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師傅老婆很幸福!
哈哈哈......
一堆人都這麼厲害可以靠一張嘴當師傅,要是沒學過這方面的技術請不要批評。
原來加藤鷹以前是幹這行的難怪!
懷念的畫面啊!..哈哈~高中玩DIO時常跑的地方
這是搪油線 用磨石 上下刮出油線 讓汽缸壁非光滑面
厲害的是 影片中的師傅知道如果讓研磨機自動跑 缸壁內徑的上 中 下段會各有不同 所以手動介入遺憾的是 老師傅的自信 不願用量規工具測量 間隙的大小拿捏全憑 感覺 唉
搪缸,一般只有0.05.和0.1mm可以加大活塞環,記住動力衝擊面的位子。
明白的越多 看的越無奈 一般台灣塘缸廠都是 能用刊用 但是不是最理想或像原廠一樣高精準度好用
我是DIY 愛好者 不碰引擎 看完 我也要學老外 用電鑽加中間那隻
以前的搪缸師傅真的是用電鑽加工的,但要看功力。
多少錢做多少工 要原廠精密度 乾脆去買一顆就好了 原廠多少錢 自己衡量(搪完 養缸養的好 跟原廠甚至比原廠更順)
主要是配件要好还有修理技术
對阿 多少錢做多少工 不喜歡去買原廠汽缸啊
這是真相,要達到原廠精度,光是机台費用就嚇死人了
這已經是最後一段的精密加工,類似表面拋光處理的意思
不是
請問這樣搪缸的價位大概多少?最近也想來修復一下老車
看車種不一定喔,請洽搪缸店
25年前南部搪一顆的價位大約是300~450都有.工越細收費越高...現在我不清楚😅 ...搪缸撇開技不技術不討論..其實搪缸師傅只要有按工序.並且細心..而不是趕快搪一搪就丟還給你基本上結果都不會太差..告訴你個秘密..選活塞環.尤其是裝活塞環過程很重要.內行的懂我在說什麼!..我有位朋友名子就不講了.南部DIO改車界名人級..當年屏東尖端就是他們辦的..它們改的直線DIO..活塞環都是另外裝而不是用原廠附的..以前就發現超多人以為活塞環隨便裝裝就好..結果下場就是縮缸或車沒力的結局!
这是珩磨,不是镗缸,珩磨的磨头是万向浮动的。
請問,這就是汽缸研磨嗎?
搪過活塞跟活塞環要換嗎?
要換,不然密合度不足
应该就是清洗缸体吧。想起了初中试管刷刷试管
看起來好像是二行程的汽缸⋯⋯有點像是川崎的B1S缸
是雄獅的雙管缸,B1S跟B1一樣
劉信宏 請問 檔車改汽缸 是不是 跟二行程速克達 改汽缸 一樣道理?
怎麼愰的這麼厲害
因為機台主軸跟汽缸並不同軸,所以需要一個軟性軸連器連結
1:59 加藤鷹
然後就53缸就變63缸這樣就可以飆尾速
搪缸的刀具 怎麼晃這麼大
這時在做的事情是細油石研磨,機具轉軸跟油石不對正才能讓油石正中於汽缸內。
已選擇彈簧連接吸收許多角度偏移至容許範圍。
雄獅125氣缸。
真內行 連車種都能大略看出來
不過125的是單排固定口 135和150則是雙排轉接座 您應該是看漏了
李耀平 不是應該是15000cc
我來認親 名子差一個字
沒有講解說明
外行看熱鬧啊
機車汽缸搪缸吧
正確
2:04
這家不錯吖在安居街
張家綸 哪裡的安居街?有詳細地址嗎?
六張梨
因為是手持手機拍的
他說的應該是搪缸機的軸承
感覺蠻粗糙的,難怪搪過的車都耗油、沒力
張世寓 那是間隙控制不佳。其實新氣缸也是搪出來的
搪新汽缸的机器上面一數字,顯示汽缸部的數值。影片中軸心一直晃,很懷疑磨出來會是正圓
那個鬆配合是故意的,這樣才能消除軸心跟汽缸中心的誤差。
th-cam.com/video/Rg4IcXR4Kgk/w-d-xo.html 這時才會影響中心點
簡單的說 就是精準度不夠好 這是事實.
裝上活塞環之後阻力這麼大....
裝上活塞環之後不夠緊,就代表密封度不足,會沒力,白搪了
活塞要是太緊會不會吃掉引擎動力啊?另外如果只搪缸沒拉條,是不是不需要換曲軸?因為活塞行程沒變,只有缸徑有變
鬆緊是有規範的,不會緊到吃動力。曲軸沒壞就不用換
二行程活塞本體和汽缸的間隙約在50條上下 四行程則因本身的潤滑條件不同 所以間隙會設定的更小正確來說 緊的是活塞環 也的確是引擎最大的機械阻力之一 不過這也是必然的 無可避免
汽缸上有交叉紋路來吸附機油
這種工業水準、精度、品質、怎麼跟世界國際、評比?現在算明白了、呆灣只要一拆修、引擎、的汽機車、最終都進報廢場!
th-cam.com/video/IuzBQlYFgXo/w-d-xo.html 其實國外做的事情也一樣,但選對師傅修車很重要。
th-cam.com/video/ft3GUzuo_AM/w-d-xo.html 也別以為外國人多厲害,差不多啦
國外的月亮比較圓
這種標點符號的程度你還是回去唸好國小再來噴
要精度可以啊! 我可以給你一顆汽缸誤差0.001mm以內的東西,而且表面粗糙度小於RA0.02,麻煩拿50萬出來我就幫你做
師傅老婆很幸福!
哈哈哈......
一堆人都這麼厲害可以靠一張嘴當師傅,要是沒學過這方面的技術請不要批評。
原來加藤鷹以前是幹這行的難怪!
懷念的畫面啊!..哈哈~高中玩DIO時常跑的地方
這是搪油線 用磨石 上下刮出油線 讓汽缸壁非光滑面
厲害的是 影片中的師傅知道如果讓研磨機自動跑 缸壁內徑的上 中 下段會各有不同 所以手動介入
遺憾的是 老師傅的自信 不願用量規工具測量 間隙的大小拿捏全憑 感覺 唉
搪缸,一般只有0.05.和0.1mm可以加大活塞環,記住動力衝擊面的位子。
明白的越多 看的越無奈 一般台灣塘缸廠都是 能用刊用 但是不是最理想或像原廠一樣高精準度好用
我是DIY 愛好者 不碰引擎 看完 我也要學老外 用電鑽加中間那隻
以前的搪缸師傅真的是用電鑽加工的,但要看功力。
多少錢做多少工 要原廠精密度 乾脆去買一顆就好了 原廠多少錢 自己衡量(搪完 養缸養的好 跟原廠甚至比原廠更順)
主要是配件要好还有修理技术
對阿 多少錢做多少工 不喜歡去買原廠汽缸啊
這是真相,要達到原廠精度,光是机台費用就嚇死人了
這已經是最後一段的精密加工,類似表面拋光處理的意思
不是
請問這樣搪缸的價位大概多少?最近也想來修復一下老車
看車種不一定喔,請洽搪缸店
25年前南部搪一顆的價位大約是300~450都有.工越細收費越高...現在我不清楚😅
...搪缸撇開技不技術不討論..其實搪缸師傅只要有按工序.並且細心.
.而不是趕快搪一搪就丟還給你基本上結果都不會太差..
告訴你個秘密..選活塞環.尤其是裝活塞環過程很重要.內行的懂我在說什麼!..我有位朋友名子就不講了.南部DIO改車界名人級
..當年屏東尖端就是他們辦的..它們改的直線DIO..活塞環都是另外裝而不是用原廠附的
..以前就發現超多人以為活塞環隨便裝裝就好..結果下場就是縮缸或車沒力的結局!
这是珩磨,不是镗缸,珩磨的磨头是万向浮动的。
請問,這就是汽缸研磨嗎?
搪過活塞跟活塞環要換嗎?
要換,不然密合度不足
应该就是清洗缸体吧。想起了初中试管刷刷试管
看起來好像是二行程的汽缸⋯⋯有點像是川崎的B1S缸
是雄獅的雙管缸,B1S跟B1一樣
劉信宏 請問 檔車改汽缸 是不是 跟二行程速克達 改汽缸 一樣道理?
怎麼愰的這麼厲害
因為機台主軸跟汽缸並不同軸,所以需要一個軟性軸連器連結
1:59 加藤鷹
然後就53缸就變63缸這樣就可以飆尾速
搪缸的刀具 怎麼晃這麼大
這時在做的事情是細油石研磨,機具轉軸跟油石不對正才能讓油石正中於汽缸內。
已選擇彈簧連接吸收許多角度偏移至容許範圍。
雄獅125氣缸。
真內行 連車種都能大略看出來
不過125的是單排固定口 135和150則是雙排轉接座 您應該是看漏了
李耀平 不是應該是15000cc
我來認親 名子差一個字
沒有講解說明
外行看熱鬧啊
機車汽缸搪缸吧
正確
2:04
這家不錯吖在安居街
張家綸 哪裡的安居街?有詳細地址嗎?
六張梨
因為是手持手機拍的
他說的應該是搪缸機的軸承
感覺蠻粗糙的,難怪搪過的車都耗油、沒力
張世寓 那是間隙控制不佳。其實新氣缸也是搪出來的
搪新汽缸的机器上面一數字,顯示汽缸部的數值。影片中軸心一直晃,很懷疑磨出來會是正圓
那個鬆配合是故意的,這樣才能消除軸心跟汽缸中心的誤差。
th-cam.com/video/Rg4IcXR4Kgk/w-d-xo.html 這時才會影響中心點
簡單的說 就是精準度不夠好 這是事實.
裝上活塞環之後阻力這麼大....
裝上活塞環之後不夠緊,就代表密封度不足,會沒力,白搪了
活塞要是太緊會不會吃掉引擎動力啊?
另外如果只搪缸沒拉條,是不是不需要換曲軸?因為活塞行程沒變,只有缸徑有變
鬆緊是有規範的,不會緊到吃動力。曲軸沒壞就不用換
二行程活塞本體和汽缸的間隙約在50條上下 四行程則因本身的潤滑條件不同 所以間隙會設定的更小
正確來說 緊的是活塞環 也的確是引擎最大的機械阻力之一 不過這也是必然的 無可避免
汽缸上有交叉紋路來吸附機油
這種工業水準、精度、品質、怎麼跟世界國際、評比?
現在算明白了、呆灣只要一拆修、引擎、的汽機車、最終都進報廢場!
th-cam.com/video/IuzBQlYFgXo/w-d-xo.html 其實國外做的事情也一樣,但選對師傅修車很重要。
th-cam.com/video/ft3GUzuo_AM/w-d-xo.html 也別以為外國人多厲害,差不多啦
國外的月亮比較圓
這種標點符號的程度你還是回去唸好國小再來噴
要精度可以啊! 我可以給你一顆汽缸誤差0.001mm以內的東西,而且表面粗糙度小於RA0.02,麻煩拿50萬出來我就幫你做