Une Série 3 3 cylindres... Nous vivons une époque formidable 😪 Ceci dit, je trouve la série F3x très réussie sur le plan esthétique extérieur mais cet intérieur est là pour te rappeler tous les matins que t'aurais dû bosser un peu plus à l'école xD
Encore une vidéo "mine d'or" pour les futurs acheteurs ! PTS assure, comme d'hab. Quant aux problèmes moteur (tendeur chaine en plastic etc), on croit rêver, on se pince. Pas très agréable un moteur ou il ne faut pas seulement l'entretenir normalement, mais rester tout le temps sur ses gardes.
Bonjour. J’ai eu tout ces problèmes sur une F31 318d de 2013 (fuîtes d’huile au niveau du couvre culasse et au niveau du carter de la chaîne de distribution situé à l’arrière du moteur : moteur à déposer pour effectuer la réparation…)
Je suis pas d'accord. C'est vrai qu'un trois cylindres dans une "bm" ça fait un peu pitié. Mais c'est la tendance actuelle malheureusement. Par contre on a une qualité de fabrication bien supérieure à la plupart des voitures du marché et surtout on garde la propulsion, pour le moment encore.
@@LEGARAGEPTS Oui enfin la propulsion c'est pas terrible en cas de neige ou de verglas d'ailleurs si la plupart des voitures sont passées de propulsion a traction c'était pour cette raison à la base. La propulsion n'a d’intérêt que dans les voitures très puissantes je trouve et pour s'amuser un peu mais niveau sécurité pour monsieur tout le monde c'est pas fou.
@@LEGARAGEPTS J'ai taffé chez BMW, personne n'en veut en occaz, ça restait bien souvent + d'un an sur parc. Le pire c'est les 214d et 216i en Active Tourer finition première boite manuelle 🤮🤮, après tout ce qui est MSport ou Luxury peu importe le modèle ou la motorisation ça part vite.
Merci beaucoup. Bon, j aime bien la carrosserie et l intérieur...mais un 3 cylindres sur une BM non, ce n est pas possible ! Sauf le 3 cylindres de la Yanis GR.
Bonjour .J’ai la 328i et la chaîne a été faite à 80000 et elle a 140000 et le gars de chez BM m a dit de revoir le tendeur car petit bruit , je regrette le e46
Merci beaucoup. J aime bien ce modèle mais pas en 3 cylindres, inacceptable pour un vieux BMiste comme moi. Ou alors je fais un swap avec le 3 cylindres de la Yaris GR 🎉
Bonjour, concernant l’usure des sièges tout dépend de la corpulence du conducteur. Tu peux acheter une voiture avec beaucoup plus de kilomètres et que les sièges reste neuf, il suffit de bien monter à l’intérieur et de pas frotter le siège. 👌👌👌
Salut, les commandes plus grosses pour être utilisé avec des gants ? donc, je comprends enfin, pourquoi la commande clignotant de ma merco w123 ressemble à un levier de changement de vitesse de 404 ;-))
Bah pour moi (sans forcément aller sur les commandes de W123), les commandes largement dimensionnées, c'est un avantage certain pour la facilité d'usage. Quand on conduit, on touche beaucoup de bouton "à l'aveugle", sans forcément devoir quitter la route des yeux (et au pire, le moins longtemps possible) ! Donc avoir des boutons "larges" et facilement préhensibles, ça permet de les trouver et de la saisir facilement...! Une sorte d'anti tout tactile bienvenu, quoi (des fois, je me demande vraiment si les constructeurs font des études ergonomiques pour imposer ces merdes) !!!
l'intérieur fait plus cheap que sur ma laguna gt, les sièges sont vraiment laid, le tableau de bord fait bas de gamme, en plus d'être moins fiable visiblement mais on roule en allemande ...
Je suis d accord avec le commentaire au vu de son prix c est très plastique et des manque aussi sur ce modèle de voiture au vu de son prix’. Je devrais avoir une 320GT toit ouvrant 184 ch voilà mon ressenti 😮
@@anthonybrou4445 c'est à voir. J'ai fait changer mon tendeur et ma chaîne, oui bien sur actuellement c'est "réglé" mais peut être que dans 10 ans ça reviendra... Ma chaîne d'origine a tenu 11 ans, THP 156 de 2011. Je ne crois plus que Peugeot saches faire de bonne distribution. Le nouveau puretech aura une chaîne, et je pense au pire...
Quel dommage que ce moteur soit mal conçu ! J'aime beaucoup cette génération de BMW, surtout en blanc..... Quand aux 3 cylindres, c'est une tendance générale, j'ai acheté le 21 Mars une Skoda Fabia I 1.2 54 chevaux, j'avais beaucoup d'a priori sur ce type de moteur, ils ne sont pas si désagréables que ça ! La mienne a une boîte très courte - 100 kms/h à 3000 tours en 5ème - ce qui favorise les reprises tout en permettant une consommation maîtrisée, de l'ordre de 7 litres en ville et de 5,4 l sur la route..... Merci pour ce bilan !
Depuis 20 ans BM surfe sur son image et une qualité perçue flatteuse. Dans les faits, et comme beaucoup d'autres, leurs autos sont dans la moyenne en terme de fiabilité et leurs produits ne sont intéressants que dans le cadre d'une LOA car après 3 / 4 ans elle se "démembre"
Merci pour la vidéo. Bon 6 ans et 60 000 km, ce n'est rien pour une voiture. Des clio 2 de 20 ans sont toujours impeccables aujourd'hui. La fiabilité mécanique est pour moi le critère principal d'achat. Donc pour moi BMW est à éviter. Beaucoup d'économie de bout de chandelle sur la mécanique, pour une voiture vendue chère. Bref un attrape pigeon.
Alors je trouve la note finale quand même indulgente surtout vu les problèmes mécaniques cités. Je ne m'y connais pas en mécanique mais je sais quand même que les problèmes cités touchent des pièces présentes dans n'importe quelle clio ou 308 ...bref j'ai pas besoin d'en dire plus tu vois ou je veux en venir et ça déjà pour moi c'est pas normal au vu du prix de ces voitures. Et deuxième chose qui m'a quand même laissé sans voix : pas un mot sur le fait que ce soit un 3 cylindres d'autant plus que c'est sous le capot d'une voiture premium. On nous aurait donc menti sur les defaults des 3 cylindres? Dois je en conclure que les 3 cylindres n'ont plus aucun de leurs travers quand ils sont sous les capots les capots bavarois? Surtout qu'on parle de voiture globalement plus lourdes que la moyenne. Pour moi ça ne méritait pas 12 mais 10.
La note est sur la note générale de la voiture. Les pièces d'usures également. La qualité de fabrication intérieur et extérieur est largement supérieure aux clil et 308. Après je suis d'accord que la mécanique est pas terrible ( mieux sur ce 3cyl que sur les premières 4 cyl). Donc comme j'ai mis 10 à la 308 3 cyl je mets 12 sur celle ci. Maintenant pour ce qui est de l'agrément et le fait d'avoir une voiture hdg 3 cul la c'est une autre affaire. Je vous invite à voir ou revoir sur la chaine de ce moteur.
@@LEGARAGEPTS Sur l'intérieur je suis tout á fait d'accord. On sent que c'est très quali et d'ailleurs même l'agrément de conduite reste largement supérieur á la moyenne, il faut le reconnaître. Quoiqu'il en soit on est je pense tout aussi d'accord pour dire que les problèmes cités sont indignes d'un produit de ce niveau gamme.
Je traine sur les différents forums BMW depuis un certain nombre d’années et je n’ai jamais vu parler de ce genre de problèmes sur la F30 en essence, ou alors de façon anecdotique !! Quand aux problèmes de finition cités : montant de portes et inserts en plastique gris a l’intérieur, il suffit de ne pas prendre la finition d’entrée de gamme ! Les autres versions ont de montants laqués et des inserts en bois ou alu… Bref je regarde vos vidéos depuis le début, elles sont souvent bien documentées mais là je trouve le point concernant les motorisations essences bizarre! Honnêtement on a l’impression que les moteurs ne sont pas fiables alors qu’ils sont de loin largement devant ce qui peut se faire chez les concurrents niveau fiabilité (TSI, Puretech…) Bref déçu sachant qu’un problème bien récurrent sur ce modèle n’est même pas abordé : la crémaillère de direction qui fait du bruit :un grand classique sur la F30.
Un moteur 3 cylindres dans ce gabarit, c'est vraiment ce foutre des clients. C'est beaucoup trop lourd ! Un bon 6 cylindres en ligne, il n'y a rien de mieux. Par contre mettre un couvre culasse en plastique c'est abuser ! Non ? 🤔 La qualité est en retrait et c'est vraiment dommage 😔. Je pense que je vais garder encore très longtemps ma BMW 325 tds de 1997... 😉 😁
Propriétaire d'une 318i 3cylindre, 260mk, aucun soucis de fiabilité moteur, et j'ai plusieurs camarade ayant la même n'ayant jamais eu de soucis, alors expliquer des pannes systématiques et récurrentes et régulières selon vos dires , et dont personne ni des forums ni des utilisateurs ne parle, je me pose la questions de la véracité de vos propos...
Alors, ces pannes existent réellement. C'est d'ailleurs rapporté et avéré par BMW lui-même. Par contre, je suis entièrement d'accord avec vous : parler de systématique est complètement exagéré. Le guide chaine reste un problème assez rare, pris en charge par la marque et "raisonnable" en prix si ça doit être changer. Justement, les phase 1 en 316i permettent de passer à 210ch avec simple reprogrammation... ce n'est pas chez tous les motoristes que l'on peut voir cela 😉
Calorstat pompe a eau tendeur de chaine couvre culasse et moteur turbo que du carton et ça vaut une blinde il manque une branche sur le toit pour les pigeons
Je ne sais pas où tu as eu tes infos notamment sur le moteur mais je pense que tu t’es pris les pieds dans le tapis. Le moteur est fiable. Pourquoi parler d’un modèle alors que tu en présentes un autre. J'ai du mal à suivre. Si tu connais une voiture sans problème fais moi signe je suis preneur.
Complètement d'accord avec vous sur la fiabilité des moteurs N20 et N13. Par contre pour trouver des voitures sans aucun problème il ne faut pas aller loin : n'importe quelle hybride du groupe Toyota et Lexus. Juste un exemple suprême de fiabilité 😉
Est-ce des mécaniques Peugeot 3cyl comme les mini sur les phases 1 ? En tout cas je trouve qu’on en a pas pour son argent avec cette BMW qui n’a rien de luxueux ou de sportif. L’intérieur est daté pour son époque avec peu d’équipement (clim semi auto…comme dans une Xantia!) les sièges ont l’air moins qualitatif que dans une Dacia, la mécanique ne doit pas être vraiment performante… Personnellement, je m’embêterais pas avec le service commercial déplorable et hautain de BMW pour une voiture comme ça.
Une Série 3 3 cylindres... Nous vivons une époque formidable 😪
Ceci dit, je trouve la série F3x très réussie sur le plan esthétique extérieur mais cet intérieur est là pour te rappeler tous les matins que t'aurais dû bosser un peu plus à l'école xD
Encore une vidéo "mine d'or" pour les futurs acheteurs ! PTS assure, comme d'hab. Quant aux problèmes moteur (tendeur chaine en plastic etc), on croit rêver, on se pince. Pas très agréable un moteur ou il ne faut pas seulement l'entretenir normalement, mais rester tout le temps sur ses gardes.
Bonjour. J’ai eu tout ces problèmes sur une F31 318d de 2013 (fuîtes d’huile au niveau du couvre culasse et au niveau du carter de la chaîne de distribution situé à l’arrière du moteur : moteur à déposer pour effectuer la réparation…)
La fameuse fiabilité allemande, surestimée depuis 30 ans.
Pas toujours... Mais ici, c'est clairement ça !
Franchement dans cette motorisation et dans cette finition, acheter une Série 3 n'a aucun intérêt si ce n'est de rouler en BMW et "paraître".
Je suis pas d'accord. C'est vrai qu'un trois cylindres dans une "bm" ça fait un peu pitié. Mais c'est la tendance actuelle malheureusement. Par contre on a une qualité de fabrication bien supérieure à la plupart des voitures du marché et surtout on garde la propulsion, pour le moment encore.
@@LEGARAGEPTS Oui enfin la propulsion c'est pas terrible en cas de neige ou de verglas d'ailleurs si la plupart des voitures sont passées de propulsion a traction c'était pour cette raison à la base. La propulsion n'a d’intérêt que dans les voitures très puissantes je trouve et pour s'amuser un peu mais niveau sécurité pour monsieur tout le monde c'est pas fou.
@@LEGARAGEPTS J'ai taffé chez BMW, personne n'en veut en occaz, ça restait bien souvent + d'un an sur parc. Le pire c'est les 214d et 216i en Active Tourer finition première boite manuelle 🤮🤮, après tout ce qui est MSport ou Luxury peu importe le modèle ou la motorisation ça part vite.
Exactement
Merci beaucoup. Bon, j aime bien la carrosserie et l intérieur...mais un 3 cylindres sur une BM non, ce n est pas possible ! Sauf le 3 cylindres de la Yanis GR.
Bonjour je chercher un voiture break entre audi a4 bmw ou Toyota corolle break le quelle conseiller vous en boîte automatique ou manulle diesel ?
Bonjour .J’ai la 328i et la chaîne a été faite à 80000 et elle a 140000 et le gars de chez BM m a dit de revoir le tendeur car petit bruit , je regrette le e46
Merci beaucoup. J aime bien ce modèle mais pas en 3 cylindres, inacceptable pour un vieux BMiste comme moi. Ou alors je fais un swap avec le 3 cylindres de la Yaris GR 🎉
Bonjour, concernant l’usure des sièges tout dépend de la corpulence du conducteur. Tu peux acheter une voiture avec beaucoup plus de kilomètres et que les sièges reste neuf, il suffit de bien monter à l’intérieur et de pas frotter le siège. 👌👌👌
Salut, les commandes plus grosses pour être utilisé avec des gants ? donc, je comprends enfin, pourquoi la commande clignotant de ma merco w123 ressemble à un levier de changement de vitesse de 404 ;-))
Exactement !
Bah pour moi (sans forcément aller sur les commandes de W123), les commandes largement dimensionnées, c'est un avantage certain pour la facilité d'usage. Quand on conduit, on touche beaucoup de bouton "à l'aveugle", sans forcément devoir quitter la route des yeux (et au pire, le moins longtemps possible) ! Donc avoir des boutons "larges" et facilement préhensibles, ça permet de les trouver et de la saisir facilement...!
Une sorte d'anti tout tactile bienvenu, quoi (des fois, je me demande vraiment si les constructeurs font des études ergonomiques pour imposer ces merdes) !!!
l'intérieur fait plus cheap que sur ma laguna gt, les sièges sont vraiment laid, le tableau de bord fait bas de gamme, en plus d'être moins fiable visiblement mais on roule en allemande ...
en même temps c'est une version dépouillée sans aucune option..
Le diesel est à privilégier chez BMW à partir de 2015 avec le 2.0 B47 et 3.0 B57 ces deux moteurs sont très fiables à l'inverse des N47 et N57...
Je suis d accord avec le commentaire au vu de son prix c est très plastique et des manque aussi sur ce modèle de voiture au vu de son prix’. Je devrais avoir une 320GT toit ouvrant 184 ch voilà mon ressenti 😮
Le 4 cylindres essence avec problèmes de chaine, c’est le 1,6 THP commun à PSA ou un autre moteur ?
Oui c'est la même base, avec quelques modifications.
@@anthonybrou4445 c'est à voir. J'ai fait changer mon tendeur et ma chaîne, oui bien sur actuellement c'est "réglé" mais peut être que dans 10 ans ça reviendra... Ma chaîne d'origine a tenu 11 ans, THP 156 de 2011. Je ne crois plus que Peugeot saches faire de bonne distribution. Le nouveau puretech aura une chaîne, et je pense au pire...
pourquoi comparer du citroen et du BM ? entre du premium et de la voiture populaire .
Quel dommage que ce moteur soit mal conçu ! J'aime beaucoup cette génération de BMW, surtout en blanc..... Quand aux 3 cylindres, c'est une tendance générale, j'ai acheté le 21 Mars une Skoda Fabia I 1.2 54 chevaux, j'avais beaucoup d'a priori sur ce type de moteur, ils ne sont pas si désagréables que ça ! La mienne a une boîte très courte - 100 kms/h à 3000 tours en 5ème - ce qui favorise les reprises tout en permettant une consommation maîtrisée, de l'ordre de 7 litres en ville et de 5,4 l sur la route..... Merci pour ce bilan !
Depuis 20 ans BM surfe sur son image et une qualité perçue flatteuse. Dans les faits, et comme beaucoup d'autres, leurs autos sont dans la moyenne en terme de fiabilité et leurs produits ne sont intéressants que dans le cadre d'une LOA car après 3 / 4 ans elle se "démembre"
Merci pour la vidéo. Bon 6 ans et 60 000 km, ce n'est rien pour une voiture. Des clio 2 de 20 ans sont toujours impeccables aujourd'hui. La fiabilité mécanique est pour moi le critère principal d'achat. Donc pour moi BMW est à éviter. Beaucoup d'économie de bout de chandelle sur la mécanique, pour une voiture vendue chère. Bref un attrape pigeon.
Celle ci oui est pas très usée, mais certaines ont 10 ans et plus de 200000kls.
J'ai une Renault Laguna2 V6i de 2003. Rien n'a bouger aussi👑😐
Pourrais tu faire une video sur la Honda civic? Que penses tu de cette voiture?
La dernière géniale mais avec nouveau prix le rapport qualité prix n'y est plus du tout
@@nicolasusg4036 ha bon 15 000€. 70000km modele 2017
@@davemirto5567 je te parle de la nouvelle qui a pris 5000 eu depuis son retour en dispo carnet de commande.
Alors je trouve la note finale quand même indulgente surtout vu les problèmes mécaniques cités. Je ne m'y connais pas en mécanique mais je sais quand même que les problèmes cités touchent des pièces présentes dans n'importe quelle clio ou 308 ...bref j'ai pas besoin d'en dire plus tu vois ou je veux en venir et ça déjà pour moi c'est pas normal au vu du prix de ces voitures. Et deuxième chose qui m'a quand même laissé sans voix : pas un mot sur le fait que ce soit un 3 cylindres d'autant plus que c'est sous le capot d'une voiture premium. On nous aurait donc menti sur les defaults des 3 cylindres? Dois je en conclure que les 3 cylindres n'ont plus aucun de leurs travers quand ils sont sous les capots les capots bavarois? Surtout qu'on parle de voiture globalement plus lourdes que la moyenne. Pour moi ça ne méritait pas 12 mais 10.
La note est sur la note générale de la voiture. Les pièces d'usures également. La qualité de fabrication intérieur et extérieur est largement supérieure aux clil et 308. Après je suis d'accord que la mécanique est pas terrible ( mieux sur ce 3cyl que sur les premières 4 cyl). Donc comme j'ai mis 10 à la 308 3 cyl je mets 12 sur celle ci. Maintenant pour ce qui est de l'agrément et le fait d'avoir une voiture hdg 3 cul la c'est une autre affaire. Je vous invite à voir ou revoir sur la chaine de ce moteur.
@@LEGARAGEPTS Sur l'intérieur je suis tout á fait d'accord. On sent que c'est très quali et d'ailleurs même l'agrément de conduite reste largement supérieur á la moyenne, il faut le reconnaître. Quoiqu'il en soit on est je pense tout aussi d'accord pour dire que les problèmes cités sont indignes d'un produit de ce niveau gamme.
Je traine sur les différents forums BMW depuis un certain nombre d’années et je n’ai jamais vu parler de ce genre de problèmes sur la F30 en essence, ou alors de façon anecdotique !!
Quand aux problèmes de finition cités : montant de portes et inserts en plastique gris a l’intérieur, il suffit de ne pas prendre la finition d’entrée de gamme ! Les autres versions ont de montants laqués et des inserts en bois ou alu…
Bref je regarde vos vidéos depuis le début, elles sont souvent bien documentées mais là je trouve le point concernant les motorisations essences bizarre! Honnêtement on a l’impression que les moteurs ne sont pas fiables alors qu’ils sont de loin largement devant ce qui peut se faire chez les concurrents niveau fiabilité (TSI, Puretech…)
Bref déçu sachant qu’un problème bien récurrent sur ce modèle n’est même pas abordé : la crémaillère de direction qui fait du bruit :un grand classique sur la F30.
Ont est loin, très loin d'une E46🙄
Un moteur 3 cylindres dans ce gabarit, c'est vraiment ce foutre des clients. C'est beaucoup trop lourd ! Un bon 6 cylindres en ligne, il n'y a rien de mieux. Par contre mettre un couvre culasse en plastique c'est abuser ! Non ? 🤔
La qualité est en retrait et c'est vraiment dommage 😔. Je pense que je vais garder encore très longtemps ma BMW 325 tds de 1997... 😉 😁
Propriétaire d'une 318i 3cylindre, 260mk, aucun soucis de fiabilité moteur, et j'ai plusieurs camarade ayant la même n'ayant jamais eu de soucis, alors expliquer des pannes systématiques et récurrentes et régulières selon vos dires , et dont personne ni des forums ni des utilisateurs ne parle, je me pose la questions de la véracité de vos propos...
Alors, ces pannes existent réellement. C'est d'ailleurs rapporté et avéré par BMW lui-même. Par contre, je suis entièrement d'accord avec vous : parler de systématique est complètement exagéré. Le guide chaine reste un problème assez rare, pris en charge par la marque et "raisonnable" en prix si ça doit être changer. Justement, les phase 1 en 316i permettent de passer à 210ch avec simple reprogrammation... ce n'est pas chez tous les motoristes que l'on peut voir cela 😉
premium en présentation et en prix mais comme presque toutes les marques la fiabilité minable à part toyota ,hyubdai /kia ,
Le b48 est au top
Il me semblais bien aussi que un 320i f30 phase 2 équipé du b48 es super fiable et pas trop d’en merde si j’ai bien entendu à propos de celui ci
Calorstat pompe a eau tendeur de chaine couvre culasse et moteur turbo que du carton et ça vaut une blinde il manque une branche sur le toit pour les pigeons
Vraiment dommage que bmw fasse un moteur 3 cylindres sur une série 3 ! Vaut mieux directement prendre le 2l 184 chv alors ! La 320i
Je ne sais pas où tu as eu tes infos notamment sur le moteur mais je pense que tu t’es pris les pieds dans le tapis. Le moteur est fiable. Pourquoi parler d’un modèle alors que tu en présentes un autre. J'ai du mal à suivre. Si tu connais une voiture sans problème fais moi signe je suis preneur.
Complètement d'accord avec vous sur la fiabilité des moteurs N20 et N13.
Par contre pour trouver des voitures sans aucun problème il ne faut pas aller loin : n'importe quelle hybride du groupe Toyota et Lexus.
Juste un exemple suprême de fiabilité 😉
Réf
Est-ce des mécaniques Peugeot 3cyl comme les mini sur les phases 1 ?
En tout cas je trouve qu’on en a pas pour son argent avec cette BMW qui n’a rien de luxueux ou de sportif. L’intérieur est daté pour son époque avec peu d’équipement (clim semi auto…comme dans une Xantia!) les sièges ont l’air moins qualitatif que dans une Dacia, la mécanique ne doit pas être vraiment performante…
Personnellement, je m’embêterais pas avec le service commercial déplorable et hautain de BMW pour une voiture comme ça.
Ce n'est pas le même moteur que Peugeot 3 cylindres. Mais c'est le même moteur que les Mini 1.5e.
le puretech une vraie daube .
Elle a que 60 000 km normal qu elle soit en bonne état comme n importe qu elle marque 😅😅
Restons Fiat alors! Zéro problème...