Wie geht das? Umleitungen von Zügen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2023
- Von einer „Umleitung“ spricht man immer dann, wenn ein Zug eine andere als die in seinem Fahrplan festgelegte Strecke befährt. Dafür gibt es verschiedene Ursachen, die in diesem Film beleuchtet werden, wobei der Schwerpunkt auf kurzfristigen Umleitungen aufgrund einer Betriebsstörung liegt. So wird unter anderem erläutert, wer eine Umleitung veranlasst bzw. an der Entscheidungsfindung beteiligt ist und welche Voraussetzungen geprüft sowie erfüllt sein müssen. Dazu gibt es Exkurse zu vermeintlichen Umleitungen, die gar keine Umleitungen sind, und zu echten Umleitungen, denen man nur bei genauem Hinsehen anmerkt, dass es sich tatsächlich um Umleitungen handelt.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
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Döner und ein VIdeo von Gustav Richard, was gibt es besseres? genau garnichts
Genau so ist es richtig 👍
Stabil 😅
Ich hab mir gerade um 22:30 ein Nutellabrot gegönnt 🤣
Die randvoll mit Wissen gefüllten Videos von Gustav sind jedes Mal aufs Neue ein Fest! :)
Mein ICE wurde neulich sogar über genannte (im Umbau befindliche) SFS umgeleitet um Verspätung reinzuholen. Leider haben wir in Kassel fast 20 Minuten auf den Umleitungsfahrplan gewartet, sodass wir auch fast die Altstrecke hätten fahren können... Der Tf machte während der Fahrt sogar eine durchsage. Man konnte eine leichte Freude heraushören, dass wir über die SFS umgeleitet wurden.
Es gibt keinen berufeneren Mund, der das mal erklären konnte. Kudos auch für die Eastereggs in der Fahrplananordnung 6:37
Soll das etwa heißen es gibt die Orte gar nicht alle?
Danke, dass du für Menschen wie mich (der Bahnbegeistert, aber dennoch fachlich Laie ist) solche unterhaltsamen Erklärvideos machst 😍 Solche Videos befeuern das Interesse immer wieder neu an dem schönsten Fortbewegungsmittel der Welt 😂😘
Es leben die Erklärvideos von Gustav Richard!!!
Danke. Vor allem auch für die wirklich coolen Motive in diesem Filmchen!
Ich könnte dir stundenlang zuhören. Auch wenn alles rund um die Bahn stets interessant von dir präsentiert wird, könntest du jedoch ebenso von Gummibärchen sprechen. Du hast eine tolle Art. Wenn die Züge mal so gut führen, wie du von ihnen erzählst.
Puh, echt harter Stoff für einen Laien. Aber wie immer sehr verständlich von dir erklärt. 👍🏼
13:47 Ich mag ja diese Kurz-ICE. 😊
Klasse erklärt und mir selbst als ehemaliger Eisenbahner auch so nicht bekannt. 😊
Ich wollte mich, auch wenn es seltsam erscheinen mag, einmal bei dir bedanken Gustav Richard, dank deiner Videos zum Thema Bahnbetrieb (z.B. Deutschland deine Bahnübergänge) wurde bei mir das rege intresse an der Bahn geweckt und hat letztendlich dafür gesorgt das ich nun bei der DB (Erzgebirgsbahn) meine Ausbildung zum Zugverkehrssteuerer angetretten habe, welche mir extrem gut gefällt. Dazu sei erwähnt das mir deine Videos über die Signalsyteme auch in der Ausbildung beim Lernen (z.B. der Hl-Signale) sehr helfen. Also vielen dank das du diese Videos machst.😄😄
Eine fachliche Frage: Was ist denn ein Zugverkehrssteuerer?
@@Beimann_1973 der neue Begriff für Fahrdienstleiter, der Ausbildungsberuf nennt sich in dem Unternehmen wo ich bin Zugverkehrssteuerer.
@@Ellen-un6me
Dankesehr.
@@Beimann_1973 bitte ^^
Zum Thema und Grüße aus der BZ Berlin, sehr schön erzählt das Thema. Aber Umleitungen sind nicht drei Klicks entfernt, das mag zwischen Sagehorn und Gablung sein, aber bei aufwendigeren Strecken kann es schonmal je nach Kunde des Mitarbeitenden sein das es etwas dauert ca. bis zu 15min. Auch darf man nicht vergessen das bei Güterzugen der jeweilige BD erstmal prüfen muss (etc. mit Abstimmung des Nachbarn ob die Umleitung überhaupt funktioniert, da es zb. sein kann das Dauerbefo in einem Bezirk gilt und in einem anderen nicht) mitunter kommt dazu, das die Kollegen auch nicht immer nur eine Störung haben sondern mehrere gleichzeitig sowie auch andere Aufgaben. Somit es auch wieder Zeit in Anspruch nimmt. Das Thema ist komplex, sehr sogar und wird regelmäßig besprochen.
Das habe ich mir auch gerade so gedacht... Umleitung Erfurt - Bamberg - Schweinfurt - Gemünden - Aschaffenburg nach Hanau... Waigoldshausen bis Gemünden eingleisig... Das ist dann schon ein etwas komplexerer Fall. Zumal ja auf die Tf gut 2,5h mehr Fahrzeit zukommen, da ist sicher einiges mehr abzuklären (Die Störung uns Sperrung bei Fulda muss wohl unmittelbar vor der geplanten Abfahrt bekannt gegeben worden sein, insgesamt haben wir noch gut 30 Minuten gestanden, bis die Fplo fertig war und wir dann ne Lücke im Verkehr auf der SFS hatten)
Grüße zurück nach Berlin! ;-)
Stimmt schon, manchmal ist das ein wenig aufwändiger, aber die gängigen Umleitungsstrecken sind als Vorlagen in der UDB gespeichert und daher ist, was die reine Fahrplanerstellung angeht, Hamburg-Uelzen-Stendal-Berlin genauso schnell geschrieben wie Sagehorn-Gabelung.
Bis sie aktualisiert wird, dann ist es leider weg. Zum Glück kommt das nicht so oft vor, aber ja die Hauptumleiter speicher ich auch immer ab. Geht einfach schneller.. manchmal
Mit den Generalsanierungen in den nächsten Jahren werden Umleitungen ein noch größeres Thema... danke wie immer für die hammer Videos!
Das werden doch keine Umleitungen, sondern fahrplanmässige Ausfälle von zahlreichen (Ersatz?-)Zügen werden...
Würde man nicht sanieren, wäre der Ärger ein paar Jahre später um so größer und die Reparatur noch teurer.
Vielen Dank für diese klaren, klaren und präzisen Erklärungen 😃👍
Servus Frederic, Merci für dein geschätztes Feedback hier bei Gustav Richard.
Komme gerade von den beiden Kanälen aus dem Kinzigtal bei Gelnhausen, hier gab es die letzten beiden BÜ in Aktion 😢.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Lorient in der Südbretagne 😊
So eine Umleitung hab ich neulich auch erlebt; Wegen der Zugentgleisung in Geseke wurde der IC Kassel-Düsseldorf zwischen Altenbeken und Hamm über Herford umgeleitet. Wegen einer Reperatur am Zug benötigte der Tf einen neuen Fahrplan, so dass wir die gesamte Strecke bis Herford mit circa 30 km/h gefahren sind. In Bielefeld ist dann auch noch ein Blitz ins Stellwerk eingeschlagen, sodass wir wiederum umgeleitet wurden über Osnabrück und Münster. Das Ergebnis waren stabile 6 Stunden Verspätung.
Bruder muss los...😅
Wieder ein bisschen schlauer, dank Gustav Richard. 😊😊😊
Das Thema Eisenbahn, ist sehr Komplex und Interessant.
So bekommt man als Außenstehender ein Klasse Einblick, in das Geschehen.
Danke für das Video. 😀😀😀
Und bei der SBB bzw. Schweiz bekommst das einfach auf deine Fahrordnung (Fahrplan auf dem iPad mit LEA App) was sich dann dementsprechend ändert mit dem neuen Laufweg und wird als Violette Linie markiert von wann bis wann man die Umleitung befährt.
Die SBB sind eben da deutlich weiter als die DB Netz und die betroffenen EVU.
Die Schweiz bezeichne ich in der Hinsicht immer als den "siebten Eisenbahnhimmel".
Zu baubedingten Umleitungen (13:53) kann ich noch was hinzufügen: Ich selber hab diese für 9 Monate mal bei der DB Netz eingegeben und kann daher sagen, dass dies normalerweise ca. 1 Monat vor Baustellenbeginn im System landet. Das tritt natürlich nicht ein wenn es an Mitarbeitern dafür fehlt, oder die Planung des Ersatzfahrplans sich erheblich verzögert. Dann geschieht das erst 3, 2, 1,- oder gar keine Wochen vorher, woraufhin die Aufgabe auf die BZ zurück fällt.
Danke für die Ergänzungen!
Servus Gustav, Merci für dein wunderschönes Umleiterverkehr Video und deine fachliche Expertise dazu. Der Mann vom Fach eben.
Danke dir für den wunderbaren Gaukler bei 13:19.
Du sorgst halt für Kurzweil in deinen Videos.
Tolle Bahnunterhaltung aus dem Noden.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach dem Norden 😊
Meintest du 9:19?
Meinte 13:19, kurz vor dem ICE ist er auch sichtbar 😅
@@robertmeinecke6230 und ich hab mich schon gewundert 😂
@@robertmeinecke6230Hallo Robert, jetzt weiß ich endlich, welches Video von Gustav Du in Torstens Kanal erwähnt hattest. 😂😂😂
Einmal mehr beste Grüße aus Dribbdebach nach Hibbdebach. 😉
07:30 Schön das der Ersteller der Umleitung und des Videos die selbe Person ist! 😅
An der Stelle ist der Name "Langdödel" ein witziges Detail
Ebenso "Ekelsen". :-)
8:12 und dann gibt es bspw. die Regionen Mitte oder West, da wäre die Umleitung nichtmal rechtzeitig fertig, wenn der Zug noch erst in Finnland losfahren müsste
12:42 Kapitaler Brückenanfahrschaden 😂
Hallo Gustav, wieder ein sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür!
Einen Wunsch habe ich: Könntest du mal ein Video über den "normalen" Betrieb machen? D.h., wie funktioniert eine Zugfahrt von der Idee über die Fahrplanerstellung bis der Zug tatsächlich über die geplante Strecke am Ziel ankommt. Wer macht was? Was geht automatisiert, was wird händisch gemacht? Woher wissen die Fdl welcher Zug als nächstes kommt und wohin er geleitet werden muss?
Das war sehr spannend. Komplexes Thema und gute aufbereitet. Merci.
Ging mir erst letztens so. Streckensperrung, Anruf von der TP Frankfurt, "willst du Umleiter fahren, habe gesehen du hast bald Feierabend"... Nach 5 Minuten war der Fahrplan da. Also bin ich von FKW nach FB da kopf gemacht und zurück nach HEBG. War dann eine Stunde später in UL. Hat Spaß gemacht 👌🏻
Bin immer wieder begeistert von Deinen bahnwissenschaftlichen Vorlesungen. Ich hoffe, es sehen sich einige Bahnkunden an, um ein wenig mehr Verständnis für die Komplexität des Systems Bahn zu entwickeln. Ist auf der Modelleisenbahn halt alles etwas einfacher mit dem Umleiten. ❤
Trotzdem muss sich etwas am Ruf der Bahn ändern! Sobald ich zugebe, mit der Bahn zu fahren, kommen Kommentare wie "Hast du kein Auto?" oder "Hast du keinen Führerschein"? Noch immer gilt die Bahn für die Mehrheit nur als Notfalloption, wenn mal ausnahmsweise kein Auto da ist oder als Fortbewegungsmittel für Menschen ohne Führerschein. Das Ideal ist immer noch der Umstieg auf den eigenen Pkw. (sobald man sich diesen leisten kann)
@@young19boy Leider hat sich die Bahn den Ruf selbst eingebrockt. Die Eisenbahn gehört für mich zu den Grundversorgern im Staat und sollte kein börsennotiertes Unternehmen sein. Daduch ist der Fokus vom Sicherstellungsauftrag der Beförderung auf maximalen Gewinn der Aktie verschoben worden. Diejenigen, die 30 Jahre Kaputtsparen des Systems veursacht haben, sitzen heute auf dicken Renten. Für mich gibt es einfach Unternehmen, die in staatliche Hand gehören. Die Defizite, die diese Unternehmen erwirtschaften, muss ohnehin der Steuerzahler ausgleichen.
vor einigen Jahren saß ich spät abends im 1. Wagen des geschobenen IC von HH nach K. Plötzlich hieß es "Umleitung über die Güterbahn bei Bremen und Ersatzhalt in Kichweye wegen Notarzteinsatz am Gleis". Kurz hinter Sagehorn hielt der IC auf freier Strecke und ich konnte erkennen (Vorhang war auf), dass der Lokführer verzweifelt den Buchfahrplan suchte, aber nicht fand! Nach einer gefühlten Ewigkeit ging es dann im Schritttempo über die Umleitungsstrecke, der neue Tag war schon längst angebrochen....
Ich mag Züge, aber warum schaue ich mir das hier an?
Weil es Spaß macht, diese Frage so informativ und unterhaltsam beantwortet zu bekommen. Vielen Dank dafür.
Macht immer wieder großen Spaß zuzuhören. Und die Aufnahmen sind einfach spitze...
13:08 jongliert da erstmal am Gleis als Easteregg😅😅
Vielen Dank für's Hochladen des Videos und die detaillierten Erklärungen. Das geballte Wissen, welches du in deine Videos mitbringst, finde ich einfach genial und sensationell 👍
Tolles Video ,ich erlebe das öfters ,letztens Stellwerk in Gräfenhainchen defekt ,Zug wurde über Dessau ,Wießenburg geleitet, natürlich nur mit gemäßigter Geschwindigkeit, die krasseste Umleitung war ,ICE musst hinter Wittenberg Notbremsen Der Zug vor uns hatte ein Personen Unfall, unser Zug fuhr rückwärts wieder nach Wittenberg rein und in andere Richtung über Falkenberg ,Riesa zurück nach Leipzig gefahren ,das hat fast 3 Stunden extra gedauert...😮
Du hättest ja auch das aktuelle Beispiel von Lauenbrück nehmen können. Ist gerade aktuell 🙂
Herzlichen Dank für die klärenden Worte in diesem informativen Video! ❤👍
Die Kollegen/Innen die ein Machtwort ausgesprochen haben, waren mir immer am liebsten. Gibt es die noch?🤔. 🎤🎥😂👏👍
Danke für die Umleitung! 😁🤪👍
Sehr schön und verständlich erklärt. Sollte im RFU gezeigt werden. Danke Gustav
Dispositiv durchgewurschtelt werden trifft's echt ganz gut. Liebe Grüße lieber Gustav --von einem Tfzf aus Österreich. Hier ist auch Chaos, nur anders ;)
Min 3:40 mit der Rheintalbahn bei Baden-Baden, die sieht man selten auf diesem Kanal. Wie immer ein spannendes Video.
Gustav Richard schafft es Leuten wie mich (bin jetzt nicht so der Eisenbahnmensch) zu Fesseln mit seinen Videos
Herzlichen Dank wieder einmal für ein wunderbares Video mit so viel Input! Das macht Freude! :)
Danke für dieses tolle und wirklich informativ produzierte Video!
Oha! Mal was aus dem eigentlichen Bahnbetrieb!! Stau umfahren und links abbiegen? Das geht nicht!! Sehr interessantes Video! Danke!!!
Umleitung, ein Graus Aber hier verständlich erklärt.
Meine Erwartungen waren bei diesem "heiklen Thema" hoch ...
Ergebnis: 👍
Feue mich schon mir das heute Abend zum einschlafen zu gönnen❤
Danke Gustav, für deine Ausführungen, aber heute habe ich nur irgendwie Bahnhof verstanden. Was jetzt keine Kritik am Video ist!
super erklärt, weiter so....lass dich bloß nicht kleinkriegen
Sehr tiefgründiges Video😊
Danke für die schöne Erklärung
Ein sehr informatives Video
Wieder was gelernt❗️👍👍👍👍😉
Hallo Gustav,
das Video passt leider wie die Faust aufs Auge.
Auf Grund der Zugkollision in Lauenbrück wurde meine Fahrt am Mittwoch Abend (vorgestern) von HB nach HH in Scheeßel unterbrochen. Es gab, wohl auf Grund der Vorbestellungen des anstehenden Streiks, nur einen (1) Bus plus ein paar Taxen, die die Fahrgäste nach Tostedt bringen konnten. Nach 45min warten am SEV-Bussteig ohne einen Bus zu sehen und gefühlt 200 wartenden Fahrgästen, habe ich mich entscheiden mit dem nächstem fahrplanmäßigem RB41 wieder zurück nach Bremen zu fahren.
Der Zug (mit den ich ankam) stand ja schon am Bahnsteig und hätte pünktlich abfahren können - aus Sicht eines Uneingeweihten - die Strecke ist ja (leider) frei.
Es hatte aber nochmal 30min gedauert, bis unser Zug eine neue Zugnummer (und Fahrplan?) hatte und wir abfahren konnten.
Am nächsten Tag fuhr der RB41 zum Glück, wenn auch mit Verspätung) wieder bis nach HH durch. Der (schnelle) RE4 aber tatsächlich nur von HH bis Rotenburg.
Vielen Dank für die ganzen Infos.
Vielleicht kannst du ja mal ein Video machen, wie es zu dem Unfall in Lauenbrück gekommen ist.
Und warum es bei der Bergung statt dem Angekündigten auslassen der Haltestelle Lauenbrück plötzlich zu einer Sperrung zumindest in Richtung Bremen gekommen ist. Aussteigen in Tostedt und noch kein Busersatzverkehr vorhanden.
Ein paar Bilder von der Unfallstelle hätte ich auch.
4:05 oder auch zwischen Hanau und Frankfurt Süd. Da geht's dann entweder südmainisch oder nordmainisch.
Richtig gut erklärt! Danke!
Sehr interessant erklärt! Muss das EVU im Falle der kurzfristigen Umleitung bei DB Netz dann auch einen Ersatzhalt buchen? Bin mit einem ICE von München nach Stuttgart mal umgeleitet worden; anstelle von Ulm Hbf gab es dann einen Ersatzhalt in Aalen Hbf.
Zusätzliche Halte können auf Wunsch des EVU in den Umleitungsfahrplan eingearbeitet werden.
Was ist mit dem Rest des ICE bei 13:46 passiert? Ist da etwa der Triebwagen ausgebüxt und hat seinen Zug im Bahnhof zurückgelassen?
Wie sieht es bei Umleitungen und nicht streckenkundigen TF aus? Wird da auch manchmal, wenn im Vorfeld bekannt, ein streckenkundiger Lotse eingesetzt?
An welcher Stelle landen die Daten denn in den elektronischen Auskunftsmedien, also Apps und Bahnsteiganzeigen? Bei der angesprochenen Umleitung Hamburg - Bremen über Jesteburg wird üblicherweise der Haltausfall in Buchholz nicht angezeigt - was zu verständlichem Unmut bei Fahrgästen mit diesem Reiseziel führt, wenn sie den Bahnhof vorbeifliegen sehen... EVU und Netz schieben sich dafür gegenseitig die Schuld in die Schuhe.
Danke Erklärbär in Gold.
Mich würde ja interessieren wie im Video erwähnt, Umleitungen können u.a. "wie ein Kartenhaus zusammenbrechen wenn der TF keine Streckenkunde hat für die Umleitungsstrecke" wie wird das z.B. in kurzer Zeit überprüft, z.B. bei nicht DB Zügen wie z.B. Metronom oder FLIXTRAIN Zügen, wird dann beim TF nachgefragt so auf die Art, kennst du dich auf der Strecke aus oder nicht? Wie wird das überprüft?
In der Regel bringt der Netzdisponent zunächst im Gespräch mit der EVU-Leitstelle in Erfahrung, ob überhaupt der Wunsch nach einer Umleitung besteht. Sollte das der Fall sein, wird (neben den verkehrlichen Maßnahmen wie ausfallenden und/oder zusätzlichen Halten) in einem zweiten Schritt geklärt, ob der Tf streckenkundig ist oder ob er die Umleitungsstrecke gegebenenfalls mit verminderter Geschwindigkeit befährt. Gerade im Güterverkehr ist es aber durchaus üblich, dass solche Gespräche direkt zwischen BZ und Tf geführt werden und tatsächlich in etwa so ablaufen wie in Deiner Frage vermutet.
Langdödel 🤣 Passt gut als Ersatz für Langwedel
Es kann auch Probleme auf Umleitungen mit Dieselloks mit dem Tanken der Lok gehen. Ein Lokführer hatte mir mal erzählt das er auf dem Weg nach Sylt liegengeblieben ist, weil er ein Lok übernommen hatte die durch eine Umleitung nicht getankt worden ist und der Fahrdienstleiter gesagt hatte er soll fahren.
Hallo, ich habe als Eisenbahn und Technikbegeisterter eine fachfrage an Gustav und das Publikum. Mir ist nicht ganz einleuchtend warum das benutzen der Wirbelstrombremse ein Ausschlusskriterium für eventuelle Umleitungsstecken sein kann? Soll dass was mit der Hitzeentwickling oder dem etwas lauteren Lüftern zu tun haben?
Ich würde mich über Aufklärung freuen. Vielen Dank
Weil die Wirbelstrombremse Komponenten der Leit- und Sicherungstechnik (beispielsweise Achszähler) beeinflussen kann, sind Anpassungen an der Infrastruktur erforderlich, wenn dort Züge mit eingeschalteter Wirbelstrombremse verkehren sollen.
@@GustavRichard1 Okay, vielen Dank für die Antwort. In diese Richtung habe ich noch nicht gedacht, aber es macht sinn.
Nett gemacht. Wann ist denn eine Sichtung wie bei 13:41 möglich?
Ich habe ja nun ein paar Jahre Erfahrung als Tf... Eine Frage stellt sich mir trotzdem: Wieso erlebt man im Realbetrieb immer genau das gegenteil vom Fahrplaneintrag... Beispiel Frankfurt Süd: A-Weg mittels Kennbuchstabe O zum beispiel steht drin und trotzdem werde ich immer angerufen: Du wir fahren heute über Frankfurt Ost. Beispiel Nürnberg: A-Weg mündliche Verständigung aber da ruft NIE jemand an 😀
Interessant. Haben die Ersteller der Umleitungsfahrpläne Kenntnis über die Streckenkundigkeit der betroffenen Triebfahrzeugführer?
Nein! Deswegen die Komunikation zwischen EVU und Netz! Außerdem gibt es dafür auch noch den pasus das man auch ohne Streckenkunde fahren darf unter bestimmten Vorraussetzungen!
Das sollte ihnen von der EVU-Leitstelle mitgeteilt werden. Eigentlich ...
Wo hast du denn bei 3:56 die Nord-Ostsee-Bahn mit MRCE E-Lok gefunden?
Die gibts ja so seit 2016 nicht mehr, und sowieso nur mit Dieselloks.
Solche Garnituren kamen damals (2015) als Hamburg-Köln-Express zum Einsatz.
Was mich mal interessieren würde: Wer entscheidet bei baubedingten Umleitungen eigentlich über die Einrichtung von Ersatz-bzw. Zusatzhalten?
Ich vermute, dass wird das EVU beim Netz, also bei kurzfristigen Umleitungen beim Bereichsdispo beantragen - schließlich ist ja für die Fragen der Reisendenlenkung ja allein das EVU zuständig.
2:52 RIP Metropolitan
Beim Fall Oberneuland zeigt es sich, dass eine Kurve bei Mahndorf notwendig wird wegen Anbindung von Hamburg nach Oldenburg ohne Sägefahrt in Bremen Hbf
An welcher Stelle wird denn die Streckenkunde des TF überprüft? Das kann doch gar kein so kleiner Faktor sein, oder? Ein Metronom TF dürfte ja in der Regel nicht nach Verden kommen, oder bemühen sich die EVU aktiv um die Streckenkunde auf potenziellen Umleitungsstrecken?
Im dümmsten Fall an der Stelle, wo er die Fplo bekommt und seinem Disponenten zurückmeldet, dass er die Strecke nicht kennt
Aber auch der Bereichsdipo in der BZ ist ja nicht doof, und fragt bei Umleitungen, wo es unwahrscheinlich ist gleich mal beim Dispo des EVU nach.
War das eigentlich Absicht, dass du das ausgerechnet am Tag nach Lauenbrück veröffentlicht hast? Ich war heute fünf Stunden auf dem Stellwerk Ahlem (GUB Hannover) und da kamen einige Umleiter-Gzs von der Rollbahn.
Nein, war keine Absicht. Wäre Lauenbrück ein paar Tage früher passiert, hätte ich das natürlich als Aufhänger für den Film genommen, zumal ich von dort viele Aufnahmen habe.
Eine Umleitung... wie abwegig.
Aber der Abgleich ob eine Alternative Strecke für einen Umzuleiten den Zug in Frage käme oder nicht läuft doch hoffentlich automatisch ab?
Genauso das diese Züge euch dann hoffentlich automatisiert Vorgeschlagen werden zum Umleiten!
Ich verstehe nicht warum ihr da immer noch so einen extremen Aufwand betreibt und warum dies noch nicht durch automatisiert und durch digitalisiert ist!
Die Daten sind doch im Endeffekt schon digital in einem Server vorhanden.
So wie du das erzählst hab ich teilweise das Gefühl das, wenn ihr schriftlich kommuniziert, ihr Steintafeln verwendet und diese mit Hammer und Meisel bearbeitet werden!
Vielen Dank für das sehr gute Video!
Diese Antwort zeugt von (Entschuldigung) Unkenntnis der vorhandenen oder eben nicht vorhandenen Prozesse/Daten/IT-Systemen bei der Bahn.
@@Beimann_1973 jup sehr gut erkannt!
Deswegen schau ich diese Videos damit ich das System besser verstehe!
@@markodassler
Ja, das funktioniert in diesem Kanal wirklich ziemlich gut.
Zu einzelnen kleinen "Unsauberkeiten" muss man nichts sagen, es ist ja kein Dienstunterricht.
Nachdem ich knapp 38 Jahre bei der DR und DB AG war und zuletzt jahrelang mit eben dem Thema, welches du angesprochen hast, Berührungspunkte hatte, kann ich dir sagen: Ich verstehe, dass Du und vmtl. auch andere das nicht verstehen, aber innerhalb der unsäglichen Bahnstrukturen wird das auch in den nächsten Jahren wohl nichts werden. Leider muss ich das so sagen.
@@Beimann_1973 OK, krass, Dankeschön für die Aufklärung!
Ein Beispiel aus NRW 😂 ICE 93 nach Köln HBF Abfahrt 13:23 heute ca 90 Minuten heute ohne Halt in Hagen Wuppertal und Solingen heute Mit halt in Essen Duisburg Düsseldorf
Wie ist das eigentlich, wenn mehrere Betriebszentralen involviert sind? Im Juli wurde ich auf einer Fahrt von Erfurt nach Frankfurt wegen einer Oberleitungsstörung in Götzenhof bei Fulda über Bamberg - Schweinfurt - Gemünden - Aschaffenburg umgeleitet, da dürften also BZ Frankfurt, Berlin und Leipzig zuständig gewesen sein. Die Störung lag in der Zuständigkeit der BZ Frankfurt - erstellt der auch die Umleitungsfahrpläne für den kompletten Umleitungsweg?
Btw. wurde die fehlende Streckenkenntnis des Tf im Umleitungsfahrplan berücksichtigt - Zwar hat sich die Abfahrt in Erfurt ca. 30 Minuten verzögert (es muss wohl unmittelbar vor der planmäßigen Abfahrt passiert sein, bis dahin wurde zumindest extern über DB Navigator und FIS alles ohne Störungen angezeigt), allerdings war die bei der Abfahrt gegen 14:00 Uhr angezeigte Ankunftszeit in Hanau (18:00) tatsächlich korrekt
Gute Frage, danke! Sofern der Bereichsdisponent sich auf fremdem Territorium auskennt und (nach Rücksprache mit dem Kollegen in der Nachbar-BZ) weiß, dass die vorgesehenen Umleitungsstrecken nutzbar sind, kann er den Fahrplan bis zum Ende der Umleitung weit im angrenzenden Regionalbereich schreiben und bekanntgeben. So ist es beispielsweise Usus, dass der Norden Umleitungsfahrpläne von Hamburg Hbf über Uelzen und Stendal bis Berlin, von Hamburg-Harburg über Uelzen, Lehrte Kurve, Hannover, Löhne und Hamm bis Dortmund (teilweise Essen) oder von Göttingen über Bebra bis Fulda erstellt. Kann oder möchte der Disponent nur einen Fahrplan für seinen eigenen Bezirk konstruieren, verständigt er sein Gegenüber in der Nachbar-BZ, der den Fahrplan ab einem festgelegten Übergabepunkt fortführt.
Besonders lustig in der Hinsicht ist die Umleitung, wenn das Kinzigtal zwischen Flieden und Hanau gesperrt ist, also Burgsinn-Gemünden Zollberg-Lohr-Aschaffenburg. Beginn und Ende der Umleitung liegen im Bereich der BZ Frankfurt, das Stück zwischen Burgsinn und Laufach liegt aber im Bereich der BZ München.
@@GustavRichard1
Das sog. Staffettenverfahren.
Es gab schonmal beim RB 33 in Mönchengladbach Hbf über die Umgebungsbahn umgeleitet werden als im Hbf gebaut worde
Freitag, Wochenende, Baustellenbedingte Umwege im Zugverkehr hinter mir gelassen und dann ploppt dieses Video auf und man versteht wieder ein wenig besser das wieso und warum.
Gleich erstmal ein Bier aufmachen, runterkommen vom Wochenstress und etwas StellwerkSim zocken. Dann ist die Welt wieder in Ordnung.
In diesem Sinne: Schönes Wochenende euch allen
„ Schön, dass ihr euch habt von mir umleiten lassen!“😂
Passend zum Video ist die Strecke Hamburg Bremen gesperrt.
Zufall oder lag das Video für so einen Moment bereit?
Zufall. Wobei es natürlich schön wäre, wenn ich für solche Fälle immer passende Videos auf Lager hätte. Ein Bahnhofsportrait von Reichertshausen würde sich jetzt auch gut machen ...
Brückenanfahrschäden.... Ist das ein Wink zu der aktuellen Situation zwischen Hameln und Elze? :D
Hoffentlich. Gezeigt wurden Bilder von Eschede '98. Den Unfall mit "Brückenanfahrschäden" zu bezeichnen wäre bestenfalls als zynisch zu bewerten.
Moral Polizei in de house
Dat war mal ne Packung! Quasi Gustav 3.0
12:44 Brückenanfahrschaden !!! Sehr bürokratisch neutral hört sich das an, aber in der Realität im Eschede war leider höchst dramatisch. Kleiner Scherz eingebaut?
Sind diese Oberleitungen über der Straße nicht dieses neue Projekt?
Man wartet auf den Zug,
man wartet auf den Zug
..............
Wenn der Zug endlich kommt ist der Grund für die Umleitung schon Geschichte
3:37 Kartung bei Sinzheim ;)
Und das ist einer der Hauptgründe warum es bei Kurzfrstigen Umleitungen so lange dauert! Fahrplan muss gemacht werden und den Personal zur verfügung gestellt werden. Bis das alles durch ist hätte man schon längst fahren können.
Wenn die Bahn und die EVU hier ansetzten würden, würde einiges besser laufen. Umleitung unter Erleichterden Bedienung könnte wessentlich mehr Strecken im Ebula aufnehmen. Dann wäre das mit dem Fahplan machen alles hinfällig. Leider leider was so einfach wäre will man nicht. ^^
Da reichen die 1MB Speicherplatz des Ebula Bordgerätes aber nicht für aus😂
@@Lucaa1904 naja man will ja weg von ebula zu Tablett. Und ich glaube nicht mal so sehr das es ein Problem ist, da gibt es Züge die haben so einen langen Laufweg und der passt auch in ebula rein.
Grüsse aus Göttingen
6:36 Betriebsstelle Langdödel 😅
2:53 Der Ex-MET!
Wort des Tages: verauskunftet 😜
auf der Straße pillepalle - bei der Bahn etwas "komplizierter" - Umleiter
Ist das eine Frage der deutschen Bahn an die Community?
Oh man. Das ist deustchland. Aber das ist auch gut so das es auch für ein "vielleicht" immernoch eine regelung gibt.
Bei 0:50 ist doch die A1 mit dem "tollen" Projekt "Oberleitung auf der Autobahn" zu sehen, oder ? Müßte bei Lübeck sein
Ne ist die A7, siehe Schild.
@@wanderingones4369Doch, ist die A1, aber die Zeit ist falsch. Sollte 0:53 sein.
@@Hauketaldanke !
0:24 Eschede?
Und wer hat es jetzt als Nichteisenbahner verstanden?
Also umleiten von Zügen geht so: Die Züge fahren eine andere Strecke.