Никогда так не делайте - не доливайте бездумно электролит в аккумулятор! Наверняка это был Са/Са аккумулятор, а у них конструктивная болезнь - расслоение электролита, то есть вверху собирается более лёгкий, и менее плотный электролит, внизу, соответственно, более плотный. Добавив электролит, да ещё и повышенной плотности, Вы увеличиваете общее количество кислоты в банках, тем самым ускоряя его сульфатацию, а, соответственно, преждевременный выход из строя. Внизу банок у Вас был намного более плотный электролит, так что считайте что нижние части пластин у Вас уже были засульфатированы, а теперь Вы сделали так, что будут сульфатироваться и верхние части пластин. А что надо было сделать для поднятия плотности - это при зарядном токе в 5% от ёмкости аккумулятора (3 - 3,5 А) довести напряжение при зарядке до уровня 2,7 В. на банку, или 16,2 В. на клеммах, не менее, и пару часиков пусть позаряжается при таком напряжении. Аккумулятор при этом будет несильно кипеть, и благодаря поднимающимся снизу пузырькам более плотный электролит вытянется снизу банок и из пор активной массы, и плотность выравняется по всему объёму банки. Иногда аккумулятор с первого раза не поднимает напряжение до 16.2 вольт - это бывает если он сильно засульфатирован. Значит подержим его при том напряжении, до которого он смог зарядиться при 5%-м токе, если после верхней точки напряжение начинает снижаться, немного поднимаем ток, чтобы вновь установилось верхнее значение, и подержите так аккумулятор пару часиков. В следующий раз напряжение на клеммах поднимется чуть выше. После такого заряда отключаем зарядку, даём аккумулятору минимум пару часиков отстояться ( лучше ночь). Меряем плотность - если она достигла уровня 1,27 - при закрученных пробках промываем аккумулятор снаружи от грязи и следов кислоты, и ставим на машину, если же плотность ниже - повторяем процедуру дозаряда до 16,2. Дело в том, что при напряжении в 16,2 ещё и начинает растворяться сульфат на пластинах, и вот благодаря этому растворённому сульфату (а по факту - преобразования сульфата назад в кислоту) плотность опять немного повысится (измерение сразу после зарядки будет некорректным, поэтому лучше это делать после отстоя). Кстати - за время отстоя плотность тоже чуть повышается. И вот так повторяем до тех пор, пока плотность не поднимется до 1,27. Если таким образом удалось поднять до 1,29 и выше - разбавляем дистиллированной водой до нужного значения - повышенная плотность ускоряет сульфатацию аккумулятора, поэтому такую плотность делают только в северных районах, да и то на зимний сезон.
В качестве дополнения к длинному комментарию. Если Ваш аккумулятор уже достаточно уставший, не старайтесь вытянуть именно 1,27, даже 1,26 будет вполне достаточно, а для летнего сезона даже 1,25. Да - ёмкость аккумулятора при этом будет на пару процентов ниже, но зато Вы не будете лишний раз напрягать аккумулятор процедурой кипения, а это для него достаточно тяжёлое испытание. Более того - на летний период Вы вполне можете установить плотность 1,25 - именно такую плотность рекомендовалось устанавливать на лето в старых советских руководствах, ибо при такой плотности лучше растворяются сульфаты, чем при повышенной плотности. Осенью же можете капнуть в банки несколько миллилитров корректирующего электролита, чтобы в мороз аккумулятор не замерзал. Ещё одно - не пренебрегайте отстаиванием аккумулятора после зарядки, особенно с кипением. Я написал "минимум пару часиков, а лучше ночь", но если Вы дадите ему отдохнуть часов 12-16, он только спасибо Вам скажет! Во-первых, после зарядки с повышенным напряжением аккумулятору действительно нужно отдохнуть, при этом "Размягчится" осевший на пластинах сульфат, чтобы при следующем заряде он легче растворялся, а во-вторых - уставшие, засульфатированные аккумуляторы при заряде обычно достаточно сильно греются (это происходит из-за того, что сульфат обладает высоким сопротивлением току, из-за чего и происходит нагрев), и им нужно время чтобы остыть. Вообще нужно внимательно следить за температурой аккумуляторв во время заряда, не допуская его нагрева выше 33-35 градусов. В крайнем случае можно поставить аккумулятор в тазик с холодной водой. Ну и третье, опять-таки относящееся к уставшим аккумуляторам - если даже с танцами с бубном Вам не удаётся поднять напряжение до 16,2 вольт - не насилуйте его, позаряжайте при том напряжении, до которого он сможет дойти, главное - чтобы Вы это делали током в 5%, и по чуть-чуть добавляли его только для поддержания верхнего напряжения после того, как оно начнёт понемногу снижаться от верхнего значения. Я, например, в аккумуляторе 74 А-ч стараюсь не повышать ток выше 4 - 4,2 ампер, ибо сильное кипение будет убивать аккумулятор. Ну и в заключение - такую процедуру полной зарядки аккумулятора не нужно проводить каждый раз, когда Вы ПОДзаряжаете аккумулятор. Будет вполне достаточно, если Вы это будете делать примерно раз в полгода.
на будущее, аккумулятор ставится на заряд 10% током от емкости аккумулятора и на 10 часов, после чего ему дают от 2-4 отдохнуть и проверяют плотность, если плотность не соответствует норме, то акб разряжают также 10% током от емкости акб, примерно на 10 часов( главное чтобы вольтаж на акб не упал ниже 10В. иначе происходит глубокая сульфотация пластин.) после чего акб ставят снова на заряд но уже малыми токами 1-2А. Плотность сама подниматься после такой тренировке акб, но занимает много времени. а как сделали ВЫ, это просто приведет к еще большей сульфатации пластин, т.к. пластины не взаимодействуют должным образом с электролитом из-за образовании сульфотации
И да, все так. Только после разряда надо заряжать очень конкретно, чтобы как след прокипел и выровнялась плотность (16+). Иначе по окончанию заряда 14.5В плотность будет низкой не только над пластинами, но и между верхами пластин, и емкость, измеренная КТЦ подтвердит, что заряд не полный. Факты: 5-летний акум 60Ач. КТЦ с зарядом до 14.7 - емкость 30, плотность 1.16. КТЦ с зарядом до 16+ и прокипанием - емкость 40 и плотность 1.29. Ничего личного - только факты.
у меня акб 45а/ч на холоде не держит , плотность замерили - в итоге слабая . что можно ещё сделать кроме замены акб ? и как лучьше заряжать акб током 4 А если 45 ? или лучше низким током 2или 1.5 А ?
главное,что заряжал малым током - в этом секрет ... для нормального заряда , автоматы не годятся , сам заряжаю советским зарядником , где можно регулировать ток ; есть даже шкала напряжения .
@@I77777I заряжать это не только уметь ставить малый ток и воду заливать !!!обслуживание аккума дело тонкое возможно он у тебя бы больше прослужил еслиб ты умел ещё банки менять !!!плотность выравнивать и т.д...от чего он у тебя умер ???вспомни?
Есть мнение что низкая плотность электролита заряженного аккумулятора является признаком его сульфатации. Долив электролита с высокой плотностью только ускорит эту сульфатацию.
@@I77777I Сульфатация не обязательно происходит от высокой плотности.Недозаряд,расслоение электролита при ДОЛГОМ ПРОСТОЕ АКБ, ЗАГРЯЗНЕНИЕ злектролита, электролит не СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ГОСТу ,нарушение изготовления(БРАК) пластин с примесями вредных соединений.
Срок службы зависит от зарядки генератора минимальный вольтаж должен быть 13.8 при включённых прибора. Максимальный вольтаж не более 14.7. И все будет ок
в инете есть таблицы для корректировки плотности электролита, т.е. в миллилитрах точно указано в зависимости от плотности в каждой банке сколько нужно выкачать электролита из банки и сколько нужно залить корректирующий электролит. и скажу из опыта, что ареометром столько не выкачаешь, нужен тонкий шланг и большой шприц (на 100 - 150 мл). ты залил корректирующий электролит и он практически не перемешался в банке и сразу меряешь - это неправильно, нужно, после корректировки "погонять" аккум. на зарядке.
если в акб не лили тоннами воду)))))) . то корректировка - это смерть!!!!!!!!!!!! нужно импульс зарядное либо дать ему 3 - 4 цикла на обычном заряднике без автомата малым током
Если так зделал,то надо было на зарядку поставить чтобы электролит закипел и нижний слой перемешался с верхним.А так у тебя сверху одна плотность а снизу другая(разслоение электролита)а потом уже меряй плотность ..
Диванные Васи говорят то чего не знают,а именно то что аккумуляторы изготавливают для разных климатов соответственно и плотность будет разная.В японских акб плотность вообще 1.2 и попробуйте его потом где-нибудь на Урале в -30 завести в авто.Для этого и продают корректировочный электролит.Заливать его нужно только при полностью заряженном акб и полностью старый не сливать,а только откачивать некоторую часть,и после заливки корректирующего поставить на зарядку 30 минут при небольшом кипении дабы перемешалось все,и дать отстояться те же 30минут-2 часа.Если электролит мутный то это смерть акб
80% комментариев против тех действий которые проводил автор, мотивируют это просто( ЭТО СМЕРТЬ АКБ,ПОСОБИЕ КАК БЫСТРО УБИТЬ АКБ)но при этом не кто не показал как делать правильно!!😕 хотябы провести процедуру что бы акб протянула с весны до осени, а осенью перед холодами уже можно купить новый. 1вых кроме зарядника которым зарезать можно только батарейки на фонареке,в целом зделанно правильно именно так я обслуживаю 2 акб каждая по 190ч.а. для понимания акб стоят на фуре. И тем же способом на паджеро их там тоже 2 по 90 ч.а и на марк-2 с 55ч.а тем же способом. Примерно раз 6-8 лет все акб меняются на новые. Для справки эксплуатация акб 190а.ч хабаровск-якутия (стоят на фуре) 90ч.а хабаровский край,и Амурская область. 55ч.а чисто город хабаровск. Если вы считаете себя специалистами в этой областе советую показать видео с правельным способом как это вы видите!! Ну а пока вы пиздаболы с инета не более
А если он у тебя засульфатируется? Придется десуфальтацию делать. Сливать электролит, заливать воду и малым током заряжать несколько суток. Проще изготовить самому зарядку и заряжать током в 1 ампер. И плотность сама выростит и аккома зарядится.
АКБ через полгода поменял? После заливки концентрированного. У меня на машине АКБ стоит ещё заводской. Авто 2007 года на дворе 2020. Только зарядка и вода на доливку. Зарядное Жигули называется ещё СССРовское.
Просто следующий раз когда он его зарядит, плотность скорее всего подскочит до 1.4, вот тогда и придет конец аккуму. Уж если заливать кислоту собрался, то сперва поставить аакумулятор на зарядку, после зарядки нужно померить плотность (впрочем как он здесь и сделал) и если она долго не поднимается, то долить кислоту чтобы плотность была ну допустим 1.24 и снова поставить на зарядку, чтобы уже медленно 2-3А поднимать плотность именно зарядкой а не кислотой.
че то походу не прав ты, я сделал также как он, зарядил, заливал 1.4, сделал 1.27, хотя пытался сделать 1.30, пол бутылки залил, не поднимается она выше. Короче сделал 1.27 и поставил на зарядку. Зарядил, померил, 1.27. Три дня поездил, акб сдох. Пришел, меряю на холодном. 1.25, заряжаю, уже 4 часа прошло меряю 1.25. Уже ток 1.2А 92% кажет. Сначала на холодном набрал электролит в шприц, он был мутный. После зарядки стал почти чистым...
выкинь зарядку-автомат либо поставь в ручной режим.и заряжай малым током пока плотность не поднимется.если не поднимается - топай за новым.зарядка может идти до 2х суток.
Автоматы в топку. Заряжаю регулируемым блоком питания на постоянном токе. Сначала 5А пока не закипит, потом убавляю до 1А и заряжаю ещё 10-15 часов - на таком токе почти не кипит. Потом ставлю 5А и кипячу ещё 1,5-2 часа, чтобы электролит перемешался. Аккуму 4 года, в мороз крутит как новый.
Молодец все правильно сделал , покупая новый мульти - сделал замер -1.23 ,акб было заряжено по индикатору, откачал 4 раза и добавил 1.34 , плотность стала 1.27, акб отцу брал который в деревне живет на ПМЖ- прошло 5 лет до сих пор у него с первого тычка заводит при -30,а вот свой поленился новый засунул под капот - умер через 3 года такой же,я думаю производитель не сильно заинтересован в долгой эксплуатации- занижая плотность
После полной зарядки этой пукалкой надо поставить на нормальное зу 16,2 вольта и 1ампер 2-3 часа прокипятить, если плотность не вышла разрядить до 12вольт и опять так же зарядить, аккомуляторщики все так делают только никому не говорят, доливать электролит только в крайнем случае.
Посмотрев подобные видео, так же корректировал плотность. В итоге- аккум тихо и быстро сдох. В аккум центре сказали, что я его убил. Рекомендовали исключительно дистиллированную воду и заряд.
Долил в аккумулятор электролит при том что он вполне нормально заводил при холодном двигателе, это как то повлияет на его долговечность? И если это плохо то как Исправить ситуацию?
В комментах одни профессора химико-математического факультета походу, я на своем аккумуляторе, причем необслуживаемом, как мне сказали, так делал 4-е года назад и до сих пор на нем езжу, подзаряжая 2-а раза в год низким током. Только электролит лил 1.27, так как выше плотности не нашел в магазинах.
Сульфат надо переодическим током бить. Заряд и разрад в моменте заряда. То есть с каждым периодам заряд следующий разряд. Только зарядный ток больше разрядного на 10 процентов и так до поднятия плотности. Доливать электролить тем более кислоту нельзя категорически только если точно известно что электролит вытек с банки. А так вы увеличите плотность до 1.35 и аккамулятои посыпется вообще.
Серная кислота тоже выходит по немногу из АКБ вместе с водой, у одних больше, у других меньше. Если плотность электролита не поднимается в процессе нескольких зарядов и разрядов с доливкой воды, то надо чуть-чуть добавить электролита и снова позаряжать и поразряжать. И так делать пока не получим нужную плотность. Плотность зависит от региона, от 1,25 на юге России до 1,31 на крайнем севере.
У меня японский выпуск 2011 года обслуживаемый 95 ампер работает и по сей день. Но правда плотность упала от длительного простоя так уж получилось.. пробую нагнать зарядкой......а может уже и ничего неполучится все же почти акуму 10 лет😂
Чем меньше ток зарядки, тем качественнее и (плотнее) будет заряд. Есть опыт использования АКБ со сроком исполнения около 10 лет. При чем на простом ВАЗ 2103. Вот так
Это в клипе не правильно, не смешите людей.Плотность поднимают в АКБ зарядкой, а недостающий уровеннь электролита добавляют дистилированной водой и не как иначе.
@@Стреловик электролит это смесь кислоты и воды. Со временем вода из электролита выкипает. Кислота не выкипает. Поэтому добавляется только вода,чтобы снова получился электролит. И ставим на зарядку
Как так ? Заряжал шесть часов. Сказал что аккумулятор полность зарядился. А при проверке, плотность 1. 17 ? И кто так восстанавливает плотность убивая аккумулятор ? Плотность до нормы доводят зарядным током. В зависимости от степени разряда подбирается ампераж. И лучшие зарядки простые. С стрелочным прибором контроля заряда. С ручной регулировкой .
Я конечно не знаю кто как!так как люди все делают по свойму я всегда осенью снимал с машины аккум доливал воды и ставил на сутки и зимой проблем не знал!аккум проработал 5 лет вот единственно этой зимой посмотрю как потянет!🙂п пока вроде самая большая -11 была
Не понял: это пример "восстановления" АКБ накануне дня её продажи? Что бы "грамотный" покупатель видел, что в батарее плотность кислоты, как положено, по-сезону? Ёмкость батареи покупателю здесь совсем "не нужна", ведь втюхивают ему почти новый АКБ. А может это оригинальный способ простого хранения на автомобиле запаса серной кислоты, возимого с собой в чёрной, 6-ти пробковой канистре, на всякий случай? Хер его знает, вдруг какой сосед попросит кислоты, а она у хозяина всегда есть под капотом.
+hoRRorСлово заряд, не несёт смыслового осознания указанного действия к АКБ.ПРОЦЕСС- есть переформирование разности потенциалов.Слово разряд, означает сохранение баланса разности потенциалов.А так правильные действия излагаете.
У меня акб, с2013 умер,и поднял плотность но не использовал,сейчас зарядил ,держит 12,32 вольт,замерил плотность имеет под минимум, дело в том что есть два аккумулятора, и не знаю, если стоит старому удлинить жизнь ,ведь если стоит он также портится
здравствуйте у меня такой вопрос если купил новый аккумулятор автомобильный надо там что то делать ещё вопрос если новый аккумулятор от автомобиля как правильно ухаживать и как правильно заряжать и когда надо заливать электролит и десителированую воду спасибо
Новый аккумулятор нужно поставить обязательно на зарядку ( если на клеммах 12.6 В - 12.9В заряжать не нужно ), проверять банки в жаркую погоду раз в месяц, доливать только дистиллированную воду, заряжать каждые три месяца при комнатной температуре до полной зарядки. Многое зависит от условий эксплуатации. Доливать кислоту нельзя!
АКБ Topla, заряжаю пятый день. 4 банки зарядились, плотность 1,27, а две банки без плотоности. Ток зарядки 13,5В/5А, ЗУОрион 325. Аккумулятор без ЗУ показыват напряжение 11В. Может разрядить его, да попробовать ещё позаряжать. Что делать, Аккумулятору всего 3 года, СаСа....? Или кальциевые нельзя глубоко разряжать? Может дать ему 20 Ампер, пусть перекипит? На АКБ 55Ач можно подавать ток более 10% емкости?
@@Straeih А теперь смотрим как на фирменной СТО заряжается аккумулятор фирменной зарядной станцией, в которую "Вшиты" фирменные алгоритмы зарядки, и... аккумулятор недозаряжен! Тут, правда, аккумулятор EFB, но по сути это тот же кальциевый аккумулятор! th-cam.com/video/nU1JZTCVwvc/w-d-xo.html
@@_Only в ПРИНЦИПЕ всё верно, но дело не в зарядках, а в понимании процесов при зарядке.. и вай фаи не нужны.. это КАК раз для любителей а не для профессионалов... любой зарядкой с регулировками по току или напряжения можно хорошо зарядить Любой АКБ!..
@@Straeih Так в том-то и дело - когда-то в руководствах для заряда Са/Са аккумуляторов писалось о доведении аккумулятора до 16,2 вольт, потом эти руководства поменяли. Производителям ведь что надо - чтобы аккумулятор отходил гарантированный срок, обычно 3 года, после чего аккумулятор выбрасывается, и покупается новый. Так и зарабатываются деньги. А для покупателя обычно стоит задача продлить срок службы аккумулятора, и здесь без десульфатации не обойтись. Другое дело, что этой процедурой не стоит злоупотреблять, и надо понимать разницу между "Зарядкой", и "Полной зарядкой с восстановлением", а в каких-то руководствах она вообще упоминается? P. S. Я скачал себе эту картинку, для полноты картины она пригодится, но делать из неё икону я не буду. Тем более - там не указан тип аккумуляторов, так что не исключено, что это для необслуживаемых, то есть без пробок, которые вообще кипятить нельзя!
@@_Only Главное, этой процедурой не стоит злоупотреблять,! Просто непонимающие будут бездумно Кипятить свои Акб и это точно так же плохо как сульфатация недозарядом. Пластины кородируют теряя свою активную массу..
не стоит лить воду если хочеш поднять плотность. тем более такой авт.зарядкой.ак должен кипеть тогда и плотность поднимается.когда береш новый в магазине пусть при тебе плотность замеряют.
Привет Александр.У меня вот какой вопрос. Купил 12 года гранту , Так вот кушает она много маслица.Может подскажите что,как быть . Извините ,что не по теме .Спасибо.
Повышенный расход масла, при большом пробеге, бывает из-за износа маслосъёмных колпачков и поршневых колец. В первую очередь нужно проверить сапун, не забит ли он?
Перед тем как всё это делать, не мешало бы выяснить причину низкой плотности. Низкая плотность электролита заряженного аккумулятора является признаком его сульфатации и по моему опыту аккум на свалку. Дешевле купить новый и соблюдать правила эксплуатации аккумулятора, чем заниматься потом ерундой, когда он гавкнет.
Декабрь. Утро. Мороз и солнце. Садимся в машину, поворачиваем ключ - лампочки моргнули и погасли. Всё! И аккумулятор не зарядится даже зарядником. Надо идти покупать новый. Так умирают кальциевые аккумуляторы.
Автор ролика , расскажи нам ,по каким признакам ты определил уровень заряда аккумулятора , или пять часов это норма. Судя по плотности , это даже не половина заряда , ему ещё и ещё нужно заряжаться. Будет совсем хорошо, если по куришь инфу на эту тему. Учиться хорошему не когда не поздно .
Как вы опредилили,что аккумулятор заряжен? таким зарядным устройством, вы не добьйтесь 100% зарядки, а корректировку плотности производить когда акб 100% заряжен.
Зачем его снимать чтоб зарядить? На машине 64а.ч. и на тракторе 202а.ч. я ни когда не снимаю. Заливаю, заряжаю и вперед. На машине пошел 11 год а на тракторе уже вроде 13 год. Правда, морозы выше -25 у нас очень редко бывает. Я ни когда не мерю плотность, но есть два пункта золотых правил. 1. Всегда чтобы хватало электролита. 2. Никогда не разрежать ниже 12,1В. Если аккумулятор сдох после 3-5 лет, то это заводской брак - или сам бракованный.
Алехандер!А можно показать на камеру показания электронного вольтметра прямо сейчас, а лучше утром непосредственно перед запуском запуском стартера?С уважением к Вам.
Почитал много комментариев они разные я и согласен и нет. Сам же работал аккумуляторщиком и в то советское время было много литературы и даже там была разная информация впрочем как и сейчас . Коментировать не стану у каждого своя правда . Скажу только одно если плотность низкая то доливая воды толку не будет хоть месяц заряжай . Проверено временем есть другие секреты .
Плотность то вы подняли, только так не делают, 1.17 показывает, что АКБ пора менять, там емкости уже мало, надо его потренировать, если толку не будет по плотности , то в магазин за новым перед зимними холодами, летом еще можно ездить, только аварийками долго не поморгаешь, потом не запустишь движок.
Это всего лишь показывает, что электролит расслоился, и вполне вероятно засульфатировался. Поэтому таким способом поднимать плотность нельзя, иначе добьёте аккум. Поднимать потность нужно лечением аккумулятора.
плотность надо поднимать только зарядкой его,а так только для отвода глаз и тыщу раз возился пальцами в электролите и ничего не было,только потом немного пучки сушит и все и даже серная кислота попадала и ничего не было
АКБ засульфатирован,плотности нет потому что кимлота в виде сульфата на пластинах АКБ. Ты доливаешь електролит и делаешь плотность електролита выше 1.30. Если сульфат не разбить автоматическим ЗУ то нужно заряжать малыми токами 3-4дня.Если результата нет,то можна пробувать 2 варварских метода. 1. Пробовать вскипятить АКБ и 50 % током от ёмкости АКБ 2.Гасить кислоту содой и пробувать сливать електролит.
С какого перепуга автор решил что "аккумулятор полностью заряжен"? Если уровень доведён до нормы, то заряжаем до тех пор, пока плотность не станет 1,27. Это и будет полностью ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор! А заливать электролит повышенной плотности - вызывать ускоренную сульфатацию пластин, и, как следствие, значительное снижение ёмкости аккумулятора. То есть в начале зимы (с наступлением морозов) тупо выбросить аккумулятор и купить новый... Впрочем, "каджый дрочет как он хочет"...
Реанимировал просаженный и после этого разлитый акб похожим колхозным способом, думал на неделю хватит, но пашет 3 год. Акб самый дешевый титан за 2.8 тр.
мне тоже кажется акк, таким методом можно убить. вроде сначала кислота, потом зарядка. но это для малой плотности кислоты. а так то правильно , подливай дистилят, вся кислота в акк на месте. испаряется только вода
Ты, в общем, правильно сделал. Но только показаний тока смотреть негде. Амперметра на заряднике нет. И ещё чего скажу что мешать электролит не нужно. Нужно было уменьшить зарядный ток, АКБ тогда САМ этот сульфат уничтожает
Испаряется вода, так что кислоты всегда достаточно, плотность нужно поднимать только длительной зарядкой и малым током. При езде плотность у тебя ещё выше станет, это верный путь к смерти акб!
Пособие, как добить аккумулятор.
Никогда так не делайте - не доливайте бездумно электролит в аккумулятор!
Наверняка это был Са/Са аккумулятор, а у них конструктивная болезнь - расслоение электролита, то есть вверху собирается более лёгкий, и менее плотный электролит, внизу, соответственно, более плотный.
Добавив электролит, да ещё и повышенной плотности, Вы увеличиваете общее количество кислоты в банках, тем самым ускоряя его сульфатацию, а, соответственно, преждевременный выход из строя.
Внизу банок у Вас был намного более плотный электролит, так что считайте что нижние части пластин у Вас уже были засульфатированы, а теперь Вы сделали так, что будут сульфатироваться и верхние части пластин.
А что надо было сделать для поднятия плотности - это при зарядном токе в 5% от ёмкости аккумулятора (3 - 3,5 А) довести напряжение при зарядке до уровня 2,7 В. на банку, или 16,2 В. на клеммах, не менее, и пару часиков пусть позаряжается при таком напряжении. Аккумулятор при этом будет несильно кипеть, и благодаря поднимающимся снизу пузырькам более плотный электролит вытянется снизу банок и из пор активной массы, и плотность выравняется по всему объёму банки.
Иногда аккумулятор с первого раза не поднимает напряжение до 16.2 вольт - это бывает если он сильно засульфатирован. Значит подержим его при том напряжении, до которого он смог зарядиться при 5%-м токе, если после верхней точки напряжение начинает снижаться, немного поднимаем ток, чтобы вновь установилось верхнее значение, и подержите так аккумулятор пару часиков. В следующий раз напряжение на клеммах поднимется чуть выше.
После такого заряда отключаем зарядку, даём аккумулятору минимум пару часиков отстояться ( лучше ночь). Меряем плотность - если она достигла уровня 1,27 - при закрученных пробках промываем аккумулятор снаружи от грязи и следов кислоты, и ставим на машину, если же плотность ниже - повторяем процедуру дозаряда до 16,2. Дело в том, что при напряжении в 16,2 ещё и начинает растворяться сульфат на пластинах, и вот благодаря этому растворённому сульфату (а по факту - преобразования сульфата назад в кислоту) плотность опять немного повысится (измерение сразу после зарядки будет некорректным, поэтому лучше это делать после отстоя). Кстати - за время отстоя плотность тоже чуть повышается.
И вот так повторяем до тех пор, пока плотность не поднимется до 1,27. Если таким образом удалось поднять до 1,29 и выше - разбавляем дистиллированной водой до нужного значения - повышенная плотность ускоряет сульфатацию аккумулятора, поэтому такую плотность делают только в северных районах, да и то на зимний сезон.
Абсолютно солидарен!..
В качестве дополнения к длинному комментарию.
Если Ваш аккумулятор уже достаточно уставший, не старайтесь вытянуть именно 1,27, даже 1,26 будет вполне достаточно, а для летнего сезона даже 1,25. Да - ёмкость аккумулятора при этом будет на пару процентов ниже, но зато Вы не будете лишний раз напрягать аккумулятор процедурой кипения, а это для него достаточно тяжёлое испытание.
Более того - на летний период Вы вполне можете установить плотность 1,25 - именно такую плотность рекомендовалось устанавливать на лето в старых советских руководствах, ибо при такой плотности лучше растворяются сульфаты, чем при повышенной плотности. Осенью же можете капнуть в банки несколько миллилитров корректирующего электролита, чтобы в мороз аккумулятор не замерзал.
Ещё одно - не пренебрегайте отстаиванием аккумулятора после зарядки, особенно с кипением. Я написал "минимум пару часиков, а лучше ночь", но если Вы дадите ему отдохнуть часов 12-16, он только спасибо Вам скажет! Во-первых, после зарядки с повышенным напряжением аккумулятору действительно нужно отдохнуть, при этом "Размягчится" осевший на пластинах сульфат, чтобы при следующем заряде он легче растворялся, а во-вторых - уставшие, засульфатированные аккумуляторы при заряде обычно достаточно сильно греются (это происходит из-за того, что сульфат обладает высоким сопротивлением току, из-за чего и происходит нагрев), и им нужно время чтобы остыть. Вообще нужно внимательно следить за температурой аккумуляторв во время заряда, не допуская его нагрева выше 33-35 градусов. В крайнем случае можно поставить аккумулятор в тазик с холодной водой.
Ну и третье, опять-таки относящееся к уставшим аккумуляторам - если даже с танцами с бубном Вам не удаётся поднять напряжение до 16,2 вольт - не насилуйте его, позаряжайте при том напряжении, до которого он сможет дойти, главное - чтобы Вы это делали током в 5%, и по чуть-чуть добавляли его только для поддержания верхнего напряжения после того, как оно начнёт понемногу снижаться от верхнего значения. Я, например, в аккумуляторе 74 А-ч стараюсь не повышать ток выше 4 - 4,2 ампер, ибо сильное кипение будет убивать аккумулятор.
Ну и в заключение - такую процедуру полной зарядки аккумулятора не нужно проводить каждый раз, когда Вы ПОДзаряжаете аккумулятор. Будет вполне достаточно, если Вы это будете делать примерно раз в полгода.
Согласен на все 100
@@_Only Всё верно. Только это касаемо батарей СА/СА. Для сурьмянистых 16.2 V многовато будет.
Всё правильно,редко кто правильно пишет.
на будущее, аккумулятор ставится на заряд 10% током от емкости аккумулятора и на 10 часов, после чего ему дают от 2-4 отдохнуть и проверяют плотность, если плотность не соответствует норме, то акб разряжают также 10% током от емкости акб, примерно на 10 часов( главное чтобы вольтаж на акб не упал ниже 10В. иначе происходит глубокая сульфотация пластин.) после чего акб ставят снова на заряд но уже малыми токами 1-2А. Плотность сама подниматься после такой тренировке акб, но занимает много времени. а как сделали ВЫ, это просто приведет к еще большей сульфатации пластин, т.к. пластины не взаимодействуют должным образом с электролитом из-за образовании сульфотации
А что делать если аккум заряжен, плотность 1.23. И на дне осадок? Если перемешать ареометром то электролит темнеет
@@gamesforandroid8171 Если на дне осадок, то рекомендуют заменить аккум. Из-за того, что пластины уже начали осыпаться и процесс этот необратим.
.
И да, все так. Только после разряда надо заряжать очень конкретно, чтобы как след прокипел и выровнялась плотность (16+). Иначе по окончанию заряда 14.5В плотность будет низкой не только над пластинами, но и между верхами пластин, и емкость, измеренная КТЦ подтвердит, что заряд не полный. Факты: 5-летний акум 60Ач. КТЦ с зарядом до 14.7 - емкость 30, плотность 1.16. КТЦ с зарядом до 16+ и прокипанием - емкость 40 и плотность 1.29. Ничего личного - только факты.
у меня акб 45а/ч на холоде не держит , плотность замерили - в итоге слабая . что можно ещё сделать кроме замены акб ? и как лучьше заряжать акб током 4 А если 45 ? или лучше низким током 2или 1.5 А ?
да, да и через месяц пошёл в магазин за новым. Снимите и покажите нам как вы покупали. Уже это проходили.
Автор ролика плохо, наверное, учился в школе. ВБ доливается лолько дисцилированная вода.
У меня аккумулятор 12 лет работал заряжал малым током 1 или 2 ампера . заливал только воду
у меня тоже было такое. только динамо было от ЗМЗ на вазе
главное,что заряжал малым током - в этом секрет ... для нормального заряда , автоматы не годятся , сам заряжаю советским зарядником , где можно регулировать ток ; есть даже шкала напряжения .
и ездил ты только летом и только на дачу.... при таких раскладах ещё можно в это поверить.
Столько не живут андерсенЫ
@@I77777I заряжать это не только уметь ставить малый ток и воду заливать !!!обслуживание аккума дело тонкое возможно он у тебя бы больше прослужил еслиб ты умел ещё банки менять !!!плотность выравнивать и т.д...от чего он у тебя умер ???вспомни?
Есть мнение что низкая плотность электролита заряженного аккумулятора является признаком его сульфатации. Долив электролита с высокой плотностью только ускорит эту сульфатацию.
abzdoltz
сульфатация происходит при чрезмерно высокой плотности . от низкой может только зимой замерзнуть электролит .
@@I77777I Сульфатация не обязательно происходит от высокой плотности.Недозаряд,расслоение электролита при ДОЛГОМ ПРОСТОЕ АКБ, ЗАГРЯЗНЕНИЕ злектролита, электролит не СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ГОСТу ,нарушение изготовления(БРАК) пластин с примесями вредных соединений.
Г
Я так восстанавливал с плотности 1.12 и после этого аккумулятор ещё 2 года прослужил
Стесняюсь спросить, этот автор не засланный к нам истребитель аккумуляторов?
Захар Корягин наверное ДА
Стесняюсь спросить, этот коментатор не засланный к нам продавец аккумуляторов
@@feJIukkc96 ПОСЛЕ,ДОБАВКИ,ЭЛИКТРОЛИТА,СРАЗУ,ИЗМЕРЯТЬ,НЕЛЬЗЯ,НУЖНО,2,ЧАСА,СДЕЛАТЬ,ВЫДЕРЖКУ,ИНАЧЕ,ЭТО,ХЕРНЯ,ВЛАДИМИР
УТЕБЯ,НЕТ,ПОНЯТИЯ,О,ЗАРЯДКЕ ЭХ
Ну ни о чём.., если было бы так просто...все гораздо сложней, я уж перейду на канал "аккумуляторщик"
Просмотрел етот ролик ,невольно вспомнился старый анекдот.Будем лечить,или пускай живет.Малый ток и длительное время .Вот и вся панацея
А не может, что электролит расслоился? В верху 1,19, внизу 1,35. Может стояло немного покипятить, потом плотность мерять.
ВСЕ ВЕРНО ЛИЧНО ГОНЯЛ 1 А А ЗАТЕМ 3 А НА 16 В ПОДНЯЛАСЬ ПЛОТНОСТЬ 1.27 ПРИ 13 В ТЕМПИРАТУРА 0 ГР!!
Срок службы зависит от зарядки генератора минимальный вольтаж должен быть 13.8 при включённых прибора. Максимальный вольтаж не более 14.7. И все будет ок
в инете есть таблицы для корректировки плотности электролита, т.е. в миллилитрах точно указано в зависимости от плотности в каждой банке сколько нужно выкачать электролита из банки и сколько нужно залить корректирующий электролит. и скажу из опыта, что ареометром столько не выкачаешь, нужен тонкий шланг и большой шприц (на 100 - 150 мл). ты залил корректирующий электролит и он практически не перемешался в банке и сразу меряешь - это неправильно, нужно, после корректировки "погонять" аккум. на зарядке.
если в акб не лили тоннами воду)))))) . то корректировка - это смерть!!!!!!!!!!!! нужно импульс зарядное либо дать ему 3 - 4 цикла на обычном заряднике без автомата малым током
Добрый Юлия
Плотность поднять можно путем заряд,разряд.Произошла сульфатация.
Если так зделал,то надо было на зарядку поставить чтобы электролит закипел и нижний слой перемешался с верхним.А так у тебя сверху одна плотность а снизу другая(разслоение электролита)а потом уже меряй плотность ..
Диванные Васи говорят то чего не знают,а именно то что аккумуляторы изготавливают для разных климатов соответственно и плотность будет разная.В японских акб плотность вообще 1.2 и попробуйте его потом где-нибудь на Урале в -30 завести в авто.Для этого и продают корректировочный электролит.Заливать его нужно только при полностью заряженном акб и полностью старый не сливать,а только откачивать некоторую часть,и после заливки корректирующего поставить на зарядку 30 минут при небольшом кипении дабы перемешалось все,и дать отстояться те же 30минут-2 часа.Если электролит мутный то это смерть акб
И вообще коллеги, всем давно ясно, чем дольше заряжается Акб, тем дольше он будет отдавать заряд. Это же ясно- ясно
80% комментариев против тех действий которые проводил автор, мотивируют это просто( ЭТО СМЕРТЬ АКБ,ПОСОБИЕ КАК БЫСТРО УБИТЬ АКБ)но при этом не кто не показал как делать правильно!!😕 хотябы провести процедуру что бы акб протянула с весны до осени, а осенью перед холодами уже можно купить новый. 1вых кроме зарядника которым зарезать можно только батарейки на фонареке,в целом зделанно правильно именно так я обслуживаю 2 акб каждая по 190ч.а. для понимания акб стоят на фуре. И тем же способом на паджеро их там тоже 2 по 90 ч.а и на марк-2 с 55ч.а тем же способом. Примерно раз 6-8 лет все акб меняются на новые. Для справки эксплуатация акб 190а.ч хабаровск-якутия (стоят на фуре) 90ч.а хабаровский край,и Амурская область. 55ч.а чисто город хабаровск. Если вы считаете себя специалистами в этой областе советую показать видео с правельным способом как это вы видите!! Ну а пока вы пиздаболы с инета не более
братья АРТ Евген&Андрон
Правильно его заряжать
Полностью согласен с мнением неправильности использования кислоты. Прежде чем выпускать ролик, надо изучить тему вопроса - дизлайк.
Абсолютно нечего просто добавить к Вашему отзыву. СИЛА
Если бы автор плотно позанимался 2-3 года диагностикой,профилактикой и главное ремонтом кислотных АКБ ,ЭТОГО РОЛИКА ПРОСТО НЕ БЫЛО. Вот и всё.
Спасибо очень интересно удачи вам!!!!
А если он у тебя засульфатируется? Придется десуфальтацию делать. Сливать электролит, заливать воду и малым током заряжать несколько суток. Проще изготовить самому зарядку и заряжать током в 1 ампер. И плотность сама выростит и аккома зарядится.
АКБ через полгода поменял? После заливки концентрированного. У меня на машине АКБ стоит ещё заводской. Авто 2007 года на дворе 2020. Только зарядка и вода на доливку. Зарядное Жигули называется ещё СССРовское.
ПОСОБИЕ КАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ
Сколько стоит новый? Который покупал после этой процедура???
Просто следующий раз когда он его зарядит, плотность скорее всего подскочит до 1.4, вот тогда и придет конец аккуму. Уж если заливать кислоту собрался, то сперва поставить аакумулятор на зарядку, после зарядки нужно померить плотность (впрочем как он здесь и сделал) и если она долго не поднимается, то долить кислоту чтобы плотность была ну допустим 1.24 и снова поставить на зарядку, чтобы уже медленно 2-3А поднимать плотность именно зарядкой а не кислотой.
MrGrin71 ты обсалютно прав.
че то походу не прав ты, я сделал также как он, зарядил, заливал 1.4, сделал 1.27, хотя пытался сделать 1.30, пол бутылки залил, не поднимается она выше. Короче сделал 1.27 и поставил на зарядку. Зарядил, померил, 1.27. Три дня поездил, акб сдох. Пришел, меряю на холодном. 1.25, заряжаю, уже 4 часа прошло меряю 1.25. Уже ток 1.2А 92% кажет. Сначала на холодном набрал электролит в шприц, он был мутный. После зарядки стал почти чистым...
выкинь зарядку-автомат либо поставь в ручной режим.и заряжай малым током пока плотность не поднимется.если не поднимается - топай за новым.зарядка может идти до 2х суток.
Это не зарядное устройство, а что то непонятное. В норм заряднике есть возможность выставить ток и напряжение. Или заряжать по алгоритму.
огромное спасибо.а то я уж и не знал что мне делать.по не знанию набухал воды и вообще посадил акум.а он новый год отслужил.вот теперь и забацаю.
Уважаемый, не вводи в заблуждение, твои действия в корне неправильные, учи мат.часть.
Автоматы в топку. Заряжаю регулируемым блоком питания на постоянном токе. Сначала 5А пока не закипит, потом убавляю до 1А и заряжаю ещё 10-15 часов - на таком токе почти не кипит. Потом ставлю 5А и кипячу ещё 1,5-2 часа, чтобы электролит перемешался. Аккуму 4 года, в мороз крутит как новый.
День добрый. Сейчас какое регулируемое зарядное устройство ,посоветуешь купить ? для зарядки аккумулятора.
А зарядка аккумулятора не нужно делать после этой процедуры?
Молодец все правильно сделал , покупая новый мульти - сделал замер -1.23 ,акб было заряжено по индикатору, откачал 4 раза и добавил 1.34 , плотность стала 1.27, акб отцу брал который в деревне живет на ПМЖ- прошло 5 лет до сих пор у него с первого тычка заводит при -30,а вот свой поленился новый засунул под капот - умер через 3 года такой же,я думаю производитель не сильно заинтересован в долгой эксплуатации- занижая плотность
Сколько прослужит ещё при нормальной работе???
После полной зарядки этой пукалкой надо поставить на нормальное зу 16,2 вольта и 1ампер 2-3 часа прокипятить, если плотность не вышла разрядить до 12вольт и опять так же зарядить, аккомуляторщики все так делают только никому не говорят, доливать электролит только в крайнем случае.
После доливки обязательно постоять 3 часа для разбавления раствора потом замер плотности и потом вторичная зарядка!
Посмотрев подобные видео, так же корректировал плотность. В итоге- аккум тихо и быстро сдох. В аккум центре сказали, что я его убил. Рекомендовали исключительно дистиллированную воду и заряд.
Долил в аккумулятор электролит при том что он вполне нормально заводил при холодном двигателе, это как то повлияет на его долговечность? И если это плохо то как Исправить ситуацию?
Поспешил электролит доливать. Надо выдержать аккум 10 часов на выравнивающем заряде. С доливкой электролита засуььфатируются пластины.
В комментах одни профессора химико-математического факультета походу, я на своем аккумуляторе, причем необслуживаемом, как мне сказали, так делал 4-е года назад и до сих пор на нем езжу, подзаряжая 2-а раза в год низким током. Только электролит лил 1.27, так как выше плотности не нашел в магазинах.
Сульфат надо переодическим током бить. Заряд и разрад в моменте заряда. То есть с каждым периодам заряд следующий разряд. Только зарядный ток больше разрядного на 10 процентов и так до поднятия плотности. Доливать электролить тем более кислоту нельзя категорически только если точно известно что электролит вытек с банки. А так вы увеличите плотность до 1.35 и аккамулятои посыпется вообще.
Сколько выкачал столько нужно заливать да кислоту ?
Серная кислота тоже выходит по немногу из АКБ вместе с водой, у одних больше, у других меньше. Если плотность электролита не поднимается в процессе нескольких зарядов и разрядов с доливкой воды, то надо чуть-чуть добавить электролита и снова позаряжать и поразряжать. И так делать пока не получим нужную плотность. Плотность зависит от региона, от 1,25 на юге России до 1,31 на крайнем севере.
У тебя аккумулятор сульфатированный, по этому и плотность низкая,заряжается максимум на 70%
У меня японский выпуск 2011 года обслуживаемый 95 ампер работает и по сей день. Но правда плотность упала от длительного простоя так уж получилось.. пробую нагнать зарядкой......а может уже и ничего неполучится все же почти акуму 10 лет😂
Чем меньше ток зарядки, тем качественнее и (плотнее) будет заряд. Есть опыт использования АКБ со сроком исполнения около 10 лет. При чем на простом ВАЗ 2103. Вот так
у меня на ваз 21-01 так и біло акум отходил 10 лет. я постоянно за ним смотрел
А зарядить после доливки.ЗАРЯЖАТЬ ОБЕЗАТЕЙНО МАЛИМ ТОКОМ 1А-0.5А ЧТОБЫ НЕБИЛО СИЛЬНОГО ГАЗ ВИДЕЛЕНИЕ.И ПЛОТНОСТЬ ЕЛЕКТРОЛИТА ДОЛЖНА БЫТЬ ОДЕНАКОВАЯ.
Да, после доливки заряжать малым током, примерно 2 Ам, пусть по кепит примерно два часа, но сначала нужно подать 6 Ам, до полного заряда
После смены электролита на зарядку ставить ненужно?
Это в клипе не правильно, не смешите людей.Плотность поднимают в АКБ зарядкой, а недостающий уровеннь электролита добавляют дистилированной водой и не как иначе.
ты понял че сказал? как он будет заряжаться если там вода, и плотность электролита как ты водой поднимешь?) ку ку, иди поспи.
@@Стреловик типа электролит оседает на пластинах и долгим зарядом с добавкой дист.воды для поднятия уровня отлипает от ниХ ....(наверное это)🐒
@@Стреловик электролит это смесь кислоты и воды. Со временем вода из электролита выкипает. Кислота не выкипает. Поэтому добавляется только вода,чтобы снова получился электролит. И ставим на зарядку
Молодец,правильный,отет
Добавляют только воду,а плотность не поднялась первый признак сульфатации,разсульфатация,сложный процесс,нужны навыки
После нескольких циклов заряд малыми токами плотность 1,22, выше никак, что делать
Как так ? Заряжал шесть часов. Сказал что аккумулятор полность зарядился. А при проверке, плотность 1. 17 ? И кто так восстанавливает плотность убивая аккумулятор ? Плотность до нормы доводят зарядным током. В зависимости от степени разряда подбирается ампераж. И лучшие зарядки простые. С стрелочным прибором контроля заряда. С ручной регулировкой .
Я конечно не знаю кто как!так как люди все делают по свойму я всегда осенью снимал с машины аккум доливал воды и ставил на сутки и зимой проблем не знал!аккум проработал 5 лет вот единственно этой зимой посмотрю как потянет!🙂п пока вроде самая большая -11 была
Забыл добавить и морозы были довольно то такие до -36 доходили🙄
Не понял: это пример "восстановления" АКБ накануне дня её продажи? Что бы "грамотный" покупатель видел, что в батарее плотность кислоты, как положено, по-сезону? Ёмкость батареи покупателю здесь совсем "не нужна", ведь втюхивают ему почти новый АКБ. А может это оригинальный способ простого хранения на автомобиле запаса серной кислоты, возимого с собой в чёрной, 6-ти пробковой канистре, на всякий случай? Хер его знает, вдруг какой сосед попросит кислоты, а она у хозяина всегда есть под капотом.
+hoRRorСлово заряд, не несёт смыслового осознания указанного действия к АКБ.ПРОЦЕСС- есть переформирование разности потенциалов.Слово разряд, означает сохранение баланса разности потенциалов.А так правильные действия излагаете.
можно ли поставить аккумлятор на зарядку в машыне после замены электролита?
Нет.
От генератора аккумулятор НИКОГДА не заряжается до 100%, даже в долгой дороге!
ПОСОБИЕ КАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Просто убивает аккум!
У меня акб, с2013 умер,и поднял плотность но не использовал,сейчас зарядил ,держит 12,32 вольт,замерил плотность имеет под минимум, дело в том что есть два аккумулятора, и не знаю, если стоит старому удлинить жизнь ,ведь если стоит он также портится
Большинство коментов правильные, так делать нельзя, тут явная сульфатация - лечится зарядом, лучше циклическим с нагрузкой разряда.
Нельзя доливать электролит,приведёт к сульфатации этой банки нужно дольше заряжать малым током,не помогло,заряжаем больную банку отдельно.
Я так думаю,если банки не мутные а плотность не норма,можно оживить батарею?
Привет .скажи пожалуйста откуда можно купить этот раствор
Если аккумулятор кальциевый, такая херня не прокатит, там хрен замеришь плотность, на поверхности будет меньше нормы, а внизу у пластит в норме.
здравствуйте у меня такой вопрос если купил новый аккумулятор автомобильный надо там что то делать ещё вопрос если новый аккумулятор от автомобиля как правильно ухаживать и как правильно заряжать и когда надо заливать электролит и десителированую воду спасибо
Новый аккумулятор нужно поставить обязательно на зарядку ( если на клеммах 12.6 В - 12.9В заряжать не нужно ), проверять банки в жаркую погоду раз в месяц, доливать только дистиллированную воду, заряжать каждые три месяца при комнатной температуре до полной зарядки. Многое зависит от условий эксплуатации. Доливать кислоту нельзя!
А что не как в видео? зарядил, померял плотность и долил электролита :)?? Чем одно отличается от другого? Сами себе пртиворечите....
АКБ Topla, заряжаю пятый день. 4 банки зарядились, плотность 1,27, а две банки без плотоности. Ток зарядки 13,5В/5А, ЗУОрион 325. Аккумулятор без ЗУ показыват напряжение 11В.
Может разрядить его, да попробовать ещё позаряжать.
Что делать, Аккумулятору всего 3 года, СаСа....? Или кальциевые нельзя глубоко разряжать?
Может дать ему 20 Ампер, пусть перекипит? На АКБ 55Ач можно подавать ток более 10% емкости?
Прочитайте, здесь человек сильно заморочился этим вопросом: www.drive2.ru/l/5914573/
@@Straeih А теперь смотрим как на фирменной СТО заряжается аккумулятор фирменной зарядной станцией, в которую "Вшиты" фирменные алгоритмы зарядки, и... аккумулятор недозаряжен! Тут, правда, аккумулятор EFB, но по сути это тот же кальциевый аккумулятор!
th-cam.com/video/nU1JZTCVwvc/w-d-xo.html
@@_Only в ПРИНЦИПЕ всё верно, но дело не в зарядках, а в понимании процесов при зарядке.. и вай фаи не нужны.. это КАК раз для любителей а не для профессионалов... любой зарядкой с регулировками по току или напряжения можно хорошо зарядить Любой АКБ!..
@@Straeih Так в том-то и дело - когда-то в руководствах для заряда Са/Са аккумуляторов писалось о доведении аккумулятора до 16,2 вольт, потом эти руководства поменяли.
Производителям ведь что надо - чтобы аккумулятор отходил гарантированный срок, обычно 3 года, после чего аккумулятор выбрасывается, и покупается новый. Так и зарабатываются деньги.
А для покупателя обычно стоит задача продлить срок службы аккумулятора, и здесь без десульфатации не обойтись.
Другое дело, что этой процедурой не стоит злоупотреблять, и надо понимать разницу между "Зарядкой", и "Полной зарядкой с восстановлением", а в каких-то руководствах она вообще упоминается?
P. S. Я скачал себе эту картинку, для полноты картины она пригодится, но делать из неё икону я не буду. Тем более - там не указан тип аккумуляторов, так что не исключено, что это для необслуживаемых, то есть без пробок, которые вообще кипятить нельзя!
@@_Only Главное, этой процедурой не стоит злоупотреблять,! Просто непонимающие будут бездумно Кипятить свои Акб и это точно так же плохо как сульфатация недозарядом. Пластины кородируют теряя свою активную массу..
Плотность меряют когда электролит остынет до примерно 20 градусов, а не сразу после заряда
дааа,слов нет!! учитель хренов!!интересно сам придумал или кто подсказал.
Как называется этот прибор,которым вы измеряли электролит?
Ареометр
не стоит лить воду если хочеш поднять плотность. тем более такой авт.зарядкой.ак должен кипеть тогда и плотность поднимается.когда береш новый в магазине пусть при тебе плотность замеряют.
Привет Александр.У меня вот какой вопрос. Купил 12 года гранту , Так вот кушает она много маслица.Может подскажите что,как быть . Извините ,что не по теме .Спасибо.
Повышенный расход масла, при большом пробеге, бывает из-за износа маслосъёмных колпачков и поршневых колец. В первую очередь нужно проверить сапун, не забит ли он?
А где извините меня ,я чайник,находится данный сапун
StilUSM1 Вот ссылкаth-cam.com/video/Kb57ENlbWyU/w-d-xo.html
спасибо буду смотреть
Перед тем как всё это делать, не мешало бы выяснить причину низкой плотности. Низкая плотность электролита заряженного аккумулятора является признаком его сульфатации и по моему опыту аккум на свалку. Дешевле купить новый и соблюдать правила эксплуатации аккумулятора, чем заниматься потом ерундой, когда он гавкнет.
это аком? такой как у меня. Ваз 2114 шёл с ним с завода, 5 лет работал, а теперь начал быстро садиться.
Этому аккумулятору осталось жить до первого сильного мороза. Умрёт он. Внезапно. Доливать кислоту в заряженный аккумулятор....... ну, ну.......
а что означает твое ВНЕЗАПНО?
Декабрь. Утро. Мороз и солнце. Садимся в машину, поворачиваем ключ - лампочки моргнули и погасли. Всё! И аккумулятор не зарядится даже зарядником. Надо идти покупать новый. Так умирают кальциевые аккумуляторы.
по вашему получается надо доливать в не заряженый
Кислота не испаряется, испаряется вода. Долить дист. водой и потом заряжать, доводя плотность до 1,27.
а в этом ролике он доводил плотность до 1.27 чем ты не доволен то?
Можеш выкидывать акум. Концентрат добавлять надо милиграмами
способ называется замещение.Что не так то?можно выкачать до верха пластин.я так же делал акум ходит уже как 7 лет
И ЧТО ЛИТЬ НУЖНО ПО ВАШЕМУ...
Автор ролика , расскажи нам ,по каким признакам ты определил уровень заряда аккумулятора , или пять часов это норма. Судя по плотности , это даже не половина заряда , ему ещё и ещё нужно заряжаться. Будет совсем хорошо, если по куришь инфу на эту тему. Учиться хорошему не когда не поздно .
Как вы опредилили,что аккумулятор заряжен? таким зарядным устройством, вы не добьйтесь 100% зарядки, а корректировку плотности производить когда акб 100% заряжен.
Зачем его снимать чтоб зарядить? На машине 64а.ч. и на тракторе 202а.ч. я ни когда не снимаю. Заливаю, заряжаю и вперед. На машине пошел 11 год а на тракторе уже вроде 13 год. Правда, морозы выше -25 у нас очень редко бывает. Я ни когда не мерю плотность, но есть два пункта золотых правил.
1. Всегда чтобы хватало электролита.
2. Никогда не разрежать ниже 12,1В.
Если аккумулятор сдох после 3-5 лет, то это заводской брак - или сам бракованный.
Алехандер!А можно показать на камеру показания электронного вольтметра прямо сейчас, а лучше утром непосредственно перед запуском запуском стартера?С уважением к Вам.
Почитал много комментариев они разные я и согласен и нет. Сам же работал аккумуляторщиком и в то советское время было много литературы и даже там была разная информация впрочем как и сейчас . Коментировать не стану у каждого своя правда . Скажу только одно если плотность низкая то доливая воды толку не будет хоть месяц заряжай . Проверено временем есть другие секреты .
в советское время в основном были щелочные акб , а это совсем другая история : они в сравнении с современными кислотными - вечные ...
Дураку ясно, что если лить воду в электрлит с низкой плотностью, то плотность станет ещё ниже. :)
@@I77777I боюсь спросить ,в них щёлочь заливали? ))
Сколько нужно откачивать? Что бы потом добавить концентрат????
Руслан Халилов Я от качал сколько смог.
ЭТО КРУТО!!! ЛИТЬ КИСЛОТУ НА ЛАВОЧКЕ)))) Интересно штаны пропалит, а до яиц достать сможет?
Никогда не заливать электролит в акк-р !
Этот способ правельный, но если при долгои зарядки АКБ не поднималась плотность. Это способ продлит жизнь АКБ но не надолго.
Плотность то вы подняли, только так не делают, 1.17 показывает, что АКБ пора менять, там емкости уже мало, надо его потренировать, если толку не будет по плотности , то в магазин за новым перед зимними холодами, летом еще можно ездить, только аварийками долго не поморгаешь, потом не запустишь движок.
Это всего лишь показывает, что электролит расслоился, и вполне вероятно засульфатировался. Поэтому таким способом поднимать плотность нельзя, иначе добьёте аккум.
Поднимать потность нужно лечением аккумулятора.
плотность надо поднимать только зарядкой его,а так только для отвода глаз и тыщу раз возился пальцами в электролите и ничего не было,только потом немного пучки сушит и все и даже серная кислота попадала и ничего не было
Где то инструкция читал не помню, ДОБАВЛЯЕМ ВОДУ В ЭЛЕКТРОЛИТ А НЕ НАОБОРОТ!!! Делают десульфатацию и плотность вернулать
Не делайте так некогда акб 🔋 крамти там сульфат .а кислотой сульфат ещё добавиться и зарядное негодное автомат в утиль
нИкогда больше не умничай
@@Alexndran Ремонт profi написасал всё правильно.Кроме одного- автоматическое ЗУ не надо ни куда выкидывать.Остальное всё сделано не ПРОФЕССИОНАЛЬНО.
АКБ засульфатирован,плотности нет потому что кимлота в виде сульфата на пластинах АКБ.
Ты доливаешь електролит и делаешь плотность електролита выше 1.30.
Если сульфат не разбить автоматическим ЗУ то нужно заряжать малыми токами 3-4дня.Если результата нет,то можна пробувать 2 варварских метода.
1. Пробовать вскипятить АКБ и 50 % током от ёмкости АКБ
2.Гасить кислоту содой и пробувать сливать електролит.
МАСТЕР ЙОДА 🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐌🍺🍻🍷🐾🐾🐾🐾🐾🐾🐾🐾🐾🐾
Вы не правы я ухаживал за ними как не кто у же 2 акб испортились , зарядка на машине макс 14.6 мин 13.5 что ещё может быть
Очень хорошо снято видео класс лишних не нужных слова
С какого перепуга автор решил что "аккумулятор полностью заряжен"? Если уровень доведён до нормы, то заряжаем до тех пор, пока плотность не станет 1,27.
Это и будет полностью ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор!
А заливать электролит повышенной плотности - вызывать ускоренную сульфатацию пластин, и, как следствие, значительное снижение ёмкости аккумулятора. То есть в начале зимы (с наступлением морозов) тупо выбросить аккумулятор и купить новый...
Впрочем, "каджый дрочет как он хочет"...
Нельзя оголять пластины , выкачивать чуть и залить столько же и так постепенно
Реанимировал просаженный и после этого разлитый акб похожим колхозным способом, думал на неделю хватит, но пашет 3 год. Акб самый дешевый титан за 2.8 тр.
а если подумать ? низкая плотность это значит что часть кислоты осела на пластины .... и доливкой электролита вы это не исправите ...
мне тоже кажется акк, таким методом можно убить. вроде сначала кислота, потом зарядка. но это для малой плотности кислоты. а так то правильно , подливай дистилят, вся кислота в акк на месте. испаряется только вода
Ты, в общем, правильно сделал. Но только показаний тока смотреть негде. Амперметра на заряднике нет.
И ещё чего скажу что мешать электролит не нужно. Нужно было уменьшить зарядный ток, АКБ тогда САМ этот сульфат уничтожает
доливать электролит можно и не умрет он через месяц!! не вводите людей в заблуждение!
если при заливке 1 27 то сколько будет после зарядки.чисто глупость
Испаряется вода, так что кислоты всегда достаточно, плотность нужно поднимать только длительной зарядкой и малым током. При езде плотность у тебя ещё выше станет, это верный путь к смерти акб!
Мдааа, так делать нельзя! Никогда! Почитайте литературы. Потом снимайте видео.
Плотность подняли, а емкость в виду сульфатации пластин осталась низкой.
Как называется мерка електролита?
Называется ареометр