Ensin meinasin etten puolta tunti jaksa katsoa rihtaamista, mutta herran jestas, tuota tyyneyttä ja ammattitaitoa olisin katsonut vaikka kolme tuntia. Nyt näytti sitten helpolta.
Upeeta nähdä aina se miten joku kiinnostuu niinkin oudosta asiasta kun rihtaus :D intohimo pursuaa tänne asti, olen kateellinen. Todella hyvin sanottu, että nyt on ajoon kelpaava vanne, mutta ”MINÄ JATKAN” :Dd Hyvä kanava ja yksi uusi seuraaja täältä!
Juu ei. Kyllä minä opin ennemmin lentämään, kuin että pinnaisin kiekon. Mutta onneksi meillä on tätäkin hommaa varten osaavat ammattilaiset 😊 Kiitokset opettavaisesti videosta.
On muuten sarjassaan ensimmäinen video pinnojen rihlauksesta jossa näkyy ja selvitetään tarkasti koko homma💪💪💪💪 Hienoa!! Itse tehnyt vaarin opeilla vähän niin ja näin mutta jokainen vanne on suoristunut suoremmaksi... taas olen pykälän viisaampi. Terapeuttinen harrastus on huippua. Kiitoksia!
Nyt oli erinomainen ja informatiivinen video! -kiitos! Itsekin olen kerran rihdannut vannetta, ja lopputulos oli priimaa, kun paikallinen pyörähuolto onnistui korjaamaan myös oman työnjälkeni. 😄👍
Itsekin ostin ja luin Mussonin kirjan, kun piti tehdä kestävät kiekot. Voin suositella. Mutta elävästi tulee mieleen, kun joskus 70-luvulla koulupoikana rihtasin retkipyörän teräksistä avoprofiilikiekkoa jakoavaimella. Sain kyllä kiekon suoraksi ja pinnat sopivan kireälle. Sitten ajattelin viimeistellä homman ja kääntää vielä1/4 kierrosta lisää joka pinnaa. Kuului iso poing ja vanne oli kahdeksikon muotoinen ja kaikki paitsi neljä pinnaa aivan löysällä.
Kyllä, leipominen tehdään (pitää tehdä) niin alumiini- kuin hiilikuitukiekoillekin ja molemmille samalla lailla tavoitteena saada pinnat ja nippelit lopullisille paikoilleen.
Kiitokset Jukka Rouhelle! Se on mukava kun aivan selkeästi näytetään miten homma hoidetaan. Tämä on ollu meikäläiselle selkeästi se vähimmälle huomiolle jäänyt huoltotoimenpide... Nyt kyllä kiinnostaakin jopa. Mittanauha haarukkaan kiinni ja eiku rihtaamaan!
Yhteen kiekkoon olen jokusen pinnan joutunut vaihtamaan kun takavaihtaja musertui ja tutustui pinnoihin varsin läheisesti. Ei ole läheskään täydellinen ja vaatii vielä säätöä, mutta kyseinen kiekko on toista talvea ajossa työmatkalla. Pinnojen asennuksen ja kiekon "rihtauksen" tein tietysti ripustamalla pyörän pyöränhuoltotelineeseen (ainoa hyvä tarvike tässä minun tapahtumassa) ja siitä ns. hihamitalla. Olosuhteetkin olivat tietysti syksy, eli kylmä ja pimeä. Olosuhteisiin ja ensikertalaisuuteeni nähden olen tyytyväinen tulokseen.
Yllättävän mielenkiintoinen aihe, varsinkin kun siihen omistautunut ihminen siitä kertoo. Kiitos ! Ainoa mitä tekisin toisin, niin vaihtaisin tuon metallisen ”mitan” muoviseen tms. niin ei naarmuta vannetta kun sitä pyörittelee.
Mukavan meditatiivista meininkiä tuo kiekon rihtaus. Vaikuttaisi olevan paljon yhtäläisyyksiä kitaran kielien vaihtoon. "Leipominen" ja löysätessä pieni kiristys takaisinpäin pitävät vireen paremmin. Kiitos hyvästä opetusvideosta!
Ah, kyllä Jukka osaa vaan asiansa esittää niin että jaksaa katsoa videon ehkä siitä vaikeimmin ymmärrettävästä aiheesta mikä polkupyöriin liittyy. Hyvää työtä molemmat!
Kiitos! Älyttömän hyvä, selkeä ja teknisestikin poikkeuksellisen laadukas opasvideo. Mukavasti ja innostavasti kerrottu ja näytetty perusvaiheet. Rihtaaminen on ollut mulle melkoinen peikko, mutta tämän videon jälkeen uskallan ruveta pelkoani kohtaamaan. ☀️
Pystyheiton rihtaaminen jäi käymättä läpi. Lisäksi itse suosin pinnamittarin käyttöä siitä syystä että on aika mahdoton muuten tietää mikä on todellinen pinnojen jännitys mikäli haluaa kasata maksimaalisen jäykän, tarkasti ajettavan ja samalla kestävän kiekon aikaiseksi. Park Toolin wta app on myös mainitsemisen arvoinen apuväline.
Totta, muutama muukin on kommentoinut, että kiekon pyöreyden tarkistaminen ja mahdollinen korjaaminen jäi tältä videolta pois, olisi ilman muuta pitänyt olla mukana. Ja olen kanssasi samaa mieltä että pinnajännitysmittarin käyttö on lähes välttämätöntä jos ja kun rihdataan kunnollista lopputulosta, tähän videoon sitä ei nyt mahdutettu mukaan ettei sisältö paisunut liian suureksi. Ehkäpä Velogin kanssa tehdään vielä toinenkin rihtausaiheinen video, otetaan siihen sitten mukaan tästä puuttuneet asiat.
Todella iso kiitos! Tämä myös kertoo monelle, jotka eivät tiedä kuinka huolellisesta työtä kiekon suoristus liikkeessäkin teetettynä on. Vaikka ammattilainen pyöräyttää kiekon tunnissa ajokelpoiseksi, niin moni jaksaa vielä mutista että kiekossa on millin hietto. :D Itse kun tekee niin saa sellaista ku oma kärsivällisyys riittää. Tämän videon avulla kyllä pääsee pitkälle :) kovilla on sormet jo omien kiekkojen pinnauksesta, vs että tekis tätä työkseen. Hyvässä lykyssä vastaa sesonkipäivänä yli 200 kädenpuristusta pinnoja vasten kun kiekkoja virittää suoraksi.
@@TitaniumThumbs Tämä varmasti totta. Hyvin sä vedät! Molemmilla niin samanlainen rauhallisen asiallinen ja tarkka tyyli että sovitte hyvin yhessä tämmösiä tekniikkahuoltoplajäyksiä tekemää! :) Tulee sillee vähäniiku suomen GMBN/GCN vähä mielee ku asiallista ja tietävää porukkaa on enemmänki! 😅
No huh huh mitä pitkäjänteisyyttä. Itse olisin julistanut homman valmiiksi jo aikaa sitten. Taisi Velogi käydä nukkumassa yöunet välissä. Hyvä video ja paljon apua jos lähden itse hommaa joskus tekemään.
Loistava video ja selonteko, kiitos! Omien kokemusten mukaan tuohon homman terapeuttisuuteen ei kyllä pääsee kiinni ihan ensimmäisillä pinnauskerroilla 😆
Hyvä video jälleen kerran ja selkeästi selitetty homma. Itsellä ei vaan oma pinna riittäisi tuollaiseen, joten mielelläni maksan ammattilaiselle tuon homman tekemisestä.
On vanteita joissa nippelit on kierrettävissä vain vanteen sisäpuolelta, jolloin vannenauhakin on poistettava. Voi olla muutenkin nopeampaa työskennellä siltä puolen.
Aivan timanttia! Aikasemmin oon mutkat oikassu juurikin katolleen kääntämällä ja kireyden testannu vain puristelemalla pareittain. Liimalevyä ostamaan. -> -> :D Mielenkiinnolla odotan pystheiton oikaisua, siitä ei ole kuin aavistus olemassa asentajan maalaisjärjessä.
Nyt oli kyllä viimeisen päälle opettava video rihtaamisesta! Erittäin selkeä ja itse ainakin opin tästä pari hyvää niksiä. KIITOS Ps: Tämän tyyppisiä videoita olis mukava enemmänkin katsella. Videon kesto ei haitannut itseäni ainakaan. Olisin voinut kuluttaa vielä toisetkin 30min hyvän videon parissa.
Kiitos kommentista. Se tässä oli tosiaan vähän haaste, kun materiaalia oli runsaan puoleisesti ja päädytiin tällaiseen versioon jossa ei paljoa löysää ole.
Kiitos! Viime talvena rakensin ekat vanteet. Tässä tuli muutama hyvä lisävinkki tekemiseen. Aikaa mulla kyllä menee. Korvalla ei minulla onnistu, lahjakkuutta ei tähän ole. Mittaria olen käyttänyt. Pitääpä käydä katsomassa instanssa.
Jälleen kerran mahdottoman hieno video! Etsin ohjeita vanteen oikaisuun ja tämä oli universumin selkein ja rauhallisin ohjeistus. Kaikkiaan Velogin videot ovat niin laadukkaita, että näitä seuraisi, vaikka ei pyörää edes omistaisi.
Mahtava video todella mielenkiintoisesta aiheesta. Velogi "delivers"! Kuvaaminen ja editointi ja äänenlaatu ovat kyllä kohdillaan, osaaminen paistaa väkisinkin läpi. Etenkin näinä etäyhteysaikoina kuulee valtavan paljon jossain kaikuvassa kopissa huonolla mikillä äänitettyä, pätkivää kamaa. Olinpa tutustunut aiheeseen juuri sen verran että ostaessani tutusta fillarikaupasta uuden navan vanhan tilalle, vitsailin vain puoliksi kun sanoin että "koitan ensin ite ja tuon sen sitte tänne rihdattavaksi". Ja niin siinä todella kävi. Itse koottu heitti nopeasti ja paljon, eivätkä omat korjausyritykset auttaneet, ainakaan silloin tarjolla olleiden youtube-videoiden avulla. Ja sen paikallisen tosiammattilaisen rihtaama kiekko on pysynyt viivasuorana tuhansien kilometrien ajan. Jotkut ne vaan osaa.
Itse rakennellut myös useita kiekkoja ja aina kaikki pinnat saanut kiristettyä parktoolin punaisella avaimella.biltemasta saa yleis pinna-avaimen joka käy sattunnaiseen pinnojen kiristelyyn.
Vaikka kiekon rakentamisessa ja korjaamisessa tarvitaan oikean mittaisia pinnoja niin kiekon rakentaminen ja rihtaaminen vaatii kyllä ns. pitkää pinnaa ja omistautumista että oppii tuon aika haastavan homman. Helposti voi käydä niin että ku saa sivuttais heiton pois niin pystyheitto on tullut tilalle. Hyvä video taas kerran.
Makeeta kontenttia! Ammattitaito kohillaan kaikinpuolin. Ja suuri apu ittelle, vaikka lähellä ollaan oltuki, mutta jotain pientä ollu hukassa. Vaikee laji tämä homma.. Tämmöstä tekemistä tarvitaan 👍
Moottoripyörä kiekkoja olen aikoinaan rihtaillut ja siinä hommassa käytin leipomiseen isoista papukaijapihdeistä tehtyä työkalua. Pitääkin etsiä se esille kun ensi viikonloppuna pääsee hallille, naapurin pojan mopossa etukiekko vipottaa villisti...
Näillä eväillä iteroin maastopyörän etukiekon niin timmiksi, ettei ole uutenakaan ollut näin hyvä! Kiitos! Jatko-osaa jos saa toivoa, niin miten olisi maantiepyörän kiekon rihtaus? Sellaisen, missä on selvästi vähemmän pinnoja... 24, 21, 18?
Onneksi tuli viimeviikolla tilautettua uusi takavanne. Useita pinnoja poikki. Paidanselkämys kastui jo pelkästä katselusta. Hienoa ja osaavaa työtä ! Kiva oli seurata. Ps. musiikkikorva olisi ehkä tehtävään riittänyt (nippa/nappa ?) näin musiikin harrastelijana.
Itse olen rihtannu vain muutamia kiekkoja mutta niin pitkälle olen aina mennyt että tulkki laahaa koko vanteen 360• samalla äänellä. On aika hyvä indikaattori suoruudesta.🚴🏻♂️🍂❄️
Videosta heränneenä 💡ryhdyin rihlaamaan takavannetta jota en ollut mitenkään huomioinut oston jälkeen. Ajattelin kokeilla yllä kuultuja ohjeita ja suoraa tuli. Mutta tietysti ongelmiakin tuli kun painoin kehän lattiaa vasten jotta saa ”napsut” pois. Vetopuoli olikin löysä ja vanne meni heti kieroksi (36 pinnaa ja aluvante). Ilta ja vähän toistakin koitin järkeillä mikä vikana kun sama tapahtui aina uudelleen. Ongelmaan löytyi ratkaisu kun aloitin alusta. Löysäsin reilusti pinnoja molemmin puolin ja lähdin kiristämään vetopuolen pinnat ensin niin että oli suoraa ja kireetä. Toivottavasti nyt toimii.✌🏻🚴🏻♂️
Kiitos hienosta videosta, oli todella hyvä tietopaketti. Pitänee itsekin hankkia kyseinen kirja, ehkä myös rakentaa tuollainen teline kiekolle. Itselläni on aikoinaan hankittu maantiefillari käytettynä, siinä tuli mukana Mavic Ksyrium SL kiekot (joku vanhempi versio niistä). Rihdattavana olen ne muutaman kerran huollossa käyttänyt... Yksi pinna takakiekosta jäänyt huollosta huolimatta hyvin löysälle.
Sitte vuaaaan Musaopistoon säveltämistä/sävelkorkeuksia oppiin ;O...eiku hyvä viteo ja Jukan rento rauhallisuus/Ammattitaito oli super bueno :D Ps. Ite rihtasin kerran velijen pojan pikku Jopon takakiakon pikku jakarilla ja sillä naputtelin pinnoja, että ovakko sunnilleen samassa sävellajissa/korkeuvessa ni ja Ripelle kans kiitokset ni
Jo videon alkumetreillä ymmärsin että en jaksa alkaa tuota opetteleen. Oli silti niin mielenkiintoista katsoa ammattilaista että loppuun asti piti nähdä.
No nyt oli mielenkiintoista touhua! Hienoa nähdä kun joku kiinnostuu jostain aiheesta perusteellisesti. Jälki on sitten tuollaista. Ja minä kun luulin, että pinnan vaihtaminen ja rihtaaminen on yksinkertaista.. Paljonkohan mahtaa yleensä viedä aikaa kun tuollainen homma tehdään kunnolla?
Kyllä tuohon aikaa saa uppoamaan, varsinkin jos vanne on tuollainen ohut/kapea alumiinivanne ja lähtötilanne on kiero. Ja kyllä hiilikuitukiekkojenkin kanssa täytyy olla huolellinen, nekin saa vedettyä pinnoilla soikeiksi. Ehkä normaalisti tuollaiseen pinnan vaihtoon ja siihen liittyvään huoltorihtaukseen menee tunti pari, joskus pidempäänkin. Kokonaan uuden kiekon kasaamiseen sitten pidempi aika, kun tekemistäkin on enemmän. Eli lehmänhermoisen meditatiivista puuhaa ja siten kun siihen suhtautuu, niin se on palkitsevaa.
Rihtauksen apuvälineenä käytän spoke tension meter ( park tool ) sillä saa paremman tuloksen kun korvakuulolla tehdessä.Vetopuolen pinnat ovat n.10nm tiukemmalla kuin jarrun puolen.
pinnajännitysmittari on oikein hyvä työkalu rihtaamisen apuna, itsellänikin sellainen on - koitimme pitää videon sisällön kohtuulliseksi rajattuna niin jätimme jännitysmittarin pois videolta. Pinnajännitysmittareita käyttäessä olisi hyvä, että tavalla tai toisella pääsisi kalibroimaan mittarin ja varmistamaan mitä oma mittari näyttää milläkin pinnan kireydellä verrattuna mukana tulleeseen taulukkoon.
@@Perseministeri minäkin mietin kalibrointilaitetta pohtiessani josko voisi käyttää punttisalin painolätkiä apuna. Muutaman hurjannäköisen videonkin löysin youtubesta kun kaverit viritteli puntteja öljyämpäriin kattoon kiinnitettyjen pinnojen jatkoksi. Näytti vaaralliselta... Pinnaahan pitää päästä venyttämään tunnetulla painolla/voimalla, eli esimerkiksi juurikin pinna "kiinni kattoon ja 6x20kg lätkät roikkumaan pinnasta", sitten voisi laittaa pinnajännitysmittarin pinnaan ja katsoa mitä oma mittari näyttää kun pinnassa on 120kg veto. Ehkä jollakin taljalla tämä lähestymistapa ei olisi niin riskaabelin oloinen. Loppupeleissä haastavaa on saada pinna (turvallisesti) kiinni tällaiseen "venyttimeen", oli se sitten ratkaistu miten vaan. Jos on hyviä ideoita pinnan kiinnittämisestä, laita jakoon!
Kiitoksia, tätä on odotettu! Olen usein miettinyt että miten ne vanteet pinnataan ja rihdataan tehtaalla, siis kun liukuhihna syytää vanteita ulos mahotonta tahtia, niin ei kait siinä voi jäädä montaa sekuntia aikaa yhden vanteen pinnaamiseen ja rihtaamiseen? Vai onko tuohonkin hommaan keksitty jo kone joka on korvannut ihmisen? Seuraavaksi tutustuminen polkupyörän vanne tehtaaseen?
Koneella ne useimmiten kasataan, mikä johtaa siihen että tuo leipomisvaihe jää tekemättä ja pinnat asettuvat paikoilleen vasta ajossa ja edelleen aiheuttaa ensihuollossa rihtaustarvetta.
Kiitos loistavasta videosta! Onkohan tästä jo jatko-osaa? Nimittäin miten pinnataan alusta alkaen ja mikä on sopiva kireys/sävelkorkeus sitten kun ei ole pinnoja mistä verrata.
Juuri tätä sama Andreaksen kirjoittamaa asiaa löhdin etsimään ja löysin tämän mielettömän upean videon. Ei tullut mieleenkään lopettaa katsomista kesken 😀. Odottelen kiekon kasausta alusta asti ja se mikä kiinnostaa on se, että miten saada pinnat oikeaan kireyteen ilman kireysmittaria ja onko kireysmittari edes avain onneen.
Hyvä video ja taas oppi jotain. Mm sen että omat kiekot ovat huollon tarpeessa. Mistähän mahtaa johtua että aero pinna on lähtenyt pyörimään väärään asentoon. Vaikka kääntää takaisin, niin parin lenkin jälkeen sama tilanne. Onko pinnat vaan liian löysällä?
Pinnat kiristetään niin tiukalle, tai siis pitäisi kiristää, etteivät ne kyllä lähde omia aikojaan pyörimään. Niinpä arvelen, että sinun aero-pinna(t) on joko kovin löysällä ja/tai sitten pinnaan on kasausvaiheessa jäänyt kierre, johon pinna pyrkii palautumaan. Tämäkin edellyttää, että pinna on löysällä.
Vanteen heittojen oikaisu on tärkein kohta, missä yleensä ongelmia, siinä huono kuvakulma, ettei nää kumman puolen pinnoja pyöritetään. Lisäksi käyttää sekaisin eri termejä kuten takasin päin ja löystetään. Takasinpäin vannetta, pinnaa vai nippeliä? Tarpeettoman hankalaksi tehty. Onneksi on muita videoita aiheesta.
kolmion takaa ajoi auto päälle ja takavanne meni sen verran mutkalle ettei paikallinen pyöräpaja ottanut rihdattavaksi, pitäisiköhän vielä sittenkin kokeilla itse, on niin hyvät ohjeet tässä :O
Junnu fatbikeen tarkoitus vaihtaa pinnat. Toisella puolella on 235mm ja toisella 237mm. En kuitenkaan löydä kuin 236mm mittasta. Näkeekö joku estettä että niillä ei saisi tehtyä kunnolla?
Useamman kiekon tehneenä minusta osalle käy ihan hyvin sormilla kireyden tarkistaminen tai mittarin käyttö. En jaksa uskoa, että esimerkiksi jokaisen pinnan suoruus tai kiinnityskohta on justiinsa samanlainen joka vaaditaan tuohon soittamiseen.
@@Velogi Soiko se siltikään samalla tavalla, jos koketus on erilainen jokaisessa pinnassa. Ei tuo nyt mikään kitara ole. :D Ihan sama. Minä en leipoisi joka suuntaan vaan vain siihen jossa pinnat liikkuu.
@@aripaanala ehkäpä tätä pingaamista/soittamista voisi lähestyä vähän eri näkökulmasta? Jos me emme pingaa/soita pinnoja, pitää meidän jollakin toisella tavalla saada pinnoista palaute että millä kireydellä ne ovat. Kun kiekkoja on kasannut enemmän, tuntee jo käsin puristelemalla millä kireydellä pinnat noin suurin piirtein ovat, kuten kirjoititkin. Tarkempaan kireyden tarkasteluun tarvitseekin sitten jo pinnajännitysmittarin, jonka pitäisi mielellään olla kalibroitu jos tavoitteena on tarkkaan jännitykseen kiristäminen sen sijaan että verrataan jännityksiä toisiinsa nähden. Pingaaminen/soittaminen on vain yksi "lisäapuväline" antamaan palautetta pinnojen kireydestä ja kireydestä toisiinsa nähden, hyvään lopputulokseen päästään sitten lopulta kuitenkin pinnajännitysmittarin avulla.
@@TitaniumThumbs Ehkä mua eniten ärsyttää tässä videossa, että tästäkin pyöräilyyn liittyvästä tehdään ylimaallista taidetta. 36 nippaa, 36 pinnaa ja yksi vanne ja napa ja ne kasaan ja se siitä.
Ei kyllä kiinnosta, vaikka videon katsoinkin. Joskus kyllä miettinyt, että miten keskiön saa keskitettyä joka mahdollisessa ilmansuunnassa ihan keskelle, kun aluksi kaikki pinnat on löysiä, mutta kuten moni muukin niin taitoa se vaatii.
Miksi nippeleitä kiristetään vanteen keskiön puolelta nippeliavaimella, kun vanteen ulkopuolelta niihin käy tavallinen lättäpäämeisseli? Omasta mielestäni paljon helpompaa kiristää meisselillä vanteen ulkoapäin. Ei tarvitse ostaa erikoisavaimia jos näin tekee.
Kiekon voi huoltorihdata kun rengas ja vannenauha on paikallaan mutta kun kiekkoon laitetaan pinna tai pinnoja, täytyy ne pujottaa paikoilleen vanteen läpi ja silloin tietysti rengas ja vannenauha/tubeless teippi täytyy ottaa pois (poikkeuksena tilanne, jossa nippeli on vielä vanteessa paikoillaan). Mutta tuosta ruuvimeisselistä, sillä toki pääsee liikkeelle mutta sitten kun pinna alkaa olla kireällä, alkaa ruuvimeisselin vääntö helposti loppua. Myös pinnojen täytyy olla tarkasti mitoitettuja, jotta pinnan pää ei estä ruuvimeisselin asettumista nippeliin.
Miten pystyheitto saadaan kätevimmin poistettua? Vai pitäisikö teoriassa pystyheittoa esiintyä jos kaikki pinnat on samalla nuotilla? Lisäksi videossa puhuttiin vain pinnojen kiristämisestä, voiko pinna olla liian kireä?
Terve! Pystyheiton saa parhaiten pois siten, että merkitset vaikka teippipaloilla missä kohdassa pystyheittoa on, laita teippipalat pystyheiton korkeimman kohdan molemmille puolille vaikka 4 pinnan päähän. Kiristä teippien välissä olevia pinnoja ja löysää teippien ulkopuolella olevia pinnoja. Aloita esimerkiksi kiertömällä 1/2 kierrosta kutakin pinnaa. Pystyheittoa ei esiinny kun/vaikka pinnat ovat tasakireydessä. Käytännössä tasakireyteen rihtaaminen samalla kun sivuttais- ja pystyheitto poistetaan on iteratiivinen prosessi, hyvää lopputulosta lähestytään pikkuhiljaa. Pinnojen kireys. Kyllä pinna ilman muuta voi olla liian kireällä. Tällöin kasvaa riski, että vanteeseen tulee halkeamia nippelireiän kohdalle ja/tai navan laippa murtuu. Siksi olisi eduksi käyttää kalibroitua pinnajännitysmittaria oikean jännityksen varmistamiseksi. Ja liian löysät pinnathan lisäävät riskiä sille, että kiekko sortuu alta kovemmassa rasitustilanteessa.
Videosta sai kuvan että pinnoja vaan kiristetään koko ajan :) Mistä tietää, että se pinna on tarpeeksi kireällä jos se toinenkin mihin verrataan ei ole tarpeeksi kireällä? :D Toisekseen, vinkkejä mihin kannattaa viedä kiekkoja tarkastukseen Pirkanmaalla?
osut aivan naulan kantaan kysymykselläsi pinnojen todellisesta kireydestä. Tämä vaivasi minua jo aivan alusta lähtien rihtaamisessa, milloikas se pinna on oikealla kireydellä, ei liian löysä mutta ei liian kireäkään (mikä voi johtaa vanteen halkeiluun tai navan laipan murtumiseen). Minä ratkaisin tämän ainoalla keksimälläni tavalla, eli hankin kunnollisen pinnajännitysmittarin ja kehitin siihen kalibrointilaitteen. Kuvia mittarista ja kalibrointilaitteesta löytyy instagram-sivultani.
Ensin meinasin etten puolta tunti jaksa katsoa rihtaamista, mutta herran jestas, tuota tyyneyttä ja ammattitaitoa olisin katsonut vaikka kolme tuntia. Nyt näytti sitten helpolta.
Leipominen, iterointi, terapia, pullistumien poisto ja lopuksi vielä meditaatio. Mestarin työtä on hieno seurata!
Kaveri on kyllä oikealla alalla. Aika mestarillista työn jälkeä.
Hitto että on pedagoginen kaveri, hyvä!
Upeeta nähdä aina se miten joku kiinnostuu niinkin oudosta asiasta kun rihtaus :D intohimo pursuaa tänne asti, olen kateellinen. Todella hyvin sanottu, että nyt on ajoon kelpaava vanne, mutta ”MINÄ JATKAN” :Dd
Hyvä kanava ja yksi uusi seuraaja täältä!
Juu ei. Kyllä minä opin ennemmin lentämään, kuin että pinnaisin kiekon.
Mutta onneksi meillä on tätäkin hommaa varten osaavat ammattilaiset 😊
Kiitokset opettavaisesti videosta.
Leivoin juuri saaristolaisleipää ja nyt hipohop leipomaan talliin pinnoja!! Hyvä video!!!
Nyt oli selkeästi ja rauhallisesti asiansa esittävä kaveri vieraana. Iso peukku!
Ammattimies on ammattimies. 👍 Taidan edelleen delegoida rihlauksen paikalliselle pyöräliikkeelle.
On muuten sarjassaan ensimmäinen video pinnojen rihlauksesta jossa näkyy ja selvitetään tarkasti koko homma💪💪💪💪 Hienoa!! Itse tehnyt vaarin opeilla vähän niin ja näin mutta jokainen vanne on suoristunut suoremmaksi... taas olen pykälän viisaampi. Terapeuttinen harrastus on huippua. Kiitoksia!
Nyt oli erinomainen ja informatiivinen video! -kiitos! Itsekin olen kerran rihdannut vannetta, ja lopputulos oli priimaa, kun paikallinen pyörähuolto onnistui korjaamaan myös oman työnjälkeni. 😄👍
Erittäin hyvä video. Hypnoottista seurata kun rautainen ammattilainen tekee töitä. Ei yhtään hosumista eikä yhtään turhaa liikettä. Taidetta!
Melkein hypnoottista seurata tätä työskentelyä 😀👍 - kiitos hyvästä videosta.
Itsekin ostin ja luin Mussonin kirjan, kun piti tehdä kestävät kiekot. Voin suositella. Mutta elävästi tulee mieleen, kun joskus 70-luvulla koulupoikana rihtasin retkipyörän teräksistä avoprofiilikiekkoa jakoavaimella. Sain kyllä kiekon suoraksi ja pinnat sopivan kireälle. Sitten ajattelin viimeistellä homman ja kääntää vielä1/4 kierrosta lisää joka pinnaa. Kuului iso poing ja vanne oli kahdeksikon muotoinen ja kaikki paitsi neljä pinnaa aivan löysällä.
No nyt oli ASIAA ! Periaate (leivontaohje) lienee sama hiilikiekoille.
Kyllä, leipominen tehdään (pitää tehdä) niin alumiini- kuin hiilikuitukiekoillekin ja molemmille samalla lailla tavoitteena saada pinnat ja nippelit lopullisille paikoilleen.
Kiitokset Jukka Rouhelle! Se on mukava kun aivan selkeästi näytetään miten homma hoidetaan. Tämä on ollu meikäläiselle selkeästi se vähimmälle huomiolle jäänyt huoltotoimenpide... Nyt kyllä kiinnostaakin jopa. Mittanauha haarukkaan kiinni ja eiku rihtaamaan!
Yhteen kiekkoon olen jokusen pinnan joutunut vaihtamaan kun takavaihtaja musertui ja tutustui pinnoihin varsin läheisesti. Ei ole läheskään täydellinen ja vaatii vielä säätöä, mutta kyseinen kiekko on toista talvea ajossa työmatkalla. Pinnojen asennuksen ja kiekon "rihtauksen" tein tietysti ripustamalla pyörän pyöränhuoltotelineeseen (ainoa hyvä tarvike tässä minun tapahtumassa) ja siitä ns. hihamitalla. Olosuhteetkin olivat tietysti syksy, eli kylmä ja pimeä. Olosuhteisiin ja ensikertalaisuuteeni nähden olen tyytyväinen tulokseen.
Yllättävän mielenkiintoinen aihe, varsinkin kun siihen omistautunut ihminen siitä kertoo. Kiitos !
Ainoa mitä tekisin toisin, niin vaihtaisin tuon metallisen ”mitan” muoviseen tms. niin ei naarmuta vannetta kun sitä pyörittelee.
Mukavan meditatiivista meininkiä tuo kiekon rihtaus. Vaikuttaisi olevan paljon yhtäläisyyksiä kitaran kielien vaihtoon. "Leipominen" ja löysätessä pieni kiristys takaisinpäin pitävät vireen paremmin. Kiitos hyvästä opetusvideosta!
Itse rupesin pohtimaan, millaista musiikkia pyörän renkailla voisikaan soittaa, jos virittäisi oikein huolella. 😅
Loistava video. Jukan rauhallista ja johdonmukaista selostusta oli mukava kuunnella.
Taloraksalla jo totesin, ammattilainen on ammattilainen ja sitä on ilo katsoa. Kiitos tästä!
Hyvä Jukka! Parasta työn jälkeä!
Parit uudet kiekot ja huoltorihtaukset mestari on meikäläisen pyörään tehnyt!
Kiitos kiitos 😊
Kiitos todella hyvästä pinnojen/vanteen suoristus videosta! 🥸
Ah, kyllä Jukka osaa vaan asiansa esittää niin että jaksaa katsoa videon ehkä siitä vaikeimmin ymmärrettävästä aiheesta mikä polkupyöriin liittyy. Hyvää työtä molemmat!
Kiitos!
Älyttömän hyvä, selkeä ja teknisestikin poikkeuksellisen laadukas opasvideo.
Mukavasti ja innostavasti kerrottu ja näytetty perusvaiheet.
Rihtaaminen on ollut mulle melkoinen peikko, mutta tämän videon jälkeen uskallan ruveta pelkoani kohtaamaan. ☀️
Kyllä näkee Jukan haboista että on leivottu!
Todella hyvä ja informatiivinen video. Vieraskin osasi hienosti selittää asioita auki kansantajuisesti.
Pystyheiton rihtaaminen jäi käymättä läpi. Lisäksi itse suosin pinnamittarin käyttöä siitä syystä että on aika mahdoton muuten tietää mikä on todellinen pinnojen jännitys mikäli haluaa kasata maksimaalisen jäykän, tarkasti ajettavan ja samalla kestävän kiekon aikaiseksi. Park Toolin wta app on myös mainitsemisen arvoinen apuväline.
Totta, muutama muukin on kommentoinut, että kiekon pyöreyden tarkistaminen ja mahdollinen korjaaminen jäi tältä videolta pois, olisi ilman muuta pitänyt olla mukana. Ja olen kanssasi samaa mieltä että pinnajännitysmittarin käyttö on lähes välttämätöntä jos ja kun rihdataan kunnollista lopputulosta, tähän videoon sitä ei nyt mahdutettu mukaan ettei sisältö paisunut liian suureksi. Ehkäpä Velogin kanssa tehdään vielä toinenkin rihtausaiheinen video, otetaan siihen sitten mukaan tästä puuttuneet asiat.
Ei muuta tekemään laadukasta sisältöä youtubeen kun ilmeisesti työkalut pysyy vähintäänkin hyvin kädessä👍
Olipas tosi hyvä ja asiantuva opetusvideo!
Nyt on arvokas video meille kaikille 👍
Todella iso kiitos! Tämä myös kertoo monelle, jotka eivät tiedä kuinka huolellisesta työtä kiekon suoristus liikkeessäkin teetettynä on. Vaikka ammattilainen pyöräyttää kiekon tunnissa ajokelpoiseksi, niin moni jaksaa vielä mutista että kiekossa on millin hietto. :D Itse kun tekee niin saa sellaista ku oma kärsivällisyys riittää. Tämän videon avulla kyllä pääsee pitkälle :)
kovilla on sormet jo omien kiekkojen pinnauksesta, vs että tekis tätä työkseen. Hyvässä lykyssä vastaa sesonkipäivänä yli 200 kädenpuristusta pinnoja vasten kun kiekkoja virittää suoraksi.
Olipa hienoa seurata asiaan vihkiytyneen työskentelyä. Paljon vinkkejä tuli itsellekin. Kiitos videosta!
Mahtava tutoriaali! Aina vähän ollut epäselvää tuo rihtaus, mutta näillä vinkeillä voisi kuvitella itsekin tuota kokeilevan 🙂
Aivan mahtava äijä! :D Selko analysointi ja kyvin hiottu algoritmi rihtaukseen... Ei voi ku kuunnella.... Hattu nousee kylmähermosille tekijöille! :)
algoritmi / rutiini on yksi avainasioista noissa rihtaushommissa, muuten menee pinnat ja kiristykset sekaisin.
@@TitaniumThumbs Tämä varmasti totta. Hyvin sä vedät! Molemmilla niin samanlainen rauhallisen asiallinen ja tarkka tyyli että sovitte hyvin yhessä tämmösiä tekniikkahuoltoplajäyksiä tekemää! :) Tulee sillee vähäniiku suomen GMBN/GCN vähä mielee ku asiallista ja tietävää porukkaa on enemmänki! 😅
No huh huh mitä pitkäjänteisyyttä. Itse olisin julistanut homman valmiiksi jo aikaa sitten. Taisi Velogi käydä nukkumassa yöunet välissä. Hyvä video ja paljon apua jos lähden itse hommaa joskus tekemään.
Olipa asiallinen ja opettavainen video. Kiitoksia👍
Hyvä video, paljon uutta infoa itselle!
Loistava video ja selonteko, kiitos!
Omien kokemusten mukaan tuohon homman terapeuttisuuteen ei kyllä pääsee kiinni ihan ensimmäisillä pinnauskerroilla 😆
Hyvä video jälleen kerran ja selkeästi selitetty homma. Itsellä ei vaan oma pinna riittäisi tuollaiseen, joten mielelläni maksan ammattilaiselle tuon homman tekemisestä.
Ansiokas yhteenveto - kiitos! Jäin kaipaamaan vielä sitä, kuuluuko vannenauaha poistaa pinnojen huollon yhteydessä.
On vanteita joissa nippelit on kierrettävissä vain vanteen sisäpuolelta, jolloin vannenauhakin on poistettava. Voi olla muutenkin nopeampaa työskennellä siltä puolen.
Aivan timanttia! Aikasemmin oon mutkat oikassu juurikin katolleen kääntämällä ja kireyden testannu vain puristelemalla pareittain. Liimalevyä ostamaan. -> -> :D Mielenkiinnolla odotan pystheiton oikaisua, siitä ei ole kuin aavistus olemassa asentajan maalaisjärjessä.
Nyt on hyvin tehty video. Velogin laadukas tuotanto ja osaava kiekon rihtaaja kertomassa.
Tämä oli todella hyvä aihe ja erittäin hyvin opastettu. Kiitos. Muutenkin erittäin hyvä kanava harrastajalle!
Hyvät ohjeet kiitos.!!!
Mahtavan hyvä opastusvideo.
Nyt oli kyllä viimeisen päälle opettava video rihtaamisesta! Erittäin selkeä ja itse ainakin opin tästä pari hyvää niksiä. KIITOS Ps: Tämän tyyppisiä videoita olis mukava enemmänkin katsella. Videon kesto ei haitannut itseäni ainakaan. Olisin voinut kuluttaa vielä toisetkin 30min hyvän videon parissa.
Kiitos kommentista. Se tässä oli tosiaan vähän haaste, kun materiaalia oli runsaan puoleisesti ja päädytiin tällaiseen versioon jossa ei paljoa löysää ole.
Woow, olipa melkoinen setti. Rihtauksestakin saa taidetta 💪
Kiitos! Viime talvena rakensin ekat vanteet. Tässä tuli muutama hyvä lisävinkki tekemiseen. Aikaa mulla kyllä menee. Korvalla ei minulla onnistu, lahjakkuutta ei tähän ole. Mittaria olen käyttänyt. Pitääpä käydä katsomassa instanssa.
Tämä oli todella hyvä video ja olipa kiva nähdä, että ei tuo rihtaaminen mikään helppo juttu ole. Kiitos.
Tää oli loistava video ja samalla hyvä aihe. Ja mikä ammattitaito. Todellinen mestari alallaan!
Kiitos Jouni - ja kiitos jäsenyydestä. Ammattimies tosiaan 👍
Hyvää kontenttia jälleen! Tosi selkeä ulosanti vannemestarilla, ilo katsella kuinka homma hoituu 👍
Yyberhyvä nicci! LOL
kiitos
Kiitos videosta, näillä neuvoilla sain jopa itsekkin tehtyä etupyörän ”ajoon kelpaavaksi” 👍
Jälleen kerran mahdottoman hieno video! Etsin ohjeita vanteen oikaisuun ja tämä oli universumin selkein ja rauhallisin ohjeistus. Kaikkiaan Velogin videot ovat niin laadukkaita, että näitä seuraisi, vaikka ei pyörää edes omistaisi.
Mahtava video todella mielenkiintoisesta aiheesta. Velogi "delivers"! Kuvaaminen ja editointi ja äänenlaatu ovat kyllä kohdillaan, osaaminen paistaa väkisinkin läpi. Etenkin näinä etäyhteysaikoina kuulee valtavan paljon jossain kaikuvassa kopissa huonolla mikillä äänitettyä, pätkivää kamaa.
Olinpa tutustunut aiheeseen juuri sen verran että ostaessani tutusta fillarikaupasta uuden navan vanhan tilalle, vitsailin vain puoliksi kun sanoin että "koitan ensin ite ja tuon sen sitte tänne rihdattavaksi". Ja niin siinä todella kävi. Itse koottu heitti nopeasti ja paljon, eivätkä omat korjausyritykset auttaneet, ainakaan silloin tarjolla olleiden youtube-videoiden avulla. Ja sen paikallisen tosiammattilaisen rihtaama kiekko on pysynyt viivasuorana tuhansien kilometrien ajan. Jotkut ne vaan osaa.
Mielenkiintoinen 30 minuuttia!!
Itse rakennellut myös useita kiekkoja ja aina kaikki pinnat saanut kiristettyä parktoolin punaisella avaimella.biltemasta saa yleis pinna-avaimen joka käy sattunnaiseen pinnojen kiristelyyn.
olipas aika informatiivinen video, olen katsonut muutamia rihtaus/oikaisu videoita niin eipä näin selkeää kouluvideota ole ollut :D
Heittämällä paras video aiheesta TH-camssa!
Leipomisen sijaan vois käyttää vaivaamista :D Mahtava video kyllä, kiitos tästä :)
Vaikka kiekon rakentamisessa ja korjaamisessa tarvitaan oikean mittaisia pinnoja niin kiekon rakentaminen ja rihtaaminen vaatii kyllä ns. pitkää pinnaa ja omistautumista että oppii tuon aika haastavan homman. Helposti voi käydä niin että ku saa sivuttais heiton pois niin pystyheitto on tullut tilalle. Hyvä video taas kerran.
Makeeta kontenttia! Ammattitaito kohillaan kaikinpuolin. Ja suuri apu ittelle, vaikka lähellä ollaan oltuki, mutta jotain pientä ollu hukassa. Vaikee laji tämä homma.. Tämmöstä tekemistä tarvitaan 👍
Aivan huikea video! Katsoin alusta loppuun!
Moottoripyörä kiekkoja olen aikoinaan rihtaillut ja siinä hommassa käytin leipomiseen isoista papukaijapihdeistä tehtyä työkalua. Pitääkin etsiä se esille kun ensi viikonloppuna pääsee hallille, naapurin pojan mopossa etukiekko vipottaa villisti...
Kiitoksia teille asiantuntevasta videosta. ✌️
Näillä eväillä iteroin maastopyörän etukiekon niin timmiksi, ettei ole uutenakaan ollut näin hyvä! Kiitos! Jatko-osaa jos saa toivoa, niin miten olisi maantiepyörän kiekon rihtaus? Sellaisen, missä on selvästi vähemmän pinnoja... 24, 21, 18?
Onneksi tuli viimeviikolla tilautettua uusi takavanne. Useita pinnoja poikki. Paidanselkämys kastui jo pelkästä katselusta. Hienoa ja osaavaa työtä ! Kiva oli seurata. Ps. musiikkikorva olisi ehkä tehtävään riittänyt (nippa/nappa ?) näin musiikin harrastelijana.
Itse olen rihtannu vain muutamia kiekkoja mutta niin pitkälle olen aina mennyt että tulkki laahaa koko vanteen 360• samalla äänellä. On aika hyvä indikaattori suoruudesta.🚴🏻♂️🍂❄️
Videosta heränneenä 💡ryhdyin rihlaamaan takavannetta jota en ollut mitenkään huomioinut oston jälkeen. Ajattelin kokeilla yllä kuultuja ohjeita ja suoraa tuli. Mutta tietysti ongelmiakin tuli kun painoin kehän lattiaa vasten jotta saa ”napsut” pois. Vetopuoli olikin löysä ja vanne meni heti kieroksi (36 pinnaa ja aluvante). Ilta ja vähän toistakin koitin järkeillä mikä vikana kun sama tapahtui aina uudelleen. Ongelmaan löytyi ratkaisu kun aloitin alusta. Löysäsin reilusti pinnoja molemmin puolin ja lähdin kiristämään vetopuolen pinnat ensin niin että oli suoraa ja kireetä. Toivottavasti nyt toimii.✌🏻🚴🏻♂️
Olipas mielenkiintoinen video👍
Kiitos hienosta videosta, oli todella hyvä tietopaketti. Pitänee itsekin hankkia kyseinen kirja, ehkä myös rakentaa tuollainen teline kiekolle. Itselläni on aikoinaan hankittu maantiefillari käytettynä, siinä tuli mukana Mavic Ksyrium SL kiekot (joku vanhempi versio niistä). Rihdattavana olen ne muutaman kerran huollossa käyttänyt... Yksi pinna takakiekosta jäänyt huollosta huolimatta hyvin löysälle.
Sitte vuaaaan Musaopistoon säveltämistä/sävelkorkeuksia oppiin ;O...eiku hyvä viteo ja Jukan rento rauhallisuus/Ammattitaito oli super bueno :D Ps. Ite rihtasin kerran velijen pojan pikku Jopon takakiakon pikku jakarilla ja sillä naputtelin pinnoja, että ovakko sunnilleen samassa sävellajissa/korkeuvessa ni ja Ripelle kans kiitokset ni
erinomainen opetusta kiitos
Tätä olenki odottanut. Eipä ollut tuo leipominen käynyt mielessäkään.
Pitäisikö vanteen mahdollinen pystyheitto myös tarkistaa varmuuden vuoksi?
Hyvä pointti, kyllä pystyheitto on syytä ilman muuta myös tarkistaa ja tarpeentullen korjata, pääsikin harmillisesti unohtumaan tuosta videosta.
@@TitaniumThumbs Siinä uudelle videolla aihe. Mielenkiinnolla odotan.
Sama tuli mieleen katsottua 👍muutoin hyvä vidi!
Jo videon alkumetreillä ymmärsin että en jaksa alkaa tuota opetteleen. Oli silti niin mielenkiintoista katsoa ammattilaista että loppuun asti piti nähdä.
Huikea video!😍
Hieno video! Alan myös kokeilla kiekon rihtausta pyörässäni.
No nyt oli mielenkiintoista touhua! Hienoa nähdä kun joku kiinnostuu jostain aiheesta perusteellisesti. Jälki on sitten tuollaista. Ja minä kun luulin, että pinnan vaihtaminen ja rihtaaminen on yksinkertaista.. Paljonkohan mahtaa yleensä viedä aikaa kun tuollainen homma tehdään kunnolla?
Kyllä tuohon aikaa saa uppoamaan, varsinkin jos vanne on tuollainen ohut/kapea alumiinivanne ja lähtötilanne on kiero. Ja kyllä hiilikuitukiekkojenkin kanssa täytyy olla huolellinen, nekin saa vedettyä pinnoilla soikeiksi. Ehkä normaalisti tuollaiseen pinnan vaihtoon ja siihen liittyvään huoltorihtaukseen menee tunti pari, joskus pidempäänkin. Kokonaan uuden kiekon kasaamiseen sitten pidempi aika, kun tekemistäkin on enemmän. Eli lehmänhermoisen meditatiivista puuhaa ja siten kun siihen suhtautuu, niin se on palkitsevaa.
Todella kova!
Mahtava video! Ja todisti sen, että minusta ei tule rihtaajaa, ei hermo kestä :D
No oppi sekin ;-D Ja kiitos Sanna jäsenyydestä!
rihtaaminen on tosiaan lehmänhermoisen puuhaa :-) mutta palkitsevaa kun sitä rauhassa saa tehdä.
Hei kiitos! Video auttaa ymmärtämään myös sen, miksi rihtaaminen maksaa sen mitä maksaa paikallisessa liikkeessä:)
aivan mahtava opetusvideo ja opettajat
Rihtauksen apuvälineenä käytän spoke tension meter ( park tool ) sillä saa paremman tuloksen kun korvakuulolla tehdessä.Vetopuolen pinnat ovat n.10nm tiukemmalla kuin jarrun puolen.
pinnajännitysmittari on oikein hyvä työkalu rihtaamisen apuna, itsellänikin sellainen on - koitimme pitää videon sisällön kohtuulliseksi rajattuna niin jätimme jännitysmittarin pois videolta. Pinnajännitysmittareita käyttäessä olisi hyvä, että tavalla tai toisella pääsisi kalibroimaan mittarin ja varmistamaan mitä oma mittari näyttää milläkin pinnan kireydellä verrattuna mukana tulleeseen taulukkoon.
@@TitaniumThumbs Joo niin vähän ajattelinkin , tämä on hyvä video jos aloittelee rihtaushommia 👍
pinnamittarin voi kalibroida kuntosalilla, sillä oletuksella että käy salilla jossa ei ole ostettu halvinta romurautaa painoksi
@@Perseministeri minäkin mietin kalibrointilaitetta pohtiessani josko voisi käyttää punttisalin painolätkiä apuna. Muutaman hurjannäköisen videonkin löysin youtubesta kun kaverit viritteli puntteja öljyämpäriin kattoon kiinnitettyjen pinnojen jatkoksi. Näytti vaaralliselta...
Pinnaahan pitää päästä venyttämään tunnetulla painolla/voimalla, eli esimerkiksi juurikin pinna "kiinni kattoon ja 6x20kg lätkät roikkumaan pinnasta", sitten voisi laittaa pinnajännitysmittarin pinnaan ja katsoa mitä oma mittari näyttää kun pinnassa on 120kg veto. Ehkä jollakin taljalla tämä lähestymistapa ei olisi niin riskaabelin oloinen.
Loppupeleissä haastavaa on saada pinna (turvallisesti) kiinni tällaiseen "venyttimeen", oli se sitten ratkaistu miten vaan. Jos on hyviä ideoita pinnan kiinnittämisestä, laita jakoon!
Erinomainen video.
Kiitoksia, tätä on odotettu!
Olen usein miettinyt että miten ne vanteet pinnataan ja rihdataan tehtaalla, siis kun liukuhihna syytää vanteita ulos mahotonta tahtia, niin ei kait siinä voi jäädä montaa sekuntia aikaa yhden vanteen pinnaamiseen ja rihtaamiseen?
Vai onko tuohonkin hommaan keksitty jo kone joka on korvannut ihmisen?
Seuraavaksi tutustuminen polkupyörän vanne tehtaaseen?
Koneella ne useimmiten kasataan, mikä johtaa siihen että tuo leipomisvaihe jää tekemättä ja pinnat asettuvat paikoilleen vasta ajossa ja edelleen aiheuttaa ensihuollossa rihtaustarvetta.
Kiitos loistavasta videosta!
Onkohan tästä jo jatko-osaa? Nimittäin miten pinnataan alusta alkaen ja mikä on sopiva kireys/sävelkorkeus sitten kun ei ole pinnoja mistä verrata.
Pannaan harkintaan!
Juuri tätä sama Andreaksen kirjoittamaa asiaa löhdin etsimään ja löysin tämän mielettömän upean videon. Ei tullut mieleenkään lopettaa katsomista kesken 😀.
Odottelen kiekon kasausta alusta asti ja se mikä kiinnostaa on se, että miten saada pinnat oikeaan kireyteen ilman kireysmittaria ja onko kireysmittari edes avain onneen.
Hyvä video ja taas oppi jotain. Mm sen että omat kiekot ovat huollon tarpeessa. Mistähän mahtaa johtua että aero pinna on lähtenyt pyörimään väärään asentoon. Vaikka kääntää takaisin, niin parin lenkin jälkeen sama tilanne. Onko pinnat vaan liian löysällä?
Pinnat kiristetään niin tiukalle, tai siis pitäisi kiristää, etteivät ne kyllä lähde omia aikojaan pyörimään. Niinpä arvelen, että sinun aero-pinna(t) on joko kovin löysällä ja/tai sitten pinnaan on kasausvaiheessa jäänyt kierre, johon pinna pyrkii palautumaan. Tämäkin edellyttää, että pinna on löysällä.
Vanteen heittojen oikaisu on tärkein kohta, missä yleensä ongelmia, siinä huono kuvakulma, ettei nää kumman puolen pinnoja pyöritetään. Lisäksi käyttää sekaisin eri termejä kuten takasin päin ja löystetään. Takasinpäin vannetta, pinnaa vai nippeliä? Tarpeettoman hankalaksi tehty. Onneksi on muita videoita aiheesta.
Kiitos palautteesta, täytyypä skarpata termien kanssa.
Loistava video.
kolmion takaa ajoi auto päälle ja takavanne meni sen verran mutkalle ettei paikallinen pyöräpaja ottanut rihdattavaksi, pitäisiköhän vielä sittenkin kokeilla itse, on niin hyvät ohjeet tässä :O
Jos ei vanteessa mitään varsinaista vekkiä ole, niin kannattaa kokeilla.
Eipä tarvi enää vastaamon palveluksia, ei kun rihtaamaan niin nuppi paranee.
Junnu fatbikeen tarkoitus vaihtaa pinnat. Toisella puolella on 235mm ja toisella 237mm. En kuitenkaan löydä kuin 236mm mittasta. Näkeekö joku estettä että niillä ei saisi tehtyä kunnolla?
Näkemättä kiekkoa, minä korvaisin 235mm pinnat 236mm pinnoilla ja 237mm pinnat 238mm pinnoilla.
mahtava video😊
Useamman kiekon tehneenä minusta osalle käy ihan hyvin sormilla kireyden tarkistaminen tai mittarin käyttö. En jaksa uskoa, että esimerkiksi jokaisen pinnan suoruus tai kiinnityskohta on justiinsa samanlainen joka vaaditaan tuohon soittamiseen.
Eikös se paikka juuri tuolla leipomisella saateta samaksi.
@@Velogi Soiko se siltikään samalla tavalla, jos koketus on erilainen jokaisessa pinnassa. Ei tuo nyt mikään kitara ole. :D Ihan sama. Minä en leipoisi joka suuntaan vaan vain siihen jossa pinnat liikkuu.
@@aripaanala ehkäpä tätä pingaamista/soittamista voisi lähestyä vähän eri näkökulmasta? Jos me emme pingaa/soita pinnoja, pitää meidän jollakin toisella tavalla saada pinnoista palaute että millä kireydellä ne ovat. Kun kiekkoja on kasannut enemmän, tuntee jo käsin puristelemalla millä kireydellä pinnat noin suurin piirtein ovat, kuten kirjoititkin. Tarkempaan kireyden tarkasteluun tarvitseekin sitten jo pinnajännitysmittarin, jonka pitäisi mielellään olla kalibroitu jos tavoitteena on tarkkaan jännitykseen kiristäminen sen sijaan että verrataan jännityksiä toisiinsa nähden. Pingaaminen/soittaminen on vain yksi "lisäapuväline" antamaan palautetta pinnojen kireydestä ja kireydestä toisiinsa nähden, hyvään lopputulokseen päästään sitten lopulta kuitenkin pinnajännitysmittarin avulla.
@@TitaniumThumbs Ehkä mua eniten ärsyttää tässä videossa, että tästäkin pyöräilyyn liittyvästä tehdään ylimaallista taidetta. 36 nippaa, 36 pinnaa ja yksi vanne ja napa ja ne kasaan ja se siitä.
sanokaa milla mä saan sprymaalin pois pinnoista käytänkö maalinpoisto ainetta tai tärpättiä
Tärpätti tuskin tehoaa ellei maali ole ihan tuoretta - tinneri paremminkin tai se maalinpoisto, kunhan varoo roiskimasta väärään paikkaan.
Ei kyllä kiinnosta, vaikka videon katsoinkin. Joskus kyllä miettinyt, että miten keskiön saa keskitettyä joka mahdollisessa ilmansuunnassa ihan keskelle, kun aluksi kaikki pinnat on löysiä, mutta kuten moni muukin niin taitoa se vaatii.
Miksi nippeleitä kiristetään vanteen keskiön puolelta nippeliavaimella, kun vanteen ulkopuolelta niihin käy tavallinen lättäpäämeisseli? Omasta mielestäni paljon helpompaa kiristää meisselillä vanteen ulkoapäin. Ei tarvitse ostaa erikoisavaimia jos näin tekee.
Niin Jukka tekeekin silloin kun kiekkoja rakentaa. Näytettiin tämä tapa jos pinnaa vaihtaa ilman renkaan ja vannenauhan irroitusta.
Kiekon voi huoltorihdata kun rengas ja vannenauha on paikallaan mutta kun kiekkoon laitetaan pinna tai pinnoja, täytyy ne pujottaa paikoilleen vanteen läpi ja silloin tietysti rengas ja vannenauha/tubeless teippi täytyy ottaa pois (poikkeuksena tilanne, jossa nippeli on vielä vanteessa paikoillaan).
Mutta tuosta ruuvimeisselistä, sillä toki pääsee liikkeelle mutta sitten kun pinna alkaa olla kireällä, alkaa ruuvimeisselin vääntö helposti loppua. Myös pinnojen täytyy olla tarkasti mitoitettuja, jotta pinnan pää ei estä ruuvimeisselin asettumista nippeliin.
Miten pystyheitto saadaan kätevimmin poistettua? Vai pitäisikö teoriassa pystyheittoa esiintyä jos kaikki pinnat on samalla nuotilla? Lisäksi videossa puhuttiin vain pinnojen kiristämisestä, voiko pinna olla liian kireä?
Terve!
Pystyheiton saa parhaiten pois siten, että merkitset vaikka teippipaloilla missä kohdassa pystyheittoa on, laita teippipalat pystyheiton korkeimman kohdan molemmille puolille vaikka 4 pinnan päähän. Kiristä teippien välissä olevia pinnoja ja löysää teippien ulkopuolella olevia pinnoja. Aloita esimerkiksi kiertömällä 1/2 kierrosta kutakin pinnaa. Pystyheittoa ei esiinny kun/vaikka pinnat ovat tasakireydessä. Käytännössä tasakireyteen rihtaaminen samalla kun sivuttais- ja pystyheitto poistetaan on iteratiivinen prosessi, hyvää lopputulosta lähestytään pikkuhiljaa.
Pinnojen kireys. Kyllä pinna ilman muuta voi olla liian kireällä. Tällöin kasvaa riski, että vanteeseen tulee halkeamia nippelireiän kohdalle ja/tai navan laippa murtuu. Siksi olisi eduksi käyttää kalibroitua pinnajännitysmittaria oikean jännityksen varmistamiseksi. Ja liian löysät pinnathan lisäävät riskiä sille, että kiekko sortuu alta kovemmassa rasitustilanteessa.
Tossa kun pinnanavaimia kattelitte. Niin onhan olemassa sellaisia rengaspinna avaimia joissa on eri kokoja. Itsellä muistaakseni ka joku 7 eri kokoa.
Videosta sai kuvan että pinnoja vaan kiristetään koko ajan :) Mistä tietää, että se pinna on tarpeeksi kireällä jos se toinenkin mihin verrataan ei ole tarpeeksi kireällä? :D
Toisekseen, vinkkejä mihin kannattaa viedä kiekkoja tarkastukseen Pirkanmaalla?
osut aivan naulan kantaan kysymykselläsi pinnojen todellisesta kireydestä. Tämä vaivasi minua jo aivan alusta lähtien rihtaamisessa, milloikas se pinna on oikealla kireydellä, ei liian löysä mutta ei liian kireäkään (mikä voi johtaa vanteen halkeiluun tai navan laipan murtumiseen). Minä ratkaisin tämän ainoalla keksimälläni tavalla, eli hankin kunnollisen pinnajännitysmittarin ja kehitin siihen kalibrointilaitteen. Kuvia mittarista ja kalibrointilaitteesta löytyy instagram-sivultani.
Mietin ihan samaa. Alustavan tasajännityksen jälkeen vain kiristeltiin sieltä täältä, niin miten lopputulos voi olla tasajännitys...?