Krass wie heftig die Aerodynamik da reinkickt. Gerade der Vergleich mit den Werten vom Elektrotucker, die so um die 0,9-1,2KWh pro km liegen ist schon heftig. Da zieht der Koffer fast die Hälfte von nem ausgewachsenen Auflieger mit massiv mehr Gewicht.
Hätte das mit dem Bus geklappt, dann hättest du unter 30kWh gestanden. Das nächste Mal mit nem LKW mit 90km/h probieren, dann bist du auch unter 28kWh. Bei dieser Riesenfläche funktioniert das nur mit Windschatten, bin selbst mit 2,4m Hänger schon 1400km am Tag gefahren:)
kann ich so nicht bestätigen. Hab im September 2x650 km mit Caravan gemacht und bin max 90 km/h gefahren und wann immer möglich hinter einen LKW gehängt. Durchschnittsverbrauch lag bei 34-35 kWh auf 100 km, ohne Windschatten 3-4 kWh mehr
@@MRZKWSK Kann man pauschal nicht sagen, Regen, Wind-Höhendifferenz, wie nah man am LKW gefahren ist, wie schnell der LKW gefahren ist (92km/h oder 88km/h usw.) Richtung 30kWh oder knapp drunter, könnte man aber das Teil bringen, im Sommer bei optimalen Bedingungen.
@@AirElectricApp ich hab auch beide Varianten ausprobiert, wurde aber immer unterbrochen durch Stau oder anderes. Ich bin nicht näher aufgefahren als der Abstandstempomat selbst regelt, aber klar wäre da mehr möglich gewesen.
Kann ich absolut bestätigen 6.000 km Spanien Rundreise mit einem 7,40m Bürstner. 29,8 kwh auf den gesamten Trip. 90km/h LKW und Abstandstempomat. Zuletzt Von München nach Venedig und zurück sogar nur 25 kwh. Etwas Stau hattenen wir. Tesla Model Y LR
Physik ist nichts für Kompromisse. die Höhe auf LKW-Niveau braucht Attribute. Die Werte sind nicht ungewöhnlich - folge dem Elektrotrucker und dort liegen die Werte für einen 40-Tonner um ca 100 kWh/100km. Bei einem flacheren Anhänger ist der Mehrverbraucherheblich geringer, weil er mehr Windschatten vom Fahrzeug hat.
@@suggarman2 das stimmt, wollte ich aber nicht weil wenn dann mal wieder eine der etwas merkwürdigen Manöver passiert wäre das mit dem großen Gespannt unter Umständen problematisch.
@@greencycling2172 Ja manche denken nicht nach bevor Sie solche Aktionen hier kundtun. Es hat schon einen Grund warum der Autopilot bei Anhängerbetrieb nicht laufen soll.
@@greencycling2172stimmt nicht es gibt ohne Ende schon Ladestation die Anhänger tauglich sind, nur werden die LKWs bald mehr werden. Freitag erst eine an einer Aral gesehen.
Ja müsste ich mal eine weitere Tour mit unserem Pferdeanhänger und unserem MX fahren, dann würde ich sowas auch mal testen wollen. Unser Anhänger ist aber schon Windschnittiger als der Koffer hier. Warum ist man hier nicht auch hergegangen und hat das etwas Windschlüpfriger gestaltet. Das Ding ist ja wie eine Mauer, also kein Wunder für den Verbrauch des Model Y LR.
Für mich ging es darum den Anhänger wieder zurück zum Eigentümer zu bringen. Aber als Test kann man sich vermutlich schon mal orientieren. Fast jeder andere Anhänger den man mit dem MY ziehen würde ist windschnittiger und man kann sich so schonmal darauf einstellen, dass es nicht ganz so krass wird wie in meinem Fall. Also Pferdeanhänger sollte kein Problem sein mit dem MY.
@@greencycling2172 In unserem Fall das MX und ich hoffe so im Mai dann ein MY LR Juniper falls ich nicht durchdrehe und mir dann doch ein Performance kaufe bzw. lease. Mal schauen wie das mit der Leistung ausschaut.
Danke für realen Daten...bei mir war die Kaufentscheidung für den Y LR die Anhängerlast, da ich einen Bootstrailer ziehen werde (mit 1300kg). Bin gespannt wie das wird auf 600km :-)
@@Alois-sv9ft das wird eine längere Fahrt aber ich denke mit genug Muse wird das klappen. Ich würde empfehlen einen LKW zu suchen an den man sich anhängt dann klappt das auch. Ich hab mal einen getroffen der meinte mit Wohnwagen würde er ca. alle 250km laden. Also machbar.
Ihr seid einfach eine Sekte .citrön Berlingo für damals NP 16500 eur , damit bin ich mit 8.5 l , voll beladen und mit 1.6 to hintendrein zig mal nach Italien , Spanien usw gefahren .elektrisch unmöglich
@@Michael-g2k6j wenn du lieber einen günstigen Wagen ohne irgendwelche Annehmlichkeiten fährst ist das kein Problem. Aber lass doch jeden selbst entscheiden was er für sich vorzieht. Schwierig? Ja dann überleg mal wer hier sektiert.
Nein nicht Unmöglich haben wir gemacht Ruhrgebiet Gardasee und 2025 geht es in die Toskana. Warum soll das nicht funktionieren. Alles über 1000 km sollte man mit Wohnwagen eine Übernachtung Einplanen. Malmö Ruhrgebiet sind wir sogar durch gefahren zurück, die Pausen wahren super für den Hintern und es hilft das die Menschen auch wieder Energie sammeln
Elektrisch unmöglich? Ich fahre seit 3 Jahren mit meinem Tesla, 5 Personen, einem Hund und 1,6 t Wohnwagen zwei mal im Jahr von Berlin über die Alpen nach Venedig und zurück (Verbrauch 260 wh/km, 5 Ladungen pro Strecke)). War mir bisher nicht klar, dass das nicht geht. Gut dass Du es sagst.
@@pai4954 das ist spannend, ich meine der Verbrauch scheint ohne Frage fast ausschließlich von der Aerodynamik abzuhängen und viel weniger vom Gewicht. Ist der Wohnwagen denn besonders Windschnittig oder ein „ganz normales Model“.
Und ? Ja , Tesla y bestes Fahrzeug in seiner Klasse .citrön jumpy Transporter NP 25 000Eur , 10 l mit 1.8 to Hänger mehrmals Langstrecke .bitte um e Alternative .gibts es nicht.ganzneinfach
@@Michael-g2k6j natürlich gibt es da keine Alternative. Ein Auto ohne jede Innovation das einfach nur viel Platz für wenig Geld anbietet ist momentan nicht realisierbar. Aber: man könnte natürlich einfach ein solches Fahrzeug mieten wenn man es braucht und ansonsten ein anderes fahren. Auch eine Option. Für mich persönlich war das auch ein Grund das auszuprobieren ob ich das ggf. tue um nicht die Umständlichkeit mit dem Tesla zu haben sondern dann einfach was anderes miete oder ausleihe.
Was ist das für eine falsche Aussage „e Alternative gibt es nicht“. Also 10l Diesel haben ca. 95kWh Energiegehalt. Mit so einem enormen Verbrauch kannst du einen 12t-LKW fahren. In den kannst du deinen Jumpy mit Anhänger rein stellen. Wie schon andere geschrieben haben z.B. Maxus. Der braucht voll beladen mit Anhänger weniger als die Hälfte deiner 95kWh/100km und hat deutlich mehr Ladevolumen. Mach dich doch bitte etwas schlau bevor du solche haltlosen Kommentare abgibst.
🎶 wenn du dir ein Auto kaufst, kauf dir ein Elektroauto 🎶 Bin voll dabei und ganz offensichtlich geht auch alles. Aber die Zeile von Jan und Olli sollte noch um den Zusatz - 🎶 aber bitte keinen Tesla 🎶- erweitert werden. 🙂 P.S. alle kWh mit 0g CO2 👏 Danke für das Video 🚀
@@SimsonSchwalbe80 also ich muss sagen, dass ich ganz zufrieden bin mit dem Tesla. Vor allem die Infrastruktur ist schon Grund sich dafür zu entscheiden. Ob es bei den anderen Herstellern ähnlich gut klappt mit Laden usw. kann ich nicht beurteilen, aber vermutlich ist es teurer.
🧠🧼 es klappt mit der Atlantikbrücke immer noch sehr hervorragend.Nur wenn man davon nix mehr hört haben es alle vergessen, warum ? Weil das Prinzip nur auf NLP basiert und keiner merkts. Läuft schon seitdem wir in der Schule sind 🤠
Krass wie heftig die Aerodynamik da reinkickt. Gerade der Vergleich mit den Werten vom Elektrotucker, die so um die 0,9-1,2KWh pro km liegen ist schon heftig. Da zieht der Koffer fast die Hälfte von nem ausgewachsenen Auflieger mit massiv mehr Gewicht.
Hätte das mit dem Bus geklappt, dann hättest du unter 30kWh gestanden. Das nächste Mal mit nem LKW mit 90km/h probieren, dann bist du auch unter 28kWh. Bei dieser Riesenfläche funktioniert das nur mit Windschatten, bin selbst mit 2,4m Hänger schon 1400km am Tag gefahren:)
kann ich so nicht bestätigen. Hab im September 2x650 km mit Caravan gemacht und bin max 90 km/h gefahren und wann immer möglich hinter einen LKW gehängt. Durchschnittsverbrauch lag bei 34-35 kWh auf 100 km, ohne Windschatten 3-4 kWh mehr
@@MRZKWSK Kann man pauschal nicht sagen, Regen, Wind-Höhendifferenz, wie nah man am LKW gefahren ist, wie schnell der LKW gefahren ist (92km/h oder 88km/h usw.) Richtung 30kWh oder knapp drunter, könnte man aber das Teil bringen, im Sommer bei optimalen Bedingungen.
@@AirElectricApp ich hab auch beide Varianten ausprobiert, wurde aber immer unterbrochen durch Stau oder anderes.
Ich bin nicht näher aufgefahren als der Abstandstempomat selbst regelt, aber klar wäre da mehr möglich gewesen.
@@greencycling2172 Beim nächsten Mal mit so einem Anhänger definitiv nur mit Windschatten fahren, der Unterschied ist enorm.
Kann ich absolut bestätigen 6.000 km Spanien Rundreise mit einem 7,40m Bürstner. 29,8 kwh auf den gesamten Trip. 90km/h LKW und Abstandstempomat. Zuletzt Von München nach Venedig und zurück sogar nur 25 kwh. Etwas Stau hattenen wir. Tesla Model Y LR
Physik ist nichts für Kompromisse. die Höhe auf LKW-Niveau braucht Attribute. Die Werte sind nicht ungewöhnlich - folge dem Elektrotrucker und dort liegen die Werte für einen 40-Tonner um ca 100 kWh/100km. Bei einem flacheren Anhänger ist der Mehrverbraucherheblich geringer, weil er mehr Windschatten vom Fahrzeug hat.
Du musst nur den Anhängermodus ausschalten und dann funktioniert der Autopilot.
@@suggarman2 das stimmt, wollte ich aber nicht weil wenn dann mal wieder eine der etwas merkwürdigen Manöver passiert wäre das mit dem großen Gespannt unter Umständen problematisch.
@@greencycling2172 Ja manche denken nicht nach bevor Sie solche Aktionen hier kundtun. Es hat schon einen Grund warum der Autopilot bei Anhängerbetrieb nicht laufen soll.
9:16 Und was ist der Sinn, mit einem leeren Anhänger durch die Gegend zu fahren? - beladen reicht ja offenbar die zulässige Anhängelast nicht aus.
der Sinn? Er musste zurück zum Eigentümer. Sometimes its simple as that...
Bei LKW Ladepunkten braucht man nicht abhängen. Der Kanal Elektrotrucker ist hier interessant.
@@klausweiss2844 stimmt, die gibt’s aber noch recht wenig und mir war abhängen und Supercharger nutzen lieber weil deutlich günstiger
@@greencycling2172stimmt nicht es gibt ohne Ende schon Ladestation die Anhänger tauglich sind, nur werden die LKWs bald mehr werden. Freitag erst eine an einer Aral gesehen.
Ja müsste ich mal eine weitere Tour mit unserem Pferdeanhänger und unserem MX fahren, dann würde ich sowas auch mal testen wollen. Unser Anhänger ist aber schon Windschnittiger als der Koffer hier. Warum ist man hier nicht auch hergegangen und hat das etwas Windschlüpfriger gestaltet. Das Ding ist ja wie eine Mauer, also kein Wunder für den Verbrauch des Model Y LR.
Für mich ging es darum den Anhänger wieder zurück zum Eigentümer zu bringen. Aber als Test kann man sich vermutlich schon mal orientieren. Fast jeder andere Anhänger den man mit dem MY ziehen würde ist windschnittiger und man kann sich so schonmal darauf einstellen, dass es nicht ganz so krass wird wie in meinem Fall.
Also Pferdeanhänger sollte kein Problem sein mit dem MY.
@@greencycling2172 In unserem Fall das MX und ich hoffe so im Mai dann ein MY LR Juniper falls ich nicht durchdrehe und mir dann doch ein Performance kaufe bzw. lease. Mal schauen wie das mit der Leistung ausschaut.
Danke für realen Daten...bei mir war die Kaufentscheidung für den Y LR die Anhängerlast, da ich einen Bootstrailer ziehen werde (mit 1300kg). Bin gespannt wie das wird auf 600km :-)
@@Alois-sv9ft das wird eine längere Fahrt aber ich denke mit genug Muse wird das klappen. Ich würde empfehlen einen LKW zu suchen an den man sich anhängt dann klappt das auch. Ich hab mal einen getroffen der meinte mit Wohnwagen würde er ca. alle 250km laden. Also machbar.
Mein Beileid .
Ihr seid einfach eine Sekte .citrön Berlingo für damals NP 16500 eur , damit bin ich mit 8.5 l , voll beladen und mit 1.6 to hintendrein zig mal nach Italien , Spanien usw gefahren .elektrisch unmöglich
@@Michael-g2k6j wenn du lieber einen günstigen Wagen ohne irgendwelche Annehmlichkeiten fährst ist das kein Problem. Aber lass doch jeden selbst entscheiden was er für sich vorzieht. Schwierig? Ja dann überleg mal wer hier sektiert.
Nein nicht Unmöglich haben wir gemacht Ruhrgebiet Gardasee und 2025 geht es in die Toskana.
Warum soll das nicht funktionieren. Alles über 1000 km sollte man mit Wohnwagen eine Übernachtung Einplanen. Malmö Ruhrgebiet sind wir sogar durch gefahren zurück, die Pausen wahren super für den Hintern und es hilft das die Menschen auch wieder Energie sammeln
Elektrisch unmöglich? Ich fahre seit 3 Jahren mit meinem Tesla, 5 Personen, einem Hund und 1,6 t Wohnwagen zwei mal im Jahr von Berlin über die Alpen nach Venedig und zurück (Verbrauch 260 wh/km, 5 Ladungen pro Strecke)). War mir bisher nicht klar, dass das nicht geht. Gut dass Du es sagst.
@@pai4954 das ist spannend, ich meine der Verbrauch scheint ohne Frage fast ausschließlich von der Aerodynamik abzuhängen und viel weniger vom Gewicht. Ist der Wohnwagen denn besonders Windschnittig oder ein „ganz normales Model“.
Welcher Berlingo hat eine zulässige Anhängelast von 1600kg?
Und ? Ja , Tesla y bestes Fahrzeug in seiner Klasse .citrön jumpy Transporter NP 25 000Eur , 10 l mit 1.8 to Hänger mehrmals Langstrecke .bitte um e Alternative .gibts es nicht.ganzneinfach
@@Michael-g2k6j natürlich gibt es da keine Alternative. Ein Auto ohne jede Innovation das einfach nur viel Platz für wenig Geld anbietet ist momentan nicht realisierbar.
Aber: man könnte natürlich einfach ein solches Fahrzeug mieten wenn man es braucht und ansonsten ein anderes fahren. Auch eine Option. Für mich persönlich war das auch ein Grund das auszuprobieren ob ich das ggf. tue um nicht die Umständlichkeit mit dem Tesla zu haben sondern dann einfach was anderes miete oder ausleihe.
Schau dir mal die Maxus und E-Sprinter von Mercedes an. Das Hänger-Gewicht ist nicht das Thema - die Höhe.
Was ist das für eine falsche Aussage „e Alternative gibt es nicht“. Also 10l Diesel haben ca. 95kWh Energiegehalt. Mit so einem enormen Verbrauch kannst du einen 12t-LKW fahren. In den kannst du deinen Jumpy mit Anhänger rein stellen. Wie schon andere geschrieben haben z.B. Maxus. Der braucht voll beladen mit Anhänger weniger als die Hälfte deiner 95kWh/100km und hat deutlich mehr Ladevolumen. Mach dich doch bitte etwas schlau bevor du solche haltlosen Kommentare abgibst.
🎶 wenn du dir ein Auto kaufst, kauf dir ein Elektroauto 🎶 Bin voll dabei und ganz offensichtlich geht auch alles. Aber die Zeile von Jan und Olli sollte noch um den Zusatz - 🎶 aber bitte keinen Tesla 🎶- erweitert werden. 🙂
P.S. alle kWh mit 0g CO2 👏
Danke für das Video 🚀
@@SimsonSchwalbe80 also ich muss sagen, dass ich ganz zufrieden bin mit dem Tesla. Vor allem die Infrastruktur ist schon Grund sich dafür zu entscheiden. Ob es bei den anderen Herstellern ähnlich gut klappt mit Laden usw. kann ich nicht beurteilen, aber vermutlich ist es teurer.
@@greencycling2172 Hab auch nur ein Problem mit diesem Herrn Musk. Zu Autos und Infrastruktur kann ich noch nicht wirklich was sagen.
🧠🧼 es klappt mit der Atlantikbrücke immer noch sehr hervorragend.Nur wenn man davon nix mehr hört haben es alle vergessen, warum ? Weil das Prinzip nur auf NLP basiert und keiner merkts. Läuft schon seitdem wir in der Schule sind 🤠
@@vandit6521 🤔🤷🏽♂️