Ремонт двигателя K4J на Renault Symbol (1я часть)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Ремонт двигателя K4J на Renault Symbol (1я часть)
Притирка новых клапанов.
Тут хорошая инструкция: reno-symbol.ru/...
Оригинальные номера деталей:
Помпа - 7700274330
Комплект ГРМ - 7701471974
Выпускные клапана - 7701473354
Маслосъемные колпачки - 7700103938
Комплект прокладок ГБЦ - 7701471886
Прокладка выпускного коллектора - 8200365915
Комплект болтов ГБЦ - 7701471373
Ты реально красавчик. очень хорошо все рассказал и по делу. Без какой-либо воды. Спасибо за очень интересное и познавательное видео. Побольше бы такого материала на Ютубе! Удачи с новыми роликами!
Спасибо
Спасибо, отличное видео. Молодец, что рассказал теорию. Очень полезно. Класс. Спасибо.
Спасибо
Молодец красавчик нормально
Хорошо. У меня та же проблема. Может тоже сам решусь на такой ремонт
Спасибо, всё по теме.
👍👍👍Спасибо
Мне так шприц 💉жалко стало))))) хороший удобный такой масло загонять в коробку)))
Проточки (цековки) на поршнях нужны для обхода клапанов во время работы, при обрыве от них толку мало.
Говорю вам честно , ни кто так на сто делать не будет . Делайте сами .
Здравствуйте, хочу приобрести рено симбол, скажи что за машина, какие минусы, часто ломается или нет?
16кл бери. Я взял с пробегом 100тыс. Но судя по движку там 500тыс.но не расстраиваюсь. Часто до 6 тыс обор. Топлю. Масло каждый сезон меняю- 5w40 и Фильтра колодки сам меняю. Грм сцепление в реноводе. Бери не переживай.
Была мазда 323bg
Взял рено симбол 2007 8кл.
Высокая посадка. Немного тесно.
Большой багажник очень теплая.
Малый расход топлива.
Для спокойной езды хорошо.
Можно по трассе и 130 .
Но сам держу 100 чтоб обороты меньше были. На обгон не очень резвая. Но авто нравится.
Оцинкованный кузов. Авто стоит внимания.
У меня 8клапаная ,с 2005года. До сих пор катаюсь,хорошая рабочая лошадка. Не приходливая,никогда не подводила.
А существуют ли на k4j поршня с канавками под клапана? Как на k4m например
Hello Sir!
Do you speak English?
I got a question?
Отлично, но слишком подробно, те кто будет сам менять клапана и так это знают. А те кто не знает смотрят более академические видео. А какой пробег? И причина разрыва ремня?
Пробег 170 тыс. А причина разрыва ремня - это палёные запчасти. Купил оригинальный комплект ГРМ, натяжной ролик оказался с незаметным дефектом, ремень стало тянуть в сторону, из за этого он протёрся и порвался. Проездил чуть больше недели.
привет подскажи пожалуйста как ты снимал маслосъемные колпачки.
Колпачки я все ставил новые, поэтому старые я не жалел. Выковыривал чем придётся :))
В инструкции написано "затянуты моментом 20 Нм, затем выполните в том же порядке доворот всех болтов на 240° ± 6°" а вы сделали 60 н. метр. Где это написана.? У меня тоже загнула клапана и не знаю как затягивать ГБЦ
Я по началу так и сделал, но 20 Нм это очень маленькое усилие. А когда дотягивал на 240 градусов, то по ощущениям там еще крутить и крутить, при чем чуть ли не от руки. По второй инструкции, когда тянул на 60 Нм, то я сделал еще не один полный оборот на 360 градусов. Шпильки у меня были новые. Так, что смотрите по ощущениям. В моём случае 60 Нм - было в самый раз. Меньше, точно был не вариант. А если недозатянуть, то это будет очень плохо. Масло и антифриз начнут смешиваться, а хуже того начнут попадать в цилиндры. Плюс может прогореть прокладка ГБЦ. Так что, как говорится, "лучше перебздеть, чем недобздеть" )))
Спасибо за ответ.
У меня вот порвался ремень ГРМ, из-за этого загнулись клапаны.
Дальше голову пока не разбирали, не понятно, что с седлами/направляющими и в каком состоянии поршни.
Терзаюсь вопросом, если несильно все разбито там, ограничиться только заменой клапанов, ГРМ и помпы, либо лучше искать б/у голову целиком?!
Рено Симбол 2006 г. 16 кл.
Я тоже задавался этим вопросом когда случилась неприятность, но только "вскрытие" покажет истину. В любом случае машина пока - недвижимость, и в любом случае нужно разбирать, или для ремонта или для замены головки. А когда разберёте, тогда уже и будет понятно что проще и что дешевле.
Да это понятное дело, просто мне некоторые люди говорят, что после переборки движка и кап. ремонта он может некорректно работать и опять полететь, и не один раз. И что лучше поменять голову целиком.
У меня уже год прошел после переборки. Я проехал с того времени уже 50 тыс. Двигатель работает как часы.
у вас двигатель к 4 J 712 ИЛИ 730 740 КАКИЕ ЦИФРЫ
712
А почему двигатель с каждым разом хуже заводится ? Поменял свечи, поменял топливный фильтр, проверил сетчатый фильтр на бензонасос - чистый, бензин залит 95, масло новое, масляный фильтр заменён. Осталось только промыть форсунки. Есть ли ещё причины из-за чего пуск двигателя затруднён ?
Чаще всего, на этих реношках, проблема в катушках зажигания. На форумах обычно на них все жалуются.
Я их прозвоню. Возможно одна из катушек не даёт искру, но до замены свечей, топливного фильтра и проверки сетчатого фильтра в бензонасосе, заводилось лучше, так что маловероятно.
Проблема только с запуском, а работает вроде не плохо, по крайней мере не глохнет и старые свечи были практически как новые (без масла, не сухие, не треснутые).
двс K7J восемь клапанов 1,4.
Ищите причину, не занимайтесь бездумной заменой всего подряд. Или доверьтесь спецу или сами разбирайтесь. Во-первых, проверьте компрессию. Ну и дальше по списку: искру, топливоподачу, диагностику сделайте.
Посмотрел, мне абсолютно ничего не дало, думал там какие-то важные нюансы показаны. Любитель зато даёт вредные советы. Мог бы с тем же успехом и над жигулёвской ГБЦ измываться...) Не знает зачем и как седла режут на три конуса. Притирает тоже криво, на удачу. Не слыхал видимо про проверку керосином герметичности принципиально. Годик-два, если не всекать движок может и поездит, на хорошем бензине. Газ его через пару месяцев прикончит. Дальше- без гарантий, может прогореть клапан. Видимо раз уже делал так, и понравилось, движок был до него "на колени поставлен" и хоть как-то стал работать. Короче вредное видео, автору срам и позор!)))
Ну, тоже мнение. И на том спасибо)
Мужик не вводи людей в заблуждения и не давай неверную инфо.Клапан при притирке нужно вращать в обе стороны и с самой маленькой скоростью.
Какая разница? Главное обесечить фаску,для плотной посадки клапана. Делал как в ручную так и дрелью и в обоих случаях достигал нужного эффекта, при условии постоянного наблюдения и контроля съёма фазки пастой.