У меня много лет был з а з --968 м ,45 ЛС. Машина зверь , на трассе разгонял до 135---140 км. Ездил в СССР в Крым , 10 часов, 650 км. Семья 4 человек. Машина зверь!!!!!
У меня был 965й , машина зверь, проходимость отличная, по любому бездорожью упрямо едет ! Болезнь алюминиевые вкладыши вала двс и приводные полуоси , которые иногда лопаются пополам, так же перегревы двигателя в жару . В целом это был какой ни какой транспорт.
Очень красиво смотрится в ярком красном цвете! В Америке этот экземпляр сохранится хорошо благодаря климату, химией для кузова, качественным маслам. Вещь!
These were relatively rare here in Eastern Europe back in the day. Less common than the Ladas, Moskviches, Trabants, Vartburgs, Skodas etc. I was always curious how the ducts fed air to the engine and never knew it was a V4. Would love to see a test drive! And please excuse my not using Russian but I understand the language far better than I can speak or write it.
Спасибо за обзор, как будто в детство/юность окунулся - в нашей семье был 968 поздней модификации 1979г.в. ярко-жёлтого цвета. Для меня эта машина стала "школьной партой" - учился ездить, обслуживать и ремонтировать.
Спасибо што советские машины моего детства(хрена2это ретро,пока я не сдох) в Америке любят иценят американцы. Люблю такие видео, например жигуль лада3серии все останавливаются и сулыбкой смотрят, как на любимую женщину. Спасибо завидео
Спасибо, Рома! Отличный автомобиль и отличный обзор! Некоторых вещей например о заслонках в воздуховодах я вообще не знал! И отдельный огромный лайк и спасибо за прапор на заднем плане! 🇺🇦
Классное авто. У моего деда был такой ЗАЗ. Мой дядя продал его 3 года назад. Всё время ехали на нем на рыбалку, никогда не подводил. По песку как по асфальту
Мой жёлтый 968М передаёт привет твоему красному 968) Отличный экземпляр! Пусть радует тебя и окружающих. P.S. Отдельное спасибо за флаг на заднем плане
Ностальгией запахло) У деда был такой, потом 968М. От него остались детали кое-какие и большой альбом по ремонту. Может когда-то заведу такой. Поздравляю с покупкой, береги его и продолжай!)
Не состоявшийся спорткар - и это не шутка. Примерно 1970г. в газете "Комсомольская правда" писалось, что готовится к выпуску молодежный 2-х местный спортивный автомобиль. НО наверное "партия" сказала - людям надо возить картошку, поэтому появился вот такой автомобиль. Чтобы вошел второй ряд сидений отрезали половину движка и развернули на 180 градусов. Первые владельцы удивлялись V-образному 4-х цилиндровому мотору который из-за этого довольно сильно вибрировал по сравнению с рядным. К стати в телепередаче "Махинаторы" при ремонте Porch 903 заметно очень большое сходство в конструкции автомобилей. Насчет "перегрева" мотора - при хорошем уходе доже в жару 38 градусов и при полной загрузке температура не превышала 85 градусов (за это его любили в Краснодарском крае). Когда-то я сам хотел иметь такой .
Роман, отличный обзор сделанный со знанием дела. Хочу только поправить по поводу запасного колеса и аккумулятора в моторном отсеке «мыльницы» (968М). Одновременно их там никогда не было. С начала производства (1979г) до 93 или 92 года запаска была в моторном отсеке а аккумулятор в багажнике, а с 92 или 93 года до снятия с производства в 94 они поменялись местами: запаску вернули в багажник а аккумулятор перенесли в моторный отсек. На мой взгляд зря: запаска занимала самую глубокую часть и так маленького багажника.
Привет, Роман! Есть предложение пригласить к себе в гости Дага Демуро! Было бы очень интересно посмотреть полный обзор на этот аппарат! Сегодня Запорожцы стоят неприлично дорого даже у нас в России! А у Вас этот аппарат в шикарном состоянии! Поздравляю! Интересно, а ЛуАЗики 969А там у вас есть? Спасибо за видео! :)
Так ЛЮБЫЕ Запорожцы, начиная с 966, выпускались и с "тридцаткой" и с "сороковкой". И да, там разная система охлаждения, с отсасывающими либо с нагнетающим вентилятором. Забыл где какая. :) А в штатах разрешается ездить с номерами СССР, или они просто для съёмки надеты ?
красота! в десятку первых просмотров зашёл, большое уважение за увлечение, даже странно что может прейти кому то в голову зачем заниматься коллекцией ретро автомобилей.
про особенности охлаждения( н задней панели) я тоже вычитал в той книге, что лежит в багажнике. но наглядно этого никто не показывал до тебя. спасибо! Американские автомобили в основном интересны у нас, на территории бывшего СССР, где их видели живьём единицы. в штатах же интереснее смотреть на европейские диковинки.
Печку можно эксплуатировать без двигателя и 3 часа, вопрос в том какой емкости акб, чтоб обеспечить работу печки и последующий запуск двигателя. Сама печка потребляет всего 4 Ампера, вместе с бензонасосом
На поздних моделях , аккумулятор стоял в багажнике , только колесо перекочевало в моторный отсек , по крайней мере у меня 83 года 968 м и аккумулятор стоит спереди , а последний выпуск 90 год ,я не знаю может быть и сзади акум . стоял 🤔?
Отличный Запорожец 👍 1. Электробензонасос печки является практически копией британских насосов SU, которые устанавливались на множество британских автомобилей с 20х до 80х годов. От Моррисов до Роллс Ройсов. Для улучшения надёжности этих насосов можно установить биполярный диод вместо резистора в контактной группе насоса. Контакты будут меньше подгорать. Я прочёл об этом на форумах владельцев MG и RR, сделал так же - работает хорошо. th-cam.com/video/jGvxiGwGFT8/w-d-xo.html 2. Делал ли ты что-то с карбюратором? Мне пришлось уменьшить диаметр воздушных жиклёров главной дозирующей системы и холостого хода. Иначе мотор запинался при добавлении газа. Во всём остальном карбюратор работал хорошо. Причина вроде бы в отличии современного топлива. Приходится обогащать смесь для нормальной роботы. 3. Если бензин со спиртом, то может выгнуть сетчатый фильтр в механическом бензонасосе и топливо будет проходить в обход сетки.
По поводу пункта 2, то это лечится установкой нормального карбюратора, а не того "муляжа", который с завода установлен. Также необходимо установить на двигателе генератор от нормального авто, а в штатном удалить внутренности, оставив вентилятор и его ось
@@asbvasily92 Чем вас карбюратор К133 не устраивает? По конструкции это обычный Вебер, т.е добросовестно скопированная у итальянцев конструкция. Вебер (и не только) полно подобных карбюраторов выпускал и нормально они работали. И К133 ничем от них не отличается. Ну может качество литья чуть хуже. И жиклёр ХХ менять не удобно.
@@asbvasily92 На моей машине генератор нормально работает. Зарядка достаточная. Не понимаю зачем ставить какой-то другой. А если родной не работает, то может его просто нужно починить? Это же легче, чем ставить какой-то другой, который нужно приколхозить при помощи каких-то самодельных железок.
@@danvorobiov вижу, вы недостаточно много в больших городах на Запорожце ездили, особенно при езде по пробкам. Да и как часто вам приходилось подзаряжать АКБ?
Наверно это первый раз, когда я неточностей не обнаружил :-)) Самый стильный был первый 966й, с тканевым салоном, белым рулем, длинными ушами с хромом. Но такие никто не продаст, их слишком мало осталось. А каким бензом заправляете? От высокооктанового мотор может пострадать. Вроде для ретро авто есть присадки в бенз, понижающие октановое число.
Это как раз с литерой "А": заливная горловина бензобака уже под капотом (в "без литеры А" она снаружи, сверху на левом заднем крыле за задним стеклом, как у 966-го), и спереди не фальшрадиаторная решетка, а тонкая сабля.
Зазик конечно в хорошем состоянии. Респект и уважуха. Но сам этот автомобиль этот был полная фигня. В южных регионов он перегревался и печка у него была опасная. Многие такой печкой не пользовались так как боялись сгореть.
Рома приветствую могли бы снять видео ,схема проводки где двигатель что куда подключается, купили заз 968а не можем найти нормальную схему что куда идет . Если сможете отснемите пожалуйста, или как с вами связаться можно. Заранее большое спасибо . А видео действительно бомбовое про него спасибо вам
Intersting, can you show us wat your nebor thinking about your car's. Ты бываешь на выставках, интересно посмотреть реакции владельцев других классических автомобилей на эти чудесные советские автомобили. Конечно, сравнивать их можно только с такими же по классу машинами.
@@Professorlopux They saw it only by photo. Видел видео, где владельцам полноразмерных седанов 60-70 показывали наши малолитражки. Единственное, что им зашло это Чайка 13-14 и 21 Волга.
У ЗАЗ 966 и 968 лучше посадка за рулём чем у ВАЗ классика , у классики когда сидишь за рулём то колени уши закрывают , потому на ВАЗ классика магнитолу не целесообразно было ставить , всё равно ничего не слышно 🤣🤣🤣
Самая удачная и лучшая модель ЗАЗ была переходная ЗАЗ-968А ! Вот на ней уже устанавливали жигулевские сиденья и нажимные фиксаторы проходили сквозь бордюры и множество других хороших наработок например закрытый бардачок с логотипом 968А. Жигулевское зеркало на двери и жигулевский замок зажигания с п/ у устройством и т.д. Убрали уши и стал 968-М плохим -потому что перегревался!
У оппозитного воздушника VW T3 система направления охлаждающего воздуха с биметаллическими пластинами - там, блин, просто какие-то наркоманы делали. У "запоргана" эта система - идеал простоты.
Роман привет. Ты от Сиэтла далеко находишься? Не знаю как ты относишься к Брюсу Ли!?) Но у многих парней в частности твоих подписчиков это герой детства! Мы все выросди на его филтмах! Да и вообще он гений, мастер единоборств и легенда! Хотелось бы хоть через экран прикоснуться к нему... Хотелось бы чтобы ты сделал ролик и сьездил на могилу Брюса. Она находится в Сиэтле. Было бы здорово на 2103 туда приехать! Пожалуйста если сможешь сделай ролик
Рома привет. Классный жужик у тебя. Под стеклом его американский номер? Буквы похожи на номер киевской области ,старого образца)) Кузов изначально проектировался под 40 ку. Еще начиная с 966. Но Мемз не успевал. Так появился 966в -временный. Но тридцатка продержалась все же долго. Ее устанавливали и на Мку.
Как не странно нормально хватало даже 23 л.с движка , у нас такой был. Движок был от 965го, а сама машина 968АБ. Фальшрешётку зря сняли, намного лучше смотрится.
Молдинг на лобовом и задних стеклах устанавливался на все Запорожцы до 81-83годов. У меня был 968М 1980гв, не Экспортный, купленый в СССР. Так на нем были вставки в резинки под хром. А вот в к 1986 году их не устанавливали. Похоже что на Вашем экземпляре установлены не родные резинки стекол. Впринципе это вполне логично. Старая резина дубеет от времени, а при демонтаже ее можно легко повредить.
Да, действительно устанавливали, но точно что не на все машины. Вы можете элементарно зайти в каталог старые советские и увидеть фотографию автомобиля до 80-го года без этих молдингов. У меня есть как раз каталог автоэкспорт 77-го года где показан красный запорожец точно как мой без молдингов.
Забыл сказать, зазбегемотбыл белобежевой окраски с пятнами под корову,, буренка,,. Я был дизайнер и фактич владелец завода azim, barz это аббревиатура пиши можем повторить. Выпуск. У меня было 2ичкерии 002а(кабрио,в2007вывезен в Португалия) и004найденаяв Иркутске и реставрированая в2006. Всё 1й чеченские автором был из переделок заз, волво244 и240, москвич408на4фары
Спустя годы я понимаю, что "УШАСТЫЙ" действительно имеет интересный внешний вид.
У меня много лет был з а з --968 м ,45 ЛС. Машина зверь , на трассе разгонял до 135---140 км. Ездил в СССР в Крым , 10 часов, 650 км. Семья 4 человек. Машина зверь!!!!!
За прапор респект
как тебя давно не было! не пропадай.
У меня был 965й , машина зверь, проходимость отличная, по любому бездорожью упрямо едет !
Болезнь алюминиевые вкладыши вала двс и приводные полуоси , которые иногда лопаются пополам, так же перегревы двигателя в жару . В целом это был какой ни какой транспорт.
Очень красиво смотрится в ярком красном цвете! В Америке этот экземпляр сохранится хорошо благодаря климату, химией для кузова, качественным маслам.
Вещь!
These were relatively rare here in Eastern Europe back in the day. Less common than the Ladas, Moskviches, Trabants, Vartburgs, Skodas etc. I was always curious how the ducts fed air to the engine and never knew it was a V4. Would love to see a test drive! And please excuse my not using Russian but I understand the language far better than I can speak or write it.
Спасибо за обзор, как будто в детство/юность окунулся - в нашей семье был 968 поздней модификации 1979г.в. ярко-жёлтого цвета. Для меня эта машина стала "школьной партой" - учился ездить, обслуживать и ремонтировать.
Спасибо што советские машины моего детства(хрена2это ретро,пока я не сдох) в Америке любят иценят американцы. Люблю такие видео, например жигуль лада3серии все останавливаются и сулыбкой смотрят, как на любимую женщину. Спасибо завидео
Цвет красивый и в целом отличное состояние.
Спасибо, Рома! Отличный автомобиль и отличный обзор! Некоторых вещей например о заслонках в воздуховодах я вообще не знал! И отдельный огромный лайк и спасибо за прапор на заднем плане! 🇺🇦
смотрю на запарик и перед глазами стоит Дид Панас! :))))
Очень стойкая ассоциация с дедом Панасом.
Классное авто. У моего деда был такой ЗАЗ. Мой дядя продал его 3 года назад. Всё время ехали на нем на рыбалку, никогда не подводил. По песку как по асфальту
Гарний Запорожець ! Сам колись мав ЗАЗ 968М і ЗАЗ 965, дотепер люблю Запорожці.
Молодец! Настоящий ценитель ретро и человек который знает историю производства и нюансы моделей. В инете куча блаблаблогеров, а ты мастер!!!!
Мой жёлтый 968М передаёт привет твоему красному 968) Отличный экземпляр! Пусть радует тебя и окружающих.
P.S. Отдельное спасибо за флаг на заднем плане
Ностальгией запахло) У деда был такой, потом 968М. От него остались детали кое-какие и большой альбом по ремонту. Может когда-то заведу такой. Поздравляю с покупкой, береги его и продолжай!)
Не состоявшийся спорткар - и это не шутка. Примерно 1970г. в газете "Комсомольская правда" писалось, что готовится к выпуску молодежный 2-х местный спортивный автомобиль. НО наверное "партия" сказала - людям надо возить картошку, поэтому появился вот такой автомобиль. Чтобы вошел второй ряд сидений отрезали половину движка и развернули на 180 градусов. Первые владельцы удивлялись V-образному 4-х цилиндровому мотору который из-за этого довольно сильно вибрировал по сравнению с рядным. К стати в телепередаче "Махинаторы" при ремонте Porch 903 заметно очень большое сходство в конструкции автомобилей. Насчет "перегрева" мотора - при хорошем уходе доже в жару 38 градусов и при полной загрузке температура не превышала 85 градусов (за это его любили в Краснодарском крае). Когда-то я сам хотел иметь такой .
Отличный аппарат!
Было бы интересно поставить его рядом с Corvair и сравнить
Роман, отличный обзор сделанный со знанием дела. Хочу только поправить по поводу запасного колеса и аккумулятора в моторном отсеке «мыльницы» (968М). Одновременно их там никогда не было. С начала производства (1979г) до 93 или 92 года запаска была в моторном отсеке а аккумулятор в багажнике, а с 92 или 93 года до снятия с производства в 94 они поменялись местами: запаску вернули в багажник а аккумулятор перенесли в моторный отсек. На мой взгляд зря: запаска занимала самую глубокую часть и так маленького багажника.
Очень интересно, близкая тема .... спасибо. Дякую за прапор, бажаю успіхів.
У нас в Казахстане до сих пор такие ездят
Звучит прям как новый)) У моего деда был с пробегом 12 т.км - после инвалида весь перебрал, и мотор звучал также
Симпатичный автомобиль, такой сейчас большая редкость на дороге.
Можно сказать что эта модель уже музейная!
Все жду когда Jay Lenno пригласит кого-нибудь из клуба советского ретро на обзор.
Еще с того раза как показал свою Волгу.
Привет, Роман! Есть предложение пригласить к себе в гости Дага Демуро! Было бы очень интересно посмотреть полный обзор на этот аппарат!
Сегодня Запорожцы стоят неприлично дорого даже у нас в России! А у Вас этот аппарат в шикарном состоянии! Поздравляю!
Интересно, а ЛуАЗики 969А там у вас есть?
Спасибо за видео! :)
Демуро чудила ещё тот
Обгадит его и всё :(
здравый обзор, очень понравилось 👍
Машина топ💪
Предыдущая модель это 966. А вот до него был 965. Горбатый. Вот тот похож на фиат.
Спасибо за обзор! Нужно будет когда-нибудь поставить наши Запорожцы рядом
Было бы интересно увидеть запорожец на улицах Манхэттена
Поздравляю с новым приобретением, Рома и спасибо за интересный обзор! Жду новые видео.
Привет Роман. Спасибо за красивый Запорожец. Может будет возможность сравнить его со старым Жуком. Звуки мотора кажется похожи.
Рядом с Запором ТАЗом и Москвидоном стоит в сторонке Волво -звучит как почти Волга )))
Так ЛЮБЫЕ Запорожцы, начиная с 966, выпускались и с "тридцаткой" и с "сороковкой". И да, там разная система охлаждения, с отсасывающими либо с нагнетающим вентилятором. Забыл где какая. :) А в штатах разрешается ездить с номерами СССР, или они просто для съёмки надеты ?
Дружище,лайк,расскажи как вы доставляете такие авто в США(сколько стоит,сколько по времени,можно ли поставить их на учёт США и получить номера)
Отличный обзор! "Запорожец" очень красив.
красота! в десятку первых просмотров зашёл, большое уважение за увлечение, даже странно что может прейти кому то в голову зачем заниматься коллекцией ретро автомобилей.
Многие этого не понимают, особенно когда автомобиль не в таком хорошем состоянии, да и в целом коллекционирования чего-либо.
Фонарики по бокам над "ушами" - стояночные огни.
про особенности охлаждения( н задней панели) я тоже вычитал в той книге, что лежит в багажнике. но наглядно этого никто не показывал до тебя. спасибо! Американские автомобили в основном интересны у нас, на территории бывшего СССР, где их видели живьём единицы. в штатах же интереснее смотреть на европейские диковинки.
Отличная модель и цвет удачный!
Жужик офигенен!
Печку можно эксплуатировать без двигателя и 3 часа, вопрос в том какой емкости акб, чтоб обеспечить работу печки и последующий запуск двигателя. Сама печка потребляет всего 4 Ампера, вместе с бензонасосом
Супер ЗАЗ 😊 печка тоже классно работает на евро бензине. Просто огонь, 🔥 и чистый выхлоп
На них также ставили сиденья с москвича (вроде с 408), у меня как раз такие
Привет, фиксирую такие сиденья об стойку кузова, просто слегка надовив подминая угол сиденья она держится за стойку
Двигатель ровно работает
Хотя, чему удивляться, бензин то нормальный а не то что в странах СНГ продают
Уважение .за такое отношение к Запорожцу .
Был у меня такой, посмотрел с удовольствием.
Молодец. Хорошее приобритение поздравляю. Не хватает волги 21 :). Жду видео с 2103
На поздних моделях , аккумулятор стоял в багажнике , только колесо перекочевало в моторный отсек , по крайней мере у меня 83 года 968 м и аккумулятор стоит спереди , а последний выпуск 90 год ,я не знаю может быть и сзади акум . стоял 🤔?
Хороший заопрожец!
Рома, Поздравляю с покупкой! Машинка Супер!
Отличный Запорожец 👍
1. Электробензонасос печки является практически копией британских насосов SU, которые устанавливались на множество британских автомобилей с 20х до 80х годов. От Моррисов до Роллс Ройсов. Для улучшения надёжности этих насосов можно установить биполярный диод вместо резистора в контактной группе насоса. Контакты будут меньше подгорать. Я прочёл об этом на форумах владельцев MG и RR, сделал так же - работает хорошо.
th-cam.com/video/jGvxiGwGFT8/w-d-xo.html
2. Делал ли ты что-то с карбюратором? Мне пришлось уменьшить диаметр воздушных жиклёров главной дозирующей системы и холостого хода. Иначе мотор запинался при добавлении газа. Во всём остальном карбюратор работал хорошо. Причина вроде бы в отличии современного топлива. Приходится обогащать смесь для нормальной роботы.
3. Если бензин со спиртом, то может выгнуть сетчатый фильтр в механическом бензонасосе и топливо будет проходить в обход сетки.
По поводу пункта 2, то это лечится установкой нормального карбюратора, а не того "муляжа", который с завода установлен. Также необходимо установить на двигателе генератор от нормального авто, а в штатном удалить внутренности, оставив вентилятор и его ось
@@asbvasily92 Чем вас карбюратор К133 не устраивает? По конструкции это обычный Вебер, т.е добросовестно скопированная у итальянцев конструкция. Вебер (и не только) полно подобных карбюраторов выпускал и нормально они работали. И К133 ничем от них не отличается. Ну может качество литья чуть хуже. И жиклёр ХХ менять не удобно.
@@asbvasily92 На моей машине генератор нормально работает. Зарядка достаточная. Не понимаю зачем ставить какой-то другой.
А если родной не работает, то может его просто нужно починить? Это же легче, чем ставить какой-то другой, который нужно приколхозить при помощи каких-то самодельных железок.
@@danvorobiov потому что есть Солекс, доказано каналом Совжесть
@@danvorobiov вижу, вы недостаточно много в больших городах на Запорожце ездили, особенно при езде по пробкам. Да и как часто вам приходилось подзаряжать АКБ?
Наверно это первый раз, когда я неточностей не обнаружил :-)) Самый стильный был первый 966й, с тканевым салоном, белым рулем, длинными ушами с хромом. Но такие никто не продаст, их слишком мало осталось. А каким бензом заправляете? От высокооктанового мотор может пострадать. Вроде для ретро авто есть присадки в бенз, понижающие октановое число.
Это как раз с литерой "А": заливная горловина бензобака уже под капотом (в "без литеры А" она снаружи, сверху на левом заднем крыле за задним стеклом, как у 966-го), и спереди не фальшрадиаторная решетка, а тонкая сабля.
отличный экземпляр, безупречное состояние!
Зазик конечно в хорошем состоянии. Респект и уважуха. Но сам этот автомобиль этот был полная фигня. В южных регионов он перегревался и печка у него была опасная. Многие такой печкой не пользовались так как боялись сгореть.
Привет Рома. Классная покупка, в отличном состоянии, лучше нового. Каким бензином ты его заправляешь? У нас же везде бензин перемешан с этанолом.
Рома приветствую могли бы снять видео ,схема проводки где двигатель что куда подключается, купили заз 968а не можем найти нормальную схему что куда идет . Если сможете отснемите пожалуйста, или как с вами связаться можно. Заранее большое спасибо . А видео действительно бомбовое про него спасибо вам
Красавец Заз👍
Снимайте больше видио про ваз 2103 , и ремонт
Знаю много нюансов по эксплуатации ЗАЗ 968 особенно перегрев .
Ууууууухххххх... Аж запах почувствовал. 👍
Круто! Молодец!!!
Intersting, can you show us wat your nebor thinking about your car's.
Ты бываешь на выставках, интересно посмотреть реакции владельцев других классических автомобилей на эти чудесные советские автомобили.
Конечно, сравнивать их можно только с такими же по классу машинами.
В видео другого канала американцы крайне негативно высказывались о Запорожце. Называя его газонокосилкой.
@@Professorlopux They saw it only by photo. Видел видео, где владельцам полноразмерных седанов 60-70 показывали наши малолитражки.
Единственное, что им зашло это Чайка 13-14 и 21 Волга.
У ЗАЗ 966 и 968 лучше посадка за рулём чем у ВАЗ классика , у классики когда сидишь за рулём то колени уши закрывают , потому на ВАЗ классика магнитолу не целесообразно было ставить , всё равно ничего не слышно 🤣🤣🤣
Не пизди!
👍
Самая удачная и лучшая модель ЗАЗ была переходная ЗАЗ-968А ! Вот на ней уже устанавливали жигулевские сиденья и нажимные фиксаторы проходили сквозь бордюры и множество других хороших наработок например закрытый бардачок с логотипом 968А. Жигулевское зеркало на двери и жигулевский замок зажигания с п/ у устройством и т.д. Убрали уши и стал 968-М плохим -потому что перегревался!
Он прекрасен!
У оппозитного воздушника VW T3 система направления охлаждающего воздуха с биметаллическими пластинами - там, блин, просто какие-то наркоманы делали. У "запоргана" эта система - идеал простоты.
У меня такой же только экспортный вариант. А в резинках вокруг стёкол стоят окантовки как на жигулях.
Роман привет. Ты от Сиэтла далеко находишься? Не знаю как ты относишься к Брюсу Ли!?) Но у многих парней в частности твоих подписчиков это герой детства! Мы все выросди на его филтмах! Да и вообще он гений, мастер единоборств и легенда! Хотелось бы хоть через экран прикоснуться к нему...
Хотелось бы чтобы ты сделал ролик и сьездил на могилу Брюса. Она находится в Сиэтле. Было бы здорово на 2103 туда приехать! Пожалуйста если сможешь сделай ролик
Лучше на ЗАЗ 😂😂😂 для ностальгии...
Спасибо за слова о горбатом запорожце, что это была не копия Фиата. Вот сомнения по поводу задней подвеске, на запорожце не Мак Ферсон.
Ещё бы второй вариант с двигателем, который переведён на инжектор Бориславом с Совжесть
Супер тачка, хочу себе такой
Офигенная машинка👍👍
Рома привет. Классный жужик у тебя. Под стеклом его американский номер? Буквы похожи на номер киевской области ,старого образца))
Кузов изначально проектировался под 40 ку. Еще начиная с 966. Но Мемз не успевал. Так появился 966в -временный. Но тридцатка продержалась все же долго. Ее устанавливали и на Мку.
Это номера львовской области старого образца на черном фоне до начала 80-ых
Привет Павел! Да, номера под стеклом нью-йоркские. Да, теперь все стало на свои места! Интересная история
Как не странно нормально хватало даже 23 л.с движка , у нас такой был. Движок был от 965го, а сама машина 968АБ. Фальшрешётку зря сняли, намного лучше смотрится.
Покатушки бы глянуть по сша
Обалдеть машинка ухоженная какигрушечка
Шикарний обзор! Интересно чем парень зарабатывает на жизнь имея такой коллекционный экземпляр!?
привет ! отличный запорожец! у меня один в один с твоим и год и цвет в родной краске еще
Дякую. Приємно дивитись.
👍👍👍👍👍
Рома, классный Ушан!
also, about this 968, it will be wary interesting to saw it on Porsche or Corvair meeting some time.
It's mini-Corvair
@@asbvasily92 nah, its NSU PRINZ 4
@@fallenartbrony1707 NSU Prinz is mini-Corvair too
@@asbvasily92 also Corvair is too danger to drive.
Hillman Imp better
Красавица!!!
Привет. Роман разашелся не на шутку , что следующее волга , уаз ?)
Молдинг на лобовом и задних стеклах устанавливался на все Запорожцы до 81-83годов. У меня был 968М 1980гв, не Экспортный, купленый в СССР. Так на нем были вставки в резинки под хром. А вот в к 1986 году их не устанавливали. Похоже что на Вашем экземпляре установлены не родные резинки стекол. Впринципе это вполне логично. Старая резина дубеет от времени, а при демонтаже ее можно легко повредить.
Да, действительно устанавливали, но точно что не на все машины. Вы можете элементарно зайти в каталог старые советские и увидеть фотографию автомобиля до 80-го года без этих молдингов. У меня есть как раз каталог автоэкспорт 77-го года где показан красный запорожец точно как мой без молдингов.
Молдинги ставили на экспорт!
@@seregadumanskiy6309 У меня был НОВЫЙ 968М 1980гв, НЕ ЭКСПОРТНЫЙ. Так на нем были вставки в резинки под хром.
А есть лючек в полу для рыбалки???)))
Забыл сказать, зазбегемотбыл белобежевой окраски с пятнами под корову,, буренка,,. Я был дизайнер и фактич владелец завода azim, barz это аббревиатура пиши можем повторить. Выпуск. У меня было 2ичкерии 002а(кабрио,в2007вывезен в Португалия) и004найденаяв Иркутске и реставрированая в2006. Всё 1й чеченские автором был из переделок заз, волво244 и240, москвич408на4фары
Класний екземпляр, удачі. Чекаю відео з прогулянкою на ЗАЗ.
Да как на компьютере системный блок, некоторые открывают боковую крышку типа лучше чтоб было охлаждения, но наоборот только хуже делают)
Hi! How are you? How your Vaz - 2103?))
Хочется увидеть продолжение с москвичом проедь на нем сними реакцию прохожих.
967Б-самый классный.
Privet from Seattle Klass
Жаль что ты редко видео кидаешь
Прекрасное Дале'ко ...
Хороший
Воздухозаборник называется крышка под капотом.забыл о самом главном сказать передачи 3 или 4 ? )