Ники Лауда - Я выжил! Часть 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2019
- Третья часть и второй титул Ники Лауды. Попытка сохранить мотивацию и расставание с Коммендаторе.
Ники Лауда - легендарный автогонщик из Австрии. Чемпион Формулы-1. После окончания карьеры гонщика стал комментатором и директором гоночной команды.
Ранняя карьера
Австрийский гонщик родился 22 февраля 1949 года. С раннего детства увлёкся автомобильными гонками. Став совершеннолетним, гонщик купил место в команде March, которая считалась одной из самых успешных команд Формулы-2. Родителям не понравились намерения сына, они отказались оказывать ему финансовую помощь. Но выдающиеся результаты позволили молодому пилоту пробиться в Формулу-1.
Формула-1
В 1971 году он дебютировал в Формуле-1 в составе команды March. Однако их автомобили оказались недостаточно мощными для конкурентной борьбы в гонках. Ник отдал последние деньги на вступление в команду BRM. Он сумел показать себя, но и этого оказалось недостаточно. Гонщик погряз в долгах и даже думал о самоубийстве. Но его бывший напарник по команде порекомендован Ника команде Ferrari. В скором времени начальник Ferrari пригласил пилота в команду.
В первой же гонке австриец оправдал надежды и пришёл к финишу вторым. На четвёртой гонке он сумел завоевать свою первую победу, которая стала для команды большой неожиданностью. За первый сезон гонщик показал блестящие результаты и тем самым завоевал доверие среди команды. В 1975 году автогонщик выиграл множество гонок, несколько раз поднимался на подиум. Все эти победы сделали его чемпионом мира.
Авария
В следующем сезоне он продолжал побеждать, выиграл почти все гонки. Но вскоре, на очередном Гран При в Германии, пилота ждала неудача. Сразу после старта Ники потерял управление, автомобиль врезался в ограждение, а двигатель загорелся. Затем в него врезался ещё один участник, Ники оказался зажат в пылающей кабине. Его с трудом смогли вытащить оттуда, и немедленно отправили в госпиталь. Ожоги были настолько сильны, что австриец впал в кому.
Возвращение
Оправившись после жутких ожогов, он вернулся в Формулу. Но до прежних успехов ему было далеко. На Гран При Японии пилот прекратил участие в гонке из-за плохих погодных условий. Это окончательно испортило его репутацию в команде. В последнем сезоне он стал чемпионом, после чего перешёл в Brabham. В 1978 году он выиграл две гонки и по итогам чемпионата стал четвёртым. В следующем году из-за ненадёжности болида смог набрать всего лишь несколько очков. После чего решил сделать перерыв.
Около четырёх лет Ники занимался бизнесом. В конце 1982 года его пригласили на тесты команды McLaren. Он отлично показал себя и обеспечил себе место. Показывал неплохие результаты, а в 1985 году выиграл свой третий чемпионский кубок. На этой ноте пилот решил завершить свою гоночную карьеру.
#F1 #Formula1 #Niki #NikiLauda #Lauda - กีฬา
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
Карта Сбер - 4276600017168507 Виталий Юрьевич
Яндекс Деньги - 410011645210884
WebMoney - Р252711578352
PayPal - paypal.me/SPrasova
Счет QIWI - +79283515797
Эмиль Фанилевич М. местечко готово, присаживайтесь) спасибки.
Андрей Анатольевич Т. спасибо.
Полина Владимировна К. спасибки.
Пётр Михайлович М. спасибки.
Алексей Михайлович Г. спасибище.
Чёрт,только погрузился в просмотр а уже конец. Витос спасибо за отличный контент на вечер.Действительно получаешь огромное удовольствие когда тебя слушаешь.
особенно после предыдущей 40-минутной части, эти 20 минут вообще незаметно пролетели
Просто бомба, надо больше таких видосов!
Витос, ты как всегда МОЛОДЕЦ!!!
Дмитрий - король перевоплощений!
Я слушаю эти истории и балдею, Витос спасибо тебе.
Спасибо......!
Когда Берни начал говорить,аж ухо резануло).ждал что он заговорит как в киношке про Федора Иваныча.😁
Aleksandr Kurlenko мы подумаем об этом, возможно стоит вернуться к тому образу, Берни образ йоды действительно очень круто подошёл!
@@RoSS_VG было бы прикольно.все исторические фильмы переплетались бы между собой.
Aleksandr Kurlenko ну просто про Лауду получилось совсем не про шутеечки за 300 и веселуху, как-то не хотелось тут добавлять подобных извращений. А так, мы и так их стараемся переплетать.
@@RoSS_VG ну да,об этом аспекте я как-то не подумал.
Присто лайк не глядя
Петр Мишин ну ты всё-таки погляди)))
Так я поставил и подглядел, просто замечательно!
Витос ! Огромное спасибо ! Талантищееееееее !!!!!!!!!!
Именно вот за такие исторические ВЕЩИ люблю твоё творчество! Спасибо тебе огромное!👍👊
Рассказ про историю с маслом, особенно её финал: "три круга... два... один... ... ...она добралась" - рассказывать это так, что начинаешь переживать, и в каком-то смысле даже болеть за гонщика в конкретной этой гонке, всего лишь слушая рассказ о ней - Витос, это высший пилотаж, это несомненное мастерство, ты просто талант!!!
П.С. Хочу присоединиться к одному из комментариев - было бы здорово также про Берни))))
Отмечу, что в данных роликах мы с Россом Норовлянским как гонщик и штурман. если бы не его мысли, я бы так не проехал.
@@VitosSliki безусловно, я отдаю должное и качеству материала (мыслям), но не скромничай - подача этого материала на высоте, определенно на большой высоте
Спасибо!
Трагедия с Томом Прайсом это вообще за гранью.
Витос!!! благодаря тебе и твой команде межсезонье не такое уж и долгое и мучительное
Конечно, сейчас новый год отпразднуем и уже тесты.
Да, те года, те болиды были превосходным в f1, единственное чего крайне не хватало - это безопасность всех в особенности пилотов. Сейчас дак другой болт другой длины вкрутишь, и все, ты нарушил регламент штраф и все такое.
Витос, видос огонь и кстати именно благодаря твоей истории про Лауду я заинтересовался не только твоим каналом, но и Формулой в целом. Спасибо тебе огромное за твой труд и за столь интересное повествование. Поклон маэстро от меня.
Добро пожаловать в Слики))) На фразу - впервые на Формуле - не реагируй, а то пиво заберут.
О, долгожданное продолжение 👍
Огонь!!!
Супер. Рад что ты делаешь такие классные выпуски про исторически важных людей для Ф1
Спасибо
Витос, спасибо большое. У меня др через 2 недели. Так что фильм про Лауду прям подарок. Большущее спасибо!
как раз на днюху финал истории посмотришь)
@@VitosSliki великолепно! С меня вип билетики))
Брависсимо , долгожданный выпуск 🔥🔥🔥👍👏👏👏 ждём продолжения с нетерпением ))) свою лепту сейчас внесу 😁😁
Витос) побольше такого контента! Супер👍
Danke, Vitos!
Jdal, sposibo 🍷
О да я дождался
Number one
Просто прекрасно! За что больше всего люблю слики, так это за обилие архивных кадров. Так держать!
за эти кадры мы страйк и схватили)))
@@VitosSliki в жопу срайк! Даёшь контент народу! Совсем зажрались толерасты! Сами виноваты, хотите чтобы никто ваши драгоценнейшие архивы не трогал- нефиг их было оцифровывать и выкладывать куда попало! А автор все-равно молодец!
Спасибо за продолжение! Хотела бы сказать, что музыкальная тема из фильма М. Захарова идеально подходит для Лауды.
Да, Ники всю жизнь что-то доказывал, все не верили и просили повторить чудеса. И он повторял.
Черт, оказывается я пропустил 2 часть! Ну ничего зато теперь 2 видоса есть глянуть. Тут лукас авансом пока ставлю )
Ан нет, оказывается смотрел 2ю ))
Лайк авансом😃
2:43.....вот что услышал я: "....Феррари буквально превратилось в анус бензином...." 😁😁😁
Сегодня будет вкусный ужин под вкусный видос) спасибо вам, вы лучшие
Лайк авансом ! Ибо речь о гонках и серьёзно!
Блин, видос уже закончился?
«...Рено, с новыми САМОВОЗНЫМИ турбо-моторами...» - где-то сейчас плачит один Абитебуль... Дэнчику только не показывайте это видео)))
Роман Шланов ну они были самовозными, но надежность была примерно как у альфы в брэбеме
@@RoSS_VG ты хотя бы таблицу посмотрел, что ли? в 1977 году у Жабуя - 0 самовозных очков, в 1978 - 3 очка.. и только к середине 1979 года они смогли доработать свой турбомотор..
Сергей Кирютин и он перестал отказывать, но скорость то у движков была неимоверной
Сергей Кирютин в журнале Формула в одном из номеров была статья «Приключения желтых чайников» почитай, удивишься. Таблицы отражают не всё!
@@RoSS_VG 8:18 у вас в материале речь идёт о сезоне 1977 года.. в том сезоне НЕ БЫЛО НИКАК;ИХ САМОВОЗНЫХ МОТОРОВ.. цитирую приведённую тобой статью Саши Мельника: ..Желтого цвета, МЕДЛЕННАЯ и несколько неуклюжая, с курьезным раструбом воздухозаборника и то и дело курящимся дымком из-под капота постоянно ломающегося мотора.. Далее: ..в сентябре 1978 года в итальянской Монце RS01 получил промежуточный охладитель наддувочного воздуха, новые поршни и кольца. А после того как в Монако-79 один большой турбокомпрессор Garrett сменили два маленьких ККК и запаздывание наддува еще уменьшилось, соперники схватились за голову... НО это уже был сезон 1979 года. У вас речь идёт о сезоне 1977.. Рено довели до ума свой движок только к лету 1979 года.. и это нашло своё отражение и в таблице..
2:43 послышалось "феррари буквально превратилась в анус с бензином "
Видос ты красавчик! Пол часа эстетического удовольствия. Пысы выпуск про Берни планируется?
Пока нет, но все возможно.
почитай том Бауэр "история главной автогонки мира и ее создателя берни…"
Алексей Андреевич она пиздец как отвратительно переведена, я сломался странице на пятидесятой, не могу заставить себя читать дальше.
Все шикарно! Спасибо, ждем продолжение :)
P.S. сижу туплю. Не могу вспомнить название трека на 05:10. товарищи сликовцы, подскажите, пожалуйста :) заранее огромное спасибо
Витос, молодец! Очень классно! Но пишу комментарий по другому поводу. После рассказа о гибели (на 6:00 минуте) можно было бы сделать небольшую паузу или хотя бы убрать резкий звук перехода к другой темы. Просто некоторые узнают о той трагедии впервые и резкая смена настроения в видосе смущает.
Мы стараемся рассказывать в этом фильме беспристрастно и лаконично, на последних минутах сериала станет понятно почему.
В те времена подобные трагедии так и воспринимались. В фильме "Гран-при" это очень хорошо показано.
Витос сделай такой видос про Шуми
Донатик отправил
спасибки.
вот так процент лайков от просмотров, супер!
я посмотрел 10 декабря 2019, 6928 просмотров, 992 лайка. И откуда то 5 дизов
Видео делал долго, по сравнению других роликов он короче. А те ролики были дольше и ввходили быстрее. Но спасибо за видос!
а что если прикинуть. что все 5 частей уже сделаны?
@@VitosSliki Ну если прикинуть, что все части сделаны, то уже выкладывать))
Maxon4ik Racing всему своё время
@@RoSS_VG Скорее хочется посмотреть карьеру Лауды.
Витос, видео класс)))) но ты редиска)))) это ведь не санта барбара, давайте уже выкатывайте все части))))))) только вошёл во вкус этой части...а тут и конец)
Похоже у Комендаторе фляга конкретно свистела от собственного величия. Макаронники че поделаешь:-)
Я слышал, что четыре серии планировалось. Тогда вопрос: как в последнюю серию вместить и оставшуюся карьеру гонщика, и далее время в Мерседесе? Или это не планировалось?
P.s. После выхода всех серий может стоит их в один фильм объединить?
Георгий Кузьмичев объединение будет, серий будет 5 про Мерседес подробных историй не будет, это всё-таки о карьере гонщика Ники Лауды фильм, т.е. о жизни после гонок там буквально несколько абзацев.
Надеюсь про Ханта тоже что- то будет?
Анатолий Ермаков пока нет в планах, у нас было про Ханта в ролике про Харизматичных пилотов, собрать материал на полноценную историю (как про Лауду) про Джеймса пока не получается... он не давал часто интервью, не писал книг, и биография кишит противоречивыми моментами, т.е. тут же набежит куча горе экспертов посмотревших художественный фильм который локализаторы перевели как Гонка, и скажут, что на самом деле всё было не так!!! Повторюсь, самое ключевое для понимания Ханта как личности, и его значения для спорта и его истории озвучено в выпуске о харизматичных пилотах Формулы-1
Да, я вас понял
5:44 где там 15 метров?
12:28 Вот я бы в обязательном порядке не допускал досрочных чемпионов к старту в оставшихся гонках сезона. Эта мысль пришла ко мне о-о-очень давно, наверное ещё во времена Шуми.
Не поверишь, но есть мнение, что даже команды соперники будут против этого)
@@VitosSliki А я бы их не спрашивал :)
Их и так слишком много спрашивают... Да ещё и право вето...
@@yauhendounar9933 думаю спонсоры будут против
Несколько упрощенно у вас получилось. На самом деле Лауда сам заявил перед Монцой, что уходит из Скудерии. Часть тиффози угрожала австрийцу, ему наняли охрану и даже его пришлось прятать на вилле у озера Комо, в компании жены, Джеймса Ханта, Вальтера Вольфа и хозяина виллы - Алеардо Буцци, представителя Мальборо в Италии. Но никто не саботировал его машину.. ни Форгьери, ни Феррари.. На Гран При Италии Лауда занял 2-е место и практически завоевал титул - ему надо было набрать 1 очко в трёх гонках чтобы стать чемпионом. В Уоткинс-Гленне он набрал три за 4-е место и стал двухкратным.. Сразу после гонки Лауда улетел из США. Механики Феррари напрасно ждали вечеринку - Ники не стал отмечать с ними свой титул. Отпраздновать победу Лауда решил в тихом ресторанчике в компании с Эрманно Куоджи, своего гоночного инженера, уволеного Феррари. Еще одной жертвой гражданской войны в Феррари стал второй спортивный директор Санте Гедини (Sante Ghedini). Санте тут же прешёл работать в Parmalat, компанию производящую продукты питания. Эта фирма была личным спонсором Лауды, но пришла в Брэбэм с Ники в качестве титульного, что позволило существенно поднять зарплату Лауде. Узнав об этом Комендаторе назвал Лауду "Иудой, предавший нас ради 30 килограмм салями". Кстати, именно Санте Гедини после ухода ди Мотедземоло из Феррари очень много помогал Ники.. Интересно, что после того как Лауда ушёл и из Брэбэма Санте до 1982 года отвечал за "связи с общественностью".. а в 1991 году Лука ди Монтедземоло вернул его в Скудерию менеджером команды, в 1993 году Гедини стал руководителем испытательного полигона в Муджелло.. но не надолго.
Сергей Кирютин а увольнение Куоги это что, если не саботаж?
@@RoSS_VG нет, его уволили уже в Уткинс-Гленн, к тому же был другой механик и при нем Лауда смог решить все задачи и стать чемпионом.. а увольнение Куоджи это обычное кадровое решение, которое случается сплошь и рядом.. кроме того, при большом желании Эрмано мог бы и остаться, но не захотел.. я говорил о том, что никто не мешал Лауде завоевать титул, хотя уже перед Монцой было известно что он покидает Скудерию.. Феррари после аварии на Нюрбургринге, дал ему восстановиться, не требовал немедленно сесть за руль - возвращение в Монце-76 была целиком инициатива Ники, на случай если б Лауда не оправился, ему была предложена должность менеджера с приличной зарплатой, поддержал его решение сойти в Фудзи.. столь ненавистный вами Мауро Форгьери обеспечил его машиной, способной выигрывать титул на протяжении 4 сезонов.. и титул сезона-77 достался именно Лауде, а не Карлосу (не было в Скудерии деления на номера, обе машины готовили одинаково).. кроме того, даже когда Феррари узнал, что Ники уходит, несмотря на весь негатив, он предоставил ему возможность выиграть чемпионат.. к слову, сам Лауда пересмотрел свой взгляд на те события: Я обрадовался, ведь мой уход стал бы для Энцо Феррари громкой пощечиной. Сегодня я смотрю на те события несколько иначе. На самом деле, то была неравная битва. Я был молод, полон сил, мог действовать по своему усмотрению; Феррари было 78, он был окружен своекорыстными советниками и получал информацию из вторых или даже третьих рук... Лауда был отличным переговорщиком (чего стоит его трюк с Луисом Стэнли и представителем Raiffeisen Bank), талантливым манипулятором, но уж никак не жертвой произвола со стороны Старика и Форгьери.. я бы полностью понял если бы такие притензии к Коммендаторе высказывал Жаки Икс (который кстати побывал в аварии аналогичной аварии на Нюрбургринге th-cam.com/video/fZJJ4aergI8/w-d-xo.html а затем ездил на откровенно слабых машинах, которые даже не дорабатывались), но он просто молча ушёл.
@@RoSS_VG Вы хотите создать интригу, разоблачить теорию заговора. Это здорово для сюжета, да и к тому же очень мало кто знает подробности. Поэтому заложив отдельные исторические факты в хирозакрученный сюжет с противостоянием можно словить хайпа.. Можно, и этот продукт сейчас востребован. Но реально не было заговора против Лауды, как впрочем, не было его и в случае с Иксом. Были неприязнь, человеческие конфликты, злоба, зависть, много негатива, но на трассу это не выходило.. Феррари, Форгьери, Лауда, Регаццони, Ройтеманн все работали для победы Скудерии.. Кстати, о Куоджи и его версии сломавшегося треугольника подвески на Нюрбургринге. Сразу возникает вопрос: а кто отвечал за техническое состояние машины перед стартом? Ответ прост: старший механик Зрмано Куоджи.. Сделай он подобное заявление не перед журналистами, а в кабинете итальянской прокуратуры, глядишь и Ники пришлось бы передачки на тюрьму носить. Но Эрмано опасаться было нечего: он хорошо знал, что официальное расследование не установило дефектов в конструкции автомобиля.
Сергей Кирютин на хайп работают другие каналы, ты адресом ошибся. За 4 с лишним года Ты первый кто обвиняет Слики в подобном.
@@RoSS_VG я высказываю только то, что вижу и знаю и уж точно не тебе влиять на моё мнение.. и если ЭТО И ВСЁ, что ты мне смог ответить, то - это здорово.. да, и я своего мнения никому не навязываю..
Небольшие подробности смерти Прайса: пацана с огнетушителем разорвало пополам от неебически сильного удара, а огнетушитель при ударе сорвал шлем с головы гонщика, и пряжкой этого самого шлема ему перерезало горло. Такие дела... делайте с этой информацией что хотите
Да блин, сделай как раньше 1 час, а то делить на много частей это не есть хорошо.
КотЭ_ПоД_НаРкОтЭ 777 по итогу будет цельное видео, делать часовые видео, самим у себя отнимать зрителей. Многие не смотрели исторические ролики, потому, что они слишком длинные! Да и к тому же, не всем понятно почему за месяц выходит только один ролик, когда мы делаем ролики по часу! Формат многосерийного фильма оптимален
Блин, какая же жесть произошла со сбитым маршалом. И язык не поворачивается сказать «сам дурак», хоть может это и так, из-за такой ужасной ситуации. Просто кошмар. Страшные кадры. Я даже не знаю, может такое не показывать? Или предупреждать. А то даже мне страшно такое видеть, хоть я и не робкого десятка. А девочки вообще спать не будут сегодня, они ведь тоже смотрят Витоса. Видео разумеется потрясающее. Жду не дождусь полную версию.
Кстати Ники Лауде сегодня FIA посвятили одну из премий - если не ошибаюсь человек года или что-то в этом роде.
Рассуждая о гонках до 90-х годов нужно быть готовым к жести, по-другому тогда не было.
В нарезках ДТП на нынешнем ютубе цього дерьма навалом. Смотреть всем, что б ответственнее подходить к управлению тачкой, а то хи ха да телефоны в руках.
Где-то встречалась информация, что тот самый огнетушитель был пустым
Костя Фролов может он при ударе опорожнился? Скорость огромная, могло и пустым убить, но какой смысл ему бежать с пустым огнетушителем.
Гордон Мюррей , а не Маррий
Всё верно, а Кими - Ряйккёнен.
Самые слики , извините. Очень хороша актёрская игра , что даже не смог понять , браво. Ведь про Андрея Новикова сразу можно понять , где шутка , в отличии от Гордона. Хорошего вам вечера .
@@Agar_agar25да не шутка это) его как Мюррей, так и Марри называют. В разных статьях по разному.
Какая у Лауды кровавая карьера.
времена такие были.
Forza Ferrari!
Что за "чудаки" ставят дизлайки?
Конкуренты
Жуткие кадры с маршалом. Лучше предупреждать. Слабонервным лучше не смотреть :(
Да, наверное стоило предупредить, кроме титров в конце смотреть тут слабонервным нечего. Особенно финал сериала вообще не рекоммендуется к просмотру.
Кстати,е сли делать историю Энцо Феррари, там вообще придется плашку - фильм ужасов ставить. Вся жизнь трупами усеяна.