"Test" 17000€ pour convertir la plus puissante des enduros KTM en SUPERMOTARD "500 EXC-F SM de 2020"
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2020
- Je teste la KTM exc-F 500 de 2020 transformée en supermotard.
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Que de la belle pièce, choisie avec cohérence et avec goût. J’ai remarqué (en passant ma vie dans LBC comme Lunaris) qu’il existait des personnes beaucoup plus intéressées par modifier leur moto que par rouler dessus. On voit donc de temps en temps des motos quasiment neuves avec des milliers d’euros de pièces haut de gamme rajoutées dessus, voire des peintures complètes, revendues à 2-3000Km. Comme ce type de personne brade rarement leur moto, j’imagine que c’est très très dur à revendre (cher et trop personnel).
Salut, exact, c'est très compliqué à revendre, les tarifs sont équivalents à des quatre cylindres.
Trop d'investissement effectué 🤔
@@yoshi4777 c est vrai que sur lbc les mec les vendent 12k€ en moyenne avec 200h 🤣
Moi je ne sais pas si ça compte vraiment, mais j'ai une 50cc, qui à la base était complètement modifié pour le cross (par mes soins bien sûr). J'ai ensuite décidé de la faire passer en supermotard pour pouvoir rouler avec. En tout, avec le kit déco, la prépa suspension, la prepa moteur etc, il y en a pour 8500 € de modification. Sur la carte grise elle est donnée pour 8 ch en réalité elle en fait plutôt 28 😅. C'est un vrai kiff à rouler, mais pour tout ce qui dit assurance et légalité, ce n'est pas tout ça. Mais je ne regrette vraiment pas 🤩.
Depuis le temps Que j'attendais ça🤩
Tellement magnifique et jouissif a "piloter"comme type de moto,mais le budjet pour rouler sur ce type de moto...c'est delirant
si demain je m'achète une fiesta Rallye 3 (4 roue motrice, 230cv et 1090kg)... ouais entre la boite séquentielle a démonté tout les 3000km et le prix neuf de 100000€...
bah cette 500exc-f sm c'est donné a coté 😅
Tu as les 690 SMC R sinon, ça fait 30kg de plus mais à entretenir c'est raisonnable (à part les pneus 😂)
@@Tuning236 et avec les 6000€ d'écart, tu peux largement grappiller au moins 10kg
@@alkane6467 non pas vrmt rien que les jantes carbone par exemple couteront ce prix et ne feront pas gagner 10kg
@@louis_8928 la ligne et la batterie te fais gagner 7kg
J'ai une asiawing 450 lx de 2015 en supermotard d'origine et je kiff ! Ma vitesse max n'est que de 130/135 kmh max mais c'est kiffant. 44ch pour 120kg en permis A2. Sur la carte grise elle est moins puissante qu'en réalité et un peu plus lourde qu'en vrai ce qu'il permet de l'avoir en A2. Niveau de l'assurance pas de soucis car la mienne est d'origine en supermotard, je paie donc plus cher que quelqu'un qui transforme sa moto et qui ne le dit pas à l'assurance. Car en enduro l'assurance est moins cher vu qu'on est moins sur la route. Mais c'est risqué car si vous faites un accident avec des pneus supermotard alors que vous êtes sensé être en enduro, l' assurance peut ne pas accepter de rembourser
Bonne vidéo, comme d' habitude 👍
Il faut vraiment être passionné pour y mettre ce prix. Le bruit attire les forces de l'ordre, attention à l'inclinaison de la plaque ... V à toi !
il suffit de faire un wheeling pour remettre la plaque au bon angle 👌😂
@@alkane6467 faire l'impasse d'un PV pour un autre ? 😂
superbe prépa! :)
Très belle réalisation !!!👍
Magnifique prépa 👍
Il y a quelques années fût fabriqué la Husqvarna 570 NOX, un bijou 🥰🥰🥰🥰
Tes tests de youngtimer me manquent. Depuis qqs semaines les essais reposent sur des modèles très récents. J adorais les tests de la sv 650 carbu, de la 750 gsxf, de la cbr 600 carbu.
@@massafelipe9199 exactement. Mais depuis qqs semaines il n y a que des motos récentes.
Je ne crois pas qu'il choisisse, on lui propose et amène les motos.
Magnifique, surtout à rouler et de préference dans les virlos 👍🏻
Baleck que ça soit pas légal c'est ça la vrai bike life ♥️
Super jouet avec de très belles pièces ! Mais quel budget !!!
2:19 Mon 450 EXC de 2005 à un démarreur électrique
J'adore le nouveau lieu de tournage. Super bécane 😁 . Y ' a de l'investissement 😄 . Après il faut de tout pour faire un monde de motos de foufou . Le rebelle des cités de Normandie 🤭
Sympa l'essai ! Petite rectification, le boitier de map et de traction control c'est d'origine !
Magnifique la meule...👍
Salut ,encore un très bon test ,les vibrations des moteurs 4t 450 et 500 de chez ktm nouvelles générations (depuis 2017) sont vraiment très désagréables je te rejoint tout à fait sur ce point, c est ce qui m a fait revendre ma 450 exc, j'espère vraiment qu ils régleront ce problème sur leur prochaine génération de moteurs.
Bonjour! Ça fait plaisir de voir que tu soit prévoyant avec la sécurité routière et que tu reconnaisse que tout ce qui est wheeling et Cie c'est pas ton truc. Si certains motards pouvaient avoir les mêmes réflexions ça éviterait pas mal d'accident ! Merci à toi
Super test même si je suis pas fan des supermot.
A quand une parole deux motards avec dspee999 ?
👍🏻👍🏻🤘🏻
Le mec a pas mal investi sur sa bécanes. Le résultat est franchement sympa.
Bel objet ...de collection.
Sauf si on va rouler régulièrement sur un circuit.
Un petit avantage ,on peut tordre la poignée et se faire plaisir en dépassant de peu les vitesses légales (sur les petites départementales par exemple) , l'économie réalisée sur la prune en conséquence permet d'amortir légèrement le coût de la machine.
Oh purée, la bécane
C'est stylé ses bébètes là. Après c'est pas fait pour les grands trajets mais pour aller taffer à quelque km en montagne ça doit être le pied
bon parcontres les vidange tout les 500km ça pique 😮,après avec une utilisation route on peut les espacé de 1000km mais quand même
Superbe cette prépa Supermo,par contre ne jamais venir dans une téci proche de Paris,la meule ghost en moins de 5 minutes. lol
Salut, je suis très heureux pour le propriétaire de cette magnifique moto, par contre même en ayant les moyens le budget injecté est totalement délirant, à par peut-être pour de la compétition à au niveau en Supermotard, ce qui n'existe pratiquement plus 😭
Je suivais le championnat Européen avec les frères Chambon 🤩🤩🤩
Le suivi sur ces modèles est trop exigeant, encore plus sur route 😰
Trop peu de fiabilité 🤤
en même temps c'était pas le but recherché durant la conception du SOHC...
en terme de comparaison c'est comme si le Lc4 693cc ferais :
-105cv au lieux de 74
-36kg au lieux de 44
-1,25 L d'huile au lieux de 1,7 (le 660 yamaha a 3L d'huile)
Jolie
J'ai (entre autre) une 701 vitpilen de 2019
La sensation d'une supermot surequipé et en règle
badwinners.com/product/diy-701-vitpilen-motokit/
et pour un budget proche de cette SM, elle peut faire 85ch pour 135kg
avec toujours les vidange espacé de 10000km 😆
C’est super léger
nice
Vu comment ça défile sur les côtés le compteur doit être juste ! 😹
What’s the name of the seat cover?
Pour 17 000€ je n'achèterai certainement pas ça !!!
17000 c'est le prix de la prepa perso et tout mais un 500 excf transformer en supermot coute pas plus de 13k
Bonjour, merci beaucoup pour tes tests j'aime beaucoup ta rigueur et ton exhaustivité.
Je ne sais pas ou te demander ça, pourrais tu tester la Honda cbx 500 si on t'en propose une (je n'ai pas trouvé dans tes vidéos, peut être l'as tu déjà testé ?)
Merci au plaisir
Salut, j'ai déjà testé la CB500X mais je n'ai pas encore mis la vidéo en ligne.
@@Lunaris2142 Oo, j'attends ça avec impatience !
Je suis intéressé par tous les trail du genre, benelie, vstrom, ténéré, etc.
Merci
Je suis à 10,30 minutes de vidéo, et tu n'as toujours pas Ouvert les gaz, c'est long 🙄🎻
*Très beau supermot
Tu as fait cette vidéo dans quel coin ? Merci
Je partage l'avis de magic pelicus
Hâte de revoir des essais youngtimers
A quand des essais de 900xj, 750zxr, seven fifty, Zéphyr 750, cbr900, ...
Comme d'habitude je teste ce que l'on me prête. Je ne choisi pas.
J'ai un HONDA HM CR-F450 X monté en supermotard, en règle à te faire essayer mais je suis dans le Sud ^^
Husqvarna a produit sous le règne de BMW des supermotard de serie vendu moins chère que des enduros actuelles.
Il est toujours possible d'en avoir chez TM racing ou encore BHR en france sur mesure alors que TM est au catalogue.
Gromono et supermot, on ne fera jamais aussi ludique. Banane garantie.
beaucoup mais alors beaucoup beaucoup trop chère pour ça!!! ktm et les revendeur de pièces se font bien plaisir!!!
il s'est fait plaisir
C'est "normal" qu'une machine de compétition (qui étrangement se vend moins bien de des vespa ou des Tmax) coût cher, on pourrait la comparée a une Fiesta M-Sport Rallyes 3 (qui coût 100 00€ avec un entretien similaires) pour l'automobile.
Les jante pareille, personne ne change les jante de leur moto.
Et le carbon est fait main car faire en petit série.
C'est pas "cher", c'est le prix pour avoir une machine qui n'existe pas dans le marché
@@alkane6467 moi je dis a 11000 neuf ktm sur un mono si poussé soit t-il fait une marge incommensurable!!! et les fabricant de pièce carbone soit t-elle c'est la meme!! des jantes comme sa ne coute pas forcément 2000 euros....sur un mono de 110 kilos la matière première ne vaut pas du tous mais alors pas du tous se prix la!!!! pour finir les machines de "compétition-client" de cross ou enduro se vendent très bien et a grande echelle chaque moule et l'ingénieuring et amortie sans peine avec des marges innaceptable!! ceci n'est que mon avis... tu as un hyper sport dernier cris avec toute les technologie de compète;titane alu et carbone a se prix la et de plus jusqu'a 4 cylindre en ligne ou en v avec 200 cheveaux....tu ne paye ici que l'image de marque et l'exclusiviter!!de plus un honda crf ne vaut pas 11000!!!!! ont peut tous me dire mais la logique veut que ktm t'attend a l'entrée de sa conssésion tel un pigeon qui attend sont bout de pain!!!!
@Michelet Arnaud Une CRF 450 coute 9799€ alors qu'une KTM 450 SX-F coute 10599€. La différence est loin d'être énorme.
@@Lunaris2142 je suis tous a fait d'accord avec toi mais la marge de katoche est unpoil plus élever,gageons que la marge de honda n'est pas ridicule ont peut leur faire confiance!! quand aux fabricant de pièces anodisé alu ou mème carbone est innaceptable,et si il continue a nous entubé sur les tarifs c'est que beaucoup achette en se disant "halleluiya" les marges de ces entreprise;leur chiffre d'affaire est unniquement dédier aux actionnaire....tant que l'ont achète dans la sur anchère et sans réfléchir cela fait grimpé le marcher des motos neuve et pièces détacher haut de gamme....cela en vaut t-il sont prix???? 17 000 c'est pas "chère" pour ce type de machine c'est indéscent...mais encore une fois lunaris2142 ce n'est que l'analyse d'un pauvre motard excéder par les tarif qui monte sans cesse avec l'avale de la communauté motarde sous prétexte d'etre un fan boy de tel ou tel marque!!!!les constructeur en profite pour gonflé les marges..ou comment avoir pareille qu'avant pour plus cher tous ceci dans le but de satisfaire les actionnaire des marque coté en bourses....me dirat tu comme toutes sociéter moderne contrain au buissnes plan...mais le motard moderne en a t-il pour son argent??? 17 000 euros c'est une réel fortune pour un mono si évoluer soit t-il....apres tant qu il y as des gens pour payer... le buisness plan continue mais la passion??
voilà ce qui arrive quand tu as trop regardé de Supermotard quand tu avais 16 ans !
Et le phare il se change pas ? 😭
J'ai une question, est-elle passée aux Mines pour homologation ? Si c'est non, la carte grise est non conforme et donc en cas d'accident l'assurance pourra refuser toute prise en charge. En plus, pour le tarif on peut avoir beaucoup mieux et légalement.
Par contre, cette moto me rappelle la Honda 650 Dominator et nous manquons clairement dans la production actuelle de motos moyenne cylindrée légère mais puissante. Compte tenu de la répression actuelle, je pense qu'il y a un vrai marché pour ces motos de pur loisirs.
Un bon créneau pour les motos électriques : l'autonomie passe au second plan ,
la pêche et le super couple correspond bien à l'usage de ce type de motos ,l'entretien et le budget conso est minimal , on peut ouvrir en grand sans déranger le voisinage...reste le prix...pour l'instant.
@@fatfreddyfatfreddy6240 J'ai une voiture hybride essence et c'est le meilleur système que je connaisse et de loin. Oui une moto pourrait répondre à nos besoins effectivement.
@@jeanmarcmaziere2172
Je me demande si une moto hybride est envisageable ?
Des petits moteurs "linéaires" thermiques sont à l'étude , 2 pistons opposés ,pas de vilebrequin mais un bobinage "dynamique" sur les bielles et un gros bobinage "statique" autour (le principe des lampes de poches qu'il faut secouer pour les recharger) ,léger ,simple (pourquoi pas en 2 temps ,on sait en faire des peu polluants désormais ,voir conçu pour l’éthanol ,c'est la fête :) pour alimenter la batterie (voir batterie+super-condensateurs ,comme les futurs Tesla).
Mais bon ,je ne suis pas ingénieur ,et avec des "si"...
@@fatfreddyfatfreddy6240 Je suis sceptique à cause du poids, en tout cas pour le moment pourtant l'hybridation essence fonctionne à merveille.
@@jeanmarcmaziere2172
C'est la réflexion que je me faisait .
En plus les motards sont très "conservateurs" ,par exemple à par BMW
aucune marque n'a réussit à remplacer les fourches conventionnelles (un peu Yam avec la 1000 GTS ,mais elle a fait un bide)
alors que des alternatives intéressantes existent.
Mais il existe des motos thermiques à près de 400 KG ,alors dans qq années (finalement l'électrique commercial n'a que +- 15 ans d'existence et des progrès fulgurants contre +- 150 pour le thermique) ,pourquoi pas ?
Ça donne l'impression que la plaque arrière cache les clignotants.
J'ai l'impression que ce genre de moto est un vrai aimant à flics
Aaaah les Supermot' !!! Vive les supermotards ! Mais mettez-moi un plus gros réservoir pour que l'on puisse faire plus de 100km avec un plein ! C'est, je pense, la raison pour laquelle ce genre de moto ne se vends pas en France...avec le manque de praticité peut-être mais comme les roadster après tout. En tout cas, superbe bécane.
Salut, il ne ce vends pratiquement plus de Supermotards à cause du tarif, bien trop élevé en comparaison de certains quatre cylindres et bicylindre.
Il y avait vingt ans certains magazines étaient disponibles, c'est fini 😰
Trop de contraintes techniques et trop exclusives sur route, dommage.
@@yoshi4777 Aussi... effectivement.
avec une homologation routière, elle perdrais tout leur puissance (mais genre vraiment, au moins 30%), couterais toujours aussi cher et pèseront 10kg de plus...
au temps prendre une SMCR...
mieux vaux se prendre une Smcr ou une Duke 690, et y mettre une rallonge pour les allégé, amélioré les suspension et débridé leur moteur
18:34
C pour sa qu il faut que ktm doit faire des moto comment sa ( la finesse, sa position de conduite, son poids léger ) directement en supermotard
Tiens, tu roules vers Touques/Trouville toi maintenant?
Ça me fume je me renseignet pour acheter un sm ktm 500exc et j'ai vu ton annonce puis après j'ai eu ta vidéo dans mes recommandations et j'avais rien remarqué au début
Mais sinon propre le kit deco assez sobre
Je l'aurais bien acheté mais c un peu trop tôt je dois passer mon permis , réunir de l'argent etc
Il faudrait essayer un deux temps maintenant
C'est clairement les contraintes d'entretien et de légalité qui m'ont fait choisir un 701 SM et pas un enduro équipe SM.
C'est tellement plus fun mais tellement plus chiant. Faut vraiment réservé ça à la piste et au balade occasionnel, donc deuxième moto donc beaucoup d'argent
T'as le 660smc entre les 2, dommages qu'ils en fassent plus des comme ça
Après j'ose j'imagine le fun que procurait un 701 a 17000€ (avec, au hasard une prépa moteur 796cc conçu pour le Supermono)
@@vanhouche74 le 656cc double échappement était moins fiable pour la route que le 656 simple sortie (SM690)
Et plus lourd que le SOHC pour l'enduro. Le cul entre deux chaises, et les vende de la SMC 660 n'ont pas été assez haut pour que KTM garde un intérêt pour ce moteur (qui était parfait pour des Supermotard)
Un 4 temps en supermotard c'est clair que c'est cher en entretiens mais si tu veux kiffer tu prend un 300 2t plus un 690 (c'est ce que j'ai fait perso) et franchement ça vas si tu te fais plaisir que les weekends avec et la semaine en 690 honnêtement ça reviens pas si cher qu'on le pense a condition de faire un peu de meca sois même
LOL... Super bécane même si j'estime que les pièces en carbone sont majoritairement de l'habillage.
Au moins, tu n'as pas été contraint de masquer le compteur lors des grosses accéls !
Le boîtier de cartographie est d’origine petite nouveauté ktm de ces dernières années
royal suspension dans l'est
une très belle machine a n'een pas douté , après rien a jouté ace que tu as dis c'est un gros delire qui demande un budget conséquent
Le traction controle est desactivé quand il est allumé en orange la il etait activé 👌
Non justement allumé ça veut dire activité ( vérifier en enduro)
@@thomasporte7671 j ai une 701 et quand c est allumé c est eteint pq ils changeraint ca sur un 500 exc?
@@Max-bf6xl j'ai un 450 quand le bouton est éteint je suis à la limite du drift et quand il est allumé la moto reste droites et accélére moin fort
@@thomasporte7671 c est bizarre que sur la 701/690 smcr c est l inverse alors 🤣 ktm ils sont bizarre des fois
Est ce que quelqu'un aurait des informations sur le boîtier permettant d'avoir les cartographies moteur et le traction control ? Merci d'avance ! :)
il a été ajouté sur les EXC-F de 2021, il doit pourvoir s'installé sur les ancienne, mais des pas trop vieux (genre 2016-2020) et il faut changé le calculateur je suppose
On en parle que c’est un FMF alors que sur le kit déco y’a écrit Akra ?
Je sais pas si c'est le cas pour cette 500 exc mais en tous cas ma exc 200 de 2002 est homologuée d'origine avec des jantes de 21 à l'avant et 18 à l'arrière mais également avec des 17 à l'avant et à l'arrière
Aurai tu quelque chose à nous montrer pour prouver tes dires ?
@@Lunaris2142 j'ai un papier avec toutes les tailles de jantes et de pneus homologués sur ma moto.
Je l'ai reçu en le demandant aux services des automobiles, mais je vis en Suisse donc je ne sais pas comment ca se passe en France pour l'obtenir, mais je pense qu'un garage ktm peut fournir aussi un document du même genre
je regoin tons avis pour supermote avec le moteur de 390
Le 373cc fait 38kg contre 44 pour le 693cc...
Je ne vois pas trop l'intérêt...
@GRUBLEEN Environs 6000€ pour une moto équipée du 390 contre 11000€ pour le 690. Voilà l'intérêt.
@@Lunaris2142 une sort de DRZ 650 en somme 👍
17000 Euros and Enduro 2 Piston-Break hahaaaaaa
il est d'origine le bouton du traction control ...
il y a deux chose que je n'aime pas dans les vrais supermotard
- l'ensemble cadre/bras oscillent, car il ont été conçus pour du tout terrain ce qui fait qu'ils sont très souple pour une utilisation de route, qui nécessite un châssis plus rigide.
- l'entretien du moteur, juste la vidange tout les 500-600km BRUH ! avec une utilisation pépère en plus (il pourrais allongé un peux les intervalle d'entretien je pense, mais on est vite dans le floue)
- pas de clé (ça peut devenir très vite chiant)
Parcontre j'adore :
- les suspension d'excellente qualité, qui valle a elle seul le prix d'une Mt07 d'occasion 🤣
- le moteur, 60ch pour 30kg c'est un rapport poids/puissance proche des sportive 1000
- la légèreté, avec en même un mini réservoir, un moteur de 30kg, un cadre formé de 4 tube, pas d'abs, pas de compteur, pas de rangement, c'est tout de suite plus facile 😁
Apres je pense que pour le budget de ce "SMR 500", il serait envisageable de prendre une base de supermotard homologué (SM 690, SMCR 690, Duke 690,SM 701)
et de réduire leur poids et augmenté la puissance de leur moteur.
la dernière SM 701 peut (avec 7-8000€ descendre) à 135kg tpf pour 90ch au vilo, tout en gardant une bonne autonomie, et des entretien bien espacé (un préparateur français préparaitre des 690 pour le Challenge des Mono, ses 693cc produisait 103ch au vilo avec du Sp98 pour des vidange espacé de 5000km)
Excuse moi ça fait 2 ans que tu as publié ton commentaire, mais quel est le préparateur des 690 dont tu parles à tout hasard ?
Car j’aimerai faire préparer le mien justement.
Merci à toi ?!
@@lucas2426 Il se nommait FD-Racing, mais a arrêté là prépa de moto depuis longtemps, je ne le savais il y a 2 ans.
Le 690 de 103 est un 765 de 2009
@@lucas2426 pour préparer ton 690, tu devrais te renseigner auprès d'un préparateur de mono de cross, la conception est similaire.
Tu peux trouver quelque pièce performant, comme des injecteurs plus gros, un boîtier papillon de 1290 GT et un arbre a came AGAP.
Mais pour l'admission ou l'échappement il faudra faire du sur mesure
Magnifique et ludique...mais en vaut-elle la chandelle à ce prix? 17000 euros pour un beau piston...
Passion / Raison L'éternel conflit 🤯
@@Lunaris2142 Ah ça oui Lunaris. Tu vas me dire que ma passion tient aussi de la folie avec 7 bécanes à la maison...Enfin, elles ont en moyenne 20 ans donc elles me coûtent bien moins cher. Elles me posent néanmoins parfois autant de soucis qu'une vieille 'Beat' mais quand on aime...
Salut quelqu’un pourrais me dire c est combien en vitesse max un 500 exc
Ça dépend de la transmission mais entre 170-185
info ya tm racing qui propose des supermot homologué
TM comme les autres marques ne communique pas sur la puissance moteur : www.euroboost.fr/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=8
Donc encore des homologations bidons.
Quel serait le prix d'un 500 deux temps + homologation (si c'est encore possible ,à une époque ça se faisait) ?
Qui a dit ta g.... boomer ?
Salut pour ça si tu as Instagram ou Facebook cherche le Team Nor ils pourront te répondre 😁
On peut homologuer une 500 sans abs?
Bah c'est déjà homologué sans abs étant donné que c'est un enduro et un enduro c'est homologué
en faite les enduros ont des homologation a part, c'est plus ou moins open bar sur les équipement obligatoire et les émission polluant.
la seul imposé c'est (il me semble) : émission de bruit (et pas les même que pour la route) et clignotant-phare-rétro
La plaque d'immatriculation n'est pas conforme. Beaucoup trop inclinée.
Les seules "safe" options pour rouler en vrai supermot' légalement, les factory supermoto:
Husaberg Fs570,Fs650e
Husqvarna Sm510r, Smr511
Aprilia Sxv550
690 SMC R aussi bien qu'un peu lourde
@@Tuning236 je sais pas si tu as déjá essayé un 690/701 juste après un supermot' comme ds la video, mais ca fait camion qd même. C un autre délire, compromis avec d'autres avantages.
@@yannguyery6735 j'ai un 690 2017 mais ouais j'ai jamais testé de vrai supermotard c'est sur que les kilos doivent se faire ressentir
@@Tuning236 pour le quotidien le 690 ca reste le must. Perso g un 690 et un fs570, affaire règlée qd tu peux pas trancher😅
@@yannguyery6735 haha c'est mon but aussi, un 690 pour le quotidien et un vrai sm a côté pour le w-e
Moto de bûcheron !!!😁👍
Franchement vu le prix ca vaut pas le coup....
J'ai un KTM 950 superenduro et j'ai la double homologation Supermotard/trail mais je crois bien que c'est la seule moto qui existe comme ça.
Les 690 aussi non !?
@@stephmanto sur mon cadre j'ai 2 étiquettes constructeur avec sur une enduro et sur l'autre Supermotard. Un cadre 2 homologation avec évidemment un seul numéro de cadre. Peut être que sur la 690 c'est la même mais je ne connais pas
@@jeromeportable1141 Ah ok je ne savais pas qu'il y avait deux numéros, faudrait vérifier ! ;-)
@@stephmanto c'est possible les 690 Enduros sont homologué "Trail" est son identique au Smcr
this bike is Sacre Bleu
🙉Après on va dire que les options bmw c'est trop chère quand je vois le tarif c'est la folie
Mais le fun et la performance aussi c'est de la folis (contrairement a BMW 😝)
sauf que les piece ne son pas de la marque ktm
Belle moto, mais pour le prix je choisit la 1200gs
Trop commun, et puis c'est la moto de nos banquiers et dentistes
Ça fait bien plus de 110kg on est à 114kg pour une sxf qui n’a pas de phare , cligno gros réservoir etc , ensuite 17 000€ c’est un peu aguicheur , elle est absolument pas modifié c’est mentir je fais de la piste depuis 3 ans , le frein avant n’est l’argement pas suffisant c’est une patte de déport basique avec un disque en 320 basique motaster le moins cher possible et si La Fourche plonge c’est qu’elle n’est pas bien préparé ou voir pas du tout. nous ça ne bouge pas même en attrapant les frein à bloc à 150( et avec du Berliner 6 piston un vrai freinage quoi 😅) le tc et map c’est d’origine faut juste le demander, le démarreur ktm le fait depuis plus de 10 ans d’origines sur ses motos 🤣 des jantes au plus basique ... si y’a une sécurité mais encore une fois faut la demander à ktm c’est sur le cadre à droite, pour une vrai prepa supermotard il faut aller voir de vrai passionné de supermot 😁 fourche ohlins frein cobra ligne complète sur mesure shifter boîtier programmable bras en Carbonne jante en Carbonne une vrai prépa quoi pas juste un enduro avec 3 autocollants .. 😅 et un amortisseur de direction fait pour l’enduro qui doit même pas être re préparé pour le sm ..
J ai envie de dire tous est dit
Moto de plaisir, magnifique...mais putin la facture...même avant modification.
Machine de compétition... Facture de compétition..
Je t'assure qu'en automobile c'est 100 fois pire
@@alkane6467 ouais vu sous cette angles c’est vrai
Ben alors, le 0 à 100? J'ai pris 173 GPS avec la mienne dans le désert marocain. Ma 450 2007 était homologuée en Allemagne avec 40CV. Devenu impossible depuis euro3. Sauf la bmw450x que vous connaissez.
Pas sûr sûr l’inclinaison de la plaque soit très conforme 😂
C'est volontaire ,en roue arrière la plaque est parfaitement verticale :)
@@fatfreddyfatfreddy6240 😂😂😂😂😂😂
17.000 balles ?!? Au secours.......😱😱😱
pour une machine préparé... sa passe 👌😂
@@alkane6467 sauf qu'il ya pas de préparation, que le basique, 17k c'est largement exagéré, ya 14k a tout péter
@@amnesia9252 il y a beaucoup de cosmétiques aussi, le carbon et les pièce anodisé fait vite monté la facture.
Le minimum syndical c'est 14000 en effet
17000€ ?? je sais pas ou il les a mis le mec, j'avais fait une préparation sur mon ex 530 EXC ou j'y ai claqué 16500€ dedans (revendue 8250€ d'ailleurs T_T) et j'avais :
- Fourche Ohlins préparée par un professionnel
- Amortisseur ohlins préparé
- Amortisseur de direction ohlins
- Jantes alpina carbon matrix
- système de freinage complet Beringer 6 pistons
- Kit 590
- préparation culasse
- Ligne akra COMPLETE (collecteur compris) en titane
- réalésage du carbu 39 en 40.5
- Arbre à came du kit SXS
- Kit déco complet fait sur mesure par un graphiste
- Peinture complète
Et plein d'autres pièces anodisées etc... et j'en été à 16 500€ environ main d'oeuvre comprise pour la préparation (68cv à la roue), les pièces neuves etc etc, lui il a mis trois pauvres pieces carbone, l'étrier est d'origine, les suspensions pareil, les jantes sont que des excel (environ 1100€ le jeu vs 2460€ pour celles que j'ai achetées)....
BREF à tout péter y'a 3k€ dedans, 17 000€ c'est p'tet le prix total de la meule neuve + ce qu'il y a foutu dessus éventuellement, mais y'a clairement pas 17k€ de pièces dessus...
Maintenant ça reste une bécane cool hein, on va pas se mentir, mais le mec a p'tet fait le chemin depuis Marseille quoi :p
Pour le même prix tu peux avoir une R1 (d'occasion, avec juste 1000km), je comprends pas le délire pour acheter une KTM même si c'est fun.
pour le sacro saint "poids réduit"
alors qu'une R1 si tu a le malheur de cligné des yeux, tu te retrouve a 250kmh avec des giro rouge et bleux dans le rétro 🤣
C'est nul de mettre une petite roue à l'avant :)
magnifique, mais le prix fait peur...
suspension de compétition et moteur de compétition...
ouais étrangement c'est douloureux a payé 😆
Rapport prix / prestations à chier .... pour le reste : kikitoudur 😍😍😍😍
17000€ and no big break caliper wtf
Est-ce pas le 500cr le plus puissant
960mn 😳
?
@@louis_8928 auteur de selle ( a moins que je me soit tromper )
@@lilian92400 oui d'accord mais rien de spécial c'est un 500 quoi forcément c'est haut 😂
@@louis_8928 ouais mais c’est quand même haut 😂
@@lilian92400 ahh le sm c'est pas pour les nains 😂
pour info, trail c'est enduro,, comme custom, c'est cruiser.. une Xt 500, une XSL500 une africa twin c'etait des trail ou des enduro , selon qu'on causait en anglicisme ou pas et vendues d'origine avec des boudins à grosses tetines, ^^. depuis, je sais pas quand, un trail c'est supposé etre une becane d'enduro avec des aspirations routieres, en gros, un trail maintenant, c'est une becane de route qui imite les trails avec des pneus route, une selle confort et des sacoches ^^ et ca devient deux fois plus con quand en plus on parle de "trails routier" , un peu comme si on parlait de combi de pluie contre la pluie . lol.
toujours pour info, les categories differentes en becane dans les 80/90 en france, c'etait simple: routiere, sportive, enduro( ou trail quand on voulait se la peter) , trial, cross. et plus tard custom ( mot francisé qui n'existe pas en langue anglaise pour des motos de serie) et basta. pas de trail routier, supermotard, roadster, superbike, neoretro, classic etc..
Et au bout de 20 bornes, on a plus de fion avec ce genre de bécane
Pas besoin de fion quand on a le sourire jusqu'aux oreilles 😂
@@alkane6467
Mouais, pour mes 50 bornes quotidiennes, je te la laisse. Le sourire au bout de 3 jours aura vite disparu de mon visage
@@lolojardi c'est pour s'amuser le weekend ce genre de machine, pas pour allez au taff
@@alkane6467 Oui, tu as raison. Moi pas le budget d avoir 2 motos alors j en ai une polyvalente et avec laquelle je peux m amuser, voyager, faire du tout terrain 😉
ni de bras je pense ....
2:20 , les ktm enduro ont un démarreur depuis les années 2006 - 2007
Mon wrf de 2006 là aussi
mon 400 exc 2005 l'a aussi ^^
1m 70 ohhhhhh je savais pas 😉😉17000 euros pour rouler sur un VIBRO ,faut etre un peu pervers 😂😂
Qeeuuuoua ! Lunaris ne mesure q'un mètre 70 !! pourquoi ne l'a t'il jamais dit avant ? petit cachottier ! (ouup pardon).
Tu freines à 4 doigts sur un vélo en principe... 😅😂
Non 1
Ca se voit t'a jamais conduit un vélo avec des freins hydroliques toi🤦♂️
Absolument pas
Je confirme encore v-brake
Mais ma bécane 2 x 4 pistons monobloc brembo , a 4 doigts tu fais un salto😁
En passant: hydrologique c'est avec de la flotte, tu voulais peut-être dire hydraulique 😉
Encore du ktm on vois que ça ....
First🤣
Les commentaires appartiennent à ceux qui se lèvent tôt 😂
@@geekatori appartient à firstman 😂👍 bonne vidéo de supermot' sa change
17000 euros , faut etre fils a papa ou completement givré ......
Perso. Aucun intérêt à ce type de moto. Un jouet très, très cher. Mais chacun son truc✌🏼