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フロントとサイドのマウントを交換して一年、暖かくなったので、このたび重い腰を上げてリアのマウントを交換しました。動画を拝見してファイトがわき、背中を押されました！やはり右から抜くのは無理で、下からなんとか取り出しました。後ろ側のメンバーのボルトを抜いて手で押し下げてやっとでした。2日間、のべ14時間の作業となりました。クイックジャッキに載せているので、まだ作業しやすかったです。交換後は、ATのせいだと思っていたドライブモードでの振動が消えて、効果歴然です！全域で上質に感じられます。足回りまでしなやかになったと思うほどです（SHOWAのコンフォートサスの本領発揮です）。リアのマウントはドライバーに近いぶん、影響は大きいようです。次はBMW 325i（E90）のオイルパン交換に取り掛かる予定です。これからも動画のアップ、楽しみにしています♪
おぉ～、リヤマウント交換されたんですね！お疲れ様でした～～～！14時間かかりましたか(笑) 私はもっとかかったと思います・・・終わったあと翌週は使い物にならない位、疲れてしまいました。やっぱり右からは抜けませんよね～(笑) 後ろ側のメンバーボルトは抜くこと必須ですよね。整備書は安全第一で、ああか書かないといけなかったんじゃないかな？！と想像したりしています。クイックジャッキお持ちなんですね・・羨ましいです。私もいつかは導入したいと思います。その前にガレージに屋根を付けないとですが(^^;) ATも振動消えてスムーズになったんですね、やっぱりリヤマウントは効きますね(^^) SHOWAのコンフォートサスは、私も付けたいと思ってたんですが、車高が少し上がると聞いたので、そこだけで敬遠してました。どうなんでしょう？馴染んでくると落ち着いて分からなくなる程度ですかね？そして次はE90のオイルパンですね。頑張ってください！私も以前、E46ですがオイルパンのガスケット交換はやりました。ボルトが大量に打ってあって、そのうちの一つのネジ山を潰してしまった覚えがあります(^^;) ご安全に、これからもお互いDIYを楽しみましょうね♪ 嬉しいコメントをありがとうございました！
うれしくて毎日乗ってます！ATもエンジンの回転も、さらにはサスの動きまで滑らかになったように感じるほどです。常にエンジンの振動をノイズとして感じていたようです。エンジンマウントの働きは大きいですね。先例をつくってくださる方のおかげで、「やればできる」と信じてチャレンジできます。大感謝です。BMWのオイルパンはやはりフロントメンバーを下げて抜くので、今回の経験が活かせそうですね。エンジンはガレージの梁から鎖で吊り上げるつもりです。ケガのないように。それがいちばんですね！
SHOWAのコンフォートサスセット（青足）ですが、交換して半年の現在の状態はフロント325mmリア330mmホイール中心からフェンダーまでの距離です。たしかに見た目でわかるほど車高は上がりますが、しなやかな乗り心地が好みですので、たいへんに満足しています。それよりも、 GRコペン用のレカロシートに交換して座高が上がったため、普通のクルマの運転感覚になったことの方が気になっています（笑）。ご参考に。
@@mkaz433 毎日乗られるその気持、分かります😊 エンジンマウントってやっぱり大事なんですね～。先例は、私もオフ会で会ったツワモノの方から聞いて、「できるんだ～」と思ってやる気になったという事情なので、ある意味よい連鎖ですかね。ガレージの梁から吊るされるんですね、本格的です。私はボディに乗っけるタイプのやつで吊りましたが、下に潜るのちょっとドキドキですよね。あ、車の下に潜るときはご家族に一声かけておくと良いと、とある整備士の方からコメント頂いたことがあります。くれぐれもお気をつけください！
@@mkaz433 詳細な情報をありがとうございます！自分のも測定して違いを認識してみます。私もしなやかな乗り心地は好きなんで、真剣に考えてみます。GRコペンのレカロシートって座高上がるんですね～。シートレール加工とかの余地ありかもですかね！😊 なんぼでも楽しめますね～コペン♪コメントありがとうございます！
ダイハツ車のリアのマウント、どうにかならないものですかね😅ホント面倒ですよね。お疲れ様でした！！
ホントにそう思います。基本的にはエンジンを降ろす時に交換する想定になってるんだと思いますが😅 整備書に割と簡単そうに書くのやめてほしいもんです😆
ボルト締め方向ミスは、あるあるですね。自分は回転方向に迷ういそうなときはいつも小声で「締まる！・緩む！」とつぶやいてます。
私だけじゃ無いんですね、良かった☺️声出すの、良いですね〜、真似させてもらいます！私の課題は「緩める」と分かっていても、寝っ転がったり、裏側のボルトをやったりする時に、どっちに回せば良いか分からなくなることなんですよ〜😅コメント、ありがとうございました！
お見事です‼✨✨
ありがとうございます！まだまだ後編でヤラかしますが…😅
パパさん凄いです！私なんか、エンジン下ろしても後ろのマウントを外すの大変でしたよ！
ありがとうございます！え、エンジン下ろしても大変なんですか？あ、でも何となく分かります。とにかく狭いところにギューっといろいろ詰め込まれてますもんね〜😅 工具とか入らなさそう…
おおー！凄いですね！
ありがとうございます！寿命がすり減りました笑笑
これは中々真似できないですね！寒い中ご苦労様です。自分で交換できた時の達成感とコペンのリフレッシュした時フィーリングはお金で買えない価値がある至福のひと時でしょうね😊
ありがとうございます！いやいや～Tatsuさんならできますよ～。でもおススメはしません・・寿命が擦り減ります(笑)とはいえ、仰る通り達成感とリフレッシュ感はサイコーでした～😊
後ろのマウントをエンジン降ろさずしかもDIYとかマジですか？前編だけであれだけの工程とボルト類の組み合わせなんてこの年になると組み上げる時まで憶えられないですよ(^_^;)後編が楽しみです！
けんじさん、いつもコメントありがとうございます！今回はマニュアルに超忠実にやったので、組み上げの時も迷いは無かったです。ただ・・、マニュアル通りやってもできないところがあり、大変でした。「ダイハツさん、この通りできるか検証したんか？！」ってボヤキながらやりました(笑)
![Beat Tinkering Weekend [Beat49]](http://i.ytimg.com/vi/ou3LUoG97UU/mqdefault.jpg)
![Beat Tinkering Weekend [Beat49]](/img/tr.png)
フロントとサイドのマウントを交換して一年、暖かくなったので、このたび重い腰を上げてリアのマウントを交換しました。
動画を拝見してファイトがわき、背中を押されました！
やはり右から抜くのは無理で、下からなんとか取り出しました。後ろ側のメンバーのボルトを抜いて手で押し下げてやっとでした。
2日間、のべ14時間の作業となりました。クイックジャッキに載せているので、まだ作業しやすかったです。
交換後は、ATのせいだと思っていたドライブモードでの振動が消えて、効果歴然です！
全域で上質に感じられます。
足回りまでしなやかになったと思うほどです（SHOWAのコンフォートサスの本領発揮です）。
リアのマウントはドライバーに近いぶん、影響は大きいようです。
次はBMW 325i（E90）のオイルパン交換に取り掛かる予定です。
これからも動画のアップ、楽しみにしています♪
おぉ～、リヤマウント交換されたんですね！お疲れ様でした～～～！14時間かかりましたか(笑) 私はもっとかかったと思います・・・終わったあと翌週は使い物にならない位、疲れてしまいました。
やっぱり右からは抜けませんよね～(笑) 後ろ側のメンバーボルトは抜くこと必須ですよね。整備書は安全第一で、ああか書かないといけなかったんじゃないかな？！と想像したりしています。
クイックジャッキお持ちなんですね・・羨ましいです。私もいつかは導入したいと思います。その前にガレージに屋根を付けないとですが(^^;) ATも振動消えてスムーズになったんですね、やっぱりリヤマウントは効きますね(^^)
SHOWAのコンフォートサスは、私も付けたいと思ってたんですが、車高が少し上がると聞いたので、そこだけで敬遠してました。どうなんでしょう？馴染んでくると落ち着いて分からなくなる程度ですかね？
そして次はE90のオイルパンですね。頑張ってください！私も以前、E46ですがオイルパンのガスケット交換はやりました。ボルトが大量に打ってあって、そのうちの一つのネジ山を潰してしまった覚えがあります(^^;)
ご安全に、これからもお互いDIYを楽しみましょうね♪ 嬉しいコメントをありがとうございました！
うれしくて毎日乗ってます！
ATもエンジンの回転も、さらにはサスの動きまで滑らかになったように感じるほどです。常にエンジンの振動をノイズとして感じていたようです。エンジンマウントの働きは大きいですね。
先例をつくってくださる方のおかげで、「やればできる」と信じてチャレンジできます。大感謝です。
BMWのオイルパンはやはりフロントメンバーを下げて抜くので、今回の経験が活かせそうですね。
エンジンはガレージの梁から鎖で吊り上げるつもりです。
ケガのないように。それがいちばんですね！
SHOWAのコンフォートサスセット（青足）ですが、交換して半年の現在の状態は
フロント325mm
リア330mm
ホイール中心からフェンダーまでの距離です。
たしかに見た目でわかるほど車高は上がりますが、しなやかな乗り心地が好みですので、たいへんに満足しています。
それよりも、 GRコペン用のレカロシートに交換して座高が上がったため、普通のクルマの運転感覚になったことの方が気になっています（笑）。
ご参考に。
@@mkaz433 毎日乗られるその気持、分かります😊 エンジンマウントってやっぱり大事なんですね～。
先例は、私もオフ会で会ったツワモノの方から聞いて、「できるんだ～」と思ってやる気になったという事情なので、ある意味よい連鎖ですかね。
ガレージの梁から吊るされるんですね、本格的です。私はボディに乗っけるタイプのやつで吊りましたが、下に潜るのちょっとドキドキですよね。あ、車の下に潜るときはご家族に一声かけておくと良いと、とある整備士の方からコメント頂いたことがあります。くれぐれもお気をつけください！
@@mkaz433 詳細な情報をありがとうございます！自分のも測定して違いを認識してみます。私もしなやかな乗り心地は好きなんで、真剣に考えてみます。
GRコペンのレカロシートって座高上がるんですね～。シートレール加工とかの余地ありかもですかね！😊 なんぼでも楽しめますね～コペン♪
コメントありがとうございます！
ダイハツ車のリアのマウント、どうにかならないものですかね😅ホント面倒ですよね。お疲れ様でした！！
ホントにそう思います。基本的にはエンジンを降ろす時に交換する想定になってるんだと思いますが😅 整備書に割と簡単そうに書くのやめてほしいもんです😆
ボルト締め方向ミスは、あるあるですね。自分は回転方向に迷ういそうなときはいつも小声で「締まる！・緩む！」とつぶやいてます。
私だけじゃ無いんですね、良かった☺️
声出すの、良いですね〜、真似させてもらいます！
私の課題は「緩める」と分かっていても、寝っ転がったり、裏側のボルトをやったりする時に、どっちに回せば良いか分からなくなることなんですよ〜😅
コメント、ありがとうございました！
お見事です‼✨✨
ありがとうございます！まだまだ後編でヤラかしますが…😅
パパさん凄いです！
私なんか、エンジン下ろしても後ろのマウントを外すの大変でしたよ！
ありがとうございます！え、エンジン下ろしても大変なんですか？あ、でも何となく分かります。とにかく狭いところにギューっといろいろ詰め込まれてますもんね〜😅 工具とか入らなさそう…
おおー！凄いですね！
ありがとうございます！寿命がすり減りました笑笑
これは中々真似できないですね！
寒い中ご苦労様です。
自分で交換できた時の達成感とコペンのリフレッシュした時フィーリングはお金で買えない価値がある至福のひと時でしょうね😊
ありがとうございます！いやいや～Tatsuさんならできますよ～。でもおススメはしません・・寿命が擦り減ります(笑)
とはいえ、仰る通り達成感とリフレッシュ感はサイコーでした～😊
後ろのマウントをエンジン降ろさずしかもDIYとかマジですか？
前編だけであれだけの工程とボルト類の組み合わせなんてこの年になると組み上げる時まで憶えられないですよ(^_^;)
後編が楽しみです！
けんじさん、いつもコメントありがとうございます！
今回はマニュアルに超忠実にやったので、組み上げの時も迷いは無かったです。ただ・・、マニュアル通りやってもできないところがあり、大変でした。「ダイハツさん、この通りできるか検証したんか？！」ってボヤキながらやりました(笑)