@@a1naruth w cenie Noco genius 5 ~ 350 zł można już kupić IDEAL Expert 15 WiFi... Więc cenowo wypada bardzo korzystnie. Pytanie czy jest skuteczna 😅 Jestem gotów zakupić tą ładowarkę i użyczyć na poczet testów, przynajmniej tak odwdzięczę się za ogrom wiedzy, który zyskałem dzięki waszej działalności. Jeśli jesteście zainteresowani to proszę o kontakt i działamy.
Cześć,czy miałbyś czas sprawdzić jak w teście wypadnie ładowarka modelarska np bardzo popularna IMAX B6 Mini,ma ona możliwość ładowania akumulatorów PB ,i ciekaw jestem jak wypadła by teście gęstości,jest tańsza niż profesjonalne prostowniki,ale ma bardzo dobre opinie wśród użytkowników jeśli chodzi o ładowanie akumulatorów modelarskich,pzdr
Panie akumulator weź pan przetestuj prostowniki z funkcją rozruchu, może być nawet jeden. Warte uwagi są? prąd rozruchowy 200A a prąd ładowania 12v to 45A średnio dla 24V 50A. Ciągnik w ziemie ciężko pali to bym odciążał akumulator podczas długiego kręcenia ;)
Szkoda ze nie dodales IDEAL SMART CHARGER 7 jako taniej alternatywy. Nie chce wydawac 600 stowek na drogie ladowarki a ta wydaje sie byc ok za niecale 200 zl...
Witam. Czy ładowarka bosch c3 jest testowana na jakimś Pana filmie? Warto taką zakupić czy jest raczej podobna do tej z Lidla lub biedronki. Pozdrawiam
Mam agm 90Ah.Doradzcie co kupić z Aledrogo,czy innej strony,nie za miliony, żeby go doładować,auto stoi czasem 2tygodnie. Ten test jest raczej dla zaawansowanych.Zdolalem odczytać symbol Boscha( przegrał), a drugiej już nie produkują ktoś napisał.To co kupić 🥴
Dzień dobry. Mam pytanie i proszę o podpowiedź. Kupiłem nowy akumulator Agm do samochodu osobowego. Samochodem- zwłaszcza w zimie jeżdżę okazjonalnie tzn. raz na tydzień lub dwa przez ok. 1 godz. celem przepalenia. Wraz z akumulatorem kupiłem ładowarkę Victron. Po każdej przejażdżce podłączam Victrona i zostawiam do następnego odpalenia auta.. Pytanie jest: czy jestem głupkiem, a jeżeli tak to jak powinienem się obchodzić z takim akumulatorem w aucie użytkowanym tak jak opisałem?
Dlaczego test dla Victrona nie bazuje na fabrycznych ustawieniach? To coś nowego to w zasadzie jakie ustawienia? Bardzo enigmatycznie w przypadku victrona :(
Ktoś poleci ładowarkę do akumulatorów motocyklowych (kwas, żel) aby poprawnie naładować aku? Posiadam ładowarkę Sena z biedry lecz ona nie dała rady naładować aku po zimie.
Proszę o testy ładowarki Enerblock ENR 12-10. Ładowarka NOCO Genius G7200 jest już wycofana z produkcji, więc nie wiem po co drążyć temat tej ładowarki jak nie można jej już praktycznie kupić.
@@robertus8531IDEAL CHARGER 7 nada się do aku od 6V 12Ah aż do 12V 220Ah 👉😉👍 Więc... Jeżeli masz 6V 12Ah to TAK.👉😉👍 Jeżeli masz 12V 12Ah to musisz sprawdzić, bo nie wiem... 👉❓
Moje ostatnie zabawy z ładowaniem : gęstość - jest , napięcie spoczynkowe - jest 12,8 , pomiar testerem 76% zdrowia . Poranny test 3.0d na -1 .... error . Nawet nie spróbował .
@@BIMBER911 niestety znajomy właściciel tego obiektu badań ostatnio przestał być znajomym to nie wiem co dalej . po mojemu to długoterminowe niedoładowanie , zasiarczenie albo inna usterka mechaniczna . w takiej sytuacji jednak spacer po nowy akumulator tylko .
@@EkoKolo_Katowice ciekawi mnie to, bo wygląda jakby Aku był już zwyczajnie zużyty. Wtedy właśnie podstawowe metody diagnostyczne nie wskazują na nic złego. Jest napięcie, jest gęstość, jest prąd, a niekiedy nawet pod obciążeniem jeszcze trzyma się ok, a w realu pojemności nie ma, Aku nie wytrzymuje dnia... Ostatnio miałem kilka takich przypadków właśnie i ciekawi mnie jak w domowych warunkach określić stan zużycia Aku. Co do wartości zużycia na testerach podchodzę z dystansem. W jednym zakładzie wyszło ok. 75% "żywotności" tak to nazwijmy, a Aku nie wytrzymywał dnia. Kilka tygodni później kupując już Aku w innym zakładzie z ciekawości zrobiony test na innym testerze Boscha i stan zdrowotny był na poziomie ok. 35%. Żeby było ciekawiej oba testery duże wielkości midtronica, nie pamiętam nazwy tego 1 ale też coś markowego także testery bardziej profesjonalne, a rozbieżność w wyniku na poziomie 40% tej żywotności to jakieś nieporozumienie...
@@BIMBER911 Prawdopodobnie właśnie brak pojemności już . Wydajność prądowa jeszcze jest ale na bardzo krótki "strzał" . Pewnie test przez rozładowanie powiedzmy C20 albo C10 szybko by to wykrył . Nie wiem co na to tester pojemności ACT bo on o dziwo takie rzeczy wyłapie .Z tym że najlepszą wersję GOLD ma kolega z pracy i niechętnie pożycza . No swoje kosztuje .
Z tym jest bardzo różnie - "ynteligentne" systemy ładowania same sobie dopierają napięcie, nie tylko ze względu na temperaturę, ale również na oszacowany stopień naładowania.
@mrAkumulator Witam. Mam pewien problem do rozwiązania. Mam nadzieję, że w skrócie uda mi się jakoś w miarę to porządnie wytłumaczyć. Do sedna. Czy można wykonać instalację do jednoczesnego ładowania kilku akumulatorów, które będą znajdować się w autach. Miało by to wyglądać tak: Jeden prostownik, z niego rozprowadzone napięcie np. w 4 miejsca zakończone zwykłymi gniazdami (jedno gniazdo na jeden samochód), do tych gniazd byłyby podpinane dorobionymi przewodami auta do podładowania w nich akumulatorów. Czy coś takiego można wykonać? Czy możliwe jest jednoczesne ładowanie z tego samego prostownika np. dwóch akumulatorów wykonanych w innej technologii? Byłbym wdzięczny za wytłumaczenie czy ma to rację bytu i czy niesie to za sobą jakieś niebezpieczeństwa.
Probuje ustalic gdzie sie da i.. W kamperze mam alarm juz tylko podlaczony do krancowych czujników przy oknach i drzwiach. Mam stefpola est 516 15A. Mala mikrolrocesoroea ladowarka podlaczona na stale do aku powoduje po rozladowaniu o 10 % zalancza sie i po wylancza. Stef po naladowaniu sie wylancza ale juz nie zalonczy z automatu. Czy tak powinno byc?
Biedny ten akumulator w ciągu roku AGM winno się ładować max 5razy, a ten aku jest już ładowany 9raz 👉❗💀 W poprzednim odcinku 6x i teraz 3x... ... I najważniejsze AGM nie powinno się ładować w sposób ciągły dłużej niż do 24h 👉😉👍
Panie Tomaszu dziękujemy za Pana zaangażowanie na kanale. Czy mógłby Pan nieco dokładniej skomentować wykresy ładowania. Mam tu na myśli to by podawać jak długo i z jakim napięciem pracowały ładowarki. Fajny wykres słupkowy na koniec.
Tak naprawdę z moich obserwacji wynika, że AGM przy zachowaniu napięć ładowania 13,8-14,7V ładuje się bardzo sprawnie i efektywnie - szczerze mówiąc nawet wyższe napięcie w okolicy 15V niewiele wnosi do szybkości ładowania. Ja właśnie przeprowadziłem taki eksperyment z ładowaniem do napięcia 13,9V dość dużym prądem (20A) akumulatora 70Ah. Akumulator naładował się dobrze - pod warunkiem długiego utrzymywania zadanego napięcia. To spadek prądu ładowania jest wyznacznikiem pełnego naładowania. Ten prąd w końcowej fazie ładowania w moim przypadku spadł do poziomu 0,1A i taki się utrzymywał przez dłuższy okres czasu. Można przyjąć więc, że dopóki prąd ładowania spada - akumulator wciąż przyjmuje ładunek, po ustabilizowaniu się prądu ładowania na dość niskim poziomie, może oznaczać jego pełne naładowanie.
Czy realnie działa w niskich temperaturach, karta produktu obiecuje zakres temperatur pracy od - 40°C do +60°C. Kompensacje niskiej temperatury, czyli również pracę poza garażem poniżej 0°C. Na ile to naprawdę działa w przy naszej zimie... daje radę przy - 20°C ? Dotychczasowe ładowarki kończą działać na poziomie 0°C, łącznie z c-tekiem. Ładuje pod wiatą w temperaturze otoczenia.
@@ewarekowska486 Dziękuję za odpowiedź. Akumulator ładuje się normalnie, może jedynie bardziej gesty elektrolit, ale nie widzę problemów, które zagrażają akumulatorowi. Okolice - 3 do 0°C nie powinny być problemem. Ładowarka /prostownik, to większy problem ponieważ mimo deklarowanego zakresu temperatur pracy przez producenta np od -30°C to zapis tylko na papierze. Nawet - 3°C są problematyczne dla elektroniki ładowarki która po prostu pada. W tym również na programie zimowym z ❄️. Nieliczni producenci podają granice 0° jako dopuszczalną do bezawaryjnej pracy ładowarki. Reszta naciąga ten parametr często unikając odpowiedzialności gwarancyjnej. Nie mam ogrzewanego garażu i dlatego realnie szukam ładowarki która lekki minus (np. - 5) zniesie bez problemu. Akumulator zawsze daje radę. Alternator też ładuje na głębokim minusie kiedy auto jest w ruchu w znacznie niższym zakresie temperatur niż - 1 do - 3.
Fajny odcinek. Szkoda tylko, że nie podałeś z jakim akumulatorem miałeś do czynienia. Pod koniec filmu zdaje się, że na naklejce było 70Ah, ale może się mylę.
Cześć, nie rozumiem polskiego, a film nie ma możliwości aktywacji napisów, w rzeczywistości piszę to dzięki tłumaczowi Google, dlatego go widziałem, ale nic nie słyszałem, ja' Zastanawiam się nad kupnem jednej z tych trzech ładowarek, czy możesz mi powiedzieć, która z nich działa najlepiej? Dziękuję.
No widzisz - zapomniałem 😁 Ładowanie do 15V - czas fazy ładowania CV 8h potem 2h fazy doładowania przy napięciu 13,8V a w fazie przechowywania również ustawiłem 13,8V. Dodatkowo faza CV miała się powtórzyć po jednym dniu, ale ładowarka chyba odliczanie czas dopiero po przejściu w fazę przechowywania.
@@arturzajac6270 Victronem również, jednak do Kulona jeszcze trochę brakuje. Victron stawia pewne ograniczenia - przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwo, ale w rękach świadomego użytkownika Kulon na pewno lepiej się sprawdzi.
@@TomaszHudy Ok, kumam. Wiem że kulon nie ma prawie żadnych ograniczeń, a na pewno nie związanych z bezpieczeństwem ładowania akumulatora. I właśnie dla tego, mimo mojej sporej świadomości jak obsługiwać ładowane akumulatory wyniesionej z 20letniej praktyki (od 10 lat ładuję akumulatory zasilaczem laboratoryjnym) popartej wiedzą pociągniętą z waszego świetnego kanału, to właśnie przymierzam się do victrona bo jest, jak mi się wydaje, połączeniem zasilacza labo i urządzenia które można dać nie technicznej małżonce, by sama sobie podładowała aku w wozie nie wywołując przy tym pożaru, jak samemu się nie chce jej tego ogarnąć. A, no i nie posługuję się bukwami. Pozdrawiam.
Gdyby wszyscy mieli to samo zdanie, to po co byłby wykonywanie kolejnych testów. Poza tym właśnie to starałem się podkreślić w filmie - wiele zależy od warunków, akumulatora, założeń. To że jedna ładowarka naładuje w pełni komuś akumulator, nie oznacza jeszcze że uda się jej zrobić to samo na innym akumulatorze. A idealna ładowarka to tak, która właśnie Tobie naładuje akumulator 😉 To dlatego też tyle różnych - czasami skrajnych opinii na temat jednego modelu. Pozdrawiam
@@TomaszHudy Zgadzam się całkowicie . Tylko już nie nadążam z kupowaniem oglądając wasze filmiki 😀 zacząłem od lidlowych ale nie zdawały egzaminu teraz jestem na noco genius 10 i chyba przy niej zostanę bo widzę ogarnia wszystko.
Zastanawia mnie czy są jakieś konsekwencje ładowania akumulatora prądem większym niż 1/10 pojemności? Co mogło by się stać gdyby np. akumulator 70Ah ładować prostownikiem o mocy 40A?
Zazwyczaj maksymalny dopuszczalny prąd ładowania to 0,3C - w akumulatorach AGM nawet więcej. Wszystko też zależy przy jakim napięciu taki prąd ładowania - we wczesnej fazie ładowania krzywdy nie zrobi, o ile akumulator nie jest zbyt głęboko rozładowany.
@@TomaszHudy Posiadam ładowarkę Noco Genius 26000 (26A). Czy można ładować nią regularnie akumulatory w osobówkach o pojemnościach 60-80Ah (AGM i zwykłe) ?
@@marekstefan2289 jednak trochę zbyt duża wydajność - wprawdzie maksymalny prąd ładowania do ok. 30% pojemności, to im wolniej tym zdrowiej dla akumulatora. AGM'y są bardziej odporne na takie szybkie ładowanie - producenci piszą nawet o prądzie ok. 35% pojemności - ale przy takich prądach należałoby już kontrolować temperaturę akumulatora.
Ja nadal czegoś nie rozumiem, Ctek podobno zły, później jednak nie taki zły ale gęstości elektrolitu nawet ten 10a nie podniesie, ładowarka z lidla zła, ale jak taka ładowarka z lidla naładuje akumulator AGM? w stosunku do tych z tego testu? Może się okazać, że tak samo. Nie można stwierdzić jednoznacznie, że te ładowarki z testu są lepsze od lidlowej bez pomiaru gęstości elektrolitu. Co kupić żeby dobrze naładować akumulator i przywrócić mu gęstość elektrolitów. na ta chwilę, wiadomo, że nic nie wiadomo.
Bo to zależy do jakiego akumulatora chcesz go użyć - CTEK w przypadku akumulatora AGM wypadł bardzo dobrze, w przypadku akumulatora z płynnym elektrolitem już nie zupełnie.
@@TomaszHudy Chciałbym urządzenie uniwersalne - kilka aut w rodzinie, najwygodniejszy byłby taki Ctek lub pochodne bo podłączam i nie musze co chwile latać i sprawdzać czy jest wszystko ok. wiekszosc aut ktore mam maja juz akku EFB ale on ma elektrolit w płynnej wersji tak więc taki Ctek nie będzie tu idealnym rozwiązaniem (a takiego idealnego szukam nawet w wyższej cenie)
@@PiotrSzopa Tutaj idealnym rozwiązaniem będzie victron, zobacz test Tomka tej ładowarki, ustawiasz co chcesz i jak chcesz i kontrolujesz na smartfonie, jedynym minusem jest to, że musisz posiadać odrobinę wiedzy.
@@TomaszHudy Tu raczej akumulatort nie są doskonałe, zmieniają się, mają inną "osobowość" i są do tego duże małe stare młode uszkodzone lub zaniedbane więc tu potrzeba odrobiny zrozumienia:)
Witam Pana. Jestem laikiem więc proszę o pomoc. Posiadam aku bez dostępu do elektrolitu Yuasa YBX 7110 EFB 75a 730ah i ładowarkę Victron 12/7 taką jak na teście ma Pan. Pytanie 1. Jakie wartości ustawić w trybie expert ładowarki by przemielić elektrolit i zrobić gęstość po wyjęciu aku. na zewnątrz auta? (Tryb High + Recondition i Jake wartości ustawień, na jak długo) Pytanie 2. Ja ustawić tę ładowarkę by ładować bezpiecznie aku. bez wyciągania i wypinania z instalacji elektrycznej auta. Dodam, że rok temu 2 letni aku. po dłuższej przerwie w eksploatacji rozładował się, i ładowałem go raz testowanym przez Pana "żółtym chińczykiem" marka: POWERMAT model: PM-PM-60B w trybie "Smart" lecz przez system inteligentnego ładowania w Fordzie Focusie 3 mam wrażenie, że akumulator zaczyna niedomagać. Proszę o pomoc i odpowiedź na moje 2 pytania. Dziękuję i pozdrawiam.
Tak zapytam, posiadam ładowarkę CTEK 5 i aku. AGM 95Ah. Jakiś czas temu w celu podładowania akumulatora podłączyłem zestaw i po kilku godz. na CTEK'u zaświeciła przedostatnia lampka na zielono. Czy mogę uznać, że aku. jest już naładowany, czy też zbyt krótko miałem podłączoną ładowarkę i należy ponowić ładowanie na kolejne godziny ? I drugie pytanie, jak często można ładować aku. AGM, bo spotkałem się z opinią, że nie za często.
@@krzysztofg2025 Nie posiadam. Pytam tylko jako użytkownik pojazdu, w którym od czasu do czasu potrzeba doładować aku., bo rzadko jeżdżę i cyklicznie pozostawiam pojazd na tydzień bez uruchamiania (z powodu pojazdu służbowego).
@@marekp-cz4055 Powiem tak ja też mam ctek mxs 5 i chodź bym ładował nią moją 77Ah z 6 x to i tak gęstości nie zrobię, na szczęście mam mar-pol 20a który robi co trzeba.
To zależy co znaczy naładowany, co rozumiemy przez pojęcie naładowany. Czy odzyskał parametry elektryczne czy zrobiona została gęstość elektrolity czyli czy przywrócone zostały parametry fizykochemiczne. Ctek 5 jest o połowę za mała do tego akumulatora. 95AH to duży aku i na 100% ta ładowarka nie zrobiła w nim odpowiedniej gęstości elektrolitu a to znaczy że na 100% nie przywróciła pierwotnych parametrów akumulatora typu prąd rozruchowy czy pojemność. To tak w skrócie. Kolejna kwestia to ile ten akumulator ma lat. Jak akumulator jest już wysłużony to ładowarki szybko uznają że akumulator jest naładowany. Mam akumulator 70AH 8-letni ze zmierzoną pojemnością rzeczywista 20Ah i np. Noco g7200 bardzo szybko dochodzi do stanu naładowania i sygnalizuje że aku jest naładowany.
@@irekszepietowski5451 No właśnie pojazd jest z końca 2012 i pewnie ma oryginalny akumulator. Tak przy okazji posiada system start/stop, który przestał mi działać, co przyczyną jest najprawdopodobniej niedoładowany akumulator. Rozumiem, że muszę kilkukrotnie ponawiać cykle ładowania by podnieść parametry akumulatora (nie spodziewam się oczywiście parametrów fabrycznych). Spodziewam się tego, że dni mojego akumulatora są policzone, tyle że nie chcę go dobić ciągłym doładowywaniem.
@@TomaszHudy Tak, jak pisałem, zwykły tryb 14,7 V. Można przez aplikacje podkręcić napięcie. Ale mi chodzi o to, że dla normalnego użytkownika mało się röźni od tych ładowarek z discountera.
Panie Tomasz a co z gęstością? Chyba sam Pan wie że bez tego akumulator nie można nazwać w pełni naładowanym. Co z tego gdy prąd rozruchowy jak i pojemnością są ok, gdy aku jest zasiarczony...
A mi ten wykres z noco się nie podoba 15,8v w AGM w piku to przegięcie, to AGM nawet impulsowo, myślę, że strasznie skraca żywotność akumulatora, a na tym nam najbardziej zależy :p
Absolutnie nic nie szkodzi akumulatorowi. Tak krótki czas wyższego napięcia nie powoduje żadnej utraty wody z mat a to dlatego wysokiego napięcia nie należy stosować.
@@przemysawszatkowski4082 Nie zgodzę się z Panem, nie mówimy o utracie "wody" a raczej elektrolitu którym są nasączone maty, a mówimy o powstaniu bąbelków wodoru powstałych pomiędzy płytą a matą, nasączoną elektrolitem, jak powstanie tam bąbel to to powierzchnia jest nieaktywna, co zmniejsza pojemność i prąd rozruchowy. Powstały tam bąbel nie ucieknie do góry to samo w żelowych, to nie jest akumulator o elektrolicie płynnym. W pracy do ładowania akumulatorów używamy prostownika semi 2 x 20A dokładnie nie pamiętam modelu, ładuje on impulsowo od początku i wiem jak podczas takiego impulsu trwającego chyba z 8sek. potrafi gazować akumulator przy napięciach powyżej 15,5v. Chyba, że te impulsy trwają po 1,5sek i 1A. Ale jeśli się mylę to mnie poprawcie :) Pozdrawiam
70Ah to pojemność deklarowana przez producenta przy rozładowaniu prądem C20 (czyli 3,5A) jeśli się rozładowuje większym prądem to pojemność zawsze będzie niższa. To nic nadzwyczajnego.
@@michakwiatkowski6939 Nie myślałem, że aż taka jest ta różnica. W 3 letnim aku i przy rozładowaniu prądem 30A to pewnie zostanie 20Ah :D Poza tym, w innych filmikach zwykłe kwasiaki przy rozładowywaniu 15/30A wypluwały spokojnie znamionową pojemność.
@@sumilidero Można przeliczyć jaka będzie spodziewana pojemność akumulatora dla prądu 20h i alpha bat takie przeliczenie stosuje. Są do tego specjalne formułki. Nie ma znaczenia czy akumulator AGM czy z płynnym elektrolitem każdy jeden będzie miał mniejszą pojemność jeśli będzie rozładowywany prądem większym niż C20.
Ładowarka czy prostownik to jedno ale najlepiej każdy akumulator jest ładowany przez instalację elektryczną pojazdu. Jak mamy niedoładowany akumulator to albo jest zużyty albo coś nie hula w samochodzie. Tanie ładowarki tylko trochę go podładują a żeby użyć porządnego prostownika trzeba mieć wiedzę jak to zrobić.
Nie zgodzę się z Panem Prostownik i ładowarka to nie to samo, podłącz pod AGM prostownik i zostaw na noc by go podładować. Nie polecam, kupisz sobie nowy aku. Instalacja w samochodzie najlepiej naładuje aku? Zależ od auta przykładów mam wiele np. w ivecu daily ostatni model ,nie słyszałem żeby aku oryginalny wytrzymało więcej jak 4 lata. (inteligentny alternator) sprzedaje trochę aku więc wiem, ewidentnie nie doładowuje akumulatora ! max 4 lata i trup aku. W moim vito akurat działa nieźle, aku 5lat i sprawność 95% AGM z rekuperacją w aucie. A w autach ze zwykłym alternatorem, zostaw niedomknięte drzwi na 24h niech się lampki świecą w środku, po odpaleniu auta w mojej hondzie alternator bił około 70A w akumulator o pojemności 45AH, przy napięciu 14,3v przez około 3 min, potem spadało, zmierzone cęgiem przy aku,. Więc instalacja w samochodzie nie działa tak, żebyś miał miał długo użytkować tylko szybko doładować, do następnego rozruchu.. Producent auta nie wie jak będziesz użytkować auto, trasa czy koło domu więc alternator bije ja ful, co nie jest wcale akie dobre. Jak się mylę to mnie poprawcie :)
@@tomektomi651 nie mylisz się - też robiłem takie pomiary na rozładowanym aku - alternator ładuje przy stałym napięciu - niezależnie od naładowania akumulatora. W przypadku dużej różnicy potencjałów płyną ogromne prądy wyrównawcze - często samym ograniczeniem jest tylko wydajność alternatora. Poza tym, podstawowym zadaniem alternatora nie jest ładowanie akumulatora, a zasilenie odbiorników - akumulator ma służyć do rozruchu potem całą robotę robi alternator. Oczywiście on również uzupełnia utraconą pojemność w akumulatorze - którą stracił podczas rozruchu, ale jak piszesz - sytuacje są różne - czasami z winy użytkownika, czasami z powodu jakieś awarii akumulator się rozładuje i najgorsze co można zrobić - to nic nie robić - licząc że alternator naładuje akumulator.
@@TomaszHudy Brawo, to jest właściwa opinia, gratuluję wiedzy i cierpliwości i dziękuję za Pana odcinki, choć czasem się nie zgadzam ze zbyt szybko wyciągniętymi wnioskami bo tematy dla wielu wręcz trywialne i tak oczywiste, że ludzie myślą, że wiedzą a okazuje się, że nic nie wiedzą, a ja niejednokrotnie przekonałem się, że czynności na pozór proste są b. pokomplikowane:). Pozdrawiam i życzę OBIEKTYWIZMU:)
Super test, ale może lepiej na przyszłość testować Noco który jest dostępny na rynku. Wersja 7200 nie do dostania ;( Pozdrawiam serdecznie :)
Gdyby była możliwość przetestowania ładowarki noco genius 5 tej nowej to byłbym bardzo wdzięczny
I porównanie jej z IDEAL Expert charger WiFi 😁
W tej samej klasie cenowej jest CTEK MXS 5 i Ideal Expert Charger 8 Wifi. A Ideal Smart Charger 7 nawet tańszy
@@a1naruth w cenie Noco genius 5 ~ 350 zł można już kupić IDEAL Expert 15 WiFi... Więc cenowo wypada bardzo korzystnie. Pytanie czy jest skuteczna 😅 Jestem gotów zakupić tą ładowarkę i użyczyć na poczet testów, przynajmniej tak odwdzięczę się za ogrom wiedzy, który zyskałem dzięki waszej działalności. Jeśli jesteście zainteresowani to proszę o kontakt i działamy.
Czy warto kupic IDEAL EXPERT CHARGER 15 WiFi czy tez lepiej Victron 7 lub tez CTEX 10 MXS ???
Jak zwykle super filmik tylko szkoda że nie pokazał Pan jakie ustawienia zastosował w Victronie 👍
Cześć,czy miałbyś czas sprawdzić jak w teście wypadnie ładowarka modelarska np bardzo popularna IMAX B6 Mini,ma ona możliwość ładowania akumulatorów PB ,i ciekaw jestem jak wypadła by teście gęstości,jest tańsza niż profesjonalne prostowniki,ale ma bardzo dobre opinie wśród użytkowników jeśli chodzi o ładowanie akumulatorów modelarskich,pzdr
Victron blue smart 7A kupiony! Dziękuję za test ;-)
Victron Blue Smart 7a
No to na Mikołajki Victron a pod choinkę Bluebox.Dzięki za film.
ten Victron to jak Eu Kulon można ustawić manualnie napijecie.
Ahhh mam słabość do tego Victrona mimo że go nie posiadam 🙂Moje ładowanie stef-polem powoduje inflacja marzeń😉😉
Szanuję za to, że odmieniasz jednostki elektryczne!
Mało kto stosuje się do zasad języka
Panie akumulator weź pan przetestuj prostowniki z funkcją rozruchu, może być nawet jeden. Warte uwagi są? prąd rozruchowy 200A a prąd ładowania 12v to 45A średnio dla 24V 50A. Ciągnik w ziemie ciężko pali to bym odciążał akumulator podczas długiego kręcenia ;)
Wiadomość typu spam, żeby zwrócić uwagę :D
Super ekstra nie ma lipy.
Szkoda ze nie dodales IDEAL SMART CHARGER 7 jako taniej alternatywy. Nie chce wydawac 600 stowek na drogie ladowarki a ta wydaje sie byc ok za niecale 200 zl...
Witam. Czy ładowarka bosch c3 jest testowana na jakimś Pana filmie? Warto taką zakupić czy jest raczej podobna do tej z Lidla lub biedronki. Pozdrawiam
Wie ktoś coś o ładowarce BC SMART 5000+ lub polskiej DETRONIK R-10?
🤔😉 poszukuję informacji czy warto..
Czy Victronem da sie naladowac baterie 18V od wkretarki ?? Jesli tak doradzi ktos jakie parametry ustawic aby ten proces byl najbezpieczniejszy
Cześć,
jak zczytujecie do komputera pomiary prądu i napięcia? Jaki soft do opracowania wykresów?
Super dobry odcinek
Bardzo ciekawe i pomocne.
Zróbcie test noco 10 i porównajcie z g7200
A ja mam NOCO i jest spoko... ;-)
Piona.
Mam agm 90Ah.Doradzcie co kupić z Aledrogo,czy innej strony,nie za miliony, żeby go doładować,auto stoi czasem 2tygodnie. Ten test jest raczej dla zaawansowanych.Zdolalem odczytać symbol Boscha( przegrał), a drugiej już nie produkują ktoś napisał.To co kupić 🥴
ładowarka ideal będzie w tej cenie najlepszym wyborem, była onawiana we wcześniejszym teście.
💪😉👍
Świetny filmik! Właśnie rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości! SUPER!!!
Co to za wynalaxek do
rozladowywania?
Dzień dobry. Mam pytanie i proszę o podpowiedź. Kupiłem nowy akumulator Agm do samochodu osobowego. Samochodem- zwłaszcza w zimie jeżdżę okazjonalnie tzn. raz na tydzień lub dwa przez ok. 1 godz. celem przepalenia. Wraz z akumulatorem kupiłem ładowarkę Victron. Po każdej przejażdżce podłączam Victrona i zostawiam do następnego odpalenia auta.. Pytanie jest: czy jestem głupkiem, a jeżeli tak to jak powinienem się obchodzić z takim akumulatorem w aucie użytkowanym tak jak opisałem?
Standardowo Bosha do kosza!
Witam, co tu miało się stać a się nie stało ? 5:00?
Dlaczego test dla Victrona nie bazuje na fabrycznych ustawieniach? To coś nowego to w zasadzie jakie ustawienia? Bardzo enigmatycznie w przypadku victrona :(
Dzieki . Doczekalem sie 😀
Ktoś poleci ładowarkę do akumulatorów motocyklowych (kwas, żel) aby poprawnie naładować aku? Posiadam ładowarkę Sena z biedry lecz ona nie dała rady naładować aku po zimie.
Proszę o testy ładowarki Enerblock ENR 12-10. Ładowarka NOCO Genius G7200 jest już wycofana z produkcji, więc nie wiem po co drążyć temat tej ładowarki jak nie można jej już praktycznie kupić.
Nie można kupić, ale tysiące osób ją posiada.
@@Tadek-n3g Więc przekonajcie w swoich testach potencjalnych nabywców do zakupu takiej, co jest na rynku dostępna.
@@Tadek-n3g jak nie można ? Wklepałem w gogle i pełno jest. Druga sprawa to zastąpili je nowymi modelami noco genius
@@diy_Lab nigdzie jej już nie ma dostępnej.
@@przemysawszatkowski4082 Ustaw przeglądarkę inaczej . Poza Pl nadal ją sprzedają w sklepach i na ebayu.
EINHELL CC-BC 6 M nie mogę znaleźć nigdzie informacji czy ta ładowarka potrzymuje napięcie czy kończy ładowanie może macie wiedzę na ten temat
I tak wolę IDEAŁ SMART CHARGER 7A zwycięzcę poprzedniego odcinka 👉😉👍
jaki najmniejszy aku naładuje ta ładowarka, mam w motocyklu 12Ah nada się?
@@robertus8531IDEAL CHARGER 7 nada się do aku od 6V 12Ah aż do 12V 220Ah 👉😉👍
Więc...
Jeżeli masz 6V 12Ah to TAK.👉😉👍
Jeżeli masz 12V 12Ah to musisz sprawdzić, bo nie wiem... 👉❓
W tej cenie jest najlepsza. A nie biorąc ceny pod uwagę to Victron:)
Do motocyklowego to nie bardzo, wylacza sie jak prąd ladowania spadnie do 0.6 A
@@robertus8531 bo jest przewymiarowana:)
Moje ostatnie zabawy z ładowaniem : gęstość - jest , napięcie spoczynkowe - jest 12,8 , pomiar testerem 76% zdrowia . Poranny test 3.0d na -1 .... error . Nawet nie spróbował .
I to jest ciekawy temat. Jakbyś doszedł do przyczyny takowego stanu chętnie się dowiem o co chodziło 😉
@@BIMBER911 niestety znajomy właściciel tego obiektu badań ostatnio przestał być znajomym to nie wiem co dalej . po mojemu to długoterminowe niedoładowanie , zasiarczenie albo inna usterka mechaniczna . w takiej sytuacji jednak spacer po nowy akumulator tylko .
@@EkoKolo_Katowice ciekawi mnie to, bo wygląda jakby Aku był już zwyczajnie zużyty. Wtedy właśnie podstawowe metody diagnostyczne nie wskazują na nic złego. Jest napięcie, jest gęstość, jest prąd, a niekiedy nawet pod obciążeniem jeszcze trzyma się ok, a w realu pojemności nie ma, Aku nie wytrzymuje dnia... Ostatnio miałem kilka takich przypadków właśnie i ciekawi mnie jak w domowych warunkach określić stan zużycia Aku. Co do wartości zużycia na testerach podchodzę z dystansem. W jednym zakładzie wyszło ok. 75% "żywotności" tak to nazwijmy, a Aku nie wytrzymywał dnia. Kilka tygodni później kupując już Aku w innym zakładzie z ciekawości zrobiony test na innym testerze Boscha i stan zdrowotny był na poziomie ok. 35%. Żeby było ciekawiej oba testery duże wielkości midtronica, nie pamiętam nazwy tego 1 ale też coś markowego także testery bardziej profesjonalne, a rozbieżność w wyniku na poziomie 40% tej żywotności to jakieś nieporozumienie...
@@BIMBER911 Prawdopodobnie właśnie brak pojemności już . Wydajność prądowa jeszcze jest ale na bardzo krótki "strzał" . Pewnie test przez rozładowanie powiedzmy C20 albo C10 szybko by to wykrył . Nie wiem co na to tester pojemności ACT bo on o dziwo takie rzeczy wyłapie .Z tym że najlepszą wersję GOLD ma kolega z pracy i niechętnie pożycza . No swoje kosztuje .
Pytanie trochę z innej beczki, jakie powinno być napięcie ładowania alternatora w samochodzie z akumulatorem AGM?
Chodzi mi konkretnie o VAGi
Z tym jest bardzo różnie - "ynteligentne" systemy ładowania same sobie dopierają napięcie, nie tylko ze względu na temperaturę, ale również na oszacowany stopień naładowania.
@mrAkumulator Witam. Mam pewien problem do rozwiązania. Mam nadzieję, że w skrócie uda mi się jakoś w miarę to porządnie wytłumaczyć. Do sedna. Czy można wykonać instalację do jednoczesnego ładowania kilku akumulatorów, które będą znajdować się w autach. Miało by to wyglądać tak: Jeden prostownik, z niego rozprowadzone napięcie np. w 4 miejsca zakończone zwykłymi gniazdami (jedno gniazdo na jeden samochód), do tych gniazd byłyby podpinane dorobionymi przewodami auta do podładowania w nich akumulatorów. Czy coś takiego można wykonać? Czy możliwe jest jednoczesne ładowanie z tego samego prostownika np. dwóch akumulatorów wykonanych w innej technologii? Byłbym wdzięczny za wytłumaczenie czy ma to rację bytu i czy niesie to za sobą jakieś niebezpieczeństwa.
Probuje ustalic gdzie sie da i.. W kamperze mam alarm juz tylko podlaczony do krancowych czujników przy oknach i drzwiach. Mam stefpola est 516 15A. Mala mikrolrocesoroea ladowarka podlaczona na stale do aku powoduje po rozladowaniu o 10 % zalancza sie i po wylancza. Stef po naladowaniu sie wylancza ale juz nie zalonczy z automatu. Czy tak powinno byc?
Część jaki byś polecił prostownik który był by dobry do auta i skutera
✋👍
Czy tak wysokie napięcie jest bezpieczne w przypadku NOCO G7200 oraz akumulatora AGM ? Zawsze myślałem ,że 14,7V to taki max. Pozdrawiam
Biedny ten akumulator w ciągu roku AGM winno się ładować max 5razy, a ten aku jest już ładowany 9raz 👉❗💀
W poprzednim odcinku 6x i teraz 3x...
... I najważniejsze AGM nie powinno się ładować w sposób ciągły dłużej niż do 24h 👉😉👍
No i lux.
Panie Tomaszu dziękujemy za Pana zaangażowanie na kanale. Czy mógłby Pan nieco dokładniej skomentować wykresy ładowania. Mam tu na myśli to by podawać jak długo i z jakim napięciem pracowały ładowarki. Fajny wykres słupkowy na koniec.
Tak naprawdę z moich obserwacji wynika, że AGM przy zachowaniu napięć ładowania 13,8-14,7V ładuje się bardzo sprawnie i efektywnie - szczerze mówiąc nawet wyższe napięcie w okolicy 15V niewiele wnosi do szybkości ładowania. Ja właśnie przeprowadziłem taki eksperyment z ładowaniem do napięcia 13,9V dość dużym prądem (20A) akumulatora 70Ah.
Akumulator naładował się dobrze - pod warunkiem długiego utrzymywania zadanego napięcia. To spadek prądu ładowania jest wyznacznikiem pełnego naładowania. Ten prąd w końcowej fazie ładowania w moim przypadku spadł do poziomu 0,1A i taki się utrzymywał przez dłuższy okres czasu. Można przyjąć więc, że dopóki prąd ładowania spada - akumulator wciąż przyjmuje ładunek, po ustabilizowaniu się prądu ładowania na dość niskim poziomie, może oznaczać jego pełne naładowanie.
@@TomaszHudyPracuję od wielu lat przy motocyklach i mam podobne doświadczenia. Tu praktycznie same agmy.
Świetne te Pańskie testy. Pozdrawiam
Czy realnie działa w niskich temperaturach, karta produktu obiecuje zakres temperatur pracy od - 40°C do +60°C. Kompensacje niskiej temperatury, czyli również pracę poza garażem poniżej 0°C.
Na ile to naprawdę działa w przy naszej zimie... daje radę przy - 20°C ?
Dotychczasowe ładowarki kończą działać na poziomie 0°C, łącznie z c-tekiem. Ładuje pod wiatą w temperaturze otoczenia.
To pozostaje tylko transformator by ruszyć aku przy takiej temp. o ile go nie uszkodzisz.
@@ewarekowska486
Dziękuję za odpowiedź. Akumulator ładuje się normalnie, może jedynie bardziej gesty elektrolit, ale nie widzę problemów, które zagrażają akumulatorowi. Okolice - 3 do 0°C nie powinny być problemem.
Ładowarka /prostownik, to większy problem ponieważ mimo deklarowanego zakresu temperatur pracy przez producenta np od -30°C to zapis tylko na papierze.
Nawet - 3°C są problematyczne dla elektroniki ładowarki która po prostu pada. W tym również na programie zimowym z ❄️. Nieliczni producenci podają granice 0° jako dopuszczalną do bezawaryjnej pracy ładowarki. Reszta naciąga ten parametr często unikając odpowiedzialności gwarancyjnej.
Nie mam ogrzewanego garażu i dlatego realnie szukam ładowarki która lekki minus (np. - 5) zniesie bez problemu.
Akumulator zawsze daje radę. Alternator też ładuje na głębokim minusie kiedy auto jest w ruchu w znacznie niższym zakresie temperatur niż - 1 do - 3.
Fajny odcinek. Szkoda tylko, że nie podałeś z jakim akumulatorem miałeś do czynienia. Pod koniec filmu zdaje się, że na naklejce było 70Ah, ale może się mylę.
Cześć, nie rozumiem polskiego, a film nie ma możliwości aktywacji napisów, w rzeczywistości piszę to dzięki tłumaczowi Google, dlatego go widziałem, ale nic nie słyszałem, ja' Zastanawiam się nad kupnem jednej z tych trzech ładowarek, czy możesz mi powiedzieć, która z nich działa najlepiej?
Dziękuję.
Kto czeka 48 godzin na naładowanie😛 jak na rano potrzebne auto.
Dlatego pierwszy test zakładał czas 16 godzin - czyli wracasz z pracy, podłączasz ładowarkę i rano akumulator naładowany ... lub też nie do końca 😁
Jak widzisz że aku się kończy a nie orasz go do zera to możesz zaplanować dzień czy półtora bez samochodu w weekend i wtedy się spokojnie doładujesz
👍👍👍👍👍🔋
Jakie ustawienia na victronie?
No widzisz - zapomniałem 😁
Ładowanie do 15V - czas fazy ładowania CV 8h potem 2h fazy doładowania przy napięciu 13,8V a w fazie przechowywania również ustawiłem 13,8V.
Dodatkowo faza CV miała się powtórzyć po jednym dniu, ale ładowarka chyba odliczanie czas dopiero po przejściu w fazę przechowywania.
Witam Lepiej kupić prostownik kulom 720 czy któraś z takich ładowarek? Jeśli tak to którą polecicie
Kulon na pewno będzie bardziej uniwersalny, bo sprawnie naładujesz nim zarówno AGM'a jak i akumulatora z płynnym elektrolitem
@@TomaszHudy A Victronem nie?
@@arturzajac6270 Victronem również, jednak do Kulona jeszcze trochę brakuje. Victron stawia pewne ograniczenia - przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwo, ale w rękach świadomego użytkownika Kulon na pewno lepiej się sprawdzi.
@@TomaszHudy Ok, kumam. Wiem że kulon nie ma prawie żadnych ograniczeń, a na pewno nie związanych z bezpieczeństwem ładowania akumulatora. I właśnie dla tego, mimo mojej sporej świadomości jak obsługiwać ładowane akumulatory wyniesionej z 20letniej praktyki (od 10 lat ładuję akumulatory zasilaczem laboratoryjnym) popartej wiedzą pociągniętą z waszego świetnego kanału, to właśnie przymierzam się do victrona bo jest, jak mi się wydaje, połączeniem zasilacza labo i urządzenia które można dać nie technicznej małżonce, by sama sobie podładowała aku w wozie nie wywołując przy tym pożaru, jak samemu się nie chce jej tego ogarnąć.
A, no i nie posługuję się bukwami.
Pozdrawiam.
@@TomaszHudy Niby w czym? jest lepszy?
Mnie dziwi jedno. A mianowicie to że każdy tester ma inne wyniki tych samych ładowarek 🤷♂️ wychodzi że nie ma idealnej .
Gdyby wszyscy mieli to samo zdanie, to po co byłby wykonywanie kolejnych testów. Poza tym właśnie to starałem się podkreślić w filmie - wiele zależy od warunków, akumulatora, założeń. To że jedna ładowarka naładuje w pełni komuś akumulator, nie oznacza jeszcze że uda się jej zrobić to samo na innym akumulatorze.
A idealna ładowarka to tak, która właśnie Tobie naładuje akumulator 😉
To dlatego też tyle różnych - czasami skrajnych opinii na temat jednego modelu.
Pozdrawiam
@@TomaszHudy Zgadzam się całkowicie . Tylko już nie nadążam z kupowaniem oglądając wasze filmiki 😀 zacząłem od lidlowych ale nie zdawały egzaminu teraz jestem na noco genius 10 i chyba przy niej zostanę bo widzę ogarnia wszystko.
Zastanawia mnie czy są jakieś konsekwencje ładowania akumulatora prądem większym niż 1/10 pojemności? Co mogło by się stać gdyby np. akumulator 70Ah ładować prostownikiem o mocy 40A?
Zazwyczaj maksymalny dopuszczalny prąd ładowania to 0,3C - w akumulatorach AGM nawet więcej. Wszystko też zależy przy jakim napięciu taki prąd ładowania - we wczesnej fazie ładowania krzywdy nie zrobi, o ile akumulator nie jest zbyt głęboko rozładowany.
@@TomaszHudy A przed jakimi konsekwencjami chroni ograniczenie 0.3C ?
@@montechristo6571 przed nadmiernym wzrostem temperatury, przed wypadem masy czynnej oraz przed szybszym zużyciem akumulatora
@@TomaszHudy Posiadam ładowarkę Noco Genius 26000 (26A).
Czy można ładować nią regularnie akumulatory w osobówkach o pojemnościach 60-80Ah (AGM i zwykłe) ?
@@marekstefan2289 jednak trochę zbyt duża wydajność - wprawdzie maksymalny prąd ładowania do ok. 30% pojemności, to im wolniej tym zdrowiej dla akumulatora. AGM'y są bardziej odporne na takie szybkie ładowanie - producenci piszą nawet o prądzie ok. 35% pojemności - ale przy takich prądach należałoby już kontrolować temperaturę akumulatora.
Ja nadal czegoś nie rozumiem, Ctek podobno zły, później jednak nie taki zły ale gęstości elektrolitu nawet ten 10a nie podniesie, ładowarka z lidla zła, ale jak taka ładowarka z lidla naładuje akumulator AGM? w stosunku do tych z tego testu? Może się okazać, że tak samo. Nie można stwierdzić jednoznacznie, że te ładowarki z testu są lepsze od lidlowej bez pomiaru gęstości elektrolitu.
Co kupić żeby dobrze naładować akumulator i przywrócić mu gęstość elektrolitów.
na ta chwilę, wiadomo, że nic nie wiadomo.
Bo to zależy do jakiego akumulatora chcesz go użyć - CTEK w przypadku akumulatora AGM wypadł bardzo dobrze, w przypadku akumulatora z płynnym elektrolitem już nie zupełnie.
@@TomaszHudy Chciałbym urządzenie uniwersalne - kilka aut w rodzinie, najwygodniejszy byłby taki Ctek lub pochodne bo podłączam i nie musze co chwile latać i sprawdzać czy jest wszystko ok. wiekszosc aut ktore mam maja juz akku EFB ale on ma elektrolit w płynnej wersji tak więc taki Ctek nie będzie tu idealnym rozwiązaniem (a takiego idealnego szukam nawet w wyższej cenie)
@@PiotrSzopa wiesz ile ja już szukam idealnego urządzenia do wszystkiego ?
Obawiam się że jeszcze takiego nie wyprodukowano 😉
Trzeba iść na kompromisy
@@PiotrSzopa Tutaj idealnym rozwiązaniem będzie victron, zobacz test Tomka tej ładowarki, ustawiasz co chcesz i jak chcesz i kontrolujesz na smartfonie, jedynym minusem jest to, że musisz posiadać odrobinę wiedzy.
@@TomaszHudy Tu raczej akumulatort nie są doskonałe, zmieniają się, mają inną "osobowość" i są do tego duże małe stare młode uszkodzone lub zaniedbane więc tu potrzeba odrobiny zrozumienia:)
Witam Pana. Jestem laikiem więc proszę o pomoc. Posiadam aku bez dostępu do elektrolitu Yuasa YBX 7110 EFB 75a 730ah i ładowarkę Victron 12/7 taką jak na teście ma Pan.
Pytanie 1.
Jakie wartości ustawić w trybie expert ładowarki by przemielić elektrolit i zrobić gęstość po wyjęciu aku. na zewnątrz auta? (Tryb High + Recondition i Jake wartości ustawień, na jak długo)
Pytanie 2.
Ja ustawić tę ładowarkę by ładować bezpiecznie aku. bez wyciągania i wypinania z instalacji elektrycznej auta.
Dodam, że rok temu 2 letni aku. po dłuższej przerwie w eksploatacji rozładował się, i ładowałem go raz testowanym przez Pana "żółtym chińczykiem" marka: POWERMAT
model: PM-PM-60B w trybie "Smart" lecz przez system inteligentnego ładowania w Fordzie Focusie 3 mam wrażenie, że akumulator zaczyna niedomagać. Proszę o pomoc i odpowiedź na moje 2 pytania. Dziękuję i pozdrawiam.
Witam. Mam pytanie, czy zna Pan mistrza techniki SMD, potrzebuje naprawić radio krótkofalarskie??
Tak zapytam, posiadam ładowarkę CTEK 5 i aku. AGM 95Ah. Jakiś czas temu w celu podładowania akumulatora podłączyłem zestaw i po kilku godz. na CTEK'u zaświeciła przedostatnia lampka na zielono. Czy mogę uznać, że aku. jest już naładowany, czy też zbyt krótko miałem podłączoną ładowarkę i należy ponowić ładowanie na kolejne godziny ? I drugie pytanie, jak często można ładować aku. AGM, bo spotkałem się z opinią, że nie za często.
A czy masz jakiś tester typu bt360 czy konnwei lub inny by sprawdzić moc rozruchową itd
@@krzysztofg2025 Nie posiadam. Pytam tylko jako użytkownik pojazdu, w którym od czasu do czasu potrzeba doładować aku., bo rzadko jeżdżę i cyklicznie pozostawiam pojazd na tydzień bez uruchamiania (z powodu pojazdu służbowego).
@@marekp-cz4055 Powiem tak ja też mam ctek mxs 5 i chodź bym ładował nią moją 77Ah z 6 x to i tak gęstości nie zrobię, na szczęście mam mar-pol 20a który robi co trzeba.
To zależy co znaczy naładowany, co rozumiemy przez pojęcie naładowany. Czy odzyskał parametry elektryczne czy zrobiona została gęstość elektrolity czyli czy przywrócone zostały parametry fizykochemiczne. Ctek 5 jest o połowę za mała do tego akumulatora. 95AH to duży aku i na 100% ta ładowarka nie zrobiła w nim odpowiedniej gęstości elektrolitu a to znaczy że na 100% nie przywróciła pierwotnych parametrów akumulatora typu prąd rozruchowy czy pojemność. To tak w skrócie. Kolejna kwestia to ile ten akumulator ma lat. Jak akumulator jest już wysłużony to ładowarki szybko uznają że akumulator jest naładowany. Mam akumulator 70AH 8-letni ze zmierzoną pojemnością rzeczywista 20Ah i np. Noco g7200 bardzo szybko dochodzi do stanu naładowania i sygnalizuje że aku jest naładowany.
@@irekszepietowski5451 No właśnie pojazd jest z końca 2012 i pewnie ma oryginalny akumulator. Tak przy okazji posiada system start/stop, który przestał mi działać, co przyczyną jest najprawdopodobniej niedoładowany akumulator. Rozumiem, że muszę kilkukrotnie ponawiać cykle ładowania by podnieść parametry akumulatora (nie spodziewam się oczywiście parametrów fabrycznych). Spodziewam się tego, że dni mojego akumulatora są policzone, tyle że nie chcę go dobić ciągłym doładowywaniem.
No, ale gęstości nie robi ten Victron (1,25 g/ml po 36 godz.@14,7 V)
A używałeś trybu zaawansowanego i fazy Recondition podczas ładowania ?
@@TomaszHudy Tak, jak pisałem, zwykły tryb 14,7 V.
Można przez aplikacje podkręcić napięcie. Ale mi chodzi o to, że dla normalnego użytkownika mało się röźni od tych ładowarek z discountera.
Panie Tomasz a co z gęstością? Chyba sam Pan wie że bez tego akumulator nie można nazwać w pełni naładowanym. Co z tego gdy prąd rozruchowy jak i pojemnością są ok, gdy aku jest zasiarczony...
No w tym przypadku gęstości nie zmierzymy 😉
A mi ten wykres z noco się nie podoba 15,8v w AGM w piku to przegięcie, to AGM nawet impulsowo, myślę, że strasznie skraca żywotność akumulatora, a na tym nam najbardziej zależy :p
Absolutnie nic nie szkodzi akumulatorowi. Tak krótki czas wyższego napięcia nie powoduje żadnej utraty wody z mat a to dlatego wysokiego napięcia nie należy stosować.
@@przemysawszatkowski4082 Nie zgodzę się z Panem, nie mówimy o utracie "wody" a raczej elektrolitu którym są nasączone maty, a mówimy o powstaniu bąbelków wodoru powstałych pomiędzy płytą a matą, nasączoną elektrolitem, jak powstanie tam bąbel to to powierzchnia jest nieaktywna, co zmniejsza pojemność i prąd rozruchowy. Powstały tam bąbel nie ucieknie do góry to samo w żelowych, to nie jest akumulator o elektrolicie płynnym. W pracy do ładowania akumulatorów używamy prostownika semi 2 x 20A dokładnie nie pamiętam modelu, ładuje on impulsowo od początku i wiem jak podczas takiego impulsu trwającego chyba z 8sek. potrafi gazować akumulator przy napięciach powyżej 15,5v. Chyba, że te impulsy trwają po 1,5sek i 1A. Ale jeśli się mylę to mnie poprawcie :) Pozdrawiam
@@Tab7.6.Tab7.6 Ok, dzięki za odpowiedz, świetnie wyjaśnione. Człowiek uczy się całe życie :p Pozdrawiam
To nowy akumulator? 56 z 70Ah to mizernie jakoś ;)
70Ah to pojemność deklarowana przez producenta przy rozładowaniu prądem C20 (czyli 3,5A) jeśli się rozładowuje większym prądem to pojemność zawsze będzie niższa. To nic nadzwyczajnego.
@@michakwiatkowski6939 Nie myślałem, że aż taka jest ta różnica. W 3 letnim aku i przy rozładowaniu prądem 30A to pewnie zostanie 20Ah :D Poza tym, w innych filmikach zwykłe kwasiaki przy rozładowywaniu 15/30A wypluwały spokojnie znamionową pojemność.
@@sumilidero Robert używa Alpha Bat'a - ten szacuje pojemność na podstawie zamierzonego czasu i prądu obciążenia i zawsze podaje pojemność C20
@@sumilidero Można przeliczyć jaka będzie spodziewana pojemność akumulatora dla prądu 20h i alpha bat takie przeliczenie stosuje. Są do tego specjalne formułki. Nie ma znaczenia czy akumulator AGM czy z płynnym elektrolitem każdy jeden będzie miał mniejszą pojemność jeśli będzie rozładowywany prądem większym niż C20.
@@michakwiatkowski6939 Kumam, brakowalo mi tego ogniwa, ze alfabat juz to przelicza na c20. Dzieki.
Ładowarka czy prostownik to jedno ale najlepiej każdy akumulator jest ładowany przez instalację elektryczną pojazdu. Jak mamy niedoładowany akumulator to albo jest zużyty albo coś nie hula w samochodzie. Tanie ładowarki tylko trochę go podładują a żeby użyć porządnego prostownika trzeba mieć wiedzę jak to zrobić.
Nie zgodzę się z Panem
Prostownik i ładowarka to nie to samo, podłącz pod AGM prostownik i zostaw na noc by go podładować. Nie polecam, kupisz sobie nowy aku.
Instalacja w samochodzie najlepiej naładuje aku? Zależ od auta przykładów mam wiele np. w ivecu daily ostatni model ,nie słyszałem żeby aku oryginalny wytrzymało więcej jak 4 lata. (inteligentny alternator) sprzedaje trochę aku więc wiem, ewidentnie nie doładowuje akumulatora ! max 4 lata i trup aku.
W moim vito akurat działa nieźle, aku 5lat i sprawność 95% AGM z rekuperacją w aucie.
A w autach ze zwykłym alternatorem, zostaw niedomknięte drzwi na 24h niech się lampki świecą w środku, po odpaleniu auta w mojej hondzie alternator bił około 70A w akumulator o pojemności 45AH, przy napięciu 14,3v przez około 3 min, potem spadało, zmierzone cęgiem przy aku,. Więc instalacja w samochodzie nie działa tak, żebyś miał miał długo użytkować tylko szybko doładować, do następnego rozruchu.. Producent auta nie wie jak będziesz użytkować auto, trasa czy koło domu więc alternator bije ja ful, co nie jest wcale akie dobre.
Jak się mylę to mnie poprawcie :)
@@tomektomi651 nie mylisz się - też robiłem takie pomiary na rozładowanym aku - alternator ładuje przy stałym napięciu - niezależnie od naładowania akumulatora. W przypadku dużej różnicy potencjałów płyną ogromne prądy wyrównawcze - często samym ograniczeniem jest tylko wydajność alternatora.
Poza tym, podstawowym zadaniem alternatora nie jest ładowanie akumulatora, a zasilenie odbiorników - akumulator ma służyć do rozruchu potem całą robotę robi alternator. Oczywiście on również uzupełnia utraconą pojemność w akumulatorze - którą stracił podczas rozruchu, ale jak piszesz - sytuacje są różne - czasami z winy użytkownika, czasami z powodu jakieś awarii akumulator się rozładuje i najgorsze co można zrobić - to nic nie robić - licząc że alternator naładuje akumulator.
@@TomaszHudy Brawo, to jest właściwa opinia, gratuluję wiedzy i cierpliwości i dziękuję za Pana odcinki, choć czasem się nie zgadzam ze zbyt szybko wyciągniętymi wnioskami bo tematy dla wielu wręcz trywialne i tak oczywiste, że ludzie myślą, że wiedzą a okazuje się, że nic nie wiedzą, a ja niejednokrotnie przekonałem się, że czynności na pozór proste są b. pokomplikowane:). Pozdrawiam i życzę OBIEKTYWIZMU:)
Nie powinno sie ladowac noco w temp 12 st na trybie plus a agm cold ktos nie doczytal instrukcji
No nie znalazłem w instrukcji ograniczeń stosowania programu AGM+
Może źle patrzę
O czym Ty prawisz? AGM+ ładuje wyższym napięciem czyli dla AGM jest właśnie trybem z gwiazdką. Dla zwykłych Aku gdy jest zimno stosujesz tryb cold.
duzo pomocnej wiedzy,praktycznej i potrzebnej na codzien-dzieki