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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025
- 新快速車両の223系、225系には、車両側面、または先頭車の前面に、複数の色から構成される帯が入っています。どうしてこの色なのでしょう？
そんなのに意味はないのだ。かっこいいからなのだ。（ずんだもん）
実は、この帯には、JR西日本の前身、国鉄の大阪鉄道管理局のある思いが込められているのです。
■ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
VOICEVOX:ずんだもん
■音楽
TH-camオーディオ ライブラリ
Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart)
Baroque Coffee House (by Doug Maxwell_Media Right Productions)
■画像引用元(すべてWikipediaより)
新京阪（後に阪急京都線）P-6
commons.wikime...
42形電車
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52形電車
commons.wikime...
113系電車
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153系新快速
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153系電車 車内
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3代目京都駅
commons.wikime...
117系電車
commons.wikime...
117系電車 車内
commons.wikime...
阪神淡路大震災で被災した六甲口駅
commons.wikime... - ยานยนต์และพาหนะ
ああっメタンさん出産時の呼吸してる（笑）
そう。ラマーズ法よ（めたん）
6:13 クロスシートのように2人掛けの座席のことを昔は「ロマンスシート」と言っていて、それを装備した列車を「ロマンスカー」と命名したのは京阪電車が日本初（1927年）で、小田急より20年以上も昔のことだそう。
コメントありがとうございます。
ロマンスカー、懐かしい響きですね。
「ロマンスカー」は小田急電鉄の登録商標なのだ。
でも京阪が使う分には、きっと小田急も文句を言いづらいのだ。
（実際使うとなったら使用許諾契約を結ぶとは思うけど）
関東の人は小田急がオリジナルと思っていますし、パクリの小田急はムカつきます。
山陽電鉄の直通特急や、関空特急はるかと、新快速と勝負してみたら。
コメントありがとうございました。
ちょっと捻らないと、新快速のぶっち切りになってしまいそう。
毎朝家の階段降りる時に、保存留置されてた流電みながら通勤してましたｗ
コメントありがとうございました。
なんか、良いところにお住まいでしたね。
新快速も最初の頃は京都・姫路間と草津・西明石間の２系統で運転されていましたね。停車駅も今より少なく、しかも姫路発着の新快速は西明石を通過していました。
コメントありがとうございました。
新快速といえば私は117系と221系のイメージが強いです。
コメントありがとうございました。
新快速の歴史は長いですね。
小学校の頃117系を見た時
「流電の雰囲気」
と感じたものでした☺️。
コメントありがとうございました。小学生なのに流電知ってたなんて。
東海道線といえば新快速221系、普通113系のペアの印象が強いですね
長浜に行くのに新快速前4両に乗らないとだめだったとか懐かしい限りです
コメントありがとうございました。
221系も古くなりましたね。
関西急電の52系電車、名古屋のリニア鉄道館に置いてありますよね😊
コメントありがとうございます。
そうですか。見に行かないと・・・
吹田工場にもあるはず
普通鋼製の221系やステンレス鋼製の223系・225系に合ったラインカラーです。
コメントありがとうございました。
久しぶりのバニッシュメントやったね！
コメントありがとうございました。
223系・225系(4両)(新快速)はちょくちょく近江塩津や敦賀に行くやつか
コメントありがとうございました。
そうです。
117系にもあったクリーム色と茶色が関西急電の色というのは知ってたけど221系で追加された青がJR西日本のコーポレートカラーというのは知らんかった，ブルーライナーの青やとばかり．しかし223系225系の帯に117系221系が継承されているというのはやはりうれしいね．国鉄最後の最高傑作117系をこよなく愛する男より．
コメントありがとうございます。
向日町の車庫に、緑色の113系、117系が放置されているのを見ると、ちょっと寂しいですね。
117系はやっぱりベージュに茶色の帯が似合ってましたね。
めたんの声に劣情が禁じ得ない
有閑マダムのような色気があるね
新快速の知見が得られました ありがとう
コメントありがとうございました。
ずんだもんともども、これからもよろしく。
新快速って名前は本当に傑作
庵野監督も参考にしたんじゃないかな
コメントありがとうございました。
ネーミングは語感がすべて、なのだ。
姫路城に行った時に新快速にお世話になった。
コメントありがとうございました。
僕は歴代新快速の中では153系(165系？)が一番好きですね。何せデッキ付きで「特別感」が半端なかったです。確かにシートは固定のボックスシートだったけど当時子供だったので全然関係なかった。冷房もよく効いていたし。実際京阪間は特急より所要時間が短いワケで時刻表見るたびニタニタしてたな(笑) んでその次に好きなのが221系。明るくて上品で安心感のある車内(更新前)は乗っててワクワクしてたものです。新快速というのは関西人気質を表した列車と言えるのではないでしょうか？東京に対するアンチテーゼ…ま､関西人が阪神タイガースをこよなく愛し巨人を嫌うみたいな。色々事情はあるにせよ､国鉄本社と深い繋がりがある新大阪駅と神戸駅を平然と通過し､名前も東京の特別快速に対抗して新快速。「こっちは強力なライバル(私鉄)に対抗せなあかんのに毎度毎度首都圏のお下がり車両ばかりよこしやがって❗️クソ本社め❗️」(と言ったのかどうかは分からないけど) まぁ､そんなこんなで大鉄(JR西)とすれば大切に大切に育てあげた主力商品なんですよね😌めたんとずんだもんの大鉄VS本社のバトルも見たかったな(笑)
コメントありがとうございました。
JR東日本vs JR西日本、面白そう
私のところは、新快速が各駅停車になります。少し前は、419系や４７５系が主力でした。もっと前は気動車も走りEF70が牽引する客車列車で2時間近く開くこともありました。でもその頃を懐かしく思うこともあります。スピードは、速くなりましたが、なにか旅情は、失われていっているように思います。
コメントありがとうございます。
北陸本線沿線の方でしょうか？間違ってたらごめんなさい。
あのあたりの駅は、どこもホームが長くて、4両の新快速が持て余していますね。やっぱり列車は長くないと、と思う私でした。
ずんだもんも妄想に乗り気になってて草
あと1コメ
コメントありがとうございました。
1コメおつ！
209系のサロって開発されなかったよね
コメントありがとうございました。
ハム太郎出演
ずんだもんなのだ。声優も違うのだ。（ず）
喋り方ハム太郎みたい
今の新快速は停車駅が多すぎる。
コメントありがとうございました。
私鉄とのバトルはもう終わったのだから、都市間輸送に徹するのもいいかも知れないですね。
停車駅絞って速くするより、ある程度停まってより多く利用客を拾う方が全体としての利便性は高い。昔より今の停車駅の方が利用客を増やせて収益性が高いんよ。