Константин, были у вас на канале ролики о компании , которая восстанавливает и модернизирует старые ГДРовские гусенечные краны. Народ требует продолжения!) Кто за - палец вверх!)
Также хотел сказать что в Сибири оборудование подвергается большому перепаду температуры,угольной запылённости,большой влажности и вибрации иногда всё это вместе,поэтому применяйте подходящую проводку, заливайте платы,утепляйте корпуса и монтируйте обогреватели,старайтесь упрощать схемы управления. Также не делайте цепи управления 12в,так как при большой запылённости не проходит контакт.
@@ieroglif958 Да их полно было, в СССР не один ЧМЗ и ГДР выпускал краны. МКГ, МКП, СКГ, серия КС, которые были за 100т и выше грузоподъёмностью, одних только колёсных КС-4361 и КС-5363 наляпано было столько, что до сих пор на стройках попадаются. Оно и сегодня гусеничные довольно часто у нас в работе, всякие РДК и МКГ с ДЭКами зачастую на сваях подают, фундаменты и нулевые циклы выкладывают, либо какие-то небольшие строения, гаражи или магазы. СКГ вполне могут возводить и по 6-7 этажей, возможно и выше даже в башенно-стреловом исполнении, но у нас их в крае единицы уже. Но вот с новыми беда, почти не вижу новых.
Приходилось обслуживать электрическую часть кранов ДЭК. Два крана использовались на электростанции в Сибири, краны старого образца с реле и пускателями. В основном питание у них было внешнее. Из проблем могу сказать что постоянно меняли контакты у пускателей. Для низких температур как -40 градусов конечно гидравлика не подойдёт и нужно делать управление проще,но надёжнее даже немного принебрегая функциональности. Также прошу производителей лучше утеплять кабины и ставить стеклопакеты.
Нужно сделать гусеничный кран с башенно-стреловым оборудованием с подвижной кареткой на стреле как на обычных башенных кранах - очень удобно на монтаже и при строительстве
Есть такие у либхерра,у аркомета,и еще у пары фирм,что то их ни кто не хватает! По чему? Да потому что автокран с управляемым гуськом сам приедет,и сделает ту же работу!!!!
Доброго времени суток. Вы удивитесь но в у нас в Челябинской области покупают и эксплуатируют гусенечные краны с телескопической стрелой. Инженера вы молодцы! Не стоите на месте.
Исполнение противовеса в подвижном варианте (вперёд-назад до 2 - 2,5 м.), в зависимости от нагрузки, при существующих характеристиках, снизит его вес с 13 до 8 - 9 тн. и, как следствие, нагрузку на шасси и поворотную систему, сэкономит ресурс машины, снизит затраты на передислокацию. Да, и "козление" уже точно будет отсутствовать.
Неправда про возможности. Для того, чтобы использовать его возможность по грузоподъёмности стрелу нужно задирать вверх и выдвигать чуть не полностью, и тогда теряется прочность его выдвижной стрелы. А с понижением угла наклона стрелы сильно уменьшается грузоподъёмность.
С теплотой вспоминаю ДЭК-251, по которому скакал в детстве на заброшенной стройке :) (привет 90-м годам) Если серьёзно - главная беда российских производителей - это маркетинг.. т.е. не умение найти общий язык с потребителем. Если можете, но ни когда не делали - ну сделайте страницу на сайте с перспективными моделями, которые существуют виртуально. По крайней мере дадите рынку понять границы ваших возможностей. Список опций - тоже подумайте, что в принципе можете предложить, сделайте красивую брошюрку. Пусть какие-то опции ни когда не делали, по крайней мере всегда можно успокоить клиента скидкой, если что то из мелочи не получиться, и это будет лучше, чем не постараться. Да и отзывную компанию ни кто не запрещает провести, если что-то с допами пойдёт не так. Успехов вам!
Беда российких производителей-покупатели, которые готовы вкладываться в импортную технику, потому что надежнее. свою с такими же характеристиками и за те же деньги покупать -дорого.
Спасибо большое Константин за то что вы делаете. Я сам крановщик, работаю на рдк дэк и тд.. Хотелось бы попробовать поработать на этом кране. Но у меня вопрос к инженерам на сколько надёжно элерооборудование крана в случае поломки во сколько обойдётся ремонт и как быстро можно будет починить?
Константин прав. Как минимум на выставках точно нужно показывать технику в максимальной комплектации со всеми мелочами. Потому что такая у человека психология, он часто смотрит именно на всякие мелочи и плюшки типа кондиционеров, удобных регулируемых сидений, камер, а не на характеристики. И лучше вообще всё это в базе предлагать, а уже если клиент не захочет, то тогда не устанавливать. Ведь в первую очередь обыватель всегда сравнивает нашу технику с зарубежной по уровню комфорта и оснащения кабины.
Помню, несколбко лет назад занимался похожим Челябинским краном кажется ДЭК-401. Там были асинхронные двигатели с фазными роторами со щётками. Выводы с этих фазных роторов со щёток замыкались между собой через тиристоры, регулировавшие скорость, силу двигателей. Для максимальной силы можно было замкнуть эти выводы между собой проводом напрямую.
Константин, вот что вы наделали? Показали несколько видео сюжетов человека-бетононасоса, который так любит свой продукт, что мне аж пяным показался. А теперь скучно смотреть. Краны видно тоже хороши, и старались мужики, модернизировали много всего. Но нет огня в глазах, души нет.
Ходовая, габаритная перевозка это несомненно прогресс, кабина рабочее место оператора оставляет желать лучшего, летом духота, зимой холод. В итоге кран получился хороший на таком работать можно.
у некоторых зарубежных производителей есть гусеничные краны с быстромонтируемой стрелой - шарнирная стрела не снимается при перевозке, складывается сама
@@АлексейАфонин-щ1е Не знаю, что вы называете словоблудием, но матчасть нужно знать, ответ "кажется", "не знаю" ... не катит, если снимаешь ролик с целью повысить продажи. В кадре должен быть специально обученный человек, знающий технику от и до, умеющий говорить. Назовите его продажник, маркетолог или "словоблуд".
Я ещё ребёнком сидел в кабине и даже в холостую работал на гусеничном кране ещё в 1980 году,отец брал меня на работу. И плавность и посадочная скорость маленькая уже всё было и претензий не было,можно было и спичечный коробок закрыть. Так что не обольщайтесь,все иновации уже устарели как минимум лет на двадцать.😭😭😭😭😭😭 Если ещё в 70х уже были отечественные гусеничные краны грузоподьёмностью 100 тонн и высотой подьёма до 70 метров,и генератор стоял 100кВт,и с грузом он тоже мог передвигаться. СКГ 100 его усовершенствованый вариант МКГС 100 а был и 250 тонный вариант причём не на бумаге или в чертижах. Как то напоминает саморекламу,хотя по факту это уже давно было,пусть и не с такой электронной начинкой.🤣🤣🤣
Кран можно использовать как генератор, естественно не во время крановых работ. На месте новостройки не всегда есть электричество. Можно включить в базовую комплектацию.
Учитесь у китайцев, они на своей технике кондиционер, камеры, освещение, регулируемые кресло оператора штатно ставят. Это большой плюс. А у нас доп опция и будет стоить кучу денег потому что ставить будет не завод а другая фирма. Много говорим а конкурировать не хотим с китайцами. Они на свою технику наклеек налепят она уже красочно выглядит. Вроде мелочь а маркетингу нашим нужно учится.
С Китайцами невозможно конкурировать. У нас 10 млн человек в промышленности У них 210 млн человек У нас 140 млн населения У них полтора миллиарда У них огромные меры господдержки, дешёвые кредиты и рынок сбыта весь мир У нас малые меры гос поддержки, дорогое кредиты и только свой рынок сбыта
Дак продавай на весь мир че. И при чем тут кредиты? То что дауны свет нормальный сделать не могут отсутствие кредитов виновато? @@grigoriitrambickii7197
Зачем же так открыто критиковать производителя,могут и обитеться.🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝 Все их потуги это уровень прошлого века,эпоха застоя продолжается а порохориться хочется,навешать лапши на уши зрителям а если ещё и представить обязательные к выполнению требования как достижения,с большим трудом и расширением возможностей то пора петь диферамбы данному производителю.😂😂😂😂😂
Кран гусеничный с выдвижной стрелой - нонсенс. Выдвижная стрела - это разгрузка-погрузка прежде всего. А кран на гусеничном ходу, который нужно долго монтировать, потом размонтировать, его задача - долгое пребывание на площадке - его удел по большей части монтаж/демонтаж конструкций, а не погрузка/выгрузка. Второе - вес ажурной стрелы и вес гидравлической выдвижной стрелы - это большая разница. И тут будет либо потеря грузоподъёмности, либо увеличение массы стрелы и противовеса на кране, а, значит, и повышение прочности конструкции крана с удорожанием. Такое моё непрофессиональное мнение.
А конструкция стрелы стремноватая у данного производителя,я бы не рискнул делать ставку на её прочность на автокране а уж на гусеничном это мазохизм.😭😭😭
Работал в Екатеринбурге на заводе Умекон . И там целая проблема , нет возможности купить кран , на рельсовом ходу , на четырех опорах , для разгрузки вагонов , металлоконструкций не слишком большой грузоподъёмности на 10-15 тонн , не более . У них там , просто хлам стоит . Но дело житейское , видать не хотят покупать новый Козловой кран . На себя любимых деньги есть . А для завода , что их кормит , денег нет .
У нас неосведомлённость народа на уровне: Подхожу на стройке ДЭК-251 сфотать, тут вышел мастер или прораб, ну разболтались, я ему чёт и говорю. А ДЭКи то до сих пор делают. Да ты чё! Краны Челябинец знаете? Ну да. Ну вот они их и выпускали всегда. 😆
Костя, на языке крановых ...максимально наклоненая стрела..., это называется просто максимальный вылет. На максималтных вылетах грузоподьемность крана минимальная. А соответственно на минимальных вылетах г/п максимальная. Не думай что я сомневаюсь в том что ты шаришь в этих ньюансах. Просто пишу комент на твой канал...
@@andreikushnerik15 обе эти конторы выпускают только гидравлические краны. Либхер потужился выпустить "экологичный" электрокран, но кажется в серию он не пошел
Понимаю, что с моего дивана виднее, но ИМХО моторы нужно размещать на гусеничных опорах. Чтобы потом не тащить карданами крутящий момент от них, и каждый раз не снимать их при транспортировке. Еще складывается ощущение, что два представителя компании хорошо разбираются в своем продукте, но не на отлично.
Почему не сказали самого главного при объяснении того почему нельзя наращивать противовес до безумия и увеличивать тем самы грузоподъёмность, сказав только про козление и удельное давление на грунт??? А само главное у вас шасси нужно будет также пропорционально увеличивать по всем параметрам и делать более мощную силовую установку в комплексе. Почему у штангистов натренированные и очень сильные ноги?
Нам ооочень нужны краны 180т для дорожной отрасли, ни один мост построить без него невозможно, вынужденно работаем на Sennebogen, Liebherr, и Китайцах. Кстати цепи и траки прлизводят в РФ... позорно что на наш кран покупаем китайца
Выпуск хороший, но если так можно выразиться производители крана не понимают что такое доп оборудование уже стоящее и можно поставить , дл действительно камера стоит копейки , рация и тд зато смотрелось бы как и практичность
Господа заводчане, вот вы говорите что на базовое шасси можно поставить что угодно. Чисто теоретически это может быть башенный кран КБ-100 с трубчатой стрелой? Допустим только башня и стрела от него. Почему именно он - отдельный разговор
Добрый день Константин, хотел узнать есть ли возможность обучиться на крановщика профессионально в этом предприятии !? И где есть очень хорошие учебные заведения по подготовке крановщиков
Поэтому немецкая инженерия и известна на весь мир. Немцы - Предусмотреть в отливке крышки миллиметровое углубление под наклейку с важным предупреждением что бы она не оторвалась при эксплуатации? ДА! Русские - Поставить уплотнители на дверцы шкафов электрооборудования? Нееееееее. Фигня какая то. Дверца упирается в перила когда её пытаешься открыть? да пох ваще!
Почему у НАС не делают подобные краны грузоподъемностью выше 100 тонн ? Раньше ведь делали и не так давно , в Ульяновске например...в Иваново что-то собирались запустить, короче, ведь компетенции вполне есть...
@@НеуловимыйДжо-е2у присутствовал на северах видел как разбирали старые гусянки, я бы даже сделал так, что в каждом звене помимо пальца была еще сменная выпресовываемая втулка. И танковый трак сложнее. Сталь выплавить несложно, есть прибору рентген контроля, Ультразвука, акустического, качества стали итп
Очень хорошо что наконец то ДЭКи начали модернизировать.Но вопрос насколько удобны эти ящики и досткп к моторам?По видно плохо видно насколько удобен доступ
Не понял, Константин! Если сами говорят о том, что гидравлическая схема проще и дешевле, то почему они выбрали электрическую схему? Они ничего не говорят о её преимуществе перед гидравлической схемой...
Это не кпп. Это очень медленный редуктор с прямозубыми шестернями. И на каждую модель крана свой редуктор. Шесть двигателей - шесть редукторов. 10 разных кранов по 6 редукторов - это производство 60 разных редукторов, и в каждом свои детали. Мелкое предприятие этого не потянет - и легче купить у того, кто их делает. В России желающих производить редукторы мелкими сериями нет.
Лучше бы РДК начали выпускать. А дэк это кран только для погрузки и выгрузки. Для монтажа это не кран. Плюс гусеничный кран должен быть грузоподъёмность минимум 50 тонн. До 50 тонн у нас есть автокран.
Стараются делать, оно видно. Ну неужели нельзя ребята хоть чуть-чуть подумать о дизайне крана. Смотришь на этот скворечник с угловыми формами и весь этот метал внутри, ну разве нельзя хоть пластиком обшить , чтобы сидеть было приятно. Это же не такие большие деньги. Минимизировать эти угловые формы, сделать скворечник более современным. Даже те самые противовесы сделать более плавным по углам. Эти мелочи не так дорого сделать, но кран уже будет выглядеть современно и актуально. А так смотришь, как будто кран 60 ых годов... Ну можно же хотя бы у китайцев скомуниздить, простые и недорогие решения) В современном мире очень важную роль играет дизайн продукта, очень жаль что наши производители этого не понимают.
Придите к директору компании и скажите "не покупай этот кран. Купи вот этот. Он дороже всего на 100 т.р. (условно), зато красивый". Скорее всего директор предложит Вам доплатить разницу из своего кармана. Разные изыски дизайна возможны при массовом производстве.
Всё время задаюсь вопросом, а посещать Челябинский завод в тёплое времена года запрещено? Всё время снег и мороз,сьёмка на воздухе при миносовой температуре это выглядит как мазохизм.🤣🤣🤣🤣🤣
@@АлексейАфонин-щ1е это тут при чём? Даже в городах за порярным кругом бывает лето. Почему то на экскурсию или посмотреть достопримечательности приезжают летом а не в самые дикие трескучие морозы чтоб провести сьёмку. Это что за мазохизм?????😭😭😭😭😭😭
Константин большое дело делаете, действительно интересно, спасибо!
Константин, были у вас на канале ролики о компании
, которая восстанавливает и модернизирует старые ГДРовские гусенечные краны. Народ требует продолжения!)
Кто за - палец вверх!)
Там вроде ещё на базе танка Пантера кран😁
@@rail2kv в башке у тебя кран - стоп кран!
@@rail2kv если человек имбицил то это навсегда.....
Также хотел сказать что в Сибири оборудование подвергается большому перепаду температуры,угольной запылённости,большой влажности и вибрации иногда всё это вместе,поэтому применяйте подходящую проводку, заливайте платы,утепляйте корпуса и монтируйте обогреватели,старайтесь упрощать схемы управления.
Также не делайте цепи управления 12в,так как при большой запылённости не проходит контакт.
Ого, интересно описал
В базе должен быть отопитель, кондиционер, камера на оголовке, камера на барабане сматывания, выдвижные ступеньки, изменяемый угол кабины. ВОТ БАЗА
Помню, лет 40 назад везде были ДЭК-250 на крупных стройках.
Не везде. Были и РДК
@@ieroglif958 и мкг
@@ieroglif958 да и еще «СКГ», «МКГ», «МКГС»,
@@ieroglif958 Да их полно было, в СССР не один ЧМЗ и ГДР выпускал краны. МКГ, МКП, СКГ, серия КС, которые были за 100т и выше грузоподъёмностью, одних только колёсных КС-4361 и КС-5363 наляпано было столько, что до сих пор на стройках попадаются. Оно и сегодня гусеничные довольно часто у нас в работе, всякие РДК и МКГ с ДЭКами зачастую на сваях подают, фундаменты и нулевые циклы выкладывают, либо какие-то небольшие строения, гаражи или магазы. СКГ вполне могут возводить и по 6-7 этажей, возможно и выше даже в башенно-стреловом исполнении, но у нас их в крае единицы уже. Но вот с новыми беда, почти не вижу новых.
Приходилось обслуживать электрическую часть кранов ДЭК. Два крана использовались на электростанции в Сибири, краны старого образца с реле и пускателями. В основном питание у них было внешнее. Из проблем могу сказать что постоянно меняли контакты у пускателей. Для низких температур как -40 градусов конечно гидравлика не подойдёт и нужно делать управление проще,но надёжнее даже немного принебрегая функциональности.
Также прошу производителей лучше утеплять кабины и ставить стеклопакеты.
Лучший канал про технику, про предприятия, про людей 👍👍👍!! Спасибо за выпуски Константин 🤝!!!
Молодцы челябинск, про камеры и свет нужно в базе осношят и кондиционером
Нужно сделать гусеничный кран с башенно-стреловым оборудованием с подвижной кареткой на стреле как на обычных башенных кранах - очень удобно на монтаже и при строительстве
Данное предложение упрощает эксплуатацию но усложняет производство.
Вроде во второй половине 16 минуты о такой модификации и говорится.
@@Deyman177 говорят о классическом БСО - маховая стрела называется. Такие башенные краны тоже есть и не очень удобны
@@Никалай-с1ц само собой. Надо тупо взять башню и стрелу от крана КБ и поставить на шасси ДЭК))
Есть такие у либхерра,у аркомета,и еще у пары фирм,что то их ни кто не хватает!
По чему? Да потому что автокран с управляемым гуськом сам приедет,и сделает ту же работу!!!!
Доброго времени суток. Вы удивитесь но в у нас в Челябинской области покупают и эксплуатируют гусенечные краны с телескопической стрелой. Инженера вы молодцы! Не стоите на месте.
Габаритная перевозка это очень круто
Молодцы переработали, но нужно двигаться дальше
Исполнение противовеса в подвижном варианте (вперёд-назад до 2 - 2,5 м.), в зависимости от нагрузки, при существующих характеристиках, снизит его вес с 13 до 8 - 9 тн. и, как следствие, нагрузку на шасси и поворотную систему, сэкономит ресурс машины, снизит затраты на передислокацию. Да, и "козление" уже точно будет отсутствовать.
Хорошая идея
Кран с телескопом очень хорошая вещь . Строители , да и крановщики оценили бы преимущества такой стрелы . Возможности у ней огромные .
Неправда про возможности. Для того, чтобы использовать его возможность по грузоподъёмности стрелу нужно задирать вверх и выдвигать чуть не полностью, и тогда теряется прочность его выдвижной стрелы. А с понижением угла наклона стрелы сильно уменьшается грузоподъёмность.
Спасибо Константин, что задаёте правильные вопросы (насчёт гидравлики, к примеру - как они пытались уйти от ответа, это прелесть :)
Вы получили удовольствие?
А можно поподробнее, по моему все честно сказали. гидравлика по цене ниже, но при этом эксплуатационные характеристики иные
С теплотой вспоминаю ДЭК-251, по которому скакал в детстве на заброшенной стройке :) (привет 90-м годам)
Если серьёзно - главная беда российских производителей - это маркетинг.. т.е. не умение найти общий язык с потребителем.
Если можете, но ни когда не делали - ну сделайте страницу на сайте с перспективными моделями, которые существуют виртуально. По крайней мере дадите рынку понять границы ваших возможностей.
Список опций - тоже подумайте, что в принципе можете предложить, сделайте красивую брошюрку. Пусть какие-то опции ни когда не делали, по крайней мере всегда можно успокоить клиента скидкой, если что то из мелочи не получиться, и это будет лучше, чем не постараться. Да и отзывную компанию ни кто не запрещает провести, если что-то с допами пойдёт не так.
Успехов вам!
Беда российких производителей-покупатели, которые готовы вкладываться в импортную технику, потому что надежнее. свою с такими же характеристиками и за те же деньги покупать -дорого.
О класс, новый выпуск
Спасибо большое Константин за то что вы делаете. Я сам крановщик, работаю на рдк дэк и тд.. Хотелось бы попробовать поработать на этом кране. Но у меня вопрос к инженерам на сколько надёжно элерооборудование крана в случае поломки во сколько обойдётся ремонт и как быстро можно будет починить?
Константин прав. Как минимум на выставках точно нужно показывать технику в максимальной комплектации со всеми мелочами. Потому что такая у человека психология, он часто смотрит именно на всякие мелочи и плюшки типа кондиционеров, удобных регулируемых сидений, камер, а не на характеристики. И лучше вообще всё это в базе предлагать, а уже если клиент не захочет, то тогда не устанавливать. Ведь в первую очередь обыватель всегда сравнивает нашу технику с зарубежной по уровню комфорта и оснащения кабины.
Помню, несколбко лет назад занимался похожим Челябинским краном кажется ДЭК-401. Там были асинхронные двигатели с фазными роторами со щётками. Выводы с этих фазных роторов со щёток замыкались между собой через тиристоры, регулировавшие скорость, силу двигателей. Для максимальной силы можно было замкнуть эти выводы между собой проводом напрямую.
Наконец то вышло видео
Добренького, Константин 🤝👍
как хорошо что у нас есть оптимисты
Дэк с телескопом будет вещь! 👍 уже есть такие, для монтажа внутри цехов незаменимая штука
Константин, вот что вы наделали? Показали несколько видео сюжетов человека-бетононасоса, который так любит свой продукт, что мне аж пяным показался. А теперь скучно смотреть. Краны видно тоже хороши, и старались мужики, модернизировали много всего. Но нет огня в глазах, души нет.
Привет.
Я тоже из Челябинска,у нас жара,у тебя зима😂😂😂😂😂
У кого зима? Сообразить невозможно разве что съемка была ранее?
@@ieroglif958 Сообразить невозможно, что это юмор?
@@ДенисЧерноусов-и7ф Так ты не один кто про это же. Посмотри ради интереса.
Короче говоря, работники ЧМЗ тоже смотрели выпуски с ЧКРЗ 😂
Работники ЧМЗ слушают и слышат своих потребителей
Ходовая, габаритная перевозка это несомненно прогресс, кабина рабочее место оператора оставляет желать лучшего, летом духота, зимой холод. В итоге кран получился хороший на таком работать можно.
у некоторых зарубежных производителей есть гусеничные краны с быстромонтируемой стрелой - шарнирная стрела не снимается при перевозке, складывается сама
Да заводчане явно не готовы к разговору! Видимо и так хорошо жизнь складывается, раз маркетингом пренебрегают!
Да, люди дела, а не словоблудия
@@АлексейАфонин-щ1е Не знаю, что вы называете словоблудием, но матчасть нужно знать, ответ "кажется", "не знаю" ... не катит, если снимаешь ролик с целью повысить продажи. В кадре должен быть специально обученный человек, знающий технику от и до, умеющий говорить. Назовите его продажник, маркетолог или "словоблуд".
@@alk6313 Ну так в кадре один из конструкторов разработчиков этого крана и Главный конструктор завода, кому, как не им, знать мат. часть.
Я ещё ребёнком сидел в кабине и даже в холостую работал на гусеничном кране ещё в 1980 году,отец брал меня на работу. И плавность и посадочная скорость маленькая уже всё было и претензий не было,можно было и спичечный коробок закрыть. Так что не обольщайтесь,все иновации уже устарели как минимум лет на двадцать.😭😭😭😭😭😭 Если ещё в 70х уже были отечественные гусеничные краны грузоподьёмностью 100 тонн и высотой подьёма до 70 метров,и генератор стоял 100кВт,и с грузом он тоже мог передвигаться. СКГ 100 его усовершенствованый вариант МКГС 100 а был и 250 тонный вариант причём не на бумаге или в чертижах. Как то напоминает саморекламу,хотя по факту это уже давно было,пусть и не с такой электронной начинкой.🤣🤣🤣
Кран можно использовать как генератор, естественно не во время крановых работ. На месте новостройки не всегда есть электричество. Можно включить в базовую комплектацию.
Учитесь у китайцев, они на своей технике кондиционер, камеры, освещение, регулируемые кресло оператора штатно ставят. Это большой плюс. А у нас доп опция и будет стоить кучу денег потому что ставить будет не завод а другая фирма. Много говорим а конкурировать не хотим с китайцами. Они на свою технику наклеек налепят она уже красочно выглядит. Вроде мелочь а маркетингу нашим нужно учится.
С Китайцами невозможно конкурировать.
У нас 10 млн человек в промышленности
У них 210 млн человек
У нас 140 млн населения
У них полтора миллиарда
У них огромные меры господдержки, дешёвые кредиты и рынок сбыта весь мир
У нас малые меры гос поддержки, дорогое кредиты и только свой рынок сбыта
@@grigoriitrambickii7197 так и скажи не умеем, лучше купим у китайцев. Потому что поколение менеджеров вырастили.
Дак продавай на весь мир че. И при чем тут кредиты? То что дауны свет нормальный сделать не могут отсутствие кредитов виновато? @@grigoriitrambickii7197
я вот стесняюсь спросить.. а почему так плохо уложен трос 26:29?
Здравствуйте, работаю на ДЭК1001, зарекомендовал себя плохо.как по электронке так по тех.части.
Зачем же так открыто критиковать производителя,могут и обитеться.🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝 Все их потуги это уровень прошлого века,эпоха застоя продолжается а порохориться хочется,навешать лапши на уши зрителям а если ещё и представить обязательные к выполнению требования как достижения,с большим трудом и расширением возможностей то пора петь диферамбы данному производителю.😂😂😂😂😂
А можете подробнее что с ним не так?
Нужно связаться с машинистами крана,и их претензии брать на заметку.
@@КатоКран заводу это не нужно, пишите здесь, это нужно потребителям
@@КатоКран к сожалению машинисты краны в основной доле не покупают.
Молодцы
Наверняка у Данилы (ЧКРЗ) подсмотрели. В плане разборки и перевозки в обычной фуре!!!
Это ты подсмотрел у Данилы какого-то, а теперь здесь.
@@ieroglif958 Ты идиот? Речь о серии роликов о ЧКРЗ выходившей 2 года назад.
нее у Zemag Zeitz, завод который на самом деле делал и выпускал эти немецкие РДК.
11:10 подороже двигатель в кране это конечно смешно )) думаю в конечной цене будет неощутимо ,если разговор только про цену .
Кран гусеничный с выдвижной стрелой - нонсенс.
Выдвижная стрела - это разгрузка-погрузка прежде всего. А кран на гусеничном ходу, который нужно долго монтировать, потом размонтировать, его задача - долгое пребывание на площадке - его удел по большей части монтаж/демонтаж конструкций, а не погрузка/выгрузка.
Второе - вес ажурной стрелы и вес гидравлической выдвижной стрелы - это большая разница. И тут будет либо потеря грузоподъёмности, либо увеличение массы стрелы и противовеса на кране, а, значит, и повышение прочности конструкции крана с удорожанием.
Такое моё непрофессиональное мнение.
если сделать к гусеницам лапы будет пушка .
Вчего Вам хорошего, Челябинцы
телескопическая стрела на гусеничном кране особо не нужна. К тому же при транспортировке центральной части превысим разрешенную массу
А конструкция стрелы стремноватая у данного производителя,я бы не рискнул делать ставку на её прочность на автокране а уж на гусеничном это мазохизм.😭😭😭
Старая съёмка . Зима ещё . А кран 👍.
Даешь ДЭК-2001. Покажите как он выглядит в чертежах.
А сварные швы крана проходят рентген дефектоскопию ?
Крутая машина.
Годная рабочая лошадь 👍
Работал в Екатеринбурге на заводе Умекон . И там целая проблема , нет возможности купить кран , на рельсовом ходу , на четырех опорах , для разгрузки вагонов , металлоконструкций не слишком большой грузоподъёмности на 10-15 тонн , не более .
У них там , просто хлам стоит . Но дело житейское , видать не хотят покупать новый Козловой кран . На себя любимых деньги есть . А для завода , что их кормит , денег нет .
У нас неосведомлённость народа на уровне:
Подхожу на стройке ДЭК-251 сфотать, тут вышел мастер или прораб, ну разболтались, я ему чёт и говорю. А ДЭКи то до сих пор делают. Да ты чё! Краны Челябинец знаете? Ну да. Ну вот они их и выпускали всегда. 😆
Костя, на языке крановых ...максимально наклоненая стрела..., это называется просто максимальный вылет. На максималтных вылетах грузоподьемность крана минимальная. А соответственно на минимальных вылетах г/п максимальная.
Не думай что я сомневаюсь в том что ты шаришь в этих ньюансах. Просто пишу комент на твой канал...
Раньше надо было думать....
отстаёте на 40лет...😢
камеры, камеры.... Чайник, туалет, холодильник раковина, душ, кухня, комната отдыха, передивалка, массаж кресло ну и по мелочи: гараж, бассейн, и т.д....)
не знаю как в новом, но в 631 была целая комната крановщика под капотами, видел такой с диваном и телевизором внутри.
Какой электрик должен обслуживать ДЭК 364?
Сертифицированный xcmg и Либхерр
@@andreikushnerik15 обе эти конторы выпускают только гидравлические краны. Либхер потужился выпустить "экологичный" электрокран, но кажется в серию он не пошел
Да это делает машинист крана
@@СергейТурбин-д8с на кране должен работать электрик тогда получается
А смогут они сделать выносной пульт для работы с краном. Аналогично бетона насосам?
на всём кране ни одной надписи. непорядок. бренд должен быть на каждой поверхности.
Есть надпись (35:41 минуте) на элементах гусениц XCMG написано
Поэтому и ничего нету, а то бренд может оказаться другой😂
Каким образом это влияет на работу крана? )
@@Bob-i5q у катерпиллеров спросите
23:44 Клинцы такой кран давно сделали
А нужен ли кому-то такой кран?
Понимаю, что с моего дивана виднее, но ИМХО моторы нужно размещать на гусеничных опорах. Чтобы потом не тащить карданами крутящий момент от них, и каждый раз не снимать их при транспортировке. Еще складывается ощущение, что два представителя компании хорошо разбираются в своем продукте, но не на отлично.
Почему не сказали самого главного при объяснении того почему нельзя наращивать противовес до безумия и увеличивать тем самы грузоподъёмность, сказав только про козление и удельное давление на грунт???
А само главное у вас шасси нужно будет также пропорционально увеличивать по всем параметрам и делать более мощную силовую установку в комплексе.
Почему у штангистов натренированные и очень сильные ноги?
Карданы в передвижке - лишние. Убирайте привод в балки гусениц через редукторы коническо-цилиндрические. на монтаже подключил кабель и готово.
Нам ооочень нужны краны 180т для дорожной отрасли, ни один мост построить без него невозможно, вынужденно работаем на Sennebogen, Liebherr, и Китайцах. Кстати цепи и траки прлизводят в РФ... позорно что на наш кран покупаем китайца
Выпуск хороший, но если так можно выразиться производители крана не понимают что такое доп оборудование уже стоящее и можно поставить , дл действительно камера стоит копейки , рация и тд зато смотрелось бы как и практичность
Ухххх красавчики
Константин, когда же буду краны 160, 320 и 640 тонн?
заказывайте и будут
при гидростреле уменьшается грузоподъёмность,а компактность гусеничному крану не нужна,вот востребована заказчиком
👍👍😊😊👏👏
Господа заводчане, вот вы говорите что на базовое шасси можно поставить что угодно. Чисто теоретически это может быть башенный кран КБ-100 с трубчатой стрелой? Допустим только башня и стрела от него. Почему именно он - отдельный разговор
Написала 5 коментов,ютуб не пропускал сначала,2убрал пос ле +лайков.119,120клайки всем.
ДЭК-364 король!)
Не плохая машина,но обслуживание такого крана должно осуществляться специалистами.Среднему электрику по кранам эта схема сломает голову.
Боюсь представить, что будет со "средним электриком", если его заставить ремонтировать либхера😂
Не бывает «средних электриков» любой выживший электрик автоматически считается профессионалом 😂😂😂
Добрый день Константин, хотел узнать есть ли возможность обучиться на крановщика профессионально в этом предприятии !? И где есть очень хорошие учебные заведения по подготовке крановщиков
Добрый день, завод не обучает на крановщика.
XCMG самый крупный производитель автокранов!
И?
@@АлексейАфонин-щ1е доебаться решил?
А сейчас интересно дизельные драглайны, типа ЭО-5111, выпускает кто нибудь?
Завод в Костроме (типа преемник ЭКСКО) и Клинцы на базе своего гусеничного.
@@antiliberasв Костроме экскаваторный жив?
@@antiliberas ДОРСТОЙМАШ Кострома окончательно закрыли, решением суда от 27 мая 2024 г.
Вопрос только к ДГУ как хорошо и он себя покажет после наработки часов
Фишка всех гусиничных кранов - перемещение с грузом в "зубах".
Это обязательное правило а не достижение. Как хочется чтоб тебя похвалили.🤣🤣🤣🤣🤣
Поэтому немецкая инженерия и известна на весь мир. Немцы - Предусмотреть в отливке крышки миллиметровое углубление под наклейку с важным предупреждением что бы она не оторвалась при эксплуатации? ДА! Русские - Поставить уплотнители на дверцы шкафов электрооборудования? Нееееееее. Фигня какая то. Дверца упирается в перила когда её пытаешься открыть? да пох ваще!
Болгарки нет штоле? Трудно перила пильнуть?
Почему у НАС не делают подобные краны грузоподъемностью выше 100 тонн ? Раньше ведь делали и не так давно , в Ульяновске например...в Иваново что-то собирались запустить, короче, ведь компетенции вполне есть...
Не заказывают наверное
а в чем проблема с цепью? стальное литье, подобрать марку стали, вероятно там ковка. Ну не сложнее гусениц танковых)
народ бы продавал наверняка если бы был спрос
Чтоб было дёшево, их надо делать очень много. На канале УВЗ про это рассказывали
@@НеуловимыйДжо-е2у нет ненадо оч много
@@НеуловимыйДжо-е2у я сам технолог, и знаю что крупные цепи для шахт похожие выпускают, танковые траки выпускают. Нужно технологию прорабатывать
@@НеуловимыйДжо-е2у присутствовал на северах видел как разбирали старые гусянки, я бы даже сделал так, что в каждом звене помимо пальца была еще сменная выпресовываемая втулка. И танковый трак сложнее. Сталь выплавить несложно, есть прибору рентген контроля, Ультразвука, акустического, качества стали итп
А чё новый кран перед отгрузкой не подписали?
Ещё не решили какой грузоподьёмности будет 36 или 32тонны. А может проще,на морозе краска не сохнет,может отпасть.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeysamodelkin6032 , или 25... , по вмонтированным кадрам летом же грузили
Очень хорошо что наконец то ДЭКи начали модернизировать.Но вопрос насколько удобны эти ящики и досткп к моторам?По видно плохо видно насколько удобен доступ
Не понял, Константин! Если сами говорят о том, что гидравлическая схема проще и дешевле, то почему они выбрали электрическую схему? Они ничего не говорят о её преимуществе перед гидравлической схемой...
как минимум нет течи масла.
В Челябинске лето и нет снега. Не верти Константину.
Это тополиный пух😀
Интересно сильно сложно сделать свой редуктор для электродвигателя для крана.
Не сильно, но дорого 😅
Проблема в том, что они этих кранов несколько штук в год делают
@@МаксимКрузенштерн-ш8э в принципе, если рынок маленький таких кранов, то да.
Это не кпп. Это очень медленный редуктор с прямозубыми шестернями. И на каждую модель крана свой редуктор. Шесть двигателей - шесть редукторов. 10 разных кранов по 6 редукторов - это производство 60 разных редукторов, и в каждом свои детали. Мелкое предприятие этого не потянет - и легче купить у того, кто их делает. В России желающих производить редукторы мелкими сериями нет.
Я некомпетентен в кранах,но непонял, за то что он тише и чуть лучше в эксплуатации в холодном климате и он дороже? А где плюс явный?😅
Явный плюс, что данные краны этого завода работают в Антарктике где температура до минус 70.
Этот кран может делать то ,что телескопическому а тем более автокрана и не снилось
Здравствуйте кроме европейских стран гусеничные краны с телескопической стрелой делают и в нашей стране Клинцовский автокрановый завод .
👍💯💯
Судя по изогнутому лому в кадре, перед лопатой тренировались на нём.
Нее, лом у них с основания завода стоит, вокруг него и сам завод строился)))
Дэк всю жизнь надёжные и хорошие были ! ❤ константин а про российские башенные кианы будет репортаж ? !
В Челябинске снег еще не весь убрали?😂😂😂😂
Неужели нельзя понять что съемка была ранее?
ждут октября, не торопятся
@@ИванИванов-д7ю7х Ну так его вон сколько зимой в Челябинске нападало, до сих пор разгребают))))
Простите за невежество, в чем преимущество гусеничного крана в сравнении с автомобильным аналогичной грузоподъёмности? Ну кроме проходимости
А есть прожектор в районе крюка ?
Можно установить прожеткор на оголовок стрелы, зачем он на крюке?
Лучше бы РДК начали выпускать. А дэк это кран только для погрузки и выгрузки. Для монтажа это не кран. Плюс гусеничный кран должен быть грузоподъёмность минимум 50 тонн. До 50 тонн у нас есть автокран.
Стараются делать, оно видно. Ну неужели нельзя ребята хоть чуть-чуть подумать о дизайне крана. Смотришь на этот скворечник с угловыми формами и весь этот метал внутри, ну разве нельзя хоть пластиком обшить , чтобы сидеть было приятно. Это же не такие большие деньги. Минимизировать эти угловые формы, сделать скворечник более современным. Даже те самые противовесы сделать более плавным по углам. Эти мелочи не так дорого сделать, но кран уже будет выглядеть современно и актуально. А так смотришь, как будто кран 60 ых годов... Ну можно же хотя бы у китайцев скомуниздить, простые и недорогие решения)
В современном мире очень важную роль играет дизайн продукта, очень жаль что наши производители этого не понимают.
Придите к директору компании и скажите "не покупай этот кран. Купи вот этот. Он дороже всего на 100 т.р. (условно), зато красивый". Скорее всего директор предложит Вам доплатить разницу из своего кармана.
Разные изыски дизайна возможны при массовом производстве.
А Белорусский двигатель это плохо или как? Или мы не в месте
Простой как тапок, запчасти на каждом углу. Почему бы и да
А маркировка проводов в шкафах по-старинке сделана? Чернилами на кембрике на 10 лет? Пора уже коммутацию осовременить
Почему так мало?
В идеале чтоб гидравлический автокран и не только гидравлический сам себя собирал
У них есть электрический 40 и 50 тонн грузоподъемностью, он сам себя собирает.
Да автомобильные краны телескопические вообще дерьмо,работал на мкг- бр 25 тоннике вот это вещь, этот кран просто класс!
Всё время задаюсь вопросом, а посещать Челябинский завод в тёплое времена года запрещено? Всё время снег и мороз,сьёмка на воздухе при миносовой температуре это выглядит как мазохизм.🤣🤣🤣🤣🤣
Челябинск город суровый, и краны выпускают только в суровых условиях
@@АлексейАфонин-щ1е это тут при чём? Даже в городах за порярным кругом бывает лето. Почему то на экскурсию или посмотреть достопримечательности приезжают летом а не в самые дикие трескучие морозы чтоб провести сьёмку. Это что за мазохизм?????😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 ну так вы сами и ответили, летом все уезжают смотреть достопримечательности в теплые края
Кость мне нравится твоё кино.но я стропальщик и не заработал ещё даже на таурег
Хотели сказать на джиллиег
а можно на этот завод обратиться чтобы они разработали шасси электрического трактора но колесного?
шасси они сами покупают
@@ЮлияЮрьевна-ь4ь а где? Надо купить,в китае?
Дохрена там удобств обслуживать дизель...