Merci Miclo69 pour ce magnifique exposé sur cette belle ligne et le matériel qui y circulait. On ferme malheureusement déjà d'autres lignes que celle-ci, le glissement de terrain est un prétexte pour ne rien faire. Si une ligne TGV subissait le même sort, ce ne serait pas la même !
Bonjour Hugues, bien que je sois d'accord avec toi sur le destin qui a frappé cette magnifique ligne et la façon de gérer l'éboulement par les élus, il faut comprendre que l'impact négatif est différent quand il s'agit d'un touristique où d'une ligne TGV. Il est prévu en 2020 la réouverture de la partie supérieure de la ligne . Affaire à suivre
Salut Matteo, pour les personnes qui s'intéressent un peu à l'historique de ce chemin de fer, il est certain que l'origine de cette ligne repose sur le charbon. J'espère lorsque tout reviendra normal, la mine reprendra sa place dans la visite du réseau
Je n'hésite pas à faire un parallèle entre ce chemin de fer et à la ligne VISP ZERMATT en SUISSE: montagne, même longueur, voie métrique, tronçons à crémaillère, victime à peu près au même moment de glissement de terrain sur TROIS kilomètres. Ni une ni deux cette section a été reconstruite sur un nouvel itinéraire. La ligne de LA MURE aurait la même importance si elle était exploitée de façon similaire. Si je ne m'abuse un souterrain a été envisagé pour remplacer la partie effondrée, BEAUCOUP plus courte que son homologue ci-avant. Mais il faudrait priver les "premiers de cordée" de quelques millions: vous n'y pensez pas!.
Je n'ai aucune information sur le devenir de cette ligne mais je pense qu'il est difficile de comparer ce chemin de fer et son lieu de l'éboulement avec ce qui s'était produit sur l'ex BVZ. De plus la renommée du Glacier Express dépasse de loin celle du St Georges de Commiers à la Mure, hélas!!!!!
Quelle tristesse de voir cette ligne abandonnée après ce glissement de terrain... C'était un attrait non négligeable pour la région et donnait de très beaux points de vue sur la vallée..
Bonjour Gérard Le pire dans l'histoire de ce réseau c'est qu'il ne semble plus rien se passer pour en sauver une partie. Je comprend qu'à St Georges de Commiers, les carottes soient cuites mais les viaducs sont au delà de l'effondrement. Jean Claude ( miclo69 )
Salut Philippe. Certaines motrices issues de l'ancien réseau OTL sont conservées dans des musées: 69 Rochetaillée (motrice Type Lyon N°55 - Manage présidentielle N°1 - motrice train bleu N°6 - motrice voie étroite type Ecully N°288 - tramway hippomobile - voiture funiculaire Fourvière ) Musée AMTUIR ( Marcinelle N°386 - NLT Métrique ) Tu peux retrouver ces motrices dans mes vidéos spécifiques aux transports en communs lyonnais dans la playlist
Je pense avoir commis une erreur d'aiguillage. Tu parles du matériel de la Mure et je t'ai répondu sur les TCL. La seule chose que je peux te dire c'est que 4 motrices "Sècheron" sont actuellement en révision en Espagne semble t-il. Les motrices du Nyon St Cergue sont retournées en Suisse. Je ne sais pas le sort du reste des véhicules garés à l'époque à St Georges de Commiers
C'était la belle époque du Chemin de Fer de la Mure... J’espère qu'il sera ré-exploité bientôt car c'était un chemin de fer touristique magnifique.
Je l'ai emprunté en 1971.
Merci Miclo69 pour ce magnifique exposé sur cette belle ligne et le matériel qui y circulait. On ferme malheureusement déjà d'autres lignes que celle-ci, le glissement de terrain est un prétexte pour ne rien faire. Si une ligne TGV subissait le même sort, ce ne serait pas la même !
Bonjour Hugues, bien que je sois d'accord avec toi sur le destin qui a frappé cette magnifique ligne et la façon de gérer l'éboulement par les élus, il faut comprendre que l'impact négatif est différent quand il s'agit d'un touristique où d'une ligne TGV. Il est prévu en 2020 la réouverture de la partie supérieure de la ligne . Affaire à suivre
Il y aurait pas eu la mine il y aurait pas la ligne touristique c'est grâce à cette mine qui a eu la ligne touristique 😃
Salut Matteo, pour les personnes qui s'intéressent un peu à l'historique de ce chemin de fer, il est certain que l'origine de cette ligne repose sur le charbon. J'espère lorsque tout reviendra normal, la mine reprendra sa place dans la visite du réseau
Je n'hésite pas à faire un parallèle entre ce chemin de fer et à la ligne VISP ZERMATT en SUISSE: montagne, même longueur, voie métrique, tronçons à crémaillère, victime à peu près au même moment de glissement de terrain sur TROIS kilomètres. Ni une ni deux cette section a été reconstruite sur un nouvel itinéraire. La ligne de LA MURE aurait la même importance si elle était exploitée de façon similaire. Si je ne m'abuse un souterrain a été envisagé pour remplacer la partie effondrée, BEAUCOUP plus courte que son homologue ci-avant. Mais il faudrait priver les "premiers de cordée" de quelques millions: vous n'y pensez pas!.
Je n'ai aucune information sur le devenir de cette ligne mais je pense qu'il est difficile de comparer ce chemin de fer et son lieu de l'éboulement avec ce qui s'était produit sur l'ex BVZ. De plus la renommée du Glacier Express dépasse de loin celle du St Georges de Commiers à la Mure, hélas!!!!!
Bonjour miclo69 / Tu as raison je ne pensais pas au Glacier Express qui a certainement pesé lourd en faveur de l'ex BVZ
Quelle tristesse de voir cette ligne abandonnée après ce glissement de terrain... C'était un attrait non négligeable pour la région et donnait de très beaux points de vue sur la vallée..
Bonjour Gérard
Le pire dans l'histoire de ce réseau c'est qu'il ne semble plus rien se passer pour en sauver une partie. Je comprend qu'à St Georges de Commiers, les carottes soient cuites mais les viaducs sont au delà de l'effondrement. Jean Claude ( miclo69 )
Mais QU'ES QUE TU veux DIRE PAR LÀ quand la mine reviendra dans la vie DU réseau
Qu'est il advenu de tout cet intéressant matériel roulant ?
Salut Philippe. Certaines motrices issues de l'ancien réseau OTL sont conservées dans des musées: 69 Rochetaillée (motrice Type Lyon N°55 - Manage présidentielle N°1 - motrice train bleu N°6 - motrice voie étroite type Ecully N°288 - tramway hippomobile - voiture funiculaire Fourvière ) Musée AMTUIR ( Marcinelle N°386 - NLT Métrique ) Tu peux retrouver ces motrices dans mes vidéos spécifiques aux transports en communs lyonnais dans la playlist
Je pense avoir commis une erreur d'aiguillage. Tu parles du matériel de la Mure et je t'ai répondu sur les TCL. La seule chose que je peux te dire c'est que 4 motrices "Sècheron" sont actuellement en révision en Espagne semble t-il.
Les motrices du Nyon St Cergue sont retournées en Suisse. Je ne sais pas le sort du reste des véhicules garés à l'époque à St Georges de Commiers
SGLM ça vaut dire quoi en fait ?
Salut Benoit _ Saint Georges ( de Commiers ) - La Mure A+ Jean-Claude