Пацаны, вы чё дизлайки парню ставите. Это самый умный, аккуратный и на 100% с обьяснением видос. Там такие детали видно, что я и не встречал на просторах интернета. Каждый шаг объяснил, каждый угол зоснял без трясучих рук итд. Походу дизлайщикам лучше кувалду с гвоздадёром и мантировку с разводным ключим, и всё зашибись будет работать. Кароче я угараю с вас пацаны... Вы на эту тему вообще видели другой материал? Там, чут-чуть, здесь чуть-чуть, а у него всё от А до Я. Спасибо ещё раз!!! Завтра ремонт. Потом отпишусь.
Дизлайки ставят те кто за деньги ремонтирует. Да я согласен что без знаний, навыков и спец инструментов в ТНВД лучше не лезть. Но вы ребята ценники свои видели со стороны автолюбителя??? Спасибо большое автору за такой подробный материал!!!
Я нашел Ytube ваше видео с первым. И я думаю, мне больше не нужно ничего искать. Все четко сказано и снято, спасибо за видео. У меня также есть эта работа впереди. Так что продолжайте снимать такие видео.
Спасибо дружище за видео и подробный рассказ как и что и в какой последовательности делать, у меня была такая же проблема с подтеканием топлива, сам заменил больше не течёт, ещё раз благодарю .
Делал сегодня как ты.спасибо большое.двигатель afn.1.9 tdi. ,Всё прошло хорошо. Но переживал сильно Не ленитесь скидывайте верхнюю часть насоса ,и ставьте насос в подачу. Там всё на тоненького.если насос в подачу не выставить может и не хватить.
Благодарю тебя добрый человек!!! Сегодня провёл ТО своему насосу, руководствуясь твоим видео. Только вот коленвал проворачивал колесом на пятой передаче. У меня поло классик 1.9sdi и там под капотом место маловато. Короче в итоге всё получилось, машинка завелась, подачу отрегулировал с помощью компа. Если бы не твоё видео, погналбы в сервис, а там 70$ снять-поставить насос + 30$ за переборку! Охуели совсем!!! А так за 5часов всё сделал сам, но перед тем, как начать, видео твоё посмотрел раз 50!!!!
Лучший видос из всех что нашел .Меньше года назад меняли 2 верхнии, круглую зеленую не поменяли,сказали что надо снимать насос.Зимой на холодную стала плохо заводиться,глянул фигачит соляра,откуда точно не понял.Но как только заведется все оки.Похоже что из под круглой прокладки.Теперь хочу сам поменять.Спасибо за хороший информативный видос.Но с первого просмотра не во все въехал.Буду смотреть еще ...
Хочу поделиться опытом, поменял я уплотнительное кольцо без снятия верхней крышки. Все бы хорошо только бол нижний левый заливался и не откручивался, пришлось разобрать все вокруг него и пилить балгаркой, всем кто будет менять кольцо советую начинать с него. А так всё нормально только ещё один совет, Перез запуском наполните ТНВД через отверстие куда подключается подача.
@@GoldeNWorkS плывет саляра сбоку насоса, с под прокладки, где трубки на форсы идут. Тоесть эта часть доконца не достаеися и нужно на полуоткрученом менять кольцо?
@@vladislavsoiko1054 именно так, но внимательно пересмотрите видео где я рассказываю про эту часть до какой степени коленвал крутить, чтобы ничего не рассыпалось внутри.
@@vladislavsoiko1054 это невозможно, вам нужно выставить насос в режим подачи топлива, а убедится в этом можно только когда снимаешь обе части с наноса.
Спасибо, старался показать все подробно, когда лез туда впервые лет 5 назад вообще никаких видосов не находил. Если бы было такое видео, облегчило бы мне задачу в разы.
@Ezduk Ezdukov скорее всего там рассыпались шайбы и теперь можно это устранить только снятием насоса с мотора и полной разборкой, утверждать не могу но похоже на это... Гайки полностью отпущены и соляра не идет? а что с показателем положения он такой же как и был до разборки?
@Ezduk Ezdukov двигатель/группа 001/в 3 окошке показатель положения плунжера такой же как и до разборки? Ну скорее всего рассыпались шайбы не думаю что что-то разломало они должны лежать внизу, но снимать насос нужно снова, я его не снимал из-за того что через 30 тыс менять ГРМ и как-то было влом все настраивать опять...
спасибо за видео!! толково все, особенно регулировка и про спецов "любители меток " , вопрос -снимал показания до своего вмешательства , было кол-во 1 мг 1,4 вольт , двигатель работал ровно, после смены прокладок выставил такие же, сейчас читаю , должно быть 3,8-4,3 мг дл 1.9 tdi не совсем понимаю....
1mg это очень много, должно быть около 3-4 мг. Вопрос в чем я не понял после того как выставил теперь стало меньше? Показания снимались на прогретом моторе?
@@GoldeNWorkS показания на прогретом 80-90С , не могу понять, почему было 1 мг? связано это с особенностью ТНВД данной машины (износ и прочее) или же выставлял "спец по меткам"?)))) вопрос скорее риторический, только сейчас до меня дошло, чем меньше значение, тем богаче смесь..капец я лошара)))) машина резвее стала +2-3 литра)) как говорится-век живи, век учись)))
Естественно может поэтому я и говорю что нужно предельно внимательно отнестись к этому моменту, я объяснил как обезопасить себя и проверить что ничего там не разсыпалось...
@@angorets77 отвести шайбу с лепестками в правое крайнее положение когда снял вторую крышку и откачал соляру, путём проворачивания коленвала, у неё небольшой ход туда-сюда - он ведь сказал в видео
@@GoldeNWorkS Добрый день, вопрос у меня есть по поводу специальной головки на этот большой болт, сколько миллиметров он 26? Хочу заказать себе трёх граневый ,они есть разные от 14 мм и выше.
Все замечательно,но двигатель под капотом я мою кисточкой с фером,а не керхером.Раньше мыл керхером дизель на Пассате В3 ,а в последствии отказало включение обогрева свечей накала и не включался клапон подачи топлива на ТНВД.Смотрите видео а сами делайте свои выводы Желаю всем удачи!
Мою на этих автомобилях уже около 10 лет ни разу такого не происходило и не произойдет, если с изоляцией все нормально, а если тум куски уже висят от проводки то да естественно оно окислится. Но именно на этих старых немецких авто этого не происходит.
что такое "лепестки" внутри насоса и как он устроен th-cam.com/video/mDbHUeiKxeI/w-d-xo.html "шайба с лепестками на штоке в насосе в крайнее правое положение" - не всем понято что это такое и как отвести в это положение... можно прокручивать на 5-й скорости приподнятое колесо и смотреть как шайба с лепестками на штоке станет в это положение, тогда внутренние пружины будут отодвигать корпус вправо при откручивании болтов
Отличное видео, спасибо! Буду пробовать делать сам. Подскажи, пожалуйста, как вывести плунжер в крайнее правое положение, ту самую тарелку, чтобы добраться до колечка безопасно? Что нужно сделать? Заранее спасибо.
Нужно проворачивать коленвал со снятой крышкой насоса и будет видно когда пружина полностью расслаблена в этом моменте и можно снимать заднюю часть насоса ни чего не рассыпется.
Спасибо, лайк и подписка. Вопросы, для чего ты хотел провернуть коленвал?и в конце видео миллиметры не понял как выставлять? это на 3:33 курсор показан. Когда ты его выставил? На заведённом машине киянкой? Или я так понял перед заводом?
Коленвал я проворачивал для того чтобы плунжер в насосе поставить в режим подачи топлива чтобы он максимально давил пружиной на плиту заднюю чтобы можно было поменять круглую прокладку под ним. В конце видео выставляю подачу топлива с помощью компа на заведённом и прогретом моторе (то есть последняя корректировка). На заведённом моторе будут совсем другие показатели то есть к ним нужно прийти с помощью регулировки, либо влево либо вправо в зависимости от того какие показатели циклической подачи на данный момент. Но насос прижимается можно сказать от руки не сильно, до регулировки
Вопрос: если перед заменой прокладок не проверял шнуром и компом показатель подачи топлива до разборки, то какой поставить после сборки когда подключил кабель? 3.4-.3.6 мл? или больше в пределах 3-9 мл? ...
Нашел !!! Течет та большая пробка которую Вы меняли. Теперь где то надо купить треугольную головку и поменять колечко. Еще один вопрос... там ничего не рассыпется ? Еще раз спасибо.
всё ясно. И послед. вопрос: комп нужен толъко для корректировки количества впрыска топлива ? Настраивать нужно только ето ? С вашего видео всё ясно, но я хочу убедиться на 100 %. Если не ваше видео то сам бы не стал делать. Больше таких видосов. Спасибо Спасибо Спасибо
спасибо тебе, родной человек, будем и мы пробовать устрнить течи. а началось спонтанною а6 с5 афн, просто водин день почувствовал запах солярки в машине. и смотрю потекло там же где и у тебя, в районе этой шайбы задней, между трубками. грешу еще что может с штуцера какой-то из трубок нижних. но все же буду все прокладки менять, раз надо лезть. подскажите кто еще, СИНИЙ ШНУРОК ккл читает корректно показатели? и где скачать прогу всдс эту? давно думал все, но никак руки не доходили самому себе диагностику сделать(
Трубки не могут течь маловероятно, а вот плунжерная пара очень частая проблема...Что синий что другой если подключится к авто можешь и в блок мотора конект есть то показания будут одинаковые. Ссылку на прогу постараюсь найти
Течет насос вокруг через щель прокладкия можно ли просто эти две прокладки поменять как вы поменяли на 1 ом этапе работы. Потом соьрать просто закрутить и запустить и все будет ок? Если в них была проблема?
@GoldeNWorkS утром, заменил все пометил вроде не течет. Большая благодарность за видео. Единственное грушей нагнал топлива ибо ну завоздцшилось все дела. А так все прошло отлично.
поменял на тнвд гольф 4 3 прокладки не снимая с машины... собрал тнвд и думал прокачать воздух через трубку на 3 форсунке, но нихрена не вышло....крутил стартером пока аккку не сел, пришёл домой и решил глянуть на ютубе видосы как прокачать ... подсоединил грушу на топливном фильтре, накачал, открутил все трубки на форсунках ... покрутил стартером, вышел воздух... закрутил трубки ... машина завелась сразу.
@@alex_ibk ну это можно сделать простой грушей, а вообще я завожу без проблем, но откручиваю гайки поочередно на нескольких распылителях, потом когда топливо пошло все зажимаю и заводится без проблем
@@GoldeNWorkS да, спасибо, но вопрос: когда сняты верхние крышки на ТНВД и крутишь колесом коленвал чтобы отвести шайбу с лепестками в крайнее правое положение, то разве зажигание не сбивается? почему спрашиваю, после такой операции после сборки машина стала тупая... и ожила, после того как сдвинул крышку молотком немного вправо... нужно все метки проверить, завтра займусь ... думаю, что перед тем как собирать верхние крышки ТНВД нужно сперва проверить все метки на шкивах, в окошке на коробке... т.е чтобы они совпадали и только тогда начинать собирать ТНВД?
кольцо удалось поменять со второй попытки, первый раз закусило и снова потекло... лучше зажимать равномерно скажем по 5 щелчков трещётки двумя боковыми болтами, а когда сядет, то вкрутить два остальных болта (т.е верхний и нижний)... процедура довольно простая, когда сделаешь её один раз самостоятельно
Здравствуйте, спасибо за очень подробное видео. к сожалению ваше видео поздно увидел, так бы избежал массу ошибок. У меня есть пару вопросов, на моей Ауди с Мотором AHH 1,9tdi менял прокладки, и теперь не могу завести, в софте под группой 019 старт/стоп нет установки, показывает только 0,00вт Встречалось ли вам эта проблема, знаете ли вы как выявить причину?
Здравствуйте, такая проблема не возникала ни разу, хотя сменил уже много этих ремкомплектов, похоже на проводку к насосу что-то с каким то проводом может быть
День добрый, за видео большое спасибо!!! Не подскажете где приобрести рем комплект прокладок? И еще какой размер уплотнительного кольца на задней крышке? Спасибо!
Добрый день, ремкомплект можно либо на Bosch либо в автомагазине заказать, номер ремкомплекта 2 467 010 003. Размера прокладки нет так как я её не мерял, лучше заказать весь набор.
Может подскажите. У меня тнвд был снят с машины, лежал месяца 3 в теплом сухом помещении. Тут я его поставил, прокачал воздух, а с трубок топливо не брызжет под давлением, а течет. В чем может быть причина. Последний вариант для меня что в фильтре еще мало было соляры, а дальше только негативные прогнозы
Всё супер я переживал только за одну прокладку которая одевалась снаружи путём растягивания)) молодец лайк 100%, но в ремкоплекте больше прокладок, я так понимаю остальные меняются путём снятия насоса ? мне тоже предстоит замена именно этой прокладки где выходят трубки за которую я переживал )
@@GoldeNWorkS Скажи а что за прога на компе стоит? если не секрет конечно, у меня форд галакси тоже стоит ткой же насос только 110 лс 1.9 TDI только вот VAG не читает я вот васю диагност хочу взять прочтёт ли ТНВД ведь что бы прочитать ТНВД надо через эбу подключиться или он сразу на прямую читает? точно такой VAG есть уменя но невидит эбу .следовательно не могу подключиться к ТНВД что бы снять показания , да интересно где их брать ведь они разные бывают всё ведь зависит от мощности то есть Л\С
@@ОлегИванов-я2ю Нет форд Vag-ские проги читать не будут, показатели одинаковые должны быть, для форда я пользуюсь другим шнуром универсальным Delphi (цена совсем другая на него) но я не уверен можно ли увидеть там циклическую подачу по-моему можно. Ищите какие-то аналоги для форда, знаю что приблуда Elm32 через блютус ничерта не видит
Расскажи, пожалуйста, подробней, как выставить насос в твое положение? не совсем понял с пружиной. на видео ты просто снял верхнюю крышку и поставил обратно, у тебя заведомо был выставлен? Можно ли с открытой крышкой вращать колено? И можно номерки 2 остальных пакетиков. Спасибо
Нет нужно выставить насос в режим подачи топлива, если так не сделать внутри все может рассыпаться и после того как чиркнул стартером все на мясорубку перемелет.
Здравствуйте Хотел спросить. У меня такое же авто. В начале не запускалась, ну конечно я полез в тнвд и форсунки. Там было много грязи все это вычистил. Тнвд был чист. После этого авто начало запускаться, но холостых оборотов нет. При запуске авто выдает около 2500 оборотов и глохнет. Холостых нет. Запуск 2500 и падает сразу до нуля. В чем может быть причина? По ошибкам светит датчик детонации 2-g66, электродвигатель центральной заслонки v70, электро двигатель воздуха заборника v71, датчик температуры наружнего воздуха g17.
Добрый день, скорее всего проблема не в ТНВД, но нужно более детально делать диагностику, я не могу сказать из-за чего это но слишком много ошибок, может быть и мозги окислились, смотрите на контакты на фишках, мозги под жабо, нужно снимать дворники...
Смотрел видео на тему настройки ТНВД и вижу что есть три варианта. Ты настраиваеш двигая крышку. Другие слегка меняют угол положения насоса, третьи регулируют положением шкифа. В чем разница?
После вмешательства в электронную часть только таким способом можно настроить, если снимался насос с автомобиля то с помощью изменения угла насоса , но это уже окончательная регулировка. В этом случае она не нужна так как насос не снимали
@@GoldeNWorkS то есть если насос снимался то настройка его должна осуществляться изменением угла наклона и этого будет достаточно для полной регулировки?
Добрый день, там нет прокладки, насколько я помню так как я на одном насосе менял все полностью. Там просто фиксируется болтиком, может промыть ещё раз тщательно и проверить ещё раз? Скорее всего выше течет с большой прокладки...
Видео супер информативное, автору респект! Есть одно но, я не увидел замену прокладок под четырьмя штуцерами выходящими из насоса. У меня из под них течет. Подскажи пожалуйста, если их открутить и поменять прокладки, чем это чревато? Заранее спасибо!
Как правило там течь не может если не ошибаюсь там вообще прокладок нет там кольца медные. И течет в основном с большой прокладки на плунжерной паре которую я меняю.
@@ВашеБородатоеЛысейшество нет вообще ничего делать не нужно, только солярой заполнить систему снова и завести будет единственная сложность. Ну и аккуратно со штуцерами, чтобы не слизать грани и не дай бог обломать.
Добрый день! Всё получилось, только прокладка головки с падрубками создала реальные проблемы. Кароче прокладка не вышла с головкой, а осталась в корпусе насоса. Пытался её вытащить, безуспешно. Пришлось так и закрутить приложив немного фанатизма. Ну ничего, всё работает, всё выставил. Вапрос такой, а какую функцию в механизме играет болт в боковой пробке, в той что у вас бежала? Я его тоже очень сильно затянул, так как он закручивался и закручивался. Но предела почти достиг. Ну воовбщем всё как бы пока в порядке, тяга улучшилась, параметры впраска на примерно 0,2 выше былого. Но а так ещё раз спасибо. Да и салярой всё забрызгал, табыл третий патрубок трябкой обложить! Меня вот болт больше интересует, что да как? Заранее благодарю!!!
Рад что все получилось, пробка закручивается с определенным моментом если не ошибаюсь говорил об этом в видео, а вот болтик затягивается до конца умеренно ни каких регулировок за собой он не несёт, поэтому смело можно зажимать даже от руки без диноключа, на пробке резьба мелкая и нереально ничего сорвать...
С самой верхней проблем нет можно смело менять ни чего настраивать не нужно. Если лезть дальше то желательно поставить несколько меток ну и потом настроить только с компом.
Тоже много читал инфы и смотрел, но вечно путаю : Головой тнвд мы регулируем количество подачи топлива (тоесть еще так называемую скважность клапана), а двигая сам корпус тнвд к мотору и от мотора мы регулируем уголопережения впрыска. Правильно понял??? Все как бы понятно, но эти моменты путаю.
Добрый день с помощью МУКТ насоса мы регулируем количество подачи топлива тобиш влево или вправо. А с помощью всего насоса регулируется угол опережения то есть двигается весь насос полностью вперёд либо назад. Это если рассматривать такое же расположение мотора, как на гольфах или А3. Но Вы все правильно говорите, так и есть ничего не путаете.
@@GoldeNWorkS у меня пассат б5, двс продольно.. 1,9 110л 81кВт. Какой должен быть уоз? Взять мой двс запрашиваемый 1,1°, а выдаваемый 1,3, но он скачет (0,7-1,5), скважность клапана 55-56%. Цикличность 2,4 мг, а по идее должно быть от 3-9.
@@ЕвгенийПоян ну цикличность слишком высокая можно убавить до 3,0 хотя бы. Хотя у меня с завода было 2,6 и я так и сделал. А вот угол у меня в порядке то есть межу красной и синей линией, точно не помню какой. Но есть какая-то проблема с автомобилем? Потому как по показателям все в норме. Что беспокоит?
@@GoldeNWorkS Бывший владелец менял рем.комплект тнвд. Скважность большая 55%, должна быть 10-15%, ну и цикличность 2,4. Оч не хочеться перегрева. А так вроде норм едет, расход на хх 200-300гр.
@@ЕвгенийПоян ну начни со скважности попробуй подрегулировать, только после того как мотор будет прогрет смотри. ТНВД у тебя удобнее он стоит на б5. А уже цикличность потом отрегулировать это не проблема тем более там небольшая разница...
Нет коленвал вообще по метке нет смысла ставить нужно только выставить насос в режим подачи топлива(а это делается с помощью проворачивания колена) если Вы будете менять кольцо под плитой плунжерной пары откуда выходят 4 патрубка. Если это кольцо трогать не будете то нет смысла вообще трогать коленвал.
@@sonacotr тогда ни чего не нужно кроме как снять показания до разбора и выставить потом с помощью вагкома все на место... Смотрите внимательно когда сопоставляеете обе части насоса, чтобы правильно попали в отверстие в кольце, в теле насоса.
Спасибо большое за подсказку. завтра на тех осмотр нужно поехать. надеюсь не заметят течь в тнвд. а потом намереваюсь поменять прокладки самостоятельно. в сервесе сказали 250 евро. дорого тут все в Португалии.
SOS. Замінив круглу прокладку, це та що надягається через праву частину тнвд і послідовно затягується щоб не закусило 4-ма болтами, при знятті старої прокладки багато відкрутив , так що було видно пружини в середині. Скажіть там могло щось випасти чи можна пробувати завадить після закачки соляри
Если слишком много открутили могло все рассыпаться, нужно осторожно делать. И если что-то выскочило, то насос при провороте прийдёт в негодность. А насос в режим подачи топлива выставляли?
Спасибо за видео.только посмотрел поздно.я поменял сначала верхние прокладки.потом опять появились подтёки солярки.влез в боковую без съёма верхних крышек.когда собирал,что то хруснуло.в итоге машина не заводится.топливо не поступает.просто засада.что делать подскажите
Ну теперь без съёма уже ничего не сделаешь, я не понимаю что там могло хруснуть, единственное, что шайбы могли рассыпаться и Вы когда зажимали, что-то на скос зажимать начало... Теперь лучше его снять и сделать полный осмотр, если что купить 1 б/у на з/ч.
@@GoldeNWorkS спасибо за ответ.не готов я так далеко залазить.оттащил на сервис.если интересно,напишу что там найдут.хоть я и понимаю,что они теперь могут что угодно сказать.даже,что сломался плунжер
@@GoldeNWorkS здравствуйте.разобрали мой насос на сервисе и всё высыпали оттуда.перемололо всё там.пришлось покупать б/у насос.почему так получилось?болты сильно не отпускал-только чтобы добраться до прокладки.мастер сказал,что эта замена делается только на снятом насосе и в вертикальном положении.
@@СергейБутько-в9э а коленвал прокручивали когда откручивали 4 болта? Там главное чтобы плунжер был в максимальном напряжении я об этом говорил в видео. Скорее всего просто из-за того что коленвал не прокручивали, могло произойти. Но сделать это возможно без снятия насоса, просто аккуратно.
Спасибо за видео.У меня такой же насос,но вот нигде подтеков нет. Проблема в том что в обратку с насоса солярка идёт с большим количеством воздуха, а откуда тянет - не понятно. Может быть проблема в прокладке, если подтеков нет, или нет смысла заморачиваться с заменой прокладок?
Добрый день, не могу с уверенностью сказать конкретно в чем причина. Но смотрите как входит соляра в насос тоже с пузырьками? Если да то ищите подсос воздуха от насоса до бака, иногда на соединениях бывают проблемы где входят трубки в бак.
@@GoldeNWorkS спасибо за ответ. Нет, солярка входит без воздуха, я подключал через канистру напрямую к тнвд, а обратку от тнвд в канистру. Когда канистру вешаешь выше уровня тнвд и солярка идёт самотеком, то все работает нормально, а вот когда канистру опускаешь ниже уровня тнвд, то с тнвд выходит солярка с большим количеством воздуха
Здравствуйте, подскажите, машину дергает(вперед и назад) на 1200-2000 оборотов, двигатель такой же как и вас, заводится с пол тыка, поменял топливный фильтр, заглушил егр полностью и програмно и физически, но не помогло, думаю электронный блок управления впрыском, что стоит на тнвд виновен, не встречались с такой проблемой?
Нет с этим не сталкивался, но одному человеку посоветовал посмотреть фишки на ЭБУ (могут быть окисленные) из-за этого была эта проблема, по ВагКому есть ошибки мотора? Ему помогло и говорил что не было ошибок.
Какой мотор стоял на этой ауди ? Не похож ни на 90 и не на 110 сил, смахивает на 1,6 тди. Почему не сделали на моторах афн и авг такие же крышки ГБЦ, а то сделали под 3 гайки по центру и постоянные проблемы с течью масла из под коапанной крышки.
Только набор нужно покупать типа такого: € 15,47 8%СКИДКА | Набор головок 5 шт. для насоса bosch, набор инструментов для впрыска топлива, для Volkswagen, AUDI, SKODA, SEAT, TDI a.aliexpress.com/_mMjzp64 Эта гайка зажата очень сильно, лучше не пытаться ни чем другим...
ЗДРАВСТВУЙТЕ.Подскажите если в курсе поменял прокладки под головками 1-й и 2-й.ставил все пометкам .ноута не было вагкомом не зафиксировал.Теперь чтоб зависти надо помослать секунд 10.И приразгоне тупит а потом набирает обороты норм. ДО ЭТОГО ЗАВОДИЛАСЬ И ЕХАЛА КАК ПУШКА. Б5 1.9 ТДИ
@@GoldeNWorkS Скажи пожалуста на 23мин ты делаеш замену большого уплотнительного кольца ты говориш что надо подвисти липисточки максимально ближе в сторону коробки а если верхняя крышка не снята можно заменить без вскрытия или вскрывать обезательно просто все отригулировал,а теперь начало капать с задней части крышки.К тебе ниже по тексту обращался человек с подобной проблемой но всетаки может как то можно обойти это все например выставить метки вмт,если есть какие то соображение отпешись зарание спс.
@@климворошилов-р1ц обращались ко мне с такой проблемой, я думаю что лучше так не делать, но у человека получилось, может быть ему повезло, был один человек говорил у него все внутри рассыпалось и перемололо, выставить именно насос на подачу без снятия верхней крышки нереально, нужно только снимать. Может повезет а может и нет. Но знаю что люди так делали и все было нормально. Я бы не советовал...
Спасибо большое за видео, может подскажите есть ли возможность заменить большое кольцо не снимая верхние крышки или палец не даст отойти от корпуса ТНВД ? Недавно поменял прокладки крышек насоса а теперь потекло большое кольцо...
На насосе бош с фиат дукато 1.9 тд с левого бока с низу какая-то прибамбасина к ней подходит проводок от неё тонкая трубочка идущая в верхнюю часть тнвд. Что это вообще такое и как узнать работает ли она?
Спасибо за видео ! Скажи пожалуйста, поменял прокладку верхней крышки но опять бежит дизель, откуда именно не пойму, со стороны мотора ячейки в дизеле, с верхней крышки бежало до этого, но теперь сухо, откуда набегает не пойму...Верхнюю крышку не надо так регулировать как низ насоса? Если воздух не выгнал через скручивание форсунки может двиг не ровно работать из-за этого? Где можно найти какие именно показатели должны быть на моей машине, вдруг я уже заорол их... Golf 4 1.9 TDI. Спасибо
На минуте 24:00 меняю как раз кольцо из под которого может быть течь. Верхнюю крышку регилировать не нужно, она не имеет регулировок. Воздух если не весь выгнали то троить машина после этого не может скорее всего неправильно отрегулировано. Показатель лучше делать от 3,5-6 чем больше показатель тем меньше подаётся топлива в систему. Но желательно оставлять свой который и был
@@bbcnaotsosi да это впринципе нормально, у меня на ауди с завода было 2,6. Так что все нормально но желательно, если не знаеете какой он был то делать 3,0-3,2.
Добрый день ещё раз. Каким кабелем пользовались, модель (AutoDia K409 KWP2000)? Я купил что-то в нете с драйвером итд. кабель разумеется тоже, по описанию товара работает 100%. Да вот проблема, Windows 7 64 Bit не берёт эти драйвера, целый день не могу решить эту проблему. Всётаки если по меткам выставлять, будет работа на не удо. Помогите советом, если как-то можно. У немцев в форумах материала вроде бы как много, но нихрена не работает.
Кабель у меня простой KKL с чипом elm339. Но это по сути не важно, главное прога с дровами рабочая вот ссылка: drive.google.com/file/d/1pIUU2GEjaEMfcTT-WOVrUrTccLTJfMcF/view
Ну как бы везде где нужно будет зажимать болты кроме средней части хотя и не можно на 20 Н зажать. А так он нужен чтобы болты с дури не сорвать особенно которыми прикручивается задняя плита с трубками выхода. И самое главное центральный болт большой который с тремя гранями если не ошибаюсь 60 н
Здравствуйте всем у меня vw t-4 1.9td ABL Потекли эти прокладки,вопрос как снять клапан отсечки или противоугонки чтобы ни чего не нарушить и поставить обратно.Он прямо на газульке на каких-то заклёпках.В инете ни где не нашол информации.Может кто сталкивался?Спасибо за такое видео все классно показано.
Ну так это не оригинал, клапанов отсечки там нет в оригинале это уже доработка (колхоз скорее всего). Нужно понимать как он срабатывает скорее всего просто АКБ отключить и все будет нормально, ни чего он отсекать не будет...
Ну молодец!!! Спасибо за такой крутой обзор ремонта! А как программа на комп для настройки называется, её скачать можно и где? Меня Шаран замучил уже, радиатор печки поменял, на следующий день ТНВД потёк, а днём позже блин и рулевая рейка потекла. Кароче у меня с ней полная гармония!!! Собираемся летом в Италию своим ходом, вот она меня заранее и готовит к поездке со своими 350.000 км. Буду благодарен за ответ!!!
Прога vagcom скачать можно по ссылке где-то есть в комментариях. Постараюсь найти и продублировать. А то что Шаран замучил это не беда все делается... Если ставить нормальные качественные детали, то о ремонте на 10-15 лет можно забыть.
отличное чёткое видео...но чувак...что со звуком?? я только сижу на стрёме и дёргаю переключатель громкости туда сюда. Музыка вставленная в рАЗЫ мощнее звучит на фоне негромкой речи.....
Всем привет. Тоже потекло где большое круглое кольцо. Вот не пойму. Просмотрел много таких видео с заменой колец. Только вот у всех поразному. Одни делают плунжера в напряг, т.е. ВМТ, впрыск всё такое. Другие наоборот ослабляют плунжера, шкив тнвд в свободном положении. И как делать не пойму. Боюсь попасть на ремонт, а тачка нужна. Как делать ребят?
Только в напряг, плунжер должен быть сдавлен чтобы у Вас была возможность открутить крышку (естественно не до конца а так как я сделал на видео) и заменить прокладку. Я и снимал это видео потому как толком ничего не нашел на TH-cam. Удачи в замене, главное не спешить и понять когда он в максимальном напряжении, тогда есть гарантия того, что шайбы не рассыпятся.
@@GoldeNWorkSНу всё. Может и правда кому как повезёт. Сделал. Пол дня трёсся конечно пока отмывал полугодовалую грязь и разбирал. Так как пол года уже подтекает, всё некогда. Я просто выставил ВМТ. Всё одел, воткнул, прикрутил. [ Радиатор пока не ставил]. У меня opel, с ним не удобно. Попробовал. И, да. Завёлся. Ни течёт нигде ничего. Вот заодно антифриз заменю да и масло в гидраче, пока уж занялся. Так что спасибо за такую конкретную инфу. Очень благодарен!!!!! 😉
Пацаны, вы чё дизлайки парню ставите. Это самый умный, аккуратный и на 100% с обьяснением видос. Там такие детали видно, что я и не встречал на просторах интернета. Каждый шаг объяснил, каждый угол зоснял без трясучих рук итд. Походу дизлайщикам лучше кувалду с гвоздадёром и мантировку с разводным ключим, и всё зашибись будет работать. Кароче я угараю с вас пацаны... Вы на эту тему вообще видели другой материал? Там, чут-чуть, здесь чуть-чуть, а у него всё от А до Я. Спасибо ещё раз!!! Завтра ремонт. Потом отпишусь.
Спасибо большое. Приятно слышать, что столько времени потрачено не напрасно...
Дизлайки ставят те кто за деньги ремонтирует. Да я согласен что без знаний, навыков и спец инструментов в ТНВД лучше не лезть. Но вы ребята ценники свои видели со стороны автолюбителя??? Спасибо большое автору за такой подробный материал!!!
36:17 36:17 36:17 36:17 36:17
Ты - молодец! Одна только просьба: НЕ НАДО ВСТАВЛЯТЬ МУЗЫКУ!!!!
Ок договорились, приму к сведению!!!
можна вставлять, проблема только что музыка слишком громко, в видеоредакторе нужно громкость выравнивать
Три года уже чел помогает людям.
Я нашел Ytube ваше видео с первым. И я думаю, мне больше не нужно ничего искать. Все четко сказано и снято, спасибо за видео.
У меня также есть эта работа впереди.
Так что продолжайте снимать такие видео.
Спасибо, уже много чего снято, но нет времени обработать и выложить.
Спасибо большое за видео! Посмотрел от начала и до конца с удовольствием :).
Я ждал всё твоего отчёта на драйве, а тут вот такой ход конём)).
Спасибо дружище за видео и подробный рассказ как и что и в какой последовательности делать, у меня была такая же проблема с подтеканием топлива, сам заменил больше не течёт, ещё раз благодарю .
@@Gregory-o6t рад что помогло
Чувак ты супермен!))) Отличный ролик,снято супер,для меня как валенка в этом деле миханики, всё было понятно 😊 . удачи и трудовых побед!
Спасибо
Делал сегодня как ты.спасибо большое.двигатель afn.1.9 tdi.
,Всё прошло хорошо.
Но переживал сильно
Не ленитесь скидывайте верхнюю часть насоса ,и ставьте насос в подачу.
Там всё на тоненького.если насос в подачу не выставить может и не хватить.
Как определить что насос в подаче,как ставить??
Перший раз бачу таку зйомку з 2 ракурсів, це +
Сколько раз смотрю видео молюсь чтобы и у меня так получилось. Я в крышку не буду менять только задние крышка и где плунжер
Спасибо огромно ,все сделал и красота,особенно из под плунжеров уже лилося.
Отлично, рад что все получилось!!!
все супер спасибо большое только просьба стабилизируй звук а то не очень кприкольно когда ты смотришь речь твоя на одной громкости а музыка на друго
Спасибо учту, в следующий раз!!!
Благодарю тебя добрый человек!!! Сегодня провёл ТО своему насосу, руководствуясь твоим видео. Только вот коленвал проворачивал колесом на пятой передаче. У меня поло классик 1.9sdi и там под капотом место маловато. Короче в итоге всё получилось, машинка завелась, подачу отрегулировал с помощью компа. Если бы не твоё видео, погналбы в сервис, а там 70$ снять-поставить насос + 30$ за переборку! Охуели совсем!!! А так за 5часов всё сделал сам, но перед тем, как начать, видео твоё посмотрел раз 50!!!!
Спасибо за отзыв, я старался все подробно рассказать. Главное что для многих это видео оказалось полезным.
Лучший видос из всех что нашел .Меньше года назад меняли 2 верхнии, круглую зеленую не поменяли,сказали что надо снимать насос.Зимой на холодную стала плохо заводиться,глянул фигачит соляра,откуда точно не понял.Но как только заведется все оки.Похоже что из под круглой прокладки.Теперь хочу сам поменять.Спасибо за хороший информативный видос.Но с первого просмотра не во все въехал.Буду смотреть еще ...
Спасибо за комент, чем смогу помогу. По сути сложного ничего нет, снимать насос не следует, чтобы заменить круглую прокладку ...
Просто красавчик. Так держать. Приятно такое видео смотреть. И теперь у меня тоже всё получится
Спасибо большое!!!
Все очень четко.Парень от Бога.
Спасибо
Спасибо за видос очень помог мне по замени резиночек
Спасибо рад, что помог!!!
Чётко сделал свой авто что не чего не посыпались в насосе.. Следующий раз поменяй резинку на плунжере саседу и все перемолотит внутри
Ничего не понятно, но очень интересно
Хочу поделиться опытом, поменял я уплотнительное кольцо без снятия верхней крышки. Все бы хорошо только бол нижний левый заливался и не откручивался, пришлось разобрать все вокруг него и пилить балгаркой, всем кто будет менять кольцо советую начинать с него. А так всё нормально только ещё один совет, Перез запуском наполните ТНВД через отверстие куда подключается подача.
У меня слава богу открутилось все без проблем...
а как ты насос в режим подачи поставил?по чем сотрел
@@андрейсычев-г5ы он ведь в видео ответил- крутить коленвал пока шайба с лепестками внутри насоса не станет в правое крайнее положение
@@alex_ibk еще бы лет через 20 ответил,уж оч на данный момент это мне актуально 😂
@@андрейсычев-г5ынормуль) зато мне сейчас актуально) и думаю еще многим будет актуально
Однозначно лайк) предстоит эта работа! Больше спасибо!
Всегда пожалуйста!!!
Спасибо из Италии, всё получилось прекрасно. 😀
Отлично рад за Вас!!!
@@GoldeNWorkS Вотрос сколько киловат ДВИГАТЕЛЬ ( ЛОШАДОК ) ???..
Спасибо большое! У меня фрилендер дизель 2.0 тнвд такой же как у тебя и кольцо зелёного цвета у меня течёт
Все чотко показав . молодець!!!
Дякую!!!
Отличное видео!Автору огромное спасибо.👍
Всегда рад помочь!!!
@@GoldeNWorkS плывет саляра сбоку насоса, с под прокладки, где трубки на форсы идут. Тоесть эта часть доконца не достаеися и нужно на полуоткрученом менять кольцо?
@@vladislavsoiko1054 именно так, но внимательно пересмотрите видео где я рассказываю про эту часть до какой степени коленвал крутить, чтобы ничего не рассыпалось внутри.
@@GoldeNWorkS так хотелось бы не снимать крышку насоса, а поменять резинку только там
@@vladislavsoiko1054 это невозможно, вам нужно выставить насос в режим подачи топлива, а убедится в этом можно только когда снимаешь обе части с наноса.
Отличное подробное видео. Палец по любому. )) завтра предстоит менять весь этот механизм.
Спасибо, старался показать все подробно, когда лез туда впервые лет 5 назад вообще никаких видосов не находил. Если бы было такое видео, облегчило бы мне задачу в разы.
@Ezduk Ezdukov скорее всего там рассыпались шайбы и теперь можно это устранить только снятием насоса с мотора и полной разборкой, утверждать не могу но похоже на это... Гайки полностью отпущены и соляра не идет? а что с показателем положения он такой же как и был до разборки?
@Ezduk Ezdukov двигатель/группа 001/в 3 окошке показатель положения плунжера такой же как и до разборки? Ну скорее всего рассыпались шайбы не думаю что что-то разломало они должны лежать внизу, но снимать насос нужно снова, я его не снимал из-за того что через 30 тыс менять ГРМ и как-то было влом все настраивать опять...
@Ezduk Ezdukov самое главное что разобрался. Удачи и по меньше поломок!!!
спасибо за видео!! толково все, особенно регулировка и про спецов "любители меток " , вопрос -снимал показания до своего вмешательства , было кол-во 1 мг
1,4 вольт , двигатель работал ровно, после смены прокладок выставил такие же, сейчас читаю , должно быть 3,8-4,3 мг
дл 1.9 tdi не совсем понимаю....
1mg это очень много, должно быть около 3-4 мг. Вопрос в чем я не понял после того как выставил теперь стало меньше? Показания снимались на прогретом моторе?
@@GoldeNWorkS показания на прогретом 80-90С , не могу понять, почему было 1 мг? связано это с особенностью ТНВД данной машины (износ и прочее) или же выставлял "спец по меткам"?)))) вопрос скорее риторический, только сейчас до меня дошло, чем меньше значение, тем богаче смесь..капец я лошара)))) машина резвее стала +2-3 литра)) как говорится-век живи, век учись)))
Дизелисты говорят что нельзя на месте менять прокладку корпуса плунжера,там есть шайба кооэфицента К, она может выпасть когда корпус выдвигаете
Естественно может поэтому я и говорю что нужно предельно внимательно отнестись к этому моменту, я объяснил как обезопасить себя и проверить что ничего там не разсыпалось...
@@GoldeNWorkS на какой минуте говорится как обезопасить себя что бы шайба не упала?
@@angorets77 отвести шайбу с лепестками в правое крайнее положение когда снял вторую крышку и откачал соляру, путём проворачивания коленвала, у неё небольшой ход туда-сюда - он ведь сказал в видео
А как менять прокладку из под електронного блока с кабельем
Минута 41:46 интересно в какой последовательности найти етот екран диагностики?Из главное меню например
Крутой видос, очень все конструктивно
Спасибо большое
Капитальный красавчик, знает своё дело! Наконец-то нашёл видео где от и до объясняет что да как !
Спасибо брат, приятно слышать!!!
@@GoldeNWorkS Добрый день, вопрос у меня есть по поводу специальной головки на этот большой болт, сколько миллиметров он 26? Хочу заказать себе трёх граневый ,они есть разные от 14 мм и выше.
@@eldarkreizer2635 постараюсь завтра померять и напишу
Все замечательно,но двигатель под капотом я мою кисточкой с фером,а не керхером.Раньше мыл керхером дизель на Пассате В3 ,а в последствии отказало включение обогрева свечей накала и не включался клапон подачи топлива на ТНВД.Смотрите видео а сами делайте свои выводы Желаю всем удачи!
Мою на этих автомобилях уже около 10 лет ни разу такого не происходило и не произойдет, если с изоляцией все нормально, а если тум куски уже висят от проводки то да естественно оно окислится. Но именно на этих старых немецких авто этого не происходит.
что такое "лепестки" внутри насоса и как он устроен th-cam.com/video/mDbHUeiKxeI/w-d-xo.html "шайба с лепестками на штоке в насосе в крайнее правое положение" - не всем понято что это такое и как отвести в это положение... можно прокручивать на 5-й скорости приподнятое колесо и смотреть как шайба с лепестками на штоке станет в это положение, тогда внутренние пружины будут отодвигать корпус вправо при откручивании болтов
Отличное видео, спасибо!
Буду пробовать делать сам.
Подскажи, пожалуйста, как вывести плунжер в крайнее правое положение, ту самую тарелку, чтобы добраться до колечка безопасно? Что нужно сделать?
Заранее спасибо.
Имел в виду в режим подачи.
Нужно проворачивать коленвал со снятой крышкой насоса и будет видно когда пружина полностью расслаблена в этом моменте и можно снимать заднюю часть насоса ни чего не рассыпется.
@@GoldeNWorkS благодарю!
А с АКПП как лучше поступить, можно просто на нейтрали колесо или шкив коленвала проворачивать?
@@19Sergey19 да на нейтрали проворачивать коленвал то же самое будет
Вообще молодец.супер толково.
Спасибо большое, это и было целью.
спасибо за совет с головкой на 7😊
Ну просто пока у меня не было набора спецключей, то головкой пару раз разбирал... Поэтому почему бы не помочь людям
super robota super motor TDI the best. Polska.
Shanks a lot. I was trying to do the best...
main tdi AHU 90 ps super motor.
Молодец!
Какой размер фигурной головки для спецболта?
все чётко получилось
СПАСИБО!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Главное, чтобы была польза от видео!!! Спасибо за комментарий.
Спасибо, лайк и подписка. Вопросы, для чего ты хотел провернуть коленвал?и в конце видео миллиметры не понял как выставлять? это на 3:33 курсор показан. Когда ты его выставил? На заведённом машине киянкой? Или я так понял перед заводом?
Коленвал я проворачивал для того чтобы плунжер в насосе поставить в режим подачи топлива чтобы он максимально давил пружиной на плиту заднюю чтобы можно было поменять круглую прокладку под ним. В конце видео выставляю подачу топлива с помощью компа на заведённом и прогретом моторе (то есть последняя корректировка). На заведённом моторе будут совсем другие показатели то есть к ним нужно прийти с помощью регулировки, либо влево либо вправо в зависимости от того какие показатели циклической подачи на данный момент. Но насос прижимается можно сказать от руки не сильно, до регулировки
Все четко , как по учебнику !
Вопрос: если перед заменой прокладок не проверял шнуром и компом показатель подачи топлива до разборки, то какой поставить после сборки когда подключил кабель? 3.4-.3.6 мл? или больше в пределах 3-9 мл? ...
3,6 нормально если сделать больше то машина будет тупее. 3,6-3,8 золотая серединка
@@GoldeNWorkS благодарю за совет
Нашел !!! Течет та большая пробка которую Вы меняли. Теперь где то надо купить треугольную головку и поменять колечко. Еще один вопрос... там ничего не рассыпется ? Еще раз спасибо.
Нет под той пробкой ничего не рассыпается, наборы такие продаются на AliExpress если поможет
всё ясно. И послед. вопрос: комп нужен толъко для корректировки количества впрыска топлива ? Настраивать нужно только ето ? С вашего видео всё ясно, но я хочу убедиться на 100 %. Если не ваше видео то сам бы не стал делать. Больше таких видосов. Спасибо Спасибо Спасибо
Совершенно правильно только для этого нужен комп чтобы поправить потом так как было по заводу, чтобы расход был в норме.
спасибо тебе, родной человек, будем и мы пробовать устрнить течи. а началось спонтанною а6 с5 афн, просто водин день почувствовал запах солярки в машине. и смотрю потекло там же где и у тебя, в районе этой шайбы задней, между трубками. грешу еще что может с штуцера какой-то из трубок нижних. но все же буду все прокладки менять, раз надо лезть. подскажите кто еще, СИНИЙ ШНУРОК ккл читает корректно показатели? и где скачать прогу всдс эту? давно думал все, но никак руки не доходили самому себе диагностику сделать(
Трубки не могут течь маловероятно, а вот плунжерная пара очень частая проблема...Что синий что другой если подключится к авто можешь и в блок мотора конект есть то показания будут одинаковые. Ссылку на прогу постараюсь найти
Течет насос вокруг через щель прокладкия можно ли просто эти две прокладки поменять как вы поменяли на 1 ом этапе работы. Потом соьрать просто закрутить и запустить и все будет ок? Если в них была проблема?
Можно конечно, но настройку сделать придется после снятия 4 болтов, до этого лучше пометить чтобы приблизительно так же поставить
@GoldeNWorkS утром, заменил все пометил вроде не течет. Большая благодарность за видео. Единственное грушей нагнал топлива ибо ну завоздцшилось все дела. А так все прошло отлично.
поменял на тнвд гольф 4 3 прокладки не снимая с машины... собрал тнвд и думал прокачать воздух через трубку на 3 форсунке, но нихрена не вышло....крутил стартером пока аккку не сел, пришёл домой и решил глянуть на ютубе видосы как прокачать ... подсоединил грушу на топливном фильтре, накачал, открутил все трубки на форсунках ... покрутил стартером, вышел воздух... закрутил трубки ... машина завелась сразу.
@@alex_ibk ну это можно сделать простой грушей, а вообще я завожу без проблем, но откручиваю гайки поочередно на нескольких распылителях, потом когда топливо пошло все зажимаю и заводится без проблем
@@GoldeNWorkS да, спасибо, но вопрос: когда сняты верхние крышки на ТНВД и крутишь колесом коленвал чтобы отвести шайбу с лепестками в крайнее правое положение, то разве зажигание не сбивается? почему спрашиваю, после такой операции после сборки машина стала тупая... и ожила, после того как сдвинул крышку молотком немного вправо... нужно все метки проверить, завтра займусь ... думаю, что перед тем как собирать верхние крышки ТНВД нужно сперва проверить все метки на шкивах, в окошке на коробке... т.е чтобы они совпадали и только тогда начинать собирать ТНВД?
кольцо удалось поменять со второй попытки, первый раз закусило и снова потекло... лучше зажимать равномерно скажем по 5 щелчков трещётки двумя боковыми болтами, а когда сядет, то вкрутить два остальных болта (т.е верхний и нижний)... процедура довольно простая, когда сделаешь её один раз самостоятельно
@@alex_ibkНе ничего не сбивается, просто нужно выставить подачу правильно
@@GoldeNWorkS ясно
Здравствуйте, спасибо за очень подробное видео.
к сожалению ваше видео поздно увидел, так бы избежал массу ошибок.
У меня есть пару вопросов, на моей Ауди с Мотором AHH 1,9tdi менял прокладки, и теперь не могу завести, в софте под группой 019 старт/стоп нет установки, показывает только 0,00вт
Встречалось ли вам эта проблема, знаете ли вы как выявить причину?
Здравствуйте, такая проблема не возникала ни разу, хотя сменил уже много этих ремкомплектов, похоже на проводку к насосу что-то с каким то проводом может быть
Молодец . редко кто правильно покажет
Жду следующее видео в этом же формате.....
Ремонт без разборки, как то так))
Успехов
День добрый, за видео большое спасибо!!! Не подскажете где приобрести рем комплект прокладок? И еще какой размер уплотнительного кольца на задней крышке? Спасибо!
Добрый день, ремкомплект можно либо на Bosch либо в автомагазине заказать, номер ремкомплекта 2 467 010 003.
Размера прокладки нет так как я её не мерял, лучше заказать весь набор.
@@GoldeNWorkS Спасибо все заказал!
Может подскажите.
У меня тнвд был снят с машины, лежал месяца 3 в теплом сухом помещении. Тут я его поставил, прокачал воздух, а с трубок топливо не брызжет под давлением, а течет. В чем может быть причина. Последний вариант для меня что в фильтре еще мало было соляры, а дальше только негативные прогнозы
Большое спасибо!!!
Супер видео, вопрос к вам, можно к вам обратиться если ви еще в Португалии?
Можно без проблем напишете в Instagram или Facebook.
Всё супер я переживал только за одну прокладку которая одевалась снаружи путём растягивания)) молодец лайк 100%, но в ремкоплекте больше прокладок, я так понимаю остальные меняются путём снятия насоса ? мне тоже предстоит замена именно этой прокладки где выходят трубки за которую я переживал )
Да остальные внутри насоса и впринципе они не подвержены износу, поэтому о них можно не переживать
@@GoldeNWorkS Скажи а что за прога на компе стоит? если не секрет конечно, у меня форд галакси тоже стоит ткой же насос только 110 лс 1.9 TDI только вот VAG не читает я вот васю диагност хочу взять прочтёт ли ТНВД ведь что бы прочитать ТНВД надо через эбу подключиться или он сразу на прямую читает? точно такой VAG есть уменя но невидит эбу .следовательно не могу подключиться к ТНВД что бы снять показания , да интересно где их брать ведь они разные бывают всё ведь зависит от мощности то есть Л\С
@@ОлегИванов-я2ю Нет форд Vag-ские проги читать не будут, показатели одинаковые должны быть, для форда я пользуюсь другим шнуром универсальным Delphi (цена совсем другая на него) но я не уверен можно ли увидеть там циклическую подачу по-моему можно. Ищите какие-то аналоги для форда, знаю что приблуда Elm32 через блютус ничерта не видит
@@GoldeNWorkSПочему выставляю подачу 4,2-4,4-дымит и соляру жрёт. При 1,4-1,6 всё норм, и не дымит и расход гораздо меньше стал и едет отлично
Расскажи, пожалуйста, подробней, как выставить насос в твое положение? не совсем понял с пружиной. на видео ты просто снял верхнюю крышку и поставил обратно, у тебя заведомо был выставлен? Можно ли с открытой крышкой вращать колено? И можно номерки 2 остальных пакетиков. Спасибо
Нет я не просто снял и поставил обратно, а со снятой крышкой вращая колено, когда насос в нужном положении я перестаю вращать колено....
Начало капать топливо через винт регулировки полной нагрузки
Как можно устранить ?
@@АлександрКравец-ы7ч не было у меня такого ни когда, но насколько я понимаю нужно менять полностью ту большую пробку куда он вкручивается
Скажите, а эту пробку с боку насоса,на 3 грани,можно открутить, не разбирая насоса?
@@YrkaNikolas можно, но вытечет топливо потом все таки придется прокачать систему
Все супер чётко объяснил спасибо
Здравствуйте! Можно названия или же ссылочку на динамометрический ключ!?
добрый день. Подскажите можно ли просто снять пробку плунжерной пары для замены уплотнительного кольца.? ну ж но ли что то выставлять?
Просто пробку не нужно
А заднюю прокладку можно поменять без снятия верхней части насоса....просто отпустить 4 болта и всё????
Нет нужно выставить насос в режим подачи топлива, если так не сделать внутри все может рассыпаться и после того как чиркнул стартером все на мясорубку перемелет.
Здравствуйте
Хотел спросить. У меня такое же авто.
В начале не запускалась, ну конечно я полез в тнвд и форсунки. Там было много грязи все это вычистил. Тнвд был чист. После этого авто начало запускаться, но холостых оборотов нет. При запуске авто выдает около 2500 оборотов и глохнет. Холостых нет. Запуск 2500 и падает сразу до нуля. В чем может быть причина?
По ошибкам светит датчик детонации 2-g66, электродвигатель центральной заслонки v70, электро двигатель воздуха заборника v71, датчик температуры наружнего воздуха g17.
Добрый день, скорее всего проблема не в ТНВД, но нужно более детально делать диагностику, я не могу сказать из-за чего это но слишком много ошибок, может быть и мозги окислились, смотрите на контакты на фишках, мозги под жабо, нужно снимать дворники...
Спасибо за ответ. Гляну.
Правда все уже перелазил там. Ну значит полезем в контакты.
Смотрел видео на тему настройки ТНВД и вижу что есть три варианта. Ты настраиваеш двигая крышку. Другие слегка меняют угол положения насоса, третьи регулируют положением шкифа. В чем разница?
После вмешательства в электронную часть только таким способом можно настроить, если снимался насос с автомобиля то с помощью изменения угла насоса , но это уже окончательная регулировка. В этом случае она не нужна так как насос не снимали
@@GoldeNWorkS то есть если насос снимался то настройка его должна осуществляться изменением угла наклона и этого будет достаточно для полной регулировки?
@@maxtatoo925 если снимается то обе настройки, и с помощью крышки МУКТ и с помощью положения насоса
Привет спасибо за класное видео подскажи пожалуста можно ли купить отдельно регулировочный болт у меня пытались уже открутить все гранья слизаны
Спасибо большое!!! Да болт продается отдельно в Bosch центрах. Номер не знаю но думаю они без проблем поймут что Вы хотите.
@@GoldeNWorkS ремонт труд VP 30 своими руками
@@shota.venerkon5121 немного недопонял о чем Вы?
С боку ТНВД есть черный прямоугольник с жгутом проводов, там есть прокладка? В гнезде болта соляру обнаружил.
Добрый день, там нет прокладки, насколько я помню так как я на одном насосе менял все полностью. Там просто фиксируется болтиком, может промыть ещё раз тщательно и проверить ещё раз? Скорее всего выше течет с большой прокладки...
Видео супер информативное, автору респект! Есть одно но, я не увидел замену прокладок под четырьмя штуцерами выходящими из насоса. У меня из под них течет. Подскажи пожалуйста, если их открутить и поменять прокладки, чем это чревато? Заранее спасибо!
Как правило там течь не может если не ошибаюсь там вообще прокладок нет там кольца медные. И течет в основном с большой прокладки на плунжерной паре которую я меняю.
GoldeNWorkS а все же, если их открутить и кольца поменять ничего критичного не произойдёт?
@@ВашеБородатоеЛысейшество нет вообще ничего делать не нужно, только солярой заполнить систему снова и завести будет единственная сложность. Ну и аккуратно со штуцерами, чтобы не слизать грани и не дай бог обломать.
GoldeNWorkS спасибо
Подскажите, параметры можно только через ваг-ком посмотреть? Через васю диагноста не получится ?
Получится через любой кабель не важно какой
Добрый день! Всё получилось, только прокладка головки с падрубками создала реальные проблемы. Кароче прокладка не вышла с головкой, а осталась в корпусе насоса. Пытался её вытащить, безуспешно. Пришлось так и закрутить приложив немного фанатизма. Ну ничего, всё работает, всё выставил.
Вапрос такой, а какую функцию в механизме играет болт в боковой пробке, в той что у вас бежала? Я его тоже очень сильно затянул, так как он закручивался и закручивался. Но предела почти достиг. Ну воовбщем всё как бы пока в порядке, тяга улучшилась, параметры впраска на примерно 0,2 выше былого. Но а так ещё раз спасибо. Да и салярой всё забрызгал, табыл третий патрубок трябкой обложить! Меня вот болт больше интересует, что да как? Заранее благодарю!!!
Рад что все получилось, пробка закручивается с определенным моментом если не ошибаюсь говорил об этом в видео, а вот болтик затягивается до конца умеренно ни каких регулировок за собой он не несёт, поэтому смело можно зажимать даже от руки без диноключа, на пробке резьба мелкая и нереально ничего сорвать...
Какой код двигателя? У меня AHF. Прокладки подойдут? Спасибо.
Все моторы с ТНВД одинаковым. Но именно этот мотор на котором снимается видео именно AHF. Поэтому все подойдёт
Спасибо. Очень порадовал👍
Если не снимать верх ,а менять круглую прокладку ,как выставить насос коленвалом?
Ни как не возможно, только нужно снять верх
Здравствуйте с верхней крышки подтекает и компа нет если меток на ставить норм будет? Спасибо
С самой верхней проблем нет можно смело менять ни чего настраивать не нужно. Если лезть дальше то желательно поставить несколько меток ну и потом настроить только с компом.
Спасибо большое
А шайба под плунжерным механизмом не выпадет? Которая со стороны шкива?
Выпадает если много отпустить, поэтому нужно делать аккуратно и открутить немного, как я показал в видео
Музыка это месть зрителям ,вот чем вы думаете на монтаже?
Приму к сведению в следующих роликах...
Тоже много читал инфы и смотрел, но вечно путаю :
Головой тнвд мы регулируем количество подачи топлива (тоесть еще так называемую скважность клапана), а двигая сам корпус тнвд к мотору и от мотора мы регулируем уголопережения впрыска. Правильно понял??? Все как бы понятно, но эти моменты путаю.
Добрый день с помощью МУКТ насоса мы регулируем количество подачи топлива тобиш влево или вправо. А с помощью всего насоса регулируется угол опережения то есть двигается весь насос полностью вперёд либо назад. Это если рассматривать такое же расположение мотора, как на гольфах или А3. Но Вы все правильно говорите, так и есть ничего не путаете.
@@GoldeNWorkS у меня пассат б5, двс продольно.. 1,9 110л 81кВт. Какой должен быть уоз? Взять мой двс запрашиваемый 1,1°, а выдаваемый 1,3, но он скачет (0,7-1,5), скважность клапана 55-56%. Цикличность 2,4 мг, а по идее должно быть от 3-9.
@@ЕвгенийПоян ну цикличность слишком высокая можно убавить до 3,0 хотя бы. Хотя у меня с завода было 2,6 и я так и сделал. А вот угол у меня в порядке то есть межу красной и синей линией, точно не помню какой. Но есть какая-то проблема с автомобилем? Потому как по показателям все в норме. Что беспокоит?
@@GoldeNWorkS Бывший владелец менял рем.комплект тнвд. Скважность большая 55%, должна быть 10-15%, ну и цикличность 2,4. Оч не хочеться перегрева. А так вроде норм едет, расход на хх 200-300гр.
@@ЕвгенийПоян ну начни со скважности попробуй подрегулировать, только после того как мотор будет прогрет смотри. ТНВД у тебя удобнее он стоит на б5. А уже цикличность потом отрегулировать это не проблема тем более там небольшая разница...
Скажите пожалуйста нужно ли ставить коленвал по метке до того как менять прокладки на тнвд?
Нет коленвал вообще по метке нет смысла ставить нужно только выставить насос в режим подачи топлива(а это делается с помощью проворачивания колена) если Вы будете менять кольцо под плитой плунжерной пары откуда выходят 4 патрубка. Если это кольцо трогать не будете то нет смысла вообще трогать коленвал.
Спасибо большое за ответ. на данный момент меня интересует только замена двух прокладок ( неправильной формы ) .
@@sonacotr тогда ни чего не нужно кроме как снять показания до разбора и выставить потом с помощью вагкома все на место... Смотрите внимательно когда сопоставляеете обе части насоса, чтобы правильно попали в отверстие в кольце, в теле насоса.
Спасибо большое за подсказку. завтра на тех осмотр нужно поехать. надеюсь не заметят течь в тнвд. а потом намереваюсь поменять прокладки самостоятельно. в сервесе сказали 250 евро. дорого тут все в Португалии.
@@sonacotr если хотите приезжайте ко мне я поменяю если Вы в Португалии
SOS. Замінив круглу прокладку, це та що надягається через праву частину тнвд і послідовно затягується щоб не закусило 4-ма болтами, при знятті старої прокладки багато відкрутив , так що було видно пружини в середині. Скажіть там могло щось випасти чи можна пробувати завадить після закачки соляри
Если слишком много открутили могло все рассыпаться, нужно осторожно делать. И если что-то выскочило, то насос при провороте прийдёт в негодность. А насос в режим подачи топлива выставляли?
А если я буду менять только круглый уплотнитель.
Как мне выставить плунжер в нужное положение?
Все равно нужно разполовинить насос (так как нужно увидеть положение плунжера) и поменять прокладки там прийдется тоже.
@@GoldeNWorkS там прокладки я менял.
Спасибо за видео.только посмотрел поздно.я поменял сначала верхние прокладки.потом опять появились подтёки солярки.влез в боковую без съёма верхних крышек.когда собирал,что то хруснуло.в итоге машина не заводится.топливо не поступает.просто засада.что делать подскажите
Ну теперь без съёма уже ничего не сделаешь, я не понимаю что там могло хруснуть, единственное, что шайбы могли рассыпаться и Вы когда зажимали, что-то на скос зажимать начало... Теперь лучше его снять и сделать полный осмотр, если что купить 1 б/у на з/ч.
@@GoldeNWorkS спасибо за ответ.не готов я так далеко залазить.оттащил на сервис.если интересно,напишу что там найдут.хоть я и понимаю,что они теперь могут что угодно сказать.даже,что сломался плунжер
@@СергейБутько-в9э напишите интересно в чем проблема была...
@@GoldeNWorkS здравствуйте.разобрали мой насос на сервисе и всё высыпали оттуда.перемололо всё там.пришлось покупать б/у насос.почему так получилось?болты сильно не отпускал-только чтобы добраться до прокладки.мастер сказал,что эта замена делается только на снятом насосе и в вертикальном положении.
@@СергейБутько-в9э а коленвал прокручивали когда откручивали 4 болта? Там главное чтобы плунжер был в максимальном напряжении я об этом говорил в видео. Скорее всего просто из-за того что коленвал не прокручивали, могло произойти. Но сделать это возможно без снятия насоса, просто аккуратно.
Спасибо за видео.У меня такой же насос,но вот нигде подтеков нет. Проблема в том что в обратку с насоса солярка идёт с большим количеством воздуха, а откуда тянет - не понятно. Может быть проблема в прокладке, если подтеков нет, или нет смысла заморачиваться с заменой прокладок?
Добрый день, не могу с уверенностью сказать конкретно в чем причина. Но смотрите как входит соляра в насос тоже с пузырьками? Если да то ищите подсос воздуха от насоса до бака, иногда на соединениях бывают проблемы где входят трубки в бак.
@@GoldeNWorkS спасибо за ответ. Нет, солярка входит без воздуха, я подключал через канистру напрямую к тнвд, а обратку от тнвд в канистру. Когда канистру вешаешь выше уровня тнвд и солярка идёт самотеком, то все работает нормально, а вот когда канистру опускаешь ниже уровня тнвд, то с тнвд выходит солярка с большим количеством воздуха
@@МаксимСоловьев-в9о скорее всего уже износ самого насоса, но с уверенностью сказать не могу...
Здравствуйте, подскажите, машину дергает(вперед и назад) на 1200-2000 оборотов, двигатель такой же как и вас, заводится с пол тыка, поменял топливный фильтр, заглушил егр полностью и програмно и физически, но не помогло, думаю электронный блок управления впрыском, что стоит на тнвд виновен, не встречались с такой проблемой?
Нет с этим не сталкивался, но одному человеку посоветовал посмотреть фишки на ЭБУ (могут быть окисленные) из-за этого была эта проблема, по ВагКому есть ошибки мотора? Ему помогло и говорил что не было ошибок.
Какой мотор стоял на этой ауди ? Не похож ни на 90 и не на 110 сил, смахивает на 1,6 тди. Почему не сделали на моторах афн и авг такие же крышки ГБЦ, а то сделали под 3 гайки по центру и постоянные проблемы с течью масла из под коапанной крышки.
@@ЕвгенийПоян это мотор AHF на 110 сил 1,6 дизельных двигателей в те года не делали
@GoldeNWorkS а ГБЦ на ahf с afn одинаковы? Какой номер комплекта головок для ТНВД ?
@@ЕвгенийПоянЯ только что нашел это на AliExpress:
28,16€ | Набор гнезд для насосов Bosch VE, 5 шт.
a.aliexpress.com/_ExQEvL7
Как и чем открутить болт на насосе,что между трубок?
Только набор нужно покупать типа такого: € 15,47 8%СКИДКА | Набор головок 5 шт. для насоса bosch, набор инструментов для впрыска топлива, для Volkswagen, AUDI, SKODA, SEAT, TDI
a.aliexpress.com/_mMjzp64
Эта гайка зажата очень сильно, лучше не пытаться ни чем другим...
ЗДРАВСТВУЙТЕ.Подскажите если в курсе поменял прокладки под головками 1-й и 2-й.ставил все пометкам .ноута не было вагкомом не зафиксировал.Теперь чтоб зависти надо помослать секунд 10.И приразгоне тупит а потом набирает обороты норм. ДО ЭТОГО ЗАВОДИЛАСЬ И ЕХАЛА КАК ПУШКА. Б5 1.9 ТДИ
Настроить нужно цикловую подачу с помощью компа примерно на 3,5-4,5 в этих пределах тогда будет нормально
@@GoldeNWorkS БЛАГОДОРЮ ЗАЙМУСЬ ЭТИМ
@@GoldeNWorkS Скажи пожалуста на 23мин ты делаеш замену большого уплотнительного кольца ты говориш что надо подвисти липисточки максимально ближе в сторону коробки а если верхняя крышка не снята можно заменить без вскрытия или вскрывать обезательно просто все отригулировал,а теперь начало капать с задней части крышки.К тебе ниже по тексту обращался человек с подобной проблемой но всетаки может как то можно обойти это все например выставить метки вмт,если есть какие то соображение отпешись зарание спс.
@@климворошилов-р1ц обращались ко мне с такой проблемой, я думаю что лучше так не делать, но у человека получилось, может быть ему повезло, был один человек говорил у него все внутри рассыпалось и перемололо, выставить именно насос на подачу без снятия верхней крышки нереально, нужно только снимать. Может повезет а может и нет. Но знаю что люди так делали и все было нормально. Я бы не советовал...
@@GoldeNWorkS ОК СПАСИБО
МОЛОДЕЦ.
ТОЛКОВОЕ ВИДЕО .
Спасибо огромное
Спасибо большое за видео, может подскажите есть ли возможность заменить большое кольцо не снимая верхние крышки или палец не даст отойти от корпуса ТНВД ? Недавно поменял прокладки крышек насоса а теперь потекло большое кольцо...
Не думаю, что палец даст такой ход, лучше снимать, я так не делал, менял все, так как оно все равно идёт в комплекте.
Ну поменял не снимая верха?
@@GoldeNWorkS чем откручивали заглушку плунжера ? там 3 гранная головка нужна
@@getlost3184 покупал специальный набор я о нем говорю в видео. В нем есть большая 3-х гранная головка
Привет . Насос можно выстовить только с ваг ком или другая диагностика тоже пойдёт ?
Привет думаю да, но нужно перед тем как лезть найти эти показатели. Но что может быть дешевле и проще VagCom?
Здравствуй. С каким усилием нужно затягивать верхнюю часть тнвд, после замены прокладки? Спасибо.
Я всегда затягиваю от руки, но там должно быть 12-14 Н. Я уточню потом отпишусь.
Спасибо тебе большое, за помощь.
На насосе бош с фиат дукато 1.9 тд с левого бока с низу какая-то прибамбасина к ней подходит проводок от неё тонкая трубочка идущая в верхнюю часть тнвд. Что это вообще такое и как узнать работает ли она?
С фиатами дела не имел но если такой же насос то это просто клапан там есть такой но он всегда работает ни когда с ним проблем не возникнет
Спасибо за видео !
Скажи пожалуйста, поменял прокладку верхней крышки но опять бежит дизель, откуда именно не пойму, со стороны мотора ячейки в дизеле, с верхней крышки бежало до этого, но теперь сухо, откуда набегает не пойму...Верхнюю крышку не надо так регулировать как низ насоса? Если воздух не выгнал через скручивание форсунки может двиг не ровно работать из-за этого? Где можно найти какие именно показатели должны быть на моей машине, вдруг я уже заорол их... Golf 4 1.9 TDI. Спасибо
На минуте 24:00 меняю как раз кольцо из под которого может быть течь. Верхнюю крышку регилировать не нужно, она не имеет регулировок. Воздух если не весь выгнали то троить машина после этого не может скорее всего неправильно отрегулировано. Показатель лучше делать от 3,5-6 чем больше показатель тем меньше подаётся топлива в систему. Но желательно оставлять свой который и был
@@GoldeNWorkS У меня сейчас 2.8 мг/ул, это норма ? И 1.620V третий показатель...
@@bbcnaotsosi да это впринципе нормально, у меня на ауди с завода было 2,6. Так что все нормально но желательно, если не знаеете какой он был то делать 3,0-3,2.
@@GoldeNWorkS а касательно 3й группы 1.630v тоже норма?
@@bbcnaotsosi да это норма
После замены прокладки, мотор сразу работает на полные обороты! Что не так?
Не попал в кольцо плунжера, снимать и проверять заново
Добрый день ещё раз. Каким кабелем пользовались, модель (AutoDia K409 KWP2000)? Я купил что-то в нете с драйвером итд. кабель разумеется тоже, по описанию товара работает 100%. Да вот проблема, Windows 7 64 Bit не берёт эти драйвера, целый день не могу решить эту проблему. Всётаки если по меткам выставлять, будет работа на не удо. Помогите советом, если как-то можно. У немцев в форумах материала вроде бы как много, но нихрена не работает.
Кабель у меня простой KKL с чипом elm339. Но это по сути не важно, главное прога с дровами рабочая вот ссылка: drive.google.com/file/d/1pIUU2GEjaEMfcTT-WOVrUrTccLTJfMcF/view
@@GoldeNWorkS Большое спасибо 👍
В каком диапазоне динамометрический ключ понадобится? подскажите пожалуйста
Ну как бы везде где нужно будет зажимать болты кроме средней части хотя и не можно на 20 Н зажать. А так он нужен чтобы болты с дури не сорвать особенно которыми прикручивается задняя плита с трубками выхода. И самое главное центральный болт большой который с тремя гранями если не ошибаюсь 60 н
@@GoldeNWorkS спасибо большое
Здравствуйте всем у меня vw t-4 1.9td ABL
Потекли эти прокладки,вопрос как снять клапан отсечки или противоугонки чтобы ни чего не нарушить и поставить обратно.Он прямо на газульке на каких-то заклёпках.В инете ни где не нашол информации.Может кто сталкивался?Спасибо за такое видео все классно показано.
Ну так это не оригинал, клапанов отсечки там нет в оригинале это уже доработка (колхоз скорее всего). Нужно понимать как он срабатывает скорее всего просто АКБ отключить и все будет нормально, ни чего он отсекать не будет...
Здравствуйте, подскажите для чего Вы открутили а потом закрутили электромагнитный клапан?
Там прокладка под ним есть с набора я ее менял.
Ну молодец!!! Спасибо за такой крутой обзор ремонта! А как программа на комп для настройки называется, её скачать можно и где?
Меня Шаран замучил уже, радиатор печки поменял, на следующий день ТНВД потёк, а днём позже блин и рулевая рейка потекла.
Кароче у меня с ней полная гармония!!! Собираемся летом в Италию своим ходом, вот она меня заранее и готовит к поездке со своими 350.000 км.
Буду благодарен за ответ!!!
Прога vagcom скачать можно по ссылке где-то есть в комментариях. Постараюсь найти и продублировать. А то что Шаран замучил это не беда все делается... Если ставить нормальные качественные детали, то о ремонте на 10-15 лет можно забыть.
Вот ссылка на прогу, проверенная и рабочая. drive.google.com/file/d/1pIUU2GEjaEMfcTT-WOVrUrTccLTJfMcF/view
@@GoldeNWorkS
Большое спасибо!!!
отличное чёткое видео...но чувак...что со звуком?? я только сижу на стрёме и дёргаю переключатель громкости туда сюда. Музыка вставленная в рАЗЫ мощнее звучит на фоне негромкой речи.....
Уже писали об этом извинялся не раз, ещё раз прошу прощения. В следующий раз не будет так громко...
@@GoldeNWorkS лайк и подписка
@@МаксЛаба-б8ш спасибо большое!!!
Нашел в коментах что все будет ок...
Всем привет. Тоже потекло где большое круглое кольцо. Вот не пойму. Просмотрел много таких видео с заменой колец. Только вот у всех поразному. Одни делают плунжера в напряг, т.е. ВМТ, впрыск всё такое. Другие наоборот ослабляют плунжера, шкив тнвд в свободном положении. И как делать не пойму. Боюсь попасть на ремонт, а тачка нужна. Как делать ребят?
Только в напряг, плунжер должен быть сдавлен чтобы у Вас была возможность открутить крышку (естественно не до конца а так как я сделал на видео) и заменить прокладку. Я и снимал это видео потому как толком ничего не нашел на TH-cam. Удачи в замене, главное не спешить и понять когда он в максимальном напряжении, тогда есть гарантия того, что шайбы не рассыпятся.
@@GoldeNWorkS Ну, постараюсь. Так то не мало порылся в дизелях. С топливной пока не приходилось. Как получится у меня, отпишусь. Спасибо!
@@DimaBG-jq1xt буду ждать.
@@GoldeNWorkSНу всё. Может и правда кому как повезёт. Сделал. Пол дня трёсся конечно пока отмывал полугодовалую грязь и разбирал. Так как пол года уже подтекает, всё некогда. Я просто выставил ВМТ. Всё одел, воткнул, прикрутил. [ Радиатор пока не ставил]. У меня opel, с ним не удобно. Попробовал. И, да. Завёлся. Ни течёт нигде ничего. Вот заодно антифриз заменю да и масло в гидраче, пока уж занялся. Так что спасибо за такую конкретную инфу. Очень благодарен!!!!! 😉
@@DimaBG-jq1xt рад что помог, цель этого видео и заключается в помощи. Главное все делать без спешки и все получится.