Bonjour, votre vidéo est très intéressante, en effet on peut lire et entendre tout et peut-être aussi n’importe quoi sur le rodage des plaquettes. Je pense que votre approche est tout à fait juste et relativement simple à comprendre et à mettre en œuvre.cdt
Bonne video, j’ai découvert ta chaîne il y a une semaine. Super intéressantes, j’apprends beaucoup et ça va me permettre de faire les choses correctement quand je ferais mes premiers tours de roue !
Intéressant ces infos, je n'utilise que des Ferodo, par habitude et par satisfaction, je suis le mode de rodage fourni par le constructeur, montée légére en température puis 20/25 freinages de 4 secondes à 50% de pression, puis laisser refroidir, 1 bonne heure pour ma part.. Le rodage se fait sur route ou autoroute selon la circulation.. J'ai glacé une fois des DS Uno ( par ma faute, trop pressé lol ), impossible à poncer, le materiau est vitrifié ! Pour les plaquettes ar, c'est galère, faut utiliser le frein à main..
Certains véhicules on des mâchoires spécial interne dans le moyeu arrière pour le frein à main , c'est donc pas possible de l'utiliser pour faire un rodage des plaques arrière ça risque de ronger les mâchoires du frein à main plus rapidement ... C'est une kia pour ma part mais déjà vu sur d'autres marques 👋
Bonjour. Merci pour cette vidéo très utile :) est ce qu'il est nécessaire de roder son système de freinage quand on a disques et plaquettes neuves ? Merci
Oui le rodage est toujours obligatoire. De plus, lorsque tu change disque + plaquette le temps de rodage est plus long donc lors de chaque étape fait environ 1,5 fois la procédure. Et surtout attention au monté en température trop rapide .
Bjr moi j’ai changé les deux et n’ai pas fait de rodage personne ne m en a parle mtn je sens ma voiture un peu bizarre dans les descentes j’ai l’impression qu’elle freine pas super bien comme avant je la maîtrise moins que faire ? Sont ils endommagés ? J’ai changé y’a deux mois le tt
Salut, Lors de rodage Sur disque brembo racing et plaquette pagid rsl3 peu tu m expliquez pourquoi il y a un dépôt noir sur le disque, un peu comme une traîné de gomme, Niveau rodage j'ai fait 20 freinage à 4bar pendant 5sec ensuite 20 freinage à 10bar pendant 5sec et 5 freinage à 12bar pendant 12 sec Qu en pense tu ? A savoir que je rode sur une machine qui tourne à 1400t/m
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je viens de changer disques et plaquettes, rodage tout juste commencé mais je constate un fort sifflement lorsque je freine doucement et à faible vitesse au niveau de la roue côté conducteur. Lorsque le freinage est un peu plus appuyé, aucun soucis. Le tout a été monté proprement en utilisant de la graisse céramique sur la face opposée des plaquettes (côté piston) et étriers brossés et nettoyés au nettoyant frein (avant pose des plaquettes bien entendu). Marque de l'ensemble = Brembo (09.A817.11). Le tout serré au couple (etriers, roues etc...) Question = ce sifflement devrait-il disparaitre sachant que je n'ai pas encore fait 10km avec ces nouveaux freins et que j'ai tout juste commencé l'étape de rodage (en gros est-il normal ou frequent lors d'un changement disques/plaquettes) Ce sifflement étant assez fort je préferais poser la question et pouvoir intervenir assez tôt si soucis il y a. Merci :)
Pour le sujet des plaquettes: quand on a dépassé la fameuse plage d'utilisation des plaquettes qui créer ces vibrations car de la poussière de frein ce "soude" au disque, est ce qu'il y a une méthode rapide en roulant pour s'en débarrasser? Une fois frein bien chaud j'ai planté un gros coup de frein et c'était partie, je ne sais pas si c'est de la chance ou non, mais à chaque retour de trackday j'ai des vibrations (DS2500) et je dois attendre plusieurs mois avant que ça s'enlève totalement ^^
@@SubySTi74 le dépôt se fait en faite lorsque tu t’arrête la plaquette chaude se « soude » avec le disque et créer une sur épaisseur . Si les vibration arrive en roulant, c’est le disque qui se voile.
@@BenjaminBretonOfficiel J'aurais du mal à dire vraiment si ça m'arrive en roulant, je ne pense pas que ça sois mon disque car systématiquement à roulé tous les jours pour allé au boulot j'ai la vibration qui part. Et au début j'ai justement des points noir sur les disques avant que je suppose que c'est les dépots. Mais ça peut que se "souder" si on s'arrête avec les plaquettes trop chaude? C'est pas censé arriver en roulant? Parce que sur ma Swift j'ai mi 4 disques grN non percé/non rainuré, 4 DS2500 et des écopes de freins sur mes triangles, et j'ai les mêmes vibrations comme à l'origine qui partent en roulant au quotidien sans forcer
@@BenjaminBretonOfficiel Sur mes sessions je fais un tour de chauffe, mais je chauffe pas les freins j'y pense pas, je sais pas si c'est une erreur.. Je fais genre 5 tours sur Bresse dernièrement, un tour de refroidissement, je refait 5 tours, un tour de refroidissement, et je vais aux stands. J'ai des disques ventilé à l'avant, des écopes de frein sur les triangles pour guider l'air, des disques GrN non percé non rainuré, des DS2500.
Bonsoir, cela dépend vraiment de l’intensité de tes freinages et de ce que tu cherches. Franchement les marques pas connues en compétition je ne les recommande pas trop car elle sont certes pas chères mais s’usent très rapidement en général
Ma.methode est proche de la tienne= 6 a 10x un freinage de 3sec pour reduire de 10kmh ma vitesse (partant de 80 a 90kmh) 6 a 10x un freinage de 3sec ppur reduire de 30kmh (partant de 90/100) 6 a 10x un freinage de 3sec pour reduire de 50 a 60kmh partant de 120kmh 3 tres gros freinages Gros refroidissement final Tjrs bien refroidir en reprenant de la vitesse, jamais jamais aller au debut de blocage.
Perso sur ma « clio cup » je roule en disque d’origine et des rc6 et le rodage je fait 2-3 tours avec des petites pressions de freins et après 2-3 avec des plus grosses en prenant soins de pas surchauffer le tout et après 🔥
Bonjour, votre vidéo est très intéressante, en effet on peut lire et entendre tout et peut-être aussi n’importe quoi sur le rodage des plaquettes. Je pense que votre approche est tout à fait juste et relativement simple à comprendre et à mettre en œuvre.cdt
@@mobilisinmobile2979 merci pour votre message ! Bonne continuation à vous
Intéressant comme d'habitude, merci et surtout ne t'arrête pas 😉
Merci, c’est pas le but 😜
Bonne video, j’ai découvert ta chaîne il y a une semaine. Super intéressantes, j’apprends beaucoup et ça va me permettre de faire les choses correctement quand je ferais mes premiers tours de roue !
Merci beaucoup ! C’est des gens comme toi qui donne envie de continuer 🙏🙏🙏
@@BenjaminBretonOfficiel hâte de voir ce que tu nous réserves ! Perso je vais me faire un série 3 E46 😁
Pour la piste ou le drift ?
@@BenjaminBretonOfficiel pour la piste 😁
Hâte de voir sa
Intéressant ces infos, je n'utilise que des Ferodo, par habitude et par satisfaction, je suis le mode de rodage fourni par le constructeur, montée légére en température puis 20/25 freinages de 4 secondes à 50% de pression, puis laisser refroidir, 1 bonne heure pour ma part.. Le rodage se fait sur route ou autoroute selon la circulation.. J'ai glacé une fois des DS Uno ( par ma faute, trop pressé lol ), impossible à poncer, le materiau est vitrifié !
Pour les plaquettes ar, c'est galère, faut utiliser le frein à main..
Certains véhicules on des mâchoires spécial interne dans le moyeu arrière pour le frein à main , c'est donc pas possible de l'utiliser pour faire un rodage des plaques arrière ça risque de ronger les mâchoires du frein à main plus rapidement ... C'est une kia pour ma part mais déjà vu sur d'autres marques 👋
Très intéressante cette vidéo qui pourrait être compléter par le rodage des disques, ventilés ou non, sport ou tourisme ...
C'est un peu la même chose sauf que la durée des frein est un peu plus longue
Merci pour ta vidéo. Je vais m'appliquer à les roder.
Avec plaisir
Bonjour. Merci pour cette vidéo très utile :) est ce qu'il est nécessaire de roder son système de freinage quand on a disques et plaquettes neuves ? Merci
Bonjour, oui c’est même encore mieux car tu va rôder les 2 en même temps et la plaquette épousera parfaitement le disque
@@BenjaminBretonOfficiel merci, tout eb utilisant ta méthode j'imagine ?
@@ofautomotive oui mais sur une durée plus longue, la même chose x1,5 fois
intéressant, merci du partage.
J'ai une question cependant.. Si on change en même temps plaquettes + disques, le rodage est-il toujours nécessaire ?
Oui le rodage est toujours obligatoire. De plus, lorsque tu change disque + plaquette le temps de rodage est plus long donc lors de chaque étape fait environ 1,5 fois la procédure. Et surtout attention au monté en température trop rapide .
@@BenjaminBretonOfficiel merci bien pour cette précision :)
@@razpet de rien avec plaisir
Bjr moi j’ai changé les deux et n’ai pas fait de rodage personne ne m en a parle mtn je sens ma voiture un peu bizarre dans les descentes j’ai l’impression qu’elle freine pas super bien comme avant je la maîtrise moins que faire ? Sont ils endommagés ? J’ai changé y’a deux mois le tt
Je peux tjr roder ?
Super, comme toujours. Merci.
Merci
Hello, j’ai changer tous mon kit en gros frein, ca va m’aider ta vidéo :) par contre ca signifie quoi Tour ?
Un tour de circuit. Soit environ 4km
Salut,
Lors de rodage
Sur disque brembo racing et plaquette pagid rsl3 peu tu m expliquez pourquoi il y a un dépôt noir sur le disque, un peu comme une traîné de gomme,
Niveau rodage j'ai fait 20 freinage à 4bar pendant 5sec ensuite 20 freinage à 10bar pendant 5sec et 5 freinage à 12bar pendant 12 sec
Qu en pense tu ? A savoir que je rode sur une machine qui tourne à 1400t/m
Hello, sans voir le disque c’est compliqué de te dire ce que c’est. Peu tu mettre une photo ?
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je viens de changer disques et plaquettes, rodage tout juste commencé mais je constate un fort sifflement lorsque je freine doucement et à faible vitesse au niveau de la roue côté conducteur. Lorsque le freinage est un peu plus appuyé, aucun soucis. Le tout a été monté proprement en utilisant de la graisse céramique sur la face opposée des plaquettes (côté piston) et étriers brossés et nettoyés au nettoyant frein (avant pose des plaquettes bien entendu). Marque de l'ensemble = Brembo (09.A817.11). Le tout serré au couple (etriers, roues etc...)
Question = ce sifflement devrait-il disparaitre sachant que je n'ai pas encore fait 10km avec ces nouveaux freins et que j'ai tout juste commencé l'étape de rodage (en gros est-il normal ou frequent lors d'un changement disques/plaquettes) Ce sifflement étant assez fort je préferais poser la question et pouvoir intervenir assez tôt si soucis il y a.
Merci :)
Merci pour ta question, quelle est ton auto et le type de plaquettes ?
@@BenjaminBretonOfficiel Mercedes 500CL de 2009, 109000km plaquettes Brembo P50 074.. Merci à toi :)
Tu as mis disque plaquette neuve en même temps ?
@@BenjaminBretonOfficiel Oui tout changé sur le train avant
C’est bizarre, je me renseigne et je te dit ça
Pour le sujet des plaquettes: quand on a dépassé la fameuse plage d'utilisation des plaquettes qui créer ces vibrations car de la poussière de frein ce "soude" au disque, est ce qu'il y a une méthode rapide en roulant pour s'en débarrasser? Une fois frein bien chaud j'ai planté un gros coup de frein et c'était partie, je ne sais pas si c'est de la chance ou non, mais à chaque retour de trackday j'ai des vibrations (DS2500) et je dois attendre plusieurs mois avant que ça s'enlève totalement ^^
@@SubySTi74 le dépôt se fait en faite lorsque tu t’arrête la plaquette chaude se « soude » avec le disque et créer une sur épaisseur . Si les vibration arrive en roulant, c’est le disque qui se voile.
@@BenjaminBretonOfficiel J'aurais du mal à dire vraiment si ça m'arrive en roulant, je ne pense pas que ça sois mon disque car systématiquement à roulé tous les jours pour allé au boulot j'ai la vibration qui part. Et au début j'ai justement des points noir sur les disques avant que je suppose que c'est les dépots. Mais ça peut que se "souder" si on s'arrête avec les plaquettes trop chaude? C'est pas censé arriver en roulant? Parce que sur ma Swift j'ai mi 4 disques grN non percé/non rainuré, 4 DS2500 et des écopes de freins sur mes triangles, et j'ai les mêmes vibrations comme à l'origine qui partent en roulant au quotidien sans forcer
@@SubySTi74 question bête, fait tu un tour de refroidissement complet ? Tes disque sont il ventilé ?
@@BenjaminBretonOfficiel Sur mes sessions je fais un tour de chauffe, mais je chauffe pas les freins j'y pense pas, je sais pas si c'est une erreur.. Je fais genre 5 tours sur Bresse dernièrement, un tour de refroidissement, je refait 5 tours, un tour de refroidissement, et je vais aux stands.
J'ai des disques ventilé à l'avant, des écopes de frein sur les triangles pour guider l'air, des disques GrN non percé non rainuré, des DS2500.
@ et l’orque tu t’arrête tu met le frein à main ?
Très bien 👏👏👏👏👏
Merci
Methode très progressive 👍
Merci
Bonjour,
Quelle marque recommande-tu comme disques /plaquettes pour un bmw 325ti track days ? Ebc; …
Merci d’avance
Bonsoir,
cela dépend vraiment de l’intensité de tes freinages et de ce que tu cherches. Franchement les marques pas connues en compétition je ne les recommande pas trop car elle sont certes pas chères mais s’usent très rapidement en général
@@BenjaminBretonOfficiel merci pour la réponse rapide.
Tu parle d’ebc ?
@@raphaelsuss7800 entre autre
@@BenjaminBretonOfficiel bon je me suis presque décidé, ds2500 ou ds3000 ? Pour 1400kg et 192cv ?
Perso je suis plus ds3000 à l’avant et ds 2500 a l’arrière
Ma.methode est proche de la tienne=
6 a 10x un freinage de 3sec pour reduire de 10kmh ma vitesse (partant de 80 a 90kmh)
6 a 10x un freinage de 3sec ppur reduire de 30kmh (partant de 90/100)
6 a 10x un freinage de 3sec pour reduire de 50 a 60kmh partant de 120kmh
3 tres gros freinages
Gros refroidissement final
Tjrs bien refroidir en reprenant de la vitesse, jamais jamais aller au debut de blocage.
La clé du rodage c'est le refroidissement comme tu dit !
Perso sur ma « clio cup » je roule en disque d’origine et des rc6 et le rodage je fait 2-3 tours avec des petites pressions de freins et après 2-3 avec des plus grosses en prenant soins de pas surchauffer le tout et après 🔥
Tu as tous a fait raison sur mes Clio 3 Cup en endurance on a même utilisé des disques Oscaro ! et au top !
Hallo es ce que ca marche pour mon parther TURBEAU SVP?
Ah ah méthode valable pour tous véhicule qui fait du circuit.