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バイク操作講座：曲がるときフラつく人は舵角走法を意識！ホワイトベース教習所
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2017
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ずっとライドわくわくミーティング 11月3日来てね！！
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袖ケ浦フォレストレースウェイです。WBから300人連れて行きたい！（この技術についてのライディングスクールあります）
この動画で説明できることは本当にごくわずかです。
ぜひスクールで講習を受けましょう。ずっとライドのロードサービス加入をすると、会員特典で数千円でライディングスクールが受けられます。参加人数に限りが有るのでご注意。
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動画製作 ホワイトベース
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オンラインショップ:オリジナルTシャツなど売ってます
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アリガトウ二宮さん！
バイクの免許を取ってから10年くらい乗らずにいて、たまたま10年ぶり位に普通二輪のバイクに乗る機会が訪れ基本的な運転の仕方とか忘れて分からずにいたけどアナタの動画を見てバイクの基本中の基本の操縦の仕方とか学べたし参考になって助かった。
本当に命の恩人です。
僕はアナタのバイクの動画を見てなかったら事故ってたかもしれない。
本当に有り難うございます。
凄くわかり易い説明で参考になります。
最近、白バイ女性隊員の走行競技？動画にはまっています。
なるほど、そういうことなんですね！ イメージがついて参考になります。
内藤さんのDVDもとても見たくなりました😄
はじめまして
いってることわかります
オーストラリア在住です。
こっちのadvanced riding courseに何年か前に参加した時
ミラーにキスしてー！！！！と 腕はスパゲティ！！！と言われてました。 おっしゃってる事とおんなじ事だなーと思いました！😁
リヤブレーキを踏みながらアクセルを開けるのは、チェーンを張る事でトルクを取り出しやすくなるので乗りやすさにかわります。
特にアクセルが敏感なビッグシングル・ビッグネイキッドは『どん！』とトルクが出なくなるので有効。
他の方もおっしゃっていますがハンドルを外から握ってみてはいかがでしょうか？
より腕がフリーになります。
握り方はナイフとフォークを持つように人差し指をグリップ上に置いてみて下さい。
肘が外に出て動画に有るようなジムカーナ中のようなフォームになると思います。
流石にこのままでは運転出来ませんが上半身のフリー具合は以前より大きく感じられると思います。
視線を曲がる方向に向けろ、とよく言うが要するに倒し込めという事。
目→首→肩（操舵）→腰→膝という順番で入力が伝わる。
人体の各パーツ単体でそちらを向くと疲れるので、補う形で連携するのだ。
その中で重要なのは頭（錘）肩と膝、肩を投げ膝でタンクを押し込む事で曲がる。
そうなんです。
前輪も舵角の意識は必要なのです。
リアステアとトラクションでお馴染み、月刊ライダーズクラブ編集長、根本健さんもおっしゃってました。
インプッシュ！
乗り出してすぐに今は亡きバイク屋の親父さんに指摘されて直したなぁ、
レプリカ全盛期、前傾バリバリの頃、
鬼ドロップハンドルの自転車乗ってたこと、元々背筋がかなり強かったことが幸いしてか、
直すのあまり苦労しなかった。
レプリカでU ターンするのが楽しくなった。
若いときに矯正すると楽だよ！
二宮さん わかりやすい素晴らしい動画ありがとうございます。ルックスそして安心感のある声ですんなりと聴けています。Men'sダイエット ボディーコーディネーターyoshiさんの声と喋り方がよく似ていますね
僕の場合、脇を締める！って意識しすぎると腕にまで力が入ってハンドルの可動域を制限してしまうので、以前の二宮さんが言ってたような、上体をリラックスしてゆったりハンドル握る方が好きです。僕は新垣敏之さんという人のライディング理論が好きなんですが、新垣さんはバイクと胸の間でバランスボールを包むようなイメージって言ってました。プロライダーのなかでも色々な考え方があるので、一つの考えに固執せず色々試して自分に合う方法を探していくのも楽しいんじゃないでしょうか。
私も脇締めない派です
鋭角の低速回転苦手です。過去に2度も思わず足をついてしまいました。危うい！
タメになりました。それにしてもたった２２分で外が一気に暗くなりましたね。いい時間帯ですね
腕立て伏せ大好きにウケたわw
確かにｗｗ
リヤを軽く当てるのは、エンジンのトルクを一定以上後輪にあてやすくして、コーナーの中盤以降からのトルクのかけ方が滑らかになります。中速以上なら無意識にしますが低速では意識して後輪を駆動してやらないとうまくまがれません。おじさんでした…
教習車をSSにすれば、理想的な姿勢が強引に身に付くかも？
ご馳走様でした！ 目からウロコ！ BY４８歳のルーキーライダーですｗ
二宮さん、教習所通いの頃から見始め、教習を無事卒業。その後は走行時、気持ちに余裕を持てるよう基本知識の学習として、参考にしています。一点疑問があります。
Ninja400（2019）ですが、ヘアピンカーブなどでセルフステアを意識しながら脱力で回ると、切り込みすぎてカーブ先の壁に向かっていくことがあり、あえてカーブ方向の腕で、ハンドルを押し戻すようなことがあったりします。コレは視線がカーブから前方に向くのか遅すぎだから？改善方法について
意識やバイクの調整などアドバイス頂けると嬉しいです！！
ワイのと同じNinja！\🙌/
in側を押すとバイクがスッと寝るからいい時もあるのでは
二宮さんKawasaki似合うかも…
低速中速高速で姿勢を変えるべきです。低速はリーンアウトでニーグリップしながら後輪に荷重を掛ければうまく曲がれます。
本当に、わかりやすいです!＼(ﾟ∀ﾟ)／
カブ110に乗っている６２歳のオジジです バイク歴４年ですが 動画を見て意識して頭をミラー側に寄せると意外と気持ちよく曲がれました。事前に体制を整えるとカーブの怖さも少なくなりラインも思う通りの様でした。関西外側ロングツーリングで二週間走りましたが、先に動画を見ていて良かったと思います。
駆動力を掛けながら
ブレーキ…………
一本橋も安定しますよね。
下ネタど直球すぎる笑
姿勢を変えただけでフラつきが減りました。ありがとうございます。でもまだ、カーブでアクセルを開くことが怖くてできませんので「リアブレーキを軽くかける」ってのがまだ実感できてません。
自分のバイクで、ギアをどこまで落としたらいいのかが分からないのでアクセルがふかせられないだと思います。
減速Gで思い頭部が付いている上半身が折れ曲がってしまうのをなんとかしないといけないから、
お腹を膨らませる(腹圧をかける)必要があると思う。腹筋をへこませるのではなく膨らませることで突っ張り棒のように使える。
某交通教育センターのインストラクターは、腕に力が入っていると限界まで腕立てさせられて、
クラッチも握れない状態になってからバイクに乗せられていたそうです。（腕の力を抜くため）
試しに一回だけシートの後ろ寄りに座ってコーナーを曲がると新しい発見があると思います。
（セルフステアでスコンとハンドルが切れる）※本当は荷重移動等でやるから毎回やっちゃダメ
動画1本につき必ず1回は下ネタを入れますが、やはり溜まっているのでしょうか。
tak fun 月1でシゴいてもらってるらしいですが…w
ninja400！先週納車したばっかりの自分にはタイムリーな動画で最高！
今ninja400 2018年式のやつ買いたいなと思ってるんですけど実際に乗って見てどうですか？
舵角走法はリアタイヤ意識ですよね、さすがにある程度速度がないとどっちにしてもふらつくんでそんな場面で内藤先生はアクセルとリアブレーキ引きずれ（安定）と言ってると思います。先生の動画では街乗りにあまり言及しないんであの動画は新鮮・生感ありました
CB400ボルドール乗った時は平気だったんだけど久しぶりrvfに 乗ったら左の小回りがコケそうな感じで少し怖い^^; 二宮さんみたくミラー側に体寄せて曲がってないな！やってみようかな？(^_^;)あのミラー側に寄せての曲がるやり方は 急なカーブから いいけど普通のカーブでは やらない方がいいのかな?
スポーツ全般言えますが、体の使い方を言葉で説明するのは難しいですね。
NINJA400仮面ﾗｲﾀﾞｰ顔だなぁ～
SSだと積極的に身体使わないと、腰ずらさないとそもそも曲がらない…
昔、山をRZ350、FZ400、GSX1100で走っていました。
いま、クロスカブとセロー225WEと、友人から譲り受けたGSX1400に乗っていますが、GSX1400はまったく曲がらなかったかったです。
友人が80kgくらいで、九州のサーキットでセッティングした足回りで、自分は52kgなので、バイク屋さんで、足回りを一番柔らかくしてもらったら、曲がるようになりました。
エンジンの回転数を上げる事によって、エンジン自身のジャイロ効果でバイクが踏ん張るんじゃないかな・・・と、なんとなく感覚的に思いました。
まったくバンクしないGSX1400でしたが、コーナーの内側の肘を下げたら、いきなりバンクしましたよー！(^^)
普段、セロー225WEに乗っています。
GSX1400の大きさに、腕の力抜いてるつもりでも、ハンドルに力が入っていたんだと思います。
バイクの重心の上に自分の重心を乗せる事と、足 腰 腹筋 背筋で車体に体を固定させること、ハンドルにしがみつかないこと・・・かな
白バイの競技のコーナーリングと一緒ですねぇ
今教習所に行ってます、参考になります。
動画の説明だと狭い交差点等の極低速だと曲がれますがある程度速度が出ていると上手く曲がれないと思います。
下半身で身体を支えるのは確かですが・・・
バイクはアクセルを開けている間(バイクが前へ進む力が働いている間)はジャイロ効果でハンドルはコーナー出口とは逆方向へ向いている筈です。
其れを阻害してしまうとバイクが寝ない(上手く旋回出来ない)ことになりますね。あくまでもアクセルで車体の傾斜をコントロール出来方が安全にスムーズに回る事が出来ると思います。
最近R25を納車したのですが、たまにギアがうまくはいりません
これって故障ですかね？
J 神
ありますね、なんか半分位でギアが止まってもう1度踏み直すと入るヤツ。
あれはギア操作に慣れれば治りますので、時間が解決しますよ
。 HIPHOPかず 初めてこれでギアの表示なくなった時はめっちゃビビりました笑
1.5倍 焼きそば あーこれです！解決しました！
ありがとうございます！
実際やってみました。
思った以上にスムーズに曲がれました！
まだまだですが
リアブレーキのあてかたが
今後の課題です！
これからも御教授お願いします！
ひらけた場所で20〜30キロくらいで手を離して旋回する事が出来ればいいんじゃないですか
この動画みて、実際に左折してみたら、リアブレーキを少し使うだけでも全然曲がりやすくなりましたねwwあと、渋滞で低速走行する時もリアブレーキを使うとめちゃくちゃ安定してて、リアブレーキの大切さを学びました( ﾟдﾟ)
面白く学べます。二宮さんは正直な人ですね 好感が持てます。
「別に俺はかっこよく見えなくてもイイモン」的な３枚目感が良いですね。
ちょっと前まで登録者14万人だったのに、20万人(*'ω'*)
おめでとうございますー
ん〜…オレの悪いところ全部指摘された感。コレは参考になります。練習しよ。
発言もアイコンも綺麗すぎやしませんかね…
ZZR400 N1を乗っているのですが、ギア抜けがひどいです、、これって運転している私側に問題が有るのでしょうか？
owakonfps0607 ZRX400に乗ってます
ギア抜けしやすいですね
カワサキ車はしやすいらしいです
メンテや操作方法にも問題はあるのかもですが･･･
ま、わたしは、250ccだから、あんまりこけたことがない、400ccとかのったら、コケるのかも
言うほど違わないよ～
初心者には参考になる内容ですね。
乗り込んだ方にも以外に発見があると思います。
自分は倒し込みの時にインプッシュを使う時があります。（バンクのきっかけとして）
やっぱりでも基本はバイクのホールドであって、リアブレーキで曲がる側ちうか、倒れるのをハンドルでコントロールするってのが私の考えであります。舵角、うん、大切だけど「曲がろうとする力」に抗うと力が入るし「どう動くもの」と感じない事にはイメージ通りには曲がってくれない本当は考えないと乗れない乗り物だと思っている。深いね。バイク。
そうはわかってても無意識にイン側プッシュは本当に多いから、そういう人は意識して舵角操作(イン側を引く)するだけでセルフステアの感覚がつかみやすくなる。
patana そう、よく言われます。握るなそえろ。考えるな感じるのだw
でもイン側プッシュも「必要」なんですよね。要は力み過ぎ、先生もそうおっしゃっている。
自然にできている人はいいが、ものの本質が見えていないなら2つの輪っかで走るということが何か？
まずは自転車で、サドルだけを支えまっすぐ走らせたり、「サドルで方向を変える」のを感じ取ってみるのが、ああ、バイクは物理だね。ってなもんだと思うな。楽しいよね、バイク。
この白バイDVD持ってる！！
こういう低速のライテク突き詰めていくとジムカーナになります。
初めまして。クルーザータイプのシャドウ750に乗っています。
二宮さんの動画参考に、日々バイクに乗っています。
この動画は、数回視聴していますが、説明ではリーンインが推奨されていますし、他の動画でもそうです。僕は、リーンアウト気味の方が多いのですが、やはり内側に体重移動した方が理想ですか？
私は、内側の手って、添えるだけですねー
外側の手だけの片手運転でもいいくらい しないけど
SRTTで内藤さんに教えてもらっている者です
二宮さんの言ってること良く解ります！
でも動画でその事を伝えることはとっても難しいって事もよく分かりました…(>_
コメント失礼致します、当方、障害により、左足首の稼働域と、力が無いのですが免許取得はできますか？
その姿勢をとりそして速いっぽいパーカーなどを着る
社交ダンスとか柔道にも通じる気がする
勝手なコメントです。
運転に不安な方、一度、オフロードバイクに一度乗ってみてください。
改めて、自分のライディング考えさせられますよ。
MotoGPの動画観るとわかりやすいいかもです。
リヤブレーキは使わずに、トラクションだけで回ってしまいます。
さきひに！
低速の話ですよね、
自転車の高速でやることを、バイクの低速でやる感じですね。コーナリングのギヤ抜けだけは怖いです。教習所ではコーナーでブレーキ禁止だったのにね。
ディスクブレーキは元々滑り辺りしてるので、滑らせる感じでトルク出す程度。改めて考えながら自転車乗るのも面白いですよ～
最近下ネタが直球ですね
いや元からかな
下ネタを聞きに来ました
リアブレーキはアクセルだって言ってた人がいたような。
第二のハンドルとも言いますよね
クラッチはアクセルだ、ブレーキはハンドルだ デビットベイリーのお父さんかな
教習所バイクのほうが明らかにクセまみれでしょう？
それとお言葉ですが二宮氏はライディングに関しては語らないほうが良いですよ。
町中の交差点のような超低速ならいざしらず、意図的にハンドルを切ったら前輪が流れて転倒しますよ。
ｿｳﾀﾞﾈ^^
リアブレーキの引きずりのあたりからもうグダグタな説明で草生えるｗ
教習所出たての方や原付免許取り立ての方が
「ピコーンそうか！二宮氏が言ってた！交差点でアクセルとリアブレーキで使おう」
とかもうなんだかイキナリ棺桶行きだと思う。
白バイが推奨してる乗り方だね。車体を倒さずハンドルで曲がる、主にUターンなど低速での乗り方だね。
@@CatseyeTesser 車幅2.5ｍ以下で急旋回とかするなら必要な技術
不用意な場面で使うわけないし棺桶に行くかね？
安易な指摘だねええ
君、へたくそでしょｗ
そうか、ハンドルは切るものなのか、ふーんそうか、やってみよう
寝かせて、自然に切れるナチュラルステアを意識してたけど・・・
自分の場合は、カーブする時は、思いっきり前傾姿勢をとる。そうすると自然に腕が余裕が出来て、勝手にハンドルを動かすのに余裕が出来る。っていうか身体が立ったまま旋回は無理でしょ。普通に考えたら、前傾姿勢になって、曲がりたい方向に体を傾けるでしょ。そして前傾姿勢を安定して行なえる為には、ニーグリップが必然的に必要になってくる。
300人はキビシイやろーｗ
Yamada Tarou I
言葉の説明で頭で解っていても上手くはなれません。バイクは転倒せずしては上手くならないよ！スラロームを2速の半クラでスロットルワークのみで転倒するまで何度も攻める。限界を体で覚えるとバイクライフそのものが変わりますよ！教習所のバイクはいくら倒してもKO！自分のバイクは絶対倒したくないけどね！
KO(Knock Out)はいやだなぁ……
アクセルを開けながら軽くブレーキ、ジャイロ効果という奴かもしれません。
ツェペリ効果ではないですよ？
もっと基本のライディング姿勢から解説しましょうよ。
ハンドルで曲がるとはいえ、ライディング姿勢が悪いとスムーズなハンドル操作もできないのでは…
リヤ踏んでたら怒られたw
いち
バイクは曲がりが難しい。
自動車は簡単。最近はATやから特に。
小指を引くのだ。
「Anti-Gravity Wheel?」この動画を見ればわかります。
バイクが転倒するのは、地球の重力のせい。