Да, самое главное, нужно знать с какой машины ваш новый двигатель, ибо с проводами самому не стоит заниматься (если вы не варитесь в этом) Не обязательно именно с 161 переходить на 201, разница на пятой передачи будет. Можно воткнуть хоть 204 атмо, только с проводами и мозгами, лучше узнать ещё разницу с бензонасосом, мб тоже лучше поменять. Перекинули всё и отдайте электрику. Тот за пару дней всё вам настроит за 10к. Если что знаю такого человека, находится ты Россоши. Да и если вам хочется поменять оптитрон, то ориентируетесь на то, какой двигатель у вас, вместе с проводкой и оптитрон этой же машины купили и вуаля🚀🚀🚀💦🔞
Воооообще не важно с какой машины движок, если модель ок. И о какой разнице на 5-й передаче ты говоришь?))))) Я больше 150 ткм на 161 откатал и уже 68ткм на 201м))) Нету такого)))
@@SuSheff ну у меня был вообще 15, он не тянул пятую передачи вообще, нужно было на 4 120км делать чтоб он потянул и максимум был 150. А на 20 похуй, на 80кмч воткнул и до 190, с учётом что у меня полный привод
@@SuSheff важно, потому что ты скажешь электрику, с какой машины? Как он будет находить распиновку для проводов чтоб у тебя всё работало. Никак. Ему проще будет
В этом и смысл перехода мой был со 161 на 201 - нет гемора с проводкой. Перекинул впуск - завёл и поехал. Все датчики те же и на тех же местах как и на 161. Это правило всегда работает, а 3-й вариант я так же озвучил про еблю с проводкой))) Каждому - своё.
@@SuSheff а с подачей воздуха как у тебя? Мозги вкидывают воздуха через коллектор для 16. Думаю есть разница, больше цилиндры, больше топлива впрыскивается, значит и воздуха для лучшего сжатия. Почему при том же литраже лошадок больше или меньше, играют много деталей, но... Не знаю в общем
Лол. остановил просмотр на 3 минуте. Дружище, уже ошибки пошли. Как понять какой у вас мотор?! Брат, всё проще. С учётом того, что моторы меняют на Субару как чулки тёлки, то лучше не надеяться, мол у вас стоит родной ДВС Просто посмотрите ПОД ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, там будет штамп, жирный блять такой, у меня EJ20, и всё. Дальше, где ДВС стыкуется с коробкой, на части двигателя, на его кромке будет написано какой у вас именно двигатель❗, у меня EJ20MUB. Дальше идут серийные номера и всё такое.
@@SuSheff там много нюансов когда только один блок вкидываешь. Считаю этого недостаточно, если с оборотами надо будет долбиться, это не спроста всё так. Впускной коллектор и головки в любом случае тоже играют роль
Наконец то самое важное видео для владельцев субы
Видео про замену движка это действительно важное видео после того как купил субару))))
спасибо добрый человек!!! здоровья тебе и всего наилучшего!!!
Да вроде нормально живут коробки атмосубарей даже после свапа на турбо) первым рвет задний редуктор xD
хDDD
Бялт вот у меня есть полностью машина на запчасти мне надо все это перекинуть на свою. Это разве так сложно?
Ну так перекинь)))
Если голова на месте и руки не из жопы,то и вопросов таких даже не должно возникать)))
Да, самое главное, нужно знать с какой машины ваш новый двигатель, ибо с проводами самому не стоит заниматься (если вы не варитесь в этом)
Не обязательно именно с 161 переходить на 201, разница на пятой передачи будет. Можно воткнуть хоть 204 атмо, только с проводами и мозгами, лучше узнать ещё разницу с бензонасосом, мб тоже лучше поменять. Перекинули всё и отдайте электрику. Тот за пару дней всё вам настроит за 10к.
Если что знаю такого человека, находится ты Россоши.
Да и если вам хочется поменять оптитрон, то ориентируетесь на то, какой двигатель у вас, вместе с проводкой и оптитрон этой же машины купили и вуаля🚀🚀🚀💦🔞
Воооообще не важно с какой машины движок, если модель ок. И о какой разнице на 5-й передаче ты говоришь?))))) Я больше 150 ткм на 161 откатал и уже 68ткм на 201м))) Нету такого)))
@@SuSheff ну у меня был вообще 15, он не тянул пятую передачи вообще, нужно было на 4 120км делать чтоб он потянул и максимум был 150. А на 20 похуй, на 80кмч воткнул и до 190, с учётом что у меня полный привод
@@SuSheff важно, потому что ты скажешь электрику, с какой машины? Как он будет находить распиновку для проводов чтоб у тебя всё работало. Никак. Ему проще будет
В этом и смысл перехода мой был со 161 на 201 - нет гемора с проводкой. Перекинул впуск - завёл и поехал. Все датчики те же и на тех же местах как и на 161. Это правило всегда работает, а 3-й вариант я так же озвучил про еблю с проводкой))) Каждому - своё.
@@SuSheff а с подачей воздуха как у тебя? Мозги вкидывают воздуха через коллектор для 16. Думаю есть разница, больше цилиндры, больше топлива впрыскивается, значит и воздуха для лучшего сжатия. Почему при том же литраже лошадок больше или меньше, играют много деталей, но... Не знаю в общем
Лол. остановил просмотр на 3 минуте. Дружище, уже ошибки пошли.
Как понять какой у вас мотор?!
Брат, всё проще. С учётом того, что моторы меняют на Субару как чулки тёлки, то лучше не надеяться, мол у вас стоит родной ДВС
Просто посмотрите ПОД ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, там будет штамп, жирный блять такой, у меня EJ20, и всё.
Дальше, где ДВС стыкуется с коробкой, на части двигателя, на его кромке будет написано какой у вас именно двигатель❗, у меня EJ20MUB. Дальше идут серийные номера и всё такое.
Марка двигателя EJ20 8.0 (EJ205 WRX/EJ207/EJ20G/EJ20K)
8.5 (EJ205 Forester/EJ208)
9.0 (EJ205 WRX 2002+/EJ206/EJ208)
9.5 (EJ20X/EJ20Y)
9.7 (EJ20J)
10.0 (EJ204 Impreza II)
10.1 (EJ201/EJ202/EJ20D)
10.2 (EJ204 Impreza III)
Я и говорю о том что блок - блоком, а модель - это уже другое))
@@SuSheff там много нюансов когда только один блок вкидываешь. Считаю этого недостаточно, если с оборотами надо будет долбиться, это не спроста всё так. Впускной коллектор и головки в любом случае тоже играют роль