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ライディングスクールって本当に役に立つんですよね。私もまだまだですが、数回のスクール参加で、公道での走りに余裕が出て来て、その余裕になった部分をライディングの楽しみにまわせたり、安全確認にまわせてます。１回のスクール参加だけでも全然違うと思います。興味ある方はぜひ参加してみて欲しいですね。
１０数年ぶりにリターンしようと思い、スクールを探していましたので丁度良いタイミングで動画を拝見させて頂きました。次回の動画（レッスンの様子）も楽しみにしています。
二宮さんがきちんとした目標をもって参加していること素晴らしいですね✨何事も上手くなりたいという気持ちをもって練習すれば技術は着実に向上します。応援してますよ📣
ほんとはこういう講習に参加しないといけないんですよね・・・・・いい体験してますなぁ
10年以上バイクに乗っていますが、乗っているだけです。一度、スクールに参加してみたいです。関西でも開催してくれたらうれしいな。
80年代ライダーです！先週末の土曜日、ついにVTR250LD納車しました！新車の在庫がありソッコー買いしました。ひさびさに中型車に乗った感想は低速での車体の取り廻しがいかに大事か再認識しました、そのためライディングスクールでの経験が公道での安全運転に役立つと思います。これからライディングの基礎をしっかり修業します！
是非、二宮さんと一緒に練習しましょう！
SRTT Ch ありがとうございます！チャンネル登録しましたのでよろしくお願いします。
30年くらい前にこういうのがあれば良かったですね、今からでも少しでも事故らないように、勉強させてもらいます。
５０年目の最後にとモンスターS4Rを乗っています。エゲツナイほどの加速とパワーを持て余して40ｋｍ/ｈを２速(３０００ｒｐｍ）で走らなければならない乗りにくさ、ちなみに６速に入れられるのは90ｋｍ/ｈ（理想は100ｋｍ/ｈ）以上という正にモンスターぶり。新品で乗りやすくて手のかからないバイクは好まず、何かしら癖があり個性が強く手のかかるバイクが好きな初老ですが「まだまだ若造」と感じて走っています。存なスピード域でも安全マージンを常に確保して、走行先から目を離さず想像力であらゆるリスクを想定しながら万が一には確実に危険回避でクリアする。他人のブレーキをあてにせず甘えず世間様に迷惑も掛けない。一旦停止はきちっと２秒間停止するそんなライダーで私はありたい。
すげー。技術向上目指してるんですねー
小学生の頃自転車を手放しで乗ってた事思い出しました!
行きたいです。練習したいなあ…私も訓練したいなあ
現役から既に５年も離れているので練習も兼ねて参加してみたいなぁ
ここまでいくともはやレベルが高すぎて違いがさっぱりわからない。 ちなみにマラソンの時は女性ランナーの後ろに付くようにしています。女性特有のやわらかい動きを真似していると自然に楽に走れます。
初めて参加した下手な初心者です。実走行が始まった時には自分のレベルでは地獄と化すかと思いました。が、お願いしたわけでもないのに、ほとんどマンツーマンで私を守るようにインストラクターの方に前か後ろに付いていただき、適宜アドバイスを頂けました。まぁ結局最後まで思うように行かなかったのですが、自分の中では相当うまくなった気がしますし、何よりも楽しかったです。二宮さんの後ろでも走りましたが、上手かったし、オリジナルのパーカー格好良かったですよ。
ビギナーな方には、出来るだけ最初ケアするようにしています。うちの参加者さんは、皆さん、最初は、 Vescket IIIさんと同じだったのですよ。 だから、皆さん、暖かく迎えて下さってると思います。 誰でも、最初は、ビギナーですから、気にせず、皆で上手くなっていきましょう～！
ありがとうございます。次回もお待ちしております。
この動画見てSRTT申し込みました！最後の数枠だっみたい。病み上がりヘボライダーだから参加すべきなんだろうなと思わされたので。
125cc AT ベスパプリマベーラですが参加したいですね！関西であるなら行きたいです。
サクタスポーツバンパーかっこいいですな
ライディングスクールに行ってみたくなりました
是非とも、ご参加下さい、二宮さんと走れるチャンスですよ！
SRTT Ch ありがとうございます！頑張って参加してみようと思います
イナーシャinertia 慣性この英単語がバイク運転に重要。
バイクに限らず二輪車というものは走ってさえいれば倒れないように力学的に作られているのです。走りながら重心をずらし倒しこめば転倒しないようにハンドルは自然に曲がってくるものです。それは、二輪車自体は転倒しないものだということなのです。転んでしまうのは人が乗ってバイクの動きを遮るような変な動きをするからなのです。また、二輪を旋回させる行為はそのバランスを壊していることを意識すべきです。トラクションの掛け方やブレーキの掛け方も然りでフロントブレーキはフロントフォークを沈み込ませてキャスター角を鋭くして旋回能力を高めます。高速コーナーで{曲がれない！」と思った時、ブレーキを掛ければアウト、リアタイヤにトラクションを掛けるためにアクセルを適度に開けることでフロントは自然に内側へ向いて行きクリアできたり、そのほか目線が一番大事だと思っています。いかなる時でも自分が行きたい所に視点を置くこと「何が何でもそこへ行くのだと主張すること」「しまった、曲がれない！という時に突っ込んでしまうであろう壁を直視してしまえば十中八九そこへ衝突してしまいます。こんなことを意識しながら阿蘇のワインディングを５０年走って未だに無事故で生き続けています。
スタート広告でホンダジェットのCMを最後まで観ちゃったよ。
関東以外でも開催してほしい❗❗
大阪から前泊して行こかな。マフラー変えてるからかなり浮きそうやけど。
是非、暖かくなったら、お待ちしております！
ありがとうございます！3月11日参加するつもりです！その時はよろしくお願いします！
最近、熊本では両足または片足をだらりと下げて靴底を路面スレスレに50～60ｋｍ/ｈで走行している輩が多く見受けられる。これってなんなのだろう？「怖い！」と思っているのか？もしそうならば二輪は辞めて４輪オンリーにするべきだ。と思う。ニーグリップ、フットグリップ、ステップ上の体重移動なくしてライディングバランスが取れるはずがないと思うのですが、皆さんどう思われますか？
ジスペケ、センダボ、10Rで走ってた人達すごい。フルカウル(特にss)でライディングスクールってものすごく難しそうなイメージある。
コツコツ真面目にがんばってる姿がとても🏍 ͛.*誰よりも輝いてみえます(⸝⸝⍢⸝⸝)ｵﾎﾎあと動画もいつも見やすくてわかりやすい--✄--📽👏👏
ここでのテクニックは、滑る路面でも活かせるのでしょうか?ウエットやダートなど…,私はそういうものを探しています。
ウエットの時にご参加頂ければ、活かせるトレーニングが出来ます。 わざわざ、雨の時に参加される方もいらっします。 究極のグリップ走法が出来てから、自然に流れるレベルにならないと危険ですよ。 ダートラなんか、いい練習になりますよ。 僕は、流して走る走り大好きです。
ご返答ありがとうございます。グリップだとかスライドだとか分けるのでは無く、その場の状況に応じた走りのテクニックの引出しを増やせればと思います。
動画みてるだけでも参考になる内容でした。やはり運転技術を向上させたいライダーの集まりだけに排気音がジェントルですね。後半のQAに「カスタム珍車でも参加できますか」とか入れても良かったのにw。
いいですね。バイクを本当に楽しみたいのなら、練習しかありません。こういうスクールが地元に無いという方、グッドライダーミーティングという公的なライディング講習会が各都道府県で開催されてます。それに参加すると、何かしらのライディング講習の情報が聞けます。教習所で練習したことが、基礎のすべてです。 それをマスターすれば、新しいライディングの世界が広がります。道の駅でダベっていても、うまくはなりません。
先生について走ると出来るのは良くわかる！！！
是非是非ご参加下さい。 二宮さんと走れるチャンスです。
目的意識が高くて、しっかりしているなぁ～
内藤さんの後ろを走ってる時とソロでの走行の時の違いは視線の違いだと思いますよ、追走している時は内藤さんの後ろを見て走っているのでパイロンを凝視しすぎていないからだと思います。単独の時は、パイロンを見過ぎて寄って行ってしまいます。ので、7(ライン&ブレーキターンポイント) 3(パイロン)くらいで視界に入れる程度の感覚でいいかなと思いますよ、タイミングとしてはパイロンを横切った時に右左折する感じでハンドルを切り曲がって行きます。上手く説明が出来てなくて申し分けないですが、頑張ってください応援しています！
上体がイン側に入っていますし、上手いですよ。ライディングスクールに参加したことがない一般のライダーに比べたらもの凄く上手いです！先頭の方走っている人は毎週のように参加しているお金も時間もある方達なので…要はスクールの走行時間の違いです。私は、まだSRTTの名称がない多摩テックスポライの時代から参加していました。土曜開催のある冬場だけ参加だったので、なかなか上手くなりませんでしたが(^_^;)今年は久し振りにSRTTに参加して、二宮さんともご一緒したいですね。
ナイスです👍
フロント16インチって切れ込みが怖くないですか？
山崎英生
こう言ったスクールとかは、バイクならではの事ですよね。クルマの方でも、こう言ったスクールをドンドンすれば、バカなドライバーが減ると思うんですけどね・・・。バイク業界は、そう言った意味でも世の中に貢献していると思います。
人馬一体とはよくいうものだ まさに極めると一体するんだろうな
つまり上手くなるには人馬一体を目指せば良い
人馬一体を目指すそれとライン取りかなー
このロスマンズカラーのバイクって元はなんの車体ですかね？
はらぺこ雪見だいふく センダボかロクダボ
今日大型取ったばかりの自分には無理なレベル。
ボコタン 取ったばかり、買ったばかりこそ行くべきだって私が行ってるスクールでは言われました
今こそ、チャンスですよ。
膝と足荷重は大型だと難しいね
自在にコントロールする為に、大型だからこそ、練習しましょう、難しくありませんよ(笑) 二宮さんでも出来てます！
ハイパーで待ってますよ＾＾
origato sensei
やはりジムカーナどっぷりの方達は膝すりなんて眼中にもないんですよね。
でも、膝すりは、遅くても快感
sh hr SRTT内藤先生に膝すりについて意見を聞いてみたいですね、
あ、混同されてますね。 これは、ジムカーナでは有りません、基礎トレーニングです。 うちでは、このトレーニングから、膝すりサーキット走っている方は多いですよ。 また、ここから育った方の方が、転倒リスクが少なく、上達度も大きいです。 膝すりも、正しい膝すりをしないと公道でやると地獄が待っていますよ(笑)。
SRTT Ch 混同失礼しました。私はお世話になった教習所で大型取得後も時々自主トレーニングさせて頂いてます。バイク事故で死ぬとか不具になるんじゃないかとか怖い予感に捕らわれたときに教習車を借りて練習するとなんとなく落ち着きます。SSRTにはかなり魅力を感じますが、現在私の地元は雪に深く閉ざされて身動き取れません。雪解けの時期が来たら是非受講させていただきたく申し上げそうろうなり。
ハーレーでジムカーナの練習するような会社の大先輩にも「ライディングスクールや白バイの講習は絶対に参加した方がいい」って言われました
ボルティーで行くのは恥ずかしいなｗ
大丈夫ですよ。
WB教習所の教官だから上手いのかと思ってました・・・非接触温度計も持ってないんですか？路面温度とタイヤ温度を測るのは基本かと思います。
Vladivostok me
なんかすごいうまい人なのかと思っててビックリしました１２年くらいバイク降りてる身であれなんですがバイク屋さんでこんな下手くそな人っているんだｗ
KIM KIM 何様ですか？
「はい、はい。」「はい。」は、一回でいいかなと。
ライディングスクールって本当に役に立つんですよね。私もまだまだですが、数回のスクール参加で、公道での走りに余裕が出て来て、その余裕になった部分をライディングの楽しみにまわせたり、安全確認にまわせてます。１回のスクール参加だけでも全然違うと思います。興味ある方はぜひ参加してみて欲しいですね。
１０数年ぶりにリターンしようと思い、スクールを探していましたので丁度良いタイミングで動画を拝見させて頂きました。次回の動画（レッスンの様子）も楽しみにしています。
二宮さんがきちんとした目標をもって参加していること素晴らしいですね✨何事も上手くなりたいという気持ちをもって練習すれば技術は着実に向上します。応援してますよ📣
ほんとはこういう講習に参加しないといけないんですよね・・・・・
いい体験してますなぁ
10年以上バイクに乗っていますが、乗っているだけです。
一度、スクールに参加してみたいです。
関西でも開催してくれたらうれしいな。
80年代ライダーです！先週末の土曜日、ついにVTR250LD納車しました！新車の在庫がありソッコー買いしました。ひさびさに中型車に乗った感想は低速での車体の取り廻しがいかに大事か再認識しました、そのためライディングスクールでの経験が公道での安全運転に役立つと思います。これからライディングの基礎をしっかり修業します！
是非、二宮さんと一緒に練習しましょう！
SRTT Ch ありがとうございます！チャンネル登録しましたのでよろしくお願いします。
30年くらい前にこういうのがあれば良かったですね、今からでも少しでも事故らないように、勉強させてもらいます。
５０年目の最後にとモンスターS4Rを乗っています。エゲツナイほどの加速とパワーを持て余して40ｋｍ/ｈを２速(３０００ｒｐｍ）で走らなければならない乗りにくさ、ちなみに６速に入れられるのは90ｋｍ/ｈ（理想は100ｋｍ/ｈ）以上という正にモンスターぶり。新品で乗りやすくて手のかからないバイクは好まず、何かしら癖があり個性が強く手のかかるバイクが好きな初老ですが「まだまだ若造」と感じて走っています。存なスピード域でも安全マージンを常に確保して、走行先から目を離さず想像力であらゆるリスクを想定しながら万が一には確実に危険回避でクリアする。他人のブレーキをあてにせず甘えず世間様に迷惑も掛けない。一旦停止はきちっと２秒間停止するそんなライダーで私はありたい。
すげー。技術向上目指してるんですねー
小学生の頃自転車を手放しで乗ってた事思い出しました!
行きたいです。練習したいなあ…私も訓練したいなあ
現役から既に５年も離れているので練習も兼ねて参加してみたいなぁ
ここまでいくともはやレベルが高すぎて違いがさっぱりわからない。 ちなみにマラソンの時は女性ランナーの後ろに付くようにしています。女性特有のやわらかい動きを真似していると自然に楽に走れます。
初めて参加した下手な初心者です。実走行が始まった時には自分のレベルでは地獄と化すかと思いました。が、お願いしたわけでもないのに、ほとんどマンツーマンで私を守るようにインストラクターの方に前か後ろに付いていただき、適宜アドバイスを頂けました。まぁ結局最後まで思うように行かなかったのですが、自分の中では相当うまくなった気がしますし、何よりも楽しかったです。二宮さんの後ろでも走りましたが、上手かったし、オリジナルのパーカー格好良かったですよ。
ビギナーな方には、出来るだけ最初ケアするようにしています。うちの参加者さんは、皆さん、最初は、 Vescket IIIさんと同じだったのですよ。 だから、皆さん、暖かく迎えて下さってると思います。 誰でも、最初は、ビギナーですから、気にせず、皆で上手くなっていきましょう～！
ありがとうございます。次回もお待ちしております。
この動画見てSRTT申し込みました！最後の数枠だっみたい。
病み上がりヘボライダーだから参加すべきなんだろうなと思わされたので。
125cc AT ベスパプリマベーラですが参加したいですね！関西であるなら行きたいです。
サクタスポーツバンパーかっこいいですな
ライディングスクールに
行ってみたくなりました
是非とも、ご参加下さい、二宮さんと走れるチャンスですよ！
SRTT Ch ありがとうございます！
頑張って参加してみようと思います
イナーシャ
inertia 慣性
この英単語がバイク運転に重要。
バイクに限らず二輪車というものは走ってさえいれば倒れないように力学的に作られているのです。走りながら重心をずらし倒しこめば転倒しないようにハンドルは自然に曲がってくるものです。それは、二輪車自体は転倒しないものだということなのです。転んでしまうのは人が乗ってバイクの動きを遮るような変な動きをするからなのです。また、二輪を旋回させる行為はそのバランスを壊していることを意識すべきです。トラクションの掛け方やブレーキの掛け方も然りでフロントブレーキはフロントフォークを沈み込ませてキャスター角を鋭くして旋回能力を高めます。高速コーナーで{曲がれない！」と思った時、ブレーキを掛ければアウト、リアタイヤにトラクションを掛けるためにアクセルを適度に開けることでフロントは自然に内側へ向いて行きクリアできたり、そのほか目線が一番大事だと思っています。いかなる時でも自分が行きたい所に視点を置くこと「何が何でもそこへ行くのだと主張すること」「しまった、曲がれない！という時に突っ込んでしまうであろう壁を直視してしまえば十中八九そこへ衝突してしまいます。こんなことを意識しながら阿蘇のワインディングを５０年走って未だに無事故で生き続けています。
スタート広告でホンダジェットのCMを最後まで観ちゃったよ。
関東以外でも開催してほしい❗❗
大阪から前泊して行こかな。マフラー変えてるからかなり浮きそうやけど。
是非、暖かくなったら、お待ちしております！
ありがとうございます！3月11日参加するつもりです！その時はよろしくお願いします！
最近、熊本では両足または片足をだらりと下げて靴底を路面スレスレに50～60ｋｍ/ｈで走行している輩が多く見受けられる。これってなんなのだろう？「怖い！」と思っているのか？もしそうならば二輪は辞めて４輪オンリーにするべきだ。と思う。ニーグリップ、フットグリップ、ステップ上の体重移動なくしてライディングバランスが取れるはずがないと思うのですが、皆さんどう思われますか？
ジスペケ、センダボ、10Rで走ってた人達すごい。
フルカウル(特にss)でライディングスクールってものすごく難しそうなイメージある。
コツコツ真面目にがんばってる姿がとても🏍 ͛.*誰よりも輝いてみえます(⸝⸝⍢⸝⸝)ｵﾎﾎ
あと動画もいつも見やすくてわかりやすい--✄--📽👏👏
ここでのテクニックは、滑る路面でも活かせるのでしょうか?
ウエットやダートなど…,
私はそういうものを探しています。
ウエットの時にご参加頂ければ、活かせるトレーニングが出来ます。 わざわざ、雨の時に参加される方もいらっします。 究極のグリップ走法が出来てから、自然に流れるレベルにならないと危険ですよ。 ダートラなんか、いい練習になりますよ。 僕は、流して走る走り大好きです。
ご返答ありがとうございます。グリップだとかスライドだとか分けるのでは無く、その場の状況に応じた走りのテクニックの引出しを増やせればと思います。
動画みてるだけでも参考になる内容でした。やはり運転技術を向上させたいライダーの集まりだけに排気音がジェントルですね。後半のQAに「カスタム珍車でも参加できますか」とか入れても良かったのにw。
いいですね。バイクを本当に楽しみたいのなら、練習しかありません。
こういうスクールが地元に無いという方、グッドライダーミーティングという公的なライディング講習会が各都道府県で開催されてます。
それに参加すると、何かしらのライディング講習の情報が聞けます。
教習所で練習したことが、基礎のすべてです。 それをマスターすれば、新しいライディングの世界が広がります。
道の駅でダベっていても、うまくはなりません。
先生について走ると出来るのは良くわかる！！！
是非是非ご参加下さい。 二宮さんと走れるチャンスです。
目的意識が高くて、しっかりしているなぁ～
内藤さんの後ろを走ってる時とソロでの走行の時の違いは視線の違いだと思いますよ、追走している時は内藤さんの後ろを見て走っているのでパイロンを凝視しすぎていないからだと思います。単独の時は、パイロンを見過ぎて寄って行ってしまいます。ので、7(ライン&ブレーキターンポイント) 3(パイロン)くらいで視界に入れる程度の感覚でいいかなと思いますよ、タイミングとしてはパイロンを横切った時に右左折する感じでハンドルを切り曲がって行きます。上手く説明が出来てなくて申し分けないですが、頑張ってください応援しています！
上体がイン側に入っていますし、上手いですよ。ライディングスクールに参加したことがない一般のライダーに比べたらもの凄く上手いです！先頭の方走っている人は毎週のように参加しているお金も時間もある方達なので…要はスクールの走行時間の違いです。
私は、まだSRTTの名称がない多摩テックスポライの時代から参加していました。土曜開催のある冬場だけ参加だったので、なかなか上手くなりませんでしたが(^_^;)
今年は久し振りにSRTTに参加して、二宮さんともご一緒したいですね。
ナイスです👍
フロント16インチって切れ込みが怖くないですか？
山崎英生
こう言ったスクールとかは、バイクならではの事ですよね。
クルマの方でも、こう言ったスクールをドンドンすれば、バカなドライバーが減ると思うんですけどね・・・。
バイク業界は、そう言った意味でも世の中に貢献していると思います。
人馬一体とはよくいうものだ まさに極めると一体するんだろうな
つまり上手くなるには人馬一体を目指せば良い
人馬一体を目指す
それとライン取りかなー
このロスマンズカラーのバイクって元はなんの車体ですかね？
はらぺこ雪見だいふく センダボかロクダボ
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膝と足荷重は大型だと難しいね
自在にコントロールする為に、大型だからこそ、練習しましょう、難しくありませんよ(笑) 二宮さんでも出来てます！
ハイパーで待ってますよ＾＾
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やはりジムカーナどっぷりの方達は膝すりなんて眼中にもないんですよね。
でも、膝すりは、遅くても快感
sh hr SRTT内藤先生に膝すりについて意見を聞いてみたいですね、
あ、混同されてますね。 これは、ジムカーナでは有りません、基礎トレーニングです。 うちでは、このトレーニングから、膝すりサーキット走っている方は多いですよ。 また、ここから育った方の方が、転倒リスクが少なく、上達度も大きいです。 膝すりも、正しい膝すりをしないと公道でやると地獄が待っていますよ(笑)。
SRTT Ch 混同失礼しました。
私はお世話になった教習所で大型取得後も時々自主トレーニングさせて頂いてます。
バイク事故で死ぬとか不具になるんじゃないかとか怖い予感に捕らわれたときに教習車を借りて練習するとなんとなく落ち着きます。
SSRTにはかなり魅力を感じますが、現在私の地元は雪に深く閉ざされて身動き取れません。雪解けの時期が来たら是非受講させていただきたく申し上げそうろうなり。
ハーレーでジムカーナの練習するような会社の大先輩にも「ライディングスクールや白バイの講習は絶対に参加した方がいい」って言われました
ボルティーで行くのは恥ずかしいなｗ
大丈夫ですよ。
WB教習所の教官だから上手いのかと思ってました・・・
非接触温度計も持ってないんですか？
路面温度とタイヤ温度を測るのは基本かと思います。
Vladivostok me
なんかすごいうまい人なのかと思っててビックリしました
１２年くらいバイク降りてる身であれなんですがバイク屋さんでこんな下手くそな人っているんだｗ
KIM KIM 何様ですか？
「はい、はい。」
「はい。」は、一回でいいかなと。