de Renault, (Como hacía Eichmann en la Mercedes Benz), un trabajo humillante para un Doctor en Matemáticas... pero James McLoud Director de IKA lo sabía y lo dejó pasar... recien lo sacó a la luz cuando Berta le pidió contratar un matemático de la Universidad de Córdoba... McLoud respondió, "Para que vas a hacer eso, si en la linea de montaje esta Hoffmann"...lo contó el mismo Oreste en el programa de Thomas Harpe..... Berta se creía que era una broma, hasta que lo trajeron y vió que era verdad... Hoffman era tan capo que reprogramó completa la vieja y enorme computadora IBM que Renault usaba para calcular los sueldos del personal, y la programó (todo a mano) para hacer calculos de ground effect-wing car y las turbulencias que causaban las suspensiones traseras... POR ESO ES QUE la suspensión de un Mk2 no tiene NADA QUE VER con la de un Berta Mk3, (aunque Sergio Rinland adaptó y fabricó en serie con mucho éxito un kit completo para darle efecto suelo a las docenas de Mk2 que ya estaban corriendo, el primero fué para su amigo Enrique Benamo). En el Berta Mk3 los resortes y amortiguadores son INTERNOS, para que el chorro de flujo del efecto suelo no choque contra la suspensión trasera. Vean el Mk3 INTACTO que Cocho Lopez donó al Museo Fangio...
Ídolo. Que piloto, que tipazo
Felicitaciones P1 por la calidad y amenidad de sus programas!
Que lujo de programa. Y Maldonado un grande.
Que buen programa!
Felicitaciones x los 20K !!
Que grande el Yoyo !!!! Que epocas del mejor automovilismo que me toco ver !!!
Soy de Renault/Traverso... pero acepto q el Yoyo/Volkswagen también tenia muy buen equipo 🤝🏻
Hermoso y emocionante video
Grasias Yoyo x todo
Ansioso por lo que sigue ... excelente programa !!!
Gracias por el programa muchachos!
Vamos todavia, carajo!!! Hasta los 100000!!! Cada programa me engancho mas!!!
Hermosa intro con la radio 😃👊
Guillermo "Yoyo" Maldonado, crack total el de 9 de Julio! El VW 1500, yo pensaba que era 1800cm3 y para compensar con los autos de 2000cm3 tenía una quita de kilos, no sé por que en el capítulo anterior o este, el de Ruben Luis Di Palma, cuando lo llama para correr con él en el TC2000, dice que tenia 2000cm3.
Muy bueno !!! De lo mejor.
Un Señor el Yoyo. Pasaron años para encontrar otro piloto que me entusiasme. Tambien se llama Guillermo. Ortelli y luego Canapa.
Que lindo!! Cada programa más atrapante aún
la estaba esperando!!!!!genios!!!
esperando el tercer capitulo, que lindo que seas de 9 de Julio YOYO, sos un grande con todas las letras
Cuanto miedo los estadounidenses.
Que lástima que no aguantó la caja.
BUENISIMO !!!!!!
Un grande Yoyo , tuve el placer de compartir una carrera de Turismo Mejorado Historico AAAS , los dos corrimos con Peugeot los 500km haran 10 años. Muy buena gente y muy humilde.
esperando esta segunda parte, un lujo
Buen programa amigos de P1!
Excelente programa como siempre. Ansioso por lo que viene. El Milqui no lo puso por primera vez en pista en Las Parejas, fue en Mendoza, ese mismo año, clasificó 17 y no largo la final..........
Te felicito de corazón por tener el coraje de decir la VERDAD en un entorno tan embromado como este.
Muchas gracias Luis.
Excelente!!!
muy buen programa...
Los relatos y comentarios son de los uruguayos Mario Rosa, tambien el doctor en leyes aunque nunca ejercio el derecho Mario Uberti para Canal 4 Montecarlo TV de Montevideo Republica Oriental del Uruguay, Hector Ramon Acosta QEPD para ATC (Argentina Televisora Color) o ATC Deportes,Caros Publicidad y Coche A La Vista y Raies Promociones de manera extraordinaria, Eduardo Jorge Gonzalez Rouco para Radio LS5 Rivadavia y el equipo periodistico Carburando.
"Si yo no hubiera estado ella no hubiese sido lo que es y si ella no hubiese estado yo no sería lo que soy".
Es totalmente cierto lo que dice Maldonado... en los años 80s los circuitos argentinos eran piojosos y deleznables... explicame como categorías tan prestigiosas podian ir a correr a Las Parejas, Marcos Juarez, Abellaneda (Sta Fe), el Cabalén de los 80s ya no era mas "el riñon" donde corría el TC y la F2 Europea a 203 de promedio, lo habían hachado a 2688 metros con una sola recta que era la pequeña recta de boxes... y fué así hasta 1998, casi el año 2000!! ..el glorioso Las Flores ya estaba muy destruído y solo lo usaba el TC.... solo se salvaban Paraná, Mendoza Capital (el del puente estilo Balcarce) y El Zonda.. los demas eran impresentables... recuerdo que fuimos un dia en el invierno de 1987 a probar la Fuego de Raies en Rio Cuarto y en una moto salimos a dar una vuelta y marcar con pintura en aerosol los tremendos pozos que tenía el circuito... al final tuvimos que llevar el auto a probar a Rafaela...
Te sumo Bahía Blanca, era más rápido que Paraná. Piso muy abrasivo, pero pista veloz, de las viejas.
@ Si puede ser, pero la infraestructura para los pilotos y el publico eran deleznable
la FORMULA VEE es espectacular! el simulador de REIZA AUTOMOBILISTA 2 trae el formula VEE
Que Piloto que era el Yoyo, x favor...
La mujer de Furlan también se hizo cargo del equipo
Yo hinchaba por Miguel Angel Guerra aunque el yoyo me caia bién también.
Y la parte 3 para cuando????
Me encantó la 2da parte! Mi pregunta desde afuera, siempre es la misma: por qué era la F2 Codasur O La F2 Nacional? Por qué no mantener la MAF2 para los que no llegaban con el presupuesto?
Hola Carlos. Porque no se podían hacer dos campeonatos. El Codasur no eran pocas carreras, tipo mundialito, sino todo el campeonato. Y en ese momento, todos los equipos hicieron el esfuerzo, compraron dos autos y la categoría los ayudó económicamente para que integraran el campeonato continental.
o ya no creo que sea "casualidad" lo de este programa y sus invitados, siempre evitan decir que el Berta Mk3 con efecto suelo se diseñó en el Tunel de Viento de la Fábrica Militar de Aviones De Córdoba, (hoy "Fadea"), el Tunel de Viento más GRANDE de Latinoamérica donde siempre los militares le dieron pleno acceso a Berta (y siempre CRESPI se lo echaba en cara sin nombrarlo), incluso Berta reconoce en su libro la ayuda que tuvo de los ingenieros "ex nazis" Reimar Horten (Diseñar del famoso caza delta Horten 229) y de Heinz Hoffmann, encargado de calculos del misil V2 de Werner Von Braun), quien trabaja escondido en la línea de montaje de Renault, (Como hacía Eichmann en la Mercedes Benz), un trabajo humillante para un Doctor en Matemáticas... pero James McLoud Director de IKA lo sabía y lo dejó pasar... recien lo sacó a la luz cuando Berta le pidió contratar un matemático de la Universidad de Córdoba... McLoud respondió, "Para que vas a hacer eso, si en la linea de montaje esta Hoffmann"...lo contó el mismo Oreste en el programa de Thomas Harpe..... Berta se creía que era una broma, hasta que lo trajeron y vió que era verdad... Hoffman era tan capo que reprogramó completa la vieja y enorme computadora IBM que Renault usaba para calcular los sueldos del personal, y la programó (todo a mano) para hacer calculos de ground effect-wing car y las turbulencias que causaban las suspensiones traseras... POR ESO ES QUE la suspensión de un Mk2 no tiene NADA QUE VER con la de un Berta Mk3, (aunque Sergio Rinland adaptó y fabricó en serie con mucho éxito un kit completo para darle efecto suelo a las docenas de Mk2 que ya estaban corriendo, el primero fué para su amigo Enrique Benamo). En el Berta Mk3 los resortes y amortiguadores son INTERNOS, para que el chorro de flujo del efecto suelo no choque contra la suspensión trasera. Vean el Mk3 INTACTO que Cocho Lopez donó al Museo Fangio...
A ver si los ex pilotos de las Formula 2 Codasur y 3 Sudamericana, si tienen fortalezas mentales para recuperar dichas categorias a ver si se animan de vuelta como en el lejano año 1982, estan vivos o el ACA no se lo permite o recuperar esa mistica de antes y si se animan a pedir chasis europeos vs los chasis de nuestro continente que estan encontrando en distintos puntos de nuestra America Latina. Querer que se puede color esperanza diria Diego Torres. A ver si tambien los ex pilotos tambien muestren solidaridad con los hermanos Levy en la YA refundacion del TC 2000 tambien a ver muchas palabras y a los hechos hay que batallar y luchar hasta vencer esa ya casi monotona 2 categorias unificarlas seria la gran meta.
Creo que Berta es el número 1 pero Maldonado es piloto y Berta no, así que quizá eso en la general lo hace el número 1.
Pero si les ganaba en EEUU era peor. Tenían que salir con la policía
El Glen es raro . Los que seguimos nascar vemos con asombro que le hacen la ola a un tipo que hace punta y taco!! Los yankis tienen otro manejo , como que están para otra cosa , y ojo que son los mejores en eso pero... el Glen y con agua??? naaa olvidate
ahora empieza la historia de la tapa de milki perreada jaja
Muy groso!
Son como la droga me dejaron re manija
Pará de hablar Feitooooo